Elektronika samochodowa (Kod: TS1C )
|
|
- Sylwester Dąbrowski
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu Elektronika samochodowa (Kod: TS1C ) Temat: System Motronic Opracował: dr inż. Wojciech Wojtkowski 2 lutego 2015
2 1 Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia laboratoryjnego jest poznanie zasady działania zintegrowanych układów zapłonowo-wtryskowych na przykładzie systemu Mono-Motronic firmy Bosch. W ramach ćwiczenia przeprowadzana jest diagnostyka laboratoryjnego systemu Motronic kompatybilnego z instalacją stosowaną w pojazdach serii Audi 80 B4. 2 Ostrzeżenie Uwaga!!! W trakcie ćwiczenia studenci będą przebywać w pobliżu działającego układu zapłonowego, w którym występują wysokie napięcia rzędu 20 kv. Stanowisko jest wyposażone w osłonę ochronną, która musi być zawsze założona w trakcie pomiarów. W przypadku występowania jakichkolwiek przeciwwskazań lekarskich (np. rozrusznik serca), należy je bezwzględnie zgłosić przed zajęciami prowadzącemu ćwiczenie. Uwaga!!! W trakcie ćwiczenia studenci będą wykorzystywać akumulator ołowiowy o bardzo wysokiej wydajności pradowej. Istnieje ryzyko silnego iskrzenia w momencie zwarcia wyprowadzeń biegunowych. Związane jest z z tym ryzyko wybuchu akumulatora w którym w czasie ładowania wydziela się wodór. Zaskoczony nagłym iskrzeniem człowiek może mieć niebezpieczne odruchy obronne (np. może się sam skaleczyć). Dodatkowo akumulator jest wystarczająco ciężki, aby spadajac mógł kogoś zranić, oraz może się wówczas wylać silnie żrący elektrolit. W związku z tym nalezy zachować szczególną uwagę w trakcie realizacji ćwiczenia. Należy też przestrzegać zasad pracy z akumulatorem ołowiowym. 3 Opis stanowiska laboratoryjnego Stanowisko laboratoryjne zbudowane jest na płycie o wymiarach 144 cm x 210 cm, na której jest zamontowana instalacja zapłonowo-wtryskowa oraz oświetleniowa pochodzące w większości z samochodu osobowego Audi 80 B4 (silnik 2.0, 66kW, typ: ABT). Widok makiety laboratoryjnej jest przedstawiony na rysunku 1. Do badania dostępne są następujące elementy układu Mono-Motronic: zespół wtryskiwacza - przepustnicy (wtryskiwacz, czujnik temperatury zasysanego powietrza, czujnik położenia przepustnicy, elektryczny nastawnik przepustnicy), pompa paliwa (umieszczona poza makietą), Motronic 1 z 16
3 Lab: Elektronika samochodowa Politechnika Białostocka Kod przedmiotu: TS1C Rysunek 1: Makieta laboratoryjna Mono-Motronic cewka zapłonowa, aparat zapłonowy z rozdzielaczem wysokiego napięcia i z czujnikiem Halla, świece zapłonowe i przewody wysokiego napięcia, skrzynka bezpiecznikowo - przekaźnikowa oraz przekaźnik świateł kierunkowych ze sterowaniem elektronicznym, wyłącznik zapłonu, zespół przełączników z kolumny kierowniczej, cyfrowo - analogowa tablica wskaźników, zespół przełączników z deski rozdzielczej, mikroprocesorowy układ sterowania układem zapłonowo wtryskowym typu MonoMotronic, Motronic 2 z 16
4 zestaw czujników (czujniki temperatury, sonda lambda, czujnik ciśnienia oleju, czujnik poziomu paliwa, czujnik poziomu rezerwowego), akumulator ołowiowy (44Ah, 12V). Do uruchamiania poszczególnych obwodów makiety służy specjalny sterownik mikroprocesorowy wyposażony w interfejs użytkownika w formie klawiatury i wyświetlacza alfanumerycznego LCD, na którym widoczne są poszczególne opcje menu. Zakres badań związany z każdą z pozycji menu, to znaczy z każdym uruchamianym obwodem podaje prowadzący ćwiczenie. 4 Układ Mono-Motronic Układ Mono-Motronic stanowi połączenie układu Mono-Jetronic (wyposażonego w dodatkowe funkcje) z układem zapłonowym sterowanym elektronicznie. Jest to zintegrowany układ wtryskowo - zapłonowy. Szczegółowy opis układu Mono-Motronic jest przedstawiony na wykładzie z przedmiotu elektronika samochodowa. W celu obliczenia chwili zapłonu, dawki wtryskiwanego paliwa i chwili początku wtrysku, konieczne jest ustalenie punktu pracy silnika za pomocą dostępnych czujników. Ustalenie warunków pracy silnika jest istotne zarówno z punktu widzenia układu zapłonowego jak i układu wtryskowego, w związku z tym wykorzystuje się jeden wspólny zestaw czujników. Ponadto, w celu optymalizacji sterowania, oba układy mogą oddziaływać na siebie. układ regulacji zintegrowanego układu zapłonowo-wtryskowego określa się potocznie mianem Motronic, chociaż jest to nazwa rozwiązania firmy Bosch. W innych odmianach układów Motronic wbudowane są różne dodatkowe funkcje służące jak najbardziej zoptymalizowanemu sterowaniu i regulacji silnika. Dodatkowe realizowane funkcje: regulacja lambda, regulacja biegu jałowego, zmiana długości przewodu dolotowego, przestawianie faz rozrządu, sterowanie recyrkulacją spalin, regulacja ciśnienia doładowania, regeneracja pochłaniacza oparów benzyny itp. 4.1 Układ Mono-Jetronic Układ Mono-Jetronic jest jednopunktowym układem wtryskowym stosowanym w mniejszych silnikach jest to rozwiązanie ekonomiczne układu wtryskowego. Wykorzystuje się jeden wtryskiwacz umieszczony nad przepustnicą w zespole wtryskowym. Elementy składowe układu Mono-Jetronic są przedstawione na rys. 2. W związku z niewielkim zużyciem paliwa przez małe silniki i mniejszym ciśnieniem w układzie (ok. 100kPa [1]), pompa paliwa nie musi osiągać stosunkowo dużych wydajności. Motronic 3 z 16
5 Rysunek 2: Elementy składowe układu Mono-Jetronic [3] 1-zbiornik paliwa, 2-elektryczna pompa paliwa, 3-filtr paliwa, 4-regulator ciśnienia paliwa, 5-wtryskiwacz, 6-czujnik temperatury powietrza zasysanego, 7-urządzenie sterujące, 8- regulator biegu jałowego, 9-czujnik położenia przepustnicy, zawór regulacyjny przepływu par paliwa, 11-pojemnik z węglem aktywnym, 12-sonda lambda, 13-czujnik temperatury silnika, 14-rozdzielacz zapłonu z czujnikiem Halla, 15-akumulator, 16-wyłącznik zapłonu, 17-przekaźnik główny. Motronic 4 z 16
6 Najczęściej jest ona umieszczana bezpośrednio w zbiorniku paliwa, tworząc z czujnikiem poziomu paliwa jeden zespół. Wydajność pompy zależy od jej prędkości obrotowej, która to jest zależna od napięcia w instalacji elektrycznej. Po opuszczeniu pompy paliwo dostaje się do filtra i dalej do zespołu wtryskowego. Nadmiar paliwa powraca do zbiornika przez regulator ciśnienia. Regulator ma za zadanie utrzymywanie stałej różnicy ciśnienia w układzie względem ciśnienia otoczenia. Wtryskiwacz paliwa jest umieszczony nad przepustnicą. Wtryskiwacz umieszczono tak, aby strumień zasysanego powietrza ułatwiał wymieszanie. Stosowane są różne co do budowy wtryskiwacze, które mają jednak identyczną zasadę działania. Prąd płynący przez uzwojenie elektromagnesu powoduje powstanie pola magnetycznego, które unosi rdzeń cewki zakończony igłą zaworu. Znajdujące się pod odpowiednio dobranym ciśnieniem paliwo przedostaje się do kolektora dolotowego. Po wyłączeniu prądu, sprężyna powrotna zamyka zawór wtryskiwacza. Ponieważ w układzie panuje względnie niskie ciśnienie paliwa, nie jest potrzebne bardzo silne pole magnetyczne jak i mocna sprężyna zamykająca zawór. Czas reakcji wtryskiwacza jest dzięki temu krótszy. Jest to konieczne, aby wtryskiwacz mógł pracować z większą częstotliwością (większą niż przy wtrysku wielopunktowym, ponieważ jeden wtryskiwacz obsługuje wszystkie cylindry). Budowa przykładowa wtryskiwacza z układu Mono-Jetronic jest przedstawiona na rysunku 4. Najistotniejszą cechą układu Mono-Jetronic oprócz występowania tylko jednego wtryskiwacza, jest fakt, że nie jest mierzona ilość (masa) zasysanego powietrza, lecz jest ona obliczana na podstawie kąta uchylenia przepustnicy (α) i prędkości obrotowej silnika (n). Stąd jest używana nazwa sterowanie α/n. Przy określonym stopniu otwarcia przepustnicy i określonej prędkości obrotowej może być zassana określona ilość (masa) powietrza. Oczywiście nie uwzględniona jest wówczas gęstość zasysanego powietrza która jest zależna np. od wysokości nad poziomem morza i od temperatury, co wpływa na błąd obliczeń. Obliczanie ilości zassanego powietrza opiera się o dane (przechowywane w pamięci sterownika) zebrane na drodze eksperymentalnej w fazie testowania i projektowania danej jednostki napędowej. Kąt uchylenia przepustnicy potrzebny do obliczeń jest rozpoznawany na podstawie sygnału napięciowego z czujnika potencjometrycznego położenia przepustnicy. Potencjometr ten ma dwie bieżnie rezystancyjne o różnych charakterystykach. Jedna dla dolnego zakresu obciążenia (kąt otwarcia 0-24 o ), w którym niewielkie zmiany kąta otwarcia przepustnicy powodują duże zmiany w ilości zasysanego powietrza. Druga bieżnia jest przeznaczona dla górnego zakresu obciążenia (kąty otwarcia 18-90o). Zamknięcie przepustnicy i pełne otwarcie są rozpoznawane także przez analizę sygnału z czujnika położenia przepustnicy - nie występują dodatkowe styczniki pełnego otwarcia i zamknięcia przepustnicy stosowane w starszych konstrukcjach. Obie bieżnie czujnika po- Motronic 5 z 16
7 Rysunek 3: Obwód zasilania paliwem w układzie Bosch Mono-Jetronic [3] 1-zbiornik paliwa, 2-elektryczna pompa paliwa, 3-filtr paliwa, 4-regulator ciśnienia, 5- wtryskiwacz, 6-przepustnica tencjometrycznego mogą być sprawdzone przez pomiar rezystancji lub pomiar napięcia wyjściowego (dokładniejsza analiza). W trakcie otwierania przepustnicy, rezystancja powinna się zmieniać płynnie. Ważny jest dobry styk bieżni ze ślizgaczem, ochrona czujnika przed wilgocią i zanieczyszczeniami. Dokładnego sprawdzenia bieżni można dokonać wykorzystując oscyloskop i generator sygnału testowego. Położenie potencjometru względem przepustnicy jest ściśle określone. Przy ewentualnej wymianie potencjometru należy ściśle przestrzegać wskazówek montażowych producenta. W najnowszych konstrukcjach po wymianie potencjometru lub zespołu przepustnicy należy dokonać adaptacji za pomocą specjalnego oprogramowania serwisowego. W przypadku wykrycia uszkodzenia potencjometru czujnika położenia przepustnicy, sterownik układu ustali czas wtrysku do określonej prędkości obrotowej - sterowanie nie będzie optymalne, sterownik przejdzie w tryb awaryjny. Pomiar temperatury silnika Temperatura silnika w układzie Mono-Jetronic jest mierzona za pomocą rezystora NTC (o ujemnym współczynniku temperaturowym (ang. negative temperature coefficient) wzrost temperatury powoduje zmniejszanie się rezystancji). Pomiar temperatury zasysanego powietrza Do pomiaru temperatury zasysanego powietrza również zastosowano rezystor NTC. Jest on umieszczony w zespole wtryskowym (przymocowany do wtryskiwacza). Pomiar napięcia Wartość napięcia jest brana pod Motronic 6 z 16
8 Rysunek 4: Wtryskiwacz paliwa z końcówką stożkową [3] 1-złącze elektryczne, 2-odpływ paliwa, 3-dopływ paliwa, 4-uzwojenie elektromagnesu, 5- rdzeń elektromagnesu, 6-igła zaworu, 7-dysza uwagę przy obliczaniu czasu wtrysku Na podstawie sygnału z sondy lambda jest przeprowadzana korekta i regulacja wtórna czasu wtrysku. Za pomocą nastawnika przepustnicy (zamiast nastawnika termicznego stosowanego we wcześniejszych rozwiązaniach) urządzenie sterujące stabilizuje pracę silnika na biegu jałowym na podstawie różnych dodatkowych sygnałów np. z układu klimatyzacji, czy automatycznej skrzynki przekładniowej. Najważniejszym sygnałem wyjściowym urządzenia sterującego jest sygnał sterujący wtryskiwaczem. Istotny jest czas trwania impulsów sterujących który się zmienia podczas regulacji PWM. Obliczony czas wtrysku wynika z otrzymanych sygnałów wejściowych i zaprogramowanych funkcji takich jak: wzbogacanie mieszanki podczas rozruchu zimnego silnika, wzbogacanie mieszanki przy pełnym obciążeniu lub w fazie gwałtownego przyspieszania, odcinanie paliwa podczas hamowania silnikiem, ograniczanie prędkości obrotowej. Przeprowadzana jest także korekta składu mieszanki w zależności od temperatury zasysanego powietrza. Motronic 7 z 16
9 5 Zagadnienia do przygotowania Przed przystąpieniem do realizacji ćwiczenia należy zapoznać się z instrukcją laboratoryjną oraz powtórzyć budowę i zasadę działania zintegrowanych układów zapłonowo - wtryskowych typu Mono-Motronic. W trakcie ćwiczenia laboratoryjnego potrzebna będzie ta instrukcja dlatego warto ją wydrukować lub mieć ze sobą na tablecie. 6 Przebieg ćwiczenia Aby uruchomić poszczególne funkcje makiety laboratoryjnej, należy posługiwać się panelem sterującym. Instrukcja obsługi panelu sterującego za pomocą klawiatury matrycowej jest umieszczona na obudowie panelu. Przy pomocy oscyloskopu cyfrowego i sondy prądowej zaobserwować prąd ładowania uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej i zmierzyć maksymalny prąd ładowania przy różnych prędkościach obrotowych oraz czasy ładowania. Określić na podstawie sygnału z sondy prądowej prędkość obrotową silnika (silnik 4 cylindrowy), Zaobserwować sygnał z czujnika Halla przy różnych prędkościach obrotowych, określić zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu w zależności od położenia przepustnicy w zakresie małych kątów otwarcia. Zdjąć kopułkę rozdzielacza zapłonu i zapoznać się z jego budową. Wpływając na sygnały wyjściowe z poszczególnych czujników zaobserwować reakcję układu sterowania. Określić maksymalną prędkość obrotową silnika, przy której układ zapłonowy pracuje prawidłowo. Zbadać układ zapłonowy przy wykorzystaniu monitora wysokiego napięcia, określić na której świecy występuje najwyższa energia wyładowania. Przy pomocy testera wtryskiwaczy przetestować wtryskiwacz w zespole wtryskowym. Zmierzyć rezystancję uzwojenia wtryskiwacza, określić prąd pobierany przy napięciu znamionowym. zarejestrować napięcie na wtryskiwaczu i prąd wtrywkiwacza. Motronic 8 z 16
10 Zmierzyć prąd pobierany przez instalację zapłonową. Szczegółowy zakres ćwiczenia ustala prowadzący w trakcie zajęć laboratoryjnych. 7 Wymagania BHP Warunkiem przystąpienia do praktycznej realizacji ćwiczenia jest zapoznanie się z obowiązującą w laboratorium instrukcją BHP oraz przestrzeganie zasad w niej zawartych. Uwaga!!! W trakcie ćwiczenia studenci będą przebywać w pobliżu działającego układu zapłonowego, w którym występują wysokie napięcia rzędu 20 kv. Stanowisko jest wyposażone w osłonę ochronną, która musi być zawsze założona w trakcie pomiarów. W przypadku występowania jakichkolwiek przeciwwskazań lekarskich (np. rozrusznik serca), należy je bezwzględnie zgłosić przed zajęciami prowadzącemu ćwiczenie. Uwaga!!! W trakcie ćwiczenia studenci będą wykorzystywać akumulator ołowiowy o bardzo wysokiej wydajności pradowej. Istnieje ryzyko silnego iskrzenia w momencie zwarcia wyprowadzeń biegunowych. Związane jest z z tym ryzyko wybuchu akumulatora w którym w czasie ładowania wydziela się wodór. Zaskoczony nagłym iskrzeniem człowiek może mieć niebezpieczne odruchy obronne (np. może się sam skaleczyć). Dodatkowo akumulator jest wystarczająco ciężki, aby spadajac mógł kogoś zranić, oraz może się wówczas wylać silnie żrący elektrolit. W związku z tym nalezy zachować szczególną uwagę w trakcie realizacji ćwiczenia. Należy też przestrzegać zasad pracy z akumulatorem ołowiowym. 8 Wymogi odnośnie sprawozdania z realizacji ćwiczenia Sprawozdanie powinno zawierać: stronę tytułową (zgodnie z obowiązującym wzorem), zakres ćwiczenia, opis stanowiska laboratoryjnego, zastosowanych modułów, dokładny schemat połączeń pomiarowych, Motronic 9 z 16
11 opis przebiegu ćwiczenia z wyszczególnieniem wykonywanych czynności, algorytm rozwiązania danego problemu (niesprawności systemu wprowadzone przez prowadzącego), oscylogramy ilustrujące przeprowadzone badania, analizę otrzymanych wyników / przebiegów / charakterystyk, podsumowanie, uwagi oraz wnioski. Na ocenę sprawozdania będą miały wpływ następujące elementy: zgodność zawartości z instrukcją, algorytmy rozwiązywania problemów, wnioski i uwagi, terminowość i ogólna estetyka. Sprawozdanie powinno być wykonane i oddane na zakończenie ćwiczenia, najpóźniej na zajęciach następnych. Sprawozdania oddane później niż na następnych zajęciach będą oceniane niżej. Motronic 10 z 16
12 Rysunek 5: Schemat instalacji elektrycznej typu Mono-Motronic MA część 1 Rysunek 6: Schemat instalacji elektrycznej typu Mono-Motronic MA część 2 Motronic 11 z 16
13 Rysunek 7: Numeracja pinów gniazda OBD I Rysunek 8: Przeznaczenie pinów gniazda OBD I Rysunek 9: Położenie gniazda diagnostycznego w pojeździe (dotyczy VW PASSAT [31,35,3A] 04/ ) [] Motronic 12 z 16
14 Rysunek 10: Nastawnik przepustnicy z zestykiem biegu jałowego [3] Rysunek 11: Potencjometr przepustnicy [3] Motronic 13 z 16
15 Rysunek 12: Elektromagnetyczny zawór wtryskowy i czujnik temperatury zasysanego powietrza [3] Rysunek 13: Pozycja montażowa komponentów zespołu wtryskowego Motronic 14 z 16
16 Rysunek 14: Rozmieszczenie elementów zespołu wtryskowego Motronic 15 z 16
17 Bibliografia [1] Instrukcja serwisowa Audi B4 [2] Dokumentacja serwisowa z bazy ESI[tronic] [3] Herner A. Riehl H.J.: Elektrotechnika i Elektronika w pojazdach samochodowych, WKŁ, 2004r. [4] Dziubiński M.: Elektroniczne układy pojazdów samochodowych, Lublin [5] Herner A.: Elektronika w samochodzie. WKŁ, Warszawa [6] Trzeciak K.: Diagnostyka samochodów osobowych. 16
Elektronika samochodowa (Kod: ES1C )
Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu Elektronika samochodowa (Kod: ES1C 621 356) Temat: System Motronic Opracował:
Bardziej szczegółowoELEKTROTECHNIKA I ELEKTRONIKA W POJAZDACH SAMOCHODOWYCH
Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu: ELEKTROTECHNIKA I ELEKTRONIKA W POJAZDACH SAMOCHODOWYCH Mono-Motronic BIAŁYSTOK
Bardziej szczegółowoWydział Elektryczny. Katedra Automatyki i Elektroniki. Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu:
Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu: ELEKTROTECHNIKA I ELEKTRONIKA W POJAZDACH SAMOCHODOWYCH UKŁAD ZAPŁONOWY
Bardziej szczegółowoElektronika samochodowa (Kod: ES1C )
Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu Elektronika samochodowa (Kod: ES1C 621 356) Temat: Przepływomierze powietrza
Bardziej szczegółowo5 05: OBWODY ELEKTRYCZNE UKŁADÓW ROZRUCHU I ZASILANIA SILNIKA SPALINOWEGO, WYKONYWANIE POMIARÓW I OCENA STANU TECHNICZNEGO.
Dwiczenie nr 5 Temat 05: OBWODY ELEKTRYCZNE UKŁADÓW ROZRUCHU I ZASILANIA SILNIKA SPALINOWEGO, WYKONYWANIE POMIARÓW I OCENA STANU TECHNICZNEGO. Cel: Pomiar elektryczny obwodu niskiego i wysokiego napięcia
Bardziej szczegółowoZespól B-D Elektrotechniki
Zespól B-D Elektrotechniki Laboratorium Elektroniki i Elektrotechniki Samochodowej Temat ćwiczenia: Badanie sondy lambda i przepływomierza powietrza w systemie Motronic Opracowanie: dr hab inż S DUER 39
Bardziej szczegółowoSpis treści. 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11. 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu
3 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11 Motronic... 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu Motronic.. 11 1.2. Algorytm pracy sterownika w silniku benzynowym
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Elektrotechniki i Elektroniki Samochodowej Temat ćwiczenia: Badanie elementów komputerowego układu zapłonowego w systemie MOTRONIC Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie komputerowego układu zapłonowego w systemie MOTRONIC Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER 2 3. Instrukcja
Bardziej szczegółowoOpis æwiczeñ. Podzespo³y wykonawcze zawory
Opis æwiczeñ Podzespo³y wykonawcze zawory POZNAÑ 00 I. Zestawienie paneli wchodz¹cych w sk³ad æwiczenia lp. 7 8 9 0 7 8 Wyposa enie podstawowe Nazwa panelu Kod il. szt. W³acznik masy 0 0 0 W³acznik zap³onu
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Diagnostyka systemu Motronic z wykorzystaniem diagnoskopu KTS 530 Bosch Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER
Bardziej szczegółowoAudi A6 2,4 l, silnik benzynowy (130 kw, 6-cylindrowy), kod literowy BDW
Page 1 of 19 Audi A6 Schemat elektryczny nr 3 / 1 Wydanie 07.2005 Audi A6 2,4 l, silnik benzynowy (130 kw, 6-cylindrowy), kod literowy BDW od modelu roku 2005 Wskazówki: Informacje zawierają rozmieszczenie
Bardziej szczegółowoSchemat pojazdu Peugeot 508 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat pojazdu Peugeot 508 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2016.11.15 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że ułatwią one
Bardziej szczegółowoOpisy kodów błędów. www.obd.net.pl
Opisy kodów błędów. P0010 Przestawiacz zmieniający kąt ustawienia wałka rozrządu A, wadliwe działanie układu dolotowego/lewego/przedniego (blok cylindrów nr 1) zmiany faz rozrządu P0011 Kąt ustawienia
Bardziej szczegółowoElektronika samochodowa (Kod: ES1C )
Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu Elektronika samochodowa (Kod: ES1C 621 356) Temat: Magistrala CAN Opracował:
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie czujników układu wtryskowego w systemie Motronic Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER 2. Instrukcja
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie czujników i nastawników komputerowego układu zapłonowego w systemie MOTRONIC Opracowanie: dr hab.
Bardziej szczegółowoUkłady zasilania samochodowych silników spalinowych. Bartosz Ponczek AiR W10
Układy zasilania samochodowych silników spalinowych Bartosz Ponczek AiR W10 ECU (Engine Control Unit) Urządzenie elektroniczne zarządzające systemem zasilania silnika. Na podstawie informacji pobieranych
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Škoda Fabia
Schemat elektryczny Škoda Fabia data aktualizacji: 2018.11.08 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze większym stopniu ułatwią one Państwu naprawę
Bardziej szczegółowoDiagnostyka układów elektrycznych i elektronicznych pojazdów samochodowych. 1.1.1. Podstawowe wielkości i jednostki elektryczne
Diagnostyka układów elektrycznych i elektronicznych pojazdów samochodowych 1. Prąd stały 1.1. Obwód elektryczny prądu stałego 1.1.1. Podstawowe wielkości i jednostki elektryczne 1.1.2. Natężenie prądu
Bardziej szczegółowoKODY MIGOWE CITROEN (Sprawdzone na modelu Xantia 1.8i 8V 1994r.)
KODY MIGOWE CITROEN (Sprawdzone na modelu Xantia 1.8i 8V 1994r.) Odczyt kodów: - wyłączyć zapłon - podłączyć diodę LED miedzy wyjściem C1 (K-line) w kostce diagnostycznej a plusem akumulatora czyli A1
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie czujników w układzie zapłonowym systemu Motronic Opracowanie: dr inż. S. DUER 5.9. 2 Wykonanie
Bardziej szczegółowoSeat Altea Freetrack. data aktualizacji:
Seat Altea Freetrack data aktualizacji: 2016.02.09 Dzięki uprzejmości firmy TEXA POLAND Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że ułatwią one Państwu w jeszcze większym stopniu naprawianie pojazdów.
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Opel Corsa łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat elektryczny Opel Corsa łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2017.09.14 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze
Bardziej szczegółowoSchemat pojazdu BMW 3 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat pojazdu BMW 3 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2016.12.19 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze większym
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Range Rover Evoque łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat elektryczny Range Rover Evoque łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2018.03.16 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że
Bardziej szczegółowoŠkoda Fabia (5J5) 1.4TDI
Škoda Fabia (5J5) 1.4TDI data aktualizacji: 2016.02.15 Dzięki uprzejmości firmy TEXA POLAND Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że ułatwią one Państwu w jeszcze większym stopniu naprawianie
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Jeep Renegade łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat elektryczny Jeep Renegade łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2018.01.15 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze
Bardziej szczegółowoFiat Bravo. data aktualizacji:
Fiat Bravo data aktualizacji: 2015.08.05 Legenda elementów wtrysk silnika Samochody osobowe/fiat/bravo [07>13] (198)/1.9 MJ 150/Sedan 2-bryłowy/937 A 5.000 (110 kw) / [--/07>--/13] Bosch/EDC/16 C 39/-/Z
Bardziej szczegółowoSchemat pojazdu Volkswagen Golf VII łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat pojazdu Volkswagen Golf VII łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2017.02.19 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w
Bardziej szczegółowoBloki wartości mierzonych sterownika -J361-, silnik AEH, AKL
Bloki wartości mierzonych sterownika -J361-, silnik AEH, AKL Blok wartości mierzonych 1 (funkcje podstawowe) 2. Temperatura płynu chłodzącego 3. Napięcie sondy lambda (0... 1 V) 4. Warunki nastaw podstawowych
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Mercedes-Benz łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat elektryczny Mercedes-Benz łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2018.10.09 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie układu samodiagnozy systemu Motronic z wykorzystaniem diagnoskopów KTS 530 Bosch i Opelscaner Opracowanie:
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Volvo XC 90 II
Schemat elektryczny Volvo XC 90 II data aktualizacji: 2018.04.04 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze większym stopniu ułatwią one Państwu
Bardziej szczegółowoSchemat elektryczny Toyota Yaris łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom
Schemat elektryczny Toyota Yaris łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom data aktualizacji: 2017.11.15 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejne schematy. Liczymy, że w jeszcze
Bardziej szczegółowoSilnik AKU. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik AKU Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika.
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie układu wtryskowego w systemie Motronic Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER 2. Instrukcja do ćwiczenia
Bardziej szczegółowoSilnik AHU. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik AHU Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 37
Bardziej szczegółowoSilnik AFB AKN. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 30 do
Bardziej szczegółowoReduktor dwustopniowy firmy Koltec
Reduktor dwustopniowy firmy Koltec 1 króciec wlotowy LPG, 2 zawór regulacji ciśnienia w komorze I stopnia, 3 komora I stopnia, 4 komora II stopnia, 5 króciec wylotowy LPG, 6 zawór regulacji ciśnienia II
Bardziej szczegółowoSilniki ABZ/AEW/AKG/AKJ/AHC/AKH
Silniki / Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer kanału 1 funkcje podstawowe- 1. Obroty silnika. 660 do 740 /min 2. Obciążenie silnika. 15 28 % 9 16 % 3. Kąt
Bardziej szczegółowoB6 [04>10] (3C2)/2.0 16V
Volkswagen Passat B6 data aktualizacji: 2015.10.26 Dzięki uprzejmości firmy Texa Poland Sp. z o.o. publikujemy kolejny schemat. Liczymy, że ułatwi on Państwu w jeszcze większym stopniu naprawianie nowoczesnych
Bardziej szczegółowoDIAGNOSTYKA 1. Diagnozowanie układów elektrycznych i elektronicznych pojazdów samochodowych
DIAGNOSTYKA 1. Diagnozowanie układów Uczeń: 1) rozróżnia metody diagnostyki układów elektrycznych 2) rozpoznaje elementy oraz układy elektryczne i elektroniczne pojazdów samochodowych; elektrycznych ROZDZIAŁ
Bardziej szczegółowoBloki wartości mierzonych dla sterownika -J361-, silnik BFQ
Bloki wartości mierzonych dla sterownika -J361-, silnik BFQ Blok wartości mierzonych 1 (funkcje podstawowe) 2. Temperatura płynu chłodzącego (W warunkach normalnych: 80... 110 C) 3. Wartość lambda (korekta
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników
Spis treści 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników.... 16
Bardziej szczegółowoSilniki AJM ARL ATD AUY
Silniki AJM AUY Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości. Obroty silnika.
Bardziej szczegółowoSilniki C14NZ, X14NZ. Kontrola układu zapłonowego i wtrysku paliwa Multec.
Silniki C14NZ, X14NZ Kontrola układu zapłonowego i wtrysku paliwa Multec. Układ zapłonowy EZF-h: zapłon elektroniczny z czujnikiem Halla umieszczonym w rozdzielaczu zapłonu, z zaprogramowaną mapą kąta
Bardziej szczegółowoFIAT PUNTO II Instalacja elektryczna (wersja robocza)
Zapraszamy na Forum Fiata Punto Spis treści: Wprowadzenie 1. Wiadomości wstępne 1.1. Rozmieszczenie bezpieczników 2. Oświetlenie i sygnalizacja 2.1. Wykaz żarówek Aktualizacja: 2012-09-04 Strona 1 Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoElektrotechnika i elektronika pojazdów samochodowych : podręcznik dla technikum / Jerzy Ocioszyński. wyd. 11. Warszawa, 2010.
Elektrotechnika i elektronika pojazdów samochodowych : podręcznik dla technikum / Jerzy Ocioszyński. wyd. 11. Warszawa, 2010 Spis treści Wstęp 7 1. Wiadomości podstawowe z elektrotechniki i elektroniki
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM PODSTAW SILNIKÓW I NAPĘDÓW SPALINOWYCH. Ćwiczenie 5 UKŁADY ZASILANIA I ZAPŁONOWE W SILNIKACH O ZAPŁONIE ISKROWYM.
Dr inŝ. Zbigniew Kneba 1. Wstęp WYDZIAŁ MECHANICZNY POLITECHNIKI GDAŃSKIEJ KATEDRA SILNIKÓW SPALINOWYCH I SPRĘśAREK Kierownik katedry: prof. dr hab. inŝ. Andrzej Balcerski, prof. zw. PG LABORATORIUM PODSTAW
Bardziej szczegółowoPolitechnika Białostocka. Wydział Elektryczny. Katedra Automatyki i Elektroniki. Kod przedmiotu: TS1C
Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Kod przedmiotu: TS1C 622 388 Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu: ELEKTRONIKA SAMOCHODOWA Temat: M a gistra
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia II stopnia
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia II stopnia Przedmiot: Pokładowe systemy diagnostyczne i informacyjne Rodzaj przedmiotu: specjalnościowy Kod przedmiotu: TR N 6-0_ Rok: I Semestr: Forma
Bardziej szczegółowoSilniki AGP AGR AHF ALH AQM ASV
Silniki AGP AGR AHF ALH AQM ASV Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) AGR, AHF, ALH I ASV Numer bloku Opis Wartość wymagana
Bardziej szczegółowoBadanie przepływomierzy powietrza typu LMM i HFM
Badanie przepływomierzy powietrza typu LMM i HFM 1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest przeprowadzenie badania oraz określenie charakterystyk dla przepływomierza z przegrodą spiętrzającą oraz termo-anemometru,
Bardziej szczegółowoOpis pojazdu oraz komputera DTA
Opis pojazdu oraz komputera DTA Identyfikacja pojazdu Pojazd budowany przez studentów Politechniki Opolskiej o nazwie własnej SaSPO (rys. 1), wyposażony jest w sześciu cylindrowy silnik benzynowy 2900
Bardziej szczegółowoYZ Wskazówka: pola wskazań, które nie są pokazywane lub mają podwójne zastosowanie nie są wymienione w poszczególnych grupach wskazań!
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi R8 2008> - Ręczna zautomatyzowana skrzynia biegów 086 Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: YZ Wskazówka: pola wskazań, które nie są pokazywane
Bardziej szczegółowoWykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów Wprowadzenie... 13
SPIS TREŚCI Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów... 9 Wprowadzenie... 13 1. KIERUNKI ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH... 15 1.1. Silniki o zapłonie iskrowym... 17 1.1.1. Wyeliminowanie przepustnicy... 17
Bardziej szczegółowoSkrzynka bezpiecznikowa w komorze silnika, począwszy od modelu z roku 09/2006
Skrzynka bezpiecznikowa w komorze silnika, począwszy od modelu z roku 09/2006 nie jest używany 200A 80A 50A 100A 80A 40A F F F 1 2 3 F F F F 4 5 6 7 Alternator (150A również stosowane) Układ wspomagania
Bardziej szczegółowoZasilanie wtryskowe paliwem lekkim
Zasilanie wtryskowe paliwem lekkim 1 Zasilanie wtryskowe paliwem lekkim Układy zasilania sterowane elektronicznie zastąpiły stosowane wcześniej układy sterowane mechanicznie lub sterowane częściowo elektronicznie.
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych
1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1. Klasyfikacja silników 2.1.1. Wprowadzenie 2.1.2.
Bardziej szczegółowoUniwersalny Komputer Pokładowy (UKP-3 oraz UKP-PRO)
Uniwersalny Komputer Pokładowy (UKP-3 oraz UKP-PRO) Skrócona instrukcja montażu (dla elektryków samochodowych / monterów) Data ostatniej aktualizacji: 205-09- www.reveltronics.com Przed pierwszym montażem
Bardziej szczegółowo2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych
SPIS TREŚCI 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników... 16 2.1.1.
Bardziej szczegółowoToyota Corolla E12, hatchback
Toyota Corolla E12, hatchback data aktualizacji: 2014.10.24 Dzięki uprzejmości firmy TEXA POLAND Sp. z o.o. publikujemy kolejny schemat. Liczymy, że ułatwi on Państwu w jeszcze większym stopniu naprawianie
Bardziej szczegółowoWARIATORY WYPRZEDZENIA ZAPŁONU
WARIATORY WYPRZEDZENIA ZAPŁONU W porównaniu do benzyny spalanie paliwa gazowego takiego jak LPG i CNG trwa dłużej. Aby spalana mieszanka paliwowo-powietrzna osiągnęła maksymalne ciśnienie w odpowiednim
Bardziej szczegółowoOdczyt bloku wartości mierzonych. Audi A6 2005> - Automatyczna skrzynia biegów 09L. od modelu roku 2005
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi A6 2005> - Automatyczna skrzynia biegów 09L od modelu roku 2005 Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań 001: Pole wskazań 1: liczba
Bardziej szczegółowoP O L I T E C H N I K A Ł Ó D Z K A INSTYTUT ELEKTROENERGETYKI ZAKŁAD ELEKTROWNI LABORATORIUM POMIARÓW I AUTOMATYKI W ELEKTROWNIACH
P O L I T E C H N I K A Ł Ó D Z K A INSTYTUT ELEKTROENERGETYKI ZAKŁAD ELEKTROWNI LABORATORIUM POMIARÓW I AUTOMATYKI W ELEKTROWNIACH Badanie siłowników INSTRUKCJA DO ĆWICZENIA LABORATORYJNEGO ŁÓDŹ 2011
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Elektroniki i Elektrotechniki Samochodowej Temat ćwiczenia: Badanie nastawnika układu regulacji biegu jałowego w systemie Motronic Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER
Bardziej szczegółowoI. Wprowadzenie do diagnostyki elektrycznych i elektronicznych układów pojazdów samochodowych
Spis treści I. Wprowadzenie do diagnostyki elektrycznych i elektronicznych układów pojazdów samochodowych 1. Organizacja pracy i zasady bhp 12 1.1. Organizowanie stanowiska pracy 13 1.1.1. Projektowanie
Bardziej szczegółowoUKŁAD WTRYSKU BENZYNY MULTEC
UKŁAD WTRYSKU BENZYNY MULTEC W układzie wtrysku benzyny Multec paliwo dostarczane jest do silnika przez pojedynczy wtryskiwacz, który jest umieszczony nad zespołem przepustnicy na kolektorze dolotowym.
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Elektrotechniki i Elektroniki Samochodowej Baza wiedzy ESI(tronic) 2.0 Bosch w badaniu mechatroniki pojazdowej Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER 1. Oprogramowanie
Bardziej szczegółowoAkumulatorowe układy zapłonowe
Akumulatorowe układy zapłonowe 1 Akumulatorowe układy zapłonowe Układy zapłonowe silników spalinowych w silnikach ZI służą do wytworzenia wyładowania iskrowego wewnątrz komory spalania silnika. Stosowane
Bardziej szczegółowoOdczyt bloku wartości mierzonych. Audi Q > Automatyczna skrzynia biegów 0AT od modelu roku 2005
Odczyt bloku wartości mierzonych Audi Q7 2007 > Automatyczna skrzynia biegów 0AT od modelu roku 2005 Mogą być pokazane następujące bloki wartości mierzonych: Grupa wskazań 001: Pole wskazań 1: liczba obrotów
Bardziej szczegółowoSILNIK INDUKCYJNY STEROWANY Z WEKTOROWEGO FALOWNIKA NAPIĘCIA
SILNIK INDUKCYJNY STEROWANY Z WEKTOROWEGO FALOWNIKA NAPIĘCIA Rys.1. Podział metod sterowania częstotliwościowego silników indukcyjnych klatkowych Instrukcja 1. Układ pomiarowy. Dane maszyn: Silnik asynchroniczny:
Bardziej szczegółowoInstrukcja obsługi testera diagnostycznego do samochodów MERCEDES-BENZ
Instrukcja obsługi testera diagnostycznego do samochodów marki MERCEDES-BENZ Wydanie IV - rozszerzone Diagnostik testery diagnostyczne, magnetyzery. www.diagnostik.pl Diagnostik testery diagnostyczne,
Bardziej szczegółowoPolitechnika Białostocka
Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu: ELEKTRONIKA EKS1A300024 BADANIE TRANZYSTORÓW BIAŁYSTOK 2015 1. CEL I ZAKRES
Bardziej szczegółowoĆwiczenie 21 Temat: Komparatory ze wzmacniaczem operacyjnym. Przerzutnik Schmitta i komparator okienkowy Cel ćwiczenia
Ćwiczenie 21 Temat: Komparatory ze wzmacniaczem operacyjnym. Przerzutnik Schmitta i komparator okienkowy Cel ćwiczenia Poznanie zasady działania układów komparatorów. Prześledzenie zależności napięcia
Bardziej szczegółowoUjednolicone bloki wartości mierzonych - silniki benzynowe
Ujednolicone bloki wartości mierzonych - silniki benzynowe Podział bloków wartości mierzonych 001-009... Ogólny schemat stanu systemu 010-019... Zapłon 020-029... Regulacja spalania stukowego 030-049...
Bardziej szczegółowoHELSINKI Przepływomierz Elektroniczny Stardex FM 0102
HELSINKI 2012 Przepływomierz Elektroniczny Stardex FM 0102 1. Zasady bezpieczeństwa podczas użytkowania urządzenia. Przed przystąpieniem do użytkowania urządzenia należy zapoznać się z instrukcją obsługi
Bardziej szczegółowoSilnik AZX. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer kanału 1 funkcje podstawowe- Na biegu jałowym
Silnik AZX Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer kanału 1 funkcje podstawowe- 2. Temperatura płynu chłodzącego. 85 do 110 C 3. Układ regulacji lambda dla
Bardziej szczegółowoZakład Zastosowań Elektroniki i Elektrotechniki
Zakład Zastosowań Elektroniki i Elektrotechniki Laboratorium Wytwarzania energii elektrycznej Temat ćwiczenia: Badanie alternatora 52 BADANIE CHARAKTERYSTYK EKSPLOATACYJNYCH ALTERNATORÓW SAMO- CHODOWYCH
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) modułu/przedmiotu [Transport] Studia I stopnia. Elektrotechnika i elektronika środków transportu Rodzaj przedmiotu: Język polski
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu [Transport] Studia I stopnia Przedmiot: Elektrotechnika i elektronika środków transportu Rodzaj przedmiotu: obieralny Kod przedmiotu: TR S 0 6 2-8_0 Rok: III Semestr:
Bardziej szczegółowoWydział Elektryczny. Katedra Automatyki i Elektroniki. Instrukcja. do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu: SYSTEMY CYFROWE 1.
Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu: SYSTEMY CYFROWE 1 PAMIĘCI SZEREGOWE EEPROM Ćwiczenie 3 Opracował: dr inŝ.
Bardziej szczegółowoSTABILIZATORY NAPIĘCIA I PRĄDU STAŁEGO O DZIAŁANIU CIĄGŁYM Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych
STABILIZATORY NAPIĘCIA I PRĄDU STAŁEGO O DZIAŁANIU CIĄGŁYM Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych Wstęp Celem ćwiczenia jest zapoznanie się z problemami związanymi z projektowaniem, realizacją i pomiarami
Bardziej szczegółowo1. Logika połączeń energetycznych.
1. Logika połączeń energetycznych. Zasilanie oczyszczalni sterowane jest przez sterownik S5 Siemens. Podczas normalnej pracy łączniki Q1 Q3 Q4 Q5 Q6 Q10 są włączone, a Q9 wyłączony. Taki stan daje zezwolenie
Bardziej szczegółowoZespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia
Zespół B-D Elektrotechniki Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów Temat ćwiczenia: Badanie sterownika systemu Motronic Opracowanie: dr hab. inż. S. DUER 2. Instrukcja do ćwiczenia laboratoryjnego
Bardziej szczegółowoELEMENTY ELEKTRONICZNE TS1C
Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki nstrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu: ELEMENTY ELEKTRONCZNE TS1C300 018 BAŁYSTOK 013 1. CEL ZAKRES ĆWCZENA LABORATORYJNEGO
Bardziej szczegółowoObrotomierz cyfrowy do silników wysokoprężnych 6625 Nr zam
Obrotomierz cyfrowy do silników wysokoprężnych 6625 Nr zam. 84 24 78 (Dostawa nie obejmuje indukcyjnego czujnika obrotów: Nr zam. 842532) INSTRUKCJA OBSŁUGI Stosowanie zgodne z przeznaczeniem Obrotomierz
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM MECHATRONIKI na Wydziale Mechanicznym. Politechniki Krakowskiej
LABORATORIUM MECHATRONIKI na Wydziale Mechanicznym Politechniki Krakowskiej Instytut Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Politechnika Krakowska Al. Jana Pawła II 37 31-864 Kraków LABORATORIUM
Bardziej szczegółowo1. Wiadomości wstępne 9
1. Wiadomości wstępne 9 2. Magnetyzm i elektromagnetyzm...15 2.1. Pole magnetyczne......15 2.2. Indukcja magnetyczna.........17 2.3. Strumień magnetyczny......18 2.4. Właściwości magnetyczne materiałów......19
Bardziej szczegółowoSILNIK INDUKCYJNY KLATKOWY
SILNIK INDUKCYJNY KLATKOWY. Budowa i zasada działania silników indukcyjnych Zasadniczymi częściami składowymi silnika indukcyjnego są nieruchomy stojan i obracający się wirnik. Wewnętrzną stronę stojana
Bardziej szczegółowoKanałowa nagrzewnica elektryczna z modułem regulacji temperatury
NAGRZEWNICE Seria Seria U Kanałowa nagrzewnica elektryczna Kanałowa nagrzewnica elektryczna z modułem regulacji Kanałowa nagrzewnica elektryczna z blokiem sterowania Zastosowanie Elektryczne nagrzewnice
Bardziej szczegółowoMechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia
Mechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia Przedmiot: Diagnostyka silnika i osprzętu Rodzaj przedmiotu: specjalnościowy Kod przedmiotu: MBM 1 S 0 5 58-3_1 Rok: 3 Semestr: 5 Forma studiów: Studia
Bardziej szczegółowoegzamin styczeń ćwiczenia nazw./imię.data..
egzamin styczeń 2015 - ćwiczenia nazw./imię.data.. 1. NA RYSUNKU PRZEDSTAWIONO SCHEMAT GNIAZDA ELEKTRYCZNEGO STOSOWANEGO DO PODŁĄCZENIA INSTALACJI ELEKTRYCZNEJ PRZYCZEPY. KOMPUTERA POKŁADOWEGO. ZESTAWU
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia Przedmiot: Elektrotechnika i elektronika środków transportu Rodzaj przedmiotu: Obieralny/kierunkowy Kod przedmiotu: TR S 0 6 52-8_ Rok: III
Bardziej szczegółowoIdentyfikacja samochodu
Producent Fiat Model Punto Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 29/04/2015 Producent Fiat Model Punto (12-) 1,2 8V Autodata Limited
Bardziej szczegółowoHDI_SID807 Informacje o obwodzie paliwa
1 of 2 2014-09-07 15:54 Użytkownik : Pojazd : 308 /308 VIN: VF34C9HR8AS340320 Data wydruku : 7 wrzesień 2014 15:54:42 Początek sesji samochodu : 07/09/2014-15:50 Wersja przyrządu : 07.49 HDI_SID807 Informacje
Bardziej szczegółowoAlfabetyczny spis usterek możliwych do zdiagnozowania przez interfejs EuroScan (łącznie 956 błędów)
Alfabetyczny spis usterek możliwych do zdiagnozowania przez interfejs EuroScan 2009+ (łącznie 956 błędów) Kody błędów typu B (nadwozie). Łącznie 255 możliwych usterek: opis/znaczenie Błąd konfiguracji
Bardziej szczegółowoMarka Model System Nazwa sterownika Dodatkowe informacje o sterowniku Nazwa funkcji Numer funkcji Opis Funkcji "Dacia' "Dokker' "Moduł kontroli
Marka Model System Nazwa sterownika Dodatkowe informacje o sterowniku Nazwa funkcji Numer funkcji Opis Funkcji "Dacia' "Dokker' "Moduł kontroli nadwozia' "Jednostka połączeniowa UCH' "' "Adaptacje' "1'
Bardziej szczegółowoAKCESORIA: z blokiem sterowania
8 NPE Kanałowa nagrzewnica elektryczna ZASTOSOWANIE Elektryczne nagrzewnice kanałowe przeznaczone do podgrzewania nawiewanego powietrza w systemach wentylacyjnych o przekroju prostokątnym. Służą do podgrzewania
Bardziej szczegółowoWymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103
Wymagania edukacyjne PRZEDMIOT Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych KLASA II MPS NUMER PROGRAMU NAUCZANIA (ZAKRES) 723103 1. 2. Podstawowe wiadomości o ch spalinowych
Bardziej szczegółowo