400 ccm PREMIERA DUCATI SIXTY2 TYLKO A TYLE RADOŚCI NAJBARDZIEJ HIPSTERSKI MOTOCYKL NA PLANECIE

Transkrypt

1 NOWY, LEKKI TURYSTYK W ZASIĘGU TWOJEJ RĘKI! NR 11 (277) LISTOPAD 2016 >>> Cena 7,90 zł (w tym 8% VAT) w w w. s w i a t m o t o c y k l i. p l YAMAHA TRACER 700 PREMIERA DUCATI SIXTY2 TYLKO 400 ccm A TYLE RADOŚCI NAJBARDZIEJ HIPSTERSKI MOTOCYKL NA PLANECIE KTM EXC & EXC-F 2017 TESTUJEMY NOWOŚCI KTM NA ROK modeli w wielkim porównaniu Każdy znajdzie coś dla siebie! TYLKO DLA WAS TESTUJEMY + Bielizna i rękawice + Piaggio Liberty S + CCM GP 450 Adventure + Suzuki SV Barton B-Max 111 MEGAWATT > NASI W NAJTRUDNIEJSZEJ EDYCJI HARD ENDURO STREFA 125 CCM Junak 131 i Honda SH 125i. Nie tylko dla szukających pojazdu, którym można jeździć bez prawa jazdy kategorii A. TECHNIKA Aerodynamika: co robią dla nas konstruktorzy motocykli, by jazda była tańsza, sprawniejsza i bardziej komfortowa. MOTOCYKL UŻYWANY H-D Sportster 883 najłatwiejsza droga do ekskluzywnego klubu. Sprawdź, ile to może Cię kosztować.

2 Rozkład jazdy PREMIERA YAMAHA TRACER I tak już bogata oferta Yamahy znów się poszerza. Tym razem o lekkiego turystyka z wielkimi możliwościami za niewielkie pieniądze. W trasę pognał PIOTR BARRY BARYŁA. 6 Aktualności 12 Nasi na Megawatt 111 PREMIERA 16 Nowe KTM-y enduro 16 STREFA BEZ PRAWKA 48 Honda SH 125i Sport 49 Junak ccm 50 Skrzynka pocztowa JEST IMPREZA 51 Zloty 53 Kalendarz 63 Giełda motocyklowa UŻYWKI 66 H-D Sportster Maratony RECEPTA NA SUKCES 76 Ile skorzysta turysta na torze ZA HORYZONT 88 Katalonia: turystyka na sportowo Półka motocyklisty PREMIERA 32 Yamaha Tracer Ducati Scrambler Sixty2 CUSTOM 54 Honda VFR Angel 76 OLDTIMER 58 FN Four, 1914 r. A TO HISTORIA 62 Dzieje motocyklistek cz. IV TECHNIKA 78 Aerodynamika czyli komfort i koszty SPORT 82 Motocykle Moto2 OSOBOWOŚĆ 84 Ksiądz Tomasz i XDiavel DOOKOŁA KOMINA 94 Enduro tuż za rogiem FELIETON 98 Instynkt samozachowawczy Tomasz Niewiadomski Zacisnął zęby i pośladki, przełamał strach i wystartował w zawodach 111 Megawatt. Nie przeszedł eliminacji, więc żyje. Adam Tomiczek Również pojechał w 111 Megawatt, ale skończył w pierwszej dziesiątce, walcząc dzielnie z zawodnikami fabrycznymi. Należą się brawa! PRACOWNIK MIESIĄCA Choć na zdjęciach widać głównie testerów, w procesie tworzenia Świata Motocykli uczestniczy wiele osób. Kto tym razem napracował się najwięcej i zasłużył na wyróżnienie? Marta Arament Nowa twarz w redakcji odpowiedzialna za reklamy. Jak zobaczycie ich za dużo, to znaczy, że zrobiła dobrą robotę. Sławomir Kamiński Najbardziej wszechstronny fotograf w mieście. Jest autorem zdjęcia okładkowego i sesji z księdzem na XDiavelu... 4 I LISTOPAD 2016 I

3 PREMIERA KTM EXC / EXC-F 2017 POMARAŃ REWOLUCJ KTM OD LAT ASPIRUJE DO POZYCJI LIDERA W KLASIE MOTOCYKLI TERENOWYCH. WYGLĄDA NA TO, ŻE AUSTRIACY DOPIĘLI SWEGO. AKTUALNIE OFERUJĄ NAJWIĘCEJ MODELI CROSSOWYCH I ENDURO, A ICH LICZBĘ MOŻEMY SPOKOJNIE POMNOŻYĆ PRZEZ DWA. Zdjęcia: KTM Słowacka przygoda ANDRZEJ SIMPSON DRZYMULSKI. W DOBOROWYMI TOWARZYSTWIEI 16 I LISTOPAD 2016 I

4 CZOWA A I LISTOPAD 2016 I 17

5 PREMIERA PREMIERA Premiera Yamaha Tracer 700 Yamaha Tracer 700 TU 32 I LISTOPAD 2016 I

6 BALLADA O LEKKIM ZABARWIENIU RYSTYCZNYM WIELKA RODZINA YAMAHY ZNÓW SIĘ POWIĘKSZYŁA. TYM RAZEM O LEKKI MOTOCYKL WIELOZADANIOWY. NOWY TRACER 700 NIE OFERUJE OSZAŁAMIAJĄCYCH OSIĄGÓW ANI SPEKTAKULARNEGO WYGLĄDU. JEST ZA TO PROSTY W OBSŁUDZE I MOŻNA GO KUPIĆ ZA NAPRAWDĘ ROZSĄDNE PIENIĄDZE. Zdjęcia: ŁUKASZ WOŹNIAK - FOTONOTEK Na rękach stanął PIOTR BARRY BARYŁA. I POMKNĄŁ PRZEZ EUROPĘI I LISTOPAD 2016 I 33

7 PREMIERA Ducati Scrambler Sixty2 PRZYJEMNIA ŚWIAT ZWARIOWAŁ ZNOWU BABA W ŚWIECIE MOTOCYKLI! JAK TO SIĘ STAŁO? SPOKOJNY, LETNI PORANEK. DZWONI DO MNIE BARRY I PYTA, CZY POMOGĘ MU PRZY ZDJĘCIACH DO TESTU MOTOCYKLA. MOWA O DUCATI SCRAMBLER SIXTY2. HIPSTERSKI KLIMAT, KRACIASTE KOSZULE I ROZWIANE WŁOSY... ZABRZMIAŁO SENSOWNIE, WIĘC CZEMU NIE? Zdjęcia: SŁAWOMIR KAMIŃSKI 42 I LISTOPAD 2016 I

8 CZEK W Świecie Motocykli debiutuje AGNIESZKA WIŚNIEWSKA. ZWANA DALEJ ŁOBUZIARĄ... I LISTOPAD 2016 I 43

9 CUSTOM CUSTOM Honda Honda VFR Angel VFR Angel POWER CRUISER WŁASNEJ ROBOTY MOTOCYKL, KTÓRY PREZENTUJEMY, MOŻE SIĘ PODOBAĆ LUB NIE TO KWESTIA GUSTU. BEZSPRZECZNIE JEST JEDNAK INTERESUJĄCY ZE WZGLĘDU NA AMBITNY POMYSŁ I KONSEKWENCJĘ W JEGO REALIZACJI. Andrzej, dojrzewając jako motocyklista, dość często zmieniał sprzęty, bo zajął się ich prywatnym importem. Szybko doszedł do przekonania, że klimat cruiserowy jest tym, co mu najbardziej pasuje. Upodobał sobie maszyny japońskiej produkcji i tak w końcu trafił na Hondę Magnę 750. Motocykl urzekł go swym silnikiem V4, zapewniającym ekscytujący dźwięk i sportową dynamikę, której typowe cruisery z silnikami V2 zapewnić nie mogły. Z Hondą był jednak ten problem, że podwozie zdawało się nie dorastać do silnika. Wydajność hamulców i jakość prowadzenia pozostawiały wiele do życzenia. Tak narodziła się potrzeba customizingu. CZAS NA ZMIANĘ Przeróbka rozpoczęła się od zmiany kół. Z tyłu pojawiła się tuningowa felga o szerokości 6 cali. ZE SPORTOWO-TURYSTYCZNEGO BOLIDU pochodzą: silnik, koła i elementy zawieszenia. Rama i karoseria to dzieło realizatorów projektu. 54 I LISTOPAD 2016 I

10 JAK TO DZIAŁA? Aerodynamika motocykli WALKA Z WI OPŁYW POWIETRZA wokół motocykla nie powinien być zaburzony. Wówczas opory aerodynamiczne są małe. GDYBY NIE MASY POWIETRZA, PRZEZ KTÓRE MUSI PRZEBIJAĆ SIĘ MOTOCYKLISTA, JAZDA BYŁABY DUŻO TAŃSZA, ZNACZNIE SPRAWNIEJSZA I BARDZIEJ KOMFORTOWA. Aerodynamika to dział fizyki aeromechaniki zajmujący się zjawiskami towarzyszącymi ruchowi ciał stałych w ośrodkach gazowych i siłami, które na nie działają. Tyle teoria. W praktyce zagadnienia aerodynamiki towarzyszą między innymi wytworom ludzkiej myśli technicznej, osiągającym duże prędkości. To przede wszystkim rakiety, samoloty i superszybkie pociągi, ale w dalszej kolejności także samochody i motocykle. PIERWSZE OBUDOWY AERODYNAMICZNE może nie wyglądały najlepiej, ale dawały znakomite efekty. GĘSTA MASA Nie poruszamy się w próżni, lecz w masie powietrza, która stawia poważny opór. Nawet podczas chodzenia, biegania czy jazdy na rowerze można to mocno odczuć, gdy ruch odbywa się pod wiatr. Na motocyklu sprawa oporu stawianego przez powietrze ma znacznie poważniejszy wymiar ze względu na wyższe prędkości i większą powierzchnię czołową pojazdu. W zasadzie cały czas jedzie się pod wiatr, bo wciąż trzeba zmagać się z niewidocznymi masami gazu, który nas otacza i którym oddychamy. 78 I LISTOPAD 2016 I

11 ATREM Nieproste rzeczy objaśnia DARIUSZ DOBOSZ Tym razem podejmuje ważny, choć ulotny temat BMW R 100RS, pierwszy seryjny motocykl z pełną obudową, zadebiutował na rynku w 1976 r. BIANCHI 500, wyścigówka z lat sześćdziesiątych o współczynniku oporu powietrza zaledwie 0,258. Metr sześcienny powietrza waży 1,2 kg. Jego gęstość jest zatem znacząca. Jadący motocyklista musi przedzierać się przez kolejne metry sześcienne powietrza, zderzając się niejako z kolejnymi kilogramami tego gazu. Kluczowa jest przy tym prędkość. Przy tej samej powierzchni czołowej motocykla hamujące siły aerodynamiczne są przy prędkości 200 km/h aż sześciokrotnie większe niż przy prędkości 50 km/h. A im większy opór aerodynamiczny, tym gorsze osiągi jednośladu, większe zużycie paliwa, wyższy poziom hałasu a nawet mniejsza stabilność motocykla. Już w latach trzydziestych, gdy seryjne motocykle zaczęły osiągać prędkości rzędu 200 km/h (rekord prędkości z 1937 r. bliski był 280 km/h) i zaczęły pojawiać się pierwsze tunele aerodynamiczne, producenci znali podstawową receptę zmniejszenie powierzchni czołowej i obłości, które nie blokują strug powietrza, lecz pozwalają w łagodny sposób je odchylać. Zaczęto zwężać kierownice, a zbiornikom paliwa nadawać kształt kropli. Prawdziwych cudów zaczęli dokonywać spece od sportu wyczynowego. Wyścigowe jednoślady otrzymywały obszerne obudowy o obłych kształtach, niewiarygodnie skutecznie zmniejszające opór stawiany powie- MISTRZOWIE AERODYNAMIKI Im szybciej jedzie jednoślad, tym większą musi mieć moc silnika dla pokonania aerodynamicznych sił hamujących. Przy czym okazuje się, że nie ma tu zasady proporcjonalności. Zwiększenie prędkości o 10% wymaga podniesienia mocy silnika o 33%. Nie ma też żadnej jednolitej zasady w zakresie walki z oporem powietrza. ODCHYLENIE STRUG POWIETRZA ponad głowy jadących to prosty sposób na zmniejszenie oporu powietrza. I LISTOPAD 2016 I 79

12 OSOBOWOŚĆ Ksiądz Tomasz POZNALIŚMY SIĘ w nietypowych okolicznościach. Ksiądz Tomasz zatrzymał się, żeby mi pomóc. Stałem przy ruchliwej drodze, nie mogąc uruchomić motocykla, bo zepsuł się czujnik bocznej stopki. Dwa miesiące później spotkałem się z księdzem Tomaszem, żeby porozmawiać o miejscu motocykla w życiu kapłana. PIOTR BARYŁA: Zatrzymał się ksiądz wtedy z życzliwości, chrześcijańskiego poczucia obowiązku czy przez wzgląd na motocyklowe braterstwo? KSIĄDZ TOMASZ: Myślę, że to wszystko ściśle się ze sobą łączy. Jako motocykliści możemy mieć szerszy punkt widzenia. Z reguły lepiej dostrzegamy, co się dzieje na drodze i przez to możemy też reagować. Trzeba mieć otwarte serce, żeby pomagać nie tylko motocyklistom, ale i innym użytkownikom drogi. Zdarza się, że przeciskając się w korku, widzimy na przykład niedomknięte drzwi w samochodzie. Wystarczy się zatrzymać i je domknąć. Proste gesty, które przecież nic nie kosztują, są oznaką braterstwa. To nasze motocyklistów odpowiedzialne zadanie na drodze, żeby pomagać innym. P. B.: Jak to dziś jest - księdza zdaniem z tym motocyklowym braterstwem? Ks. T.: Na pewno jest coraz więcej użytkowników motocykli. A gdy jest nas więcej, to rośnie również różnorodność. Można zaobserwować dwie główne postawy: z jednej strony bardzo braterską i życzliwą, z drugiej samą chęć podniesienia sobie poziomu adrenaliny we krwi. Myślę, że ta różnorodność koniec końców sprzyja jednak szeroko pojętemu braterstwu. A widzimy, co się dzieje teraz w społeczeństwie. Każdy zamyka się w swojej klatce, w swoim mieszkaniu... Solidarność motocyklistów sprawia, że człowiek otwiera się na drugą osobę. P. B.: Jakie są największe grzechy polskiego motocyklisty? Ks. T.: Ja mogę powiedzieć tylko OSOBOWOŚĆ Ksiądz Tomasz CZŁONEK KLUBU MOTOCYKLOWEGO GOD S GUARDS BOŻYGUARD Rozmawialiśmy z księdzem o największych grzechach polskiego motocyklisty, jeżdżeniu na dwóch kołach w sutannie i motocyklach papieża. A na zakończenie - igraliśmy z Diabłem... Rozmawiał: PIOTR BARRY BARYŁA Zdjęcia: SŁAWOMIR KAMIŃSKI LUDZIE CZĘSTO WYGLĄDAJĄ NA ZASKOCZONYCH. SZCZEGÓLNIE, JEŚLI WIDZĄ NA MOTOCYKLU KSIĘDZA W SUTANNIE... o swoich grzechach, o innych wolę nie mówić. Jeśli miałbym sypać głowy popiołem to zacznę od swojej.. Na pewno jeżdżę trochę szybciej, niż to jest na znakach. I nie chodzi tu o gigantyczne przekroczenia, ale przecież te km/h też robi olbrzymią różnicę w momencie hamowania. Drugi grzech, ze względu na to, że dużo jeżdżę po mieście, to ciągłe wjeżdżanie pomiędzy samochody. Wiem, ile szerokości ma mój motocykl i dobrze go czuję. Mam jednak świadomość, że to często jest jazda na milimetry i jak niewiele trzeba do jakiegoś niepotrzebnego zdarzenia. P. B.: Jest ksiądz zrzeszony w klubie motocyklowym God s Guards? Ks. T.: Tak, w tłumaczeniu na język polski Strażnicy Boży, Boża Gwardia. P. B.: Opowie nam ksiądz w kilku słowach o Strażnikach? Ks. T.: Wiadomo, że księża jeździli na motocyklach na długo przed powstaniem klubu, ale w pewnym momencie wpadli na pomysł, żeby zacząć jeździć wspólnie. Potem zrodziło się pytanie, dlaczego nie zrobić jakiegoś stowarzyszenia, zorganizowanej grupy? I tak w 2013 roku pierwszy raz pojawiliśmy się na Kongresie Polskich Klubów Motocyklowych. Z biegiem lat dostaliśmy możliwość noszenia barw klubowych. Klub został założony w Warszawie, ale teraz mamy już kilkanaście chapterów (oddziałów przyp. red.) w całej Polsce. Księży zrzeszonych w klubie jest około 150, w tym kilku proboszczów i od tygodnia jeden biskup, którego obszyliśmy w barwy klubowe. P. B.: Zatem brakuje tylko papieża motocyklisty... Ks. T.: Dwa lata temu byliśmy z pielgrzymką w Rzymie i ofiarowaliśmy Papieżowi kamizelkę klubową, więc kamizelkę naszego klubu Papież już ma. A dwa Harleye dostał kilka lat temu na okrągłą rocznicę powstania firmy, więc ma też czym jeździć... W zeszłym roku byłem na takim włoskim, wielkim zlocie moto- 84 I LISTOPAD 2016 I