Toyota GAZOO Racing będzie walczyć o zwycięstwo w 24- godzinnym wyścigu Le Mans

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Toyota GAZOO Racing będzie walczyć o zwycięstwo w 24- godzinnym wyścigu Le Mans"

Martyna Kujawa
7 lat temu
Przeglądów:

1 16 czerwca 2016 Toyota GAZOO Racing będzie walczyć o zwycięstwo w 24- godzinnym wyścigu Le Mans Zespół Toyota GAZOO Racing wystartuje w 84. edycji słynnego wyścigu Le Mans dwoma nowymi bolidami TS050 Hybrid, które zadebiutowały w sezonie wyścigów długodystansowych FIA godzinny wyścig we Francji stanowi trzecią rundę mistrzostw świata wyścigów długodystansowych FIA. Toyota wystartuje w Le Mans po raz 18. Marka zadebiutowała w najbardziej znanym wyścigu długodystansowym w 1985 roku i od tamtej pory czterokrotnie zajęła 2. miejsce (1992, 1994, 1999 i 2013), zaś raz 3. miejsce (2014). Za kierownicą TS050 Hybrid #5 usiądą mistrzowie świata 2014 Anthony Davidson i Sébastien Buemi, a także japoński kierowca, Kazuki Nakajima, który w 2014 roku wywalczył w Le Mans pole position. Bolid #6 poprowadzą Stéphane Sarrazin, który trzykrotnie zdobył pole position na słynnym torze, Brytyjczyk Mike Conway i Kamui Kobayashi, japoński kierowca, startujący w poprzednich latach w Formule 1. Walka o zwycięstwo w klasie LMP1 między Toyotą, Audi i Porsche odbędzie się 18 czerwca. Zespół Toyoty wystartuje dwoma nowymi bolidami TS050 Hybrid. Prototypy o mocy 1000 KM zostały zoptymalizowane specjalnie pod ten wyścig. Zmiany przyniosły znaczącą poprawę w porównaniu do poprzedniego modelu TS040 Hybrid. Pod maską bolidu pracuje nowy 2,4-litrowy silnik V6 z turbodoładowaniem. Jednostka powstała w centrum technicznym Higashi-Fuji w Japonii, podobnie jak cały napęd hybrydowy dostarczający 8 MJ energii. Strona 1 z 5

2 Nowa karoseria została opracowana w zakładzie Toyota Motorsport GmbH w Kolonii, gdzie Toyota GAZOO Racing ma swoją siedzibę. Nowy napęd składa się niemal w całości z przeprojektowanych części, zoptymalizowanych pod kątem masy i wydajności. Na torze Circuit de la Sarthe w Le Mans TS050 Hybrid zadebiutuje z nowym pakietem aerodynamicznym. Oficjalny test 5 czerwca daje nadzieje na bardzo dobry wynik. Najszybsze okrążenie wypadło o 2,124 s lepiej niż oficjalne najszybsze okrążenie wykonane w czasie wyścigu w 2015 roku. Udało się to pomimo wymaganej przepisami redukcji zużycia paliwa o 10%. Oba samochody okazały się niezawodne i przejechały 177 okrążeń, czyli km. Wyścig Le Mans stanowi dla kierowców ogromne wyzwanie. Udział w nim oznacza łącznie 35 godzin jazdy, poczynając od 4-godzinnych ćwiczeń i 2-godzinnych kwalifikacji w środę 15 czerwca. W czwartek 16 czerwca odbędą się dwie kolejne tury kwalifikacji trwające po 2 godziny (o i 22.00). O pozycji startowej w głównym wyścigu decyduje najszybsze okrążenie wykonane w ciągu którejkolwiek z sesji kwalifikacyjnych. 24-godzinny wyścig rozpocznie się w sobotę o TOYOTA w Le Mans: (Nazwy samochodów w nawiasach) 1985 #36 (85C-L): kwalifikacje 29. m-ce; wyścig 12. m-ce #38 (85C-L): kwalifikacje 22. m-ce; wyścig nieukończony (problemy 1986 #36 (86C-L): kwalifikacje 40. m-ce; wyścig nieukończony (problemy #38 (86C-L): kwalifikacje 30. m-ce; wyścig 20. m-ce 1987 #36 (87C-L): kwalifikacje 14. m-ce; wyścig nieukończony (problemy Strona 2 z 5

3 #37 (87C-L): kwalifikacje 16. m-ce; wyścig nieukończony (problemy 1988 #36 (88C): kwalifikacje 8. m-ce; wyścig 12. m-ce #37 (88C): kwalifikacje 10. m-ce; wyścig 24. m-ce 1989 #36 (89C-V): kwalifikacje 24. m-ce; wyścig nieukończony (problemy #37 (89C-V): kwalifikacje 17. m-ce; wyścig nieukończony (wypadek) #38 (88C): kwalifikacje 25. m-ce; wyścig nieukończony (wypadek) 1990 #36 (90C-V): kwalifikacje 10. m-ce; wyścig 6. m-ce #37 (90C-V): kwalifikacje 14. m-ce; wyścig nieukończony (wypadek) #38 (90C-V): kwalifikacje 16. m-ce; wyścig nieukończony (problemy 1992 #7 (TS010): kwalifikacje 3. m-ce; wyścig nieukończony (problemy #8 (TS010): kwalifikacje 4. m-ce; wyścig 8. m-ce #33 (TS010): kwalifikacje 5. m-ce; wyścig 2. m-ce #34 (92C-V): kwalifikacje 11. m-ce; wyścig 9. m-ce #35 (92C-V): kwalifikacje 15. m-ce; wyścig 5. m-ce 1993 #22 (93C-V): kwalifikacje 10. m-ce; wyścig 5. m-ce #25 (93C-V); kwalifikacje 12. m-ce; wyścig 6. m-ce #36 (TS010): kwalifikacje 2. m-ce; wyścig 4. m-ce #37 (TS010): kwalifikacje 5. m-ce; wyścig nieukończony (problemy #38 (TS010): kwalifikacje 4. m-ce; wyścig 8. m-ce 1994 #1 (94 C-V): kwalifikacje 4. m-ce; wyścig 2. m-ce #4 (94 C-V): kwalifikacje 8. m-ce; wyścig 4. m-ce 1995 #27 (Supra LM): kwalifikacje 30. m-ce; wyścig 14. m-ce 1996 #57 (Supra LM): kwalifikacje 36. m-ce; wyścig nieukończony (wypadek) 1998 #27 (TS020): kwalifikacje 8. m-ce; wyścig 9. m-ce #28 (TS020): kwalifikacje 2. m-ce; wyścig nieukończony (wypadek) Strona 3 z 5

4 #29 (TS020): kwalifikacje 7. m-ce; wyścig nieukończony (problemy 1999 #1 (TS020): kwalifikacje 1. m-ce; wyścig nieukończony (wypadek) #2 (TS020): kwalifikacje 2. m-ce; wyścig nieukończony (wypadek) #3 (TS020): kwalifikacje 8. m-ce; wyścig 2. m-ce 2012 #7 (TS030 HYBRID): kwalifikacje 5. m-ce; wyścig nieukończony (problemy #8 (TS030 HYBRID): kwalifikacje 3. m-ce; wyścig nieukończony (wypadek) 2013 #7 (TS030 HYBRID): kwalifikacje 5. m-ce; wyścig 4. m-ce #8: (TS030 HYBRID): kwalifikacje 4. m-ce; wyścig 2. m-ce 2014 #7 (TS040 HYBRID): kwalifikacje 1. m-ce; wyścig nieukończony (problemy #8 (TS040 HYBRID): kwalifikacje 3. m-ce; wyścig 3. m-ce 2015 #1 (TS040 HYBRID): kwalifikacje 8. m-ce; wyścig 8. m-ce #2 (TS040 HYBRID): kwalifikacje 7. m-ce; wyścig 6. m-ce TOYOTA Racing w serii FIA World Endurance Championship W roku 1983 Toyota zapoczątkowała karierę w wyścigach długodystansowych FIA World Endurance Championship. Dwa lata później wystartowała po raz pierwszy w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Od tego przełomowego w historii marki wydarzenia bolidy Toyoty wzięły udział w 17 wyścigach Le Mans 24 Hours, zajmując drugie pozycje w latach 1992, 1994, 1999 i W 2012 roku zadebiutowała z modelem TS030, w pełni hybrydowym bolidem startującym w klasie prototypów LMP1. Samochód pierwsze zwycięstwo w serii WEC odniósł już podczas swojego trzeciego wyścigu. Łącznie po dwóch sezonach startów ma na koncie 5 zwycięstw. W 2014 roku zastąpił go bolid TS040 Hybrid z napędem na 4 koła konna hybryda zapewniła Toyocie mistrzostwo producentów oraz mistrzostwo kierowców w sezonie Strona 4 z 5

5 Oba bolidy zostały zaprojektowane i zbudowane przez Toyota Motorsport GmbH (TMG) z Kolonii, gdzie siedzibę ma cały zespół wyścigowy. W przeszłości w TMG umiejscowiony był także zespół Toyota World Rally i fabryczny zespół Formuły 1. W roku 1998 TMG zaprezentowała światu bolid TS020, który startował w wyścigach Le Mans 24 Hours w latach Obecnie TMG łączy uczestnictwo w motorsporcie z rozwojem zaawansowanej technologii, dostarczanej firmom zewnętrznym oraz rodzinie seryjnych modeli Toyoty. Więcej informacji na: / Strona 5 z 5

Podobne dokumenty

Debiut zmodernizowanej Toyoty TS050 Hybrid na torze Monza

31 marca 2017 Debiut zmodernizowanej Toyoty TS050 Hybrid na torze Monza TOYOTA GAZOO Racing zademonstrowała nową wersję wyścigowego samochodu Toyota TS050 Hybrid, który wystartuje w sezonie 2017 FIA World