Szybowiec elektryczny Reely Sky Hawk RTF Instrukcja obsługi Nr produktu Wersja: 10/07 Strona 1 z 21

Transkrypt

1 Szybowiec elektryczny Reely Sky Hawk RTF Instrukcja obsługi Nr produktu Wersja: 10/07 Strona 1 z 21

2 1. Części nadajnika Rys Antena teleskopowa 2. Uchwyt 3. Drążek skrętu poziomego 4. Kalibrator czułości steru poziomego 5. Przełącznik odwrócenia osi poziomej 6. Przełącznik funkcji ON/OFF 7. Moduł transmisyjny z kryształem 8. Przełącznik odwrócenia osi pionowej 9. Kalibrator czułości steru pionowego 10. Drążek steru pionowego 11. Diody poziomu napięcia 12. Dżwignia zmiany funkcji motoru zlokalizowana z tyłu nadajnika (zob. zdjęcie poniżej) Strona 2 z 21

3 2. Rozpoczęcie pracy z nadajnikiem W tekście instrukcji obsługi liczby zawsze odnoszą się do rysunków obok, lub rysunków zamieszczonych w danej sekcji. Odsyłacze do innych rysunków są wskazane za pomocą odpowiednich numerów rysunków. a) Przykręcanie anteny nadajnika Antena nadajnika jest zamieszczona jak najbardziej z przodu/u góry, przez okrągły otwór w obudowie nadajnika (zob. także rys.1), następnie jest wkręcana jak śruba. W miarę możliwości należy uchwycić antenę ręcznie. Nie wolno używać siły, ani narzędzi, aby ją dokręcić. b) Wkładanie baterii/akumulatorów Aby zapewnić zasilanie nadajnikowi, potrzebne jest osiem baterii alkalicznych (np. Conrad nr ), lub akumulatorów typu mignon (AA). Ze względów ekologicznych i ekonomicznych zaleca się używanie akumulatorów, ponieważ mogą być wielokrotnie ładowane. Strona 3 z 21

4 Aby włożyć baterie lub akumulatory należy wykonać następujące czynności: Pokrywka komory baterii (1) (rys. powyżej) znajduje się na tylnej części nadajnika. Należy nacisnąć karbowany trójkąt i zepchnąć pokrywkę w dół. Następnie włożyć 8 baterii lub akumulatorów do komory baterii. Zwrócić uwagę na prawidłową polaryzację poszczególnych baterii. Odpowiednie oznaczenie (3) znajduje się w dolnej części komory baterii. Następnie wsunąć pokrywkę komory baterii od dołu z powrotem mechanizm blokujący kliknie, kiedy pokrywka znajdzie się na swoim miejscu. c) Ładowanie akumulatorów do nadajnika Jeśli do używania nadajnika wykorzystywane jest 8 akumulatorów typu mignon, należy je wyjąć z nadajnika w celu naładowania i naładować je wkładając do odpowiedniej ładowarki. Należy zapoznać się z instrukcjami producenta ładowarki, jak również z danymi technicznymi dotyczącymi użytkowania akumulatorów. Nie wolno ładować baterii (1,5 V/ bateria) za pomocą łądowarki; niebezpieczeństwo eksplozji i pożaru! Ostrzeżenie! System zdalnego sterowania lotem w modelu został wyposażony w skuteczny obwód ochronny, który zapobiega niezamierzonemu wystartowaniu silnika napędowego. Jednak przed każdym użyciem nadajnika należy upewnić się, że suwak funkcji silnika znajduje się w pozycji Motor off. W tym celu suwak musi zostać przesunięty aż do dołu, do pozycji L. W przeciwieństwie do drążków sterowych dla dźwigni wysokości i steru, które zawsze niezależnie odskakują do centralnej pozycji, suwak zawsze pozostaje w ostatniej ustawionej pozycji. Kiedy akumulatory są naładowane, lub kiedy do urządzenia zostały włożone nowe baterie, należy całkowicie wyciągnąć antenę nadajnika, a następnie, w celu przetestowania, włączyć nadajnik używając przełącznika funkcji (zob. rys. 1). Czerwona i zielona dioda (zob. rys.1, poz. 11) są zapalone i sygnalizują poziom zasilania nadajnika. Jeśli poziom zasilania nie jest wystarczający dla prawidłowego działania nadajnika (poniżej 8,8 V), czerwona dioda zaczyna migać, a co sekundę słychać dodatkowo dźwięk ostrzegawczy. W takim przypadku należy jak najszybciej zakończyć działanie modelu. Aby nadajnik ponownie zaczął działać, należy naładować akumulatory, lub włożyć nowe baterie do urządzenia. W celu uniknięcia efektu pamięci akumulatorów NiCd, należy ładować je jedynie wtedy, gdy zostaną całkowicie rozładowane. 3. Ładowanie wymiennego pakietu zasilającego Strona 4 z 21

5 Przed ostatecznym montażem modelu należy naładować pakiet zasilający (1) (rys. powyżej). Odpowiednia ładowarka z wtyczką (2) jest dołączona do zestawu. Połączyć pakiet zasilający ze złączem, które jest chronione przed odwróceniem polaryzacji (3) ładowarki z wtyczką. Zatrzask (4) na wtyczce ładowarki musi zatrzasnąć się na wyżłobieniu wtyczki akumulatora. Następnie należy połączyć łądowarkę z wtyczką do gniazda sieci 230V/50Hz. Ze względów foto-technicznych, kabel do ładowania urządzenia z wtyczką został przedstawiony jako zwinięty. Przed pierwszym użyciem, element utrzymujący powinien zostać rozcięty, a kabel rozwinięty. Ważne! Proces ładowania zostaje zakończony po ok. 4 5 godzinach. Po tym czasie akumulator musi zostać odłączony z ładowarki, a ładowarka odłączona od gniazda zasilania. Jeśli akumulator jest jedynie częściowo rozładowany, proces ładowania musi zostać zatrzymany wcześniej. W tym celu należy sprawdzać ręcznie temperaturę akumulatora w regularnych odstępach czasu. Kiedy akumulator zostanie całkowicie naładowany, prąd ładowania całkowicie zamienia się w ciepło, zatem temperatura akumulatora odczuwalnie wzrasta. 4. Ostateczny montaż modelu samolotu Strona 5 z 21

6 Przed rozpoczęciem montażu modelu należy znaleźć odpowiednią powierzchnię. W celu osiągnięcia znakomitych parametrów samolotu, model został wykonany z lekkiej pianki z tworzywa sztucznego, dlatego jest on bardzo delikatny. Niewielkie błędy podczas montażu mogą prowadzić do nieestetycznych nierówności, a nawet dziur w powierzchni. Z modelem samolotu należy zatem obchodzić się z ostrożnością. a) Montaż skrzydeł Należy położyć obie połówki skrzydeł razem, na tej samej powierzchni (1), a następnie dołączyć górny element łączący skrzydło (2). Następnie obrócić skrzydła tak, aby górna strona była skierowana na dół, i dodać dolny element łączący skrzydło (3) wg. ilustracji. Należy upewnić się, że otwory dla śrub mocujących są w jednej linii. Przykręcić dolny element łączący skrzydło do górnego elementu łączącego skrzydło używając 8 załączonych śrub mocujących 2,6 x 8 mm (4). b) Montowanie skrzydeł Strona 6 z 21

7 Umieścić skrzydło na kadłubie i wsunąć 2 bolce mocujące (1) do przygotowanych otworów w kadłubie. Należy wyrównać powierzchnię pod odpowiednim kątem do kadłuba. Dwie odległości A muszą mieć tę samą długość. Następnie, skrzydło jest przyczepione na przedzie za pomocą śruby 2,6 x 21 mm (3) i na tyle za pomocą dwóch dwóch śrub 2,6 x 16 mm na kadłubie (4). Strona 7 z 21

8 c) Montowanie mechanizmu sterów wysokości Najpierw należy zdjąć folię ochronną z podwójnej taśmy klejącej w obydwóch zaznaczonych miejscach (1) (2). Lekko przyczepić mechanizm sterów wysokości do końca kadłuba tak, aby nadal można było go dopasować. Otwory w mechanizmie sterów wysokości muszą dokładnie pasować do otworów w kadłubie, a obie odległości B muszą mieć taką samą długość. Strona 8 z 21

9 Po dokładnym dopasowaniu kadłuba, należy wpiąć go od góry do urządzenia wspierającego (3) przez dwa otwory i przykręcić mocno od dołu dwiema śrubami 2,0 x 8 mm. Przy prawidłowej konstrukcji, mechanizm sterów wysokości musi być wyrównany równolegle do skrzydła (zob. szkic poniżej). W razie lekkiego odchylenia, należy poluzować śruby na jednostce wspierającej, umieścić cienki pasek z kartonu pomiędzy jednostkę i kadłub, a następnie ponownie poluzować śruby. d) Montowanie statecznika Statecznik (1) jest wsunięty od góry do uchwytu mechanizmu i wyrównany. Tylna krawędź tłumika statecznika musi być zrównana z tylną krawędzią powierzchni tłumienia mechanizmu sterów wysokości (zob. linia przerywana). Strona 9 z 21

10 Ważne! Statecznik (1) musi być również pod kątem 90 do mechanizmu sterów wysokości (3) (zob. szkic). Jak tylko statecznik zostanie wyrównany, należy go przyczepić z lewej strony za pomocą dwóch śrub 2 x 10 mm (2). e) Instalowanie wymiennego akumulatora Należy zdjąć pokrywę kabiny (1), aby włożyć wymienny akumulator. Aby to zrobić, należy nacisnąć zatrzask (2) do przodu i unieść pokrywę w przód, od tyłu: Pokrywa jest utrzymywana na miejscu z przodu za pomocą innego zatrzasku, który zatrzaskuje się w ściance kadłuba. Przy nakładaniu pokrywy należy najpierw wsunąć w zatrzask poniżej bocznej ściany kadłuba, przed ponownym zabezpieczeniem pokrywy przednim zatrzaskiem. Strona 10 z 21

11 Przed podłączeniem akumulatora do modelu, należy najpierw sprawdzić, czy przełącznik funkcji na modelu (3) jest w tylnej pozycji (OFF), Włożyć naładowany pakiet zasilający (4) do komory baterii i połączyć z połączeniem wtykowym (5) zdalnego sterowania. Po raz kolejny, zatrzaski wtyczki sterowania lotem muszą sprzęgać się z wyżłobieniami wtyczki akumulatora w ten sam sposób, jak z połączeniem do ładowarki. Nasza wskazówka: Generalnie nie zaleca się dodatkowego zabezpieczania pakietu zasilającego w modelu, ponieważ bateria jest utrzymywana przez części kadłuba. Jeśli te zaciski poluzują się z biegiem czasu, można doczepić pakiet zasilający z odrobiną taśmy z rzepami, lub gumowymi pierścieniami. f) Sprawdzanie ustawień siłownika Aby upewnić się, że stery mają takie same odchylenia po obu stronach, dźwignie siłownika muszą być ustawione pod kątem 90 do drążków sterowych. Należy zdemontować skrzydło, aby sprawdzić prawidłową pozycję dźwigni siłownika. Następnie rozpocząć działanie nadajnika i wtedy włączyć instalację odbiornika za pomocą przełącznika funkcji (zob. ilust. 10). Po włączeniu instalacji odbiornika, silnik napędu nie będzie jeszcze gotowy do działania. Można uruchomić silnik w pierwszej kolejności kiedy przycisk bezpieczeństwa jest wciśnięty, podczas trwania instalacji odbiornika (zob. ilustr. Powyżej, poz.3). Przesunąć kalibrator steru dla mechanizmu sterów wysokości i statecznika (zob. ilustr. 1, poz.4 i 9), do centralnej pozycji i sprawdzić prawidłową pozycję dźwigni siłownika. Strona 11 z 21

12 Obie krzyżowe dzwignie siłownika (1) muszą być wyrównane tak, aby dźwignia sterowa była ustawiona dokładnie pod kątem 90 do drążków sterowych (2). Niewielkie odchylenia mogą być korygowane za pomocą kalibratora steru na nadajniku. W przypadku większych odchyleń, należy poluzować śrubę na dźwigni siłownika (3), pociągnąć dźwignię w górę i przyczepić ją ponownie, przesuniętą o jeden ząb. Kiedy dźwignia siłownika zostanie ustawiona w prawidłowej pozycji, należy przykręcić ponownie śrubę mocowania. g) Zawieszanie sterów Po sprawdzeniu lub dostosowaniu pozycji dźwigni siłownika, można zawiesić końce widełek (1) drążków sterowych, każdy w centralnym otworze zaczepów płata sterowego (2). Następnie należy sprawdzić, czy stery znajdują się dokładnie w centralnej pozycji, podczas gdy nadajnik i odbiornik są włączone. Ster (3) nie może odchylić się w lewo lub prawo, mechanizm sterów wysokości (4) nie może być skierowany w górę lub w dół (ilustracja poniżej) Strona 12 z 21

13 W przypadku odchylenia z centralnej pozycji, można zmienić całkowitą długość sterowania przez obrócenie końców widełek i dokładnie wyrównać płat steru. Ostrzeżenie! Należy upewnić się, że system odbiornika został wyączony zawsze przed przeprowadzaniem prac dostosowawczych na drążkach sterowych. Porada praktyczna: Najdokładniej można zobaczyć zniekształcenie płatów steru, kiedy spojrzy się na model od tyłu, z pewnej odległości. h) Sprawdzanie funkcji steru Najpierw należy uruchomić nadajnik, potem model. Przycisk bezpieczeństwa dla funkcji silnika nie może być używany w celu uniknięcia przypadkowego wystartowania. Jeśli nie jest obsługiwany drążek sterowy dla bocznego steru i mechanizmu sterów wysokości (zob. ilustr. 2), oba płaty sterowe muszą znaleźć się w centralnej pozycji. Jesli drążek sterowy dla mechanizmu sterów wysokości zostanie pociągnięty w dół (zob. ilustr.1, poz. 10), dźwignia musi odchylić się do góry. W czasie lotu, podwozie jest wciśnięte w dół, a model się wznosi. Jeśli mechanizm sterów wysokości jest odchylony w dół, można odwrócić kierunek obrotu siłownika dźwigni za pomocą przełącznika odwrócenia osi pionowej. (zob. ilustr.1, poz. 8). Strona 13 z 21

14 Jeśli drążek sterowy dla mechanizmu sterów wysokości zostanie pociągnięty do góry (zob. ilustr. 1), dźwignia wysokości musi odchylić się w dół. W czasie lotu podwozie jest wciśnięte w górę, a model opada. Ta funkcja sterowania pomaga sprowadzić model do normalnej pozycji lotu, jeśli opada on zbyt mocno z powodu błędu sterowania lub podmuchu wiatru. Jeśli drążek sterowy dla steru zostanie pociągnięty w lewo ster musi odchylić się w lewą stronę. To wypycha podwozie w czasie lotu w prawo, a model obróci się wokół osi podłużnej w lewą stronę z powodu zmiany przepływu powietrza na skrzydłach. Należy delikatnie przyciągnąć dźwignię tak, aby model nie tracił wysokości w tej pochyłej pozycji. Jeśli mechanizm sterów wysokości odchyla sie w prawo, można odwrócić kierunek obrotu układu mechanizmu statecznika za pomocą przełącznika rezerwowego dla mechanizmu statecznika (zob. ilustr. 2). Strona 14 z 21

15 Jeśli drążek sterowy dla steru zostanie pociągnięty w prawo (zob. ilustr 2), ster musi odchylić się w prawą stronę. To wypycha podwozie w lewą stronę w czasie lotu, natomiast model obróci się wzdłuż osi podłużnej w prawą stronę przez zmianę podmuchu powietrza na skrzydłach. Należy delikatnie przyciągnąć dźwignię tak, aby model nie stracił wysokości w tej pochyłej pozycji. Po zakończeniu testu, należy najpierw wyłączyć model, a następnie nadajnik. i) Sprawdzanie funkcji silnika Przed sprawdzeniem silnika należy naładować pakiet zasilający i zabezpieczyć model przed toczeniem się. Należy także upewnić się, że żadne luźne przedmioty, jak papier czy folia, nie zostaną wciągnięte przez śmigło. Trzymać przedmioty i części ciała z daleka od śmigła w każdych okolicznościach. Aby przeprowadzić sprawdzanie silnika należy w pierwszej kolejności aktywować nadajnik, następnie włączyć mechanizm odbiornika na modelu. Strona 15 z 21

16 Uwaga ważne! Przed włączeniem przycisku bezpieczeństwa na modelu należy upewnić się, że suwak dla funkcji silnika, na dole po prawej stronie znajduje się w pozycji engine off. W innym przypadku śmigło zostanie uruchomione od razu, gdy przycisk bezpieczeństwa zostanie włączony, co może spowodować obrażenia. Uszkodzenia modelu i inne również są możliwe. Po sprawdzeniu lub poprawieniu pozycji suwaka dla funkcji silnika, można włączyć przycisk bezpieczeństwa na modelu. Jeśli suwak zostanie powoli przesunięty w górę, silnik musi się włączyć i zwiększać prędkość obrotów. Maksymalna prędkość silnika jest osiągana, kiedy suwak jest u samej góry. Należy przeprowadzić krótki test silnika, aby sprawdzić sterowność i zachowanie silnika podczas wyłączania. Następnie należy w pierwszej kolejności wyłączyć mechanizm odbiornika, następnie nadajnik. 5. Puszczanie modelu Po sprawdzeniu funkcjonalności silnika, jak również kierunku przesunięcia powierzchni steru, model jest gotowy do pierwszego lotu. Zaleca się jednak kontakt z doświadczonym pilotem modeli samolotów, lub z klubem modelarskim w okolicy, jeśli nie ma pewności, jak należy sterować modelem samolotu. Strona 16 z 21

17 Jeśli jest to niemożliwe, należy poszukać odpowiedniego terenu do puszczania modelu i poczekać na dzień z lekkim wiatrem. a) Testowanie zasięgu Przed pierwszym startem należy naładować pakiet zasilający i włożony akumulator nadajnika, zgodnie z zaleceniami producenta. W pierwszej kolejności przeprowadzić test kontrolera zdalnego sterowania lotem w miejscu przeprowadzenia lotu. Najpierw należy włączyć nadajnik, następnie odbiornik. Poprosić pomocnika o przytrzymanie modelu i sprawdzić zasięg poprzez powolne odsuwanie się od modelu samolotu. Do odległości przynajmniej 100 m wszystkie funkcje sterowania powinny być kontrolowane, nawet z działającymi silnikami. Antena nadajnika musi być całkowicie wyciągnięta, a antena odbiornika, która wystaje z końca kadłuba i jest po prostu ciągnięta podczas lotu, nie może być zwinięta, odwrócona, lub odcięta. b) Pierwszy start Jeśli nie jest dostępny twardy pas do startowania z ziemi, należy poprosić pomocnika, aby wypuścił model elektryczny do przodu w linii prostej, lub lekko do góry pod wiatr i lekko popchnął model na pełnych obrotach silnika. Nasza wskazówka: Aby móc zaobserwować zachowanie modelu w czasie lotu, należy stanąć w małej odległości za pomocnikiem i dokładnie patrzeć w kierunku lotu wypuszczonego modelu. Jeśli montaż został przeprowadzony prawidłowo, model powinien wznieść się szybko, pod płaskim kątem. Nie należy sterować modelem bardziej, niż jest to konieczne. Jedynie w przypadku, gdy model zmieni swoje zachowanie w czasie lotu, np. leci krzywo, wzniesie się za wysoko, lub chce zanurkować, można rozpocząć korygowanie zachowania w czasie lotu poprzez konieczne komendy sterowania. Do delikatnego skorygowania zachowania w czasie lotu i do wybiórczych modyfikacji kierunku normalnego zachowania w czasie lotu, są konieczne nieliczne lub chwilowe ruchy drążka sterowego na nadajniku. c) Ruch spiralny modelu Ruch spiralny jest inicjowany przez mechanizm statecznika; model ustawia się pod kątem w jedną stronę. Jeśli model osiągnie żądaną deklinację, ster jest z powrotem stawiany w centralnej pozycji. Teraz krzywa może być pokonywana na stałej wysokości, poprzez delikatne pociąganie drążka sterowego wysokości. Strona 17 z 21

18 Kiedy model leci w żądanym kierunku, szybka regulacja steru w przeciwnym kierunku sprowadzi model z powrotem do pozycji poziomej a dźwignia wysokości powróci do centralnej pozycji. Jeśli model zaczyna opadać po linii krzywej, oznacza to, że drążek sterowy wysokości nie został wystarczająco silnie pociągnięty. Jeśli model zaczyna wznosić się po linii krzywej, oznacza to, drążek sterowy dźwigni został pociągnięty zbyt mocno. Jeśli krzywa jest bardzo duża, ster statecznika nie został wystarczająco odchylony, lub nie był odchylany wystarczająco długo. Jeśli krzywa jest wąska, a model ustawiony pod skosem, ster statecznika działał za długo, lub zbyt mocno. Ostrzeżenie! Kiedy model jest w locie, należy zawsze zapewnić odpowiednią prędkość lotu. Przez zbytnie pociąganie joysticka steru wysokości model stanie się zbyt wolny i będzie nachylał się w przód przez czubek, lub w bok, przez skrzydło. Tak więc należy na początku zapewnić wystarczającą, bezpieczną wysokość, aby móc przyzwyczaić się do sterowania modelem i jego zachowania. Nie należy próbować prowadzić samolotu za daleko, aby móc w każdej chwili prawidłowo ocenić zachowanie modelu w czasie lotu. d) Wyrównywanie modelu w locie Jeśli podczas lotu na wprost model wykazuje tendencję do dryfowania w jednym kierunku, należy skorygować neutralną pozycję odpowiedniego steru przez wyrównanie. Ster: Jeśli model dryfuje w kierunku lewej strony, należy stopniowo przesuwać kalibrator wyrównania w kierunku strony prawej, aż model zacznie lecieć w linii prostej. Jeśli model dryfuje w prawo, należy uskutecznić wyrównywanie w lewą stronę. Dźwignia wysokości: Należy ustawić kalibrator wyrównywania dla dźwigni wysokości w taki sposób, aby pełna prędkość silnika modelu wzrastała pod kątem płaskim i żeby model leciał na stałej wysokości przy zredukowanej prędkości silnika. e) Pierwsze lądowanie Tak samo jak w przypadku startowania, lądowanie musi zawsze odbywać się pod wiatr. Należy zredukować działanie silnika tak, aby model leciał po dużych, płaskich okręgach. Nie należy zbyt mocno ciągnąć dźwigni wysokości, aby można było wybiórczo redukować wysokości lotu. Wybrać ostatnią krzywą przed podejściem do lądowania tak, aby w przypadku sytuacji krytycznej był dostępny wystarczający obszar do lądowania i aby nie trzeba było przeprowadzać znacznych korekt lotu w czasie podchodzenia do lądowania. Kiedy model leci po zaplanowanej linii lądowania, należy zredukować działanie silnika i utrzymać go poziomo do dźwigni wysokości. Teraz model musi dalej tracić wysokość i lecieć w kierunku zaplanowanego punktu przyziemienia na końcu wyobrażonej linii lądowania. W tej krytycznej fazie lotu należy zapewnić modelowi wystarczającą prędkość i nie spowalniać lotu modelu przez nadmierne redukowanie prędkości silnika, lub przez zbyt mocne pociąganie dźwigni wysokości. Strona 18 z 21

19 Jedynie na krótko przez przyziemieniem należy zatrzymać silnik i posadzić model z w pełni zaciągniętą dźwignią wysokości. Po wylądowaniu, jeśli będzie to konieczne, można ponownie dostosować połączenia steru i dźwigni wysokości, aby model latał w linii prostej i aby kalibrator wyrównywania na nadajniku znalazł sie ponownie w centralnej pozycji. 6. Zmiana modułu transmisyjnego Aby uniknąć podwójnego przypisania kanału, może okazać się konieczna zmiana modułów transmisyjnych na systemie zdalnego sterowania. Ze względów bezpieczeństwa, należy używać jedynie tych kryształów nadajnika, których użycie w systemie zdalnego sterowania jest wyraźnie zalecane przez dostawcę. W tym celu, należy postępować następująco: Kiedy nadajnik jest wyłączony, usunąć oprawkę kwarcu nadajnika z obudowy nadajnika (zob. ilustr. poniżej) Wyjąć kryształ nadajnika z jego plastikowej oprawki. Włożyć nowy kryształ z innym kanałem, w tym samym paśmie częstotliwości. Nalezy upewnić się, że właściwy kryształ jest umieszczany w oprawce. Kryształy transmisyjne są zazwyczaj oznaczone literą T lub TX (T nadajnik). Włożyć oprawkę modułu transmisyjnego z powrotem do nadajnika. Kiedy pakiet zasilający jest odłączony, wyciągnąć kryształ transmisyjny odbiornika (1) z odbiornika (2). Odpowiedni kryształ dla odbiornika musi być oznaczony takim samym numerem kanału, jak kryształ transmisyjny nadajnika. Dodatkowo jest oznaczony kodem literowym R lub RX (R = odbiornik) Włożyć zamienny kryształ z odpowiednią częstotliwością dla nadajnika do odbiornika. Włączyć nadajnik, a następnie odbiornik i sprawdzić działanie systemu. Strona 19 z 21

20 7. Użytkowanie i konserwacja a) Informacje ogólne Należy sprawdzać połączenia steru i funkcje sterowania siłowników modelu regularnie. Wszelkie ruchome części powinny się bez trudu poruszać, ale nie powinno być luzu w łożysku. Nakładać kroplę oleju na przednim i tylnym łożysku wału silnika w regularnych odstępach czasu. Czyścić zewnętrzną powierzchnię modelu i kontrolera zdalego sterowania tylko miekką, suchą szmatką lub szczotką. Nie wolno używać agresywnych środków czyszczących lub rozpuszczalników chemicznych, gdyż mogą spowodować uszkodzenia powierzchni. b) Wymiana śmigła Jeśli podczas lądowania model uderzy o skałę itp., śmigło może ulec zniszczeniu i musi być wymienione. W tym celu pasujące śmigło zapasowe zostało dołączone do modelu. Najpierw należy zdjąć czarną plastikową końcówkę (1) kołpaka (rys. poniżej). Następnie usunąć śrubę do mocowania (2) i wyjąć kołpak (3) w kierunku przodu. Strona 20 z 21

21 Teraz można unieść centralną część śmigła z z wału silnika za pomocą dużego płąskiego śrubokręta. Następnie wsunąć centralną część nowego śmigła (4) na wał. Ostrzeżenie! Część centralna nie może być wsunięta tak daleko, że będzie pociągała śruby mocujące silnika. Kiedy część centralna śmigła zostanie prawidłowo dopasowana, należy zabiezpieczyć ją odrobiną szybkoschnącego kleju. Aby to zrobić, należy wpuścić kroplę kleju do otworu (5) w centralnej części śmigła. Po wsunięciu kołpaka i przyśrubowaniu go, nałożyć jego osłonę. Strona 21 z 21