ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA :

Transkrypt

1 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA : CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Opis techniczny. CZĘŚĆ RYSUNKOWA. 2. Plan sytuacyjno - wysokościowy. Skala 1: Plan sytuacyjno wysokościowy. Skala 1: Konstrukcje nawierzchni drogowych. Skala 1: Organizacja ruchu w garażu podziemnym. Skala 1:200

2 OPIS TECHNICZNY : I. Wstęp Projekt wykonano na zlecenie Pracowni OPEN architekci Sp. z o.o. ul. Pilicka 27 lok. 1, Warszawa Inwestorem Zespołu Zabudowy Mieszkaniowej Wielorodzinnej z Usługami przy ul. Cybernetyki 7 jest LINARIA Sp. z o.o. z siedzibą przy ul. Cybernetyki 7, Warszawa. Zakres opracowania obejmuje budowę układu drogowego i chodników wewnętrznych dla etapu A3 przedsięwzięcia. Materiałami wyjściowymi do projektowania były : - projekt zagospodarowania terenu Obiektu opracowany przez Pracownię OPEN architekci Sp. z o.o. - podkład cyfrowy Osiedla uzyskany od Zleceniodawcy - bieżące uzgodnienia międzybranżowe II. Rozwiązanie sytuacyjne Projekt obsługi komunikacyjnej zakłada kontynuację budowy wewnętrznej drogi dojazdowej umożliwiającej dojazd do tymczasowej drogi pożarowej pozwalającej na bezpośredni dostęp wozów bojowych straży i karetek pogotowia. Także budowę chodników umożliwiających dojście do klatek schodowych. Wjazd samochodów na teren drogi pożarowej będzie ograniczony do koniecznych przypadków i kontrolowany przez ochronę osiedla. Szerokość drogi pożarowej i sięgaczy wynosi 4,0 m, dojść do klatek (chodników) 1,5 m. Szczegóły rozwiązania sytuacyjno - wysokościowego układu drogowego Obiektu przedstawiono w skali 1:500 i 1:250 na rys DR (11). Do projektu załączono także wersję elektroniczną rysunków w programie Auto CAD, umożliwiającą uprawnionemu geodecie wytyczyć w terenie każdy element projektowanego układu drogowego. III. Rozwiązanie wysokościowe Projektowane rozwiązanie wysokościowe układu drogi wewnętrznej oraz chodników Zespołu dostosowano do rzędnych istniejących dróg i placów w rejonie Obiektu oraz projektowanych rzędnych wyjść z budynków i

3 projektowanych rzędnych płyty stropowej garażu wraz z warstwami izolacyjnymi uzyskanych od Architekta. Wody opadowe z projektowanych chodników oraz tymczasowej drogi pożarowej będą odprowadzane do zaprojektowanego odwodnienia liniowego oraz na przylegle zieleńce. IV. Konstrukcja nawierzchni drogowych Wewnętrzny ciąg pieszo jezdny (droga pożarowa) zaprojektowany został z kostki brukowej betonowej grubości 8 cm, ułożonej na podsypce cementowo piaskowej 1:4 grubości 4 cm, podbudowie z tłucznia kamiennego lub kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, warstwie z pospółki grubości 15 cm i warstwie odsączającej z piasku gruboziarnistego grubości 15 cm. Należy ułożyć wszystkie media zaprojektowane pod nawierzchnią. Wewnętrzna droga dojazdowa do zjazdów do garaży podziemnych może być na tym etapie budowy wybudowana jako docelowa w krawężnikach betonowych 15x30x100 cm z kostki brukowej betonowej grubości 8 cm, ułożonej na podsypce cementowo piaskowej 1:4 grubości 4 cm, podbudowie z mieszanki kruszywa łamanego 0/31.5 mm, grubości 18 cm, zagęszczonej mechanicznie, dolnej warstwie podbudowy z mieszanki kruszywa naturalnego grubości 15 cm i warstwie odsączającej z piasku gruboziarnistego grubości 15 cm. Podstawowym warunkiem budowy jest ułożenie wszystkich projektowanych mediów przebiegających pod nawierzchnią. Konstrukcja nawierzchni chodników będzie wzmocniona : wykonane będą one z płyt MONZA 40x40x4 grubości 4 cm na podsypce cementowo - piaskowej 1:3 grubości 5 cm i warstwie podbudowy z mieszanki kruszywa naturalnego grubości 15 cm. Konstrukcję poszczególnych typów nawierzchni wraz ze zwymiarowanymi detalami i grubościami poszczególnych warstw przedstawiono w skali 1:10 na Rys. DR Detale nawierzchni drogowych należy rozpatrywać łącznie z projektami architektury i zieleni. Wykonawcę robót drogowych obowiązują wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót budowlanych wg Szczegółowych Specyfikacji Technicznych dla wszystkich rodzajów robót. Materiały wchodzące w skład budowanych konstrukcji drogowych i elementów odwodnienia będą dostarczone przez wykonawcę, ich właściwości techniczne muszą odpowiadać wymogom przedstawionych w odpowiednich normach i przepisach. Wykonawca może stosować tylko materiały posiadające odpowiednie atesty i aprobaty techniczne IBDiM. Kolorystyka, kształt i rodzaj materiałów użytych do budowy dróg i chodników wewnętrznych powinny być uzgodnione z Inwestorem (Inspektorem Nadzoru)

4 i Architektem, w etapie przygotowań do ich budowy, na podstawie próbek materiałowych dostarczonych przez Wykonawcę. V. Roboty ziemne Przed rozpoczęciem prac ziemnych należy wykonać odkrywki kontrolne dla zlokalizowania sieci i urządzeń infrastruktury podziemnej. Nie wyklucza się istnienia w terenie urządzeń podziemnych, dla których brak informacji branżowych i nie zostały znalezione. Wszelkie napotkane nie zinwentaryzowane przewody traktować, jako czynne. Prace ziemne w zbliżeniu z infrastrukturą podziemną należy wykonywać z zachowaniem ostrożności i wyłącznie ręcznie pod nadzorem służb eksploatacyjnych sieci uzbrojenia terenu. Niedobór mas ziemnych uzupełnić pozyskanym gruntem budowlanym, przepuszczalnym o parametrach dopuszczonych normą. Nasypy starannie zagęścić. Roboty ziemne wykonywać zgodnie z PN-S-02205:1998 Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania. Na terenie budowy w zakresie tego projektu przebiegają i są projektowane instalacje oraz obiekty innych branż. Wszelkie roboty ziemne prowadzone na tym terenie należy wykonywać uwzględniając przebieg instalacji podziemnych w zatwierdzonej mapie ZUD. VI. Infrastruktura techniczna W obszarze wykonywania robót może występować infrastruktura techniczna linie kablowe telekomunikacyjne, kable elektryczne, kanalizacja sanitarna, kanalizacja deszczowa. Ze względu na brak szczegółowych danych posadowienia istniejącego uzbrojenia podziemnego, położenie przewodów przyjęto na głębokościach wynikających z norm. Z uwagi na powyższe przed przystąpieniem do wykonywania robót ziemnych (wykopów) należy wykonać ręcznie odkrywki celem zlokalizowania istniejącego uzbrojenia terenu. Nie wyklucza się istnienia w terenie urządzeń podziemnych, dla których brak informacji branżowych i nie zostały znalezione. Roboty ziemne w pobliżu istniejącego uzbrojenia terenu wykonywać ręcznie pod nadzorem branżowych służb eksploatacyjnych sieci uzbrojenia. Istniejące uzbrojenie w obszarze robót (wykopy) zabezpieczyć przez podwieszenie. Zaleca się zabezpieczyć kable energetyczne i telefoniczne rurami dwudzielnymi typu AROT. Wszelkie napotkane nie zinwentaryzowane przewody traktować, jako czynne.

5 VII. Roboty nawierzchniowe Kostkę brukową betonową należy układać na podsypce piaskowo- cementowej w taki sposób, aby szczeliny między kostkami wynosiły około 2 mm. Kostkę brukową należy układać około 15 mm powyżej projektowanych rzędnych, ponieważ podczas wibrowania podsypka ulega zagęszczeniu i kostka osiada. Kostkę brukową należy układać jej dłuższym bokiem prostopadle do krawężnika. Szczeliny pomiędzy kostkami należy wypełnić piaskiem poprzez zamiatanie ręczne lub mechaniczne rozsypanego piasku na nawierzchni. Ubijanie ułożonej nawierzchni należy wykonywać wibratorami płytowymi z osłoną z tworzywa sztucznego chroniącego powierzchnię kostki przed mechanicznym uszkodzeniem i ścieraniem. Do zagęszczania nawierzchni z kostki brukowej nie wolno używać walca ( duże siły poziome powodują przemieszczanie się kostki w planie). Kostkę brukową przy krawężniku należy łamać pod kątem by nie powstawała zbyt szeroka fuga. Obrzeże chodnikowe wokół drzew należy układać zgodnie z zaleceniem projektanta zieleni, w większości przypadków jest to około 10 mm poniżej zagęszczonej kostki, w celu umożliwienia swobodnego spływu wody opadowej. Ewentualne zmiany podczas realizacji każdorazowo wymagają akceptacji Inwestora ( Inspektora Nadzoru) i autorów projektu. Po części opisowej przedstawiono część rysunkową projektu. Opracował : Warszawa, luty 2014