PROJEKT BUDOWLANY. Usługi Projektowe. Paweł Jodaniewski ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO : PODZIAŁ ROBÓT WG WSPÓLNEGO SŁOWNIKA ZAMÓWIEŃ : ZAMAWIAJĄCY :

Transkrypt

1 Usługi Projektowe Budownictwo Drogownictwo Instalacje Paweł Jodaniewski NIP REGON PROJEKT BUDOWLANY REMONTU MOSTU ŻELBETOWEGO NA RZECE SROCZKA W MIEJSCOWOŚCI OLEŚNICA, GMINA DALIKÓW ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO : GMINA Dalików MIEJSCOWOŚĆ Oleśnica DZIAŁKI NR 73, 46, 7/2, 55/1, 12/1 obręb Oleśnica PODZIAŁ ROBÓT WG WSPÓLNEGO SŁOWNIKA ZAMÓWIEŃ : Przygotowanie terenu pod budowę Mosty drogowe n ZAMAWIAJĄCY : Gmina Dalików Plac Powstańców Dalików SPIS ZAWARTOŚCI DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ : 1. PROJEKT BUDOWLANO WYKONAWCZY 2. INFORMACJA NA TEMAT BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA 3. SPECYFIKACJE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT r. Opracowali : Imię i nazwisko Podpisy Projektant branża mostowa inż. Henryk Bugaj Projektant branża drogowa mgr inż. Paweł Jodaniewski / czerwiec 2011 r.

2 SPIS TREŚCI 1. PODSTAWA OPRACOWANIA ZAKRES OPRACOWANIA LOKALIZACJA ISTNIEJĄCE ZAGOSPODAROWANIE TERENU PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU LOKALIZACJA OBIEKTU W PLANIE ROZBIÓRKA ISTNIEJĄCEGO OBIEKTU NOWY MOST FUNDAMENTOWANIE PODPORY MOSTU USTRÓJ NOŚNY PŁYTY PRZEJAZDOWEJ ZABEZPIECZENIE ANTYKOROZYJNE IZOLACJE PRZECIWWODNE NAWIERZCHNIA PŁYTY PRZEJAZDOWEJ UMOCNIENIE KORYTA RZEKI URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DOKUMENTY ZWIĄZANE SPECYFIKACJE ZWIĄZANE... 8

3 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Umowa zawarta z Gminą Dalików, Mapa sytuacyjno wysokościowa do celów projektowych w skali 1:500, Wytyczne i uzgodnienia z inwestorem, Normy i wytyczne branżowe, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie, Inwentaryzacja w terenie. 2. ZAKRES OPRACOWANIA Projekt obejmuje przebudowę istniejącego mostu żelbetowego wraz z umocnieniem koryta rzeki narzutem kamiennym u wlotu i wylotu mostu. 3. LOKALIZACJA Istniejący obiekt mostowy zlokalizowany jest w ciągu drogi gminnej. Most na rzece Sroczka w miejscowości Oleśnica. 4. ISTNIEJĄCE ZAGOSPODAROWANIE TERENU Istniejący obiekt mostowy mocno wyeksploatowany. Obiekt jednoprzęsłowy. Przyczółki żelbetowe w rozstawie 6,0 m. Ustrój nośny z belek prefabrykowanych KUJAN. Belki oparte bezpośrednio na przyczółkach. Płyta jezdna z betonu. Szerokość płyty jezdnej około 7,20 m. Długość płyty jezdnej : 7,40 m. Balustrady rurowe zdewastowane. Brak płyt najazdowych. 5. PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU Projektuje się remont istniejącego obiektu mostowego o schemacie statycznym belki swobodnie podartej. Ustrój niosący mostu stanowi układ 11 belek typu KUJAN zespolonych płytą żelbetową, monolityczną. Wyposażenie mostu stanowi izolacja termozgrzewalna i bitumiczne warstwy nawierzchniowe, krawężniki kamienne oraz barieroporęcz stalowa typu sztywnego. W ramach przebudowy wykonane roboty budowlane jak poniżej : 1. demontaż istniejącej płyty pomostu wraz z barierami i stalowymi belkami nośnymi, 2. rozbiórka istniejących przyczółków betonowych, 3. wykonanie osłon ze ścianek larsena (grodzice stalowe GZ4) dla wzniesienia nowych przyczółków,

4 4. wykonanie nowych przyczółków w osłonie ze ścianek oraz płyt przejściowych wraz ze stosownymi robotami ziemnymi, 5. montaż nowej płyty przejazdowej, 6. wykonanie bitumicznych nawierzchni drogowych, montaż stalowych barier ochronnych, 7. zabezpieczenie antykorozyjne belek strunobetonowych i powierzchni bocznych płyty przejazdowej, zabezpieczenie przeciwwodne zasypywanych powierzchni przyczółków, 8. obsypanie przyczółków z zagęszczaniem gruntu, 9. regulacja i wzmocnienie koryta rzeki narzutem kamiennym Lokalizacja obiektu w planie Projektowany most nawiązany jest wysokościowo do sieci niwelacji państwowej wg układu Kronsztad, natomiast sytuacyjnie do sieci osnowy geodezyjnej w układzie 65. Współrzędne X i Y obiektu mostowego jak na planie zagospodarowania terenu Rozbiórka istniejącego obiektu Do rozbiórki można przystąpić po zamknięciu drogi i organizacji ruchu na czas przebudowy wg osobnego opracowania. Na czas prowadzenie robót należy zachować drożność rzeki 5.3. Nowy most Most zaprojektowano w śladzie istniejącego mostu. Most przewidziano na obciążenia klasy A wg PN-85/S dla drogi klasy L (lokalnej). Parametry obiektu jak poniżej : długość całkowita mostu : L c = m, długość belek prefabrykowanych : L = 6.84 m, długość płyty pomostu : L = 7.40 m, szerokość pomostu : B = 7.20m, szerokość jezdni między krawężnikami : 5.00m, szerokość jezdni w świetle poręczy : 6.00, przekrój poprzeczny daszkowy, ze spadkiem 2 %, spadek podłużny : 0,5 %, Podstawowe parametry belki KUJAN Klasa Klasa obciążeń betonu Rodzaj stali Objętość belki [m 3 ] Wysokość belki [m] Masa belki [t] A (50 ton) C40/50 Rb500W 0,99 0,48 2,7

5 5.4. Fundamentowanie Zaprojektowano posadowienie przyczółków w osłonie ze ścianki szczelnej (GZ4) o długości 5.00m. Przed przystąpieniem do zabijania osłony z grodzic należy częściowo zdemontować istniejące przyczółki. Na czas prowadzenia robót budowlanych : wykonania poduszki z betonu C10/12, betonowania trzonu przyczółków C25/30, wykonania robót izolacyjnych, zasypania przyczółków, należy zapewnić odwodnienie obszaru w obrysie grodzic. W granicach klina odłamu wykopów roboczych należy wykonać zasypkę inżynierską z gruntu piaszczystego o parametrach nie gorszych niż : gęstość objętościowa 19,0 kn/m 3, kąt tarcia wewnętrznego 32 0, wskaźnik zagęszczenia I s = 1, Podpory mostu Zaprojektowano przyczółki żelbetowe z betonu klasy B30, W6, F150. Grubość ściany czołowej 60 cm. Skrzydła boczne 95 cm, wyposażone w belkę gzymsową dostosowaną do kształtu gzymsu pomostu. Posadowienie na płycie prostokątnej 6.00 x 6.00 i grubości 80 cm. Po zewnętrznej stronie ścian czołowej i bocznych odsadzki na 15 cm. Przyczółki zostaną wykonane w osłonie opisanej wcześniej ścianki szczelnej. Przed obsypaniem przyczółków należy wszystkie obsypywane powierzchnie zabezpieczyć bitumicznym systemem przeciwwodnym np. Izomost P+R 5.6. Ustrój nośny płyty przejazdowej. Zaprojektowano płytę pomostu złożoną z 11 sztuk prefabrykowanych sprężonych belek mostowych Kujan typ A wg typowej dokumentacji producenta, np. Consolis Polska. Długość prefabrykatu 6,64 m. Rozstaw osiowy belek 60 cm. Belki opierają się na przyczółkach poprzez podkładki neoprenowe np. GUMBA 150x200, typ 5, gr 32 mm mm. Belki monolityzowane poprzez wypełnienie betonem C25/30 przestrzeni między nimi oraz wykonanie wieńców w czołach płyty. Zastosowano zbrojenie rozdzielcze Ø32 co 50 cm. Z uwagi na niektóre połączenia zaprojektowane jako spawane stal RB500W spajana w warunkach budowy. Ponad belkami zaprojektowano płytę żelbetową o grubości 12 cm, zbrojoną siatką, z symetrycznym spadkiem daszkowym 2%. Powierzchnia górna płyty musi być na tyle gładka, by móc na niej ułożyć warstwę izolacji. Na dojazdach zastosowano płyty przejściowe o długości 4.00 m, spadku 10 % w kierunku od obiektu i grubości 30 cm. Płyta przejściowa wylana na warstwie chudego betonu C10/12 o grubości 10 cm Zabezpieczenie antykorozyjne. Wszystkie elementy żelbetowe zagłębione w gruncie należy zabezpieczyć izolacją np. Izomost P+R. Gruntowanie wykonać materiałem Icopal Izomost R nakładając jedną

6 warstwę na powierzchnię betonową w ilości 0,2-0,4 kg/m 2. Materiał nakładać za pomocą pędzla lub natryskiem. Po całkowitym wyschnięciu materiału gruntującego (około 24 godziny) wykonać izolację przy pomocy Icopal Izomost P. Na płaszczyźnie pionowej układać materiał w ilości 0,4-0,6 kg/m 2 natomiast na płaszczyźnie poziomej w ilości 0,6 0,8 kg/m 2. Izolacja powinna wystawać ponad poziom obsypania gruntem ok. 50 cm. Zewnętrzne powierzchnie elementów monolitycznych (przyczółki, belki gzymsowe) należy zabezpieczyć powierzchniowo elastycznymi powłokami ochronnymi np. preparatami Sikagard. To samo dotyczy spodniej powierzchni belek prefabrykowanych Izolacje przeciwwodne. Płytę żelbetową 12cm należy zabezpieczyć papą asfaltową termozgrzewalną grubości 5 mm np. Icopal Superzdunbit Mosty. Przed ułożeniem papy wykonać jednokrotne gruntowanie podłoża asfaltowym środkiem gruntującym np. SIPLAST PRIMER lub ICOPAL PRIMER CLASIC. Izolację z papy termozgrzewalnej układać dopiero po całkowitym wyschnięciu (lub utwardzeniu) środka gruntującego. Izolacja płyty pomostu powinna zachodzić na płyty przejściowe min. na długość 50 cm 5.9. Nawierzchnia płyty przejazdowej Nawierzchnię przejazdową płyty projektuje się z betonu asfaltowego. Zaprojektowano nawierzchnię dwuwarstwową ułożoną bezpośrednio na izolację. Przyjęto konstrukcję nawierzchni dla drogi lokalnej i kategorii ruchu KR1: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S 50/70 : 4 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W 50/70 : 3 cm, Na połączeniach płyty z przyczółkami szczeliny dylatacyjne szerokości 2 cm należy wypełnić uszczelniającą masą trwale plastyczną, np. wg systemu Mycoflex (Mycoflex 4000). Przewidziano krawężniki kamienne, granitowe klasa I, rodzaj A wysokości 18 cm Umocnienie koryta rzeki Zgodnie z operatem wodno prawnym przewiduje się wzmocnienie dna i skarp na długości ok. 20 m. narzutem kamiennym. Grubość warstwy narzutu : 40 cm. Ze względu na lokalizację mostu względem rzeki odcinek wzmocnienia jest niesymetryczny względem osi mostu. 6. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu Na belkach gzymsowych przewidziano barieroporęcze o wysokości 1.10m. Po stronie Madaji i Zagrodników bariera przechodzi w barierę drogi wg osobnego opracowania.

7 7. Dokumenty związane [1.1] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U_ ) [1.2] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz.U_ ) [1.3] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego. (Dz.U_ ) [1.4] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 2 września 2004 w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz.U_ ) [2.1] PN-85/S Obiekty mostowe. Obciążenia [2.2] PN-91/S Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe żelbetowe i sprężone. Projektowanie [2.3] ENV Wykonywanie konstrukcji betonowych. Uwagi ogólne [2.4] Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni, GDDP 1997 [2.5] Wytyczne stosowania drogowych barier ochronnych. GDDP 1994

8 8. SPECYFIKACJE ZWIĄZANE Możliwe jest zastosowanie zamienników pod warunkiem posiadania wymaganych dopuszczeń i spełnienia parametrów technicznych na poziomie nie gorszym niż w materiałach zastępowanych. 1 Belki prefabrykowane Consolis Kujan typ A, L = m IBDiM opinia techniczna 2 Podkładki GUMBA, typ 5, 150x200, d=32 mm IBDiM AT/ System zabezpieczenia przeciwwodnego przyczółków Izomost P+R IBDiM AT/ Papa bitumiczna termozgrzewalna Superzdunbit Mosty ze środkami gruntującymi IBDiM AT/ zabezpieczenie zewnętrznych powierzchni betonowych Sikagard IBDiM AT/ barieroporęcz mostowa przekładkowa BSP-160 B IBDiM AT/ bariera skrajna drogowa SP-06 B IBDiM AT/ Podlewka pod słupki barieroporęczy Repaco IBDiM AT/ krawężniki kamienne wg ogólnych specyfikacji GDDP GDDP D Zestaw do uszczelniania pęknięć i dylatacji Mycoflex IBDiM AT/ Opracowanie: Projektant : inż. Henryk Bugaj. projektant : mgr inż. Paweł Jodaniewski.