PROJEKT BUDOWLANY I WYKONAWCZY

Transkrypt

1 Usługi Projektowe Budownictwo Drogownictwo Instalacje Paweł Jodaniewski PROJEKT BUDOWLANY I WYKONAWCZY ODBUDOWA MOSTU NA RZECE ZIAN GNIDA W MIEJSCOWOŚCI SUCHA-WIERZBOWA NA DRODZE GMINNEJ NR E. NIP REGON P ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO : GMINA Wartkowice MIEJSCOWOŚĆ Sucha, Parądzice DZIAŁKA NR 61/3, 114, 1 obręb Sucha DZIAŁKA NR 82, 63/1, 83/1 obręb Wierzbowa PODZIAŁ ROBÓT WG WSPÓLNEGO SŁOWNIKA ZAMÓWIEŃ : Przygotowanie terenu pod budowę Roboty w zakresie nawierzchni dróg Roboty odwadniające i nawierzchniowe Roboty w zakresie naprawy dróg ZAMAWIAJĄCY : Gmina Wartkowice Stary Gostków 3D Wartkowice SPIS ZAWARTOŚCI DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ : pjodaniewski@op.pl 1. PROJEKT BUDOWLANO WYKONAWCZY 2. INFORMACJA NA TEMAT BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA 3. SPECYFIKACJE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT Opracowali : Projektant inż. Henryk Bugaj maj 2009 r / czerwiec 2011 r. upraw. do projekt. bez ograniczeń w specjalności kontr.-inżynieryjnej 57/67 Asystent projektanta mgr inż. Paweł jodaniewski uprawnienia do projektowania bez ograniczeń w specjalności drogowej

2 OŚWIADCZENIE Oświadczam, iż projekt budowlany Odbudowa mostu na rzece Zian - Gnida w miejscowości Sucha-Wierzbowa na drodze gminnej nr E został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej. 2

3 SPIS TREŚCI Część I : Projekt budowlany 1. PODSTAWA OPRACOWANIA ZAKRES OPRACOWANIA LOKALIZACJA ISTNIEJĄCE ZAGOSPODAROWANIE TERENU PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU WARUNKI GRUNTOWO WODNE WARUNKI HYDROLOGICZNO HYDRAULICZNE RZEKI ZIAN - GNIDA ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE OBIEKT MOSTOWY UMOCNIENIE KORYTA RZEKI DOJAZDY DO MOSTU TRASA W PLANIE NIWELETA ODWODNIENIE KOLIZJE ROBOTY ZIEMNE ELEMENTY TRASY W PLANIE TOPOGRAFIA PUNKTÓW GŁÓWNYCH TRASY ZESTAWIENIE POWIERZCHNI POSZCZEGÓLNYCH CZĘŚCI ZAGOSPODAROWANIA TERENU INFORMACJA NA TEMAT OCHRONY ZABYTKOWEJ TERENU ZAMIERZENIA BUDOWLANEGO DANE OKREŚLAJĄCE WPŁYW EKSPLOATACJI GÓRNICZEJ NA TEREN ZAMIERZENIA BUDOWLANEGO INFORMACJE I DANE O CHARAKTERZE I CECHACH ISTNIEJĄCYCH I PRZEWIDYWANYCH ZAGROŻEŃ DLA ŚRODOWISKA INFORMACJA NA TEMAT BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA

4 Część II : Uzgodnienia i opinie 1. Decyzja środowiskowa, 2. Decyzja lokalizacji celu publicznego, 3. Mapa ewidencyjna w skali 1:5 000, 4. Wypisy uproszczone z ewidencji gruntów, 5. Operat wodno-prawny. Część III : Rysunki Rys. nr 1. : Projekt zagospodarowania terenu: 1:500 Rys. nr 2. : Widok z góry: 1:50 Rys. nr 3. : Przekrój podłużny: 1:50;1:20, Rys. nr 4. : Przekrój poprzeczny: 1:50;1:20, Rys. nr 5. : Zbrojenie płyty dennej: 1:20, Rys. nr 6. : Zbrojenie czoła przyczółka: 1:20, Rys. nr 7. : Zbrojenie skrzydeł przyczółka: 1:20, Rys. nr 8. : Zbrojenie płyty pomostu: 1:20, Rys. nr 9. : Zbrojenie płyty przejściowej na dojazdach: 1:20, Rys. nr 10. : Profil podłużny drogi gminnej (dojazdy): 1:50/250 Rys. nr 11. : Przekrój konstrukcyjny dojazdu: 1:50 Rys. nr 12. : Przekrój konstrukcyjny dojazdu: 1:50 4

5 Część I PROJEKT UDOWLANY OPIS DO PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA TERENU 5

6 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Umowa nr zawarta z Urzędem Gminy w Wartkowicach, Mapa sytuacyjno wysokościowa do celów projektowych w skali 1:500, Badania geotechniczne gruntu, Wytyczne i uzgodnienia z inwestorem, Normy i wytyczne branżowe, Inwentaryzacja w terenie. 2. ZAKRES OPRACOWANIA Zakresem opracowania objęto istniejący obiekt mostowy na rzece Gnida Zian wraz z dojazdami na długości 24,88 m z każdej strony. 3. LOKALIZACJA Most zlokalizowany jest w ciągu drogi gminnej nr E relacji Sucha Parądzice Krzepocinek na rzece Zian Gnida. Obiekt wraz z dojazdami znajduje się działkach o nr ewidencyjnych : 114, 1 obręb Sucha (koryto rzeki), 61/3 Obrę Sucha (dojazd od strony Krzepocinka), 82, 83/1, 63/1 obręb Wierzbowa (dojazd o strony Sucha) 4. ISTNIEJĄCE ZAGOSPODAROWANIE TERENU Działki o nr ew. 114, 1 obręb Sucha stanowią koryto rzeki Gnida Zian. Koryto nieuregulowane o zmiennej szerokości 8,0 m (woda górna) oraz 7,6 (woda dolna). Istniejący obiekt mostowy żelbetowy w konstrukcji ramowej o wymiarach : Światło pionowe : 2,0 m, Światło poziome : 3,0 m. Wzdłuż obiektu znajdują się stalowe bariery drogowe. Działki o nr ew obreb Sucha oraz 82 obręb Wierzbowa leżą w ciągu drogi gminnej klasy lokalnej. Droga gminna posiada jezdnię asfaltową szerokości 5,0 m oraz obustronne pobocza gruntowe szerokości 1,0 m. W profilu podłużnym droga wznosi się w nasypie o wysokości około 0,8 1,0 m. Odwodnienie drogi w większości powierzchniowo wgłębne. Wschodni dojazd od strony Krzepocinka posiada rów szerokości około 3,0 m wpadający bezpośrednio do rzeki. 5. PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU Projekt przewiduje przebudowę istniejącego mostu na obiekt w technologii żelbetowej z dostosowaniem do warunków technicznych dla drogowych obiektów inżynierskich (nośność obiektu 50 Ton) oraz miejscowe poszerzenie istniejącej jezdni na dojazdach do mostu. 6

7 5.1. WARUNKI GRUNTOWO WODNE Po wykonaniu odwiertów do głębokości 7,0 m oraz sondowań sondą lekką do głębokości 6,4 m ustalono możliwość posadowienia bezpośredniego na rzędnej około 107,50. Za warstwę nośną uznano warstwę II A i II B (gliny zwałowe). Nawiercono wodę gruntową o zwierciadle swobodnym na rzędnej około 109,70. Stwierdzono złożone warunki gruntowo-wodne klasyfikujące projektowany obiekt mostowy do II kategorii geotechnicznej WARUNKI HYDROLOGICZNO HYDRAULICZNE RZEKI ZIAN - GNIDA Szczegóły dotyczące zlewni rzeki oraz obliczenia minimalnego światła mostu zestawiono w operacie wodno-prawnym ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE OBIEKT MOSTOWY Konstrukcję obiektu zaprojektowano na obciążenia klasy A zgodnie z normą PN-85/S Obiekty mostowe. Obciążenia. to jest : K= 800 kn (obciążenie pojazdem), q= 4 kn/m 2 (obciążenie powierzchniowe), Zgodnie z PN-91/S przyjęto na konstrukcję fundamentów, ze względu na agresywne działanie wody gruntowej, beton C30/37. Zbrojenie ze stali RB500W. Przyjęto obiekt mostowy o konstrukcji belki prefabrykowanej swobodnie podpartej na przyczółkach żelbetowych. PARAMETRY TECHNICZNE PROJEKTOWANEGO OBIEKTU rozpiętość pozioma : 5,49 m, rozpiętość pozioma w świetle fundamentów : 4,89 m, światło pionowe : 2,33 m, długość konstrukcji : 14,89 m. grubość belki KUJAN : 0,48 m, grubość płyty pomostu : 0,12 m, kąt skrzyżowania z przeszkodą : 78,2011 o, nośność obiektu : 50 ton. Na obiekcie i dojazdach zastosowano bariery skrajne SP-09/2 (podatne). Na skrzydłach przyczułków zastosowano barieroporęcz BSP 160 (sztywna) z rozstawem słupków co 1,0 m. 7

8 UMOCNIENIE KORYTA RZEKI Poza obrysem żelbetowych fundamentów przewidziano umocnienie brzegów rzeki kamieniem w koszach gabionowych gr. 40 cm. Umocnienia dna rzeki oraz skarp wykonać na długości 10 m od strony wody górnej i wody dolnej DOJAZDY DO MOSTU Parametry dojazdów : Droga klasy : L, Prędkość projektowa : 40 km/h, Szerokość jezdni : 5,0-6,0 m, Szerokość poboczy : 1,00 m, Grubość poboczy : 0,15 m. Konstrukcję nawierzchni dla obciążenia ruchem KR-2 przyjęto w oparciu o normy i katalog : PN-S Drogi samochodowe i lotniskowe. Nawierzchnie asfaltowe. Wymagania., Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych., Projektowana konstrukcja Szerokość warstwy [m] Grubość warstwy [m] Warstwa ścieralna AC 11S 50/70 6,00 0,05 Warstwa wiążąca AC 16W 50/70 6,30 0,07 Warstwa kruszywa łam. stab. mech. 6,80 0,20 Warstwa kruszywa stab. cem. Rm=2,5 MPa 7,20 0,15 Warstwa odsączająca z piasku 9,70 0,20 średnioziarnistego Podłoże gruntowe - - Pobocza z kruszywa łam. stab. mech. 1,00 0,20 Podczas prac budowlanych należy zwrócić szczególną uwagę na połączenia między kolejnymi warstwami konstrukcji drogi. Wiązanie warstw należy uzyskać poprzez skropienie lepiszczem asfaltowym podłoża pod wykonaną warstwę. Jako lepiszcze asfaltowe należy stosować kationową emulsję asfaltową niemodyfikowaną klasy K1 (szybkorozpadowa K1-65) lepiszcze wg PN-EN-12591:2004 Asfalty i produkty asfaltowe Wymagania dla asfaltów drogowych. Podłoże pod wykonywaną warstwę powinno być skropione w ilości wystarczającej na związanie warstw, bez nadmiaru lepiszcza. Ilość asfaltu (po odparowaniu wody) w połączeniu międzywarstwowym musi spełniać poniższe wartości : 8

9 Podbudowa z kruszywa stabilizowanego mechanicznie : 0,7 kg/m 2, Podbudowa asfaltowa : 0,3 kg/m 2, Wbudowanie kolejnej warstwy można rozpocząć dopiero po rozpadzie emulsji i odparowaniu wody. Połączenie warstwy ścieralnej z istniejącą nawierzchnią drogi gminnej należy wykonać zgodnie z normą PN-S-96025:2000 Drogi samochodowe i lotniskowe. Nawierzchnie asfaltowe. Wymagania. Zwrócić szczególnie uwagę aby przesunąć złącza warstw wiążących i ścieralnych względem siebie o minimum 15 cm. Głębokość wcięcia wynosi 60 cm Po wykonaniu robót konstrukcyjnych wyprofilować i zagęścić pobocza. Spadek pobocza drogi gminnej 6%. Po wykonaniu włączenia i przed oddaniem do ruchu wykonać oznakowanie wg odrębnego projektu. Całość robót w obrębie pasa drogi gminnej prowadzić po uprzednim uzyskaniu zezwolenia na zajęcie pasa drogowego i oznakowaniu robót wg projektu wykonawcy TRASA W PLANIE Oś drogi zaprojektowano z odcinków prostych. Szczegóły w tabeli w pkt Elementy trasy w planie. Poszerzenia jezdni zaprojektowano na prostych odcinkach przejściowych o długości 15 metrów. Współrzędne punktów osi trasy podano w pkt NIWELETA Projektując niweletę drogi dążono do zharmonizowania jej z naturalnymi spadkami terenu i zminimalizowania robót ziemnych. Powiązano ją z punktami o stałej wysokości zapewniając prawidłowe odwodnienie korony drogi. Projektowany obiekt mostowy zaprojektowano 63 cm ponad istniejącym poziomem niwelety. Najwyższy punkt niwelety znajduje się tuż za osią obiektu na rzędnej 112, ODWODNIENIE Na projektowanym odcinku projektuje się odwodnienie powierzchniowe po skarpach oraz do rowu jednostronnego szerokości 3,0 m zgodnie z normą PN-S Drogi samochodowe. Odwodnienie dróg. Spadki rowów zgodnie z ukształtowaniem terenu. Z jezdni na obiekcie odwodnienie za pomocą spadku podłużnego i poprzecznego wzdłuż krawężników sprowadzone ściekiem skarpowym po obu stronach nasypu. 9

10 KOLIZJE Na istniejącym wschodnim dojeździe oraz w korycie wody górnej znajduje się kabel TP w osłonie. W trakcie robót ziemnych i umocnieniowych roboty w obszarze kolizji prowadzić ręcznie ROBOTY ZIEMNE Zgodnie z przedmiarem robót i tabelą robót ziemnych ELEMENTY TRASY W PLANIE Element Promień łuku [m] Kąt zwrotu stycznych [ o ] Styczna [m] Długość łuku [m] Strzałka łuku [m] PT OŚ OBIEKTU KT TOPOGRAFIA PUNKTÓW GŁÓWNYCH TRASY WSPÓŁRZĘDNE PUNKTÓW GŁÓWNYCH DROGI POWIATOWEJ NR PUNKTU X Y PT OŚ OBIEKTU KT ZESTAWIENIE POWIERZCHNI POSZCZEGÓLNYCH CZĘŚCI ZAGOSPODAROWANIA TERENU Powierzchnia warstwy ścieralnej AC 11 50/70 : 284 m 2, Powierzchnia warstwy wiążącej AC 16 W 50/70 : 302 m 2, Powierzchnia poboczy z kruszywa łam. stab. mech. gr. 20 cm : 88 m 2, Powierzchnia umocnienia koryta rzeki kamieniem w gabionach : 130 m 2, Powierzchnia umocnienia skarp koryta kamieniem w gabionach : 40 m 2, Powierzchnia umocnienia skarp nasypy drogowego zabrukiem na betonie : 219 m 2, 10

11 7. INFORMACJA NA TEMAT OCHRONY ZABYTKOWEJ TERENU ZAMIERZENIA BUDOWLANEGO Teren robót budowlanych nie podlega żadnej z form ochrony zabytków. 8. DANE OKREŚLAJĄCE WPŁYW EKSPLOATACJI GÓRNICZEJ NA TEREN ZAMIERZENIA BUDOWLANEGO Teren robót budowlanych nie znajduje się na obszarze eksploatacji górniczej. 9. INFORMACJE I DANE O CHARAKTERZE I CECHACH ISTNIEJĄCYCH I PRZEWIDYWANYCH ZAGROŻEŃ DLA ŚRODOWISKA Realizacja zamierzenia budowlanego nie stwarza zagrożeń dla środowiska z uwagi na fakt, iż obiekt mostowy wraz z dojazdami istnieje a nawierzchnia drogi ulega przebudowie. Po realizacji inwestycji nastąpi poprawa przejezdności drogi i jednocześnie ograniczona zostanie emisja zanieczyszczeń. 11

12 INFORMACJA NA TEMAT BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA Wytyczne do sporządzania planu Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia Podczas realizacji robót w ramach Odbudowy mostu żelbetowego w ciągu drogi gminnej nr E Sucha Parądzice Krzepocinek mogą wystąpić roboty stwarzające ryzyko powstania zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi w rozumieniu Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, z dnia 23 czerwca 2003 roku (Dz. U. Nr 120, poz. 1126). W związku z w/w rozporządzeniem kierownik budowy zobowiązany jest do sporządzenia planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia zwanego Planem BIOZ. Przy sporządzaniu planu BIOZ należy kierować się obowiązującymi warunkami technicznymi prowadzenia robót, przepisami bhp, p.poż. a w szczególności : Rozporządzenie Ministrów oraz Administracji Gospodarki Terenowej i Ochrony Środowiska z dnia r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy wykonywaniu robót drogowych i mostowych (Dz. U. Nr 7, poz. 30), Rozporządzenie Ministrów Pracy i Opieki Społecznej oraz Zdrowia w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy pracowników zatrudnionych przy ręcznym dźwiganiu i przenoszeniu ciężarów (Dz. U. z dnia 23 kwietnia 1953 r.), Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 28 maja 1996 r. w sprawie szczegółowych zasad szkolenia w dziedzinie bezpieczeństwa i higieny pracy (Dz. U. Nr 62, poz. 285), Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 26 września 1997 r. w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy (Dz. U. Nr 129, poz. 844) opracowali : inż. Henryk Bugaj. mgr inż. Paweł Jodaniewski.. 12

13 Część II UZGODNIENIA I OPINIE 13

14 Część III RYSUNKI 14