Kamaz Polska poszerza ofertę dźwigów IVANOVETS na podwoziach KAMAZ.

Transkrypt

1 Kamaz Polska poszerza ofertę dźwigów IVANOVETS na podwoziach KAMAZ. Kamaz Polska, wydzielona struktura organizacyjna spółki Autobagi Polska generalnego reprezentanta KAMAZ na terenie Polski systematycznie poszerza ofertę dostępnych podwozi z fabrycznymi gotowymi zabudowami. Tym razem ofertę powiększy typoszereg dźwigów Ivanovets dotychczas dostępnych w wersjach 16 oraz 25 ton na podwoziach 6x6. Od marca 2015 polski przedstawiciel Kamaza będzie oferował wszystkie możliwe konfiguracje od ton na podwoziach 4x2, 6x4, 6x6 oraz 8x4. W trakcie okresu ponad rocznej dystrybucji jedną z propozycji, która zdobyła największe uznanie klientów jest podwozie Kamaz typ x6 (B2130) z żurawiem Ivanovets KC AK-25. Dyrektor handlowy Kamaz Polska komentuje: Naszym celem jest zwiększenie dostępności dla klientów kompletnych pojazdów podwozi Kamaz wraz z gotowymi zabudowami. Zarówno nośnik podwozie, jak i sama zabudowa są idealnie ze sobą zgrane. Nic tu nie jest dopasowywane czy zmieniane. W efekcie sprzedawane przez nas urządzenia zamontowane na fabrycznie produkowanych podwoziach spełniają wszelkie przepisy administracyjne obowiązujące na terenie UE w obszarze mas, wymiarów i nacisków. Nasza firma podjęła też współpracę z firmą Europolift, która poszerzy nasz kanał dystrybucji oraz bazując na swoim doświadczeniu i zapleczu zadba o sprawny serwis gwarancyjny oraz pogwarancyjny. Dążymy do tego aby ewentualne usterki były usuwane w jak najkrótszym czasie. Zdajemy sobie sprawę z tego, że unieruchomiony pojazd to nie tylko poważny problem, ale również duże koszty. Nasz nowy partner zapewni w tym zakresie bardzo szybki i mobilny serwis. Naszym celem jest interwencja już następnego dnia po zgłoszeniu awarii. Trudno sobie wyobrazić lepszą obsługę w tym zakresie.

2 Podwozie terenowe, cechuje się wysoką mobilnością taktyczną bardzo wysoką dzielnością terenową wyposażone m.in. w wyłącznie pojedyncze, balonowe ogumienie o rozmiarze 390/95R20 ale również szersze 425/85R21, z centralnym pompowaniem oraz w dwubiegową skrzynię rozdzielczą. W charakterze źródła napędu występuje silnik Cummins. Jest to jednostka ISB 6,7 E5 300 z turbodoładowaniem Holset, chłodzeniem powietrza doładowującego i układem paliwowym Bosch. Co ciekawe identyczna jednostka napędza polskie autobusy Solaris Urbino, Solbus czy ciężarówki DAF oferowane na rynku holenderskim. Produkowany w Wielkiej Brytani silnik osiąga moc maksymalną 220 kw/300 KM oraz moment obrotowy 1100 Nm. Napęd przenoszą jednotarczowe, suche sprzęgło SACHS, 9-biegowa (8+1 bieg wsteczny), mechaniczna skrzynia przekładniowa ZF oraz wspomniana 2-biegowa skrzynia rozdzielcza Kamaz Mosty napędowe zaopatrzono w 3 blokady mechanizmów różnicowych: międzymostową, kołową ( ostrą ) i skrzyni rozdzielczej. Poza tym rama podwozia wyróżnia się tradycyjnym układem drabinowym, z podłużnicami i poprzeczkami, w pełni mechaniczne zawieszenie z przodu i tyłu bazuje na resorach piórowych i z przodu dodatkowo na amortyzatorach. Kabina, może być z miejscem sypialnym lub bez. W standardzie komfort zapewnia klimatyzacja, niezależne ogrzewanie postojowe, pneumatycznie zawieszony fotel kierowcy. Wnętrze jest ergonomicznie i staranniej urządzone wnętrze, w większym stopniu odpowiadające aktualnym europejskim standardom w tym zakresie.

3 Inne bazowe cechy tego podwozia to: pompa hydrauliczna Parker, przekładnia kierownicza ZF BC98 lub RBL C700, układ przeciwblokujący ABS Knorr Bremse albo Wabco, niezależny układ ogrzewania silnika Webasto bądź 14TC, osuszacz powietrza układu hamulcowego Wabco, przystawka odbioru mocy ZF NH/1C oraz standardowy ręczny wyłącznik napięcia. Masa własna tego modelu z żurawiem wynosi kg, dopuszczalna masa całkowita kg, natomiast prześwit, wynikający m.in. z zastosowania pojedynczego, balonowego ogumienia wynosi aż 380 mm. Posadowiony na tym podwoziu żuraw nosi symbol Kc AK-25. W ofercie Kamaz Polska uzupełnia on dotychczas oferowany inny żuraw Ivanowiec typ o maksymalnym udźwigu 16 ton. Żuraw AK-25 ma maksymalny udźwig kg na promieniu 3 m, maksymalny moment siły udźwigu 84,8 Tm, kąt obrotu 360º, strefę pracy 240º, maksymalną wysokość pod hakiem 31,2 m, maksymalną wysokość pod bocianem 39,9 m, maksymalny wysięg w poziomie 29 m oraz maksymalny wysięg z bocianem 31 m. Prędkości podnoszenia ładunku określono na 7,4 do 40 m/min, prędkość wysuwu sekcji 8,0 m/min, a minimalna prędkość posadowienia ładunku na 0,2 m/min. To doskonałe parametry.

4

5 Maksymalne wysokości podnoszenia nad poziomem gruntu wynoszą dokładnie: przy jedynie podniesionej sekcji pierwszej 9,9 m i przy wysuniętych wszystkich sekcjach 30,7 m. Dodatkowo specjalne przedłużenie zwiększa wysokość podnoszenia o kolejne 9 m. Sterowanie pracą urządzenia odbywa się ręcznie z poziomu kabiny albo z przenośnego pilota za pomocą dwóch joysticków.

6 Kontrolne zużycie paliwa to: w czasie jazdy to około 35 l/100 km oraz w czasie pracy żurawia tylko 6-7 l/godzinę z ładunkiem o masie do 8 ton i 9 l/godzinę z ładunkiem o masie powyżej 8 ton. Ponadto dla operatora urządzenia przewidziano nowo zaprojektowaną kabinę wyróżniającą się zaokrąglonymi kształtami i zaopatrzoną w regulowany fotel oraz w klimatyzację. Kabina występuje również w wersji odchylanej.

7 W trakcie pracy żurawia kabina ta automatycznie odchyla się do góry, co pozwala na lepszą kontrolę wykonywanych operacji przeładunkowych, tym samym zdecydowanie podnosząc komfort i bezpieczeństwo realizowanych zadań.

8 Parametry techniczne i pracy żurawia Ivanowiec AK-25 są przodujące w tej klasie sprzętu. Udźwigi w niektórych przypadkach prezentują się nawet lepiej, niż dla analogicznych konstrukcji proponowanych przez renomowanych konkurentów. Powyższe wynika z nowoczesnej budowy urządzenia. Jego kształty zoptymalizowano pod kątem funkcjonalności, trwałości i redukcji masy własnej, przy zachowaniu odpowiedniej wytrzymałości i zdolności do wykonywania określonych zadań. M.in. w produkcji ramienia oparto się na najnowszych technologiach i materiałach stali o wysokiej wytrzymałości i relatywnie niskiej masie własnej, co przy wykorzystaniu komputerowych technik projektowania pozwoliło właśnie na optymalizację kształtów przy zachowaniu niskiej masy oraz wysokich parametrów użytkowych. Nie ma tu więc mowy o przewymiarowaniu, tak charakterystycznym dla wielu wcześniejszych rosyjskich wyrobów takiego rodzaju. Do tego pojazd w pozycji transportowej pozostaje niezwykle zwarty kompaktowy, gdyż wymiary wynoszą wtedy: długość mm, szerokość 2500 mm i wysokość 3910 mm. Nie istnieją zatem żadne ograniczenia w poruszaniu się po drogach publicznych, a jednocześnie kompletacja powoduje, że pojazd może być eksploatowany w ciężkim terenie.

9 Bogatą ofertę dodatków uzupełnia bocian kratownicowy.

10 Omawiając najnowszą ofertę Dyrektor Handlowy Kamaz Polska zwraca uwagę na szereg jej mocnych stron. Aby ułatwić procedurę zakupu proponujemy leasing fabryczny czy kredyt w procedurze uproszczonej, z pierwszą wpłatą już od 1% wartości auta. Pomagamy też w uzyskaniu dotacji czy symbolicznie oprocentowanych kredytów z UE. Jeśli chodzi o pojazd można wybrać długość gwarancji Kamaz Polska udziela jej bez górnego limitu lat. Wyboru dokonuje klient

11 Na koniec warto podkreślić, iż w tegorocznym prestiżowym Rajdzie Dakar fabryczny zespół KAMAZ MASTER odniósł spektakularne zwycięstwo, deklasując czy nawet wręcz nokautując pozostałych rywali poprzez zajęcie wszystkich miejsc na podium 1, 2 i 3. Przy czym ta dominacja na podium nie była czymś wybitnie wyjątkowym. Ekipa KAMAZ MASTER zwyciężała w poprzednich latach, pokonując fabryczne zespoły DAF-a, Mercedesa, MAN-a, IVECO czy Tatry. Lepszej rekomendacji do zakupu Kamazów nie potrzeba. Ivanovets 16t KAMAZ POLSKA Kryspin ów 97, Liszki k.krakowa t el ; s pr z eda ż : ; ;