HN125-4F, etc. Poczuj swobodę jazdy! Poczuj swobodę jazdy!

Transkrypt

1

2 Szanowny Szanowny użytkowniku! użytkowniku! Dziękujemy Dziękujemy za zakupienie zakupienie naszego naszego motoroweru! motoroweru! Należy dokładnie Należy dokładnie zapoznać zapoznać się z niniejszą się niniejszą instrukcją, instrukcją, gdyż zawiera gdyż zawiera informacje informacje jak właściwie jak właściwie obsługiwać obsługiwać oraz jak oraz serwisować jak serwisować EL CLASICO. HN125-4F, etc. Poczuj swobodę jazdy! Poczuj swobodę jazdy! instrukcja ma charakter poglądowy, zawarte w niej dane, opisy i fotografie mogą być odmienne od rzeczywistego wyglądu motoroweru 3

3 SPIS TREŚCI Bezpieczna jazda Modyfikowanie konstrukcji motoroweru...6 Odzież Sposób prowadzenia... 7 Elementy...8 Numer seryjny motoroweru...9 Stacyjka...9 Blokada kierownicy Wskaźniki...10 Kranik paliwa...11 Przełącznik świateł...12 Starter...12 Wyłącznik świateł Przełącznik kierunkowskazów Klakson Obsługa motoroweru...14 Uruchomianie motoroweru Jazda po pochyłościach Podjeżdżanie pod górę...15 Zjeżdżanie z pochyłości Używanie skrzyni biegów...16 Podstawy ruszania motorowerem...17 Zatrzymywanie motoroweru Kontrola przed jazdą, regulacja i konserwacja...20 Kontrola przed jazdą Kontrola i uzupełnianie oleju silnikowego...20 Wymiana oleju silnikowego...21 Kontrola i tankowanie paliwa...22 Kontrola widelca Kontrola hamulców kontrola luzu.23 Regulacja hamulców Kontrola i regulacja dźwigni sprzęgła...24 Regulacja linki gazu Regulacja luzu gazu Regulacja biegu jałowego...25 Kontrola i regulacja łańcucha Kontrola łańcucha Regulacja naprężenia łańcucha...25 Kontrola świateł Kontrola kierunkowskazów i klaksonu...26 Kontrola i uzupełnienie poziomu elektrolitu...26 Czyszczenie elektrod akumulatora Kontrola i wymiana bezpieczników Kontrola opon Czyszczenie filtra wkładu powietrza Kontrola świecy zapłonowej...30 Olej silnikowy...31 Częste problemy, ich przyczyny i propozycje rozwiązań...32 Częste problemy związane z przeniesieniem napędu i ich rozwiązania...35 Częste problemy związane z prowadzeniem motoroweru i ich rozwiązania...36 Załącznik...38 Lista serwisowa...38 Dane techniczne

4 BEZPIECZNA JAZDA Dobry nastrój oraz właściwa odzież to kluczowe elementy bezpiecznej jazdy. W celu zapewnienia własnego bezpieczeństwa oraz bezpieczeństwa innych uczestników ruchu zawsze przestrzegaj przepisów ruchu drogowego. Ważne! przestrzegaj ograniczeń prędkości. tłumik rozgrzeje się, pamiętaj aby parkować tak, aby osoby trzecie nie mogły przypadkowo się poparzyć. o regularnej kontroli i serwisie. obciążenie tylnego bagażnika to 10 kg. MODYFIKOWANIE KONSTRUKCJI MOTOROWERU Modyfikowanie konstrukcji motoroweru może negatywnie wpłynąć na jego strukturę i funkcje, a w ten sposób na działanie motoroweru, zwiększenie jego głośności i skrócenie żywotności. Modyfikowanie konstrukcji motoroweru jest niezgodne z prawem. ODZIEŻ używaj kasku i zapinaj pasek pod brodą. używaj odpowiednich butów. trzymaj kierownicę obiema rękoma. Nie używaj bluz z szerokimi lub rozpiętymi rękawami, gdyż mogą zahaczyć o kierownicę i utrudnić kierowanie motorowerem lub nawet spowodować utratę kontroli. SPOSÓB PROWADZENIA Rozluźnij się a zwłaszcza ramiona, dłonie, nadgarstki i stopy. Podczas jazdy utzrymuj odpowiednią pozycję siedzącą aby w razie zagrożenia móc odpowiednio szybko zareagować. Siedząca pozycja ma kluczowy wpływ na bezpieczeństwo. Podczas jazdy zawsze siedź na środku kanapy. Obciążenie tylnej części kanapy powoduje zmniejszenie nacisku na przednie koło co może spowodować drgania kierownicy i mieć istotny wpływ na bezpieczeństwo. Podczas skręcania nieznaczne przechylenie ciała do przodu ułatwia wykonanie manewru. Pozostanie w wyprostowanej pozycji podczas skrętu może być niebezpieczne dla prowadzącego. Podczas jazdy po nierównej nawierzchni należy zachować szczególną ostrożność. Ze względów bezpieczeństwa podczas jazdy po nierównej nawierzchni należy rozluźnić ramiona i pewnie trzymać kierownicę motoroweru. Nie należy gwałtownie hamować lub skręcać. Gwałtowne hamowanie lub skręcanie może spowodować przewrócenie się. Gwałtowne wykonywanie manewrów jest szczególnie niebezpieczne podczas deszczu czy jazdy po mokrej nawierzchni Podczas jazdy w deszczu lub po mokrej nawierzchni należy zachować szczególną ostrożność. Pamiętaj, że mokra nawierzchnia znacznie wydłuża drogę hamowania. Zjeżdżając po pochyłości jedź wolno i delikatnie hamuj pulsacyjnie. 6 7

5 ELEMENTY Kanapa Lusterko wsteczne NUMER SERYJNY MOTOROWERU Numer ramy jest wybity po prawej stronie główki ramy. Numer silnika jest wybity po jego lewej stronie. Tabliczka znamionowa motoroweru znajduje się na ramie. Numer ramy. Numer silnika. Światło tylne Zbiornik paliwa Reflektor Przedni kierunkowskaz STACYJKA Stacyjką włącza się lub wyłącza motorower. Kiedy kluczyk jest w pozycji OFF motorower jest wyłączony i nie można uruchomić silnika. W tej pozycji można wyjąć kluczyk. Kiedy kluczyk jest w pozycji ON motorower jest włączony i można uruchomić silnik. W tej pozycji nie można wyjąć kluczyka. Ważne! Nie wolno wyłączyć motoroweru podczas jazdy. Przekręcenie kluczyka do pozycji OFF podczas jazdy powoduje gwałtowne wyłączenie motoroweru i stanowi poważne zagrożenie dla zdrowia i życia. Nie wolno wyłączyć motoroweru przed całkowitym zatrzymaniem. Podnóżek 8 9

6 BLOKADA KIEROWNICY EL CLASICO jest fabrycznie zabezpieczony przed kradzieżą blokadą kierownicy. Blokowanie kierownicy: Skręć kierownicę w lewo do oporu Włóż kluczyk do stacyjki Przekręć kluczyk w prawo Aby odblokować przekręć kluczyk w lewo Ważne! Aby zabezpieczyć motorower przed kradzieżą pamiętaj, aby zawsze blokować jego kierownicę. Po zablokowaniu, upewnij się czy kierownica została zablokowana, ruszając nią. Po zablokowaniu, upewnij się czy wyjąłeś kluczyki ze stacyjki. WSKAŹNIKI 1. Prędkościomierz: wskazuje prędkość jazdy (km/h). Zawsze przestrzegaj ograniczeń prędkości. 2. Licznik: wskazuje całkowitą ilość kilometrów przejechanych motorowerem. 3. Kontrolka kierunkowskazu: po włączeniu któregokolwiek kierunkowskazu kontrolka zaczyna migać. 4. Wskaźnik biegów: wskazuje aktualne biegi. 5. Wskaźnik poziomu paliwa: wskazuje poziom paliwa w zbiorniku. 6. Rezerwa: gdy wskazówka przesuwa się na czerwone pole należy jak najszybciej uzupełnić poziom paliwa. 7. Licznik: wskazuje ilość kilometrów przebytych od ostatniego wyzerowania licznika. 8. Kontrolka świateł drogowych: zapala się przy włączeniu świateł drogowych. 9. Obrotomierz: wskazuje obroty silnika. 10. Czerwony zakres obrotomierza: wskazuje ograniczony zakres obrotów silnika. Dłuższa praca silnika w tym zakresie może spowodować skrócenie jego żywotności. KRANIK PALIWA Kranik paliwa znajduje się z lewej strony motoroweru poniżej zbiornika paliw. Pozycja OFF Kiedy kranik znajduje się w pozycji OFF paliwo nie przepływa ze zbiornika do gaźnika. Kranik należy ustawić w pozycji OFF po wyłączeniu motoroweru. Pozycja ON Kiedy kranik znajduje się w pozycji ON paliwo przepływa ze zbiornika do gaźnika. Pozycja RES (rezerwa). Kranik należy ustawić w pozycji RES, gdy wskaźnik paliwa przesuwa się na rezerwę

7 Ostrzeżenie Aby uniknąć gwałtownego zatrzymania się z powodu braku paliwa, musisz pamiętać o właściwym ustawieniu kranika podczas jazdy. Uważaj, aby podczas zmiany pozycji kranika nie dotykać gorących elementów pracującego silnika. PRZEŁĄCZNIK ŚWIATEŁ Po włączeniu świateł drogowych na desce zapala się kontrolka świateł drogowych. Po wyłączeniu świateł drogowych na desce gaśnie kontrolka świateł drogowych. STARTER Starter służy do uruchamiania motoroweru. Silnik zostaje uruchomiony natychmiast po naciśnięciu startera. Sprawdź biegi czy motorower jest na biegu jałowym.jeżeli motorower jest na biegu jałowym silnik zostaje uruchomiony natychmiast po naciśnięciu startera. Jeżeli silnik jest na biegu innym niż jałowy, naciśnięcie startera nie spowoduje uruchomienie silnika. WYŁĄCZNIK ŚWIATEŁ Kiedy wyłącznik świateł jest w pozycji żadne światła nie są włączone. Kiedy wyłącznik świateł w pozycji P świecą się światła pozycyjne. Kiedy wyłącznik świateł jest w pozycji świecą się światła mijania. PRZEŁĄCZNIK KIERUNKOWSKAZÓW Kiedy przełącznik kierunkowskazów zostaje przesunięty do pozycji włącza się lewy kierunkowskaz, a kiedy przełącznik kierunkowskazów zostaje przesunięty do pozycji włącza się prawy kierunkowskaz. W tym czasie kontrolka kierunkowskazu miga. Zawsze włączaj kierunkowskaz przed rozpoczęciem manewru skręcania, aby ostrzec innych uczestników ruchu. Zawsze wyłączaj kierunkowskaz po zakończeniu manewru, naciskając przełącznik w jego centralnym położeniu, aby nie dezinformować uczestników ruchu. W takim przypadku należy nacisnąć dźwignię sprzęgła i dopiero wtedy starter. Nie trzymaj startera wciśniętego przez dłużej niż 5 sek

8 KLAKSON Wyłącznik klaksonu to najniżej położony przycisk. Dźwięk klaksonu rozlega się natychmiast po naciśnięciu przycisku. Nie używaj klaksonu w obszarach objętych zakazem używania sygnałów dźwiękowych. OBSŁUGA Motoroweru Uruchamianie motoroweru 1. Włóż kluczyk do stacyjki i przekręć do pozycji ON. Uwaga: Przed uruchomieniem motoroweru sprawdź poziom oleju oraz paliwa. Uruchamiaj motorower tylko w dobrze wentylowanych miejscach. Unikaj dodawania gazu, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. 2. Ustaw kranik paliwa w pozycji ON. 3. Włącz ssanie - ssanie znajduje się po prawej stronie gaźnika 4. Przełącz włącznik zapłonu w pozycję 5. Aby uruchomić silnik, przekręć manetkę gazu do pozycji pomiędzy 1/8 i 1/4 jego pełnego otwarcia i wciśnij starter Silnik można również uruchomić dynamicznie naciskając nogą na kopniak. Silnik po uruchomieniu powinno się rozgrzewać przez 2 3 minuty. Po tym czasie należy wyłączyć ssanie.po uruchomieniu silnika kopniak, stopka boczna i centralna powinny zostać złożone.po uruchomieniu silnika, gdy nadal pracuje na biegu jałowym nie należy gwałtownie dodawać gazu, aby nie przeciążać silnika i oszczędzać paliwo. Spaliny zawierają trujący tlenek węgla, dlatego motorower należy uruchamiać tylko w dobrze wentylowanych miejscach. JAZDA PO POCHYŁOŚCIACH Podjeżdżanie pod górę Podczas podjeżdżania pod niewielkie nachylenie można podjeżdżać na wyższym biegu, ale przy podjeżdżaniu pod większe wzniesienie lub przy obciążonym motoroweru silnik potrzebuje więcej mocy i dlatego należy podjeżdżać na trzecim, drugim lub nawet pierwszym biegu. Aby płynnie podjechać pod wzniesienie, należy zmieniać bieg na niższy zanim motorower straci moc

9 Zjeżdżanie z pochyłości Podczas zmiany biegów naciśnij dźwignię sprzęgła do manetki i nożną dźwignią wbij odpowiednibieg, a następnie płynnie odpuść dźwignię sprzęgła. Przy zmianie biegów nie używaj siły, aby nie uszkodzić skrzyni biegów. W trakcie jazdy, gdy chcesz wyprzedzić inny pojazd można zmienić bieg na wyższy i przyspieszyć. Jeżeli motorower jedzie szybko nie należy przyspieszać, aby silnik nie pracował na zbyt wysokich obrotach co może mieć wpływ na jego żywotność. Zjeżdżając z niewielkiego nachylenia, odpuść gaz (nie naciskaj dźwigni sprzęgła) i hamuj używając przedniego lub tylnego hamulca w zależności od sytuacji; na stromych pochyłościach kolejno redukuj biegi na trzeci, drugi, pierwszy i używaj hamulca. Podczas hamowania używaj zarówno przedniego jak i tylnego hamulca. Używanie tylko jednego hamulca może spowodować zagrożenie. UŻYWANIE SKRZYNI BIEGÓW Skrzynia biegów jest czterobiegowa. Do jej obsługi służy nożna dźwignia umieszczona z lewejstrony motoroweru. Podczas jazdy w intensywnym ruchu, podczas podjeżdżania pod górę lub skrę-cania należy pamiętać o redukcji biegu, aby zachować płynną pracę silnika. Podczas zjeżdżania z pochyłości również należy zredukować bieg, aby zachować bezpieczną prędkość i uniknąć zbyt częstego hamowania. PODSTAWY RUSZANIA MotorowerEM Przed rozpoczęciem jazdy należy sprawdzić przedni i tylny hamulec czy właściwie działają orazsprawdzić ciśnienie w oponach. Naciśnij do końca dźwignię sprzęgła i wbij pierwszy bieg. Powoli dodaj gazu równocześnie płynnie odpuszczając dźwignię sprzęgła, motorower zacznie ruszać. Po uruchomieniu silnika, a przed rozpoczęciem jazdy, nie należy ruszać manetki gazu i zwiększać obrotów silnika. Przed rozpoczęciem jazdy włącz kierunkowskaz i upewnij się, że nie nadjeżdża inny pojazd. 1. Obracając manetką gazu reguluj prędkość jazdy. Jadąc po pochyłości płynnymi ruchami manetki gazu reguluj prędkość jazdyi obroty silnika, zmieniając biegi w razie potrzeby. Szybkie zwolnienie manetki gazu spowoduje wytracenie prędkości. 2. Aby uzyskać jak najlepsze osiągi oraz jak najdłuższą żywotność elementów mechaniczny motoroweru przez pierwsze 1000 km należy przestrzegać ograniczenia prędkości, co pozwoli wszystkim elementom silnika właściwie się dotrzeć. Nowym motorowerem przez pierwsze 1000 km nie należy przekraczać prędkości 40 km/h Nowym motorowerem przez pierwsze 1000 km nie należy gwałtownie przyspieszać podczas ruszania. Należy unikać długotrwałej pracy silnika na wysokich obrotach. W innym przypadku żywotność silnika może znacznie się zmniejszyć

10 W nowym motorowerze po przejechaniu pierwszych 300 km należy wymienić olej oraz przeczyścić wkład filtra powietrza. Po wymianie silnika lub kapitalnym remoncie motorower również wymaga dotarcia. Przed ruszeniem motorowerem należy rozgrzać silnik, aż zacznie równo pracować. Taka proce-dura pozwala przedłużyć żywotność silnika. 3. Hamować należy równocześnie przednim i tylnym hamulcem. Po zwolnieniu manetki gazu należy równocześnie hamować obydwoma hamulcami. Aby zatrzymać motorower najpierw należy delikatnie a następnie zdecydowanie nacisnąć dźwignie hamulców. Jest to najbardziej efektywna metoda hamowania. Hamowanie tylko jednym hamulcem może być niebezpieczne i doprowadzić do przewrócenia motoroweru. Wybrany bieg powinien być dostosowany do aktualnej prędkości jazdy. Podczas szybkiej jazdy nie należy redukować biegu czy gwałtownie hamować. ZATRZYMYWANIE Motoroweru 1. Zbliżając się do miejsca, w którym chcesz się zatrzymać: Należy zasygnalizować kierunkowskazem chęć wykonania manewru, następnie zwolnić i zjechać na pobocze. Podczas zatrzymywania zwolnij manetkę gazu i natychmiast rozpocznij równoczesne hamowanie obydwoma hamulcami. Podczas hamowania zapali się światło stop, aby ostrzec jadące z tyłu pojazdy. 2. Po zatrzymaniu Aby wyłączyć silnik, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF. Nie wolno wyłączać motoroweru podczas jazdy. W przypadku wyłączenia motoroweru odcinana jest cała moc motoroweru co może prowadzić do zagrożenia zdrowia i życia użytkownika. Dlatego motorower można wyłączyć jedynie po całkowitym zatrzymaniu motoroweru. 3. Po zatrzymaniu motoroweru można zsiąść na lewą stronę motoroweru i ustawić go na centralnej stopce. Nie należy parkować w miejscach, w których motorower mógłby spowodować utrudnienia w ruchu. Parkowanie motoroweru na pochyłości może spowodować jego przewrócenie. Aby ustawić motorower na stopce centralnej lewą ręką trzymaj kierownicę a prawą uchwyt przy tylnej części kanapy. Prawą stopą zablokuj stopkę centralną i ustaw motorower. 4. Po zaparkowaniu, skręć kierownicę i zablokuj, aby zabezpieczyć motorower przed kradzieżą

11 KONTROLA PRZED JAZDĄ, REGULACJA I KONSERWACJA Kontrola przed jazdą Wyćwicz sobie nawyk kontrolowania pojazdu przed rozpoczęciem jazdy. Ze względów bezpieczeństwa przed każdą jazdą należy kontrolować stan pojazdu. Jeżeli zaobserwujesz jakiekolwiek niezgodności oddaj motorower do serwisu. Kontrola i uzupełnienie oleju silnikowego Olej silnikowy to krew motoroweru. Niewłaściwy lub zanieczyszczony olej silnikowy może znacznie skrócić żywotność silnika a nawet spowodować zagrożenia podczas jazdy. Ustaw motorower na równym podłożu, ustaw motorower na stopce centralnej i uruchom silnik na 2 3 min. Wyjmij bagnet, oczyść go i ponownie włóż. Ponownie wyjmij bagnet i sprawdź poziom oleju. Jeżeli poziom jest blisko dolnego znaczka uzupełnij olej, aż jego poziom zbliży się do górnego znacznika. Wymiana oleju silnikowego Kiedy należy wymieniać olej silnikowy: Nowe motorowery po kapitalnym remoncie po pierwszych 300 km. Kolejna wymiana po każdych 2000 km. Jeżeli motorower jest często używany w terenie lub w zimnym środowisku olej powinien być częściej wymieniany. Olej należy wymieniać po uprzednim rozgrzaniu silnika. Wyjmij bagnet i wykręć śrubę spustową, aby spuścić zużyty olej. Wkręć śrubę spustową i nalej nowy olej aż jego poziom zbliży się do górnego znacznika na bagnecie. Pojemność miski olejowej:1,0 litr. Zamontuj bagnet. Uruchom silnik i sprawdź śrubę spustową czy jest szczelnie dokręcona. Ważne podczas wymiany oleju silnikowego: Należy używać oleju wysokiej jakości. Podczas wymiany oleju należy uważać aby kurz lub inne zanieczyszczenia nie dostały się do oleju. Mieszanie różnych olejów może mieć negatywny wpływ na osiągi silnika. Całkowita pojemność miski olejowej 1,0 litr. Nie powinno się wlewać oleju więcej niż 1,0 litr. Podczas wymiany oleju należy usunąć stary olej z nakrętki i z wlewu. Włóż bagnet i dokręć do oporu. Jeżeli po uzupełnieniu poziomu oleju nadal jest blisko dolnego znacznika, należy sprawdzić silnik czy nie ma nieszczelności i uzupełnić olej aż poziom będzie blisko górnego znacznika. Podczas kontroli poziomu oleju oraz jego uzupełniania nie należy zbliżać się do pojazdu ze źródłami ognia. Po wymianie oleju należy dokładnie dokręcić bagnet

12 Kontrola i tankowanie paliwa Przed rozpoczęciem jazdy upewnij się, że masz wystarczającą ilość paliwa aby dojechać. Kiedy paliwo w głównym zbiorniku się kończy przekręć kranik do pozycji R aby korzystać z rezerwy. W zbiorniku rezerwowym są 2 litry paliwa. Po przekręceniu kranika do pozycji R należy natychmiast zatankować benzynę bezołowiową. Włóż kluczyki do korka zbiornika paliwa i przekręć w prawo. Otwórz wlew i zatankuj paliwo. Po zakończeniu tankowania zamknij wlew paliwa. Podczas tankowania należy wyłączyć silnik i nie zbliżać się ze źródłem ognia. Po zatankowaniu należy dokładnie zamknąć wlew paliwa. Kontrola widelca Pod kątem uszkodzeń: Sprawdź czy na widelcu nie ma śladów uszkodzeń. Skręć kierownicą, aby sprawdzić czy widelec nie jest skrzywiony i czy w trakcie skrętu nie wytwarza żadnych dźwięków. Czy widelec ma pełną możliwość skrętu: Sprawdź czy wszystkie śruby oraz nakrętki są dokręcone. Sprawdź czy kierownica swobodnie i płynnie skręca. Sprawdź czy ruchów kierownicy nie blokują linki hamulcowe. W przypadku wykrycia jakichkolwiek nieprawidłowości oddaj motorower do serwisu. Kontrola hamulców kontrola luzu Luz dźwigni hamulca przedniego Właściwy luz dźwigni hamulca przedniego mieści się w granicach mm. Po naciśnięciu dźwigni, gdy luz jest zbyt duży należy go jak najszybciej wyregulować. Luz pedału hamulca tylnego Naciśnij pedał hamulca do oporu. Zmierz luz pedału hamulca Właściwy luz pedału hamulca mieści się w granicach mm. Pedał powinien działać lekko i płynnie, zbyt ciężkie działanie pedału może powodować zagrożenie. W razie potrzeby należy wyregulować działanie pedału hamulca. Regulacja hamulców Regulacja przedniego hamulca Sprawdź ilość płynu hamulcowego. Jeżeli poziom płynu znajduje się poniżej dolnego znacznika, uzupełnij płyn hamulcowy. Standartowo używany jest płyn DOT.3. Nie wolno mieszać różnych płynów hamulcowych. Regulacja tylnego hamulca Śrubą regulacyjną ustaw luz pedału hamulca. Obracanie śruby w prawo powoduje zmniejszenie luzu, a w lewo jego zwiększanie. Po zakończeniu regulacji naciśnij pedał hamulca do oporu. Zmierz luz pedału hamulca, powinien mieścić się w granicach mm. Uszkodzenie linek hamulcowych: Sprawdź linkę hamulcową czy nie jest uszkodzona lub pęknięta

13 Należy również sprawdzić czy linka nie zahacza o żadne elementy motoroweru. Sprawdź łączenia czy są poprawnie dokręcone oraz sprawdź czy podczas jazdy nie ma wibracji na kierownicy. Działanie zarówno przedniego jak i tylnego hamulca kontroluj podczas wolnej jazdy i na suchej powierzchni. Kontrola i regulacja dźwigni sprzęgła Właściwy luz dźwigni sprzęgła mieści się w granicach mm. Luz dźwigni sprzęgła należy kontrolować przy każdej sposobności i w razie potrzeby wyregulować śrubą regulacji. Obracanie śruby w prawo powoduje zmniejszenie luzu, a w lewo jego zwiększenie. Sprzęgło przekazuje napęd z silnika na tylne koło, poruszając motorower. Dlatego właściwa regulacja dźwigni sprzęgła ma bezpośredni wpływ na działanie i osiągi motoroweru. Jeżeli dźwignia sprzęgła nie działa właściwie, zmiana biegu może być utrudniona, tylne koło może się uślizgiwać powodując przewrócenie motoroweru. Po zakończeniu regulacji dźwigni sprzęgła zawsze należy sprawdzić czy zmiana biegów przebiega bez zakłóceń oraz czy silnik pracuje właściwie. Jeżeli luz dźwigni sprzęgła jest zbyt mały lub jeżeli dźwignia nie działa płynnie sprzęgło może zostać uszkodzone. Regulacja linki gazu Sprawdź poniższe i w razie potrzeby wyreguluj: Czy gaz może zostać ustawiony w pozycji pełnego otwarcia i pełnego zamknięcia. Czy linka gazu nie skręca się podczas skręcania kierownicy. Czy linka gazu nie plącze się z innymi linkami powodując blokadę kierownicy. Regulacja luzu gazu Właściwy luz manetki gazu mieści się w zakresie 5 10 stopni. Aby wyregulować luz gazu należy najpierw odkręcić śrubę mocującą, następnie śrubą regulacji wyregulować luz i dokręcić śrubę mocującą. Regulacja biegu jałowego Regulację biegu jałowego rozpoczyna się po uprzednim rozgrzaniu silnika przez około 10 min. Śrubą regulacji wyreguluj żądane obroty biegu jałowego. Bieg jałowy: 1400 obr./min (rpm) (na neutralnym biegu N ) Kontrola i regulacja łańcucha W trakcie użytkowania łańcuch może rozciągnąć się i ocierając o osłonę powodować powstawanie hałasu. Dlatego niezbędna jest kontrola i w razie potrzeby regulacja łańcucha Kontrola łańcucha Sprawdź luz łańcucha. Powinien mieścić się w zakresie mm. Ustaw motorower na stopce centralnej i obracając tylne koło upewnij się, że łańcuch o nic nie ociera i nie powoduje powstawania żadnego dźwięku. Jeżeli łańcuch tego wymaga wyreguluj jego naprężenie. Regulacja naprężenia łańcucha Poluzuj śrubę mocującą osi tylnego koła. Śrubą regulacji ustaw żądane naprężenie łańcucha i dokręć śrubę mocującą

14 Śruba regulacji naprężenia łańcucha powinna być dokręcona jednakowo z obu stron łańcucha. Aby uniknąć zbyt szybkiego zużycia łańcucha, należy go regularnie czyścić i smarować. Kontrola świateł Skontrolować działanie świateł przekręć kluczyk w stacyjce a następnie włącz przełącznik świateł. Sprawdź czy światło przednie i tylne działają właściwie. Sprawdź jasność światła przedniego oraz poprawność ustawienia jego wysokości. Używając obu hamulców sprawdź poprawność działania światła stopu. Sprawdź klosze, czy nie są zabrudzone, uszkodzone lub poluzowane. Kontrola kierunkowskazów i klaksonu Przekręć kluczyk w stacyjce. Wciśnij przełącznik kierunkowskazów i sprawdź, czy lampy kierunkowskazów działają. Sprawdź klosze, czy nie są zabrudzone, uszkodzone lub poluzowane. Wciśnij przycisk klaksonu, aby sprawdzić czy sygnał działa właściwie. Kontrola i uzupełnienie poziomu elektrolitu Akumulator jest źródłem prądu w motorowerze. Aby zapewnić jego właściwe działanie akumulator powinien być regularnie kontrolowany i serwisowany. Poziom elektrolitu należy sprawdzać i w razie potrzeby uzupełniać, gdyż może on ulec odparowaniu. Zdejmij osłonę z prawej strony motoroweru. Sprawdź czy poziom elektrolitu mieści się w zaznaczonym zakresie. Jeżeli poziom elektrolitu jest poniżej dolnego znacznika, zdejmij taśmę mocującą, wyjmij akumulator, wyjmij korki i uzupełnij brakujący poziom elektrolitu wodą destylowaną. Nie należy sprawdzać poziomu elektrolitu, jeżeli motorower stoi na bocznej stopce (jest przechylony). Dodanie zbyt dużej ilości wody destylowanej może spowodować wylanie się elektrolitu i uszkodzenie (korozję) motoroweru. Podczas wyjmowania akumulatora nie należy zbliżać się ze źródłem ognia. Po kontroli i uzupełnieniu poziomu elektrolitu nie należy zaciskać czy blokować przewodu powietrza. Zaciskanie czy blokowanie przewodu powietrza powoduje zwiększenie ciśnienia wewnątrz akumulatora i może spowodować jego uszkodzenie. Elektrolit to rozcieńczony kwas solny, który jest niebezpieczny dla skóry czy oczu. Podczas styczności z elektrolitem należy zachować szczególna ostrożność. W przypadku kontaktu ze skórą miejsce kontaktu należy natychmiast zmyć dużą ilością czystej wody i udać się do lekarza. Podczas wyjmowania, montowania i otwierania akumulatora należy zachować szczególną ostrożność. Czyszczenie elektrod akumulatora Jeżeli bieguny są zanieczyszczone lub skorodowane, należy je odłączyć od przewodów i oczyścić. Jeżeli bieguny są ewidentnie skorodowane, należy odłączyć je od przewodów i oczyścić je metalową szczotką i papierem ściernym. Po usunięciu korozji bieguny należy przyłączyć do przewodów i odpowiednio zabezpieczyć przed korozją (zabezpieczyć wazeliną techniczną)

15 Aby bezpiecznie odłączyć klemy od akumulatora należy kluczykiem wyłączyć motorower i w pierwszej kolejności zdjąć klemę minusową. Podczas instalacji należy najpierw podłączyć klemę dodatnią i następnie minusową. Upewnij się, że klemy są dokładnie dokręcone. Aby zabezpieczyć akumulator przed dostaniem się do niego obcych substancji nie należy zdejmować jego pokrywy podczas czyszczenia. Po długotrwałej przerwie w używaniu akumulatora, aby uniknąć jego samoczynnego rozładowania czy wycieku elektrolitu, akumulator należy wymontować z motoroweru, naładować w ciepłym i dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Jeżeli chcesz przechować akumulator w motorowerze należy odłączyć przewód od minusowej elektrody. Kontrola i wymiana bezpieczników Kluczykiem wyłącz motorower i zdejmij osłonę z prawej strony motoroweru. Bezpiecznik znajduje się w skrzynce bezpieczników koło akumulatora. Aby wyjąć bezpiecznik, należy zdjąć osłonę, otworzyć skrzynkę i chwytając przewód bezpiecznika z obu stron wyjąć bezpiecznik z gniazda. Sprawdź czy bezpiecznik nie jest przepalony; Jeżeli podczas jazdy w nocy światła nagle przestaną świecić jest to prawdopodobnie wina przepalonego bezpiecznika. Jeżeli bezpiecznik się przepalił należy wymienić go na dokładnie taki sam. Użycie innego bezpiecznika lub innych rozwiązań może spowodować uszkodzenie układu elektrycznego. Jeżeli nowo wymieniony bezpiecznik ulega natychmiastowemu przepaleniu oznacza to nieprawidłowości w układzie elektrycznym. Podczas wyjmowania bezpiecznika należy uważać, aby nie wyrwać przewodu. Montując bezpiecznik należy upewnić się, że bezpiecznik i przewód są dokładnie połączone na obu końcach. Jeżeli przewód nie jest dokładnie podłączony może to powodować przegrzanie się bezpiecznika i jego przepalenie. Elementy elektryczne: np. żarówki, liczniki. W przypadku wymiany elementów elektrycznych upewnij się, ze używasz zalecanych elementów, w innym przypadku bezpiecznik może ulec przepaleniu lub gwałtownie wzrośnie zużycie akumulatora. Jeżeli bezpiecznik przepala się notorycznie i nie możesz znaleźć tego przyczyny, oddaj motorower do serwisu. Podczas mycia motoroweru staraj się nie moczyć skrzynki z bezpiecznikami. Kontrola opon Jeżeli opona w miejscu zetknięcia z podłożem ma niewłaściwy kształt, sprawdź ciśnienie powietrza i w razie potrzeby uzupełnij ilość powietrza w oponach. Pozwól oponom wystygnąć przed rozpoczęciem sprawdzania ciśnienia powietrza. Zarówno zbyt wysokie jak i zbyt niskie ciśnienie powietrza w oponach wpływa na przedwczesne zużycie opon i stanowi zagrożenie. Przestrzegaj wartości ciśnienia powietrza w oponach podanych w poniższej rozpisce: Opona przód: 225 kpa Opona tył 225: kpa Maksymalna ładowność (włącznie z pasażerem) 150 kg. Uszkodzenia opony: Sprawdź czy na oponie nie ma widocznych pęknięć. Znacznik zużycia: 28 29

16 Jeżeli zużycie opony przekracza zalecane normy motorower może być trudniejszy w prowadzeniu. Jeżeli głębokość znacznika przedniej opony jest mniejsza niż 1 6 mm, a tylnej opony mniejsza niż 2 mm, oponę należy jak najszybciej wymienić na nową. Czyszczenie wkładu filtra powietrza Zablokowanie filtra powietrza przez kurz i zanieczyszczenia ma wpływ na działania silnika i zwiększone zużycie paliwa. Dlatego regularne czyszczenie filtra powietrza jest bardzo ważne. Odkręć śrubę mocującą osłony filtra powietrza i zdejmij je. Wyjmij wkład filtra i oczyść go używając wody z detergentem. Ręcznie wyciśnij wodę z wkładu filtra. Zanurz wkład filtra w oleju. Wyjmij, odciśnij nadmiar oleju i zamontuj go do obudowy. Po zatrzymaniu motoroweru silnik może być bardzo gorący. Należy zachować ostrożność, aby uniknąć poparzenia. Nie używaj innych świec zapłonowych niż zalecane. OLEJ SILNIKOWY Zalecany olej silnikowy TOROS Semi Synthetic 4T OSTRZEŻENIE - Użycie nieprawidłowego oleju silnikowego lub gorszej jakości może spowodować zatrzymanie pracy silnika lub/i jego uszkodzenie. Kontrola świecy zapłonowej Jeżeli elektrody są zanieczyszczone, lub odległość między nimi jest zbyt duża, wytworzona iskra nie jest wystarczająco duża Zdejmij fajkę cewki i wykręć świecę zapłonową. Sprawdź czy końce świecy nie są zanieczyszczone. Drucianą szczotką usuń zanieczyszczenia z elektrod, umyj elektrody benzyną i wytrzyj do suchaczystą ściereczką. Sprawdź elektrody i wyreguluj odległości między nimi na 0,6 0,7 mm.(do pomiaru użyj szczelinomierza). Instalując świecę najpierw wkręć ją ręcznie, a później przy użyciu klucza do świec wykonaj jesz-cze pół obrotu

17 CZĘSTE PROBLEMY, ICH PRZYCZYNY I PROPOZYCJE ROZWIĄZAŃ OLEJ SILNIKOWY Problem Symptomy Powód Rozwiązanie Układ paliwowy (gdy zarówno silnik jak i świeca zapłonowa działają właściwie) Brak dopływu paliwa, silnik ledwie lub nie uruchamia się brak paliwa kranik paliwa jest zakręcony zablokowany gaźnik brak paliwa w przewodzie zatankuj otwórz kranik paliwa przeczyść gaźnik uruchom rezerwę Układ zapłonowy Nie można uruchomić motoroweru Gdy jest kompresja, silnik i cewka działają właściwie, ale nie ma iskry zanieczyszczona świeca niewłaściwa odległość między elektrodami oczyść świecę ustaw właściwą odległość Niewłaściwy bieg jałowy utrudniający uruchomienie silnika; przyspieszenie nie działa, a silnik wyłącza się automatycznie zablokowany gaźnik zamkniety zawór powietrza uszkodzony podgrzewacz powietrza niewłaściwa mieszanka woda w zbiorniku paliwa przeczyść gaźnik otwórz zawór powietrza wymień podgrzewacz powietrza ustaw właściwą mieszankę oczyść zbiornik Gdy jest kompresja, gaźnik działa właściwie cewka wyładowuje ale świeca nie wyładowuje właściwie obudowa świecy jest uszkodzona i powoduje zwarcie uszkodzona cewka uszkodzone element zapłonu cdi wymień świecę podłącz ponownie lub wymień cewkę wymień uszkodzone elementy Motorowerowi brakuje mocy; po dodaniu gazu bardzo wolno przyspiesza zamknięty zawór powietrza niewłaściwa mieszanka otwórz zawór powietrza ustaw właściwą mieszankę Wał korbowy Silnik nie uruchamia się (gaźnik i świeca działają właściwie ale kompresja jest niewłaściwa) pierścień tłoka zużyty lub uszkodzony pierścień tłoka się zaciął nieszczelny zawór wlotu powietrza nieszczelny cylinder powietrza kopnik jest uszkodzony wymień tłok oczyść pierścień wyreguluj lub wymień zawór wlotu powietrza wymień blok cylindra wymień 32 33

18 Wał korbowy Silnik nie pracuje właściwie i emituje powtarzający się dźwięk tłok, pierścień lub cylinder są zużyte sworzeń nie współpracuje z tłokiem łożysko kulkowe korbowodu jest zużute łożysko igłowe korbowodu jest zużute wymień tłok, pierścień i cylinder wymień sworzeń wymień łożysko kulkowe wymień łożysko igłowe CZĘSTE PROBLEMY ZWIĄZANE Z PRZENIESIENIEM NAPĘDU I ICH ROZWIĄZANIA Problem Przyczyna Rozwiązanie Skrzynia biegów nie działa właściwie Uszkodzone sprzęgło i zębatki Wymień sprzegło i zębatki odległość pomiędzy wlotem i wylotem powietrza jest zbyt duża elementy obrotowe silnika są suche dostosuj odległość zgodnie ze standardem uzupełnij olej Nieszczelna skrzynia biegów Biegi sie nie załączają Poluzowane śruby łączące Nieszczelna śruba spustowa Zużyte zębatki, uszkodzona sprężyna, lub zablokowana zębatka Dokręć śruby Wymień śrubę spustową Sprawdź i wymień uszkodzone elementy Iskra jest właściwa, ale silnik nie pracuje poprawnie woda w paliwie oczyść układ paliwowy Skrzynia biegów wydaje dziwne dźwięki Zużyte elementy skrzyni biegów Sprawdź i wymień uszkodzone elementy Czasowo silnik nie ma wystarczająco mocy wadliwa świeca zapłonowa przegrzany silnik wymień świecę wystudź silnik i przez dłuższy czas unikaj jazdy z dużą prędkością 34 35

19 CZĘSTE PROBLEMY ZWIĄZANE Z PROWADZENIEM Motoroweru I ICH ROZWIĄZANIA W trakcie prowadzenia motoroweru Problem Przyczyna Rozwiązanie Utrudnione prowadzenie motoroweru Ciśnienie powietrza w oponach niewłaściwe i zbyt naprężony łańcuch Zużyte łożysko Ustal właściwe ciśnienia w oponach Wymień łożysko Motorower się trzęsie Uszkodzone sprężyny przedniego i tylnego amortyzatora, wyciek oleju Wymiana uszkodzonych elementów Motorower nie reaguje Zablokowana lub uszkodzona linka gazu Wymień linkę gazu Utrudnione utrzymanie kierunku jazdy Kierownica zbyt mocno lub zbyt lekko dokręcona Niewłaściwe ciśnienie w oponach Poluzowane koło Regulacja Ustal właściwe ciśnienia w oponach Hamulec nie działa Zużyte klocki hamulcowe Linki hamulcowe są uszkodzone i zbyt duży luz Zużyta tarcza hamulcowa Wymień klocki hamulcowe Wymień linki hamulcowe i wyreguluj luz Wymień tarczę hamulcową 36 37

20 ZAŁĄCZNIK Lista serwisowa Lista: Motorower należy regularnie serwisować, aby zapewnić bezpieczeństwo jazdy, właściwe działanie motoroweru, przedłużenie żywotności i ograniczenie zanieczyszczeń. Czyszczenie, smarowanie, uzupełnianie poziomu płynów naprawy i wymiany powinny być wykonywane w razie takiej potrzeby. A oznacza regulację C oznacza czyszczenie R oznacza wymianę T oznacza dokręcenie Przebieg olej silnikowy R R R R R R R I filtr oleju C C C C I olej przekładniowy świeca zapłonowa gdy świeca zapłonowa działa właściwie czyszczenie co 2000 km, wymiana w razie potrzeby A A A A zawór powietrza A A A A Sprawdzaj codziennie wał rozrządu A A A A gaźnik I I I filtr powietrza czyszczenie co 1000 km, wymiana w razie potrzeby elektrolit I I I I I I I I I I I I I filtr paliwa pompa oleju silnikowego I I I I układ hamulcowy I I I I I I I I I I I I śruby i nakrętki T T T Wyżej wymienione elementy mogą się różnić w zależności od typu motoroweru. W przypadku przebiegu wyższego niż wskazuje tabela motorower należy serwisować regularnie zgodnie z okresami wskazanymi wn powyższej tabeli. Filtr powietrza należy czyścić częściej niż wskazuje tabela, gdy motorower jest używany w trudnych warunkach, i gdy poddany jest działaniu zanieczyszczeń i kurzu

21 DANE TECHNICZNE Wymiary i waga Parametry Wymiary (mm) 1900(L)*770(W)*990(H) Prędkość maksymalna (km/h) 45 Rozstaw osi (mm) 1235 Prześwit (mm) 120 Masa calkowita (kg) 95 Moc silnika [KW/(obr./min)] 2,5/7500 Moc maksymalna 2.5KW/7500 obr./min Max moment 2.5N.m/6000 obr./min Bieg jałowy (obr./min) 1400 Starter kopnik Maksymalna ładowność (kg) 150 Pojemność zbiornika paliwa (L) 8,0 Koło przednie Koło tylne Parametry silnika Zużycie paliwa jazda ekonomiczna (L/100km) 2.1 Sprzęgło mokre wielotarczowe Rodzaj jednocylindrowy czterosuw chłodzony powietrzem Pojemność silnika (ml) 49 Skok tłoka x średnica cylindra (mm) 39x41,4 Układ elektryczny Kompresja Zapłon C.D.I

22 70 71

23 OLEJE ZALECANE DO POJAZDÓW MARKI TOROS 72

24 Kontakt: TOROS Przasnysz, ul. Leszno 40 tel.: , fax: 29/