PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO PO WYKONANIU ZADANIA PN PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 2930 E GŁUCHÓW LUBANÓW NA ODCINKU 3,6 KM

Transkrypt

1 Zakład Robót Ogólnobudowlanych i Drogowych mgr inż. Edward Grzegorzewski ul. Łódzka 46 / Piotrków Trybunalski EGZ 3. PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO PO WYKONANIU ZADANIA PN PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 2930 E GŁUCHÓW LUBANÓW NA ODCINKU 3,6 KM INWESTOR: ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH AL. 3-GO MAJA PIOTRKÓW TRYBUNALSKI Projektował: mgr inż. Edward Grzegorzewski Podpis projektanta. Piotrków Trybunalski grudzień 2015

2 Podstawa opracowania: - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczenia na drogach (Dz. Ust. R 2004 Nr 220 poz. 2181) - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nad tym zarządzeniem. - Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r Prawo o ruchu drogowym (Dz. Ust. R 2005 nr 108 poz. 908) z późniejszymi zmianami. Materiały pomocnicze: - znaki drogowe pionowe - załącznik nr 1 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia , - znaki drogowe poziome załącznik nr 2 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia

3 OPIS TECHNICZNY Do projektu stałej organizacji ruchu drogowego drogi powiatowej nr 2930E na odcinku Głuchów Lubanów po wykonaniu przebudowy drogi. 1. Przedmiot opracowania. Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu drogowego na drodze powiatowej nr 2930 E na odcinku od km do km po wykonaniu przebudowy drogi. 1.1 Charakterystyka dróg i warunków ruchu w stanie istniejącym. Droga powiatowa nr 2930E to droga klasy Z 1/2 funkcjonująca jako droga łącząca gminy: Tuszyn i Grabica. Przebiega przez tereny częściowa zurbanizowane, rolnicze oraz w niewielkim stopniu leśne. Obecnie droga na całym projektowanym odcinku ma nawierzchnię bitumiczną, szerokość w przekroju drogowym ok. 5,00 m. w m. Kamocka Wola droga w lokalizacji od km do km posiada lewostronny chodnik. Szerokość jezdni 6,20. Szczelina pomiędzy konstrukcją drogi a chodnikiem wykonana została niezgodnie z założeniami. W pobliżu chodnika jezdnia jest wyciskana przez ruch ciężkich pojazdów. Stan nawierzchni jest generalnie dobry. W trakcie inwentaryzacji odcinka drogi stwierdzono ubytki nawierzchni na krawędziach jezdni oraz w osi na połączeniu pasów bitumicznych układanych połówkowo oraz lokalne odkształcenia w przekroju poprzecznym i podłużnym. Droga remontowana na bieżąco masami bitumicznymi oraz emulsją asfaltową z grysami. Droga przenosi głównie ruch lokalny. Komunikuje bezpośrednio przyległe do niej oraz pobliskie miejscowości z drogami powiatowymi, drogą S8 oraz DK1. Poprzez komunikację zbiorową PKS zapewnia mieszkańcom dojazd do szkół i siedziby Gminy w Grabicy. Droga posiada przekrój drogowy. W ciągu projektowanego odcinka występują 4 przepusty. Stan techniczny tych przepustów jest dobry, lecz na prawidłowe odwodnienie rzutuje ich zamulenie oraz stan przydrożnych rowów oraz rowów odpływowych. Przepusty i rowy należy odmulić. Szatę roślinną stanowią: - występująca na poboczach, skarpach i dnie rowów trawa, - przydrożne drzewa i krzewy, z których część opisana na rys. PZT podlega wycince zgodnie z opracowanym odrębnie planem wyrębu. Zjazdy indywidualne w większości o nawierzchni gruntowej wyposażone w przepusty w ciągach rowów przydrożnych. W bezpośrednim sąsiedztwie drogi znajdują się urządzenia uzbrojenia terenu: naziemna sieć energetyczna, kable teletechniczne, wodociągi oraz kanalizacja deszczowa.oznakowanie pionowe drogi - czytelne w złym stanie technicznym. Wymaga wymiany i uzupełnień. Oznakowanie poziome drogi brak. 1.2 Zakres robót przy rozbudowie układu komunikacyjnego. 1. Rozwiązania sytuacyjne W rozwiązaniu sytuacyjnym przyjęto zgodnie z założeniami szerokość jezdni 6,0m, pobocza utwardzone l,0m. Wg założeń projektowych i w uzgodnieniu z Inwestorem nie zakładano budowy zatok - 3 -

4 autobusowych, na projektowanym odcinku. Przewidziano jedynie perony z kostki betonowej w miejscach przystanków autobusowych. Konstrukcję peronu podaje szczegół przedstawiony na rysunku konstrukcyjnym. Rozwiązanie sytuacyjne polegające na poszerzeniu jezdni z ok. 4,0 na 6,0m przedstawiają rysunki konstrukcyjne. Tyczenie geometrii rozwiązań projektowych wykonać w oparciu o opracowanie geodezyjne - wykaz współrzędnych wg osobnego opracowania. Istniejące w m. Wola Kamocka chodniki i parkingi należy adaptować. Istniejące zjazdy z kostki betonowej pozostają bez zmian. 2. Rozwiązanie wysokościowe Rozwiązanie wysokościowe wynikają z konfiguracji terenu i istniejących rzędnych nawierzchni, ponieważ na całej długości wykorzystana będzie istniejąca nawierzchnia po uzupełnieniu i wyrównaniu warstw bitumicznych. Tak więc niweleta projektowana będzie podniesiona średnio +8cm powyżej istniejących rzędnych. 3. Przekrój konstrukcyjny Przekrój konstrukcyjny jezdni i pobocza przedstawiono na przekroju konstrukcyjnym. Na poszerzeniach przewiduje się wykonanie podbudowy pomocniczej z tłucznia kamiennego kl. II gat. 2 o grubości 20 cm po zagęszczeniu ułożonego na istniejącym nasypie budowlanym i uziarnieniu 0/63, podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego AC22P o grubości 7 cm oraz warstwy wiążącej o grubości 6 cm z AC16W i warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego AC11S o grubości 5 cm. Na istniejącej nawierzchni należy wykonać obustronne frezowanie krawędzi jezdni na szerokości 50 cm i głębokości 4 cm, uzupełnienie ubytków i wyrównania spadków mieszanką bitumiczna AC16W w ilości 75kg/m 2 na szerokości 4,0m po sfrezowaniu, a następnie ułożyć nową warstwę ścieralną układaną łącznie z poszerzeniami na całej szerokości jezdni tj. 6,0 m. 4. Odwodnienie W ramach opracowania nie przewiduje się zmian odwodnienia drogi. Dotychczas funkcjonujące odwodnienie rowami przydrożnymi połączonymi przepustami drogowymi i przepustami pod zjazdami po ich odmuleniu może dalej pełnić swoją funkcję. Przewiduje się dokonanie profilowania i odmulenia rowów w granicach pasa. 5. Perony przystankowe W opracowaniu przewidziano wykonanie peronów przystankowych z kostki betonowej czerwonej grubości 6 cm na podsypce cementowo-piaskowej z zamuleniem spoin piaskiem. Od strony jezdni perony ograniczyć krawężnikiem betonowym 15x30 na ławie betonowej z oporem, a na pozostałych obrzeżem betonowym 8x30. Sposób wykonania pokazano na rysunku konstrukcyjnym. Lokalizacja peronów zgodna z planem sytuacyjnym. Spadek peronów 2% w kierunku rowu. 6. Zjazdy Istniejące do przebudowy oraz nowe zjazdy w lokalizacji określonej na PZT. Nawierzchnię zjazdów utwardzić destruktem (z odzysku lub dowiezionego) grubości 5cm na 20 cm podbudowie z tłucznia. Nieliczne istniejące zjazdy wykonane z kostki dopuszcza się adaptować do przyjętych w opracowaniu rozwiązań sytuacyjno - wysokościowych. Szerokość zjazdu 6,0m, przepusty pod zjazdami ф400 z zakończeniami kołnierzowymi. Promień wyokrąglenia krawędzi R=4,0m - 4 -

5 2. Projektowana organizacja ruchu. Organizacja ruchu drogowego i lokalizacja skrzyżowań pozostają jak w stanie istniejącym. Projekt przewiduje wymianę i uzupełnienie oznakowania pionowego i poziomego. Wprowadzono oznakowanie poziome przystanków autobusowych Odcinek drogi GŁUCHÓW LUBANÓW jest nadrzędny wobec wszystkich dróg krzyżujących się z DP 2930E. Na skrzyżowaniu z byłą drogą krajową nr 12, droga Lubanów Głuchów jast podporządkowana znakiem B-20. Oznakowanie pionowe i poziome pokazano na rys. nr 1 Stała Organizacja Ruchu. Znaki pionowe średnie muszą być wykonane z blach ocynkowanych o krawędziach dwukrotnie zawiniętych. Lico znaków winno być wykonane z folii odblaskowej II generacji. Słupki stalowe z rur ocynkowanych bez szwu o średnicy zewnętrznej 70 mm. Znaki pionowe należy montować tak, aby dolna krawędź znaku była na wysokości min. 2,10 m od niwelety pobocza lub chodników. Pozostałe wymogi zgodne z Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczenia na drogach (Dz. Ust. R 2004 Nr 220 poz. 2181). Wykaz znaków w załączeniu. Oznakowanie poziome należy wykonać jako grubowarstwowe. Zmiana stałej organizacji ruchu obejmować będzie drogę powiatową 2390E w lokalizacji od km do km Stała organizacja ruchu drogowego obowiązywać będzie od dnia 30 września 2016 r tj od dnia wykonania przebudowy drogi powiatowej nr 2390E, na czas nieokreślony. Opracował: mgr inż. Edward Grzegorzewski - 5 -

6 Oznakowanie pionowe ID Nazwa Blok Stan Warstwa Wielkość Wymiar Kilometraż Trasa Opis Szt. A-17 *U130 prj gapionowe Mini 547x dp2930e 1 T-16 *U143 prj gapionowe Mini 400x dp2930e 1 A-30 *U150 prj gapionowe Mini 547x dp2930e 1 T-27 *U156 prj gapionowe Mini 400x dp2930e 1 D-6 *U164 prj gapionowe Mini 400x dp2930e 1 T-27 *U180 prj gapionowe Mini 400x dp2930e 1 D-6 *U188 prj gapionowe Mini 400x dp2930e 1 D-1 *U211 prj gapionowe Mini 555x dp2930e 1 D-1 *U217 prj gapionowe Mini 555x dp2930e 1 D-1 *U223 prj gapionowe Mini 555x dp2930e 1 D-1 *U229 prj gapionowe Mini 555x dp2930e 1 B-20 *U235 prj gapionowe Mini 400x dp2930e 1 B-20 *U241 prj gapionowe Mini 400x dp2930e 1 T-16 *U252 prj gapionowe Mini 400x dp2930e 1 A-30 *U259 prj gapionowe Mini 547x dp2930e 1 E-4 *U265 prj gapionowe Mini 1546x dp2930e 1 E-4 *U268 prj gapionowe Mini 1546x dp2930e 1 D-15 *U271 prj gapionowe Mini 400x dp2930e 1 D-15 *U278 prj gapionowe Mini 400x dp2930e 1 B-20 *U287 prj gapionowe Mini 400x dp2930e 1 D-1 *U293 prj gapionowe Mini 555x dp2930e 1 D-1 *U299 prj gapionowe Mini 555x dp2930e 1 D-42 *U329 prj gapionowe Mini 800x dp2930e 1 E-17a *U335 prj gapionowe Mini 1853x dp2930e 1 D-43 *U321 prj gapionowe Mini 800x dp2930e 1 E-18a *U338 prj gapionowe Mini 1853x dp2930e 1 D-15 *U347 prj gapionowe Mini 400x dp2930e 1 D-15 *U354 prj gapionowe Mini 400x dp2930e 1 B-20 *U363 prj gapionowe Mini 400x dp2930e 1 B-20 *U369 prj gapionowe Mini 400x dp2930e 1 D-15 *U375 prj gapionowe Mini 400x dp2930e 1 D-15 *U382 prj gapionowe Mini 400x dp2930e 1 E-4 *U391 prj gapionowe Mini 3053x dp2930e 1 A-6c *U398 prj gapionowe Mini 547x dp2930e 1 B-20 *U404 prj gapionowe Mini 400x dp2930e 1 A-6a *U414 prj gapionowe Mini 547x dp2930e 1 A-6a *U420 prj gapionowe Mini 547x dp2930e 1 A-17 *U443 prj gapionowe Mini 547x dp2930e 1 D-42 *U101 prj gapionowe Mini 800x dp2930e 1 E-17a *U107 prj gapionowe Mini 1853x dp2930e 1 B-18 *U110 prj gapionowe Mini 400x dp2930e 1 D-43 *U456 prj gapionowe Mini 800x dp2930e 1 E-18a *U464 prj gapionowe Mini 1853x dp2930e 1 B-20 *U468 prj gapionowe Mini 400x dp2930e 1 E-2a *U495 prj gapionowe Mini 2271x dp2930e 1 Razem szt.= 45 Oznakowanie poziome ID Nazwa Stan Warstwa Kilometraż Trasa Opis Dł./Pow/Szt. P-1a Projektowane gapoziome dp2930e P-6 Projektowane gapoziome dp2930e P-1a Projektowane gapoziome dp2930e P-6 Projektowane gapoziome dp2930e P-4 Projektowane gapoziome dp2930e P-1e Projektowane gapoziome dp2930e P-4 Projektowane gapoziome dp2930e P-4 Projektowane gapoziome dp2930e P-1e Projektowane gapoziome dp2930e P-6 Projektowane gapoziome dp2930e Pow. mal. Pow. mal. 2

7 Oznakowanie poziome ID Nazwa Stan Warstwa Kilometraż Trasa Opis Dł./Pow/Szt. P-6 Projektowane gapoziome dp2930e P-6 Projektowane gapoziome dp2930e P-6 Projektowane gapoziome dp2930e P-12 Projektowane gapoziome dp2930e P-4 Projektowane gapoziome dp2930e P-4 Projektowane gapoziome dp2930e P-1e Projektowane gapoziome dp2930e P-1e Projektowane gapoziome dp2930e P-4 Projektowane gapoziome dp2930e P-4 Projektowane gapoziome dp2930e P-1e Projektowane gapoziome dp2930e P-12 Projektowane gapoziome dp2930e P-12 Projektowane gapoziome dp2930e P-12 Projektowane gapoziome dp2930e P-12 Projektowane gapoziome dp2930e P-1e Projektowane gapoziome dp2930e P-4 Projektowane gapoziome dp2930e P-6 Projektowane gapoziome dp2930e P-6 Projektowane gapoziome dp2930e P-4 Projektowane gapoziome dp2930e P-1e Projektowane gapoziome dp2930e P-4 Projektowane gapoziome dp2930e P-12 Projektowane gapoziome dp2930e P-4 Projektowane gapoziome dp2930e P-17 Projektowane gapoziome dp2930e P-17 Projektowane gapoziome dp2930e P-17 Projektowane gapoziome dp2930e P-17 Projektowane gapoziome dp2930e P-17 Projektowane gapoziome dp2930e P-17 Projektowane gapoziome dp2930e P-4 Projektowane gapoziome dp2930e P-4 Projektowane gapoziome dp2930e P-1e Projektowane gapoziome dp2930e P-14 Projektowane gapoziome dp2930e P-14 Projektowane gapoziome dp2930e P-4 Projektowane gapoziome dp2930e P-1e Projektowane gapoziome dp2930e P-10 Projektowane gapoziome dp2930e Całkowita pow. malowania [m2]= Całkowita pow. malowania 2 [m2]= 0.00 Łącznie pow. malowania [m2]= Pow. mal. Pow. mal