Ruch drogowy w Warszawie po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego. Jak bus pasy zakorkowały miasto

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Ruch drogowy w Warszawie po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego. Jak bus pasy zakorkowały miasto"

Transkrypt

1 Ruch drogowy w Warszawie po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego Jak bus pasy zakorkowały miasto

2 Pożar Mostu Łazienkowskiego Wstęp Od połowy lutego mieszkańcy Warszawy pozbawieni są możliwości korzystania z Mostu Łazienkowskiego. Była to druga co do wielkości najbardziej uczęszczana przeprawa przez Wisłę. Dziennie poruszało się nią ok. 100 tys. samochodów. Most Łazienkowski został zablokowany dla ruchu pojazdów i pieszych w obie strony na odcinku od Wisłostrady do Wału Miedzeszyńskiego do odwołania. To skutek pożaru, do którego doszło 14 lutego w godzinach wieczornych. Zamknięcie tak ważnej przeprawy drogowej nie powinno pozostać bez wpływu na ruch drogowy. Niniejsza analiza pokazuje stan faktyczny oraz zmiany, jakie dokonały się w ruchu drogowym na terenie Warszawy w wyniku zamknięciu Mostu Łazienkowskiego. Badanie przeprowadzone zostało na podstawie średnich prędkości poruszających się pojazdów, zagregowane w systemie AutoMapa Traffic w okresie 8 lutego 2015r - 2 marca 2015r., a więc w tygodniu poprzedzającym zamknięcie Mostu Łazienkowskiego oraz w analogicznym okresie po zamknięciu przeprawy oraz po wprowadzeniu przez Ratusz dodatkowych bus pasów. Na potrzeby badania zbadano średnie prędkości na 21 trasach, w tym wszystkie trasy przeprawowe przez Wisłę oraz trasy nadwiślańskie - kluczowe dla płynności ruchu w Warszawie.

3 Pożar Mostu Łazienkowskiego Kalendarium zmian w organizacji ruchu W związku z zamknięciem 14 lutego 2015 r. dla ruchu Mostu Łazienkowskiego wprowadzono wiele zmian w organizacji ruchu. Przedstawiciele władz miasta zachęcali mieszkańców, aby przesiedli się do komunikacji miejskiej. Na błoniach Stadionu Narodowego zorganizowano parking P+R mogący pomieścić ok samochodów. Od poniedziałku 16 lutego wprowadzono stałe trasy objazdowe dla wielu autobusów. Linie 138, 141, 182, 188, 523 i N25 skierowano na trasę Mostem Poniatowskiego. Linie 143, 151, 411, 502, 514, 520 i 525 skierowano przez Aleje Jerozolimskie do Centrum. Na wybranych liniach uruchomiono nadprogramowe składy. Na trasy wprowadzono również linię tramwajową 77 oraz linię Szybkiej Kolei Miejskiej S lutego, dla pojazdów podróżujących Wisłostradą w kierunku południowym przywrócono wjazd na ul. Wybrzeże Kościuszkowskie przy BUW. 21 lutego zostały wytyczone bus pasy: W kierunku Centrum: - na Wale Miedzeszyńskim od ul. Zwycięzców do wjazdu na most Poniatowskiego przy Stadionie Narodowym - na moście Poniatowskiego (obowiązuje od poniedziałku do piątku w godzinach od 7:00 do 10:00) W kierunku Gocławia: - od Ronda de Gaulle a do zjazdu na Wał Miedzeszyński - na lewym pasie Wału Miedzeszyńskiego do wjazdu na Trasę Łazienkowską (obowiązuje od poniedziałku do piątku w godzinach od 15:00 do 19:00) 2 marca miasto zrezygnowało z bus pasów w kierunku Grochowa z uwagi na zbyt duże korki 19 lutego Zarząd Transportu Miejskiego zadecydował o dalszych zmianach układu transportowego. Likwidacji uległa linia 8, fragment jej trasy wzdłuż ul. Grochowskiej przejęła linia 22, natomiast odzyskany w ten sposób tabor oraz miejsce na moście przeniesiono dla wzmocnionej linii 77.

4 Pożar Mostu Łazienkowskiego Wnioski Po początkowym chaosie bezpośrednio po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego kierowcy dość szybko przyzwyczaili się do nowej organizacji ruchu. Część z nich, zgodnie z zaleceniami Ratusza, przesiadła się do komunikacji miejskiej, a pozostała grupa, która wykorzystywała Most Łazienkowski do przejazdu na drugą stronę Wisły zaczęła korzystać z innych przepraw. Zdecydowanie większy wpływ na płynność ruchu mają wypadki do których dochodzi na ważnych arteriach komunikacyjnych Warszawy podczas porannego i popołudniowego szczytu. Wypadek, który wydarzył się na Wisłostradzie w kierunku północnym w popołudniowym szczycie komunikacyjnym 18 lutego spowodował dramatyczny wzrost poziomu zakorkowania zarówno Wisłostrady jak i na Trasie Mostu Siekierkowskiego w kierunku Pragi. Efekty takiego zdarzenia spowodowały znacznie większe utrudnienia drogowe niż trwałe wyłączenie jednej z najważniejszych przepraw w Warszawie. Zamknięcie Mostu Łazienkowskiego wpłynęło wyraźniej na średni czas przejazdu w szczycie popołudniowym. Ma to związek z kierunkami podróży, jakie wybierają kierowcy. W szczycie porannym jest to zdecydowanie trasa z domu do pracy. Wtedy duża część osób w ogóle nie wybierała Mostu Łazienkowskiego jako przeprawy przez Wisłę. W szczycie popołudniowym kierowcy przemieszczają się wieloma trasami (nie tylko w kierunku praca -> dom, ale praca -> zajęcia dodatkowe -> zakupy itp.), w związku z tym Most Łazienkowski stawał się możliwą alternatywą powrotu, a po jego zamknięciu byli zmuszeni zmienić trasę przejazdu, co wpłynęło na obciążenie innych badanych tras. - komentuje dr Magdalena M. Fuhrmann z Zakładu Geografii Miast i Organizacji Przestrzennej Uniwersytetu Warszawskiego. To, co spowodowało największe zamieszanie wśród kierowców i znacznie zmieniło obraz natężenia ruchu w Warszawie to wprowadzenie nowych bus pasów na Wale Miedzeszyńskim oraz wyłączenie w porannym szczycie możliwości wjazdu z Wału Miedzeszyńskiego na Most Poniatowskiego. Bardzo duże różnice dotyczą poziomu zakorkowania mniejszych ulic, które stanowią dojazdy dla nadwiślańskich arterii oraz przepraw. Zwłaszcza pomiędzy Mostem Siekierkowskim a Mostem Poniatowskiego. Wynika to z psychologicznego faktu, że kierowcy nie chcąc zdecydowanie zmieniać swoich przyzwyczajeń wybierają najczęściej mosty znajdujące się najbliżej wyłączonego Mostu Łazienkowskiego i próbują do nich dotrzeć za wszelką cenę. Jednak wykorzystując dane o ruchu drogowym w AutoMapie opóźnienia wynikające z zamknięcia Mostu Łazienkowskiego nie muszą być aż tak mocno odczuwalne.

5 Ile można zyskać? Ile można stracić? Dojazd na Mokotów od strony Marek Najszybsza trasa przed zamknięciem mostu Trasa z wykorzystaniem systemu AutoMapa Traffic Powrót z Mokotowa w stronę Marek Najszybsza trasa przed zamknięciem mostu Typowa trasa dojazdu z północnej części Warszawy do centrum biznesowego na warszawskim Mokotowie wynosiła w porannym szczycie przed zamknięciem Mostu Łazienkowskiego około 34 minuty. Zmiany organizacji ruchu spowodowały, że czas przejazdu wzrósł, ale wykorzystując AutoMapę z aktywnym systemem LiveDrive! do celu podróży dotrzemy zaledwie 6 minut później, czyli po około 40 minutach Droga powrotna w kierunku Marek, zgodnie z wynikami badania, wiąże się ze wzrostem utrudnień, jednak i w tym przypadku opóźnienia nie powinny być znaczące. Najszybszy możliwy czas przejazdu przed zamknięciem mostu wynosił 41 minut. Po zmianach drogowych, z wykorzystaniem LiveDrive! do celu dotrzemy zaledwie 2 minuty później! Trasa z wykorzystaniem systemu AutoMapa Traffic

6 Ile można zyskać? Ile można stracić? Dojazd na Mokotów od strony Pragi Południe Najszybsza trasa przed zamknięciem mostu Najszybsza trasa po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego Zarówno poranna podróż z Pragi Południe do centrum biznesowego na Mokotowie, jak i najszybsza trasa powrotna biegła przed zamknięciem Mostu Łazienkowskiego właśnie tą przeprawą. Z uwagi na położenie punktu startowego i końcowego - najszybsza możliwa trasa biegnie Mostem Siekierkowskim. Kluczowe jest jednak to, jak wykorzystamy ulice przy przeprawie. W porannym szczycie przed zamknięciem Mostu Łazienkowskiego podróż na Mokotów wynosiła ok 22 minut. Po zamknięciu, korzystając z AutoMapy z systemem LiveDrive! czas ten wzrośnie tylko nieznacznie - o około 6 minut na całej trasie! Powrót z Mokotowa w stronę Pragi Południe Droga powrotna to czasy odpowiednio 26 minut przed zamknięciem mostu i 35 minut wykorzystując informacje o ruchu drogowym w AutoMapie. Najszybsza trasa przed zamknięciem mostu Najszybsza trasa po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego

7 Pożar Mostu Łazienkowskiego Komentarz Eksperta dr Magdalena M. Fuhrmann Zarówno w okresie przed jak i po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego widać wyraźnie dwa szczyty w ruchu drogowym: poranny i popołudniowy. W szczycie porannym, w okresie poprzedzającym zamknięcie mostu, średni czas przejazdu wszystkimi wyznaczonymi trasami wynosił maksymalnie 11 minut. Zamknięcie przeprawy nie zmieniło w tym czasie istotnie czasu przejazdów. Dla godzin 6:00-7:00 wydłużenie średniego czasu przejazdu wyniosło ok 2 minut., ale w późniejszym przedziale godzinowym czasy te wyrównały się. Większe różnice widoczne są w szczycie popołudniowym, gdzie średni czas przejazdu na wszystkich trasach po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego wydłużył się z ok. 8 do ponad 11 minut. Po godzinie 18:00 średnie czasy przejazdu przed i po zamknięciu mostu były podobne. tym Most Łazienkowski stawał się możliwą alternatywą powrotu, a po jego zamknięciu byli zmuszeni zmienić trasę przejazdu, co wpłynęło na obciążenie innych badanych tras. Na wykresach widać również pojedyncze momenty zakorkowania na poszczególnych badanych trasach. Pokazuje to bardzo wyraźnie, jak duży wpływ na ruch drogowy mają nieplanowane sytuacje takie jak wypadek na ważnej arterii komunikacyjnej. Wypadek, który wydarzył się na Wisłostradzie w kierunku północnym w popołudniowym szczycie komunikacyjnym 18 lutego spowodował dramatyczny wzrost poziomu zakorkowania zarówno Wisłostrady jak i na Trasie Mostu Siekierkowskiego w kierunku Pragi. Efekty takiego zdarzenia spowodowały znacznie większe utrudnienia drogowe niż trwałe wyłączenie jednej z najważniejszych przepraw w Warszawie. Zakład Geografii Miast i Organizacji Przestrzennej Wydział Geografii i Studiów Regionalnych Uniwersytet Warszawski Biorąc pod uwagę wszystkie badane trasy, zamknięcie Mostu Łazienkowskiego wpłynęło wyraźniej na średni czas przejazdu w szczycie popołudniowym. Może to być związane z kierunkami podróży, jakie wybierają kierowcy. W szczycie porannym jest to zdecydowanie jeden kierunek: dom -> praca. Wtedy duża część osób w ogóle nie wybierała Mostu Łazienkowskiego jako przeprawy przez Wisłę. W szczycie popołudniowym kierowcy przemieszczają się wieloma trasami (nie tylko w kierunku praca -> dom, ale praca -> zajęcia dodatkowe -> zakupy itp., w związku z Zamknięcie Mostu Łazienkowskiego tylko w niewielkim stopniu wpłynęło na średni czas przejazdu przez Wisłę innymi przeprawami. Pod uwagę wzięto przejazdy nie tylko przez sam most, ale również odcinek dojazdu do mostu i zjazdu po drugiej stronie Wisły. W szczycie porannym średni czas przejazdu wydłużył się o ok. minutę, natomiast w szczycie popołudniowym maksymalnie o ok. 1,5 minuty. Biorąc pod uwagę długość tras, wydłużenie średniego czasu przejazdu o ok. 1,5 minuty, spowodowane zamknięciem jednej przeprawy przez Wisłę, nie powinno stanowić dla kierowców wielkiej uciążliwości.

8 Pożar Mostu Łazienkowskiego Średni czas przejazdu na wszystkich badanych trasach Przeprawy ogółem Zmiany w organizacji ruchu na Wale Miedzeszyńskim wprowadzone po miały wpływ na średni czas przejazdu na wszystkich prezentowanych trasach. W porównaniu z czasem bezpośrednio po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego wydłużył się nieznacznie średni czas przejazdu trasami w godzinach szczytu porannego i zmniejszył w godzinach szczytu popołudniowego. W tym drugim przypadku różnica jest bardziej wyraźna, ale czasy przejazdów pozostały nadał wyższe niż w okresie przed zamknięciem Mostu Łazienkowskiego. Podobnie niewielkie różnice zauważano w średnich czasach przejazdu przeprawami mostowymi we wszystkich kierunkach. Nieznacznie wydłużył się czas przejazdu w godzinach porannych oraz w godzinach 16:30-17:30 i po godzinie 18:00.

9 Pożar Mostu Łazienkowskiego Przeprawy przez Wisłę - Kierunek Wschodni Nowa organizacja ruchu wprowadzona po znacznie wydłużyła czas przejazdu wszystkimi mostami w kierunku wschodnim w godzinach 8:00-10:00, czas ten wydłużył się o prawie 2 minuty. Wydłużenie średniego czasu zaobserwowano również w godzinach 16:00-21:00. Przeprawy przez Wisłę - Kierunek Zachodni Mniejsze znaczenie dla przemieszczeń miały nowe zasady ruchu na Wale Miedzeszyńskim dla kierowców korzystających z mostów w kierunku zachodnim - zauważono jedynie nieznaczne wydłużenie czasu przejazdu w godzinach 7:00-8:00. Największe zmiany na Wale Miedzeszyńskim na odcinku od Mostu Siekierkowskiego do Mostu Poniatowskiego. Tu czas przejazdu w szczycie porannym wydłużył się znacząco - nawet o 10 minut, a dodatkowo wydłużeniu uległ czas natężonego ruchu porannego z 7-9:30 do 7-11:00. Do godziny 18:00 wprowadzenie bus-pasów spowodowało skrócenie średniego czasu przejazdu, ale w godzinach uległ wydłużeniu nawet o 6 minut.

10 Szczegóły ruchu na badanych trasach

11 Trasa Mostu Północnego Wizualizacja trasy Most Północny to najbardziej na północ wysunięta przeprawa na terenie Warszawy. Stanowi ważny węzeł łączący Białołękę i Tarchomin, a także tereny położone na północ od Warszawy z lewobrzeżną częścią Stolicy. Zamknięcie Mostu Łazienkowskiego miało niewielki wpływ na zmiany średniego czasu przejazdu Mostem Północnym w kierunku Młocin, co jest niewątpliwie efektem położenia dwóch przepraw i dzielącej je odległości (ok 13 km po prawej stronie Wisły i ok. 11 km po lewej stronie Wisły). W godzinach porannych średni czas przejazdu uległ wydłużeniu jedynie o około minutę, natomiast w szczycie popołudniowym zmiany dotyczyły jednie niewielkiego przedziału godzinowego (16:30-17:30), kiedy średni czas przejazdu wydłużył się o ok. 3 minuty.

12 Trasa Mostu Północnego Kierunek Młociny Kierunek Białołęka Jeszcze słabszy efekt zamknięcia mostu widać w przypadku przejazdu Mostem Północnym w kierunku Tarchomina. Jedynie w godzinach 17:00-18:30 średni czas przejazdu wydłużył się (o ok. 1,5 minuty). Mimo, iż Most Północny jest najbardziej oddaloną przeprawą od Mostu Łazienkowskiego, wprowadzenie buspasów ułatwiających objazd Mostu Łazienkowskiego było, choć nieznacznie, odczuwalne przez kierowców poruszających się Mostem Północny, zarówno w kierunku Białołęki, jak i w kierunku Młocin.

13 Trasa Mostu Generała Grota-Roweckiego Wizualizacja trasy Most Grota-Roweckiego i Trasa Toruńska są obecnie remontowane i panuje na nich wiele utrudnień (zwężenia drogi i ograniczenia prędkości oraz zamknięci niektórych zjazdów). Przed zamknięciem Mostu Łazienkowskiego, średni czas przejazdu Trasą mostu Grota - Roweckiego w kierunku Żoliborza i Bemowa w godzinach porannych wynosił aż 28 minut. Zamknięcie przeprawy spowodowało wydłużenie średniego czasu przejazdu do ponad 35 minut. Zmiany organizacji ruchu odczuwalne były przez kierowców przemieszczających się w kierunku Marek w godzinach (wydłużenie średniego czasu przejazdu o ok. 3 minuty).

14 Trasa Mostu Generała Grota-Roweckiego Kierunek Żoliborz Kierunek Marki Wiele osób, które korzystały wcześniej z Mostu Łazienkowskiego, a dojeżdżały z okolic Marek czy Targówka mogło decydować się wybór przeprawy Mostem Grota- Roweckiego, który pełni ważną rolę w przemieszczeniach mieszkańców tych regionów w kierunku lewobrzeżnej Warszawy. W kierunku Marek, w porannym szczycie średni czas przejazdu wynosił ok 11 minut i wydłużył się do 12 minut po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego. Średni czas przejazdu jest nieznacznie większy w godzinach popołudniowych (powroty do domów) i wynosił odpowiednio 12 i 14 minut. Buspasy obowiązujące na Wale Miedzeszyńskim w pewnym stopniu zmieniły średnie czasy przejazdów na trasie Mostu Grota- Roweckiego. Wydłużył się czas porannego szczytu w kierunku Żoliborza, jak również zwiększył się czas przejazdu w godzinach i

15 Trasa Mostu Gdańskiego Wizualizacja trasy Most Gdański pełni rolę łącznika pomiędzy dzielnicami Praga Północ, Bródno i Targówek z lewobrzeżną częścią Warszawy. W okresie przed zamknięciem Mostu Łazienkowskiego, w godzinach porannych, średni czas przejazdu w kierunku Centrum wyniósł maksymalnie 11,5 minuty. Po zamknięciu przeprawy czas ten spadł do ok 4,5 minut. W popołudniowym szczycie widać wyraźnie rosnące znaczenie tego mostu dla kierowców wracających z pracy - czas przejazdu po zamknięciu mostu Łazienkowskiego wydłużył się z 8 do ponad 10 minut.

16 Trasa Mostu Gdańskiego Kierunek Centrum Kierowcy korzystający z tej przeprawy w kierunku Centrum nie odczuli zmian w organizacji ruchu na Wale Miedzeszyńskim, które obowiązywały po Dla kierowców poruszających się w kierunku Targówka nowa organizacja ruchu spowodowała wydłużenie się czasu przejazdu w godzinach 8-9 o ok. 6 minut i w godzinach o ok. 4 minuty. Kierunek Targówek

17 Trasa Mostu Śląsko-Dąbrowskiego Wizualizacja trasy Nie widać wyraźnego wpływu zamknięcia Mostu Łazienkowskiego na średni czas przejazdu Mostem Śląsko- Dąbrowskim. Należy pamiętać, że na moście tym obowiązują specjalne zasady przejazdu - w kierunku centrum kierowcy są zobowiązani do zjazdu z mostu na Wisłostradę, a podróżujący w kierunku Pragi muszą opuścić trasę W-Z jeszcze przed wjechaniem na most w godzinach 6-10 i Zamknięcie Mostu Łazienkowskiego wydłużyło czas przejazdu w godzinach porannych z ok. 9 do 12 minut, natomiast w godzinach popołudniowych Most ten ma mniejsze znaczenie (w kierunku Centrum przemieszcza się mniej osób) i czas przejazdu zmalał o ok. 2 minuty.

18 Trasa Mostu Śląsko-Dąbrowskiego Kierunek Centrum Kierunek Praga Zamknięcie Mostu Łazienkowskiego wyraźniej mogło wpłynąć na średni czas przejazdu Mostem Śląsko- Dąbrowskim w kierunku Pragi (powroty z pracy). Wpływ ten widać w odniesieniu do przejazdów w godzinach popołudniowych, kiedy przejazd wydłużył się średnio o 4 minuty. Pojawienie się nowej organizacji ruchu na Wale Miedzeszyńskim było także odczuwalne przez kierowców korzystających z Mostu Śląsko-Dąbrowskiego w godzinach 8-11 w kierunku Centrum oraz w godzinach w kierunku Pragi. Średni czas przejazdu wydłużył się odpowiednio o 4 i 6 minut.

19 Trasa Mostu Świętokrzyskiego Wizualizacja trasy Most ten jest łącznikiem pomiędzy dwoma brzegami Wisły na wysokości Pragi Północ i Południe oraz Śródmieścia. Znajduje się też w bliższej odległości od Mostu Łazienkowskiego niż wcześniej omówione przeprawy. Po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego średni czas przejazdu w kierunku centrum wydłużył się o ok. minutę. W pozostałych godzinach nie widać różnic w czasie przejazdu. W związku z powrotami a pracy wydłużeniu uległ czas przejazdu przez Most Świętokrzyski w godzinach popołudniowych, który po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego wzrósł z pierwotnych 6 do ponad 13 minut.

20 Trasa Mostu Świętokrzyskiego Kierunek Centrum Kierunek Praga Nowa organizacja ruchu obowiązująca na odcinku Wału Miedzeszyńskiego była wyraźnie zauważalna w przypadku przemieszczeń odbywających się Mostem Świętokrzyskim. Z jednej strony wydłużeniu uległ szczyt poranny, gdzie wydłużony czas przejazdu obserwować można było od godziny 7 do 10:30 w kierunku Centrum. Z drugiej zaś wydłużeniu uległ szczyt popołudniowy w kierunku Pragi (z 15-18:30 do 15-20:30).

21 Trasa Mostu Poniatowskiego Wizualizacja trasy Do godziny 9:00, czas przejazdu przez Most Poniatowskiego w kierunku Centrum zarówno przed jak i po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego wynosił maksymalnie ok. 5 minut. Dopiero po godzinie 9:00 widać wyraźne różnice w czasie przejazdu. Przed zamknięciem przeprawy czas był krótszy i wyniósł średnio 2 minuty (do godziny 12:00). Po zamknięciu mostu czas wzrósł do 4 minut. Zmiany widać również w godzinach popołudniowych, kiedy od godziny 14:00 średni czas przejazdu przed zamknięciem mostu kształtował się na poziomie 2-2,5 minuty. Po zamknięciu przeprawy czas wzrósł w analogicznym czasie do prawie 7 minut.

22 Trasa Mostu Poniatowskiego Kierunek Centrum Kierunek Praga W kierunku Pragi średni czas przejazdu, po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego, wzrósł zarówno w szczycie porannym (o ok. 1,5 minuty), jak i w godzinach popołudniowych (o ok. 3 minuty). Wprowadzenie nowej organizacji ruchu na Wale Miedzeszyńskim oznaczało między innymi zakaz wjazdu samochodów osobowych na Most Poniatowskiego w kierunku Centrum w godzinach Spowodowało to skrócenie średniego czasu przejazdu tą przeprawą zarówno w godzinach porannych, jak i popołudniowych godzinach szczytu (o ok. 2 minuty). Wprowadzenie buspasów wydłużyło przede wszystkim czas przejazdu w kierunku Pragi. W godzinach wzrósł on o ok. 2 minuty.

23 Trasa Mostu Siekierkowskiego Wizualizacja trasy Most Siekierkowski bardzo dobrze obrazuje kierunki przemieszczeń mieszkańców Warszawy. Czas przejazdu w kierunku Mokotowa w porannym szczycie (dojazdy do pracy) wynosił średnio 9,5 minuty przed zamknięciem mostu Łazienkowskiego i ponad 11 minut po zamknięciu mostu. Po godzinie 11:00 czas przejazdu mostem Siekierkowskim spada odpowiednio do ok. 4,5 minuty i do ok. 6 minut. Od godziny 15:00 czasy te rosną do ok. 8 minut. Dla okresu po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego dłuższy czas przejazdu utrzymuje się do godziny 18:30, w okresie wcześniejszym malał do prawie 5 minut.

24 Trasa Mostu Siekierkowskiego Kierunek Mokotów Kierunek Praga Przed zamknięciem mostu Łazienkowskiego czas przejazdu z Mokotowa w kierunku Pragi wynosił średnio ok. 5 minut. Oznacza to, że osoby, które korzystały z tej przeprawy przemieszczając się w godzinach porannych do pracy, w drodze powrotnej wybierały inną trasę, w tym również most Łazienkowski. Po 14.02, w godzinach popołudniowych czas ten wzrósł blisko dwukrotnie, co oznacza, że powrót musiał odbyć się mostem Siekierkowskim, gdyż nie było możliwości skorzystanie z sąsiedniego mostu Łazienkowskiego. Zmiany w organizacji ruchu na Wale Miedzeszyńskim były tu odczuwalne przede wszystkim w godzinach porannych w kierunku Centrum. Średni czas przejazdu wydłużył się o 6 minut w stosunku do sytuacji sprzed zamknięcia Mostu Łazienkowskiego i o 4 minuty w stosunku do sytuacji po zamknięciu przeprawy.

25 Wisłostrada Wizualizacja trasy Zamknięcie Mostu Łazienkowskiego nie spowodowało drastycznych zmian średnim czasie przejazdu Wisłostradą w szczycie porannym. Co więcej, czas ten zmniejszył się nawet o ok. 2 minuty (ok. godziny 8:00). Konsekwencje zamknięcia mostu były natomiast odczuwalne dla osób przemieszczających się Wisłostradą po godzinie 14:00. Średni czas przejazdu wydłużył się nawet o 10 minut. W kierunku południowym średni czas przejazdu w szczycie porannym uległ zmniejszeniu o ok. 4 minuty, natomiast w szczycie popołudniowym - wydłużeniu o ponad 14 minut. Przed zamknięciem mostu Łazienkowskiego czas przejazdu Siekierkowskim z Mokotowa w kierunku Pragi wynosił średnio. 5 minut przez całą dobę (brak istotnych zmian i nasilenia w szczycie porannym i popołudniowym).

26 Wisłostrada Kierunek Ursynów Kierunek Młociny Oznacza to, że osoby, które korzystały z tej przeprawy przemieszczając się w godzinach porannych w drodze do pracy, w godzinach popołudniowych wybierały inną trasę, w tym również most Łazienkowski. Po jego zamknięciu średni czas przejazdu w godzinach popołudniowych wzrósł ponad dwukrotnie (do nawet 11 minut ). Zmiana sposobu korzystania z Wału Miedzeszyńskiego nie miała bardzo dużego wpływu na średni czas przejazdu Wisłostradą w kierunku Ursynowa. Można zauważyć wręcz niewielki spadek czasu przejazdu w godzinach Bardziej wyraźne zmiany dotyczą kierunku północnego, gdzie po wprowadzeniu nowych zasad średni czas przejazdu w godzinach był krótszy nawet o 8 minut w porównaniu z okresem

27 Wał Miedzeszyński / Wybrzeże Szczecińskie Wizualizacja trasy Wyraźniejszy efekt zamknięcia Mostu Łazienkowskiego można zauważyć na Wale Miedzeszyńskim, szczególnie w godzinach porannych. Średni czas przejazdu wydłużył się w szczycie porannym nawet o 4 minuty, w szczycie popołudniowym o maksymalnie 2 minuty. Zamknięcie Mostu Łazienkowskiego praktycznie nie zmieniło średniego czasu przejazdu Wałem Miedzeszyńskim w kierunku południowym. Średni czas przejazdu w godzinach 4:00-7:00 wzrósł, po godzinie 7:00 zmalał a w pozostałych okresach różnice są bardzo mało widoczne. Z badania wyraźnie wynika, że ważniejszy dla użytkowników jest przejazd Wałem Miedzeszyńskim z kierunku południowego (dojazd osób z południa Warszawy - Wawer, Wesoła, oraz spoza Warszawy). Zamknięcie Mostu Łazienkowskiego wydłużyło średni czas przejazdu w szczycie porannym (o ok. 8 minut). W godzinach popołudniowych zmiany były mniejsze, ale ciągle widoczne - średni czas wydłużył się o maks. 5 minut.

28 Wał Miedzeszyński / Wybrzeże Szczecińskie Kierunek Most Gdański Kierunek Zakręt Zamknięcie Mostu Łazienkowskiego wpłynęło wyraźniej na średni czas przejazdu Wałem Miedzeszyńskim na odcinku Most Siekierkowski-Most Poniatowskiego. W godzinach porannych średni czas wydłużył się z 10 do 14 minut, natomiast w godzinach popołudniowych z 6,5 do 11 minut. Na odcinku od Mostu Świętokrzyskiego do Mostu Poniatowskiego zamknięcie Mostu Łazienkowskiego spowodowało spadek średniego czasu właściwie przez całą dobę. Zmiany, które widać w przemieszczeniach Wałem Miedzeszyńskim to wydłużenie się porannego szczytu w kierunku Mostu Gdańskiego - z godzin 6-9:30 do 6-11 oraz spadek średniego czasu przejazdu w godzinach (o ok. 6 minut). W kierunku Południowym zauważono jedynie wydłużenie się czasu przejazdu w godzinach

29 Kontakt: Janusz M. Kamiński szef PR i marketingu AutoMapa

Szczyt NATO w Warszawie zakazy ruchu

Szczyt NATO w Warszawie zakazy ruchu Warszawa, 24 czerwca 2016 r. Szczyt NATO w Warszawie zakazy ruchu W dniach 8 i 9 lipca w Warszawie odbędzie się szczyt Organizacji Traktatu Północnoatlantyckiego. Od 7 lipca wprowadzone będą zamknięcia

Bardziej szczegółowo

Szczyt NATO w Warszawie zakazy ruchu

Szczyt NATO w Warszawie zakazy ruchu Warszawa, 24 czerwca 2016 r. Szczyt NATO w Warszawie zakazy ruchu W dniach 8 i 9 lipca w Warszawie odbędzie się szczyt Organizacji Traktatu Północnoatlantyckiego. Od 7 lipca wprowadzone będą zamknięcia

Bardziej szczegółowo

Efektywność. pasa autobusowego na przykładzie Trasy Łazienkowskiej w Warszawie. Marcin Bednarczyk

Efektywność. pasa autobusowego na przykładzie Trasy Łazienkowskiej w Warszawie. Marcin Bednarczyk pasa autobusowego na przykładzie Trasy Plan prezentacji Materiały źródłowe Analizowany odcinek na tle sieci miejskiej Wyniki pomiarów Porównanie stanu przed i po wprowadzeniu wydzielonego pasa dla autobusów

Bardziej szczegółowo

ZMIANY W FUNKCJONOWANIU KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ PO URUCHOMIENIU CENTRALNEGO ODCINKA II LINII METRA

ZMIANY W FUNKCJONOWANIU KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ PO URUCHOMIENIU CENTRALNEGO ODCINKA II LINII METRA ZMIANY W FUNKCJONOWANIU KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ PO URUCHOMIENIU CENTRALNEGO ODCINKA II LINII METRA Dział Organizacji Przewozów Warszawa, 27 lutego 2015 r. Niniejsza prezentacja przedstawia projekt zmian

Bardziej szczegółowo

Informacja o organizacji transportu w związku z meczem finałowym Ligi Europy 27 maja 2015, Stadion Narodowy. Wersja 0.1.

Informacja o organizacji transportu w związku z meczem finałowym Ligi Europy 27 maja 2015, Stadion Narodowy. Wersja 0.1. Informacja o organizacji transportu w związku z meczem finałowym Ligi Europy 27 maja 2015, Stadion Narodowy Wersja 0.1. Warszawa, maj 2015 W dniu 27 maja 2015 roku (środa) odbędzie się na Stadionie narodowym

Bardziej szczegółowo

TRAMWAJEM NA GOCŁAW OCZAMI SASKIEJ KĘPY

TRAMWAJEM NA GOCŁAW OCZAMI SASKIEJ KĘPY TRAMWAJEM NA GOCŁAW OCZAMI SASKIEJ KĘPY Warszawa, Saska Kępa, październik 2015 Samorząd Mieszkańców - Rada Osiedla Saska Kępa, jednostka pomocnicza niższego rzędu w Dzielnicy Praga Południe m. st. Warszawy.

Bardziej szczegółowo

BADANIE ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WARSZAWY. Raport z badania ilościowego zrealizowanego na zamówienie m.st. Warszawy

BADANIE ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WARSZAWY. Raport z badania ilościowego zrealizowanego na zamówienie m.st. Warszawy BADANIE ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WARSZAWY Raport z badania ilościowego zrealizowanego na zamówienie m.st. Warszawy Marzec 2015 Spis Tytuł treści slajdu Informacje o badaniu 3 Najważniejsze

Bardziej szczegółowo

ANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE

ANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE ANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE Wykonawca: 00-660 Warszawa, ul. Lwowska 9/1A www.transeko.pl Warszawa, grudzień 2009 Analiza i ocena efektywności wdrożenia TTA na Trasie

Bardziej szczegółowo

RAPORT DROGOWY EURO 2012

RAPORT DROGOWY EURO 2012 RAPORT DROGOWY EURO 2012 Mistrzostwa Europy w Piłce Nożnej już za kilkanaście dni. MZD ma dobrą informację dla wszystkich kierowców i kibiców z Płocka, którzy planują wyjazd własnym autem na mecze EURO

Bardziej szczegółowo

ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO WZDŁUŻ CIĄGU AL. RACŁAWICKIE UL. LIPOWA W LUBLINIE. dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI

ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO WZDŁUŻ CIĄGU AL. RACŁAWICKIE UL. LIPOWA W LUBLINIE. dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO WZDŁUŻ CIĄGU AL. RACŁAWICKIE

Bardziej szczegółowo

Informacja prasowa: RANKING NAJWOLNIEJSZYCH MIAST

Informacja prasowa: RANKING NAJWOLNIEJSZYCH MIAST Informacja prasowa: 28-12-2012 RANKING NAJWOLNIEJSZYCH MIAST Czas na drogowe podsumowanie mijającego roku. Specjaliści z serwisu Korkowo.pl po raz kolejny prezentują ranking najwolniejszych miast. Które

Bardziej szczegółowo

Do czego służą kompleksowe badania ruchu?

Do czego służą kompleksowe badania ruchu? WARSZAWSKIE BADANIE RUCHU 2015 - Do czego służą kompleksowe badania ruchu? Kompleksowe badania ruchu są niezbędnym elementem prowadzenia racjonalnej polityki transportowej w miastach. Umożliwiają one podejmowanie

Bardziej szczegółowo

POLSKA ANGLIA! Na mecz tramwajem, po meczu pociągiem!

POLSKA ANGLIA! Na mecz tramwajem, po meczu pociągiem! POLSKA ANGLIA! Na mecz tramwajem, po meczu pociągiem! We wtorek, 16 października na Stadionie Narodowym rozegrany zostanie mecz piłki nożnej Polska Anglia. Na mecz będzie można dojechać m.in. dodatkową

Bardziej szczegółowo

Stanowisko nr Rady Dzielnicy Białołęka m. st. Warszawy z dnia 3 marca 2014 roku

Stanowisko nr Rady Dzielnicy Białołęka m. st. Warszawy z dnia 3 marca 2014 roku Stanowisko nr Na podstawie art. 11 ust. 2 pkt 7 ustawy z dnia 15 marca 2002 r. o ustroju m.st. Warszawy (Dz. U. nr 41, poz.361 z późn. zm.) uchwala się co następuje: 1 1. Rada Dzielnicy Białołęka m. st.

Bardziej szczegółowo

Planowane zmiany w komunikacji miejskiej w dzielnicy Białołęka m.st. Warszawy. Dział Organizacji Przewozów Warszawa, Październik 2016 r.

Planowane zmiany w komunikacji miejskiej w dzielnicy Białołęka m.st. Warszawy. Dział Organizacji Przewozów Warszawa, Październik 2016 r. Planowane zmiany w komunikacji miejskiej w dzielnicy Białołęka m.st. Warszawy Dział Organizacji Przewozów Warszawa, Październik 2016 r. Niniejsza prezentacja przedstawia projekt zmian w komunikacji na

Bardziej szczegółowo

Jak Złote Trasy (nie)sparaliżowały Warszawę

Jak Złote Trasy (nie)sparaliżowały Warszawę Andrzej Brzeziński Karolina Jesionkiewicz Jak Złote Trasy (nie)sparaliżowały Warszawę W dniu 7 lutego b.r. w Warszawie uruchomiono Złote Tarasy (ZT), duży obiekt handlowo usługowo - biurowy (powierzchnia

Bardziej szczegółowo

OBSŁUGA OSIEDLA TARCHOMIN KOMUNIKACJĄ TRAMWAJOWĄ

OBSŁUGA OSIEDLA TARCHOMIN KOMUNIKACJĄ TRAMWAJOWĄ ul. Siedmiogrodzka 20, 01-232 Warszawa Raport wykonany: marzec 2006 STUDIUM WYKONALNOŚCI DLA PROJEKTU: OBSŁUGA OSIEDLA TARCHOMIN KOMUNIKACJĄ TRAMWAJOWĄ Wykonawca: FaberMaunsell Polska Sp. z o.o. Al. Jerozolimskie

Bardziej szczegółowo

DROGI NA EURO ul. Perkuna 25, Poznań

DROGI NA EURO ul. Perkuna 25, Poznań DROGI NA EURO 2012 Największe święto piłkarskie Euro 2012 zbliża się do Polski wielkimi krokami. Czasu jest już coraz mniej, a wiele projektów mających na celu usprawnienie ruchu drogowego wciąż trwa.

Bardziej szczegółowo

Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa

Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP Mieczysław REKSNIS Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa Opracowanie koncepcji transportowej w celu zarządzanie podróżami podczas imprezy masowej

Bardziej szczegółowo

EFEKTY WDROŻENIA TTA NA TRASIE W-Z

EFEKTY WDROŻENIA TTA NA TRASIE W-Z IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 EFEKTY WDROŻENIA TTA NA TRASIE W-Z ANDRZEJ BRZEZIŃSKI, MAGDALENA REZWOW MOSAKOWSKA Politechnika Warszawska, TransEko sp.j. 24 lutego 2010 Politechnika

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2015 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2015 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 215 ROKU 2 W październiku 215 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 14 wypadki drogowe (o 8 mniej niż w październiku 214r.), w wyniku których

Bardziej szczegółowo

Finał Pucharu Polski na Stadionie Narodowym - czasowe zmiany w komunikacji

Finał Pucharu Polski na Stadionie Narodowym - czasowe zmiany w komunikacji Finał Pucharu Polski na Stadionie Narodowym - czasowe zmiany w komunikacji logoztm.jpg [1] 1 maja 2014 od 02.05.2014 (piątek) od godz. 16:00 do 03.05.2014 (sobota) do godz. 01:00 W związku z organizacją

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2013 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2013 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2013 ROKU 2 W grudniu 2013 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 100 wypadków drogowych (o 27 więcej niż w grudniu 2012 r.), w wyniku których 4 osoby

Bardziej szczegółowo

w sprawie przystąpienia do sporządzania zmian Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego m.st. Warszawy.

w sprawie przystąpienia do sporządzania zmian Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego m.st. Warszawy. Załącznik nr 1 1. Obszar objęty sporządzaniem zmiany Studium: teren w rejonie ulicy Człuchowskiej i Powstańców Śląskich, w sąsiedztwie linii kolejowej i projektowanej Trasy N-S (Dzielnica Bemowo) Załącznik

Bardziej szczegółowo

MARZEC 2008 RYNEK WTÓRNY I RYNEK NAJMU MIESZKAŃ W WYBRANYCH MIASTACH POLSKI RYNEK WTÓRNY I RYNEK NAJMU MIESZKAŃ W WYBRANYCH MIASTACH POLSKI

MARZEC 2008 RYNEK WTÓRNY I RYNEK NAJMU MIESZKAŃ W WYBRANYCH MIASTACH POLSKI RYNEK WTÓRNY I RYNEK NAJMU MIESZKAŃ W WYBRANYCH MIASTACH POLSKI RYNEK WTÓRNY I RYNEK NAJMU MIESZKAŃ RYNEK WTÓRNY I RYNEK NAJMU MIESZKAŃ MARZEC 2008 ANALIZA DANYCH OFERTOWYCH Z SERWISU GAZETADOM.PL Miesięczny przegląd rynku mieszkaniowego w wybranych miastach Polski

Bardziej szczegółowo

Zmiany w komunikacji miejskiej. Szanowni Państwo!

Zmiany w komunikacji miejskiej. Szanowni Państwo! Szanowni Państwo! Rozbudowujemy II linię metra o kolejne trzy stacje na Woli. Metro będzie najszybszym i najwygodniejszym połączeniem Woli z centrum miasta, a po przesiadce na stacji Świętokrzyska z południową

Bardziej szczegółowo

Nowy Model Taktowania w tramwajowych rozkładach jazdy. Adam Szuba Dział organizacji przewozów Sekcja Rozkładów Jazdy

Nowy Model Taktowania w tramwajowych rozkładach jazdy. Adam Szuba Dział organizacji przewozów Sekcja Rozkładów Jazdy Nowy Model Taktowania w tramwajowych rozkładach jazdy Adam Szuba Dział organizacji przewozów Sekcja Rozkładów Jazdy Model Taktowania (MT) to zbiór danych i parametrów niezbędnych do konstrukcji rozkładów

Bardziej szczegółowo

Akcja transportowa na mecz UEFA EURO 2012 GRECJA ROSJA 16 czerwca 2012 r. Zespół ds. Przewozów w czasie EURO

Akcja transportowa na mecz UEFA EURO 2012 GRECJA ROSJA 16 czerwca 2012 r. Zespół ds. Przewozów w czasie EURO Akcja transportowa na mecz UEFA EURO 2012 GRECJA ROSJA 16 czerwca 2012 r. Zespół ds. Przewozów w czasie EURO DODATKOWY TRANSPORT W DNIU MECZU GRECJA - ROSJA AUTOBUSY TRAMWAJE METRO KOLEJ dodatkowe linie

Bardziej szczegółowo

RAPORT: Ranking najwolniejszych miast w Polsce

RAPORT: Ranking najwolniejszych miast w Polsce RAPORT: Ranking najwolniejszych miast w Polsce Przygotowania do Euro 2012 oraz liczne remonty drogowe sparaliżowały ruch samochodowy w polskich miastach. Niektóre z nich spadły w rankingu najwolniejszych

Bardziej szczegółowo

Organizacja meczu na Stadionie Narodowym - zmiany w komunikacji

Organizacja meczu na Stadionie Narodowym - zmiany w komunikacji Organizacja meczu na Stadionie Narodowym - zmiany w komunikacji logo ztm.jpg [1] Fot. 5 marca 2014 od 05.03.2014 (środa) od godz. 06:00 do 06.03.2014 (czwartek) do godz. 01:00 W związku z organizacją meczu

Bardziej szczegółowo

Lokalizacja 1. Katowice, ul. Słowackiego 16 www.citybaner.pl tel. 32 724 76 78 biuro@citybaner.pl. Baner. Powierzchnia: 18 m 2 ( 600 x 300 cm )

Lokalizacja 1. Katowice, ul. Słowackiego 16 www.citybaner.pl tel. 32 724 76 78 biuro@citybaner.pl. Baner. Powierzchnia: 18 m 2 ( 600 x 300 cm ) Katowice ul. Andrzeja Powierzchnia: 18 m 2 ( 600 x 300 cm ) Dodatki: Oświetlenie Lokalizacja 1 600x300cm widoczny jest z Placu Oddziałów Młodzieży Powstańczej, który przejął rolę węzła komunikacyjnego

Bardziej szczegółowo

Uchwała Nr Rady Dzielnicy Białołęka m. st. Warszawy z dnia 19 marca 2012 roku

Uchwała Nr Rady Dzielnicy Białołęka m. st. Warszawy z dnia 19 marca 2012 roku Uchwała Nr Rady Na podstawie art. 11 ust. 2 pkt 7 ustawy z dnia 15 marca 2002 roku o ustroju miasta stołecznego Warszawy (Dz. U. Nr 41, poz. 361 z późn. zm. 1 ), Rada Dzielnicy Białołęka uchwala, co następuje.

Bardziej szczegółowo

Rys. 1. Trasa WZ na odcinku Pl. Bankowy Dw. Wileński.

Rys. 1. Trasa WZ na odcinku Pl. Bankowy Dw. Wileński. Łukasz Szymański, Paweł Włodarek Efekty wprowadzenia TTA na trasie WZ W Warszawie, wzorem innych miast Europejskich, rosną szanse na renesans komunikacji tramwajowej. Dowodzą tego już podjęte działania,

Bardziej szczegółowo

Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawie w aspekcie ekologicznym. Open Days 2008 Warszawa,

Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawie w aspekcie ekologicznym. Open Days 2008 Warszawa, Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawie Open Days 2008 Warszawa, 27.10.2008 Agenda Stan obecny wybrane zagadnienia Rozwój komunikacji szynowej Wprowadzenie rozwiązań ekologicznych w trakcji autobusowej

Bardziej szczegółowo

KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2006

KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2006 KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2006 MIEJSKI TRANSPORT SZYNOWY 5 grudnia 2006, Politechnika Warszawska STAN OBECNY I PERSPEKTYWY DLA KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ WARUNKI RUCHU TRAMWAJÓW NA

Bardziej szczegółowo

Przebudowa Warszawskiego Węzła Drogowego a jego rola w krajowym i regionalnym systemie transportowym - wnioski dla obszaru metropolitalnego

Przebudowa Warszawskiego Węzła Drogowego a jego rola w krajowym i regionalnym systemie transportowym - wnioski dla obszaru metropolitalnego Przebudowa Warszawskiego Węzła Drogowego a jego rola w krajowym i regionalnym systemie transportowym - wnioski dla obszaru metropolitalnego dr Piotr Rosik prof. Tomasz Komornicki Sławomir Goliszek Plan

Bardziej szczegółowo

TURNIEJ FINAL FOUR PGNiG PUCHARU POLSKI W PIŁCE RĘCZNEJ MĘŻCZYZN

TURNIEJ FINAL FOUR PGNiG PUCHARU POLSKI W PIŁCE RĘCZNEJ MĘŻCZYZN TURNIEJ FINAL FOUR PGNiG PUCHARU POLSKI W PIŁCE RĘCZNEJ MĘŻCZYZN Data: 25-26 kwietnia 2015 roku Miejsce: Hala Torwar, ul. Łazienkowska 6A, Warszawa Organizator: Związek Piłki Ręcznej w Polsce Bilety: www.abilet.pl

Bardziej szczegółowo

Zmiany w komunikacji w dn. 11 i br. w związku z organizacją meczów na Stadionie Narodowym

Zmiany w komunikacji w dn. 11 i br. w związku z organizacją meczów na Stadionie Narodowym Zmiany w komunikacji w dn. 11 i 14.10 br. w związku z organizacją meczów na Stadionie Narodowym logo_ztm.jpg [1] Fot. 9 października 2014 od 11.10.2014 (sobota) od godz. 06:00 do 15.10.2014 (środa) do

Bardziej szczegółowo

WYKAZ OBRĘBÓW EWIDENCYJNYCH

WYKAZ OBRĘBÓW EWIDENCYJNYCH MIASTO STOŁECZNE WARSZAWA NAZWA DZIELNICY WYKAZ OBRĘBÓW EWIDENCYJNYCH BEMOWO 6-06-15 146502_8.0615 BEMOWO 6-08-01 146502_8.0801 BEMOWO 6-08-02 146502_8.0802 BEMOWO 6-08-03 146502_8.0803 BEMOWO 6-08-04

Bardziej szczegółowo

NOWA STRATEGIA TRANSPORTOWA WARSZAWY

NOWA STRATEGIA TRANSPORTOWA WARSZAWY IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 NOWA STRATEGIA TRANSPORTOWA WARSZAWY MIECZYSŁAW REKSNIS Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawy 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska

Bardziej szczegółowo

Lokalizacja 1. Katowice, ul. Słowackiego 16 www.citybaner.pl tel. 32 724 76 78 biuro@citybaner.pl

Lokalizacja 1. Katowice, ul. Słowackiego 16 www.citybaner.pl tel. 32 724 76 78 biuro@citybaner.pl Katowice Pl. Młodzieży Powstaoczej Powierzchnia: 18 m 2 ( 600 x 300 cm ) Lokalizacja 1 600x300cm Plac Oddziałów Młodzieży Powstaoczej przejął rolę węzła komunikacyjnego po zamknięciu Placu Szewczyka. Pełni

Bardziej szczegółowo

Szczyt NATO w Warszawie zmiany w parkowaniu

Szczyt NATO w Warszawie zmiany w parkowaniu Warszawa, 22 czerwca 2016 r. Szczyt NATO w Warszawie zmiany w parkowaniu W dniach 8 i 9 lipca w Warszawie odbędzie się szczyt Organizacji Traktatu Północnoatlantyckiego. W tych dniach wprowadzone będą

Bardziej szczegółowo

TAK. dla zielonego. Żoliborza

TAK. dla zielonego. Żoliborza TAK dla zielonego Żoliborza Trasa i Most Krasińskiego za 700 mln PLN wbrew logice rozwoju Warszawy STOP bezsensownej inwestycji HGW NIE dla Mostu Krasińskiego TAK dla Mostu Południowego TAK dla przedłużenia

Bardziej szczegółowo

SPIS TREŚCI 1. TEREN LOKALIZACJI BUDYNKI ISTNIEJĄCE ZIELEŃ INFRASTRUKTURA

SPIS TREŚCI 1. TEREN LOKALIZACJI BUDYNKI ISTNIEJĄCE ZIELEŃ INFRASTRUKTURA SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. TEREN LOKALIZACJI... - 3-2. BUDYNKI ISTNIEJĄCE... - 4-3. ZIELEŃ... - 4-4. INFRASTRUKTURA... - 4-5. UKŁAD KOMUNIKACYJNY... - 4-5.1.1. STAN TYMCZASOWY... - 4-5.1.2. STAN DOCELOWY...

Bardziej szczegółowo

Raport o korkach w 7 największych miastach Polski Warszawa, Łódź, Wrocław, Kraków, Katowice, Poznań, Gdańsk. Warszawa, 13 stycznia 2011 r.

Raport o korkach w 7 największych miastach Polski Warszawa, Łódź, Wrocław, Kraków, Katowice, Poznań, Gdańsk. Warszawa, 13 stycznia 2011 r. Raport o korkach w 7 największych miastach Polski Warszawa, Łódź, Wrocław, Kraków, Katowice, Poznań, Gdańsk Warszawa, 13 stycznia 2011 r. Raport 1. Wydatki miast na transport 2. Czas to pieniądz strategie

Bardziej szczegółowo

Sieć drogowo-uliczna Krakowa

Sieć drogowo-uliczna Krakowa II. TRANSPORT II-1 II.1. System transportowy Transport i komunikacja w Krakowie tworzą wieloelementowy system złożony z sieci drogowo-ulicznej wraz z parkingami, komunikacji zbiorowej tramwajowej i autobusowej,

Bardziej szczegółowo

Duże zmiany w centrum. Trwa rozbudowa skrzyżowania

Duże zmiany w centrum. Trwa rozbudowa skrzyżowania Duże zmiany w centrum. Trwa rozbudowa skrzyżowania Aktualizacja 19.09.2017 W nocy z dnia 20 na 21 września (środa/czwartek) nastąpi zmiana organizacji ruchu na ul. Podjazd. Ruch prowadzony będzie tam dwoma

Bardziej szczegółowo

Raport z badań popytu w komunikacji miejskiej w Elblągu w 2015

Raport z badań popytu w komunikacji miejskiej w Elblągu w 2015 Zarząd Komunikacji Miejskiej w Elblągu Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością ul. Browarna 9 82-3 Elbląg tel. 55-23-79- fax. 55-23-79-1 www.zkm.elblag.com.pl e-mail: zkm@elblag.com.pl komunikacja szybka

Bardziej szczegółowo

Komunikaty ZTM 13 sierpnia 2012

Komunikaty ZTM 13 sierpnia 2012 Komunikaty ZTM 13 sierpnia 2012 Zmiany w komunikacji 15 sierpnia 15 sierpnia br. w związku z obchodami Święta Wojska Polskiego, od godz. 11.00 do godz. 14.00, autobusy linii 102, 105, 107, 111, 116, 151,

Bardziej szczegółowo

Nawigacja bez korków. Nawigacja GPS z technologią Community Traffic. Nawigacja bez korków. Szkoda czasu na inne nawigacje.

Nawigacja bez korków. Nawigacja GPS z technologią Community Traffic. Nawigacja bez korków. Szkoda czasu na inne nawigacje. Nawigacja bez korków Nawigacja GPS z technologią Community Traffic Jak układają trasy zwykłe nawigacje? Problem korków dobrze zna każdy kierowca. Na naszych drogach z roku na rok przybywa samochodów, a

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 26 PKP Międzylesie DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 26 PKP Międzylesie DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 26 PKP Międzylesie

Bardziej szczegółowo

Badanie prędkości na terenie Mazowsza. 6-8 kwietnia 2016 r.

Badanie prędkości na terenie Mazowsza. 6-8 kwietnia 2016 r. Badanie prędkości na terenie Mazowsza 6-8 kwietnia 2016 r. Warszawa, czerwiec 2016 Spis treści 1 Cel badania... 3 2 Organizacja i zakres badań... 4 3 Wyniki badań... 7 3.1 Warszawa, al. Niepodległości

Bardziej szczegółowo

Warszawski raport rowerowy

Warszawski raport rowerowy Warszawski raport rowerowy 2012 Wstęp to cyklicznie wydawana broszura zawierająca roczne zestawienia i informacje dotyczące problematyki ruchu rowerowego w Warszawie. Raport wydawany jest od roku 2010

Bardziej szczegółowo

UEFA EURO 2012 Ograniczenia w ruchu samochodów ciężarowych w wybranych polskich miastach

UEFA EURO 2012 Ograniczenia w ruchu samochodów ciężarowych w wybranych polskich miastach UEFA EURO 2012 Ograniczenia w ruchu samochodów ciężarowych w wybranych polskich miastach 1 Gdańsk - dni meczowe: 10, 14, 18 i 22 czerwca W związku z Mistrzostwami Europy zostały wprowadzone ograniczenia

Bardziej szczegółowo

MAGDALENA REZWOW MOSAKOWSKA

MAGDALENA REZWOW MOSAKOWSKA VIII Konferencja Naukowo-Techniczna OCENA EFEKTYWNOŚCI TOROWISKA TRAMWAJOWO- AUTOBUSOWEGO NA TRASIE W-Z W WARSZAWIE (NA PODSTAWIE BADAŃ) ANDRZEJ BRZEZIŃSKI, MAGDALENA REZWOW MOSAKOWSKA Politechnika Warszawska

Bardziej szczegółowo

UTRUDNIENIA W RUCHU W ZWIĄZKU Z IMPREZĄ IMPACT FESTIVAL NA BEMOWIE

UTRUDNIENIA W RUCHU W ZWIĄZKU Z IMPREZĄ IMPACT FESTIVAL NA BEMOWIE KRP IV BEMOWO, WOLA Źródło: http://wola.policja.waw.pl/r4/aktualnosci/33759,utrudnienia-w-ruchu-w-zwiazku-z-impreza-impact-festival-na-bemowie.html Wygenerowano: Piątek, 10 marca 2017, 18:10 Strona znajduje

Bardziej szczegółowo

Położenie obszaru. Projekt rewitalizacji. Warszawa. Uwarunkowania położenia 2011-02-07. ul. Okopowa. Żoliborz. Śródmieście. Wola.

Położenie obszaru. Projekt rewitalizacji. Warszawa. Uwarunkowania położenia 2011-02-07. ul. Okopowa. Żoliborz. Śródmieście. Wola. Projekt rewitalizacji Warszawa ul. Okopowa Malwina Wysocka nr 38080 Położenie obszaru Dzielnica: Wola Na granicy z Żoliborzem i Śródmieściem Ograniczony ulicami: Stawki, Okopową oraz Al. Jana Pawła II

Bardziej szczegółowo

Według wstępnych danych szacunkowych, w maju 2009 roku na terenie Polski odnotowano:

Według wstępnych danych szacunkowych, w maju 2009 roku na terenie Polski odnotowano: WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO KSP Źródło: http://wrd.policja.waw.pl/wrd/o-nas/statystyki/2009/5112,maj-2009.html Wygenerowano: Niedziela, 5 listopada 2017, 15:49 Strona znajduje się w archiwum. MAJ 2009 W maju

Bardziej szczegółowo

Biuro Planowania Rozwoju Warszawy Spółka Akcyjna

Biuro Planowania Rozwoju Warszawy Spółka Akcyjna Biuro Planowania Rozwoju Warszawy Spółka Akcyjna Tytuł pracy: Ocena skutków wprowadzenia wydzielonego pasa tramwajowego na ciągu ul. Obozowej i Młynarskiej (odc. Ostroroga Wolska) Zamawiający: Miasto Stołeczne

Bardziej szczegółowo

LIMITY WYDATKÓW MAJATKOWYCH NA LATA

LIMITY WYDATKÓW MAJATKOWYCH NA LATA LIMITY WYDATKÓW MAJATKOWYCH NA LATA 217-225 INWESTYCJE OGÓLNOMIEJSKIE - ZARZĄD MIEJSKICH INWESTYCJI DROGOWYCH Lp. ogólna na do 31.12.216 r. 217 218 219 22 221 222 223 224 225 226 216-223 1 2 3 4 5 6 7

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 43 Saska DO ROKU. Wykonawca:

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 43 Saska DO ROKU. Wykonawca: Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 43 Saska DO ROKU Wykonawca:

Bardziej szczegółowo

Zmiany na warszawskim rynku mieszkaniowym

Zmiany na warszawskim rynku mieszkaniowym Zmiany na warszawskim rynku mieszkaniowym Na koniec grudnia 2011 r. w serwisie Domiporta.pl znajdowało się ponad 144 000 aktualnych ogłoszeń sprzedaży mieszkań z Warszawy, w tym 76% z rynku wtórnego i

Bardziej szczegółowo

Raport z badania natężenia ruchu rowerowego w Krakowie

Raport z badania natężenia ruchu rowerowego w Krakowie Raport z badania natężenia ruchu rowerowego w Krakowie - 2016 wykonawca: PBS Sp. z o.o. autor: Kamil Pietrzak Sopot, wrzesień 2016 SPIS TREŚCI: Podstawowe informacje na temat badania... 4 1. Główne cele

Bardziej szczegółowo

PRZEBUDOWA MOSTU WRAZ Z DOJAZDAMI W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1767G NA RZECE KAMIENICA W MIEJSCOWOŚCI TUCHOMIE

PRZEBUDOWA MOSTU WRAZ Z DOJAZDAMI W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1767G NA RZECE KAMIENICA W MIEJSCOWOŚCI TUCHOMIE Projekt nr TU/01/16 PRZEBUDOWA MOSTU WRAZ Z DOJAZDAMI W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1767G Projekt organizacji ruchu na czas robót drogowych odcinek robót: droga powiatowa nr 1767G objazd drogami: droga krajowa

Bardziej szczegółowo

Komunikacja tramwajowa w Warszawie szanse nie w pełni wykorzystywane?

Komunikacja tramwajowa w Warszawie szanse nie w pełni wykorzystywane? Andrzej Brzeziński Magdalena Rezwow Komunikacja tramwajowa w Warszawie szanse nie w pełni wykorzystywane? Wśród użytkowników systemu transportowego Warszawy coraz powszechniejsze jest odczucie narastającej

Bardziej szczegółowo

KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA

KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA dr inż. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI

Bardziej szczegółowo

Efekty działań Grup Osiedlowych w ramach programu Bezpieczne osiedle w 2016 roku. Warszawa, dnia 16 lutego 2017 r.

Efekty działań Grup Osiedlowych w ramach programu Bezpieczne osiedle w 2016 roku. Warszawa, dnia 16 lutego 2017 r. Efekty działań Grup Osiedlowych w ramach programu Bezpieczne osiedle w 2016 roku Warszawa, dnia 16 lutego 2017 r. BEMOWO skrzyżowanie ul. Cokołowej z ul. Drzeworytników wykonanie nakładki asfaltowej i

Bardziej szczegółowo

Komunikacja miejska i drogi na wakacje

Komunikacja miejska i drogi na wakacje 25-10-17 1/6 30.06.2017 11:04 Tomasz Andrzejewki / ZDiT kategoria: Aktualności - Transport i komunikacja Okres wakacji to zmniejszona liczba pasażerów i samochodów. Ten czas wykorzystujemy na prace drogowe.

Bardziej szczegółowo

KWESTIONARIUSZ BADANIE OPINII MIESZKAŃCÓW WARSZAWY NA TEMAT PLANOWANEGO MOSTU KRASIŃSKIEGO

KWESTIONARIUSZ BADANIE OPINII MIESZKAŃCÓW WARSZAWY NA TEMAT PLANOWANEGO MOSTU KRASIŃSKIEGO KWESTIONARIUSZ BADANIE OPINII MIESZKAŃCÓW WARSZAWY NA TEMAT PLANOWANEGO MOSTU KRASIŃSKIEGO Dzień dobry, nazywam się %user_name%. Jestem pracownikiem Instytutu Badawczego ARC Rynek i Opinia. Obecnie prowadzimy

Bardziej szczegółowo

Udział w rynku, wielkość i struktura audytorium programów radiowych w IV kwartale 2010 r.

Udział w rynku, wielkość i struktura audytorium programów radiowych w IV kwartale 2010 r. BIURO KRAJOWEJ RADY RADIOFONII I TELEWIZJI DEPARTAMENT PROGRAMOWY Udział w rynku, wielkość i struktura audytorium programów radiowych w IV kwartale 2010 r. WARSZAWA 2010 Analiza została przeprowadzona

Bardziej szczegółowo

Warszawski Omnibus Lokalny

Warszawski Omnibus Lokalny Warszawski Omnibus Lokalny Znajomość warszawskich inwestycji Raport badawczy Grudzień 01 Inwestycje w Warszawie - wnioski 1/3 Porównanie trzech pytań: o dzielnicę zamieszkania warszawiaków, miejsce nauki

Bardziej szczegółowo

Zmiany związane z otwarciem centralnego odcinka II linii metra PROJEKT ZMIAN DO KONSULTACJI. Warszawa, kwiecień 2014 r.

Zmiany związane z otwarciem centralnego odcinka II linii metra PROJEKT ZMIAN DO KONSULTACJI. Warszawa, kwiecień 2014 r. Zmiany związane z otwarciem centralnego odcinka II linii metra PROJEKT ZMIAN DO KONSULTACJI Warszawa, kwiecień 2014 r. 1 Tramwaje - schemat ogólny nowa linia 11 korekty tras (przywrócenia) 3, 4, 6, 10,

Bardziej szczegółowo

Tramwaj na Tarchomin. Tramwaj na Tarchomin 1

Tramwaj na Tarchomin. Tramwaj na Tarchomin 1 Tramwaj na Tarchomin Tramwaj na Tarchomin 1 Plan prezentacji 1. Obsługa Tarchomina komunikacją miejską stan obecny 2. Tramwaj na Tarchomin zarys inwestycji 3. Podsumowanie Tramwaj na Tarchomin 2 1. Obsługa

Bardziej szczegółowo

POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO

POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO Koncepcje przebudowy placu Rapackiego wykonane na zlecenie Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu Centrum Sztuki Współczesnej Znaki Czasu 1 marca2013 r. W ramach opracowanych materiałów

Bardziej szczegółowo

Studium transportowe dla miasta Wadowice

Studium transportowe dla miasta Wadowice Studium transportowe dla miasta Wadowice Politechnika Krakowska Zakład Systemów Komunikacyjnych www.zsk.pk.edu.pl PBS Spółka z o.o. www.pbs.pl WERSJA DO KONSULTACJI LIPIEC 2017 Cele studium główny stworzenie

Bardziej szczegółowo

Wpływ wprowadzenia opłat za parkowanie na zachowania komunikacyjne

Wpływ wprowadzenia opłat za parkowanie na zachowania komunikacyjne mgr inż. Tomasz Dybicz Wpływ wprowadzenia opłat za parkowanie na zachowania komunikacyjne Jednym z ciekawych dowodów na potwierdzenie tezy, że płatne parkowanie powoduje zmianę zachowań parkingowych było

Bardziej szczegółowo

Informacja prasowa. Finał Ligi Europejskiej na Stadion najlepiej komunikacją szynową

Informacja prasowa. Finał Ligi Europejskiej na Stadion najlepiej komunikacją szynową Warszawa, 21 maja 2015 r. Informacja prasowa Finał Ligi Europejskiej na Stadion najlepiej komunikacją szynową 27 maja br. na Stadionie Narodowym odbędzie się Finał Ligi Europejskiej. Najwygodniej na mecz

Bardziej szczegółowo

CZAS NA POWIŚLE! Zgoda na szyb startowy

CZAS NA POWIŚLE! Zgoda na szyb startowy Numer 4 24 listopada 2010 r. CZAS NA POWIŚLE! Zgoda na szyb startowy Urząd Dzielnicy Śródmieście, z upoważnienia prezydenta Warszawy, zatwierdził 25 października projekt budowlany i udzielił pozwolenia

Bardziej szczegółowo

Projekt stałej organizacji ruchu dla tramwajów

Projekt stałej organizacji ruchu dla tramwajów Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. z siedzibą w m.st. Warszawie ul. Siedmiogrodzka 20, 01-232 Warszawa Telefony: Prezes tel. 022 632 16 70 Członkowie Zarządu tel. 022 632 15 60 tel. 022 632 15 99 Główny Księgowy

Bardziej szczegółowo

Zmiany na Białołęce mieszkańcy zabrali głos

Zmiany na Białołęce mieszkańcy zabrali głos Zmiany na Białołęce mieszkańcy zabrali głos Zarząd Transportu Miejskiego podsumował wyniki konsultacji społecznych w sprawie zmian tras linii komunikacyjnych na Białołęce. Postulaty mieszkańców, przeprowadzone

Bardziej szczegółowo

Raport Dekada na rynku nieruchomości pierwotnych w Warszawie od 3 594 zł do 8 254

Raport Dekada na rynku nieruchomości pierwotnych w Warszawie od 3 594 zł do 8 254 Warszawa, 17.01.2011 Raport Dekada na rynku nieruchomości pierwotnych w Warszawie od 3 594 zł do 8 254 Miniona dekada na stołecznym rynku nieruchomości upłynęła wyjątkowo ciekawe. Obserwowaliśmy powstawanie

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI. Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu?

ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI. Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu? ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu? Ankieta została przeprowadzona 17 października 2015 w amach konsultacji dotyczących Nowego Studium i Strategii Wrocław

Bardziej szczegółowo

PROJEKT PRZYGOTOWYWANY DO UBIEGANIA SIĘ O ŚRODKI UNII EUROPEJSKIEJ

PROJEKT PRZYGOTOWYWANY DO UBIEGANIA SIĘ O ŚRODKI UNII EUROPEJSKIEJ PROJEKT PRZYGOTOWYWANY DO UBIEGANIA SIĘ O ŚRODKI UNII EUROPEJSKIEJ Zespół projektowy drogowy: dr inŝ. Andrzej Brzeziński mgr Maciej Dobrosielski mgr inŝ. Tomasz Dybicz mgr inŝ. Magdalena Rezwow mgr inŝ.

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo na Złotnikach część II

Bezpieczeństwo na Złotnikach część II Bezpieczeństwo na Złotnikach część II Projekt dla osiedla Leśnica, Maślice, Pracze Odrzańskie finansowany z Wrocławskiego Budżetu Obywatelskiego 2017 Kontakt do lidera projektu Email mja@onet.pl Spis treści

Bardziej szczegółowo

( Transport ), działanie 3.1 Infrastruktura drogowa. Finansowanie projektu.

( Transport ), działanie 3.1 Infrastruktura drogowa. Finansowanie projektu. Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013, priorytet

Bardziej szczegółowo

Popyt w rozwoju sieci drogowej czyli jak to jest z tym ruchem. Michał Żądło GDDKiA-DPU

Popyt w rozwoju sieci drogowej czyli jak to jest z tym ruchem. Michał Żądło GDDKiA-DPU Popyt w rozwoju sieci drogowej czyli jak to jest z tym ruchem Michał Żądło GDDKiA-DPU Ruch jest wynikiem realizacji potrzeby przemieszczania ludzi lub towarów Czym jechać? Ruch jest wynikiem realizacji

Bardziej szczegółowo

TRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13

TRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13 BIURO PROJEKTOWO - BADAWCZE DRÓG I MOSTÓW Sp. z o.o. TRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13 PRACOWNIA RUCHU I STUDIÓW DROGOWYCH GENERALNY POMIAR

Bardziej szczegółowo

ZMIANY W ORGANIZACJI RUCHU ORAZ FUNKCJONOWANIE KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ W OKRESIE WSZYSTKICH ŚWIĘTYCH. 21 października 2 listopada 2017 r.

ZMIANY W ORGANIZACJI RUCHU ORAZ FUNKCJONOWANIE KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ W OKRESIE WSZYSTKICH ŚWIĘTYCH. 21 października 2 listopada 2017 r. ZMIANY W ORGANIZACJI RUCHU ORAZ FUNKCJONOWANIE KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ W OKRESIE WSZYSTKICH ŚWIĘTYCH 21 października 2 listopada 2017 r. ZMIANY ZWIĄZANE Z ORGANIZACJĄ RUCHU W REJONIE CMENTARZY CMENTARZ DYWITY

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 39 Rondo Starzyńskiego DO ROKU.

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 39 Rondo Starzyńskiego DO ROKU. Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 39 DO ROKU Wykonawca:

Bardziej szczegółowo

Transport miejski na trzy pierwsze mecze UEFA EURO 2012 w Warszawie:

Transport miejski na trzy pierwsze mecze UEFA EURO 2012 w Warszawie: Transport miejski na trzy pierwsze mecze UEFA EURO 2012 w Warszawie: 8 czerwca 2012 r.: Polska Grecja 12 czerwca 2012 r.: Polska Rosja 16 czerwca 2012r.: Grecja - Rosja Zespół ds. Przewozów w czasie EURO

Bardziej szczegółowo

OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ

OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ WALDEMAR LASEK Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawy 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska

Bardziej szczegółowo

S19. Budowa odcinka drogi S19 Lublin - Lubartów

S19. Budowa odcinka drogi S19 Lublin - Lubartów Budowa odcinka drogi Lublin - Lubartów Trasa ekspresowa Miała być częścią drogi Via Carpatia łączącej południe Europy (Thesaloniki) z krajami nadbałtyckimi (Kłajpeda), Nie została wpisana przez Parlament

Bardziej szczegółowo

PREZENTACJA PROJEKTU

PREZENTACJA PROJEKTU PREZENTACJA PROJEKTU Wstęp Cel projektu Stworzenie międzydzielnicowego połączenia rowerowego o wysokim standardzie zwanego Velostradą (połączenia Mokotowa w ciągu ulic Rolna Bukowińska z al. KEN przy pomocy

Bardziej szczegółowo

Infrastruktura kolejowa w aglomeracjach wyzwanie dla spójnego systemu transportu. Warszawa, 17 czerwca 2011 r.

Infrastruktura kolejowa w aglomeracjach wyzwanie dla spójnego systemu transportu. Warszawa, 17 czerwca 2011 r. Infrastruktura kolejowa w aglomeracjach wyzwanie dla spójnego systemu transportu Warszawa, 17 czerwca 2011 r. Obecne umiejscowienie PKP PLK S.A. na rynku Urząd Transportu Kolejowego Wykonawcy robót, utrzymanie

Bardziej szczegółowo

Komisariat Policji Metra Warszawskiego

Komisariat Policji Metra Warszawskiego EURO 2012 - ruch drogowy i komunikacja w Warszawie Zachęcamy do korzystania w dni meczowe z komunikacji miejskiej, która dzięki dodatkowym kursom będzie dostosowana do przewozu większej liczby pasażerów.

Bardziej szczegółowo

Wakacje w mieście. Raport badawczy

Wakacje w mieście. Raport badawczy Wakacje w mieście Raport badawczy Spis treści Slajdy Metodologia badania 3 Czas wolny podczas wakacji 4-12 Możliwości darmowego spędzania czasu wolnego 13-25 Struktura demograficzna 26-29 Kontakt 30 Metodologia

Bardziej szczegółowo

Wniosek z konsultacji społecznych w sprawie projektu modernizacji ulic Marsa i Żołnierskiej

Wniosek z konsultacji społecznych w sprawie projektu modernizacji ulic Marsa i Żołnierskiej Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji ul. Mroczna 5/23 01-456 Warszawa MZO/III/2/3/06/JJ Warszawa, 17.07.2006 r. Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie ul. Chmielna 120 00-801 Warszawa Wniosek z

Bardziej szczegółowo

Parkingi strategiczne Parkuj i Jedź (Park & Ride) II etap Inwestycji

Parkingi strategiczne Parkuj i Jedź (Park & Ride) II etap Inwestycji Parkingi strategiczne Parkuj i Jedź (Park & Ride) II etap Inwestycji Cele projektu Zmniejszenie wielkości ruchu samochodowego w centrum miasta, Rozładowanie ruchu na trasach dojazdowych do centrum, Zmniejszenie

Bardziej szczegółowo

LIMITY WYDATKÓW MAJATKOWYCH NA LATA

LIMITY WYDATKÓW MAJATKOWYCH NA LATA LIMITY WYDATKÓW MAJATKOWYCH NA LATA 216-223 INWESTYCJE OGÓLNOMIEJSKIE - ZARZĄD MIEJSKICH INWESTYCJI DROGOWYCH Lp. ogólna na do 31.12.215 r. 216 217 218 219 22 221 222 223 224 225 216-223 1 2 3 4 5 6 7

Bardziej szczegółowo

Priorytet 3: Rozwój infrastruktury transportowej na Dolnym Śląsku ( Transport ); działanie 3.1: Infrastruktura drogowa.

Priorytet 3: Rozwój infrastruktury transportowej na Dolnym Śląsku ( Transport ); działanie 3.1: Infrastruktura drogowa. Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013 Priorytet

Bardziej szczegółowo