Ruch drogowy w Warszawie po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego. Jak bus pasy zakorkowały miasto

Transkrypt

1 Ruch drogowy w Warszawie po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego Jak bus pasy zakorkowały miasto

2 Pożar Mostu Łazienkowskiego Wstęp Od połowy lutego mieszkańcy Warszawy pozbawieni są możliwości korzystania z Mostu Łazienkowskiego. Była to druga co do wielkości najbardziej uczęszczana przeprawa przez Wisłę. Dziennie poruszało się nią ok. 100 tys. samochodów. Most Łazienkowski został zablokowany dla ruchu pojazdów i pieszych w obie strony na odcinku od Wisłostrady do Wału Miedzeszyńskiego do odwołania. To skutek pożaru, do którego doszło 14 lutego w godzinach wieczornych. Zamknięcie tak ważnej przeprawy drogowej nie powinno pozostać bez wpływu na ruch drogowy. Niniejsza analiza pokazuje stan faktyczny oraz zmiany, jakie dokonały się w ruchu drogowym na terenie Warszawy w wyniku zamknięciu Mostu Łazienkowskiego. Badanie przeprowadzone zostało na podstawie średnich prędkości poruszających się pojazdów, zagregowane w systemie AutoMapa Traffic w okresie 8 lutego 2015r - 2 marca 2015r., a więc w tygodniu poprzedzającym zamknięcie Mostu Łazienkowskiego oraz w analogicznym okresie po zamknięciu przeprawy oraz po wprowadzeniu przez Ratusz dodatkowych bus pasów. Na potrzeby badania zbadano średnie prędkości na 21 trasach, w tym wszystkie trasy przeprawowe przez Wisłę oraz trasy nadwiślańskie - kluczowe dla płynności ruchu w Warszawie.

3 Pożar Mostu Łazienkowskiego Kalendarium zmian w organizacji ruchu W związku z zamknięciem 14 lutego 2015 r. dla ruchu Mostu Łazienkowskiego wprowadzono wiele zmian w organizacji ruchu. Przedstawiciele władz miasta zachęcali mieszkańców, aby przesiedli się do komunikacji miejskiej. Na błoniach Stadionu Narodowego zorganizowano parking P+R mogący pomieścić ok samochodów. Od poniedziałku 16 lutego wprowadzono stałe trasy objazdowe dla wielu autobusów. Linie 138, 141, 182, 188, 523 i N25 skierowano na trasę Mostem Poniatowskiego. Linie 143, 151, 411, 502, 514, 520 i 525 skierowano przez Aleje Jerozolimskie do Centrum. Na wybranych liniach uruchomiono nadprogramowe składy. Na trasy wprowadzono również linię tramwajową 77 oraz linię Szybkiej Kolei Miejskiej S lutego, dla pojazdów podróżujących Wisłostradą w kierunku południowym przywrócono wjazd na ul. Wybrzeże Kościuszkowskie przy BUW. 21 lutego zostały wytyczone bus pasy: W kierunku Centrum: - na Wale Miedzeszyńskim od ul. Zwycięzców do wjazdu na most Poniatowskiego przy Stadionie Narodowym - na moście Poniatowskiego (obowiązuje od poniedziałku do piątku w godzinach od 7:00 do 10:00) W kierunku Gocławia: - od Ronda de Gaulle a do zjazdu na Wał Miedzeszyński - na lewym pasie Wału Miedzeszyńskiego do wjazdu na Trasę Łazienkowską (obowiązuje od poniedziałku do piątku w godzinach od 15:00 do 19:00) 2 marca miasto zrezygnowało z bus pasów w kierunku Grochowa z uwagi na zbyt duże korki 19 lutego Zarząd Transportu Miejskiego zadecydował o dalszych zmianach układu transportowego. Likwidacji uległa linia 8, fragment jej trasy wzdłuż ul. Grochowskiej przejęła linia 22, natomiast odzyskany w ten sposób tabor oraz miejsce na moście przeniesiono dla wzmocnionej linii 77.

4 Pożar Mostu Łazienkowskiego Wnioski Po początkowym chaosie bezpośrednio po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego kierowcy dość szybko przyzwyczaili się do nowej organizacji ruchu. Część z nich, zgodnie z zaleceniami Ratusza, przesiadła się do komunikacji miejskiej, a pozostała grupa, która wykorzystywała Most Łazienkowski do przejazdu na drugą stronę Wisły zaczęła korzystać z innych przepraw. Zdecydowanie większy wpływ na płynność ruchu mają wypadki do których dochodzi na ważnych arteriach komunikacyjnych Warszawy podczas porannego i popołudniowego szczytu. Wypadek, który wydarzył się na Wisłostradzie w kierunku północnym w popołudniowym szczycie komunikacyjnym 18 lutego spowodował dramatyczny wzrost poziomu zakorkowania zarówno Wisłostrady jak i na Trasie Mostu Siekierkowskiego w kierunku Pragi. Efekty takiego zdarzenia spowodowały znacznie większe utrudnienia drogowe niż trwałe wyłączenie jednej z najważniejszych przepraw w Warszawie. Zamknięcie Mostu Łazienkowskiego wpłynęło wyraźniej na średni czas przejazdu w szczycie popołudniowym. Ma to związek z kierunkami podróży, jakie wybierają kierowcy. W szczycie porannym jest to zdecydowanie trasa z domu do pracy. Wtedy duża część osób w ogóle nie wybierała Mostu Łazienkowskiego jako przeprawy przez Wisłę. W szczycie popołudniowym kierowcy przemieszczają się wieloma trasami (nie tylko w kierunku praca -> dom, ale praca -> zajęcia dodatkowe -> zakupy itp.), w związku z tym Most Łazienkowski stawał się możliwą alternatywą powrotu, a po jego zamknięciu byli zmuszeni zmienić trasę przejazdu, co wpłynęło na obciążenie innych badanych tras. - komentuje dr Magdalena M. Fuhrmann z Zakładu Geografii Miast i Organizacji Przestrzennej Uniwersytetu Warszawskiego. To, co spowodowało największe zamieszanie wśród kierowców i znacznie zmieniło obraz natężenia ruchu w Warszawie to wprowadzenie nowych bus pasów na Wale Miedzeszyńskim oraz wyłączenie w porannym szczycie możliwości wjazdu z Wału Miedzeszyńskiego na Most Poniatowskiego. Bardzo duże różnice dotyczą poziomu zakorkowania mniejszych ulic, które stanowią dojazdy dla nadwiślańskich arterii oraz przepraw. Zwłaszcza pomiędzy Mostem Siekierkowskim a Mostem Poniatowskiego. Wynika to z psychologicznego faktu, że kierowcy nie chcąc zdecydowanie zmieniać swoich przyzwyczajeń wybierają najczęściej mosty znajdujące się najbliżej wyłączonego Mostu Łazienkowskiego i próbują do nich dotrzeć za wszelką cenę. Jednak wykorzystując dane o ruchu drogowym w AutoMapie opóźnienia wynikające z zamknięcia Mostu Łazienkowskiego nie muszą być aż tak mocno odczuwalne.

5 Ile można zyskać? Ile można stracić? Dojazd na Mokotów od strony Marek Najszybsza trasa przed zamknięciem mostu Trasa z wykorzystaniem systemu AutoMapa Traffic Powrót z Mokotowa w stronę Marek Najszybsza trasa przed zamknięciem mostu Typowa trasa dojazdu z północnej części Warszawy do centrum biznesowego na warszawskim Mokotowie wynosiła w porannym szczycie przed zamknięciem Mostu Łazienkowskiego około 34 minuty. Zmiany organizacji ruchu spowodowały, że czas przejazdu wzrósł, ale wykorzystując AutoMapę z aktywnym systemem LiveDrive! do celu podróży dotrzemy zaledwie 6 minut później, czyli po około 40 minutach Droga powrotna w kierunku Marek, zgodnie z wynikami badania, wiąże się ze wzrostem utrudnień, jednak i w tym przypadku opóźnienia nie powinny być znaczące. Najszybszy możliwy czas przejazdu przed zamknięciem mostu wynosił 41 minut. Po zmianach drogowych, z wykorzystaniem LiveDrive! do celu dotrzemy zaledwie 2 minuty później! Trasa z wykorzystaniem systemu AutoMapa Traffic

6 Ile można zyskać? Ile można stracić? Dojazd na Mokotów od strony Pragi Południe Najszybsza trasa przed zamknięciem mostu Najszybsza trasa po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego Zarówno poranna podróż z Pragi Południe do centrum biznesowego na Mokotowie, jak i najszybsza trasa powrotna biegła przed zamknięciem Mostu Łazienkowskiego właśnie tą przeprawą. Z uwagi na położenie punktu startowego i końcowego - najszybsza możliwa trasa biegnie Mostem Siekierkowskim. Kluczowe jest jednak to, jak wykorzystamy ulice przy przeprawie. W porannym szczycie przed zamknięciem Mostu Łazienkowskiego podróż na Mokotów wynosiła ok 22 minut. Po zamknięciu, korzystając z AutoMapy z systemem LiveDrive! czas ten wzrośnie tylko nieznacznie - o około 6 minut na całej trasie! Powrót z Mokotowa w stronę Pragi Południe Droga powrotna to czasy odpowiednio 26 minut przed zamknięciem mostu i 35 minut wykorzystując informacje o ruchu drogowym w AutoMapie. Najszybsza trasa przed zamknięciem mostu Najszybsza trasa po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego

7 Pożar Mostu Łazienkowskiego Komentarz Eksperta dr Magdalena M. Fuhrmann Zarówno w okresie przed jak i po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego widać wyraźnie dwa szczyty w ruchu drogowym: poranny i popołudniowy. W szczycie porannym, w okresie poprzedzającym zamknięcie mostu, średni czas przejazdu wszystkimi wyznaczonymi trasami wynosił maksymalnie 11 minut. Zamknięcie przeprawy nie zmieniło w tym czasie istotnie czasu przejazdów. Dla godzin 6:00-7:00 wydłużenie średniego czasu przejazdu wyniosło ok 2 minut., ale w późniejszym przedziale godzinowym czasy te wyrównały się. Większe różnice widoczne są w szczycie popołudniowym, gdzie średni czas przejazdu na wszystkich trasach po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego wydłużył się z ok. 8 do ponad 11 minut. Po godzinie 18:00 średnie czasy przejazdu przed i po zamknięciu mostu były podobne. tym Most Łazienkowski stawał się możliwą alternatywą powrotu, a po jego zamknięciu byli zmuszeni zmienić trasę przejazdu, co wpłynęło na obciążenie innych badanych tras. Na wykresach widać również pojedyncze momenty zakorkowania na poszczególnych badanych trasach. Pokazuje to bardzo wyraźnie, jak duży wpływ na ruch drogowy mają nieplanowane sytuacje takie jak wypadek na ważnej arterii komunikacyjnej. Wypadek, który wydarzył się na Wisłostradzie w kierunku północnym w popołudniowym szczycie komunikacyjnym 18 lutego spowodował dramatyczny wzrost poziomu zakorkowania zarówno Wisłostrady jak i na Trasie Mostu Siekierkowskiego w kierunku Pragi. Efekty takiego zdarzenia spowodowały znacznie większe utrudnienia drogowe niż trwałe wyłączenie jednej z najważniejszych przepraw w Warszawie. Zakład Geografii Miast i Organizacji Przestrzennej Wydział Geografii i Studiów Regionalnych Uniwersytet Warszawski Biorąc pod uwagę wszystkie badane trasy, zamknięcie Mostu Łazienkowskiego wpłynęło wyraźniej na średni czas przejazdu w szczycie popołudniowym. Może to być związane z kierunkami podróży, jakie wybierają kierowcy. W szczycie porannym jest to zdecydowanie jeden kierunek: dom -> praca. Wtedy duża część osób w ogóle nie wybierała Mostu Łazienkowskiego jako przeprawy przez Wisłę. W szczycie popołudniowym kierowcy przemieszczają się wieloma trasami (nie tylko w kierunku praca -> dom, ale praca -> zajęcia dodatkowe -> zakupy itp., w związku z Zamknięcie Mostu Łazienkowskiego tylko w niewielkim stopniu wpłynęło na średni czas przejazdu przez Wisłę innymi przeprawami. Pod uwagę wzięto przejazdy nie tylko przez sam most, ale również odcinek dojazdu do mostu i zjazdu po drugiej stronie Wisły. W szczycie porannym średni czas przejazdu wydłużył się o ok. minutę, natomiast w szczycie popołudniowym maksymalnie o ok. 1,5 minuty. Biorąc pod uwagę długość tras, wydłużenie średniego czasu przejazdu o ok. 1,5 minuty, spowodowane zamknięciem jednej przeprawy przez Wisłę, nie powinno stanowić dla kierowców wielkiej uciążliwości.

8 Pożar Mostu Łazienkowskiego Średni czas przejazdu na wszystkich badanych trasach Przeprawy ogółem Zmiany w organizacji ruchu na Wale Miedzeszyńskim wprowadzone po miały wpływ na średni czas przejazdu na wszystkich prezentowanych trasach. W porównaniu z czasem bezpośrednio po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego wydłużył się nieznacznie średni czas przejazdu trasami w godzinach szczytu porannego i zmniejszył w godzinach szczytu popołudniowego. W tym drugim przypadku różnica jest bardziej wyraźna, ale czasy przejazdów pozostały nadał wyższe niż w okresie przed zamknięciem Mostu Łazienkowskiego. Podobnie niewielkie różnice zauważano w średnich czasach przejazdu przeprawami mostowymi we wszystkich kierunkach. Nieznacznie wydłużył się czas przejazdu w godzinach porannych oraz w godzinach 16:30-17:30 i po godzinie 18:00.

9 Pożar Mostu Łazienkowskiego Przeprawy przez Wisłę - Kierunek Wschodni Nowa organizacja ruchu wprowadzona po znacznie wydłużyła czas przejazdu wszystkimi mostami w kierunku wschodnim w godzinach 8:00-10:00, czas ten wydłużył się o prawie 2 minuty. Wydłużenie średniego czasu zaobserwowano również w godzinach 16:00-21:00. Przeprawy przez Wisłę - Kierunek Zachodni Mniejsze znaczenie dla przemieszczeń miały nowe zasady ruchu na Wale Miedzeszyńskim dla kierowców korzystających z mostów w kierunku zachodnim - zauważono jedynie nieznaczne wydłużenie czasu przejazdu w godzinach 7:00-8:00. Największe zmiany na Wale Miedzeszyńskim na odcinku od Mostu Siekierkowskiego do Mostu Poniatowskiego. Tu czas przejazdu w szczycie porannym wydłużył się znacząco - nawet o 10 minut, a dodatkowo wydłużeniu uległ czas natężonego ruchu porannego z 7-9:30 do 7-11:00. Do godziny 18:00 wprowadzenie bus-pasów spowodowało skrócenie średniego czasu przejazdu, ale w godzinach uległ wydłużeniu nawet o 6 minut.

10 Szczegóły ruchu na badanych trasach

11 Trasa Mostu Północnego Wizualizacja trasy Most Północny to najbardziej na północ wysunięta przeprawa na terenie Warszawy. Stanowi ważny węzeł łączący Białołękę i Tarchomin, a także tereny położone na północ od Warszawy z lewobrzeżną częścią Stolicy. Zamknięcie Mostu Łazienkowskiego miało niewielki wpływ na zmiany średniego czasu przejazdu Mostem Północnym w kierunku Młocin, co jest niewątpliwie efektem położenia dwóch przepraw i dzielącej je odległości (ok 13 km po prawej stronie Wisły i ok. 11 km po lewej stronie Wisły). W godzinach porannych średni czas przejazdu uległ wydłużeniu jedynie o około minutę, natomiast w szczycie popołudniowym zmiany dotyczyły jednie niewielkiego przedziału godzinowego (16:30-17:30), kiedy średni czas przejazdu wydłużył się o ok. 3 minuty.

12 Trasa Mostu Północnego Kierunek Młociny Kierunek Białołęka Jeszcze słabszy efekt zamknięcia mostu widać w przypadku przejazdu Mostem Północnym w kierunku Tarchomina. Jedynie w godzinach 17:00-18:30 średni czas przejazdu wydłużył się (o ok. 1,5 minuty). Mimo, iż Most Północny jest najbardziej oddaloną przeprawą od Mostu Łazienkowskiego, wprowadzenie buspasów ułatwiających objazd Mostu Łazienkowskiego było, choć nieznacznie, odczuwalne przez kierowców poruszających się Mostem Północny, zarówno w kierunku Białołęki, jak i w kierunku Młocin.

13 Trasa Mostu Generała Grota-Roweckiego Wizualizacja trasy Most Grota-Roweckiego i Trasa Toruńska są obecnie remontowane i panuje na nich wiele utrudnień (zwężenia drogi i ograniczenia prędkości oraz zamknięci niektórych zjazdów). Przed zamknięciem Mostu Łazienkowskiego, średni czas przejazdu Trasą mostu Grota - Roweckiego w kierunku Żoliborza i Bemowa w godzinach porannych wynosił aż 28 minut. Zamknięcie przeprawy spowodowało wydłużenie średniego czasu przejazdu do ponad 35 minut. Zmiany organizacji ruchu odczuwalne były przez kierowców przemieszczających się w kierunku Marek w godzinach (wydłużenie średniego czasu przejazdu o ok. 3 minuty).

14 Trasa Mostu Generała Grota-Roweckiego Kierunek Żoliborz Kierunek Marki Wiele osób, które korzystały wcześniej z Mostu Łazienkowskiego, a dojeżdżały z okolic Marek czy Targówka mogło decydować się wybór przeprawy Mostem Grota- Roweckiego, który pełni ważną rolę w przemieszczeniach mieszkańców tych regionów w kierunku lewobrzeżnej Warszawy. W kierunku Marek, w porannym szczycie średni czas przejazdu wynosił ok 11 minut i wydłużył się do 12 minut po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego. Średni czas przejazdu jest nieznacznie większy w godzinach popołudniowych (powroty do domów) i wynosił odpowiednio 12 i 14 minut. Buspasy obowiązujące na Wale Miedzeszyńskim w pewnym stopniu zmieniły średnie czasy przejazdów na trasie Mostu Grota- Roweckiego. Wydłużył się czas porannego szczytu w kierunku Żoliborza, jak również zwiększył się czas przejazdu w godzinach i

15 Trasa Mostu Gdańskiego Wizualizacja trasy Most Gdański pełni rolę łącznika pomiędzy dzielnicami Praga Północ, Bródno i Targówek z lewobrzeżną częścią Warszawy. W okresie przed zamknięciem Mostu Łazienkowskiego, w godzinach porannych, średni czas przejazdu w kierunku Centrum wyniósł maksymalnie 11,5 minuty. Po zamknięciu przeprawy czas ten spadł do ok 4,5 minut. W popołudniowym szczycie widać wyraźnie rosnące znaczenie tego mostu dla kierowców wracających z pracy - czas przejazdu po zamknięciu mostu Łazienkowskiego wydłużył się z 8 do ponad 10 minut.

16 Trasa Mostu Gdańskiego Kierunek Centrum Kierowcy korzystający z tej przeprawy w kierunku Centrum nie odczuli zmian w organizacji ruchu na Wale Miedzeszyńskim, które obowiązywały po Dla kierowców poruszających się w kierunku Targówka nowa organizacja ruchu spowodowała wydłużenie się czasu przejazdu w godzinach 8-9 o ok. 6 minut i w godzinach o ok. 4 minuty. Kierunek Targówek

17 Trasa Mostu Śląsko-Dąbrowskiego Wizualizacja trasy Nie widać wyraźnego wpływu zamknięcia Mostu Łazienkowskiego na średni czas przejazdu Mostem Śląsko- Dąbrowskim. Należy pamiętać, że na moście tym obowiązują specjalne zasady przejazdu - w kierunku centrum kierowcy są zobowiązani do zjazdu z mostu na Wisłostradę, a podróżujący w kierunku Pragi muszą opuścić trasę W-Z jeszcze przed wjechaniem na most w godzinach 6-10 i Zamknięcie Mostu Łazienkowskiego wydłużyło czas przejazdu w godzinach porannych z ok. 9 do 12 minut, natomiast w godzinach popołudniowych Most ten ma mniejsze znaczenie (w kierunku Centrum przemieszcza się mniej osób) i czas przejazdu zmalał o ok. 2 minuty.

18 Trasa Mostu Śląsko-Dąbrowskiego Kierunek Centrum Kierunek Praga Zamknięcie Mostu Łazienkowskiego wyraźniej mogło wpłynąć na średni czas przejazdu Mostem Śląsko- Dąbrowskim w kierunku Pragi (powroty z pracy). Wpływ ten widać w odniesieniu do przejazdów w godzinach popołudniowych, kiedy przejazd wydłużył się średnio o 4 minuty. Pojawienie się nowej organizacji ruchu na Wale Miedzeszyńskim było także odczuwalne przez kierowców korzystających z Mostu Śląsko-Dąbrowskiego w godzinach 8-11 w kierunku Centrum oraz w godzinach w kierunku Pragi. Średni czas przejazdu wydłużył się odpowiednio o 4 i 6 minut.

19 Trasa Mostu Świętokrzyskiego Wizualizacja trasy Most ten jest łącznikiem pomiędzy dwoma brzegami Wisły na wysokości Pragi Północ i Południe oraz Śródmieścia. Znajduje się też w bliższej odległości od Mostu Łazienkowskiego niż wcześniej omówione przeprawy. Po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego średni czas przejazdu w kierunku centrum wydłużył się o ok. minutę. W pozostałych godzinach nie widać różnic w czasie przejazdu. W związku z powrotami a pracy wydłużeniu uległ czas przejazdu przez Most Świętokrzyski w godzinach popołudniowych, który po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego wzrósł z pierwotnych 6 do ponad 13 minut.

20 Trasa Mostu Świętokrzyskiego Kierunek Centrum Kierunek Praga Nowa organizacja ruchu obowiązująca na odcinku Wału Miedzeszyńskiego była wyraźnie zauważalna w przypadku przemieszczeń odbywających się Mostem Świętokrzyskim. Z jednej strony wydłużeniu uległ szczyt poranny, gdzie wydłużony czas przejazdu obserwować można było od godziny 7 do 10:30 w kierunku Centrum. Z drugiej zaś wydłużeniu uległ szczyt popołudniowy w kierunku Pragi (z 15-18:30 do 15-20:30).

21 Trasa Mostu Poniatowskiego Wizualizacja trasy Do godziny 9:00, czas przejazdu przez Most Poniatowskiego w kierunku Centrum zarówno przed jak i po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego wynosił maksymalnie ok. 5 minut. Dopiero po godzinie 9:00 widać wyraźne różnice w czasie przejazdu. Przed zamknięciem przeprawy czas był krótszy i wyniósł średnio 2 minuty (do godziny 12:00). Po zamknięciu mostu czas wzrósł do 4 minut. Zmiany widać również w godzinach popołudniowych, kiedy od godziny 14:00 średni czas przejazdu przed zamknięciem mostu kształtował się na poziomie 2-2,5 minuty. Po zamknięciu przeprawy czas wzrósł w analogicznym czasie do prawie 7 minut.

22 Trasa Mostu Poniatowskiego Kierunek Centrum Kierunek Praga W kierunku Pragi średni czas przejazdu, po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego, wzrósł zarówno w szczycie porannym (o ok. 1,5 minuty), jak i w godzinach popołudniowych (o ok. 3 minuty). Wprowadzenie nowej organizacji ruchu na Wale Miedzeszyńskim oznaczało między innymi zakaz wjazdu samochodów osobowych na Most Poniatowskiego w kierunku Centrum w godzinach Spowodowało to skrócenie średniego czasu przejazdu tą przeprawą zarówno w godzinach porannych, jak i popołudniowych godzinach szczytu (o ok. 2 minuty). Wprowadzenie buspasów wydłużyło przede wszystkim czas przejazdu w kierunku Pragi. W godzinach wzrósł on o ok. 2 minuty.

23 Trasa Mostu Siekierkowskiego Wizualizacja trasy Most Siekierkowski bardzo dobrze obrazuje kierunki przemieszczeń mieszkańców Warszawy. Czas przejazdu w kierunku Mokotowa w porannym szczycie (dojazdy do pracy) wynosił średnio 9,5 minuty przed zamknięciem mostu Łazienkowskiego i ponad 11 minut po zamknięciu mostu. Po godzinie 11:00 czas przejazdu mostem Siekierkowskim spada odpowiednio do ok. 4,5 minuty i do ok. 6 minut. Od godziny 15:00 czasy te rosną do ok. 8 minut. Dla okresu po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego dłuższy czas przejazdu utrzymuje się do godziny 18:30, w okresie wcześniejszym malał do prawie 5 minut.

24 Trasa Mostu Siekierkowskiego Kierunek Mokotów Kierunek Praga Przed zamknięciem mostu Łazienkowskiego czas przejazdu z Mokotowa w kierunku Pragi wynosił średnio ok. 5 minut. Oznacza to, że osoby, które korzystały z tej przeprawy przemieszczając się w godzinach porannych do pracy, w drodze powrotnej wybierały inną trasę, w tym również most Łazienkowski. Po 14.02, w godzinach popołudniowych czas ten wzrósł blisko dwukrotnie, co oznacza, że powrót musiał odbyć się mostem Siekierkowskim, gdyż nie było możliwości skorzystanie z sąsiedniego mostu Łazienkowskiego. Zmiany w organizacji ruchu na Wale Miedzeszyńskim były tu odczuwalne przede wszystkim w godzinach porannych w kierunku Centrum. Średni czas przejazdu wydłużył się o 6 minut w stosunku do sytuacji sprzed zamknięcia Mostu Łazienkowskiego i o 4 minuty w stosunku do sytuacji po zamknięciu przeprawy.

25 Wisłostrada Wizualizacja trasy Zamknięcie Mostu Łazienkowskiego nie spowodowało drastycznych zmian średnim czasie przejazdu Wisłostradą w szczycie porannym. Co więcej, czas ten zmniejszył się nawet o ok. 2 minuty (ok. godziny 8:00). Konsekwencje zamknięcia mostu były natomiast odczuwalne dla osób przemieszczających się Wisłostradą po godzinie 14:00. Średni czas przejazdu wydłużył się nawet o 10 minut. W kierunku południowym średni czas przejazdu w szczycie porannym uległ zmniejszeniu o ok. 4 minuty, natomiast w szczycie popołudniowym - wydłużeniu o ponad 14 minut. Przed zamknięciem mostu Łazienkowskiego czas przejazdu Siekierkowskim z Mokotowa w kierunku Pragi wynosił średnio. 5 minut przez całą dobę (brak istotnych zmian i nasilenia w szczycie porannym i popołudniowym).

26 Wisłostrada Kierunek Ursynów Kierunek Młociny Oznacza to, że osoby, które korzystały z tej przeprawy przemieszczając się w godzinach porannych w drodze do pracy, w godzinach popołudniowych wybierały inną trasę, w tym również most Łazienkowski. Po jego zamknięciu średni czas przejazdu w godzinach popołudniowych wzrósł ponad dwukrotnie (do nawet 11 minut ). Zmiana sposobu korzystania z Wału Miedzeszyńskiego nie miała bardzo dużego wpływu na średni czas przejazdu Wisłostradą w kierunku Ursynowa. Można zauważyć wręcz niewielki spadek czasu przejazdu w godzinach Bardziej wyraźne zmiany dotyczą kierunku północnego, gdzie po wprowadzeniu nowych zasad średni czas przejazdu w godzinach był krótszy nawet o 8 minut w porównaniu z okresem

27 Wał Miedzeszyński / Wybrzeże Szczecińskie Wizualizacja trasy Wyraźniejszy efekt zamknięcia Mostu Łazienkowskiego można zauważyć na Wale Miedzeszyńskim, szczególnie w godzinach porannych. Średni czas przejazdu wydłużył się w szczycie porannym nawet o 4 minuty, w szczycie popołudniowym o maksymalnie 2 minuty. Zamknięcie Mostu Łazienkowskiego praktycznie nie zmieniło średniego czasu przejazdu Wałem Miedzeszyńskim w kierunku południowym. Średni czas przejazdu w godzinach 4:00-7:00 wzrósł, po godzinie 7:00 zmalał a w pozostałych okresach różnice są bardzo mało widoczne. Z badania wyraźnie wynika, że ważniejszy dla użytkowników jest przejazd Wałem Miedzeszyńskim z kierunku południowego (dojazd osób z południa Warszawy - Wawer, Wesoła, oraz spoza Warszawy). Zamknięcie Mostu Łazienkowskiego wydłużyło średni czas przejazdu w szczycie porannym (o ok. 8 minut). W godzinach popołudniowych zmiany były mniejsze, ale ciągle widoczne - średni czas wydłużył się o maks. 5 minut.

28 Wał Miedzeszyński / Wybrzeże Szczecińskie Kierunek Most Gdański Kierunek Zakręt Zamknięcie Mostu Łazienkowskiego wpłynęło wyraźniej na średni czas przejazdu Wałem Miedzeszyńskim na odcinku Most Siekierkowski-Most Poniatowskiego. W godzinach porannych średni czas wydłużył się z 10 do 14 minut, natomiast w godzinach popołudniowych z 6,5 do 11 minut. Na odcinku od Mostu Świętokrzyskiego do Mostu Poniatowskiego zamknięcie Mostu Łazienkowskiego spowodowało spadek średniego czasu właściwie przez całą dobę. Zmiany, które widać w przemieszczeniach Wałem Miedzeszyńskim to wydłużenie się porannego szczytu w kierunku Mostu Gdańskiego - z godzin 6-9:30 do 6-11 oraz spadek średniego czasu przejazdu w godzinach (o ok. 6 minut). W kierunku Południowym zauważono jedynie wydłużenie się czasu przejazdu w godzinach

29 Kontakt: Janusz M. Kamiński szef PR i marketingu AutoMapa janusz.kaminski@automapa-media.com