Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego Biała Podlaska INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA
|
|
- Dagmara Leszczyńska
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA INOP Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego Biała Podlaska Egzemplarz nr INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA Położenie lądowiska: Gmina Miejska Biała Podlaska Powiat Biała Podlaska Województwo: Lubelskie 15 września 2015, Biała Podlaska Zmiana Nr 1 Wydanie: 15 września 2015
2 INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA INOP WYKAZ UŻYTKOWNIKÓW INSTRUKCJI Numer egz, Nazwa użytkownika 1. Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego Biała Podlaska 2. Urząd Lotnictwa Cywilnego 3. Polska Agencja Żeglugi Powietrznej Zmiana Nr 1 Wydanie: 15 września 2015 Strona 2 z 13
3 INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA INOP ZMIANY I UZUPEŁNIENIA STRONA ZMIANA DATA PODPIS 1 1/ września / września / czerwca / września / września / czerwca / września / czerwca / czerwca / czerwca / czerwca / września / czerwca 2014 Każda wprowadzona zmiana lub uzupełnienie powinny być wprowadzone do INOP i zaopiniowane w PAŻP. Zmianę należy zaznaczyć w stopce z podaniem numeru i daty zmiany. Za aktualizację instrukcji odpowiedzialny jest Zarządzającym Lądowiskiem. Zmiana Nr 2 Wydanie: 15 września 2015 Strona 4 z 13
4 INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA INOP OBOWIĄZUJĄCA LISTA KONTROLNA STRON STRONA DATA września września czerwca września grudnia czerwca września czerwca czerwca czerwca czerwca września czerwca 2014
5 Zmiana Nr 2 Wydanie: 15 września 2015 Strona 5 z 13 INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA INOP SPIS TREŚCI CZEŚĆ ADMINISTRACYJNA DANE OPERACYJNO TECHNICZNE Współrzędne geograficzne punktu odniesienie lądowiska wg WGS Odległość lądowiska do najbliższego miejscowości 1.3.Informacje dotyczące powierzchni terenu lądowiska 1.4.Częstotliwość, sygnał radiowy 1.5.Wzniesienie punktu odniesienia lądowiska nad poziom morza 1.6.Opis przeznaczenia lądowiska 1.7.Określenie warunków korzystania z lądowiska 2. CHARAKTERYSTYKA LĄDOWISKA Wymiary drogi startowej / pola wzlotów 2.2. Główny kierunek startu / lądowania 2.3. Oznaczenie drogi startowej / pola wzlotów 2.4. Opis rodzaju nawierzchni lądowiska pasa startowego / pola wzlotów 2.5. Obsługa statków powietrznych / technika śmigłowców 2.6. Ogrodzenie 2.7. Oznaczenie strefy przyziemienia 2.8. Droga dojazdowa 2.9. Przestrzeń powietrzna Charakterystyka przedpola Procedury wykonywania lotów z lądowiska oraz informacje o ograniczeniach lokalnych 3. SYTUACJE SZCZEGÓLNE Pola awaryjnych lądowań 3.2. Zasady wznowienia orientacji 3.3. Lądowiska (lotniska) zapasowe 4. WSKAŹNIK KIERUNKU WIATRU POMOCE RADIONAWIGACYJNE POMOC MEDYCZNA POSTERUNEK POLICJI STRAŻ POŻARNA INFORMACJE ADMINISTRACYJNE Zgłaszający lądowisko 9.2. Użytkownik lądowiska 9.3. Użytkownicy lądowiska bazujący na stałe 10. ŁĄCZNOŚĆ Z AMC / ATS OSŁONA METEOROLOGICZNA....12
6 Zmiana Nr 0 Wydanie: 10 czerwca 2014 Strona 6 z 13 INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA INOP ZAŁĄCZNIKI: Załącznik nr 1: plan lądowiska w postaci mapy w skali nie większej niż 1:5000 określający: - główne elementy infrastruktury lądowiska; - urządzenia i wyposażenie lądowiska, w szczególności wskaźnik kierunku wiatru; - granice lądowiska. Załącznik nr 2: plan ratowniczy lądowiska zawierający w szczególności: - podstawowe dane o lądowisku, w tym dane techniczne lądowiska; - ogólną informację o statkach powietrznych najczęściej wykonujących starty i lądowania z lądowiska; - instrukcje alarmowania jednostek przewidzianych do udziału w działaniu ratowniczym, zakres czynności podejmowanych przez zgłaszającego lądowisko w przypadku zdarzenia lotniczego do momentu przybycia jednostek przewidzianych do udziału w działaniu ratowniczym; - opis zabezpieczenia ratowniczego i gaśniczego w trakcie wykonywania startów, lądowań, postoju oraz tankowania statków powietrznych; - opis terenu lądowiska, kierunków podejścia i wznoszenia, pól lądowań awaryjnych, usytuowania szpitali oraz innych mających znaczenie elementów dla skutecznego przeprowadzenia działań ratowniczych, w promieniu 1 km dla lądowiska dla śmigłowców lub 3 km, dla lądowiska dla statków powietrznych innych niż śmigłowce, od punktu odniesienia lądowiska, opisanych na mapie w skali 1: lub większej; - informacje o terminie aktualizacji planu ratowniczego lądowiska, dokonywanej nie rzadziej niż raz w roku. Załącznik nr 3: oświadczenia wraz z dokument poświadczającym tytuł prawny do nieruchomości. Załącznik nr 4: podłużne oraz poprzeczne profile pól wznoszenia podejścia w skali pionowej 1:1000 i poziomej 1:5000 odpowiednie do przeznaczenia lądowiska: 1:6, 1:2 (śmigłowce), 1:20, 1:5 (samoloty szybowce) z naniesionymi obiektami wysokościowymi. Załącznik nr 5: schemat, szkic bądź mapa przedstawiająca elementy lądowiska Załącznik nr 6: pozytywna opinia właściwej miejscowo gminy (wójta, burmistrza, prezydenta miasta) w zakresie: a. Zgodności z ustaleniami polityki przestrzennej gminy, określonymi w studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy; b. Zgodności z miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego w przypadku, gdy obowiązuje on na terenie, na którym jest planowane lądowiska; c. Możliwości wykorzystania terenu na cele lądowiska. Załącznik nr 7: mapę obszaru lądowiska w skali 1: lub większej, z oznaczoną granicą lądowiska oraz wskazującą istniejące przeszkody lotnicze w promieniu 3000m od punktu odniesienia lądowiska.
7 Zmiana Nr 1 Wydanie: 15 września 2015 Strona 7 z 13 INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA INOP 1. DANE OPERACYJNO TECHNICZNE 1.1. Współrzędne geograficzne punktu odniesienia lądowiska według WGS-84: - szerokość geograficzna: 52 o N - długość geograficzna: 023 o E 1.2.Odległość lądowiska od najbliższej miejscowości: Lądowiska jest położone w południowo wschodniej części miasta Biała Podlaska. W odległości 2,2km od ARP w kierunku 175 o GEO od dobrze widocznego budynku dworca kolejowego, przy rozbudowanych torowisku w południowej części miasta Biała Podlaska Informacje dotyczące powierzchni terenu lądowiska: Lądowisko jest położone w terenie równinnym. Droga startowa DS-1 o nawierzchni sztucznej betonowo asfaltowej Częstotliwość, sygnał radiowy radiostacji korespondencyjnej lądowiska: Wykorzystywana częstotliwość: 118,735 MHz Sygnał identyfikacyjny Biała Podlaska Radio 1.5. Wzniesieniu punktu odniesienia lądowiska nad poziom morza: 148m (485ft) AMSL 1.6. Opis przeznaczenia lądowiska: Lądowiska przeznaczone jest do operacji startów i lądowań, wykonywanych zgodnie z przepisami dla lotów z widocznością VFR, w dzień dla statków powietrznych o maksymalnej masie startowej MOTOM do 5700 kg. Lądowisko wykorzystywane jest przez: samoloty, śmigłowce, wiatrakowce, motoszybowce, szybowce, lotnie, motolotnie, mikrolotnie, paralotnie, balony. Mogą być wykonywane skoki spadochronowe Określenie warunków korzystania z lądowiska: Lądowisko całoroczne, czynne w dzień od wschodu do zachodu słońca. Obowiązkowy kontakt z Zarządzającym w przypadku przylotów z wyprzedzeniem 24 H. Tel Starty i lądowania statków powietrznych będą się odbywały z jak najmniejszą uciążliwością dla środowiska
8 Zmiana Nr 2 Wydanie: 22 czerwca 2015 Strona 8 z 13 INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA 2. CHARAKTERYSTYKA LĄDOWISKA 2.1. Wymiary drogi startowej / pasa startowego: - Droga startowa DS-1 o nawierzchni sztucznej betonowo-asfaltowej 2300 m x 30 m. - Pas drogi startowej PDS-1 o nawierzchni naturalnej (trawa) 2300 x 220 m. - Na przedłużeniu DS-1 na kierunku wschodnim została wyznaczona DS-2 o nawierzchni trawiastej. - Droga startowa DS-2 o nawierzchni naturalnej (trawa) 1570 m x 150 m Główny kierunek startu / lądowania: - główny kierunek startu / lądowania: o GEO i 246: EO 2.3. Oznaczenie drogi startowej: 2.4. Rodzaj nawierzchni pasa startowego / drogi startowej: DS-1 ze względu na nawierzchnię (betonowo-asfaltowa) wyraźnie odróżnia się na tle pozostałego terenu. INOP Brak innych oznaczeń. PDS-1 krawędź pasa oznaczona od strony południowej za pomocą białych płacht o wym. 1 m x 1m, w odstępach co 100 m. Od strony północnej granicę stanowi krawędź betonowo-asfaltowego pasa. Początek i koniec tak jak DS-1. DS-2 krawędź drogi oznaczona od strony południowej za pomocą białych płacht o wym. 1 m x 1 m, w odstępach co 100 m. Od strony północnej granicę stanowi krawędź betonowo-asfaltowego pasa. Początek i koniec DS-2 oznaczony za pomocą białych płacht o wymiarach 2 m x 3 m, rozmieszczonych co 30 m. DS-1 sztuczna (betonowo asfaltowa) PDS-1 naturalna (trawa) DS-2 naturalna (trawa) 2.5. Obsługa statków powietrznych / techniczna śmigłowca: - Możliwość hangarowania: NIE - Prowadzenia prac naprawczych: TAK (wyłącznie przez operatora danego statku -powietrznego z użyciem własnych środków) - Tankowanie: TAK (wyłącznie własnych statków powietrznych) - Kotwiczenie statków: TAK (na płaszczyźnie postojowej o nawierzchni betonowej PP Ogrodzenie: Ogrodzenie częściowe, teren wyposażony w tablice ostrzegawcze Oznaczenie strefy przyziemienia: DS-1 w przypadku wykonywania operacji lotniczych wykładana jest (w zależności od potrzeb) litera T lub Strzała. DS-2 - w przypadku wykonywania operacji lotniczych wykładana jest (w zależności od potrzeb) litera T lub Strzała Droga dojazdowa: Na lądowisko prowadzi asfaltowa droga dojazdowa do ul. Łomaskiej 96 a. Dalej wjazd na lądowisko drogą o nawierzchni betonowej i asfaltowej Przestrzeń powietrzna: Lądowisko położone jest w przestrzeni klasy G, w której służbę informacji powietrznej pełni FIS Warszawa, częstotliwość 119,450MHz znak wywoławczy WARSZAWA INFORMACJA. Szczegółowe informacje na temat aktywności poszczególnych tras i elementów przestrzeni powietrznej, tj. rzeczywistego czasu ich wykorzystania lub rezygnacji z wykonywania lotów w danym dniu są dostępne w AMC Polska. Aktualne zobrazowanie graficzne w przestrzeni powietrznej jest dostępne na stronie AMC Polska ( lub w bieżącym AUP.
9 Zmiana Nr 2 Wydanie: 15 września 2015 Strona 9 z 13 INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA INOP Charakterystyka przedpola: Droga startowa DS-1 Na głównym kierunku podejścia do lądowania 66 o GEO przedpole stanowi równa płaszczyzna o nawierzchni trawiastej, długości ok. 500 m i szerokości ok. 300 m. W odległości ok. 580 m od progu DS-1 wyrasta kompleks leśny o wysokości drzew m. Nie stanowi on przeszkody lotniczej i nie stwarza zagrożenia dla operacji lotniczych. Na pomocniczym kierunku podejścia do lądowania 246 o GEO przedpole stanowi równa płaszczyzna o nawierzchni naturalnej (trawa) o długości ok. 700 m i szerokości ok. 300 m. Droga startowa DS-2 Na podejściu do lądowania z kierunku 66 o GEO przedpole stanowi cały PDS-1.Na podejściu do lądowania z kierunku 246 o GEO przedpole stanowi równa płaszczyzna o nawierzchni naturalnej (trawa) o długości ok. 550 m i szerokości ok. 300 m. W odległości ok m od progu DS-2 znajdują się zabudowania i drzewa o wys m. Nie jest to przeszkodą lotnicza i nie stanowi zagrożenia dla operacji lotniczych przewidzianych na lądowisku. a) Opis istniejących przeszkód lotniczych: W promieniu 3 kilometrów od ARP nie ma przeszkód lotniczych. b) Obiekty charakterystyczne: Lp. Rodzaj obiektu Wysokość [m] n.p.m. Wysokość [m] n.p.t. Oznakowanie obiektu Dzienne Nocne Kierunek GEO od ARP [ o ] Odległość ARP [m] 1 Zadrzewienie, budynki 2 Linia energetyczna Brak Brak 055 o -065 o Brak Nocne 050 o Las Brak Brak 246 o Procedury wykonywania lotów z lądowiska oraz informacje o ograniczeniach lokalnych dotyczących ich wykonywania: a) spośród dwóch (będących na przedłużeniu) dróg startowych w użyciu może być wyłącznie jedna z nich. Druga, nieużywana w danych okresie czasu droga powinna być oznakowana, jako wyłączona z użytkownika. Oznakowanie polega na wyłożeniu na wyłączonej drodze startowej sygnałów w kształcie równoramiennych krzyży z brezentu. Całkowita szerokość krzyża wynosi 6 m, a szerokość ramienia 1 m. Warunku poruszania się osób, pojazdów i kołowania statków powietrznych na płycie określa osoba kierująca / nadzorująca loty. b) kierunki i wysokości kręgów: Dla będącej w życiu DS-1 krąg południowy, nie niżej niż 300 m AGL, Dla będącej w użyciu DS.-2 krąg południowy, nie niżej niż 300m AGL. c) przebieg planowanych tras dolotowych / odlotowych z / do lądowiska: Lądowisko nie ma ograniczeń, co do kierunków odlotu i przylotu do kręgu nadlotniskowego. d) ograniczenia lokalne dotyczące wykonywania lotów na lądowisku: Minimalna wysokość lotów nad miastem Biała Podlaska wynosi 500 m AMSL. Lądowisko położone jest w odległości 25 km od granicy Rzeczypospolitej Polskiej, wzdłuż której wyznaczono Strefę Identyfikacji Obrony Powietrznej ADIZ sięgającą 15 km w głąb RP. Loty w ADIZ mogą odbywać się po wcześniejszym złożeniu planu lotu zawierającego informację o zamiarze wykonywania lotu w strefie ADIZ i nawiązaniu bezpośrednio po starcie łączności z właściwym terytorialnie organem ATS. e) strefa lotów akrobacyjnych: Zarządzający nie wyznaczył strefy lotów akrobacyjnych. Doraźnie może je utworzyć organizator lotów.
10 Zmiana Nr 1 Wydanie: 22 czerwca 2015 Strona 10 z 13 INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA INOP 3. SYTUACJE SZCZEGÓLNE 3.1. Pola awaryjnych lądowań: Na lądowisku Biała Podlaska wyznaczono pole do lądowań awaryjnych o wymiarach dł. 750 m, szerokość 250 m. Pole do lądowań awaryjnych znajduje się na północ od drogi startowej (DS), ze środkiem w odległości 350 m od ARP Zasady wznowienia operacji. W przypadku wykonywania lotu na północ od toru kolejowego Siedlce Terespol, przyjąć kurs południowy, dolecieć do toru, wykonując lot wzdłuż toru wznowić operację w oparciu o rozpoznane miejscowości i obiekty, wykonać dolot do lotniska macierzystego. W przypadku wykonywania lotu na południe od toru kolejowego Siedlce Terespol, przyjąć kurs północny, dolecieć do toru, wykonując lot wzdłuż toru wznowić operację w oparciu o rozpoznane miejscowości i obiekty, wykonać dolot do lotniska macierzystego. W przypadku utraty orientacji geograficznej należy przejść na warunku maksymalnej długotrwałości lotu, zanotować czas i pozostałość paliwa, nawiązać kontakt z FIS Warszawa znak wywoławczy WARSZAWA INFORMACJA: (119,450 MHz) i poprosić o asystę nawigacyjną do jednego z lotnisk zapasowych. W przypadku konieczności lądowania na lotnisku Lublin przed wejściem w CTR EPLB należy nawiązać łączność z Lublin TER, znak wywoławczy Lublin Wieża częstotliwość 136,425 MHz i stosować się do poleceń służby kontroli ruchu lotniczego 3.3. Lądowiska (lotniska) zapasowe: Nazwa lotniska / lądowiska zapasowego Częstotliwość radiostacji MHz APP Zbliżenie, częstotliwość MHz KDG [ o ] (kąt drogi geograficzny ) EPDE DĘBLIN TOWER 128, EPMM MIŃSK TOWER 136, MAZOWIECKI EPLB LUBLIN TOWER ,4 - Lublin CTR GND-1800 ft AMSL EPLR Radawiec k / Lublina RADAWIEC RADIO - tylko podczas lotów Aeroklubu po uzgodnieniu z wyprzedzeniem 24 H z Zarządzającym - ATZ Lublin / Radawiec: GND-2500 ft AMSL ,8 Depułtycze Królewskie MHz DEPUŁTYCZE RADIO: - tylko podczas lotów OSL PWSZ w Chełmie po uzgodnieniu z wyprzedzeniem 24 H z Zarządzającym - EPCD Depułtycze Królewskie MON-SUN ( ) ,8 Odległość do lądowiska / lotniska zapasowego [NM] 3.4. Ograniczenia lokalne: W rejonie lądowiska znajduje się: - strefa TSA 04C (1700 ft-fl245) 4 km na południe - strefa TSA 04A (GND-FL245) 15 km na zachód 4. WSKAŹNIK KIERUNKU WIATRU Wskaźnik kierunku wiatru umieszczony jest w północnej części lądowiska. Wysokość: 4,5m. Na czas wykonywania lotów na DS-2 wskaźnik umieszczony jest w odległości 140 m od środka DS-2 (miejsca oznaczone w zał. Nr 1 i 5).
11 Zmiana Nr 1 Wydanie: 22 czerwca 2015 Strona 11 z 13 INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA INOP 5. POMOCE RADIONAWIGACYJNE Lądowisko nie posiada własnych środków radionawigacyjnych. Środek lądowiska Biała Podlaska wyznaczony jest w oparciu o współrzędne stacji VOR: NEAREST VORS Częstotliwość (MHz) QDN ( o ) QDR ( o ) DYSTANS (NM) BRT BREST ,3 SIE SIEDLCE DVOR / DME 6. POMOC MEDYCZNA Wojewódzka Stacja Pogotowania Ratunkowego i Transportu Sanitarnego ul. Warszawska 20, Biała Podlaska; tel. 999, POSTERUNEK POLICJI Komenda Miejska Policji, Pl. Wojska Polskiego 23, Biała Podlaska, tel. 997, STRAŻ POŻARNA Komenda Miejska Państwowej Straży Pożarnej, ul. Sidorska 93, Biała Podlaska, tel. 998, INFORMACJE ADMINISTRACYJNE 9.1. Właściciel terenu pod lądowisko: Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego Biała Podlaska tel , fax , lotnisko@bialapodlaska.pl 9.2. Zarządzający lądowiskiem: Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego Biała Podlaska tel , fax , lotnisko@bialapodlaska.pl 9.3. Użytkownik / użytkownicy lądowiska bazujący na stale na lądowisku: Kierownik lądowiska: tel , mail: lotnisko@bialapodlaska.pl Adres lądowiska: ul. Łomaska 96 a, Biała Podlaska Adres do korespondencji: Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego Biała Podlaska 10.ŁACZNOŚC Z AMC / ATS AMC POLSKA (Zespół ASM-2) AMC POLSKA (Zespół ASM-3) Tel Tel: (do 57 35) Fax: Fax: Lądowisko znajduje się w sektorze FIS WARSZAWA, częstotliwość 119,45 MHz, znak wywoławczy: Warszawa informacja. 11. OSŁONA METEOROLOGICZNA Centralne Biuro Prognoz Lotniczych Meteorologiczne Biuro Nadzoru w Warszawie Tel: Fax: Informacje meteorologiczne (m.in. METAR, TAF, SIGNIFICANT do 700hPa, GAMET, itd.) dostępne poprzez zakładka Awiacja. Darie radarowe dostępne z telefonów komórkowych poprzez podanie adresu zakładek: m.pogodynka.pl/radarlot/ lub m.latanie.pogodynka.pl
12 Zmiana Nr 1 Wydanie: 15 września 2015 Strona 12 z 13 Załącznik nr 2 Plan ratowniczy Lądowiska Biała Podlaska
13 Biała Podlaska, czerwiec 2014 r. PLAN RATOWNICZY LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA Podstawowe dane o lądowisku Położenie lądowiska Gmina: miejska Biała Podlaska Powiat: grodzki: Biała Podlaska Wojewódzka: Lubelskie Zarządzający lądowiskiem Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego Biała Podlaska tel , fax , lotnisko@bialapodlaska.pl Adres lądowiska ul. Łomaska 96 a Biała Podlaska Adres do korespondencji: Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego Biała Podlaska tel , fax , lotnisko@bialapodlaska.pl Osoba odpowiedzialna Tel: Dane techniczne lądowiska Współrzędne geograficzne punktu odniesienia lądowiska według WGS-84: - szerokość geograficzna: 52 o N - długość geograficzna: 023 o E Odległość lądowiska od najbliższej miejscowości: Odległość 2,2 km od punktu odniesienia ARP (środek drogi startowej) w kierunku 175o GEO od dobrze widocznego budynku dworca kolejowego, przy rozbudowanym torowisku w południowej części miasta Biała Podlaska. Informacje dotyczące powierzchni terenu lądowiska: Lądowisko jest położone w terenie równinnym.
14 DS-1 sztuczna (betonowo asfaltowa) PDS-1 naturalna (trawa) DS.-2- naturalna (trawa) Wzniesienia lądowiska: 148 m (485 ft) AMSL. PLAN RATOWNICZY LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA Przeznaczenie lądowiska: Lądowiska przeznaczone jest do operacji startów i lądowań, wykonywanych zgodnie z przepisami dla lotów z widocznością VFR w dzień dla statków powietrznych o całkowicie masie startowej MOTOM do 5700 kg. Lądowisko wykorzystywane jest przez: samoloty, śmigłowce, wiatrakowce, motoszybowce, szybowce, lotnie, motolotnie, mikrolotnie, paralotnie, balony. Mogą być wykonywane skoki spadochronowe. Warunki korzystania z lądowiska: Lądowisko całoroczne, czynne w dzień od wschodu do zachodu słońca. Obowiązkowy kontakt z Zarządzającym w przypadku przylotów z wyprzedzeniem 24 H. Tel , Ogólna informacja o statkach powietrznych najczęściej wykonujących starty i lądowania z lądowiska Parametry techniczne oraz wyposażenie lądowiska pozwalają na wykorzystanie dróg startowych do startów i lądowań samolotów o maksymalnej masie startowej MOTOM do 5700 kg. Na części trawiastej pasa drogi startowej PDS-1 oraz DS-2 mogą odbywać się starty i lądowania samolotów mających dopuszczenie do lotów na lotniskach o nawierzchni trawiastej oraz szybowców, motoszybowców, mikrolotni, paralotni i balonów. Skoki spadochronowe są możliwe na PDS-1 i DS-2. Lp. Ogólna charakterystyka statków powietrznych mogących wykonywać starty i lądowania na lądowisku Biała Podlaska Typ statku powietrznego Długość, szerokość Masa całkowita (kg) Liczba załogi Liczba pasażerów 1 Samoloty 10x Motoszybowce, szybowce 15x Mikroparalotnie 10x Balony - 1-x 1-x 1 5 Śmigłowce Liczna wyjść Instrukcje alarmowania jednostek przewidzianych do udziału w działaniach ratowniczych W trakcie lotów za bezpieczeństwo ratowniczo gaśnicze odpowiada ich organizator. W razie pożaru statku powietrznego, albo innego pożaru na obszarze lądowiska lub w sąsiedztwie,
15 powiadamia on telefonicznie jednostkę ratowniczo gaśniczą PSP. Do momentu przybycia jednostki ratowniczo gaśniczej, organizuje i nadzoruje działania ratownicze. W przypadku ofiar pożaru lub innych zdarzeń w trakcie lotów lub na obszarze lądowiska, organizator lotów albo inny członek personelu lotniskowego alarmuje Pogotowie Ratunkowe. Do czasu przybycia ratowników personel lotniska w miarę posiadanych możliwości udziela PLAN RATOWNICZY LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA pomocy poszkodowanym. W takim samym trybie alarmowana jest Policja i Państwowa Straż Pożarna. Każdorazowo przed lotami ich organizator uczestniczy w nich personel o sposobie alarmowania jednostek ratowniczych. Plan alarmowania jednostek ratowniczych Lp. Służba ratownicza Numer telefonu alarmowego Środki techniczne Czas dojazdu do lądowiska 1 Komenda Miejska Państwowej Straży Pożarnej 998, Samochód ratowniczo gaśniczy. Samochód ratownictwa technicznego 15 min. 2 Stacja Pogotowania Ratunkowego 999, Pojazd ratownictwa medycznego min. 3 Komenda Miejska Policji 997, Radiowóz policyjny min. Zakres czynności podejmowanych przez zgłaszającego lądowisko w przypadku zdarzenia lotniczego do momentu przybycia jednostek przewidzianych do udziału w działaniu ratowniczym Za bezpieczeństwo ratowniczo gaśnicze odpowiada organizator lotów na lądowisku. W razie zaistnienia pożaru statku powietrznego, innego pożaru na obszarze lądowiska i w jego sąsiedztwie, organizator lotów powiadamia jednostkę ratowniczo gaśniczą PSP, tel. 998 i do momentu przybycia jednostki ratowniczo gaśniczej PSP organizuje i nadzoruje działania ratownicze. W przypadku wystąpienia ofiar pożaru lub innych zdarzeń w trakcie lotów lub na obszarze lądowiska organizator lotów inny członek personelu lotniskowego alarmuje Pogotowie Ratunkowe, tel Do czasu przybycia ratowników personel w miarę posiadanych możliwości udziela pomocy poszkodowanym.
16 PLAN RATOWNICZY LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA Opis zabezpieczenia ratowniczego i gaśniczego w trakcie wykonywania startów, lądowań, postoju oraz tankowania statków powietrznych W miejscu postoju statków powietrznych zgłaszający lądowisko ma do dyspozycji organizatorów lotów dwie gaśnice proszkowe o wadze 25 kg. Możliwe jest tankowanie własnych statków powietrznych przy użyciu własnego sprzętu przez organizatora lotów. Za bezpieczeństwo pożarowe odpowiada personel organizatora lotów, wykorzystując swój etatowy sprzęt ppoż. Podjęcie działań ratowniczych, alarmowanie i kierowanie akcją ratowniczą do czasu przybycia jednostek ratowniczych mieści się w zakresie obowiązków osoby organizującej loty. W porcie lotniczym znajduje się przenośna apteczka z niezbędnymi środkami medycznymi oraz instrukcja udzielania pierwszej pomocy medycznej. Lądowisko wyposażone jest w następujący sprzęt ratowniczy: - dwie gaśnicze proszkowe 25 kg, - topór gaśniczy, nieklinujący, - nożyce do prętów 20 mm, - łom, - przecinak - młot 2kg, - szpadel, łopata, - bosak podręczny dł. 3m, - drabinka wysuwana, - koc gaśniczy szt. 4, - linka ratownicza dł. 30m, - klin do blokowania kół 4 szt., - piła łańcuchowa do drewna, - latarka, - zestaw pierwszej pomocy medycznej. W trakcie wykonywania operacji lotniczych organizator lotów zapewnia obserwację terenu lądowiska przez wyznaczony personel. W przypadku zagrożenia wejściem osób postronnym na lądowisko, osoba pełniąca funkcję porządkowego nie dopuszcza do tego. Opis terenu lądowisko, kierunków podejścia i wznoszenia, pól lądowań awaryjnych, usytuowania szpitali oraz innych mających znaczenie elementów dla skutecznego przeprowadzenia działań ratowniczych, w promieniu 3 km od punktu odniesienia lądowiska, opisanych na mapie w skali 1: Wymiary: - Droga startowa DS-1 o nawierzchni sztucznej betonowo asfaltowej 2300 m x 30 m - Pas drogi startowej PDS-1 o nawierzchni naturalnej (trawa) 2300 m x 220 m - Na przedłużeniu DS-1 na kierunku wschodnim został wyznaczona DS-2 o nawierzchni trawiastej.
17 - Droga startowa DS-2 o nawierzchni naturalnej (trawa 1570 m x 150 m). Główny kierunek startu / lądowania: -główny kierunek startu / lądowania: 66 o GEO / 246 o GEO PLAN RATOWNICZY LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA Oznaczenia pasa startowego (pola wzlotów): DS-1 ze względu na nawierzchnię (betonowo asfaltowa) wyraźnie odróżnia się na tle pozostałego terenu. Brak innych oznaczeń. PDS-1 krawędź pasa oznaczona od strony południowej za pomocą białych płacht o wym. 1 m x 1m, w odstępach co 100 m. Od strony północnej granicę stanowi krawędź betonowoasfaltowego pasa. Początek i koniec tak jak DS-1. DS-2 krawędź drogi oznaczona od strony południowej za pomocą białych płacht o wym. 1 m x 1 m, w odstępach co 100 m. Od strony północnej granicę stanowi krawędź betonowoasfaltowego pasa. Począteki koniec DS-2 oznaczony za pomocą białych płacht o wymiarach 2 m x 3 m, rozmieszczonych co 30 m. Rodzaj nawierzchni pasa startowego / drogi startowej: DS-1 sztuczna (betonowo asfaltowa) PDS-1 naturalna (trawa) DS-2 naturalna (trawa) Obsługa statków powietrznych: Możliwości hangarowania NIE Prowadzenia prac naprawczych TAK (wyłącznie przez operatora danego statku powietrznego, z użyciem własnych środków), Tankowanie TAK (wyłącznie własnych statków powietrznych), Kotwiczenie statków TAK (na płaszczyźnie postojowej o nie wierzchni betonowej PP-1. Ogrodzenie: Ogrodzenie częściowe, teren wyposażony w tablice ostrzegawcze. Droga dojazdowa: Na lądowisko prowadzi asfaltowa droga dojazdowa do ul. Łomaskiej 96 a. Dalej wjazd na lądowisko drogą o nawierzchni betonowej i asfaltowej. Charakterystyka przedpola: Droga startowa DS-1 Na głównym kierunku podejścia do lądowania 66o GEO przedpole stanowi równa płaszczyzna o nawierzchni trawiastej, długości ok. 500 m i szerokości ok. 300 m. W odległości ok. 580 m od progu DS-1 wyrasta kompleks leśny o wysokości drzew m. Nie stanowi on przeszkody lotniczej i nie stwarza zagrożenia dla operacji lotniczych. Na pomocniczym kierunku podejścia do lądowania 246 o GEO przedpole stanowi równa płaszczyzna o nawierzchni naturalnej (trawa) o długości ok. 700 m i szerokości ok. 300 m. Droga startowa DS-2 Na podejściu do lądowania z kierunku 66o GEO przedpole stanowi cały PDS-1. Na podejściu do lądowania z kierunku 246o GEO przedpole stanowi równa płaszczyzna o nawierzchni naturalnej (trawa) o długości ok. 550 m i szerokości ok. 300 m. W odległości ok m od progu DS-2 znajdują się zabudowania i drzewa o wys m. Nie jest to przeszkodą lotniczą i nie stanowi zagrożenia dla operacji lotniczych przewidzianych na lądowisku. Termin aktualizacji planu ratowniczego lądowiska Plan został wprowadzony 10 kwietnia 2014 r. Aktualizacja dokonania w dniu 10 czerwca 2014 r. Następna aktualizacja nastąpiła 22 czerwca 2015r. Nastepna aktualizacja nastąpiła 15
18 września Kolejna aktualizacja nie później, niż w ciągu roku, tj. do dn. 22 czerwca 2016 r.
19
20
21
22
23
24
25
Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego Biała Podlaska INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA EPBP
INOP Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego 3 21-500 Biała Podlaska Egzemplarz nr INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA EPBP Położenie lądowiska: Gmina Miejska Biała Podlaska
Bardziej szczegółowoGmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego Biała Podlaska INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA EPBP
Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego 3 21-500 Biała Podlaska Egzemplarz nr INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA EPBP Położenie lądowiska: Gmina Miejska Biała Podlaska
Bardziej szczegółowoSTRONA TYTUŁOWA. INSTRUKCJA OPERACYJNA Innego miejsca do startów i lądowań statków powietrznych MILEWO GMINA SOCHOCIN POWIAT PŁOŃSKI
STRONA TYTUŁOWA INSTRUKCJA OPERACYJNA Innego miejsca do startów i lądowań statków powietrznych MILEWO GMINA SOCHOCIN POWIAT PŁOŃSKI WOJEWÓDZTWO MAZOWIECKIE 2 ARKUSZ ZMIAN I POPRAWEK NUMER ZMIANY ZMIANA
Bardziej szczegółowoLINOWIEC. Lech Romański Starogard Gdański ZATWIERDZAM. (Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego) INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA
Lech Romański 83-200 Starogard Gdański ZATWIERDZAM (Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego) INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA LINOWIEC Starogard Gdański, 2011-12-09 KARTA UZGODNIEŃ INSTRUKCJI OPERACYJNEJ LĄDOWISKA
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA DEBRZNO (EPDB)
RALLYLAND EVENTS Sp. z o. o. Osiedle Rajdowe 1, 77-420 Lipka Ezemplarz nr... INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA DEBRZNO (EPDB) Położenie lądowiska: Gmina: Lipka Powiat: Złotów Województwo: Wielkopolskie Debrzno
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA
Marius Olech ul. Jantarowa 5 80-341 Gdańsk (nazwa zarządzającego lądowiskiem) ZATWIERDZAM... (Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego) INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA GOŁUBIE Gdańsk maj 2012 KARTA UZGODNIEŃ
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 9 lipca 2013 r. Poz. 795 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 1 lipca 2013 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 9 lipca 2013 r. Poz. 795 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 1 lipca 2013 r. w sprawie ewidencji lądowisk
Bardziej szczegółowoAEROKLUB CZĘSTOCHOWSKI
AEROKLUB CZĘSTOCHOWSKI INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA RUDNIKI CZĘSTOCHOWA 02.01.2007 ROK 1. Dane operacyjno techniczne: 1.1. Punkt odniesienia środek lądowiska ARP 262 m AMSL. 1.2. Współrzędne geograficzne
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA UŻYTKOWANIA TERENU PRZYSTOSOWANEGO DO STARTÓW I LĄDOWAŃ TUSZÓW NARODOWY
1 DANE OPERACYJNO-TECHNICZNE. 1.1. 1.2. 1.3. Punkt odniesienia środek terenu przystosowanego do startów i lądowań. Współrzędne geograficzne punktu odniesienia. Położenie w stosunku do miejscowości. Środek
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA NIEGOWONICZKI
Wojciech Gawroński, ul. Starzyńskiego 14, 41-215 Sosnowiec tel. +48 535 560 220; e-mail: wogaw@poczta.onet.pl Egzemplarz nr... INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA Położenie lądowiska: Gmina: Łazy Powiat: Zawiercie
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA KONOPNICA
Dondziak Wiesław 98-313 Konopnica ul.kasztanowa7/2 INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA KONOPNICA Konopnica 07.03.2013r. Strona 1 z 10 DANE OPERACYJNO-TECHNICZNE 1.1.Punkt odniesienia lądowiska: środek lądowiska
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA
Aeroklub Ziemi Jarosławskiej Rynek 6, 37-500 Jarosław tel: +48-793-744-784, +48-692-776-207 fax: +48-17-783-4621 KRS: 0000281817 NIP: 7922178721 REGON: 180237001 konto nr: 40 1500 1634 1216 3005 1357 0000
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA A LĄDOWISKA ŚMIGŁOWCOWEGO
Egz. Nr INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA ŚMIGŁOWC NAREW WOJEWÓDZTWO: PODLASKIE POWIAT: HAJNÓWKA GMINA: NAREW NAREW 27 lipca 2015 roku Strona 1/20 STRONA WOLNA Strona 2/20 WYKAZ UŻYTKOWNIKÓW EGZ. NR.1 ZARZĄDZAJĄCY
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA HORIZON AIR UŁĘŻ
HORIZON AIR SERVICES Gołembiewski Spółka Jawna, ul Dziewanny 31/19, 20-539 Lublin Egzemplarz nr.. INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA HORIZON AIR UŁĘŻ Położenie lądowiska: 08-504 Ułęż - Lotnisko, Moto - Park
Bardziej szczegółowoKARTA UZGODNIEŃ INSTRUKCJI OPERACYJNEJ LĄDOWISKA PIŁA. Uzgadniający Opinia Data i podpis Uwagi
KARTA UZGODNIEŃ INSTRUKCJI OPERACYJNEJ LĄDOWISKA PIŁA Uzgadniający Opinia Data i podpis Uwagi Polska Agencja Żeglugi Powietrznej ZMIANA 00 PIŁA 15.11.2011 STRONA 1/19 REJESTR ZMIAN W INSTRUKCJI OPERACYJNEJ
Bardziej szczegółowoLądowiska Arłamów (EPAR)
INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA Lądowiska Arłamów (EPAR) WYDANIE 2011, ZMIANA 2 Z DNIA 31.01.2017r. Instrukcja została wprowadzona do użytku służbowego od dnia 1.02.2017r. Zarządzeniem Prezesa Zarządu Hotel Arłamów
Bardziej szczegółowoTECZKA REJESTRACYJNA LOTNISKA
Nr rejestracyjny lotniska TECZKA REJESTRACYJNA LOTNISKA nazwa lotniska powiat województwo SKRÓTY I OZNACZENIA ZASTOSOWANE W REJESTRZE LOTNISK ARP punkt odniesienia lotniska HRP punkt odniesienia lotniska
Bardziej szczegółowoWYCIĄG Z INSTRUKCJI OPERACYJNEJ LĄDOWISKA KAZIMIERZ BISKUPI
1 WYCIĄG Z INSTRUKCJI OPERACYJNEJ LĄDOWISKA KAZIMIERZ BISKUPI Rozdział I DANE TECHNICZNO OPERACYJNE LĄDOWISKA 1. Położenie i przeznaczenie lądowiska 1.1. Współrzędne WGS-84 (EUREF-89): ARP środek drogi
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA GRĄDY. Rozdział I DANE TECHNICZNO OPERACYJNE LĄDOWISKA - (EPGY)
Rozdział I DANE TECHNICZNO OPERACYJNE LĄDOWISKA - (EPGY) 1. POŁOŻENIE I PRZEZNACZENIE LĄDOWISKA: Lądowisko Grądy położone jest pod TSA 02 sektor D, którego granice pionowe wynoszą od GND do FL660. Wykonywanie
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA POLINAR KRAKÓW-DĄBIE EPHK
PHU POLINAR ul. Miedziana 17 31-567 Kraków Egzemplarz nr 1 INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA Położenie lądowiska: 31-567 Kraków, ul. Ofiar Dąbia 14 Gmina: Kraków Powiat: Kraków Województwo: Małopolskie Kraków,
Bardziej szczegółowoKONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI STRUKTUR PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA LUBLIN
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI STRUKTUR PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA LUBLIN 1. CEL Powiększenie przestrzeni odpowiedzialności TWR Lublin oraz wprowadzenie nowych procedur ma
Bardziej szczegółowoStan opracowania metadanych zbiorów i usług danych przestrzennych dla tematu sieci transportowe w zakresie transportu lotniczego
RADA INFRASTRUKTURY INFORMACJI PRZESTRZENNEJ Stan opracowania metadanych zbiorów i usług danych przestrzennych dla tematu sieci transportowe w zakresie transportu lotniczego Źródło Autorstwo dokumentu
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KRĘPA k/słupska - EPSK. Spis treści. Spis treści 2. Karta uzgodnień i karta podpisów 3-4.
Spis treści STRONA Spis treści 2 Karta uzgodnień i karta podpisów 3-4 Tabela zmian 5 CZĘŚĆ 1. Informacje ogólne 7-17 CZĘŚĆ 2. Dane dotyczące lotniskowych procedur operacyjnych i środków bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BABIĘTA. Instrukcja operacyjna lądowiska Babięta ( ) 1
INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BABIĘTA Instrukcja operacyjna lądowiska Babięta (11.10.2012) 1 :: dane operacyjno-techniczne lądowiska Temat Opis 1.1. Punkt odniesienia: Środek pasa startowego. 1.2. Współrzędne
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA
Egz. Nr 2 INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KRĘPA k/słupska - EPSR WOJEWÓDZTWO: POMORSKIE POWIAT: SŁUPSK GMINA: SŁUPSK Strona 1 / 23 Spis treści STRONA Spis treści 2 Karta uzgodnień i karta podpisów 3-4 Tabela
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA GOTARTOWICE k/rybnika - EPRG
2.4.1. Utrzymanie nawierzchni sztucznych NIE DOTYCZY 2.4.2. Utrzymanie systemu odwadniania BRAK 2.5. Usuwanie unieruchomionych statków powietrznych Usuwanie statków powietrznych do 5700 kg. (MTOW) 2.6.
Bardziej szczegółowoDOWÓDZTWO OPERACYJNE RODZAJÓW SIŁ ZBROJNYCH SZEFOSTWO OBRONY POWIETRZNEJ
Rejony Ograniczeń Lotów podczas Szczytu NATO Podstawa prawna do wprowadzenia Rejonów Ograniczeń Lotów Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 9 października 2003 r. w sprawie ograniczeń lotów na czas
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA NOWY TARG - EPNT
Egz. Nr 1 INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA NOWY TARG - EPNT WOJEWÓDZTWO - MAŁOPOLSKIE POWIAT - NOWOTARSKI GMINA NOWY TARG Wyk. w 4 egz.: Egz. Nr 1 Aeroklub Polski zarządzający lotniskiem Egz. Nr 2 Urząd
Bardziej szczegółowoNowe strefy RMZ. instr. pilot Wiesław Kapitan
Nowe strefy RMZ instr. pilot Wiesław Kapitan Z dniem 1 lutego 2018 r., Polska Agencja Żeglugi Powietrznej wprowadza strefy obowiązkowej łączności wokół lotnisk w Bydgoszczy (EPBY), Lublinie (EPLB), Łodzi
Bardziej szczegółowoLikwidacja strefy ruchu lotniskowego Świdnik ATZ EPSW 1. Wprowadzenie strefy kontrolowanej lotniska Lublin CTR EPLB.
Załącznik 1 Lublin Likwidacja strefy ruchu lotniskowego Świdnik ATZ EPSW 1. Wprowadzenie strefy kontrolowanej lotniska Lublin CTR EPLB Oznaczenie przestrzeni powietrznej oraz współrzędne geograficzne jej
Bardziej szczegółowo1.CEL I UZASADNIENIE:
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT WPROWADZENIA STREF TRA DLA LOTÓW BEZZAŁOGOWYCH STATKÓW POWIETRZNYCH WYKONYWANYCH POZA ZASIĘGIEM WZROKU OPERATORA (BVLOS) W PRZESTRZENI NIEKONTROLOWANEJ 1.CEL I UZASADNIENIE:
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące
Dziennik Ustaw Nr 106 8969 Poz. 678 678 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące Na podstawie art. 119 ust.
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 18 lipca 2014 r. Poz. 950 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 17 lipca 2014 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 18 lipca 2014 r. Poz. 950 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 17 lipca 2014 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie lotów
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 20 października 2017 r. Poz. 1960
Warszawa, dnia 20 października 2017 r. Poz. 1960 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA 1) z dnia 4 października 2017 r. w sprawie kierującego lotami Na podstawie art. 120 ust. 4c ustawy
Bardziej szczegółowoPODSUMOWANIE KONSULTACJI SPOŁECZNYCH
PODSUMOWANIE KONSULTACJI SPOŁECZNYCH PROJEKT WPROWADZENIA STREF TRA DLA LOTÓW BEZZAŁOGOWYCH STATKÓW POWIETRZNYCH WYKONYWANYCH POZA ZASIĘGIEM WZROKU OPERATORA (BVLOS) PRZEZ STRAŻ GRANICZNĄ (planowany termin
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA
INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KROSNO EPKR WOJEWÓDZTWO: PODKARPACKIE POWIAT: KROSNO GMINA: KROSNO Zmiana Nr 3 Wydanie z dnia -07-01 Strona 1 z 19 Karta uzgodnień POLSKA AGENCJA ŻEGLUGI POWIETRZNEJ UZGADNIA
Bardziej szczegółowoFIR. FIR Warszawa
Dr inż. Anna Kwasiborska FIR Rejon Informacji Powietrznej (FIR) to przestrzeń powietrzna o określonych wymiarach, w której zapewniona jest służba informacji powietrznej i służba alarmowa. Rodzaj przestrzeni
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA. GOTARTOWICE k/rybnika EPRG
Egz. Nr 4 INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA GOTARTOWICE k/rybnika EPRG WOJEWÓDZTWO : POWIAT : GMINA : ŚLĄSKIE RYBNIK RYBNIK Listopad 2013 Wydanie I Strona 1 z 20 Spis treści STRONA Spis treści 2 Karta uzgodnień
Bardziej szczegółowoRozdział 3 Odpowiedzialność
ZAŁĄCZNIK Nr 61 Modele latające oraz bezzałogowebezzałogowe statki powietrzne o maksymalnej masie startowej (MTOM) nie większej niż 25150 kg, używane wyłącznie w operacjach w zasięgu wzrokuwidoczności
Bardziej szczegółowoPRZESTRZEŃ POWIETRZNA FIR EPWW
PRZESTRZEŃ POWIETRZNA FIR EPWW 07.03.2007 r. 1 FIR Flight Information Region Rejon Informacji Powietrznej Przestrzeń powietrzna o określonych wymiarach w której zapewniona jest służba informacji powietrznej
Bardziej szczegółowoPodstawy Inżynierii Ruchu Wykład 2
Przestrzeń powietrzna Podstawy Inżynierii Ruchu Wykład 2 Przestrzeń powietrzna obszar powietrzny rozciągający się nad terytorium lądowym i morskim państwa, nad morzem otwartym lub terytoriami nie podlegającymi
Bardziej szczegółowoRAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO
KRONOTRANS Speditions GmbH Postfach14 5035 Salzburg/Flughafen Austria Fax:. +49 171 3065866 e-mail: DCLOG@kronospan.de Warszawa, dnia 15 lipca 2006 r. Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 129/06 Państwowa
Bardziej szczegółowoRysunek 1 : Planowane granice strefy TRA 27.
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT KOREKTY GRANIC ISTNIEJĄCYCH ATZ, WPROWADZENIA STREF TRA NA POTRZEBY PROWADZENIA DZIAŁAŃ W RAMACH SZKOLEŃ LOTNICZYCH ORAZ SKOKÓW SPADOCHRONOWYCH W REJONIE FIR EPWW. 1. CEL
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA KAZIMIERZ BISKUPI EPKB
ul. Lotnicza 14 62-530 Kazimierz Biskupi Egzemplarz nr 1 INSTRUKCJA OPERACYJNA KAZIMIERZ BISKUPI EPKB Kazimierz Biskupi Gmina: Kazimierz Biskupi Powiat: Wielkopolskie Kazimierz Biskupi, 11 2019 INSTRUKC
Bardziej szczegółowoWykonywanie lotów przez BSL w polskiej przestrzeni powietrznej
Wykonywanie lotów przez BSL w polskiej przestrzeni powietrznej Warszawa, 18.03.2013 r. Łukasz Godlewski Ośrodek Planowania Strategicznego Cele strategiczne PAŻP: 1. Utrzymanie wysokiego poziomu bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoZałącznik 1. 1. Opis projektu stan obecny i zakres proponowanych zmian.
Załącznik 1 1. Opis projektu stan obecny i zakres proponowanych zmian. W chwili obecnej dolna granica sektora A LTMA EPKK oraz sektora A EPKT wynosi 560m (1837ft) AMSL. Ze względu na zróżnicowanie ukształtowanie
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA POSTĘPOWANIA W PRZYPADKU POWSTANIA POŻARU LUB INNEGO MIEJSCOWEGO ZAGROŻENIA W MIEJSCU I W CZASIE IMPREZY MASOWEJ
Dożynki Gminne - Smólnik 20 l 7 INSTRUKCJA POSTĘPOWANIA W PRZYPADKU POWSTANIA POŻARU LUB INNEGO MIEJSCOWEGO ZAGROŻENIA W MIEJSCU I W CZASIE IMPREZY MASOWEJ l. Postępowanie służb porządkowych i informacyjnych
Bardziej szczegółowoWYMAGANIA DLA LĄDOWISK SZPITALNYCH ODDZIAŁÓW RATUNKOWYCH
Załącznik do rozporządzenia Ministra Zdrowia z dnia 3 listopada 2011 r. WYMAGANIA DLA LĄDOWISK SZPITALNYCH ODDZIAŁÓW RATUNKOWYCH 1. Lądowisko wyznaczone jest przez strefę podejścia do lądowania i startu,
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Informacja o zdarzeniu [Raport] Rodzaj zdarzenia: Data zdarzenia: 7 sierpnia 2016 r.
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Informacja o zdarzeniu [Raport] Numer ewidencyjny zdarzenia: 2020/16 Rodzaj zdarzenia: Wypadek Data zdarzenia: 7 sierpnia 2016 r. Miejsce zdarzenia: Rodzaj,
Bardziej szczegółowoMINISTERSTWO TRANSPORTU PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Zdarzenie nr: 227/05. Dnia 1 października 2005 roku
MINISTERSTWO TRANSPORTU PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY Naruszenie strefy kontrolowanej lotniska EPWA Zdarzenie nr: 227/05 Statek powietrzny: samolot Cessna 150 znaki rej.
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA
Niekrasy 6, 19-300 Niekrasy Egzemplarz nr 1 INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA Położenie lądowiska: Gmina: KALINOWO Powiat: EŁCKI Województwo: WARMIŃSKO-MAZURSKIE Zmiana 0 Wydanie: 1 września 2016 Strona
Bardziej szczegółowoRAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO
Warszawa, dnia 18 marca 2015 roku Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 1336/14 RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO 1. Data i czas lokalny zaistnienia incydentu: 9 sierpnia 2014 r. godz.14:50 LMT.
Bardziej szczegółowoWymagania dla lądowisk szpitalnych oddziałów ratunkowych
Załącznik do rozporządzenia Ministra Zdrowia z dnia 3 listopada 2011 r. Wymagania dla lądowisk szpitalnych oddziałów ratunkowych 1. Lądowisko wyznaczone jest przez strefę podejścia do lądowania i startu,
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 24 października 2011 r.
Dziennik Ustaw Nr 251 14609 Poz. 1507 1507 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 24 października 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KATOWICE MUCHOWIEC (EPKM)
Egzemplarz nr 1 INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KATOWICE MUCHOWIEC (EPKM) WOJEWÓDZTWO ŚLĄSKIE POWIAT KATOWICE GMINA KATOWICE Wydanie 4, październik 2017 Zmiana 0 z dnia 2017-10-15 Wydanie 4, październik
Bardziej szczegółowoDziennik Ustaw Nr Poz ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 24 października 2011 r.
Dziennik Ustaw Nr 251 14609 Poz. 1507 Na podstawie art. 119 ust. 4 pkt 1 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze (Dz. U. z 2006 r. Nr 100, poz. 696, z późn. zm. 2) ) zarządza się, co następuje: 1.
Bardziej szczegółowoKONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI PRZESTRZENI W REJONIE LOTNISKA EPMB
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI PRZESTRZENI W REJONIE LOTNISKA EPMB 1. CEL Celem przedmiotowej zmiany reorganizacji przestrzeni w rejonie lotniska EPMB są : - dostosowanie struktury MATZ do
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KATOWICE MUCHOWIEC - EPKM
EGZ. Nr 3 INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KATOWICE MUCHOWIEC - EPKM WOJEWÓDZTWO: ŚLĄSKIE POWIAT: KATOWICE GMINA: KATOWICE Wyk. w 4 egz.: Egz. Nr 1 Aero Partner Sp. z o.o. Zarządzający lotniskiem Egz. Nr
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA STRZYŻEWICE k/ LESZNA - EPLS
Egz. Nr 4 INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA STRZYŻEWICE k/ LESZNA - EPLS WOJEWÓDZTWO: WIELKOPOLSKIE POWIAT: LESZCZYŃSKI GMINA: LESZNO 1/22 SPIS TREŚCI Spis treści 2 STRONA Karta uzgodnień i karta podpisów
Bardziej szczegółowoDokumentacja dotycząca wykonywania lotów w rejonie TMA i CTR Lublin
Dokumentacja dotycząca wykonywania lotów w rejonie TMA i CTR Lublin Wykaz dokumentów Porozumienia i operacyjne INOP TWR Lublin AIP Polska Porozumienia operacyjne: Porozumienie o współpracy operacyjnej
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA
EGZ. Nr 1 INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA MICHAŁKÓW k / OSTROWA WLKP. - EPOM WOJEWÓDZTWO: WIELKOPOLSKIE POWIAT: OSTRÓW WLKP GMINA: OSTRÓW WLKP Wyk. w 4 egz.: Egz. Nr 1 Aero Partner Sp. z o. o. Zarządzający
Bardziej szczegółowo2. ZAKRES PROPONOWANYCH ZMIAN:
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI STRUKTUR PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA RADOM-SADKÓW W ZWIĄZKU Z UTWORZENIEM NOWEGO CYWILNEGO PORTU LOTNICZEGO RADOM 1. CEL Celem przedmiotowej zmiany
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KROSNO - EPKR
KROSNO EPKR WOJEWÓDZTWO: PODKARPACKIE POWIAT: KROSNO GMINA: KROSNO Zmiana Nr 0 Wydanie III 2019 Strona 1 z 56 Strona celowo niezapisana Zmiana Nr 0 Wydanie III 2019 Strona 2 z 56 Spis Treści: CZĘŚĆ ORGANIZACYJNA
Bardziej szczegółowoMiejscowość, Jastarnia Miejsca Przystosowanego do Startów i Lądowań (54 42'37"N '43"E)
RAPORT WSTĘPNY O WYPADKU LOTNICZYM (Zawiera jedynie wstępną informację o zdarzeniu lotniczym, przekazywaną nie później niż 30 dni od dnia otrzymania informacji o zdarzeniu; przesyłany Prezesowi ULC fax
Bardziej szczegółowoRegulamin wykonywania holowanych lotów paralotniowych na lądowisku Konopki w czasie trwania zawodów paralotniowych o Puchar Mazowsza XC Konopki 2014
Regulamin wykonywania holowanych lotów paralotniowych na lądowisku Konopki w czasie trwania zawodów paralotniowych o Puchar Mazowsza XC Konopki 2014 1. Informacje ogólne... 1 2. Lądowisko i rejon lotów...
Bardziej szczegółowoPODSUMOWANIE KONSULTACJI SPOŁECZNYCH
PODSUMOWANIE KONSULTACJI SPOŁECZNYCH Zmiana była konsultowana zgodnie z procedurą konsultacji na stronie www.pansa oraz dla stronie www.dlapilota brak uwag użytkowników przestrzeni. PLANOWANY TERMIN WEJŚCIA
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA POBIEDNIK K/KRAKOWA EPKP STRONA CELOWO POZOSTAWIONA PUSTA
INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA POBIEDNIK K/KRAKOWA EPKP STRONA CELOWO POZOSTAWIONA PUSTA Zmiana Nr 0 Strona 2 z 56 INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA POBIEDNIK K/KRAKOWA EPKP Spis treści KARTA UZGODNIEŃ...
Bardziej szczegółowoPodział Przestrzeni Powietrznej
SZKOLENIE TEORETYCZNE KANDYDATÓW NA UCZNIÓW PILOTOW ( Teoretyczny Kurs Szybowcowy TKS ) Podział Przestrzeni Powietrznej Aeroklub Bielsko-Bialski Przemysław Ochal 1. Stosowane dokumenty Aneks 11 ICAO do
Bardziej szczegółowoAeroklub Krainy Jezior Lotnisko Kętrzyn Wilamowo Kętrzyn Tel.: Phone: Faks: ,
AIP VFR POLAND VFR AD 4 EPKE 1-1 AIRAC effective date 03 APR 2014 EPKE AD 4.1 WSKAŹNIK LOKALIZACJI LOTNISKA I NAZWA EPKE AD 4.2 DANE GEOGRAFICZNE I ADMINISTRACYJNE LOTNISKA AERODROME LOCATION INDICATOR
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 2594/16 RAPORT KOŃCOWY z badania zdarzenia lotniczego statku powietrznego o maksymalnym ciężarze startowym nie przekraczającym
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 15 lipca 2013 r. Poz. 810
Warszawa, dnia 15 lipca 2013 r. Poz. 810 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 5 lipca 2013 r. w sprawie klasyfikacji lotnisk i rejestru lotnisk Na podstawie art.
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA PAŃSTWOWEJ KOMISJI BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH
Dot. incydentu nr: 984/14 UCHWAŁA PAŃSTWOWEJ KOMISJI BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Po rozpatrzeniu w dniu 28 stycznia 2015 roku, przedstawionych przez organ zarządzania przestrzenią powietrzną informacji
Bardziej szczegółowoR O Z P O R Z Ą D Z E N I E M I N I S T R A I N F R A S T R U K T U R Y I B U D O W N I C T WA 1 ) z dnia. 2016 r.
R O Z P O R Z Ą D Z E N I E Projekt z dnia 12.01.2016 r. M I N I S T R A I N F R A S T R U K T U R Y I B U D O W N I C T WA 1 ) z dnia. 2016 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wyłączenia zastosowania
Bardziej szczegółowoOrganizacja imprez masowych - wymagane dokumenty
Organizacja imprez masowych - wymagane dokumenty Informacje opracowano na podstawie ustawy z dnia 20 marca 2009 r. o bezpieczeństwie imprez masowych (Dz. U. Nr 62, poz. 504; zm.: Dz. U. z 2010 r. Nr 127,
Bardziej szczegółowo2) instrukcję postępowania w przypadku powstania pożaru lub innego miejscowego zagrożenia w miejscu i w czasie imprezy masowe (patrz ZAŁĄCZNIK);
Dokumenty wymagane do przedłożenia wraz z wnioskiem o wydanie opinii o niezbędnej wielkości sił i środków potrzebnych do zabezpieczenia imprezy masowej, zastrzeżeniach do stanu technicznego obiektu (terenu)
Bardziej szczegółowo- modyfikacja północnych granic obecnego sektora TMA Warszawa A wynika z potrzeby zabezpieczenia procedur dolotowych i odlotowego do/z EPMO;
Projekt reorganizacji przestrzeni powietrznej w rejonie Warszawa w związku z uruchomieniem operacyjnym oraz wdrożeniem procedur SID/STAR dla lotniska Warszawa Modlin TERMIN WEJŚIA ZMIANY W ŻYIE AIRA 28.06.2012
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 6. Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w. operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej.
Załącznik nr 6 Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej Spis treści 1.1. Przepisy niniejszego załącznika stosuje się do
Bardziej szczegółowoZASADY WYKONYWANIA LOTÓW PARALOTNIOWYCH I LOTNIOWYCH NA LĄDOWISKU KONOPKI (ostatnia aktualizacja 31.05.2015)
ZASADY WYKONYWANIA LOTÓW PARALOTNIOWYCH I LOTNIOWYCH NA LĄDOWISKU KONOPKI (ostatnia aktualizacja 31.05.2015) 1. Informacje ogólne 1.1. Niniejszy regulamin dotyczy wykonywania lotów na lotniach i paralotniach
Bardziej szczegółowoWSTĘP. Inżynieria ruchu lotniczego. Lotnictwo cywilne i państwowe Ustawa Prawo Lotnicze. Podstawy inżynierii ruchu lotniczego PIRL1
INŻYNIERIA RUCHU LOTNICZEGO Podstawy inżynierii ruchu lotniczego PIRL1 WSTĘP Lotnictwo pojęcia podstawowe Inżynieria ruchu lotniczego. Ogólna charakterystyka statków powietrznych. Pojęcie ruchu lotniczego.
Bardziej szczegółowo4 0 / 15. Sikory Juskie, gm. Stare Juchy, pow. ełcki N 53 53 16 ; E 022 16 43
RAPORT WSTĘPNY O WYPADKU LOTNICZYM (Zawiera jedynie wstępną informację o zdarzeniu lotniczym, przekazywaną nie później niż 30 dni od dnia otrzymania informacji o zdarzeniu; przesyłany Prezesowi ULC fax
Bardziej szczegółowoRAPORT KOŃCOWY. z badania zdarzenia statku powietrznego o maksymalnym ciężarze startowym nie przekraczającym 2250 kg *
Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 602/08 Warszawa, dnia 19 października 2009 r. RAPORT KOŃCOWY z badania zdarzenia statku powietrznego o maksymalnym ciężarze startowym nie przekraczającym 2250 kg * Niniejszy
Bardziej szczegółowoREGULAMIN OPŁAT LOTNISKOWYCH
REGULAMIN OPŁAT LOTNISKOWYCH Część I: Opłaty za lądowanie 1. Postanowienia ogólne 1.1. Właściciele lub piloci statków powietrznych obowiązani są do uiszczenia opłaty za lądowanie w wysokości określonej
Bardziej szczegółowoRozdział 1 Zastosowanie
1 Załącznik nr 6a Bezzałogowe statki powietrzne o masie startowej nie większej niż 150 kg, używane w operacjach w zasięgu widoczności wzrokowej VLOS, oraz bezzałogowe statki powietrzne o masie startowej
Bardziej szczegółowo7. PLAN SYTUACYJNO WYSOKOŚCIOWY
LOTNISKA s.16 7. PLAN SYTUACYJNO WYSOKOŚCIOWY Fragment przykładowego planu sytuacyjno wysokościowego LOTNISKA s.17 8. PROJEKT POWIERZCHNI POLA WZLOTÓW Najmniejsze dopuszczalne szerokości dróg startowych
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KATOWICE MUCHOWIEC - EPKM
EGZ. Nr 4 INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KATOWICE MUCHOWIEC - EPKM WOJEWÓDZTWO: POWIAT: GMINA: ŚLĄSKIE KATOWICE KATOWICE Wyk. w 4 egz.: Egz. Nr 1 Aeroklub Polski Zarządzający lotniskiem Egz. Nr 2 Urząd
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 6 października 2015 r. Poz. 1547
Warszawa, dnia 6 października 2015 r. Poz. 1547 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 27 sierpnia 2015 r. w sprawie służby poszukiwania i ratownictwa lotniczego Na podstawie art. 140d
Bardziej szczegółowoPorozumienie o współpracy operacyjnej pomiędzy Polską Agencją Żeglugi Powietrznej a Polskim Stowarzyszeniem Paralotniowym
Porozumienie o współpracy operacyjnej pomiędzy Polską Agencją Żeglugi Powietrznej a Polskim Stowarzyszeniem Paralotniowym w sprawie wykonywania lotów paralotni w rejonie TMA Lublin Prezes Polskiej Agencji
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA
INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA DAJTKI k/olsztyna egz. nr.: 3 INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA DAJTKI k/olsztyna EPOD UWAGA! Niniejsze INOP obowiązuje jako wydanie tymczasowe, na czas przesunięcia progów
Bardziej szczegółowoUbezpieczenie osobowe Pracowników Portu Lotniczego Rzeszów Jasionka Sp. z o.o. na rok 2012
Charakterystyka Zamawiającego 1. Nazwa i adres ubezpieczającego ( NIP, REGON, PKD ) PORT LOTNICZY RZESZÓW-JASIONKA SP. Z O.O. JASIONKA 942; 36-002 JASIONKA NIP: 517-02-40-616 REGON: 180288180 PKD z 2007
Bardziej szczegółowoPort Lotniczy Zielona Góra/Babimost
Port Lotniczy Zielona Góra/Babimost Regionalne lotnisko......globalne możliwości! facebook.com/ieg.epzg NAJWAŻNIEJSZE WYDARZENIA 13.04.2010 r. Województwo Lubuskie założyło spółkę Lotnisko Zielona Góra/Babimost
Bardziej szczegółowoUżytkownik statku powietrznego właściciel statku powietrznego lub inna osoba wpisana jako użytkownik do rejestru statków powietrznych.
SRL-sem6-W1-IRL1a - Lotnictwo pojęcia podstawowe Statek powietrzny - urządzenie przeznaczone do przewożenia osób lub rzeczy w przestrzeni powietrznej, zdolne do unoszenia się w atmosferze na skutek oddziaływania
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA POWAŻNEGO INCYDENTU LOTNICZEGO
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Warszawa, dnia 4.10.2014 r. Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 1193/12 RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA POWAŻNEGO INCYDENTU LOTNICZEGO 1. Data i czas lokalny zaistnienia
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 23 sierpnia 2016 r. Poz. 1317
Warszawa, dnia 23 sierpnia 2016 r. Poz. 1317 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA infrastruktury i Budownictwa 1) z dnia 8 sierpnia 2016 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KROSNO - EPKR
INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KROSNO EPKR WOJEWÓDZTWO: PODKARPACKIE POWIAT: KROSNO GMINA: KROSNO str. 1 0.4 Wykaz użytkowników INOP: Lp. Nazwa Użytkownika 1 Urząd Lotnictwa Cywilnego 2 Polska Agencja
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 15 listopada 2018 r. Poz. 2145
Warszawa, dnia 15 listopada 2018 r. Poz. 2145 OBWIESZCZENIE ministra infrastruktury 1) z dnia 25 października 2018 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa
Bardziej szczegółowoPort Lotniczy Zielona Góra/Babimost
Port Lotniczy Zielona Góra/Babimost Regionalne lotnisko......globalne możliwości! facebook.com/ieg.epzg NAJWAŻNIEJSZE WYDARZENIA 13.04.2010 r. Województwo Lubuskie założyło spółkę Lotnisko Zielona Góra/Babimost
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Warszawa, dnia 18 września 2014 r. Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 804/14 RAPORT KOŃCOWY z badania zdarzenia lotniczego statku powietrznego o maksymalnym
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Informacja o zdarzeniu [raport] Rodzaj zdarzenia: Data zdarzenia: r. Miejsce zdarzenia:
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Informacja o zdarzeniu [raport] Numer ewidencyjny zdarzenia: 941/18 Rodzaj zdarzenia: Poważny Incydent Data zdarzenia: 22.04.2018 r. Miejsce zdarzenia: Lotnisko
Bardziej szczegółowoBezzałogowe statki powietrzne w Polsce podstawy prawne. Zespół ds. bezzałogowych statków powietrznych Urząd Lotnictwa Cywilnego
Bezzałogowe statki powietrzne w Polsce podstawy prawne Zespół ds. bezzałogowych statków powietrznych Urząd Lotnictwa Cywilnego Bezzałogowe statki powietrzne Przepisy krajowe Prawo lotnicze Ustawa z dnia
Bardziej szczegółowoProjekt: Park Technologiczny Przemysłu Lotniczego-innowacja, kooperacja, rozwój
1 BIELSKI PARK TECHNOLOGICZNY LOTNICTWA, PRZEDSIĘBIORCZOŚCI I INNOWACJI Sp. z o.o. Projekt: Park Technologiczny Przemysłu Lotniczego-innowacja, kooperacja, rozwój Projekt współfinansowany przez Unię Europejską
Bardziej szczegółowo