INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA"

Transkrypt

1 EGZ. Nr 1 INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA MICHAŁKÓW k / OSTROWA WLKP. - EPOM WOJEWÓDZTWO: WIELKOPOLSKIE POWIAT: OSTRÓW WLKP GMINA: OSTRÓW WLKP Wyk. w 4 egz.: Egz. Nr 1 Aero Partner Sp. z o. o. Zarządzający Lotniskiem Egz. Nr 2 Urząd Lotnictwa Cywilnego Egz. Nr 3 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej Egz. Nr 4 Aeroklub Ostrowski Przedstawiciel Zarządzającego... Zarządzający Zmiana Nr 1 Strona 1 z 50

2 STRONA CELOWO NIEZAPISANA Zmiana Nr 1 Strona 2 z 50

3 SPIS TREŚCI KARTA UZGODNIEŃ... 5 TABELA ZMIAN... 7 WYKAZ OBOWIĄZUJĄCYCH STRON INFORMACJE OGÓLNE Cel i zakres Instrukcji Operacyjnej Lotniska Warunki użytkowania lotniska Użytkownicy bazujący na stałe na lotnisku Możliwość hangarowania i tankowania Plany lotów Osłona meteorologiczna Zasady współpracy DANE DOTYCZĄCE LOTNISKA Nazwa lotniska wg ICAO Kod referencyjny lotniska Znak wywoławczy i częstotliwość lotniska Dane telefoniczne i adresowe Zarządzającego lotniskiem Lokalizacja lotniska w odniesieniu do najbliższego miasta Współrzędne ARP wg WGS Współrzędne progów wg WGS-84 w przypadku dróg startowych o nawierzchni sztucznej Wzniesienie (elewacja) lotniska oraz undulacja geoidy Wzniesienie progów w przypadku dróg startowych o nawierzchni sztucznej Temperatura odniesienia lotniska Deklinacja magnetyczna Plan lotniska - szkic (załącznik nr 1) Opis przestrzeni powietrznej i obowiązujące procedury Wymiary pola wzlotów i informacje z tym związane Wymiary, kierunki geograficzne oraz rodzaj nawierzchni drogi startowej Wykaz przeszkód lotniczych w otoczeniu lotniska LOTNISKOWE PROCEDURY OPERACYJNE Dozwolony ruch lotniczy Budowa kręgu nadlotniskowego Załącznik nr Trasy dolotowe i odlotowe - Załącznik nr Procedury wykorzystania dróg startowych Procedury kołowania i parkowania statków powietrznych Procedury wykonywania skoków spadochronowych Procedury startów i lądowań śmigłowców Zmiana Nr 1 Strona 3 z 50

4 3.8. Wznowienie orientacji geograficznej Procedura utrzymywania łączności Lotniska i lądowiska zapasowe, pola lądowań awaryjnych Procedury lotniskowego systemu obiegu informacji Procedura dostępu do pola ruchu naziemnego (PRN) Utrzymanie pola naziemnego ruchu lotniczego Procedura przeprowadzania prac na lotnisku Usuwanie unieruchomionych statków powietrznych: Postępowanie z materiałami i substancjami niebezpiecznymi Inspekcje PRN Kontrole przeszkód lotniczych w rejonie lotniska Procedura ochrony przed zagrożeniem ze strony zwierząt Procedura tankowania statków powietrznych Bezpieczeństwo operacji lotniskowych w czasie wykonywanych prac na lotnisku Procedura udzielania pomocy statkom powietrznym, które znalazły się w niebezpieczeństwie na lotnisku lub w jego pobliżu Minimalne warunki atmosferyczne lotniska DANE DOTYCZĄCE LOTNISKA I ZARZĄDZANIA LOTNISKIEM Struktura zarządzania lotniskiem Zakres obowiązków Służby ruchu lotniczego Łączność z AMC/ATS Osłona meteorologiczna Środki łączności umożliwiające dostęp do danych meteorologicznych Służby celne i paszportowe System rejestrowania ruchu statków powietrznych Zgłaszanie informacji do publikacji w Zintegrowanym Pakiecie Informacji Lotniczych Ochrona przeciwpożarowa Kategoria ochrony przeciwpożarowej lotniska INFORMACJE DODATKOWE Telefony i adresy najbliższej jednostki Straży Pożarnej Telefony i adresy najbliższej jednostki Policji Telefony i adresy najbliższej placówki Służby Zdrowia Telefony do Wojewódzkiego Centrum Zarządzania Kryzysowego Telefon do PKBWL Telefon do Inspektoratu Zarządzania Bezpieczeństwem Lotniczym (LBB) ULC WYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW Zmiana Nr 1 Strona 4 z 50

5

6

7 TABELA ZMIAN ZMIANA OPIS ZMIANY DATA / PODPIS 0 str. 13 pkt str. 17 pkt str. 18 pkt str. 20 pkt str. 21 pkt str. 23 pkt Załącznik nr: 1, 1A, 2, 3, Zmiana Nr 1 Strona 7 z 50

8 Procedura wprowadzania zmian: Projekt zmiany do Instrukcji powinien być zatwierdzony przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz uzgodniony przez Prezesa Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. Projekt zmiany musi obowiązkowo zawierać 7 stronę Instrukcji (TABELA ZMIAN) i strony podlegające zmianie z wykazanym numerem zmiany oraz datą obowiązywania. MIEJSCE CELOWO NIEZAPISANE Zmiana Nr 1 Strona 8 z 50

9 WYKAZ OBOWIĄZUJĄCYCH STRON Rozdział Strona Nr zmiany Status zmiany Data wprowadzenia Data obowiązywania Rozdział I r r. Rozdział I r r. Rozdział I Rozdział I r r. Rozdział I r r. Rozdział I r r. Rozdział II Rozdział II Rozdział II r r. Rozdział II Rozdział II Rozdział II r r. Rozdział II Rozdział II r r. Rozdział III r r. Rozdział III r r. Rozdział III r r. Rozdział III r r. Rozdział III r r. Rozdział III r r. Zmiana Nr 1 Strona 9 z 50

10 Rozdział III r r. Rozdział III r r. Rozdział III r r. Rozdział III r r. Rozdział III r r. Rozdział III r r. Rozdział III r r. Rozdział III r r. Rozdział III r r. Rozdział III r r. Rozdział IV r r. Rozdział IV r r. Rozdział IV r r. Rozdział IV r r. Rozdział IV r r. Rozdział IV r r. Rozdział V r r. Rozdział V r r. Wykaz załączników Wykaz załączników r r. MIEJSCE CELOWO NIEZAPISANE Zmiana Nr 1 Strona 10 z 50

11 1. INFORMACJE OGÓLNE 1.1. Cel i zakres Instrukcji Operacyjnej Lotniska Instrukcja Operacyjna Lotniska Michałków k/ostrowa Wlkp. została opracowana przez Zarządzającego lotniskiem, celem zapewnienia bezpiecznego wykonywania operacji lotniczych statków powietrznych na tym lotnisku Zakres Instrukcji ograniczony jest do urządzeń lotniskowych, służb, wyposażenia oraz procedur Instrukcja podlega zatwierdzeniu przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego po uzgodnieniu przez Prezesa Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej Warunki użytkowania lotniska Dostępność lotniska a) Lotnisko użytku publicznego niepodlegające certyfikacji; b) Lotnisko czynne całorocznie: w dzień, w nocy Godziny pracy lotniska Od wtorku do piątku w godzinach LMT Zasady przylotów na lotnisko W godzinach otwarcia lotniska nie jest wymagane uzyskanie dodatkowej zgody na lądowanie. Przyloty poza godzinami pracy lotniska muszą być uzgadniane z wyprzedzeniem 24 h. Tel. kontaktowe w razie przylotów: tel./fax Pozostałe zasady eksploatacji lotniska. Lotnisko przeznaczone jest do operacji startów i lądowań wykonywanych zgodnie z przepisami dla lotów z widocznością VFR w dzień i w nocy dla statków powietrznych o całkowitej masie startowej (MTOM) do 5700 kg. Na lotnisku nie stosuje się procedur przewidzianych w warunkach ograniczonej widoczności. Strona 11 z 50

12 Starty i lądowania na lotnisku mogą odbywać się wyłącznie w sposób zgodny z procedurą opisaną w niniejszej INOP. Zarządzający lotniskiem może zezwolić tylko na taką eksploatację lotniska lub jego części dla celów nielotniczych, która nie naruszy przepisów bezpieczeństwa ruchu lotniczego i nie ograniczy jego możliwości eksploatacyjnych, określonych w niniejszej INOP. Zarządzający lotniskiem, ma prawo odmówić lądowania dowódcy statku powietrznego w przypadku zaistnienia ważnych okoliczności związanych z funkcjonowaniem m.in. infrastruktury lotniskowej, ochrony lotniska uniemożliwiających bezpieczne lądowanie. Powyższy fakt, Zarządzający lotniskiem niezwłocznie zgłasza w informacji NOTAM do opublikowania w AIP VFR. Na lotnisku funkcjonują użytkownicy stali (pkt. 1.3.) oraz pozostali użytkownicy, wykonujący operacje na lotnisku Użytkownicy bazujący na stałe na lotnisku Aeroklub Ostrowski (Główny użytkownik lotniska) Ostrów Wielkopolski skr. pocztowa 126 tel.: Inni użytkownicy a) Com 40 Limited ul. Podkocka 4B, Nowe Skalmierzyce tel.: b) Pyrlandia Boogie Anna Beneturska Giebnia 25, Pakość tel c) JMJ Spółka z o.o S.K.A. Kotowiecko, ul. Kościelna Nowe Skalmierzyce tel.: d) Polański Tomasz ul. Górnośląska 57/ Kalisz Strona 12 z 50

13 e) Z.P.U.H. Dudziak Lucjan Marek Wtórek, ul. Ostrowska Ostrów Wlkp. tel.: g) Kaja-Tex B. Kasiński ul. Działkowa 9, Borek tel.: h) Lotnicze Pogotowie Ratunkowe ul. Księżycowa Warszawa f) Delta Sp.J. Jankowski, Pluciński, Zawada Piaski 29 B, Pleszew tel.: Użytkowane statki powietrzne tel.: Filia Lotnisko Michałów k/ostrowa Wlkp. Michałków 1b Ostrów Wielkopolski samoloty: Jak 12M, MS 893E, MS 883, PZL 150 KOLIBER, PZL 160 KOLIBER, PC 12 PILATUS, SMG-92 TURBOFINIST szybowce: Bocian, Puchacz, Junior, Jantar 1.4. Możliwość hangarowania i tankowania Hangarowanie: możliwe, po wcześniejszym uzgodnieniu; Tankowanie: brak możliwości tankowania Obsługa techniczna: możliwa: Organizacja PART 145 zgodnie z zakresem zatwierdzenia 1.5. Plany lotów Zapotrzebowanie na elementy przestrzeni składane są do AMC Polska. Zgodnie z obowiązującymi procedurami, plany lotów składane są do: Biura ARO tel.: fax: Zmiana Nr 1 Strona 13 z 50

14 Uwaga: Przed rozpoczęciem operacji lotniczych na lotnisku EPOM należy zapoznać się z AUP/UUP. Wszelkie informacje dotyczące składania planów lotu dostępne są na: w tym formularze do składania (wysyłania) FPL drogą ową. Warunkiem zapewnienia służby alarmowej dla lotów VFR w przestrzeni powietrznej niekontrolowanej jest złożenie planu lotu Osłona meteorologiczna Zapewniana przez Zarządzającego, korzystającego z zasobów Centralnego Biura Prognoz Lotniczych Meteorologiczne Biuro Nadzoru w Warszawie Dane meteorologiczne są dostępne na stronie w zakładce Awiacja. Dodatkowo dostępne są obrazy radarowe z telefonów komórkowych pod adresami: Informacje na temat pogody (wiatr, ciśnienie, temperatura, wilgotność, pułap chmur) opierając się na systemie METNET i mogą zostać wykorzystane przez pilotów jako pomoc przy podejmowaniu decyzji, jednakże bezpieczne prowadzenie lotu pozostaje w odpowiedzialności pilota Kontakt do właściwego terytorialnie Biura Meteorologicznego Centralne Biuro Prognoz Lotniczych Meteorologiczne Biuro Nadzoru w Warszawie tel.: faks: Zasady współpracy Każdy z użytkowników może wykonywać standardowe operacje niezależnie od siebie, przy czym w wypadku, gdy operacje wykonuje więcej, niż jeden użytkownik, zaleca się dwustronną łączność radiową między użytkownikami na częstotliwości 122,200 MHz (znak wywoławczy MICHAŁKÓW RADIO ) W wypadku operacji niestandardowych, wymagających większej zajętości przestrzeni powietrznej, dróg startowych lub płyty lotniska, należy je skonsultować Strona 14 z 50

15 z Przedstawicielem Zarządzającego lotniska w celu uniknięcia sytuacji niebezpiecznych lub uniemożliwiających operowanie innym podmiotom Łączność między sekcjami wykonującymi operacje lotnicze jest obowiązkowa Jeżeli wykonywane są loty szkolne lub operacje z wykorzystaniem wyciągarki, Przedstawiciel Zarządzającego lub instruktor przez niego wyznaczony jest obecny na starcie Korespondencja jest prowadzona na częstotliwości 122,200 MHz (znak wywoławczy MICHAŁKÓW RADIO ). MIEJSCE CELOWO NIEZAPISANE Strona 15 z 50

16 STRONA CELOWO NIEZAPISANA Strona 16 z 50

17 2. DANE DOTYCZĄCE LOTNISKA 2.1. Nazwa lotniska wg ICAO Michałków k/ Ostrowa Wlkp. - EPOM 2.2. Kod referencyjny lotniska 2 (ze względu na nawierzchnię trawiastą obowiązuje jedynie cyfra kodu ICAO) 2.3. Znak wywoławczy i częstotliwość lotniska MICHAŁKÓW RADIO MHz MHz 2.4. Dane telefoniczne i adresowe Zarządzającego lotniskiem Aero Partner Sp. z o. o. ul. 17 Stycznia 39, Warszawa tel: faks : Aeroklub Ostrowski Przedstawiciel Zarządzającego Lotnisko Michałków skr.poczt Ostrów Wlkp. tel./fax (0-62) Osoba odpowiedzialna za bezpieczeństwo operacji na lotnisku Dyrektor Aeroklub Ostrowskiego tel.: Lokalizacja lotniska w odniesieniu do najbliższego miasta 6 km (3.2 NM), kierunek 015 GEO, na północ od miasta Ostrów Wlkp Współrzędne ARP wg WGS N E Zmiana Nr 1 Strona 17 z 50

18 2.6. Współrzędne progów wg WGS-84 w przypadku dróg startowych o nawierzchni sztucznej Nie dotyczy 2.7. Wzniesienie (elewacja) lotniska oraz undulacja geoidy Wzniesienie lotniska: 145,00 m AMSL Undulacja geoidy: brak danych 2.8. Wzniesienie progów w przypadku dróg startowych o nawierzchni sztucznej Nie dotyczy 2.9. Temperatura odniesienia lotniska 24,3 C Deklinacja magnetyczna 4 E (2010 r.) Plan lotniska - szkic (załącznik nr 1) Plan lotniska zawiera: a) drogi startowe wraz z znakami granicznymi pola wzlotów b) lokalizację wskaźnika kierunku wiatru c) zabudowę lotniskową d) granice lotniska e) drogi dojazdowe Opis przestrzeni powietrznej i obowiązujące procedury Lotnisko Michałków k/ostrowa Wlkp. znajduje się w przestrzenie klasy G. Strefa Ruchu Lotniskowego: ATZ EPOM Granice poziome: - Koło o promieniu 10 km i środku w punkcje: N; E Granice pionowe: - GND 1700m (5500 ft) AMSL TRA 09 / 5500 ft AMSL FL175 Zmiana Nr 1 Strona 18 z 50

19 Plan umiejscowienia lotniska na mapie w skali 1: ; (załącznik nr 2) Szczegółowe informacje na temat planowanej aktywności poszczególnych tras i elementów przestrzeni powietrznej, tj. rzeczywistego czasu ich wykorzystania lub rezygnacji z wykonywania lotów w danym dniu są dostępne w AMC Polska lub w przeddzień wykonywania operacji w Planie Użytkowania Przestrzeni Powietrznej Wymiary pola wzlotów i informacje z tym związane Pole wzlotów w kształcie wieloboku. Na lotnisku oznaczone są granice pola wzlotów za pomocą stałych znaków granicznych (ograniczników) rozmieszczonych na prostych odcinkach w odstępach nie większych niż 100 m oraz umieszczonych na załamaniach linii granicznej pola wzlotów. Ograniczniki koloru białego mają kształt prostokątny, o wymiarach 3 m x 1 m. Miejsce lądowania skoczków południowo / wschodnia strona lotniska Charakterystyka przedpola: od północy: las wysokopienny o wysokości 25m, wzdłuż całej granicy północnej lotniska biegnie rów o głębokości około 1,5m od wschodu: pola uprawne. od południa: zabudowania lotniskowe, wzdłuż całej granicy południowej biegnie szosa drugiej klasy z rowami po obu stronach. Od zabudowań w kierunku wschodnim do odległości około 100m od osi drogi startowej przebiega płot z siatki drucianej i słupków betonowych o wysokości 1,5m. od zachodu: pola uprawne. Strona 19 z 50

20 2.14. Wymiary, kierunki geograficzne oraz rodzaj nawierzchni drogi startowej Oznaczenia Długość Wymiary w m. Szerokość Kierunek geograficzny Nawierzchnia DS /293 Bez nawierzchni sztucznej DS /293 Bez nawierzchni sztucznej Przesunięte progi dróg startowych Nie dotyczy Deklarowane długości OZNACZENIE TORA(m) TODA(m) ASDA(m) LDA(m) DS 1 11R L DS L R Wymiary i rodzaj nawierzchni dróg kołowania: Dróg kołowania nie wyznaczono. Kołowanie powinno odbywać się najkrótszą drogą z uwzględnieniem aktualnych warunków na lotnisku oraz zachowaniem zasad bezpieczeństwa. Kołowanie na start i ze startu w miarę możliwości powinno się odbywać bezpośrednio na miejsce startu, a w sytuacji prowadzonych aktualnie operacji lotniczych równolegle do pasa startowego w użyciu, którego przecinanie należy wykonać zgodnie z następującymi zasadami: a) Prostopadle do osi pasa, z uwzględnieniem panującej w danym momencie sytuacji ruchowej na lotnisku oraz w strefie ruchu lotniskowego, zgodnie z przepisami zapewniającymi bezpieczeństwo wykonywanych lotów i kołowania. Zmiana Nr 1 Strona 20 z 50

21 b) Osoba funkcyjna wyznaczona przez Zarządzającego może udzielać instrukcji kołowania. c) Dowódcy statków powietrznych przed rozpoczęciem i w czasie kołowania, zobowiązani są do prowadzenia nasłuchu radiowego i zgłaszania, zgodnie z obowiązującą procedurą zamiarów ruchu i pozycji swojego statku powietrznego. Na lotnisku nie ma oznaczeń pionowych i poziomych dróg kołowania Wymiary i rodzaj nawierzchni stanowisk postojowych na płycie postojowej: Na lotnisku nie ma wyznaczonych stanowisk postojowych. Postój statków powietrznych odbywa się na asfaltowej płycie przed hangarami lub w wyznaczonej przez głównego użytkownika lotniska części pola wzlotów Rodzaje wzrokowych pomocy nawigacyjnych: Znaki startu i lądowania. a) Na lotnisku są wykładane znaki startu i lądowania celem zapewnienia bezpieczeństwa w wykonywaniu lotów i skoków spadochronowych, z uwzględnieniem rodzaju i specyfiki wykonywanych lotów lub skoków spadochronowych, a także warunków meteorologicznych, uwarunkowań ruchowych lotniska oraz doświadczenia personelu latającego, szkolącego lub nadzorującego wykonywane loty/skoki spadochronowe. b) Znak miejsca startu i lądowania dla samolotów (T), a dla szybowców ( ) należy wykładać w miejscu przyziemienia, w odległości zapewniającej statkowi powietrznemu bezpieczny przelot nad przeszkodami, z przewyższeniem min. 25m podczas startu lub podejścia do lądowania ale nie może on być wyłożony w odległości mniejszej niż 100 m od najbliższej, nawet płaskiej przeszkody znajdującej się na podejściu do lądowania. c) W przypadku organizowania lotów nocnych wykładany jest start przy użyciu przenośnych lamp. Do lotów nocnych wykorzystuje się drogę startową RWY 11R/29L (Załącznik 1A). d) W dniach w których odbywają się szkolenia do lotów nocnych, kontrolę przeprowadza się pierwszym lotem szkolnym z instruktorem. W dni, w które nie odbywają się loty szkolne, eksploatacja systemu świetlnego odbywa się na życzenie zgłaszającego lot nocny po rozstawieniu lamp przez osobę upoważnioną. W tym Zmiana Nr 1 Strona 21 z 50

22 przypadku kontrolę oświetlenia przeprowadza osoba upoważniona, wskazana przez dyrektora Aeroklubu, poprzez przejście lub przejazd wzdłuż już oświetlonej drogi startowej. Wynik należy odnotować w Książce Kontroli Lotniska Nośność nawierzchni trawiastych do 5700 kg MTOW Kategoria ochrony przeciwpożarowej BRAK Urządzenia ratownicze i gaśnicze: - na lotnisku dostępne są przenośne gaśnice i niewielkie agregaty gaśnicze dostępne w hangarze samolotowym - lotnisko korzysta z usług Państwowej Straży Pożarnej, tel: 998 Strona 22 z 50

23 2.15. Wykaz przeszkód lotniczych w otoczeniu lotniska Położenie przeszkody Wysokość przeszkody w metrach Rodzaj oznakowania wg WGS-84 powyżej przeszkody ograniczeń Lp. Rodzaj przeszkody nad nad wysokości Adnotacje szerokość długość poziom poziom zabudowy morza terenu na lotnisku dzienne nocne i w jego otoczeniu a Las wysokopienny ,93 N ,31 E 170,0 25,0 13,0 nie nie 2b Las wysokopienny ,97 N ,76 E 170,0 25,0 23,0 nie nie 2c Las wysokopienny ,48 N ,55 E 171,0 25,0 1,0 nie nie MIEJSCE CELOWO POZOSTAWIONE PUSTE Zmiana Nr 1 Strona 23 z 50

24 STRONA CELOWO NIEZAPISANA Strona 24 z 50

25 3. LOTNISKOWE PROCEDURY OPERACYJNE 3.1. Dozwolony ruch lotniczy a) VFR b) dzień, noc; 3.2. Budowa kręgu nadlotniskowego Załącznik nr Zalecane jest aby samoloty wykonywały krąg nadlotniskowy na wysokości 1500 ft AMSL Krąg nadlotniskowy powinien być tak zbudowany, aby w przypadku wystąpienia awarii silnika możliwe było lądowanie na tym lotnisku. Zaleca się rozpoczęcie trzeciego zakrętu w momencie, gdy statek powietrzny znajduje się w punkcie przecięcia się prostej pokrywającej się z torem jego lotu i prostej wyprowadzonej z punktu przyziemienia pod kątem 45 do osi drogi startowej Zaleca się rozpoczęcie zniżania do lądowania w miejscu, które gwarantuje bezpieczny dolot do progu drogi startowej w przypadku awarii silnika. Krąg nadlotniskowy powinien umożliwić również zaawansowany trening w różnych warunkach atmosferycznych i przy różnym natężeniu ruchu Trasy dolotowe i odlotowe - Załącznik nr Doloty i odloty należy wykonywać w miarę możliwości przez punkty VFR. Należy je wykonywać poza przestrzenią kontrolowaną. Punkty VFR: NOVEMBER punkt oczekiwania: miejscowość Sobótka (51 46'46.43"N 17 51'25.32"E) SIERRA punkt oczekiwania: wiadukt kolejowy ok. 2 km na północ od dworca kolejowego m. Ostrów Wlkp. (51 40'22.74"N 17 48'11.71"E) ECHO punkt początkowy: centrum logistyczne (51 42'12.93"N 17 56'50.55"E) WHISKEY punkt początkowy miejscowość Raszków (51 43'5.80"N 17 43'32.78"E) Procedury dolotowe OD PÓŁNOCY: Strona 25 z 50

26 Dolot do lotniska od strony północnej można wykonać przez wlot przez punkt NOVEMBER, po czym kierować się do punktu WHISKEY. Następnie należy postępować zgodnie z instrukcjami nadzorującego lotami. Jeżeli nie ma nadzorującego lotami należy włączyć się i wykonać krąg nadlotniskowy, zgodnie z załącznikiem nr 3, pamiętając, że krąg południowy jest dla statków powietrznych z napędem, natomiast krąg północny dla szybowców. Odloty należy wykonać realizując w/w czynności w odwrotnej kolejności. OD POŁUDNIA: Dolot do lotniska od strony południowej można wykonać przez wlot przez punkt SIERRA i kierować się do punktu ECHO. Następnie postępować zgodnie z instrukcjami nadzorującego lotami. Jeżeli nie ma nadzorującego lotami należy włączyć się i wykonać krąg nadlotniskowy, zgodnie z załącznikiem nr 3, pamiętając, że krąg południowy jest dla statków powietrznych z napędem, natomiast krąg północny dla szybowców. Odloty należy wykonać realizując w/w czynności w odwrotnej kolejności. OD WSCHODU: Dolot do lotniska od strony wschodniej można wykonać przez wlot przez punkt ECHO. Następnie postępować zgodnie z instrukcjami nadzorującego lotami. Jeżeli nie ma nadzorującego lotami należy włączyć się i wykonać krąg nadlotniskowy, zgodnie z załącznikiem nr 3, pamiętając, że krąg południowy jest dla statków powietrznych z napędem, natomiast krąg północny dla szybowców. Odloty należy wykonać realizując w/w czynności w odwrotnej kolejności. OD ZACHODU: Dolot do lotniska od strony zachodniej można wykonać przez wlot bezpośrednio przez punkt WHISKEY. Następnie postępować zgodnie z instrukcjami nadzorującego lotami. Jeżeli nie ma nadzorującego lotami należy włączyć się i wykonać krąg nadlotniskowy, zgodnie z załącznikiem nr 3, pamiętając, że krąg południowy jest dla statków powietrznych z napędem, natomiast krąg północny dla szybowców. Odloty należy wykonać realizując w/w czynności w odwrotnej kolejności. Strona 26 z 50

27 W razie nieudanego podejścia kontynuuj przed siebie do 1500Ft/450m następnie w lewo do PUNKTU OCZEKIWANIA NOVEMBER lub SIERRA wznoszenie do 2000Ft/ 600m Procedury wykorzystania dróg startowych Dowódca statku powietrznego zobowiązany jest do wykonania wszystkich niezbędnych czynności przedstartowych (np. próba silnika) przed zajęciem drogi startowej lub pasa startowego Dowódca statku powietrznego może zająć drogę startową tylko po upewnieniu się że nie ma na niej innego statku powietrznego lądującego, podchodzącego do lądowania, lub kołującego po pasie Zaleca się wykorzystanie do startu pełnej długości drogi startowej Kołowanie w tył po pasie (back track) możliwe jest tylko po dokładnym upewnieniu się, że na podejściu do lądowania nie znajduje się inny statek powietrzny Procedury kołowania i parkowania statków powietrznych Kołowanie odbywa się po powierzchni pola wzlotów, trawiastej płycie postojowej, bez wyznaczonych dróg kołowania Kierujący lotami na częstotliwości 122,200 MHz MICHAŁKÓW RADIO może sugerować proponowaną drogę kołowania Dowódcy statków powietrznych przed rozpoczęciem i w czasie kołowania zobowiązani są do prowadzenia nasłuchu radiowego i zgłaszania zamiarów ruchu i pozycji swojego statku powietrznego do kierującego lotami 122,200 MHz MICHAŁKÓW RADIO, a jeżeli nie ma kierującego lotami na częstotliwości rozgłaszania 122,200 MHz MICHAŁKÓW RADIO Należy zachować szczególną ostrożność przy przecinaniu dróg startowych. W wypadku, gdy jest kierujący lotami, należy przed przecięciem pasa zgłosić się na częstotliwości 122,200 MHz MICHAŁKÓW RADIO. W innym wypadku należy zgłosić zamiar przecięcia pasa na częstotliwości 122,200 MHz MICHAŁKÓW RADIO Parkowanie statków powietrznych odbywa się na trawiastej płycie postojowej lub płytach przed hangarami. Strona 27 z 50

28 Statki powietrzne bazujące na lotnisku parkują w miejscach na stałe wyznaczonych przez Przedstawiciela Zarządzającego. Pozostałym statkom powietrznym miejsce postoju wyznacza upoważniony pracownik Przedstawiciela Zarządzającego, drogą radiową na częstotliwości 122,200 MHz MICHAŁKÓW RADIO lub za pomocą znaków wizualnych Procedury wykonywania skoków spadochronowych Zezwala się na jednoczesne wykonywanie skoków spadochronowych i lotów pojedynczych statków powietrznych, przy zachowaniu dwustronnej łączności radiowej. Statki powietrzne, nieuczestniczące w skokach powinny, znajdować się w odległości 2km od toru opadania skoczków spadochronowych Dowódcy statków powietrznych przylatujących z zamiarem lądowania, na czas od wyskoku skoczków do ich lądowania i zwolnienia przez nich pasa lądowania, mają obowiązek wyczekiwać w rejonie wskazanym drogą radiową przez kierującego skokami Zabronione jest wykonywanie lotów/skoków na sprzęcie prywatnym bez sprawdzenia dokumentów statku powietrznego i pilota/skoczka przez nadzorującego loty Procedury startów i lądowań śmigłowców Na lotnisku nie wyznaczono specjalnych miejsc do startów i lądowań śmigłowca Loty śmigłowcowe należy wykonywać zgodnie z procedurami, jak dla samolotów w obszarze pola wzlotów. Gdy na lotnisku odbywają się loty, należy stosować się do oznakowania pola wzlotów oraz wyznaczonego punktu celowania lub wskazówek nadzorującego wykonywanie lotów/skoków. Po zbliżeniu się do punktu celowania należy następnie podlotem przekołować śmigłowiec do strefy przyziemienia i utraty siły nośnej (TLOF) Wznowienie orientacji geograficznej W przypadku utraty orientacji geograficznej, załoga statku powietrznego powinna zastosować się do instrukcji organu kierowania lotami, z którymi utrzymuje łączność radiową. Strona 28 z 50

29 Należy stosować ogólnie przyjęte w lotach sposoby wznawiania orientacji. Lotnisko EPOM usytuowane jest na północny-wschód od miasta Ostrów Wielkopolski w jego bliskości Charakterystyczne obiekty nawigacyjne w rejonie lotniska możliwe do wykorzystania przy wznawianiu orientacji: lecąc w kierunku przyjąć kurs południowy, po dolocie do dwutorowej linii kolejowej Ostrów-Sieradz wznowić orientację lecąc wzdłuż torów w kierunku zachodnim, dolecieć do miasta Ostrowa. W jego północnym rejonie przyjąć kurs 015, przelecieć odległość 6 km do lotniska lecąc w kierunku przyjąć kurs północny, po dolocie do dwutorowej linii kolejowej Ostrów-Sieradz wznowić orientację postępując jak w punkcie a); lecąc w kierunku przyjąć kurs wschodni, po dolocie do dwutorowej linii kolejowej Ostrów-Katowice wznowić orientację lecąc wzdłuż torów w kierunku północnym, dolecieć do miasta Ostrowa, dalej postępować jak w punkcie a); lecąc w kierunku przyjąć kurs wschodni, po dolocie do dwutorowej linii kolejowej Ostrów-Poznań wznowić orientację lecąc wzdłuż torów w kierunku południowym, dolecieć do miasta Ostrowa, dalej postępować jak w punkcie a). W przypadku całkowitej utraty orientacji geograficznej załoga powinna postępować zgodnie z przepisami (Załącznik 2 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym). UWAGA: Lotnisko EPOM leży w zasięgu działania Służby Informacji Powietrznej FIS Poznań i w zasięgu ich osłony radarowej, w przypadku utraty orientacji i trudności z jej wznowieniem należy nawiązać łączność z Poznań INFORMACJA na częstotliwości 126,300 MHz i poprosić o pomoc. Procedura utrzymywania łączności Strona 29 z 50

30 3.9. Procedura utrzymywania łączności W przypadku wykonywania lotów szkolnych z nadzorem, łączność należy utrzymywać używając znaku wywoławczego MICHAŁKÓW RADIO na częstotliwości 122,200 MHz; W przypadku braku nadzoru nad lotami bądź wykonywania lotów na lotnisku innych niż szkolne, należy prowadzić korespondencję rozgłaszania, na częstotliwości 122,200 MHz, używając znaku wywoławczego MICHAŁKÓW RADIO, informując o aktualnej pozycji samolotu i zamiarach, przy czym obowiązkowe jest zgłoszenie przynajmniej: wejścia/opuszczenia ATZ MICHAŁKÓW, wejścia/opuszczenia kręgu nadlotniskowego, pozycji z wiatrem oraz prostej do lądowania. Poza granicą ATZ EPOM FIS POZNAŃ (POZNAŃ INFORMACJA 126,300 MHz) Lotniska i lądowiska zapasowe, pola lądowań awaryjnych Lotniska i lądowiska zapasowe L.p Nazwa lotniska/lądowiska Strzyżewice k/ Leszna EPLS Wrocław Szymanów EPWS - lądowisko Kobylnica k/ Poznania EPPK 4. Łódź Lublinek EPLL Pola awaryjnych lądowań Nie wyznaczono. Kurs geograficzny (GEO) z lotniska / znak wywoławczy, częstotliwość LESZNO RADIO MHz SZYMANÓW RADIO MHz KOBYLNICA RADIO 122,900MHz ŁÓDZ WIEŻA MHz Odległość w km Procedury lotniskowego systemu obiegu informacji Procedura obiegu wewnętrznego dokumentacji. a) Odpowiedzialnym za gromadzenie, redagowanie i przekazywanie informacji o stanie infrastruktury lotniskowej, podlegającej publikacji w AIP (zmiany wprowadzane w cyklu AIRAC, zmiany zwykłe NOTAM, SNOWTAM lub suplementy jest Zarządzający lotniskiem. Strona 30 z 50

31 b) Publikacja danych następuje na podstawie podpisanego wniosku przez Zarządzającego lotniskiem lub osobę upoważnioną tj. pracownika Aeroklubu, z uwzględnieniem czasu potrzebnego służbom informacji lotniczej na ich przygotowanie, opracowanie oraz publikację Sposób powiadamiania ULC o zmianach eksploatacyjnych i technicznych na lotnisku a) Projekt zmiany do Instrukcji powinien być zatwierdzony przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz uzgodniony przez Prezesa Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. b) Projekt zmiany musi obowiązkowo zawierać 7 stronę Instrukcji i strony podlegające zmianie z wykazanym numerem zmiany oraz datą obowiązywania c) Zarządzający lotniskiem nie przewiduje wprowadzania zmian bez uprzedniego uzgodnienia z Prezesem Urzędu Lotnictwa Cywilnego Procedura dostępu do pola ruchu naziemnego (PRN) Dostęp do PRN a) Dostęp nieupoważnionych osób do pola naziemnego ruchu lotniczego jest ograniczony (tablice ostrzegawcze). Dostęp do PRN wyłącznie za zgodą Dyrektora Aeroklubu Ostrowskiego lub osobę przez niego wyznaczoną. b) W przypadku nieuzasadnionego wtargnięcia na pole naziemnego ruchu lotniczego osoby, czy osób postronnych lub pojazdów, powiadomione zostają odpowiednie służby porządkowe (policja, straż graniczna) przez Dyrektora Aeroklubu Ostrowskiego lub osobę przez niego wyznaczoną Ruch osób pieszych na PRN a) Ruch pieszy na PRN jest zabroniony, za wyjątkiem osób przebywających na ściśle określonych częściach PRN, wykonujących prace techniczno-konserwacyjne infrastruktury lotniska oraz inne czynności związane z działalnością lotniczą. b) Dostęp do PRN mają tylko osoby w/w oraz upoważnione do obsługi statków powietrznych i biorące udział w działaniach operacyjnych lotniska. c) Udając się na start należy zachować szczególną ostrożność prowadząc obserwację pola wzlotów oraz przestrzeni wokół lotniska. Strona 31 z 50

32 Ruch środków transportu Ruch kołowy może odbywać po skrajnych częściach lotniska poza polem wzlotów. Niezbędny ruch po polu wzlotów należy wykonywać jak najkrótszą drogą z zachowaniem szczególnej ostrożności i obserwacji pola wzlotów i przestrzeni wokół lotniska. W czasie pracy kierującego lotami należy stosować się do jego wskazówek czy instrukcji. Na lotnisku, w przypadku pojazdów kołowych, obowiązują ogólne zasady ruchu drogowego z uwzględnieniem ograniczeń prędkości jazdy. Dopuszczalna maksymalna prędkość pojazdu na drodze startowej i drodze kołowania wynosi 30 km/godz. Ograniczenie prędkości nie dotyczy pojazdów ratowniczogaśniczych w czasie prowadzenia akcji ratowniczej lub w innych sytuacjach alarmowych. Kierujący pojazdem przed wjazdem w obszar PRM powinien włączyć sygnał wzrokowy z pulsującym światłem koloru pomarańczowego i światła mijania. W przypadku braku światła pulsującego - światła ostrzegawcze. Prędkość poruszania się pojazdów, obok statków powietrznych parkujących na płycie postojowej nie może przekroczyć 5 km/h. Ponadto kierujący pojazdem powinien zachować odległość przynajmniej 3m od nieruchomego statku powietrznego z niepracującymi silnikami, za wyjątkiem przypadków, gdy jest to niezbędne do obsługi statku powietrznego. Pojazdy ratownicze które biorą udział w akcji ratowniczej mają pierwszeństwo przed pozostałymi uczestnikami ruchu na lotnisku. Statek powietrzny ma pierwszeństwo przed pojazdami kołowymi poruszającymi się w polu ruchu lotniczego Utrzymanie pola naziemnego ruchu lotniczego Utrzymywanie nawierzchni sztucznych Nie dotyczy Utrzymywanie nawierzchni naturalnych W ciągu roku pole naziemnego ruchu lotniczego utrzymywane jest na bieżąco i poddawane jest takim zabiegom jak m.in.: - włókowanie, koszenie, usuwanie skoszonej trawy; Strona 32 z 50

33 - zasypywanie nierówności, - rozsiewanie nawozów sztucznych, - napowietrzanie darni przy użyciu specjalistycznych maszyn rolniczych, - wałowanie powierzchni dróg startowych - likwidacja nierówności spowodowanych przez zwierzynę, - w okresie wegetacji kilkakrotne koszenie trawy, - ewentualne dosiewanie nasion traw w miejscach stwierdzonych ubytków, - okresowe przeglądy stanu nawierzchni lotniska, - usuwanie z nawierzchni wszelkich przedmiotów zanieczyszczających PNRL, zwłaszcza zagrażających bezpieczeństwu operacji lotniczych Procedura utrzymania PRN w zimie Ze względu na brak urządzeń do odśnieżania, funkcjonowanie lotniska w okresie zimowym może być ograniczone. Informacje o ograniczeniach dostępne są telefonicznie u głównego użytkownika lotniska. W przypadku braku możliwości funkcjonowania lotniska w okresie zimowym bądź jego ograniczenia wydawana jest również depesza SNOWTAM. a) Sprzęt wykorzystywany do odśnieżania lotniska: ciągnik wyposażony w pług. b) Odśnieżanie odbywa się przed rozpoczęciem pracy lotniska. c) Nie prowadzi się chemicznego odladzania powierzchni operacyjnych Utrzymanie systemu odwodnienia System odwodnienia lotniska monitorowany jest na bieżąco jednak nie rzadziej niż raz w miesiącu i jego stan techniczny jest odnotowany w Książce Kontroli Lotniska Procedura przeprowadzania prac na lotnisku Procedura dotyczy prac budowlanych, remontowych, modernizacyjnych i gruntowych na lotnisku, w granicach PRN. W czasie prac, osoby je wykonujące muszą być ubrane w odzież kontrastującą z otoczeniem. Wszelkie prowadzenie prac w rejonie PRN powinno być wykonywane przy min. dobrej pogodzie. Zakaz wykonywania prac podczas trwania burzy i intensywnych opadów. Podczas prowadzenia prac obowiązuje zakaz prowadzenia działań, które mogą ingerować w bezpieczeństwo wykonywania operacji lotniczych w rejonie PRN. Strona 33 z 50

34 Osoby wykonujące prace na lotnisku muszą zachowywać szczególną ostrożność przebywając w rejonie PRN Zarządzający musi podać do wiadomości informację o prowadzonych pracach i zakresie utrudnień dla ruchu lotniczego Usuwanie unieruchomionych statków powietrznych: Statki powietrzne do 5700 kg MTOW usuwane są przez pracowników etatowych za pomocą sprzętu należącego do Aeroklubu Ostrowskiego. W przypadku braku możliwości usunięcia statku powietrznego z przyczyn technicznych lub z obawy np. o niebezpieczeństwo wybuchu pożaru - Dyrektor Aeroklubu Ostrowskiego wzywa jednostkę straży pożarnej, tel Postępowanie z materiałami i substancjami niebezpiecznymi Zgodnie z wytycznymi firm dostarczających paliwa i smary. W celu zachowania bezpieczeństwa na lotnisku: - obowiązuje całkowity zakaz palenia, - obowiązuje zakaz pozostawiania, wylewania substancji niebezpiecznych na terenie lotniska. W przypadku zanieczyszczeń zarówno stałych jak i płynnych należy stosować środki dążące do usunięcia nieczystości z uwzględnieniem właściwości fizycznych i chemicznych substancji zanieczyszczającej oraz instrukcji postępowania dostarczonej przez producenta danej substancji. Jeżeli zanieczyszczenia mogą stanowić zagrożenie dla osób znajdujących się na lotnisku, bądź dla środowiska, należy zgłosić to do Komendy PSP Strefy na lotnisku przeznaczone do składowania materiałów niebezpiecznych Na lotnisku znajduje się stacja paliw (magazyn paliw i smarów) Aeroklubu Ostrowskiego Zasady przechowywania, transportu i dystrybucji materiałów niebezpiecznych NIE DOTYCZY Inspekcje PRN a) Inspekcje PRN powinny być prowadzone co najmniej raz dziennie przed rozpoczęciem operacji lotniskowych, a dodatkowo także po przejściu wichury lub burzy, po Strona 34 z 50

35 zaistnieniu incydentu lub wypadku lotniczego w PRN lub pojawieniu się innych zagrożeń dla operacji lotniskowych. b) Obejmują sprawdzenie co najmniej stanu technicznego nawierzchni dróg startowych, w tym obecności śniegu, lodu lub obcych przedmiotów, sprawności pomocy wzrokowych oraz obecności przeszkód lotniczych na lotnisku i w jego otoczeniu, w tym zwłaszcza na podejściu do lądowania. c) Kontrole przeprowadza się indywidualnie lub zespołowo, pieszo lub z użyciem pojazdów kołowych. Kierunek kontroli odbywa się w miarę możliwości przeciwnie do kierunku lądowań. d) Książka kontroli lotniska znajduje się w pomieszczeniu operacyjnym lotniska. e) Częstotliwość przeprowadzania kontroli w danym dniu lotnym: - kontrola stanu dróg startowych, dróg kołowania, miejsc postojowych, obecności ptaków, zwierząt i osób nieupoważnionych w PRN. Inspekcje PRN powinny być prowadzone co najmniej raz dziennie przed rozpoczęciem operacji lotniskowych, a dodatkowo także po przejściu wichury lub burzy, po zaistnieniu incydentu lub wypadku lotniczego w PRN lub pojawieniu się innych zagrożeń dla operacji lotniskowych raz na kwartał: - dokładna kontrola stanu nawierzchni dróg startowych, dróg kołowania, miejsc postojowych, sprawdzanie znaków granicznych pola wzlotów; oraz analiza zagrożeń ze strony zwierząt; - kontrola powierzchni ograniczających wysokość zabudowy kontrola wysokości drzewostanu, budynków w rejonie lotniska, przeprowadza się raz na rok przez Zarządzającego, na początku sezonu lotnego, a dotyczy ona szacunków wysokości drzewostanu oraz usuwania roślinności z terenu lotniska, mogącej mieć wpływ na bezpieczeństwo startów i lądowań. f) W przypadku pojawienia się w powierzchniach ograniczających obiektu budowlanego mogącego stanowić przeszkodę lotniczą, Zarządzający ma obowiązek poinformowania o takiej sytuacji Zarządzającego lotniskiem. Strona 35 z 50

36 g) Zarządzający lotniskiem po upewnieniu się, że istniejący (lub w budowie) obiekt stanowi lub może stanowić przeszkodę lotniczą, powstałą bez uzgodnienia jej budowy z Prezesem ULC, zawiadamia właściwy organ nadzoru budowlanego oraz Prezesa ULC o powstaniu obiektu budowlanego i naruszeniu obowiązujących przepisów Prawa lotniczego Kontrole przeszkód lotniczych w rejonie lotniska Zarządzający dokonuje kontroli obiektów naturalnych (drzew) w powierzchniach ograniczających wysokość zabudowy (nie rzadziej niż raz na rok). Obiekty mogące stanowić przeszkodę lotniczą oraz zagrażające bezpieczeństwu, są poddawane inwentaryzacji na zlecenie zarządzającego lotniskiem wraz z weryfikacją wysokości obiektów naturalnych z obowiązującymi powierzchniami ograniczającymi wysokość zabudowy. Na podstawie przeprowadzonej inwentaryzacji zarządzający lotniskiem dokonuje: a. wpisu nowopowstałej naturalnej przeszkody lotniczej do dokumentacji rejestracyjnej lotniska; b. wpisu zmian danych do rejestru lotnisk w zakresie zasięgu naturalnej przeszkody lotniczej lub zmiany wysokości naturalnej przeszkody lotniczej. Po aktualizacji danych w rejestrze lotnisk cywilnych zarządzający przygotowuje dokumenty konieczne do wystąpienia do Prezesa ULC o decyzję w sprawie usunięcia naturalnych przeszkód lotniczych, zgodnie z wytycznymi Urzędu Lotnictwa Cywilnego, w tym dokumenty dotyczące inwentaryzacji naturalnej przeszkody lotniczej Procedura ochrony przed zagrożeniem ze strony zwierząt Zarządzający lotniskiem monitoruje i kontroluje obecność zwierząt występujących na lotnisku, które mogą stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa operacji lotniskowych, oraz przeprowadza identyfikację zagrożeń wynikających z obecności zwierząt Jeżeli w wyniku inspekcji ustalono, iż na terenie lotniska znajdują się siedliska ptaków, po ustaleniu iż gatunki te nie są objęte ochroną, siedliska takie powinny zostać przeniesione w miejsca poza obszarami zagrożenia dla lotnictwa, jednocześnie Zarządzający dba aby na terenie lotniska Strona 36 z 50

37 zminimalizować miejsca stwarzające warunki do powstawania miejsc lęgowych ptaków W przypadku stwierdzenia naruszenia granic lotniska przez zwierzynę łowną, Zarządzający lotniskiem wnioskuje, o dokonanie redukcyjnego odstrzału zwierzyny, stosownie do przepisów prawa łowieckiego, w przypadku zagrożenia bezpieczeństwa operacji lotniczych przez zwierzynę, gdy inne metody ochrony okazały się nieskuteczne W przypadku braku reakcji ze strony zwierząt na podejmowane próby płoszenia ich z terenu lotniska, Zarządzający wydaje NOTAM, który będzie obowiązywał do czasu odstraszenia ptaków i innych zwierząt, które mogą wpłynąć na obniżenie poziomu bezpieczeństwa wykonywanych operacji lotniczych W celu odstraszania i eliminacji ptaków i innych zwierząt, które mogą stanowić zagrożenie, Zarządzający stosuje następujące środki i metody: a) petardy hukowe, b) sygnał dźwiękowy samochodu; c) odstrzał Należy zwracać uwagę na okresową możliwość żerowania ptaków na DS. W takim przypadku należy je płoszyć przy użyciu samochodu lub petard hukowych Procedura tankowania statków powietrznych Tankowanie statków powietrznych należy przeprowadzać zgodnie z Instrukcją Postępowania w Locie danego statku powietrznego oraz Instrukcja obsługi dystrybutora paliwa. W czasie tankowania należy zachować szczególną ostrożność i stosować się do oznaczeń, szczególnie zakaz palenia Zasady tankowania statków powietrznych a) Na płycie do tankowania statków powietrznych obowiązuje zakaz postoju statków powietrznych, które nie wymagają tankowania lub innych pojazdów, Strona 37 z 50

38 b) Dowódca po ustawieniu statku powietrznego na płycie tankowania powinien wyłączyć silnik i wysiąść z samolotu. c) Tankowanie statku powietrznego wykonuje wyłącznie upoważniony przez zarządzającego lotniskiem, personel lotniska. d) Należy przestrzegać wyznaczonej strefy zagrożenia pożarowego, podczas tankowania statku powietrznego, obejmującej obszar w odległości 3m od najbardziej wystających części samolotu z każdej strony. e) Podczas tankowania statku powietrznego należy wystrzegać się uruchamiania silników pojazdów, znajdujących się w pobliżu. f) Należy okresowo sprawdzać stan techniczny i termin ważności użytkowania sprzętu gaśniczego, złożonego w kontenerze obsługi technicznej, zlokalizowanego przy dystrybutorach Bezpieczeństwo operacji lotniskowych w czasie wykonywanych prac na lotnisku Zachowanie bezpieczeństwa operacji lotniskowych w czasie wykonywania prac na lotnisku, powinno być zgodne z treściami zawartymi w Instrukcji Operacyjnej Lotniska. Przed wykonaniem jakichkolwiek prac, osoby wykonujące te prace muszą uzyskać zgodę głównego użytkownika lotniska, podając zakres planowanych prac. Zakazuje się wykonywania prac związanych z utrzymaniem lotniska (koszenie trawy, wałowanie) podczas wykonywania operacji lotniczych. Ponadto osoby wykonujące powyższe prace muszą zachować szczególną ostrożność oraz muszą być ubrane w odzież kontrastującą z otoczeniem Procedura udzielania pomocy statkom powietrznym, które znalazły się w niebezpieczeństwie na lotnisku lub w jego pobliżu Zasady i środki pomocy określa Plan Działania w Sytuacji Zagrożenia, stanowiącym załącznik do Instrukcji Plan ten określa siły i środki podmiotów, jakie powinny być dysponowane do interwencji, zabezpieczenia przewidywanego zagrożenia lub do likwidacji skutków zdarzenia lotniczego powstałego na lotnisku albo w rejonie Strona 38 z 50

39 operacyjnym lotniska, procedury działania w w/w sytuacjach oraz zasady kierowania działaniami ratowniczo gaśniczymi Bezpośredni nadzór nad bezpieczeństwem ruchu personelu lotniczego i statków powietrznych na terenie lotniska ma kierujący lotami. Każdorazowo, w przypadku wypadku lotniczego lub innego zagrożenia zaistniałego na lotnisku, informacja taka jest natychmiast przekazywana kierującemu lotami w celu bezpiecznego koordynowania bieżących operacji lotniczych. W sytuacji zaistnienia wypadku lotniczego bądź innego zdarzenia lotniczego wymagającego interwencji służb ratunkowych, kierujący lotami zobowiązany jest zawiadomić odpowiednie służby (policja, straż pożarna) Ponadto, personel obsługi lotniskowej z kierującym lotami na czele, zobligowany jest do podjęcia wszelkich działań zmierzających do udzielenia pierwszej pomocy poszkodowanym oraz mających na celu bezpieczne doprowadzenie służb ratowniczych do miejsca zaistniałego zdarzenia. Działania takie polegają na jednoczesnej koordynacji przejazdu pojazdów ratowniczych przez lotnisko oraz trwających operacji lotniczych. W trakcie działań ratowniczych należy zwracać uwagę, aby w miarę możliwości, działania te nie utrudniły przyszłych czynności związanych z badaniem okoliczności i przyczyn zaistniałego zdarzenia lotniczego Minimalne warunki atmosferyczne lotniska Lotnisko dopuszczone do operacji wykonywanych wg. przepisów z widocznością VFR w dzień, w nocy. MIEJSCE CELOWO NIEZAPISANE Strona 39 z 50

40 STRONA CELOWO NIEZAPISANA Strona 40 z 50

41 4. DANE DOTYCZĄCE LOTNISKA I ZARZĄDZANIA LOTNISKIEM 4.1. Struktura zarządzania lotniskiem Prezes Aero Partner Sp. z o. Specjalista ds. lotniskowych Przedstawiciel Zarządzającego ds. SMS na lotnisku EPOM Przedstawiciel Zarządzającego- Dyrektor Aeroklubu Ostrowskiego Młodszy Specjalista ds. lotniskowych Dział Administracyjny Młodszy Specjalista ds. lotniskowych Dział Szkolenia Dział Techniczny 4.2. Zakres obowiązków Zarządzający lotniskiem: 1) prowadzenie dokumentacji rejestracyjnej lotniska (części kartograficznej i opisowej); 2) tworzenie, uzgadnianie i zatwierdzanie niezbędnych dokumentów; 3) występowanie jako zarządzający lotniskiem przed Prezesem ULC oraz przed innymi instytucjami (np. PAŻP, IMGW) oraz organami administracji publicznej (rządowej i samorządowej), a także wobec osób trzecich w zakresie bieżącego funkcjonowania oraz modernizacji i rozwoju lotniska, w tym: a. składanie wniosków do Prezesa ULC o zmiany cech technicznych i eksploatacyjnych lotniska, Strona 41 z 50

42 b. udostępnianie Prezesowi Urzędu informacje niezbędne do prowadzenia ewidencji danych dotyczących ruchu statków powietrznych, wielkości ruchu pasażerskiego i przewozu ładunków c. wydawanie poprzez zarządzenie Prezesa AP, informacji NOTAM w sprawie zamknięcia lotniska dla ruchu lotniczego bądź ograniczeniach w jego eksploatacji, d. opiniowanie miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego, czy i studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego na wniosek organów administracji publicznej, a także na wniosek Prezesa ULC, e. opiniowanie wydawanych przez organy administracji publicznej decyzji o warunkach zabudowy lub lokalizacji inwestycji celu publicznego, projektów budowlanych dotyczących inwestycji lokalizowanych w otoczeniu lotniska także na wniosek Prezesa ULC, f. tworzenie struktury przestrzeni powietrznej nad lotniskiem, we współpracy w tym zakresie z PAŻP, g. opracowywanie dokumentów i składanie wniosków do Prezesa ULC o wydanie decyzji w sprawie usunięcia przeszkody budowlanej lub naturalnej, stanowiącej zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu lotniczego h. występowanie w sprawach związanych z ochroną lotnictwa cywilnego, w tym wnioskowanie o stosowanie odstępstw od wymogów, wynikających z przepisów o ochronie lotnictwa cywilnego, i. udzielanie odpowiedzi na wystąpienia skierowane do zarządzającego lotniskiem przede wszystkim przez Prezesa ULC oraz inne osoby i instytucje oraz organy administracji publicznej, j. występowanie przed organami administracji publicznej, przed sądami powszechnymi i w postępowaniach sądowo-administracyjnych we wszystkich sprawach dotyczących praw i obowiązków zarządzającego lotniskiem. k. zawiadomienie właściwych organów w przypadku stwierdzenia, że w rejonie lotniska wznoszone są obiekty, mogące stanowić przeszkody lotnicze lub ze istniejące obiekty nie są oznakowane zgodnie z przepisami, l. kierowanie do odpowiednich organów państwowych wniosków i podejmowanie działań o wprowadzenie zmian w obowiązujących przepisach. Strona 42 z 50

43 Przedstawiciel Zarządzającego 1) prowadzenie eksploatacji lotniska, w sposób zapewniający bezpieczeństwo w ruchu lotniczym oraz sprawną obsługę użytkowników lotniska, 2) udzielanie niezbędnej pomocy medycznej na lotnisku 3) udział (w przypadku wystąpienia na lotnisku sytuacji kryzysowej), w akcji ratowniczogaśniczej, zgodnie z poleceniami wydawanymi przez osobę kierującą akcją ratowniczą; 4) Czynny udział w czasie wystąpienia na lotnisku sytuacji kryzysowej, zgodnie z obowiązującymi na lotnisku dokumentami i poleceniami osób kierujących akcją ratowniczo-gaśniczą; 5) utrzymywanie lotniska i jego elementów w stanie odpowiadającym warunkom technicznym, wynikającym z właściwych przepisów lub określonych przez właściwy organ oraz zgodnie z danymi wpisanymi do dokumentacji rejestracyjnej lotniska i rejestru lotnisk cywilnych, 6) utrzymywanie całorocznej gotowości eksploatacyjnej lotniska, w tym części lotniczej lotniska poprzez obowiązkową jej kontrolę w dniach otwartych dla obsługi lotów; 7) prowadzenie Książki kontroli lotniska i na jej podstawie zgłaszanie do Dyrektora uwag o występujących zagrożeniach i nieprawidłowościach, których nie można wyeliminować na bieżąco bez zaangażowania dodatkowych środków finansowych i sprzętu itp. 8) nadzór nad przestrzeganiem i właściwym stosowaniem ustaleń Programu Ochrony Lotniska, Instrukcji Operacyjnej Lotniska, Planu Działania w Sytuacji Zagrożenia; 9) udostępniania użytkownikom lotniska informacji zawartych w Instrukcji Operacyjnej Lotniska, oraz Planie działania w sytuacji zagrożenia na lotnisku, 10) zapewniania dostępności lotniskowej służby informacji powietrznej, zgodnie z właściwymi przepisami, 11) zapewnienie organom administracji lotniczej wykonującym czynności służbowe na lotnisku warunków niezbędnych do wykonywania tych czynności, 12) uniemożliwiania wykonywania na lotnisku czynności mających wpływ na bezpieczeństwo lotów, jeżeli dalsze ich wykonywanie zagrażałoby temu bezpieczeństwu, 13) śledzenia i przekazywania na bieżąco do zarządzającego lotniskiem informacji o prowadzonych w wyznaczonych dla lotniska powierzchniach ograniczających wysokość Strona 43 z 50

44 zabudowy, inwestycjach budowlanych oraz o występujących przeszkodach budowlanych i naturalnych (drzew), w tym zgłaszanie ich do usunięcia, 14) zgłaszania wykonania na lotnisku zmian cech technicznych i eksploatacyjnych, dla których zarządzający uzyskał wcześniej zezwolenie Prezesa ULC 15) przyjmowanie zgłoszeń od podmiotów zewnętrznych do zarządzającego lotniskiem o chęci przylotu na lotnisko, w dniach i w godzinach innych niż w dniach i godzinach funkcjonowania lotniska; 16) kontrola przestrzegania poruszania się po lotnisku pojazdów i osób uprawnionych i nieuprawnionych i zgłaszanie w tym zakresie wniosków do zarządzającego lotniskiem; 17) kontrola wjazdów i wyjazdów oraz przestrzegania zasad parkowania na terenie lotniska, zgodnie z wydanymi przez zarządzającego lotniskiem Instrukcjami lub Zarządzeniami Służby ruchu lotniczego Na lotnisku nie jest zapewniona Służba ruchu lotniczego. W przestrzeni klasy G służbę informacji powietrznej zapewnia FIS Warszawa Służba Informacji Powietrznej FIS Warszawa tel.: , faks: , Częstotliwość: 119,450 MHz znak wywoławczy: WARSZAWA INFORMACJA 4.4. Łączność z AMC/ATS AMC POLSKA (Zespół ASM-2) Tel: Fax: AMC POLSKA (Zespół ASM-3) Tel: (do 5735) Fax: Międzynarodowe Biuro NOTAM tel.: , faks: , Strona 44 z 50

45 Osłona meteorologiczna Centralne Biuro Prognoz Lotniczych Meteorologiczne Biuro Nadzoru w Warszawie 4.6. Środki łączności umożliwiające dostęp do danych meteorologicznych telefon, faks, Internet Służby celne i paszportowe BRAK 4.8. System rejestrowania ruchu statków powietrznych NIE DOTYCZY 4.9. Zgłaszanie informacji do publikacji w Zintegrowanym Pakiecie Informacji Lotniczych Informacja o lotnisku publikowana jest w Zintegrowanym Pakiecie Informacji Lotniczych AIP VFR Ochrona przeciwpożarowa W trakcie codziennej działalności lotniczej, przy uruchamianiu samolotów oraz przy ich tankowaniu dostępne są przenośne środki gaśnicze wymienione w podpunkcie W przypadku wystąpienia zagrożenia pożarowego powiadamiana jest najbliższa jednostka straży pożarnej Kategoria ochrony przeciwpożarowej lotniska BRAK Strona 45 z 50

46 STRONA CELOWO NIEZAPISANA Strona 46 z 50

47 5. INFORMACJE DODATKOWE 5.1. Telefony i adresy najbliższej jednostki Straży Pożarnej Komenda Powiatowa Państwowej Straży Pożarnej w Ostrowie Wielkopolskim ul. Stefana Batorego 21, Ostrów Wielkopolski tel , tel. alarmowy: Telefony i adresy najbliższej jednostki Policji Komenda Powiatowa Policji w Ostrowie Wlkp. ul. Odolanowska 19, Ostrów Wielkopolski tel tel. alarmowy: 997, Telefony i adresy najbliższej placówki Służby Zdrowia Zespół Zakładów Opieki Zdrowotnej w Ostrowie Wlkp. ul. Limanowskiego 20/22, Ostrów Wielkopolski tel tel. alarmowy: 998, Telefony do Wojewódzkiego Centrum Zarządzania Kryzysowego Powiatowe Centrum Zarządzania Kryzysowego w Ostrowie Wlkp. Al. Powstańców Wielkopolskich 16, Ostrów Wielkopolski tel , fax: , Strona 47 z 50

48 5.5. Telefon do PKBWL Tel.: , Tel. alarmowy Telefon do Inspektoratu Zarządzania Bezpieczeństwem Lotniczym (LBB) ULC Tel.: faks: MIEJSCE CELOWO NIEZAPISANE Strona 48 z 50

49 6. WYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW Załączniki: Załącznik nr 1: Szkic - z naniesionymi elementami lotniska Załącznik nr 1A: Schemat układu świateł drogi startowej przeznaczonej do lotów nocnych; Instrukcja rozstawiania urządzeń typu LUN Załącznik nr 2: Plan umiejscowienia lotniska na mapie w skali 1: Załącznik nr 3: Kręgi nadlotniskowe Załącznik nr 4: Plan powierzchni ograniczających w skali 1: tylko na potrzeby PAŻP Załącznik nr 5: Trasy dolotowo odlotowe Załącznik nr 6: Książka kontroli lotniska Strona 49 z 50

50 STRONA CELOWO NIEZAPISANA Strona 50 z 50

51 OBIEKTY INFRASTRUKTURY LOTNISKOWEJ Mapa w skali 1:5000 Plan zagospodarowania lotniska 1 Hangar samolotowy 1a 2 Portiernia 3 Hangar szybowcowy 4 Benzynownie Studnia wiercona h=27m 10 mn pm Budynek radiolatarni 12 Hangar samolotowy 13 Hangar samolotowy w budowie Zaplecze socjalno-gastronomiczne 0,4% Studnia kopana, ocembrowana 10m 7 Wiata na pojazdy mechaniczne mn 19 Kontenerowy zbiornik paliw przy hangarze nr Zaplecze magazynowe 21 Obiekt restauracyjny Zaplecze restauracji 23 Ogrodzony zasiek na odpady przy restauracji 0,5% Hw = 143 m npm Maszty flagowe - 45 szt. w 3 grupach 25 25a 8a. stanowisko tankowania wraz z zbiornikami 25b altana 8b. 140 mn pm 25c 8c. budynek bazy 25d 8d. zaplecze magazynowe 0 26 Magazyn modelarski Wiata rekreacyjna o wymiarach 9m x 2,5m 29 mn pm pm 16 Parking Hangar samolotowy wraz z nawierzchniami utwardzonymi 25a 25b 25c d Ogrodzenie lotniska 32 Hangar samolotowy 33 Kontenerowe zaplecze operacyjno - socjalne Bazy Lotniczego Pogotowia a 30 Ratunkowego Droga startowa DS1 (bez nawierzchni sztucznej) Droga startowa DS2 (bez nawierzchni sztucznej) OZNACZENIA: GRANICA LOTNISKA DROGI STARTOWE (BEZ NAWIERZCHNI SZTUCZNEJ) NAWIERZCHNIE UTWARDZONE ZABUDOWA LOTNISKOWA OGRODZENIE LOTNISKA 3 24 MASZTY FLAGOWE I RADIOWE

52 światła krawędziowe drogi startowej, barwy bialej, dookólne, min co 100m Lotnisko Michałków k/ostrowa Wlkp. Załącznik nr 1a schemat układu świateł drogi startowej przeznaczonej do lotów nocnych Hw = m npm 0,5% m npm 0 7 światła początku drogi startowej, jednokierunkowe, barwy zielonej, 6szt światła końca drogi startowej, jednokierunkowe, barwy czerwonej, 6szt Lampy wykładane są na drodze startowej, którą wyznaczono do lotów nocnych - RWY 11R/29L (jedna z dróg oznaczonych jako DS1 w dokumentacji) OBSZAR LOTNISKA: Lampy wykładane są zgodnie z Załącznikiem nr 3 Schemat układu świateł drogi startowej bez nawierzchni sztucznej Rozporządzenia MTBiGM z dnia 21 czerwca 2013r w sprawie wymagań technicznych i eksploatacyjnych w stosunku do lotnisk użytku wyłącznego oraz sposobu i trybu przeprowadzenia kontroli sprawdzającej. Lampy koloru białego stałej intensywności wykładane min co 100 m po obu stronach wzdłuż krawędzi drogi startowej, wyznaczonego do lotów nocnych m npm m npm ,5% 0,4% Hw = 143 m npm 140m npm 0 140m npm 0

53 INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA MICHAŁKÓW k/ostrowa WLKP. - EPOM Mapa rejonu lotniska z naniesionymi elementami przestrzeni powietrznej Źródło Lotnicza Mapa Polski ICAO 1: (2016r.) Polska Agencja Żeglugi Powietrznej UWAGA: AKTUALNA CZĘSTOTLIWOŚĆ: MICHAŁKÓW RADIO Załącznik nr 2

54 INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA MICHAŁKÓW k/ostrowa WLKP. - EPOM Załącznik nr 3 KRĘGI NADLOTNISKOWE Krąg samolotowy Krąg szybowcowy

55 R36 00 R2500 1: a 2c 5 2b Hw = 143 m npm 1:5 1:2 1:5 1 POWIERZCHNIA 1: H = Hw + 45m = 188m npm :20 4

56

STRONA TYTUŁOWA. INSTRUKCJA OPERACYJNA Innego miejsca do startów i lądowań statków powietrznych MILEWO GMINA SOCHOCIN POWIAT PŁOŃSKI

STRONA TYTUŁOWA. INSTRUKCJA OPERACYJNA Innego miejsca do startów i lądowań statków powietrznych MILEWO GMINA SOCHOCIN POWIAT PŁOŃSKI STRONA TYTUŁOWA INSTRUKCJA OPERACYJNA Innego miejsca do startów i lądowań statków powietrznych MILEWO GMINA SOCHOCIN POWIAT PŁOŃSKI WOJEWÓDZTWO MAZOWIECKIE 2 ARKUSZ ZMIAN I POPRAWEK NUMER ZMIANY ZMIANA

Bardziej szczegółowo

AEROKLUB CZĘSTOCHOWSKI

AEROKLUB CZĘSTOCHOWSKI AEROKLUB CZĘSTOCHOWSKI INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA RUDNIKI CZĘSTOCHOWA 02.01.2007 ROK 1. Dane operacyjno techniczne: 1.1. Punkt odniesienia środek lądowiska ARP 262 m AMSL. 1.2. Współrzędne geograficzne

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA TERENU PRZYSTOSOWANEGO DO STARTÓW I LĄDOWAŃ TUSZÓW NARODOWY

INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA TERENU PRZYSTOSOWANEGO DO STARTÓW I LĄDOWAŃ TUSZÓW NARODOWY 1 DANE OPERACYJNO-TECHNICZNE. 1.1. 1.2. 1.3. Punkt odniesienia środek terenu przystosowanego do startów i lądowań. Współrzędne geograficzne punktu odniesienia. Położenie w stosunku do miejscowości. Środek

Bardziej szczegółowo

LINOWIEC. Lech Romański Starogard Gdański ZATWIERDZAM. (Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego) INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA

LINOWIEC. Lech Romański Starogard Gdański ZATWIERDZAM. (Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego) INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA Lech Romański 83-200 Starogard Gdański ZATWIERDZAM (Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego) INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA LINOWIEC Starogard Gdański, 2011-12-09 KARTA UZGODNIEŃ INSTRUKCJI OPERACYJNEJ LĄDOWISKA

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA GOTARTOWICE k/rybnika - EPRG

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA GOTARTOWICE k/rybnika - EPRG 2.4.1. Utrzymanie nawierzchni sztucznych NIE DOTYCZY 2.4.2. Utrzymanie systemu odwadniania BRAK 2.5. Usuwanie unieruchomionych statków powietrznych Usuwanie statków powietrznych do 5700 kg. (MTOW) 2.6.

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OPERACYJNA

INSTRUKCJA OPERACYJNA Marius Olech ul. Jantarowa 5 80-341 Gdańsk (nazwa zarządzającego lądowiskiem) ZATWIERDZAM... (Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego) INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA GOŁUBIE Gdańsk maj 2012 KARTA UZGODNIEŃ

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA Egz. Nr 2 INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KRĘPA k/słupska - EPSR WOJEWÓDZTWO: POMORSKIE POWIAT: SŁUPSK GMINA: SŁUPSK Strona 1 / 23 Spis treści STRONA Spis treści 2 Karta uzgodnień i karta podpisów 3-4 Tabela

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA KONOPNICA

INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA KONOPNICA Dondziak Wiesław 98-313 Konopnica ul.kasztanowa7/2 INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA KONOPNICA Konopnica 07.03.2013r. Strona 1 z 10 DANE OPERACYJNO-TECHNICZNE 1.1.Punkt odniesienia lądowiska: środek lądowiska

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 9 lipca 2013 r. Poz. 795 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 1 lipca 2013 r.

Warszawa, dnia 9 lipca 2013 r. Poz. 795 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 1 lipca 2013 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 9 lipca 2013 r. Poz. 795 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 1 lipca 2013 r. w sprawie ewidencji lądowisk

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 20 października 2014 r. Poz. 1420 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 września 2014 r.

Warszawa, dnia 20 października 2014 r. Poz. 1420 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 września 2014 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 20 października 2014 r. Poz. 1420 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 września 2014 r. w sprawie warunków eksploatacji

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KRĘPA k/słupska - EPSK. Spis treści. Spis treści 2. Karta uzgodnień i karta podpisów 3-4.

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KRĘPA k/słupska - EPSK. Spis treści. Spis treści 2. Karta uzgodnień i karta podpisów 3-4. Spis treści STRONA Spis treści 2 Karta uzgodnień i karta podpisów 3-4 Tabela zmian 5 CZĘŚĆ 1. Informacje ogólne 7-17 CZĘŚĆ 2. Dane dotyczące lotniskowych procedur operacyjnych i środków bezpieczeństwa

Bardziej szczegółowo

DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 20 stycznia 2016 r. Poz. 91 OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA 1) z dnia 23 grudnia 2015 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA. GOTARTOWICE k/rybnika EPRG

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA. GOTARTOWICE k/rybnika EPRG Egz. Nr 4 INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA GOTARTOWICE k/rybnika EPRG WOJEWÓDZTWO : POWIAT : GMINA : ŚLĄSKIE RYBNIK RYBNIK Listopad 2013 Wydanie I Strona 1 z 20 Spis treści STRONA Spis treści 2 Karta uzgodnień

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA NOWY TARG - EPNT

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA NOWY TARG - EPNT Egz. Nr 1 INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA NOWY TARG - EPNT WOJEWÓDZTWO - MAŁOPOLSKIE POWIAT - NOWOTARSKI GMINA NOWY TARG Wyk. w 4 egz.: Egz. Nr 1 Aeroklub Polski zarządzający lotniskiem Egz. Nr 2 Urząd

Bardziej szczegółowo

WYCIĄG Z INSTRUKCJI OPERACYJNEJ LĄDOWISKA KAZIMIERZ BISKUPI

WYCIĄG Z INSTRUKCJI OPERACYJNEJ LĄDOWISKA KAZIMIERZ BISKUPI 1 WYCIĄG Z INSTRUKCJI OPERACYJNEJ LĄDOWISKA KAZIMIERZ BISKUPI Rozdział I DANE TECHNICZNO OPERACYJNE LĄDOWISKA 1. Położenie i przeznaczenie lądowiska 1.1. Współrzędne WGS-84 (EUREF-89): ARP środek drogi

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA DEBRZNO (EPDB)

INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA DEBRZNO (EPDB) RALLYLAND EVENTS Sp. z o. o. Osiedle Rajdowe 1, 77-420 Lipka Ezemplarz nr... INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA DEBRZNO (EPDB) Położenie lądowiska: Gmina: Lipka Powiat: Złotów Województwo: Wielkopolskie Debrzno

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA POBIEDNIK K/KRAKOWA EPKP STRONA CELOWO POZOSTAWIONA PUSTA

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA POBIEDNIK K/KRAKOWA EPKP STRONA CELOWO POZOSTAWIONA PUSTA INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA POBIEDNIK K/KRAKOWA EPKP STRONA CELOWO POZOSTAWIONA PUSTA Zmiana Nr 0 Strona 2 z 56 INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA POBIEDNIK K/KRAKOWA EPKP Spis treści KARTA UZGODNIEŃ...

Bardziej szczegółowo

Stan opracowania metadanych zbiorów i usług danych przestrzennych dla tematu sieci transportowe w zakresie transportu lotniczego

Stan opracowania metadanych zbiorów i usług danych przestrzennych dla tematu sieci transportowe w zakresie transportu lotniczego RADA INFRASTRUKTURY INFORMACJI PRZESTRZENNEJ Stan opracowania metadanych zbiorów i usług danych przestrzennych dla tematu sieci transportowe w zakresie transportu lotniczego Źródło Autorstwo dokumentu

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA STRZYŻEWICE k/ LESZNA - EPLS

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA STRZYŻEWICE k/ LESZNA - EPLS Egz. Nr 4 INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA STRZYŻEWICE k/ LESZNA - EPLS WOJEWÓDZTWO: WIELKOPOLSKIE POWIAT: LESZCZYŃSKI GMINA: LESZNO 1/22 SPIS TREŚCI Spis treści 2 STRONA Karta uzgodnień i karta podpisów

Bardziej szczegółowo

Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego Biała Podlaska INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA

Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego Biała Podlaska INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA INOP Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego 3 21-500 Biała Podlaska Egzemplarz nr INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA Położenie

Bardziej szczegółowo

Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego Biała Podlaska INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA EPBP

Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego Biała Podlaska INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA EPBP INOP Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego 3 21-500 Biała Podlaska Egzemplarz nr INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA EPBP Położenie lądowiska: Gmina Miejska Biała Podlaska

Bardziej szczegółowo

RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO

RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO KRONOTRANS Speditions GmbH Postfach14 5035 Salzburg/Flughafen Austria Fax:. +49 171 3065866 e-mail: DCLOG@kronospan.de Warszawa, dnia 15 lipca 2006 r. Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 129/06 Państwowa

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA GRĄDY. Rozdział I DANE TECHNICZNO OPERACYJNE LĄDOWISKA - (EPGY)

INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA GRĄDY. Rozdział I DANE TECHNICZNO OPERACYJNE LĄDOWISKA - (EPGY) Rozdział I DANE TECHNICZNO OPERACYJNE LĄDOWISKA - (EPGY) 1. POŁOŻENIE I PRZEZNACZENIE LĄDOWISKA: Lądowisko Grądy położone jest pod TSA 02 sektor D, którego granice pionowe wynoszą od GND do FL660. Wykonywanie

Bardziej szczegółowo

DOWÓDZTWO OPERACYJNE RODZAJÓW SIŁ ZBROJNYCH SZEFOSTWO OBRONY POWIETRZNEJ

DOWÓDZTWO OPERACYJNE RODZAJÓW SIŁ ZBROJNYCH SZEFOSTWO OBRONY POWIETRZNEJ Rejony Ograniczeń Lotów podczas Szczytu NATO Podstawa prawna do wprowadzenia Rejonów Ograniczeń Lotów Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 9 października 2003 r. w sprawie ograniczeń lotów na czas

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OPERACYJNA

INSTRUKCJA OPERACYJNA Aeroklub Ziemi Jarosławskiej Rynek 6, 37-500 Jarosław tel: +48-793-744-784, +48-692-776-207 fax: +48-17-783-4621 KRS: 0000281817 NIP: 7922178721 REGON: 180237001 konto nr: 40 1500 1634 1216 3005 1357 0000

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KATOWICE MUCHOWIEC - EPKM

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KATOWICE MUCHOWIEC - EPKM EGZ. Nr 4 INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KATOWICE MUCHOWIEC - EPKM WOJEWÓDZTWO: POWIAT: GMINA: ŚLĄSKIE KATOWICE KATOWICE Wyk. w 4 egz.: Egz. Nr 1 Aeroklub Polski Zarządzający lotniskiem Egz. Nr 2 Urząd

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące Dziennik Ustaw Nr 106 8969 Poz. 678 678 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące Na podstawie art. 119 ust.

Bardziej szczegółowo

Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego Biała Podlaska INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA EPBP

Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego Biała Podlaska INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA EPBP Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego 3 21-500 Biała Podlaska Egzemplarz nr INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA EPBP Położenie lądowiska: Gmina Miejska Biała Podlaska

Bardziej szczegółowo

KARTA UZGODNIEŃ INSTRUKCJI OPERACYJNEJ LĄDOWISKA PIŁA. Uzgadniający Opinia Data i podpis Uwagi

KARTA UZGODNIEŃ INSTRUKCJI OPERACYJNEJ LĄDOWISKA PIŁA. Uzgadniający Opinia Data i podpis Uwagi KARTA UZGODNIEŃ INSTRUKCJI OPERACYJNEJ LĄDOWISKA PIŁA Uzgadniający Opinia Data i podpis Uwagi Polska Agencja Żeglugi Powietrznej ZMIANA 00 PIŁA 15.11.2011 STRONA 1/19 REJESTR ZMIAN W INSTRUKCJI OPERACYJNEJ

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BABIĘTA. Instrukcja operacyjna lądowiska Babięta ( ) 1

INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BABIĘTA. Instrukcja operacyjna lądowiska Babięta ( ) 1 INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BABIĘTA Instrukcja operacyjna lądowiska Babięta (11.10.2012) 1 :: dane operacyjno-techniczne lądowiska Temat Opis 1.1. Punkt odniesienia: Środek pasa startowego. 1.2. Współrzędne

Bardziej szczegółowo

Lądowiska Arłamów (EPAR)

Lądowiska Arłamów (EPAR) INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA Lądowiska Arłamów (EPAR) WYDANIE 2011, ZMIANA 2 Z DNIA 31.01.2017r. Instrukcja została wprowadzona do użytku służbowego od dnia 1.02.2017r. Zarządzeniem Prezesa Zarządu Hotel Arłamów

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 18 lipca 2014 r. Poz. 950 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 17 lipca 2014 r.

Warszawa, dnia 18 lipca 2014 r. Poz. 950 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 17 lipca 2014 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 18 lipca 2014 r. Poz. 950 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 17 lipca 2014 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie lotów

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA NIEGOWONICZKI

INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA NIEGOWONICZKI Wojciech Gawroński, ul. Starzyńskiego 14, 41-215 Sosnowiec tel. +48 535 560 220; e-mail: wogaw@poczta.onet.pl Egzemplarz nr... INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA Położenie lądowiska: Gmina: Łazy Powiat: Zawiercie

Bardziej szczegółowo

Rozdział 3 Odpowiedzialność

Rozdział 3 Odpowiedzialność ZAŁĄCZNIK Nr 61 Modele latające oraz bezzałogowebezzałogowe statki powietrzne o maksymalnej masie startowej (MTOM) nie większej niż 25150 kg, używane wyłącznie w operacjach w zasięgu wzrokuwidoczności

Bardziej szczegółowo

PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY

PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 2594/16 RAPORT KOŃCOWY z badania zdarzenia lotniczego statku powietrznego o maksymalnym ciężarze startowym nie przekraczającym

Bardziej szczegółowo

TARYFA OPŁAT LOTNISKOWYCH LOTNISKA WARSZAWA - BABICE

TARYFA OPŁAT LOTNISKOWYCH LOTNISKA WARSZAWA - BABICE TARYFA OPŁAT LOTNISKOWYCH LOTNISKA WARSZAWA - BABICE OBOWIĄZUJĄCA OD DNIA 01.07.2014 r. 1. POSTANOWIENIA OGÓLNE 1.1. Opłaty lotniskowe pobiera się za wykonywanie usług związanych z obsługą operacji startu,

Bardziej szczegółowo

Miejscowość, Jastarnia Miejsca Przystosowanego do Startów i Lądowań (54 42'37"N '43"E)

Miejscowość, Jastarnia Miejsca Przystosowanego do Startów i Lądowań (54 42'37N '43E) RAPORT WSTĘPNY O WYPADKU LOTNICZYM (Zawiera jedynie wstępną informację o zdarzeniu lotniczym, przekazywaną nie później niż 30 dni od dnia otrzymania informacji o zdarzeniu; przesyłany Prezesowi ULC fax

Bardziej szczegółowo

Wymagania dla lądowisk szpitalnych oddziałów ratunkowych

Wymagania dla lądowisk szpitalnych oddziałów ratunkowych Załącznik do rozporządzenia Ministra Zdrowia z dnia 3 listopada 2011 r. Wymagania dla lądowisk szpitalnych oddziałów ratunkowych 1. Lądowisko wyznaczone jest przez strefę podejścia do lądowania i startu,

Bardziej szczegółowo

1. Sposób wykonywania kręgu:

1. Sposób wykonywania kręgu: Krąg nadlotniskowy uporządkowany ruch samolotów w rejonie lotniska obejmujący fazę od startu do lądowania, pozwalający w bezpieczny i łatwy do przewidzenia dla pozostałych uczestników ruchu sposób manewrowania

Bardziej szczegółowo

1.CEL I UZASADNIENIE:

1.CEL I UZASADNIENIE: KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT WPROWADZENIA STREF TRA DLA LOTÓW BEZZAŁOGOWYCH STATKÓW POWIETRZNYCH WYKONYWANYCH POZA ZASIĘGIEM WZROKU OPERATORA (BVLOS) W PRZESTRZENI NIEKONTROLOWANEJ 1.CEL I UZASADNIENIE:

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 6. Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w. operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej.

Załącznik nr 6. Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w. operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej. Załącznik nr 6 Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej Spis treści 1.1. Przepisy niniejszego załącznika stosuje się do

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 15 lipca 2013 r. Poz. 810

Warszawa, dnia 15 lipca 2013 r. Poz. 810 Warszawa, dnia 15 lipca 2013 r. Poz. 810 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 5 lipca 2013 r. w sprawie klasyfikacji lotnisk i rejestru lotnisk Na podstawie art.

Bardziej szczegółowo

RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO

RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO Warszawa, dnia 18 marca 2015 roku Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 1336/14 RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO 1. Data i czas lokalny zaistnienia incydentu: 9 sierpnia 2014 r. godz.14:50 LMT.

Bardziej szczegółowo

WYMAGANIA DLA LĄDOWISK SZPITALNYCH ODDZIAŁÓW RATUNKOWYCH

WYMAGANIA DLA LĄDOWISK SZPITALNYCH ODDZIAŁÓW RATUNKOWYCH Załącznik do rozporządzenia Ministra Zdrowia z dnia 3 listopada 2011 r. WYMAGANIA DLA LĄDOWISK SZPITALNYCH ODDZIAŁÓW RATUNKOWYCH 1. Lądowisko wyznaczone jest przez strefę podejścia do lądowania i startu,

Bardziej szczegółowo

66 ZARZĄDZENIE NR 623 KOMENDANTA GŁÓWNEGO POLICJI

66 ZARZĄDZENIE NR 623 KOMENDANTA GŁÓWNEGO POLICJI 66 ZARZĄDZENIE NR 623 KOMENDANTA GŁÓWNEGO POLICJI z dnia 26 czerwca 2006 r. zmieniające zarządzenie w sprawie metod i form wykonywania zadań przez służbę Lotnictwo Policji Na podstawie art. 7 ust. 1 pkt

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KROSNO EPKR WOJEWÓDZTWO: PODKARPACKIE POWIAT: KROSNO GMINA: KROSNO Zmiana Nr 3 Wydanie z dnia -07-01 Strona 1 z 19 Karta uzgodnień POLSKA AGENCJA ŻEGLUGI POWIETRZNEJ UZGADNIA

Bardziej szczegółowo

Dokumentacja dotycząca wykonywania lotów w rejonie TMA i CTR Lublin

Dokumentacja dotycząca wykonywania lotów w rejonie TMA i CTR Lublin Dokumentacja dotycząca wykonywania lotów w rejonie TMA i CTR Lublin Wykaz dokumentów Porozumienia i operacyjne INOP TWR Lublin AIP Polska Porozumienia operacyjne: Porozumienie o współpracy operacyjnej

Bardziej szczegółowo

Załącznik 1. 1. Opis projektu stan obecny i zakres proponowanych zmian.

Załącznik 1. 1. Opis projektu stan obecny i zakres proponowanych zmian. Załącznik 1 1. Opis projektu stan obecny i zakres proponowanych zmian. W chwili obecnej dolna granica sektora A LTMA EPKK oraz sektora A EPKT wynosi 560m (1837ft) AMSL. Ze względu na zróżnicowanie ukształtowanie

Bardziej szczegółowo

Wykonywanie lotów przez BSL w polskiej przestrzeni powietrznej

Wykonywanie lotów przez BSL w polskiej przestrzeni powietrznej Wykonywanie lotów przez BSL w polskiej przestrzeni powietrznej Warszawa, 18.03.2013 r. Łukasz Godlewski Ośrodek Planowania Strategicznego Cele strategiczne PAŻP: 1. Utrzymanie wysokiego poziomu bezpieczeństwa

Bardziej szczegółowo

4 0 / 15. Sikory Juskie, gm. Stare Juchy, pow. ełcki N 53 53 16 ; E 022 16 43

4 0 / 15. Sikory Juskie, gm. Stare Juchy, pow. ełcki N 53 53 16 ; E 022 16 43 RAPORT WSTĘPNY O WYPADKU LOTNICZYM (Zawiera jedynie wstępną informację o zdarzeniu lotniczym, przekazywaną nie później niż 30 dni od dnia otrzymania informacji o zdarzeniu; przesyłany Prezesowi ULC fax

Bardziej szczegółowo

MINISTERSTWO TRANSPORTU PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Zdarzenie nr: 227/05. Dnia 1 października 2005 roku

MINISTERSTWO TRANSPORTU PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Zdarzenie nr: 227/05. Dnia 1 października 2005 roku MINISTERSTWO TRANSPORTU PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY Naruszenie strefy kontrolowanej lotniska EPWA Zdarzenie nr: 227/05 Statek powietrzny: samolot Cessna 150 znaki rej.

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA DAJTKI k/olsztyna egz. nr.: 3 INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA DAJTKI k/olsztyna EPOD UWAGA! Niniejsze INOP obowiązuje jako wydanie tymczasowe, na czas przesunięcia progów

Bardziej szczegółowo

Wybór miejsca lądowania

Wybór miejsca lądowania Załącznik nr 5 Wybór miejsca lądowania 1. Miejsce do lądowania powinno być wystarczająco duże, przyjmuje się, że minimum w dzień to kwadrat o boku 35 m dla śmigłowca Mi-2 Plus oraz 26 m dla śmigłowca Agusta

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR _105_/2016

UCHWAŁA NR _105_/2016 UCHWAŁA NR _105_/2016 ZARZĄDU PORTU LOTNICZEGO POZNAŃ ŁAWICA SP. Z O.O. z dnia 18 lipca 2016 roku w sprawie zasad prowadzenia wszelkich prac na lotnisku Poznań-Ławica Działając na podstawie 25 Umowy Spółki

Bardziej szczegółowo

PODSUMOWANIE KONSULTACJI SPOŁECZNYCH

PODSUMOWANIE KONSULTACJI SPOŁECZNYCH PODSUMOWANIE KONSULTACJI SPOŁECZNYCH PROJEKT WPROWADZENIA STREF TRA DLA LOTÓW BEZZAŁOGOWYCH STATKÓW POWIETRZNYCH WYKONYWANYCH POZA ZASIĘGIEM WZROKU OPERATORA (BVLOS) PRZEZ STRAŻ GRANICZNĄ (planowany termin

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA HORIZON AIR UŁĘŻ

INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA HORIZON AIR UŁĘŻ HORIZON AIR SERVICES Gołembiewski Spółka Jawna, ul Dziewanny 31/19, 20-539 Lublin Egzemplarz nr.. INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA HORIZON AIR UŁĘŻ Położenie lądowiska: 08-504 Ułęż - Lotnisko, Moto - Park

Bardziej szczegółowo

Program szkolenia doskonalącego dla strażaków KSRG z zakresu współdziałania z SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe

Program szkolenia doskonalącego dla strażaków KSRG z zakresu współdziałania z SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe KOMENDA GŁÓWNA PAŃSTWOWEJ STRAŻY POŻARNEJ BIURO SZKOLENIA Program szkolenia doskonalącego dla strażaków KSRG z zakresu współdziałania z SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe Warszawa, 2012 Opracowanie merytoryczne:

Bardziej szczegółowo

PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA POWAŻNEGO INCYDENTU LOTNICZEGO

PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA POWAŻNEGO INCYDENTU LOTNICZEGO PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Warszawa, dnia 4.10.2014 r. Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 1193/12 RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA POWAŻNEGO INCYDENTU LOTNICZEGO 1. Data i czas lokalny zaistnienia

Bardziej szczegółowo

OLSZTYN-DAJTKI (EPOD) PLAN LOTNISKA / AIRPORT DIAGRAM (załącznik nr 1 do Instrukcji Operacyjnej Lotniska) HEMS OFFICE CAUTION! Due to obstacles in the approach area (high trees), the minimum final descent

Bardziej szczegółowo

Bezzałogowe statki powietrzne w Polsce podstawy prawne. Zespół ds. bezzałogowych statków powietrznych Urząd Lotnictwa Cywilnego

Bezzałogowe statki powietrzne w Polsce podstawy prawne. Zespół ds. bezzałogowych statków powietrznych Urząd Lotnictwa Cywilnego Bezzałogowe statki powietrzne w Polsce podstawy prawne Zespół ds. bezzałogowych statków powietrznych Urząd Lotnictwa Cywilnego Bezzałogowe statki powietrzne Przepisy krajowe Prawo lotnicze Ustawa z dnia

Bardziej szczegółowo

URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO PROGRAM SZKOLENIA DO UZYSKANIA ŚWIADECTWA KWALIFIKACJI SKOCZKA SPADOCHRONOWEGO (PJ) Z UPRAWNIENIEM KLASY WYSZKOLENIA C

URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO PROGRAM SZKOLENIA DO UZYSKANIA ŚWIADECTWA KWALIFIKACJI SKOCZKA SPADOCHRONOWEGO (PJ) Z UPRAWNIENIEM KLASY WYSZKOLENIA C URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO PROGRAM SZKOLENIA DO UZYSKANIA ŚWIADECTWA KWALIFIKACJI SKOCZKA SPADOCHRONOWEGO (PJ) Z UPRAWNIENIEM KLASY WYSZKOLENIA C WARSZAWA 2015 WARSZAWA 2013 POŚWIADCZENIE WPROWADZENIA PROGRAMU

Bardziej szczegółowo

KOMPETENCJE PAŃSTWOWEJ STRAŻY POŻARNEJ W ZAKRESIE PROWADZENIA DZIAŁAN RATOWNICZO -GAŚNICZYCH

KOMPETENCJE PAŃSTWOWEJ STRAŻY POŻARNEJ W ZAKRESIE PROWADZENIA DZIAŁAN RATOWNICZO -GAŚNICZYCH KOMPETENCJE PAŃSTWOWEJ STRAŻY POŻARNEJ W ZAKRESIE PROWADZENIA DZIAŁAN RATOWNICZO -GAŚNICZYCH bryg. Sławomir Klusek Naczelnik Wydziału Operacyjnego KW PSP GORZÓW WLKP. Gorzów Wlkp. 2014 akty prawne Ustawa

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY. z dnia 25 czerwca 2003 r.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY. z dnia 25 czerwca 2003 r. AIRLAW.PL Stan prawny 20120101 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 25 czerwca 2003 r. w sprawie warunków, jakie powinny spełniać obiekty budowlane oraz naturalne w otoczeniu lotniska Na podstawie

Bardziej szczegółowo

Rysunek 1 : Planowane granice strefy TRA 27.

Rysunek 1 : Planowane granice strefy TRA 27. KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT KOREKTY GRANIC ISTNIEJĄCYCH ATZ, WPROWADZENIA STREF TRA NA POTRZEBY PROWADZENIA DZIAŁAŃ W RAMACH SZKOLEŃ LOTNICZYCH ORAZ SKOKÓW SPADOCHRONOWYCH W REJONIE FIR EPWW. 1. CEL

Bardziej szczegółowo

KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI STRUKTUR PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA LUBLIN

KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI STRUKTUR PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA LUBLIN KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI STRUKTUR PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA LUBLIN 1. CEL Powiększenie przestrzeni odpowiedzialności TWR Lublin oraz wprowadzenie nowych procedur ma

Bardziej szczegółowo

M I N I S T E R S T W O I N F R A S T R U K T U R Y PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH WYPADEK. zdarzenie nr: 279/04

M I N I S T E R S T W O I N F R A S T R U K T U R Y PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH WYPADEK. zdarzenie nr: 279/04 M I N I S T E R S T W O I N F R A S T R U K T U R Y PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY WYPADEK zdarzenie nr: 279/04 statek powietrzny: spadochron Spectre 170 23 października 2004

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 24 października 2011 r.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 24 października 2011 r. Dziennik Ustaw Nr 251 14609 Poz. 1507 1507 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 24 października 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż

Bardziej szczegółowo

Dziennik Ustaw Nr Poz ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 24 października 2011 r.

Dziennik Ustaw Nr Poz ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 24 października 2011 r. Dziennik Ustaw Nr 251 14609 Poz. 1507 Na podstawie art. 119 ust. 4 pkt 1 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze (Dz. U. z 2006 r. Nr 100, poz. 696, z późn. zm. 2) ) zarządza się, co następuje: 1.

Bardziej szczegółowo

KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI PRZESTRZENI W REJONIE LOTNISKA EPMB

KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI PRZESTRZENI W REJONIE LOTNISKA EPMB KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI PRZESTRZENI W REJONIE LOTNISKA EPMB 1. CEL Celem przedmiotowej zmiany reorganizacji przestrzeni w rejonie lotniska EPMB są : - dostosowanie struktury MATZ do

Bardziej szczegółowo

PROCEDURY OPERACYJNE Kto w Polsce jest odpowiedzialny za podejmowanie działań w celu zapewnienia bezpieczeństwa lotów?

PROCEDURY OPERACYJNE Kto w Polsce jest odpowiedzialny za podejmowanie działań w celu zapewnienia bezpieczeństwa lotów? Grupa Media Informacyjne PROCEDURY OPERACYJNE Kto w Polsce jest odpowiedzialny za podejmowanie działań w celu zapewnienia bezpieczeństwa lotów? 1 ULC Jaki organ w kraju prowadzi badania wypadków i incydentów

Bardziej szczegółowo

ZARZĄDZENIE Nr 27/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 31 października 2013 r.

ZARZĄDZENIE Nr 27/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 31 października 2013 r. Szefostwo Służby Ruchu Lotniczego Warszawa, dnia 31 października 2013 r. Poz. 280 ZARZĄDZENIE Nr 27/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 31 października 2013 r. w sprawie organizacji i szczegółowych zasad

Bardziej szczegółowo

Aeroklub Gdański. Kurs spadochronowy. Ogólne bezpieczeństwo skoków (1 h) Ul. Powstańców Warszawy 36, 83-000 Pruszcz Gdański

Aeroklub Gdański. Kurs spadochronowy. Ogólne bezpieczeństwo skoków (1 h) Ul. Powstańców Warszawy 36, 83-000 Pruszcz Gdański Kurs spadochronowy Ogólne bezpieczeństwo skoków (1 h) Aeroklub Gdański Ul. Powstańców Warszawy 36, 83-000 Pruszcz Gdański Ogólne bezpieczeństwo skoków Zakres szkolenia: poruszanie się po lotnisku zbliżanie

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KANIÓW EPKW

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KANIÓW EPKW - EPKW Egz. nr 3/3 INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KANIÓW EPKW lotniska użytku publicznego o ograniczonej certyfikacji WOJEWÓDZTWO - Śląskie POWIAT - Bielski GMINA - Bestwina Zmiana nr 0 Wydanie V: maj

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OPERACYJNA A LĄDOWISKA ŚMIGŁOWCOWEGO

INSTRUKCJA OPERACYJNA A LĄDOWISKA ŚMIGŁOWCOWEGO Egz. Nr INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA ŚMIGŁOWC NAREW WOJEWÓDZTWO: PODLASKIE POWIAT: HAJNÓWKA GMINA: NAREW NAREW 27 lipca 2015 roku Strona 1/20 STRONA WOLNA Strona 2/20 WYKAZ UŻYTKOWNIKÓW EGZ. NR.1 ZARZĄDZAJĄCY

Bardziej szczegółowo

Dz.U. z 2003 r. Nr 130, poz. 1192

Dz.U. z 2003 r. Nr 130, poz. 1192 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY ) z dnia 5 czerwca 003 r. w sprawie warunków, jakie powinny spełniać obiekty budowlane oraz naturalne w otoczeniu lotniska Na podstawie art. 9 pkt 4 ustawy z dnia

Bardziej szczegółowo

UWAGI AEROKLUBU POLSKIEGO DOTYCZĄCE LOTÓW AKROBACYJNYCH

UWAGI AEROKLUBU POLSKIEGO DOTYCZĄCE LOTÓW AKROBACYJNYCH I. UWAGI OGÓLNE Zgodnie z art. 123 ust. 1 ustawy Prawo lotnicze zabrania się wykonywania przez statki powietrzne lotów próbnych, akrobacyjnych oraz organizowania pokazów lotniczych nad osiedlami i innymi

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA DLA DOSTAWCY realizującego dostawę /usługę dla BCT

INSTRUKCJA DLA DOSTAWCY realizującego dostawę /usługę dla BCT 22 INSTRUKCJ DL DOSTWCY RELIZUJĄCEGO DOSTWĘ/USŁUGĘ STRON 1 INSTRUKCJ DL DOSTWCY realizującego dostawę /usługę dla BCT Spis treści: 1. Cel 22 INSTRUKCJ DL DOSTWCY RELIZUJĄCEGO DOSTWĘ/USŁUGĘ STRON 2 2. Przedmiot

Bardziej szczegółowo

PRZYGOTOWANIE, PRZEKAZANIE I PUBLIKACJA W AIP INFORMACJI AIS DOT

PRZYGOTOWANIE, PRZEKAZANIE I PUBLIKACJA W AIP INFORMACJI AIS DOT PRZYGOTOWANIE, PRZEKAZANIE I PUBLIKACJA W AIP INFORMACJI AIS DOT. MAŁYCH LOTNISK ORAZ WYMOGI DOTYCZĄCE OPERATÓW PRZESZKÓD NIEZBĘDNYCH DLA PRAWIDŁOWYCH PUBLIKACJI AIS/AIM ORAZ OPRACOWANIA PROCEDUR PODEJŚCIA

Bardziej szczegółowo

LOKALNE PROCEDURY EPBY

LOKALNE PROCEDURY EPBY LOKALNE PROCEDURY EPBY Procedury odlotu/ przylotu SID 26 08 Kierunek odlotu LUXUD 1G 1A W GOBNI 1G 1A NE INTUN 1G 1A E STAR 26 08 Kierunek Przylotu LUXUD 1N 1S W GOBNI 1N 1S NE INTUN 1N 1N E Przyznawanie

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KROSNO EPKR WOJEWÓDZTWO: PODKARPACKIE POWIAT: KROSNO GMINA: KROSNO Strona 1 z 20 Karta uzgodnień POLSKA AGENCJA śeglugi POWIETRZNEJ UZGADNIA URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO ZATWIERDZA

Bardziej szczegółowo

( po uwzględnienie uwag/opinii w ramach konsultacji społecznych)

( po uwzględnienie uwag/opinii w ramach konsultacji społecznych) WERSJA OSTATECZNA PROJEKTU OKRESLENIA STANDARDÓW DOTYCZĄCYCH PUBLIKOWANIA INFORMACJI LOTNICZYCH O POKAZACH PIROTECHNICZNYCH, WYPUSZCZENIACH LAMPIONÓW ORAZ BALONÓW W FIR WARSZAWA ( po uwzględnienie uwag/opinii

Bardziej szczegółowo

BIURO PROJEKTOWE KONSTRUKTOR adres tel/fax http/ Konto / NIP PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT

BIURO PROJEKTOWE KONSTRUKTOR adres tel/fax http/  Konto / NIP PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT BIURO PROJEKTOWE KONSTRUKTOR adres tel/fax http/ e-mail Konto / NIP Ul. Kolonia Stella 26 32-500 Chrzanów tel. 0-32 623 00 49 fax 0-32 625 06 23 www.biurokonstruktor.com.pl biuro@biurokonstruktor.com.pl

Bardziej szczegółowo

R O Z P O R Z Ą D Z E N I E M I N I S T R A I N F R A S T R U K T U R Y I B U D O W N I C T WA 1 ) z dnia. 2016 r.

R O Z P O R Z Ą D Z E N I E M I N I S T R A I N F R A S T R U K T U R Y I B U D O W N I C T WA 1 ) z dnia. 2016 r. R O Z P O R Z Ą D Z E N I E Projekt z dnia 12.01.2016 r. M I N I S T R A I N F R A S T R U K T U R Y I B U D O W N I C T WA 1 ) z dnia. 2016 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wyłączenia zastosowania

Bardziej szczegółowo

KWESTIONARIUSZ DOTYCZĄCY ELEMENTÓW PRZESTRZENI POWIETRZNEJ ORAZ PROCEDUR RUCHU LOTNICZEGO

KWESTIONARIUSZ DOTYCZĄCY ELEMENTÓW PRZESTRZENI POWIETRZNEJ ORAZ PROCEDUR RUCHU LOTNICZEGO KWESTIONARIUSZ DOTYCZĄCY ELEMENTÓW PRZESTRZENI POWIETRZNEJ ORAZ PROCEDUR RUCHU LOTNICZEGO I DANE RESPONDENTA ( * WYMAGANE) IMIĘ NAZWISKO OPERATOR/PILOT* STANOWISKO TYP STATKU POWIETRZNEGO* TELEFON/FAX.

Bardziej szczegółowo

Projekt: Park Technologiczny Przemysłu Lotniczego-innowacja, kooperacja, rozwój

Projekt: Park Technologiczny Przemysłu Lotniczego-innowacja, kooperacja, rozwój 1 BIELSKI PARK TECHNOLOGICZNY LOTNICTWA, PRZEDSIĘBIORCZOŚCI I INNOWACJI Sp. z o.o. Projekt: Park Technologiczny Przemysłu Lotniczego-innowacja, kooperacja, rozwój Projekt współfinansowany przez Unię Europejską

Bardziej szczegółowo

PROJEKT WYKONAWCZY. Miasto Suwałki, ul. Mickiewicza 1, Suwałki. mgr inż. arch. Tomasz Bal, upr.44/loia/08

PROJEKT WYKONAWCZY. Miasto Suwałki, ul. Mickiewicza 1, Suwałki. mgr inż. arch. Tomasz Bal, upr.44/loia/08 FAZA: PROJEKT WYKONAWCZY TEMAT: Projekt rozbudowy i przebudowy lotniska w Suwałkach I etap wraz z dostosowaniem go do potrzeb lotniska użytku wyłącznego, o kodzie referencyjnym 2B. ADRES: działki nr ew.

Bardziej szczegółowo

Hałas statków powietrznych 2. Emisje z silników statków powietrznych. Ochrona środowiska

Hałas statków powietrznych 2. Emisje z silników statków powietrznych. Ochrona środowiska 2 Lata 60-te XX wieku - wzrost zainteresowania problemami ochrony w sąsiedztwie lotnisk 1971 - uchwalenie przez Radę ICAO międzynarodowych norm i zalecanych metod postępowania w zakresie hałasu lotniczego

Bardziej szczegółowo

2. DEFINICJE UŻYTE W OKÓLNIKU AAL

2. DEFINICJE UŻYTE W OKÓLNIKU AAL 1. WSTĘP Okólnik doradczy dotyczący zasad dobrej praktyki lotniczej w zakresie kręgu nadlotniskowego, zwany dalej okólnikiem, ma na celu zwrócenie uwagi na obowiązujące przepisy i procedury operacyjne

Bardziej szczegółowo

2. ZAKRES PROPONOWANYCH ZMIAN:

2. ZAKRES PROPONOWANYCH ZMIAN: KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI STRUKTUR PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA RADOM-SADKÓW W ZWIĄZKU Z UTWORZENIEM NOWEGO CYWILNEGO PORTU LOTNICZEGO RADOM 1. CEL Celem przedmiotowej zmiany

Bardziej szczegółowo

Program szkolenia instruktorów PSP z zakresu współdziałania z SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe

Program szkolenia instruktorów PSP z zakresu współdziałania z SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe KOMENDA GŁÓWNA PAŃSTWOWEJ STRAŻY POŻARNEJ BIURO SZKOLENIA Program szkolenia instruktorów PSP z zakresu współdziałania z SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe Warszawa, 2012 Opracowanie merytoryczne: Krzysztof

Bardziej szczegółowo

PRZEPISY WYKONYWANIA LOTÓW Z WIDOCZNOŚCIĄVFR

PRZEPISY WYKONYWANIA LOTÓW Z WIDOCZNOŚCIĄVFR PRZEPISY WYKONYWANIA LOTÓW Z WIDOCZNOŚCIĄVFR Michał Kuran michal.kuran@ppaero.pl Tel. +48 698 007 445 ATO Tel. +48 799 CESSNA VFR należy rozumiećprzepisy dla lotów z widocznością. (Ustawa Prawo Lotnicze

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KROSNO - EPKR

INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KROSNO - EPKR INSTRUKCJA OPERACYJNA LOTNISKA KROSNO EPKR WOJEWÓDZTWO: PODKARPACKIE POWIAT: KROSNO GMINA: KROSNO str. 1 0.4 Wykaz użytkowników INOP: Lp. Nazwa Użytkownika 1 Urząd Lotnictwa Cywilnego 2 Polska Agencja

Bardziej szczegółowo

PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY

PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Warszawa 20.08.2014 r. Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 925/14 RAPORT KOŃCOWY z badania zdarzenia lotniczego statku powietrznego o maksymalnym ciężarze

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 23 sierpnia 2016 r. Poz. 1317

Warszawa, dnia 23 sierpnia 2016 r. Poz. 1317 Warszawa, dnia 23 sierpnia 2016 r. Poz. 1317 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA infrastruktury i Budownictwa 1) z dnia 8 sierpnia 2016 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów

Bardziej szczegółowo

ZASADY WYKONYWANIA LOTÓW PARALOTNIOWYCH I LOTNIOWYCH NA LĄDOWISKU KONOPKI (ostatnia aktualizacja 31.05.2015)

ZASADY WYKONYWANIA LOTÓW PARALOTNIOWYCH I LOTNIOWYCH NA LĄDOWISKU KONOPKI (ostatnia aktualizacja 31.05.2015) ZASADY WYKONYWANIA LOTÓW PARALOTNIOWYCH I LOTNIOWYCH NA LĄDOWISKU KONOPKI (ostatnia aktualizacja 31.05.2015) 1. Informacje ogólne 1.1. Niniejszy regulamin dotyczy wykonywania lotów na lotniach i paralotniach

Bardziej szczegółowo

DANE DO SUPLEMENTU AIP

DANE DO SUPLEMENTU AIP DANE DO SUPLEMENTU AIP Obowiązuje: od 30-04-2015 PLANOWANE PRACE BUDOWLANE NA LOTNISKU do 31-10-2015 EST POZNAN LAWICA Na terenie lotniska będą prowadzone prace polegające na renowacji nawierzchni, budowie

Bardziej szczegółowo

SPIS TREŚCI: - plan orientacyjny rys. 1.

SPIS TREŚCI: - plan orientacyjny rys. 1. SPIS TREŚCI: 1. CZĘŚĆ OPISOWA: - opis techniczny. - Obliczenia programu sygnalizacji świetlnej 2. CZĘŚĆ RYSUNKOWA: - plan orientacyjny rys. 1. - podział odcinka robót na etapy rys. 2.1-2.2 - Etapy indywidualne

Bardziej szczegółowo

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU I OZNAKOWANIA ROBÓT

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU I OZNAKOWANIA ROBÓT PROJEKTY ORGANIZACJA RUCHU www. kalitka.pl mgr Norbert Kalitka Stary Widzim 1 64-200 Wolsztyn Tel. 601983728 por@kalitka.pl PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU I OZNAKOWANIA ROBÓT Wykonanie rozbiórki budynku przy

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA postępowania mieszkańców na wypadek wystąpienia awarii przemysłowej

INSTRUKCJA postępowania mieszkańców na wypadek wystąpienia awarii przemysłowej INSTRUKCJA postępowania mieszkańców na wypadek wystąpienia awarii przemysłowej Na podstawie art. 267 ust.2 pkt 4 ustawy z dnia27 kwietnia 2001r. Prawo Ochrony Środowiska (j.t. Dz. U. 2013, poz. 1232) oraz

Bardziej szczegółowo

RAPORT KOŃCOWY. z badania zdarzenia statku powietrznego o maksymalnym ciężarze startowym nie przekraczającym 2250 kg *

RAPORT KOŃCOWY. z badania zdarzenia statku powietrznego o maksymalnym ciężarze startowym nie przekraczającym 2250 kg * Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 320/06 Warszawa, dnia 14 grudnia 2009 r. RAPORT KOŃCOWY z badania zdarzenia statku powietrznego o maksymalnym ciężarze startowym nie przekraczającym 2250 kg * Niniejszy

Bardziej szczegółowo