Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego Biała Podlaska INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA EPBP

Transkrypt

1 INOP Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego Biała Podlaska Egzemplarz nr INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA EPBP Położenie lądowiska: Gmina Miejska Biała Podlaska Powiat Biała Podlaska Województwo: Lubelskie 24 czerwca 2016, Biała Podlaska Zmiana Nr 4 Wydanie: 24 czerwca 2016 Strona 1 z 14

2 INOP WYKAZ UŻYTKOWNIKÓW INSTRUKCJI Numer egz. Nazwa użytkownika 1. Gmina Miejska Biała Podlaska ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego Biała Podlaska 2. Urząd Lotnictwa Cywilnego 3. Polska Agencja Żeglugi Powietrznej Zmiana Nr 2 Wydanie: 24 czerwca 2016 Strona 2 z 14

3 ZMIANY I UZUPEŁNIENIA STRONA ZMIANA DATA PODPIS 1 4/ czerwca / czerwca / czerwca / czerwca / czerwca / czerwca / czerwca / czerwca / czerwca / czerwca / czerwca / czerwca / czerwca / czerwca 2016 Każda wprowadzona zmiana lub uzupełnienie powinny być wprowadzone do INOP i zaopiniowane w PAŻP. Zmianę należy zaznaczyć w stopce z podaniem numeru i daty zmiany. Za aktualizację instrukcji odpowiedzialny jest Zarządzającym Lądowiskiem. Zmiana Nr 5 Wydanie: 24 czerwca 2016 Strona 3 z 14

4 INOP OBOWIĄZUJĄCA LISTA KONTROLNA STRON STRONA DATA czerwca czerwca czerwca czerwca czerwca czerwca czerwca czerwca czerwca czerwca czerwca czerwca czerwca czerwca 2016 Zmiana Nr 5 Wydanie: 24 czerwca 2016 Strona 4 z 14

5 INOP SPIS TREŚCI CZEŚĆ ADMINISTRACYJNA DANE OPERACYJNO TECHNICZNE Współrzędne geograficzne punktu odniesienie lądowiska wg WGS Odległość lądowiska do najbliższego miejscowości 1.3. Informacje dotyczące powierzchni terenu lądowiska 1.4. Częstotliwość, sygnał radiowy 1.5. Wzniesienie punktu odniesienia lądowiska nad poziom morza 1.6. Opis przeznaczenia lądowiska 1.7. Określenie warunków korzystania z lądowiska 2. CHARAKTERYSTYKA LĄDOWISKA Wymiary drogi startowej / pola wzlotów 2.2. Główny kierunek startu / lądowania 2.3. Oznaczenie drogi startowej / pola wzlotów 2.4. Opis rodzaju nawierzchni lądowiska pasa startowego / pola wzlotów 2.5. Obsługa statków powietrznych / technika śmigłowców 2.6. Ogrodzenie 2.7. Oznaczenie strefy przyziemienia 2.8. Droga dojazdowa 2.9. Przestrzeń powietrzna Charakterystyka przedpola Procedury wykonywania lotów z lądowiska oraz informacje o ograniczeniach lokalnych 3. SYTUACJE SZCZEGÓLNE Pola awaryjnych lądowań 3.2. Zasady wznowienia orientacji 3.3. Lądowiska (lotniska) zapasowe 3.4. Ograniczenia lokalne 4. WSKAŹNIK KIERUNKU WIATRU POMOCE RADIONAWIGACYJNE POMOC MEDYCZNA POSTERUNEK POLICJI STRAŻ POŻARNA INFORMACJE ADMINISTRACYJNE Zgłaszający lądowisko 9.2. Użytkownik lądowiska 9.3. Użytkownicy lądowiska bazujący na stałe 10. ŁĄCZNOŚĆ Z AMC / ATS OSŁONA METEOROLOGICZNA Zmiana Nr 4 Wydanie: 24 czerwca 2016 Strona 5 z 14

6 INOP ZAŁĄCZNIKI: Załącznik nr 1: plan lądowiska w postaci mapy w skali nie większej niż 1: 5000 określający: - główne elementy infrastruktury lądowiska; - urządzenia i wyposażenie lądowiska, w szczególności wskaźnik kierunku wiatru; - granice lądowiska. Załącznik nr 2: plan ratowniczy lądowiska zawierający w szczególności: - podstawowe dane o lądowisku, w tym dane techniczne lądowiska; - ogólną informację o statkach powietrznych najczęściej wykonujących starty i lądowania z lądowiska; - instrukcje alarmowania jednostek przewidzianych do udziału w działaniu ratowniczym, zakres czynności podejmowanych przez zgłaszającego lądowisko w przypadku zdarzenia lotniczego do momentu przybycia jednostek przewidzianych do udziału w działaniu ratowniczym; - opis zabezpieczenia ratowniczego i gaśniczego w trakcie wykonywania startów, lądowań, postoju oraz tankowania statków powietrznych; - opis terenu lądowiska, kierunków podejścia i wznoszenia, pól lądowań awaryjnych, usytuowania szpitali oraz innych mających znaczenie elementów dla skutecznego przeprowadzenia działań ratowniczych, w promieniu 1 km dla lądowiska dla śmigłowców lub 3 km, dla lądowiska dla statków powietrznych innych niż śmigłowce, od punktu odniesienia lądowiska, opisanych na mapie w skali 1: lub większej; - informacje o terminie aktualizacji planu ratowniczego lądowiska, dokonywanej nie rzadziej niż raz w roku. Załącznik nr 3: oświadczenia wraz z dokument poświadczającym tytuł prawny do nieruchomości. Załącznik nr 4: podłużne oraz poprzeczne profile pól wznoszenia podejścia w skali pionowej 1:1000 i poziomej 1:5000 odpowiednie do przeznaczenia lądowiska: 1:6, 1:2 (śmigłowce), 1:20, 1:5 (samoloty szybowce) z naniesionymi obiektami wysokościowymi. Załącznik nr 5: schemat, szkic bądź mapa przedstawiająca elementy lądowiska. Załącznik nr 6: pozytywna opinia właściwej miejscowo gminy (wójta, burmistrza, prezydenta miasta) w zakresie: - zgodności z ustaleniami polityki przestrzennej gminy, określonymi w studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy; - zgodności z miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego w przypadku, gdy obowiązuje on na terenie, na którym jest planowane lądowiska; - możliwości wykorzystania terenu na cele lądowiska. Załącznik nr 7: mapę obszaru lądowiska w skali 1: lub większej, z oznaczoną granicą lądowiska oraz wskazującą istniejące przeszkody lotnicze w promieniu 3000 m od punktu odniesienia lądowiska. Załącznik nr 8: strefa TRA 30 nad lądowiskiem Biała Podlaska. Zmiana Nr 2 Wydanie: 24 czerwca 2016 Strona 6 z 14

7 INOP 1. DANE OPERACYJNO TECHNICZNE 1.1. Współrzędne geograficzne punktu odniesienia lądowiska według WGS-84: - szerokość geograficzna: 52 o N - długość geograficzna: 023 o E - punkt odniesienia: środek DS Odległość lądowiska od najbliższej miejscowości: Lądowiska jest położone w południowo wschodniej części miasta Biała Podlaska. W odległości 2,2 km od ARP w kierunku 175 o GEO od dobrze widocznego budynku dworca kolejowego, przy rozbudowanych torowisku w południowej części miasta Biała Podlaska Informacje dotyczące powierzchni terenu lądowiska: Lądowisko jest położone w terenie równinnym. Droga startowa DS-1 o nawierzchni sztucznej betonowo asfaltowej Częstotliwość, sygnał radiowy radiostacji korespondencyjnej lądowiska: Wykorzystywana częstotliwość: 118,150 MHz. Sygnał identyfikacyjny Biała Podlaska Radio Wzniesieniu punktu odniesienia lądowiska nad poziom morza: 148 m (485 ft) AMSL 1.6. Opis przeznaczenia lądowiska: Lądowiska przeznaczone jest do operacji startów i lądowań, wykonywanych zgodnie z przepisami dla lotów z widocznością VFR, w dzień dla statków powietrznych o maksymalnej masie startowej MTOW do 5700 kg. Lądowisko wykorzystywane jest przez: samoloty, śmigłowce, wiatrakowce, motoszybowce, szybowce, lotnie, motolotnie, ultralekkie statki powietrzne, paralotnie, balony. Mogą być wykonywane skoki spadochronowe Określenie warunków korzystania z lądowiska: Lądowisko całoroczne, czynne w dzień od wschodu do zachodu słońca. Obowiązkowy kontakt z Zarządzającym w przypadku przylotów z wyprzedzeniem 24 H. Tel Starty i lądowania statków powietrznych będą się odbywały z jak najmniejszą uciążliwością dla środowiska Zmiana Nr 5 Wydanie: 24 czerwca 2016 Strona 7 z 14

8 INOP 2. CHARAKTERYSTYKA LĄDOWISKA 2.1. Wymiary drogi startowej / pasa startowego: - Droga startowa DS-1 o nawierzchni sztucznej betonowo-asfaltowej 2300 m x 30 m. - Pas drogi startowej PDS-1 o nawierzchni naturalnej (trawa) 2300 x 220 m. - Na przedłużeniu DS-1 na kierunku wschodnim została wyznaczona DS-2 o nawierzchni trawiastej. - Droga startowa DS-2 o nawierzchni naturalnej (trawa) 1570 m x 150 m Główny kierunek startu / lądowania: - główny kierunek startu / lądowania: 66 o GEO - pomocniczy kierunek startu / lądowania: 246 GEO 2.3. Oznaczenie drogi startowej: DS-1 ze względu na nawierzchnię (beton owo- asfaltową) wyraźnie odróżnia się na tle pozostałego terenu. Brak innych oznaczeń. PDS-1 krawędź pasa oznaczona od strony południowej za pomocą białych płacht o wym. 1 m x 1 m, w odstępach, co 100 m. Od strony północnej granicę stanowi krawędź betonowo - asfaltowego pasa. Początek i koniec tak jak DS-1. DS-2 krawędź drogi oznaczona od strony południowej za pomocą białych płacht o wym. 1 m x 1 m, w odstępach, co 100 m. Od strony północnej granicę stanowi krawędź betonowo - asfaltowego pasa. Początek i koniec DS-2 oznaczony za pomocą białych płacht o wymiarach 2 m x 3 m, rozmieszczonych, co 30 m Rodzaj nawierzchni pasa startowego / drogi startowej: DS-1 sztuczna (betonowo asfaltowa) PDS-1 naturalna (trawa) DS-2 naturalna (trawa) 2.5. Obsługa statków powietrznych / techniczna śmigłowca: - Możliwość hangarowania: NIE. - Prowadzenia prac naprawczych: TAK (wyłącznie przez operatora danego statku powietrznego z użyciem własnych środków). - Tankowanie: TAK (wyłącznie własnych statków powietrznych). - Kotwiczenie statków: TAK (na płaszczyźnie postojowej o nawierzchni betonowej PP Ogrodzenie: Ogrodzenie częściowe, teren wyposażony w tablice ostrzegawcze Oznaczenie strefy przyziemienia: DS-1 w przypadku wykonywania operacji lotniczych wykładana jest (w zależności od potrzeb) litera T lub Strzała. DS-2 w przypadku wykonywania operacji lotniczych wykładana jest (w zależności od potrzeb) litera T lub Strzała Droga dojazdowa: Na lądowisko prowadzi asfaltowa droga dojazdowa do ul. Łomaskiej 96 a. Dalej wjazd na lądowisko drogą o nawierzchni betonowej i asfaltowej. Zmiana Nr 4 Wydanie: 24 czerwca 2016 Strona 8 z 14

9 INOP 2.9. Przestrzeń powietrzna: Nad lądowiskiem Biała Podlaska wydzielona jest strefa TRA 30: EP TRA N E N E N E N E N E FL145 GND 118,150 MHz Zgodnie z AUP Przestrzeń niesklasyfikowana. Loty/skoki spadochronowe Biała Podlaska Strefa TRA 30 podlega procedurze zamawiania i aktywacji przez organizatora lotów zgodnie z AIP VFR ENR 2.7 pkt 4 oraz pkt W przypadku braku aktywacji strefy TRA 30, loty nad lądowiskiem zgodnie z zasadami lotów wykonywanych w przestrzeni klasy G, w której służbę informacji powietrznej pełni FIS Warszawa, częstotliwość 119,450 MHz znak wywoławczy WARSZAWA INFORMACJA. Szczegółowe informacje na temat aktywności poszczególnych tras i elementów przestrzeni powietrznej, tj. rzeczywistego czasu ich wykorzystania lub rezygnacji z wykonywania lotów w danym dniu są dostępne w AMC Polska. Aktualne zobrazowanie graficzne w przestrzeni powietrznej jest dostępne na stronie AMC Polska ( lub w bieżącym AUP Charakterystyka przedpola: - Droga startowa DS-1 Na głównym kierunku podejścia do lądowania 66 o GEO przedpole stanowi równa płaszczyzna o nawierzchni trawiastej, długości ok. 500 m i szerokości ok. 300 m. W odległości ok. 580 m od progu DS-1 wyrasta kompleks leśny o wysokości drzew m. Nie stanowi on przeszkody lotniczej i nie stwarza zagrożenia dla operacji lotniczych. Na pomocniczym kierunku podejścia do lądowania 246 o GEO przedpole stanowi równa płaszczyzna o nawierzchni naturalnej (trawa) o długości ok. 700 m i szerokości ok. 300 m. - Droga startowa DS-2 Na podejściu do lądowania z kierunku 66 o GEO przedpole stanowi cały PDS-1.Na podejściu do lądowania z kierunku 246 o GEO przedpole stanowi równa płaszczyzna o nawierzchni naturalnej (trawa) o długości ok. 550 m i szerokości ok. 300 m. W odległości ok m od progu DS-2 znajdują się zabudowania i drzewa o wys m. Nie jest to przeszkodą lotnicza i nie stanowi zagrożenia dla operacji lotniczych przewidzianych na lądowisku. - Opis istniejących przeszkód lotniczych: W promieniu 3 kilometrów od ARP nie ma przeszkód lotniczych. Miejsce celowo pozostawione puste Zmiana Nr 2 Wydanie: 24 czerwca 2016 Strona 9 z 14

10 INOP - Obiekty charakterystyczne: Lp. Rodzaj obiektu Wysokość [m] n.p.m. Wysokość [m] n.p.t. Oznakowanie obiektu Dzienne Nocne Kierunek GEO od ARP [ o ] Odległość ARP [m] 1 2 Zadrzewienie, budynki Linia energetyczna Brak Brak 055 o o Brak Nocne 050 o Las Brak Brak 246 o Procedury wykonywania lotów z lądowiska oraz informacje o ograniczeniach lokalnych dotyczących ich wykonywania: a) spośród dwóch (będących na przedłużeniu) dróg startowych w użyciu może być wyłącznie jedna z nich. Druga, nieużywana w danych okresie czasu droga powinna być oznakowana, jako wyłączona z użytkownika. Oznakowanie polega na wyłożeniu na wyłączonej drodze startowej sygnałów w kształcie równoramiennych krzyży z brezentu. Całkowita szerokość krzyża wynosi 6 m, a szerokość ramienia 1 m. Warunku poruszania się osób, pojazdów i kołowania statków powietrznych na płycie określa osoba kierująca / nadzorująca loty. b) kierunki i wysokości kręgów: Dla będącej w użyciu DS-1 krąg południowy, nie niżej niż 300 m AGL, Dla będącej w użyciu DS-2 krąg południowy, nie niżej niż 300 m AGL. c) przebieg planowanych tras dolotowych / odlotowych z / do lądowiska: Lądowisko nie ma ograniczeń, co do kierunków odlotu i przylotu do kręgu nadlotniskowego. d) ograniczenia lokalne dotyczące wykonywania lotów na lądowisku: Minimalna wysokość lotów nad miastem Biała Podlaska wynosi 500 m AMSL. Lądowisko położone jest w odległości 25 km od granicy Rzeczypospolitej Polskiej, wzdłuż której wyznaczono Strefę Identyfikacji Obrony Powietrznej ADIZ sięgającą 15 km w głąb RP. Loty w ADIZ mogą odbywać się po wcześniejszym złożeniu planu lotu zawierającego informację o zamiarze wykonywania lotu w strefie ADIZ i nawiązaniu bezpośrednio po starcie łączności z właściwym terytorialnie organem ATS. e) strefa lotów akrobacyjnych: Zarządzający nie wyznaczył strefy lotów akrobacyjnych. Doraźnie może je utworzyć organizator lotów. Miejsce celowo pozostawione puste Zmiana Nr 2 Wydanie: 24 czerwca 2016 Strona 10 z 14

11 3. SYTUACJE SZCZEGÓLNE INOP 3.1. Pola awaryjnych lądowań: Na lądowisku Biała Podlaska wyznaczono pole do lądowań awaryjnych o wymiarach: długość 750 m i szerokość 250 m. Pole do lądowań awaryjnych znajduje się na północ od drogi startowej (DS), ze środkiem w odległości 350 m od ARP Zasady wznowienia orientacji. W przypadku wykonywania lotu na północ od toru kolejowego Siedlce Terespol, przyjąć kurs południowy, dolecieć do toru, wykonując lot wzdłuż toru wznowić operację w oparciu o rozpoznane miejscowości i obiekty, wykonać dolot do lotniska macierzystego. W przypadku wykonywania lotu na południe od toru kolejowego Siedlce Terespol, przyjąć kurs północny, dolecieć do toru, wykonując lot wzdłuż toru wznowić operację w oparciu o rozpoznane miejscowości i obiekty, wykonać dolot do lotniska macierzystego. W przypadku utraty orientacji geograficznej należy przejść na warunku maksymalnej długotrwałości lotu, zanotować czas i pozostałość paliwa, nawiązać kontakt z FIS Warszawa znak wywoławczy WARSZAWA INFORMACJA: (119,450 MHz) i poprosić o asystę nawigacyjną do jednego z lotnisk zapasowych. W przypadku konieczności lądowania na lotnisku Lublin przed wejściem w CTR EPLB należy nawiązać łączność z Lublin TER, znak wywoławczy Lublin Wieża częstotliwość 136,425 MHz i stosować się do poleceń służby kontroli ruchu lotniczego 3.3. Lądowiska (lotniska) zapasowe: Nazwa lotniska / lądowiska zapasowego Częstotliwość radiostacji [MHz] APP Zbliżenie, częstotliwość [MHz] KDG [ o ] (kąt drogi geograficzny) Odległość do lądowiska / lotniska zapasowego [NM] EPDE DĘBLIN TOWER 128, EPMM MIŃSK MAZOWIECKI TOWER 136, EPLB LUBLIN EPLR Radawiec k / Lublina Depułtycze Królewskie TOWER - Lublin CTR GND ft AMSL RADAWIEC RADIO - tylko podczas lotów Aeroklubu po uzgodnieniu z wyprzedzeniem 24 H z Zarządzającym - ATZ Lublin / Radawiec: GND ft AMSL DEPUŁTYCZE RADIO: - tylko podczas lotów OSL PWSZ w Chełmie po uzgodnieniu z wyprzedzeniem 24 H z Zarządzającym - EPCD Depułtycze Królewskie MON-SUN ( ) , , ,8 Zmiana Nr 2 Wydanie: 24 czerwca 2016 Strona 11 z 14

12 3.4. Ograniczenia lokalne: W rejonie lądowiska znajduje się: - strefa TSA 04C (1700 ft - FL245) 4 km na południe, - strefa TSA 04A (GND - FL245) 15 km na zachód. INOP 4. WSKAŹNIK KIERUNKU WIATRU Wskaźnik kierunku wiatru umieszczony jest w północnej części lądowiska. Wysokość: 4,5 m. Na czas wykonywania lotów na DS-2 wskaźnik umieszczony jest w odległości 140 m od środka DS-2 (miejsca oznaczone w zał. Nr 1 i 5). 5. POMOCE RADIONAWIGACYJNE Lądowisko nie posiada własnych środków radionawigacyjnych. Środek lądowiska Biała Podlaska wyznaczony jest w oparciu o współrzędne stacji VOR: NEAREST VORS Częstotliwość (MHz) QDN ( o ) QDR ( o ) DYSTANS (NM) BRT BREST ,3 SIE SIEDLCE DVOR / DME 6. POMOC MEDYCZNA Wojewódzka Stacja Pogotowania Ratunkowego i Transportu Sanitarnego, ul. Warszawska 20, Biała Podlaska; tel. 999, POSTERUNEK POLICJI Komenda Miejska Policji, Pl. Wojska Polskiego 23, Biała Podlaska, tel. 997, STRAŻ POŻARNA KM Państwowej Straży Pożarnej, ul. Sidorska 93, Biała Podlaska, tel. 998, INFORMACJE ADMINISTRACYJNE 9.1. Właściciel terenu pod lądowisko: Gmina Miejska Biała Podlaska, ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego 3, Biała Podlaska tel , , fax , lotnisko@bialapodlaska.pl 9.2. Zarządzający lądowiskiem: Gmina Miejska Biała Podlaska, ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego 3, Biała Podlaska tel , , fax , lotnisko@bialapodlaska.pl 9.3. Użytkownik / użytkownicy lądowiska bazujący na stale na lądowisku: Kierownik lądowiska: tel , lotnisko@bialapodlaska.pl Adres lądowiska: ul. Łomaska 96 a, Biała Podlaska Adres do korespondencji: GM Biała Podlaska, ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego 3, Biała Podlaska Zmiana Nr 2 Wydanie: 24 czerwca 2016 Strona 12 z 14

13 INOP 10. ŁĄCZNOŚĆ Z AMC / ATS AMC POLSKA (Zespół ASM-2) AMC POLSKA (Zespół ASM-3) Tel Tel: (do 57 35) Fax: Fax: Lądowisko znajduje się w sektorze FIS WARSZAWA. Częstotliwość 119,45 MHz, znak wywoławczy: Warszawa informacja. 11. OSŁONA METEOROLOGICZNA Centralne Biuro Prognoz Lotniczych Meteorologiczne Biuro Nadzoru w Warszawie Tel: Fax: Informacje meteorologiczne (m.in. METAR, TAF, SIGNIFICANT do 700 hpa, GAMET, itd.) dostępne poprzez zakładka Awiacja. Darie radarowe dostępne z telefonów komórkowych poprzez podanie adresu zakładek: m.pogodynka.pl/radarlot/ lub m.latanie.pogodynka.pl Miejsce celowo pozostawione puste Zmiana Nr 2 Wydanie: 24 czerwca 2016 Strona 13 z 14

14 INOP Strona celowo pozostawiona pusta Zmiana Nr 1 Wydanie: 24 czerwca 2016 Strona 14 z 14

15

16 Załącznik nr 2 Plan ratowniczy Lądowiska Biała Podlaska EPBP Biała Podlaska, czerwiec 2014 r. 1/7

17 PLAN RATOWNICZY LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA Podstawowe dane o lądowisku Położenie lądowiska Gmina: miejska Biała Podlaska Powiat: grodzki Biała Podlaska Wojewódzka: Lubelskie Zarządzający lądowiskiem Gmina Miejska Biała Podlaska, ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego 3, Biała Podlaska tel , fax , lotnisko@bialapodlaska.pl Adres lądowiska ul. Łomaska 96 a, Biała Podlaska Adres do korespondencji Gmina Miejska Biała Podlaska, ul. Marszałka Józefa Piłsudskiego 3, Biała Podlaska tel , fax , lotnisko@bialapodlaska.pl Osoba odpowiedzialna Tel: Dane techniczne lądowiska Współrzędne geograficzne punktu odniesienia lądowiska według WGS-84: - szerokość geograficzna: 52 o N - długość geograficzna: 023 o E - punkt odniesienia: środek DS-1 Odległość lądowiska od najbliższej miejscowości: Odległość 2,2 km od punktu odniesienia ARP (środek drogi startowej) w kierunku 175 o GEO od dobrze widocznego budynku dworca kolejowego, przy rozbudowanym torowisku w południowej części miasta Biała Podlaska. Informacje dotyczące powierzchni terenu lądowiska: Lądowisko jest położone w terenie równinnym. DS-1 sztuczna (betonowo asfaltowa) PDS-1 naturalna (trawa) DS-2- naturalna (trawa) Wzniesienia lądowiska: 148 m (485 ft) AMSL. Przeznaczenie lądowiska: Lądowiska przeznaczone jest do operacji startów i lądowań, wykonywanych zgodnie z przepisami dla lotów z widocznością VFR w dzień dla statków powietrznych o całkowicie masie startowej MTOW do 5700 kg. Lądowisko wykorzystywane jest przez: samoloty, śmigłowce, wiatrakowce, motoszybowce, szybowce, lotnie, motolotnie, ultralekkie statki powietrzne, paralotnie, balony. Mogą być wykonywane skoki spadochronowe. Warunki korzystania z lądowiska: Lądowisko całoroczne, czynne w dzień od wschodu do zachodu słońca. Obowiązkowy kontakt z Zarządzającym w przypadku przylotów z wyprzedzeniem 24 H. Tel /7

18 PLAN RATOWNICZY LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA Ogólna informacja o statkach powietrznych najczęściej wykonujących starty i lądowania na lądowisku Parametry techniczne oraz wyposażenie lądowiska pozwalają na wykorzystanie dróg startowych do startów i lądowań statków powietrznych o maksymalnej masie startowej MTOW do 5700 kg. Na części trawiastej pasa drogi startowej PDS-1 oraz DS-2 mogą odbywać się starty i lądowania samolotów mających dopuszczenie do lotów na lotniskach o nawierzchni trawiastej oraz szybowców, motoszybowców, ultralekkich statków powietrznych, paralotni i balonów. Skoki spadochronowe są możliwe na PDS-1 i DS-2. Ogólna charakterystyka statków powietrznych mogących wykonywać starty i lądowania na lądowisku Biała Podlaska Lp. Typ statku powietrznego Długość, szerokość Masa całkowita (kg) Liczba załogi Liczba pasażerów Liczba wyjść 1 Samoloty 10 x Motoszybowce, szybowce 10 x Ultralekkie statki powietrzne 10 x Balony Śmigłowce 10 x Lp. 1 Instrukcje alarmowania jednostek przewidzianych do udziału w działaniach ratowniczych W trakcie lotów za bezpieczeństwo ratowniczo gaśnicze odpowiada ich organizator. W razie pożaru statku powietrznego, albo innego pożaru na obszarze lądowiska lub w sąsiedztwie, powiadamia on telefonicznie jednostkę ratowniczo gaśniczą PSP. Do momentu przybycia jednostki ratowniczo gaśniczej, organizuje i nadzoruje działania ratownicze. W przypadku ofiar pożaru lub innych zdarzeń w trakcie lotów lub na obszarze lądowiska, organizator lotów albo inny członek personelu lotniskowego alarmuje Pogotowie Ratunkowe. Do czasu przybycia ratowników personel lotniska w miarę posiadanych możliwości udziela pomocy poszkodowanym. W takim samym trybie alarmowana jest Policja i Państwowa Straż Pożarna. Każdorazowo przed lotami ich organizator informuje personel o sposobie alarmowania jednostek ratowniczych. Plan alarmowania jednostek ratowniczych Służba ratownicza Komenda Miejska Państwowej Straży Pożarnej Numer telefonu alarmowego 998, Środki techniczne Samochód ratowniczo gaśniczy. Samochód ratownictwa technicznego Pojazd ratownictwa medycznego Czas dojazdu do lądowiska 15 min. 2 Stacja Pogotowania Ratunkowego 999, min. 3 Komenda Miejska Policji 997, Radiowóz policyjny 15 min 3/7

19 PLAN RATOWNICZY LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA Zakres czynności podejmowanych przez zgłaszającego lądowisko w przypadku zdarzenia lotniczego do momentu przybycia jednostek przewidzianych do udziału w działaniu ratowniczym Za bezpieczeństwo ratowniczo gaśnicze odpowiada organizator lotów na lądowisku. W razie zaistnienia pożaru statku powietrznego, innego pożaru na obszarze lądowiska i w jego sąsiedztwie, organizator lotów powiadamia jednostkę ratowniczo gaśniczą PSP, tel. 998 lub i do momentu przybycia jednostki ratowniczo gaśniczej PSP organizuje i nadzoruje działania ratownicze. W przypadku wystąpienia ofiar pożaru lub innych zdarzeń w trakcie lotów lub na obszarze lądowiska organizator lotów inny członek personelu lotniskowego alarmuje Pogotowie Ratunkowe, tel. 999 lub Do czasu przybycia ratowników personel w miarę posiadanych możliwości udziela pomocy poszkodowanym. Opis zabezpieczenia ratowniczego i gaśniczego w trakcie wykonywania startów, lądowań, postoju oraz tankowania statków powietrznych W miejscu postoju statków powietrznych zgłaszający lądowisko ma do dyspozycji organizatorów lotów dwie gaśnice proszkowe o wadze 25 kg. Możliwe jest tankowanie własnych statków powietrznych przy użyciu własnego sprzętu przez organizatora lotów. Za bezpieczeństwo pożarowe odpowiada personel organizatora lotów, wykorzystując swój etatowy sprzęt ppoż. Podjęcie działań ratowniczych, alarmowanie i kierowanie akcją ratowniczą do czasu przybycia jednostek ratowniczych mieści się w zakresie obowiązków osoby organizującej loty. W porcie lotniczym znajduje się przenośna apteczka z niezbędnymi środkami medycznymi oraz instrukcja udzielania pierwszej pomocy medycznej. Lądowisko wyposażone jest w następujący sprzęt ratowniczy: - dwie gaśnicze proszkowe 25 kg, - topór gaśniczy, nieklinujący, - nożyce do prętów 20 mm, - łom, - przecinak - młot 2kg, - szpadel, łopata, - bosak podręczny dł. 3 m, - drabinka wysuwana, - koc gaśniczy szt. 4, - linka ratownicza dł. 30 m, - klin do blokowania kół 4 szt., - piła łańcuchowa do drewna, - latarka, - zestaw pierwszej pomocy medycznej. W trakcie wykonywania operacji lotniczych organizator lotów zapewnia obserwację terenu lądowiska przez wyznaczony personel. W przypadku zagrożenia wejściem osób postronnym na lądowisko, osoba pełniąca funkcję porządkowego nie dopuszcza do tego. 4/7

20 PLAN RATOWNICZY LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA Opis terenu lądowisko, kierunków podejścia i wznoszenia, pól lądowań awaryjnych, usytuowania szpitali oraz innych mających znaczenie elementów dla skutecznego przeprowadzenia działań ratowniczych, w promieniu 3 km od punktu odniesienia lądowiska, opisanych na mapie w skali 1: Wymiary: - Droga startowa DS-1 o nawierzchni sztucznej betonowo asfaltowej 2300 m x 30 m. - Pas drogi startowej PDS-1 o nawierzchni naturalnej (trawa) 2300 m x 220 m. - Na przedłużeniu DS-1 na kierunku wschodnim został wyznaczona DS-2 o nawierzchni trawiastej. - Droga startowa DS-2 o nawierzchni naturalnej (trawa 1570 m x 150 m). Główny kierunek startu / lądowania: - główny kierunek startu / lądowania: 66 o GEO - pomocniczy kierunek startu / lądowania: 246 GEO Oznaczenia pasa startowego (pola wzlotów): DS-1 ze względu na nawierzchnię (betonowo asfaltowa) wyraźnie odróżnia się na tle pozostałego terenu. Brak innych oznaczeń. PDS-1 krawędź pasa oznaczona od strony południowej za pomocą białych płacht o wym. 1 m x 1m, w odstępach, co 100 m. Od strony północnej granicę stanowi krawędź betonowoasfaltowego pasa. Początek i koniec tak jak DS-1. DS-2 krawędź drogi oznaczona od strony południowej za pomocą białych płacht o wym. 1 m x 1 m, w odstępach, co 100 m. Od strony północnej granicę stanowi krawędź betonowoasfaltowego pasa. Początek i koniec DS-2 oznaczony za pomocą białych płacht o wymiarach 2 m x 3 m, rozmieszczonych, co 30 m. Rodzaj nawierzchni pasa startowego / drogi startowej: DS-1 sztuczna (betonowo asfaltowa) PDS-1 naturalna (trawa) DS-2 naturalna (trawa) Obsługa statków powietrznych: Możliwości hangarowania NIE. Prowadzenia prac naprawczych TAK (wyłącznie przez operatora danego statku powietrznego, z użyciem własnych środków). Tankowanie TAK (wyłącznie własnych statków powietrznych). Kotwiczenie statków TAK (na płaszczyźnie postojowej o nie wierzchni betonowej PP-1. Ogrodzenie: Ogrodzenie częściowe, teren wyposażony w tablice ostrzegawcze. Droga dojazdowa: Na lądowisko prowadzi asfaltowa droga dojazdowa do ul. Łomaskiej 96 a. Dalej wjazd na lądowisko drogą o nawierzchni betonowej i asfaltowej. 5/7

21 Charakterystyka przedpola: PLAN RATOWNICZY LĄDOWISKA BIAŁA PODLASKA Droga startowa DS-1 Na głównym kierunku podejścia do lądowania 66 o GEO przedpole stanowi równa płaszczyzna o nawierzchni trawiastej, długości ok. 500 m i szerokości ok. 300 m. W odległości ok. 580 m od progu DS-1 wyrasta kompleks leśny o wysokości drzew m. Nie stanowi on przeszkody lotniczej i nie stwarza zagrożenia dla operacji lotniczych. Na pomocniczym kierunku podejścia do lądowania 246 o GEO przedpole stanowi równa płaszczyzna o nawierzchni naturalnej (trawa) o długości ok. 700 m i szerokości ok. 300 m. Droga startowa DS-2 Na podejściu do lądowania z kierunku 66 o GEO przedpole stanowi cały PDS-1. Na podejściu do lądowania z kierunku 246 o GEO przedpole stanowi równa płaszczyzna o nawierzchni naturalnej (trawa) o długości ok. 550 m i szerokości ok. 300 m. W odległości ok m od progu DS-2 znajdują się zabudowania i drzewa o wys m. Nie jest to przeszkodą lotniczą i nie stanowi zagrożenia dla operacji lotniczych przewidzianych na lądowisku. Termin aktualizacji planu ratowniczego lądowiska Plan został wprowadzony 10 kwietnia 2014 r. Aktualizacja dokonania w dniu 10 czerwca 2014 r. Następna aktualizacja nastąpiła 22 czerwca 2015 r. Następna aktualizacja nastąpiła 15 września 2015 r. Kolejna aktualizacja nie później, niż w ciągu roku, tj. do dn. 24 czerwca 2017 r. 6/7

22 7/7

23

24

25

26

27

28 INOP Załącznik nr 8 TRA 30 GND FL N E N E N E N E N E

29