Wizja przyszłości samochodów elektrycznych i jazdy autonomicznej według Nissana.

Transkrypt

1 Nissan IDS Concept Wizja przyszłości samochodów elektrycznych i jazdy autonomicznej według Nissana. Na rozpoczętym właśnie Salonie Samochodowym Tokio 2015 Nissan przedstawił samochód koncepcyjny Nissan IDS Concept, odzwierciedlający wyobrażenie firmy o przyszłości autonomicznej jazdy i bezemisyjnych samochodów elektrycznych. Prezes i dyrektor generalny marki Carlos Ghosn prezentujący pojazd powiedział: Technologie, które Nissan wprowadzi w najbliższym czasie, zrewolucjonizują relacje między samochodem a kierowcą oraz szeroko rozumianą mobilność. Zdobywszy pozycję lidera rozwoju i popularyzacji samochodów elektrycznych, Nissan po raz kolejny staje się prekursorem technologii motoryzacyjnej. Dzięki integracji zaawansowanych rozwiązań w zakresie sterowania pojazdem i bezpieczeństwa z najnowszymi systemami sztucznej inteligencji Nissan jest jednym z liderów rozwoju praktycznych i użytecznych w realnym świecie zastosowań technologii umożliwiających autonomiczną jazdę. W sierpniu 2013 roku Carlos Ghosn zapowiadał, że już w 2020 roku Nissan zaoferuje innowacyjną technologię autonomicznej jazdy w wielu modelach. Realizacja tych zamierzeń postępuje zgodnie z planem. Nissan Intelligent Driving to koncepcja technologii autonomicznej jazdy Nissana. System ten odzwierciedla wizję firmy dotyczącą przyszłych generacji pojazdów. Technologia Nissan Intelligent Driving sprawia, że kierowca lepiej widzi, myśli i reaguje. Kompensuje ona ludzkie błędy, które są przyczyną ponad 90% wypadków samochodowych. Dzięki niej prowadzenie samochodu staje się bezpieczniejsze, bardziej ekologiczne, bardziej wydajne, a także dostarcza więcej przyjemności kontynuował Ghosn.

2 Wrażenia z jazdy Nissanem IDS Niektórzy wyobrażają sobie przyszłość autonomicznej jazdy jako system taśmociągów, które będą przemieszczać ludzi z punktu A do punktu B. Nissan IDS Concept proponuje jednak zupełnie inną wizję. Nawet jeżeli kierowca włączy autopilota i przekaże mu zadanie prowadzenia pojazdu, IDS Concept naśladuje styl i preferencje kierowcy przy przyspieszaniu, hamowaniu czy pokonywaniu zakrętów. W trybie manualnym kontrolę nad pojazdem ma kierowca. Przyspieszenie w jeździe na wprost oraz pokonywanie zakrętów to czysta przyjemność. Niemniej jednak Nissan IDS Concept nigdy nie przestaje dyskretnie wspomagać kierowcy. Czujniki nieustannie monitorują sytuację, a pomoc jest dostępna nawet wtedy, gdy za prowadzenie samochodu odpowiada człowiek. W razie nadchodzącego niebezpieczeństwa Nissan IDS Concept pomoże kierowcy w podjęciu działań pozwalających go uniknąć. System sztucznej inteligencji koncepcyjnego Nissana nie tylko uczy się, ale i komunikuje się z kierowcą, jak troskliwy partner. Od informacji dotyczących ruchu drogowego, poprzez zapiski w terminarzu właściciela i jego zainteresowania sztuczna inteligencja Nissana IDS Concept myśli o wszystkim, co jest potrzebne, aby prowadzenie pojazdu było komfortowe, przyjemne i bezpieczne. Wspólna jazda Głównym motywem Nissana IDS Concept jest komunikacja. Aby jazda autonomiczna mogła stać się faktem, konieczna jest nie tylko komunikacja między samochodem a kierowcą, ale także między samochodami i innymi ludźmi. Założenia stylistyczne Nissana IDS Concept odzwierciedlają wizję autonomicznej jazdy wyrażoną w słowach wspólna jazda mówi Mitsunori Morita,

3 dyrektor ds. projektowania. Dwa warianty wnętrza pozwalają cieszyć się jazdą na dwa sposoby Idea wspólnej jazdy jest wyraźnie widoczna w stylistyce wnętrza. Wnętrze Nissana IDS Concept zmienia się w zależności od tego, czy kierowca włączył autopilota, czy też postanowił, że sam będzie prowadził pojazd. Uznaliśmy to za absolutnie konieczne do wyrażenia naszej idei autonomicznej jazdy wyjaśnia Morita. Mimo że Nissan IDS Concept jest hatchbackiem, jego duży rozstaw osi umożliwia wygodną podróż czterem dorosłym osobom. Po włączeniu autopilota kabina staje się jeszcze przestronniejsza. W tym trybie kierownica chowa się w zestawie wskaźników, a na desce rozdzielczej pojawia się duży płaski ekran. Poszczególne czynności związane z prowadzeniem pojazdu przejmuje sztuczna inteligencja, a samochód komunikuje się z kierowcą poprzez polecenia głosowe i gesty. Wnętrze wykończone naturalnymi materiałami, takimi jak perforowana skóra, jest podświetlone subtelnym światłem. Wszystkie cztery fotele obracają się nieco ku sobie, aby ułatwić konwersację. Jazda w takich warunkach przypomina wypoczynek w salonie. Kiedy kierowca włączy tryb manualny, przestronne wnętrze dostosowuje się do jego potrzeb związanych z prowadzeniem pojazdu. Fotele wracają do tradycyjnego położenia. Kierownica nawiązująca stylistycznie do końskich cugli oraz zestaw wskaźników wracają na swoje miejsce, a wskazówki nawigacji i inne informacje są prezentowane na wyświetlaczu przeziernym. Oświetlenie wnętrza zmienia kolor na sprzyjający koncentracji błękit. Ażurowe słupki zapewniają doskonałą widoczność dzięki redukcji martwego pola i potęgują wrażenie otwartej przestrzeni. Chodzi o to, aby w każdej sytuacji kierowca miał większy wybór i większą kontrolę nad pojazdem. Wszystkie nasze

4 rozwiązania technologiczne nadal podporządkowane są właśnie jego potrzebom powiedział Ghosn na prezentacji modelu. Transformację do trybu manualnego uruchamia się przyciskiem PD Commander umieszczonym między przednimi fotelami. To jedyny przycisk, który kierowca obsługuje, kiedy samochód jest prowadzony przez autopilota. Kierowca musi zainicjować procedurę przejmowania kierowania samochodem swoim fizycznym, świadomym działaniem. Stylistyka nadwozia komunikacja wzbudzająca zaufanie i sprzyjająca harmonii Aby jazda autonomiczna zyskała powszechną akceptację, ludzie muszą w pełni zaufać technologii. Dzięki innowacyjnym możliwościom komunikacji Nissan IDS Concept wzbudza zaufanie i poczucie harmonii także wśród osób na zewnątrz. Sygnały świetlne i wyświetlacze informują przechodniów i innych użytkowników drogi, że samochód jest świadomy ich obecności, a także jakie ma zamiary. Na przykład srebrna boczna linia to w rzeczywistości diodowy pas, który Nissan nazwał wskaźnikiem intencji (Intention Indicator). Kiedy w pobliżu znajdują się piesi lub rowerzyści, pas świeci na czerwono, informując te osoby, że samochód wie o ich obecności. Kolejnym elektronicznym sygnałem skierowanym do pieszych może być migający napis Proszę przechodzić na wyświetlaczu umieszczonym na zewnątrz zestawu wskaźników. Ten naturalny i harmonijny system komunikacji to zapowiedź przyszłości w motoryzacji. Zaawansowane rozwiązania aerodynamiczne sprzyjające wydłużeniu zasięgu Dyrektor ds. projektowania Mitsunori Morita mówi: Zanim technologia Nissan Intelligent Driving trafi do seryjnych modeli samochody elektryczne będą mogły pokonywać ogromne

5 dystanse na jednym ładowaniu. Doprowadzenie do tego wymaga oczywiście dalszego rozwijania akumulatorów, ale równie ważne są parametry aerodynamiczne pojazdu. Projektując Nissana IDS Concept zastosowaliśmy najnowocześniejszą technologię poprawiającą aerodynamikę. Wysokość nadwozia wykonanego w całości z włókna węglowego ograniczono do 1380 mm, skutecznie minimalizując wskaźnik oporu aerodynamicznego. Dzięki wysunięciu kół jak najdalej ku narożnikom pojazdu uzyskano maksymalnie przestronne wnętrze i panoramiczny kształt kabiny. Nissan zastosował typowe dla samochodów wyczynowych i sportowych koła o dużej średnicy, ale relatywnie wąskie opony (175 mm) minimalizują opory powietrza i toczenia. Sugestywny wzór złożony z ułożonych warstwowo wąskich ramion obręczy kół tworzy miniaturowe zawirowania na ich powierzchni, poprawiając przepływ powietrza. Motyw sopli lodu w kracie wlotu powietrza w przedniej części Nissana IDS Concept symbolizuje czystą i przyjazną dla środowiska konstrukcję, jaką jest samochód elektryczny. Wzór przypominający stos bloków lodu sprawia, że grill wydaje się przezroczysty. Niebiesko-srebrzysty satynowy lakier wzmaga wrażenie komfortu i bezpieczeństwa panującego w kabinie. Zaawansowana technologia zapewniająca duży zasięg W czerwcu, na dorocznym zgromadzeniu akcjonariuszy Nissana, wiceprezes zarządu Hideyuki Sakamoto powiedział: Najważniejszym filarem naszej bezemisyjnej strategii są samochody elektryczne. Doskonalimy podzespoły napędu elektrycznego, takie jak silniki, akumulatory i falowniki, aby móc produkować w masowej skali i wprowadzić na rynek samochody elektryczne, które pod względem wygody użytkowania będą równały się z samochodami wyposażonymi w silniki benzynowe lub nawet je przewyższą. Nissan IDS Concept jest wyposażony w akumulator o dużej pojemności (60 kwh), a dzięki znakomitym właściwościom

6 aerodynamicznym, niskiej sylwetce, opływowym kształtom i masie ograniczonej poprzez zastosowanie nadwozia wykonanego w całości z włókna węglowego, może on spełnić wymagania dotyczące dużego zasięgu. Wśród rozwiązań zastosowanych w Nissanie IDS Concept warto wspomnieć o systemie Piloted Park, który można obsługiwać ze smartfona lub tabletu, a także o technologii ładowania bezprzewodowego. Dzięki nim kwestie parkowania i ładowania kierowca może pozostawić samochodowi. Cele Nissana brak wypadków śmiertelnych i zerowa emisja Zrównoważony rozwój społeczeństwa, w którym tak ważną rolę odgrywają samochody, wymaga rozwiązania skomplikowanych problemów, począwszy od zapewnienia zrównoważonych źródeł energii, poprzez przeciwdziałanie zmianom klimatu i zanieczyszczeniu powietrza, aż po bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Misją Nissana w dążeniu do stworzenia zrównoważonego zmotoryzowanego społeczeństwa jest wyeliminowanie wypadków śmiertelnych i emisji zanieczyszczeń. Przyczyną ponad 90% wypadków w ruchu drogowym jest błąd człowieka. Rozbudowany system czujników oraz sztuczna inteligencja w Nissanie IDS Concept mają zwiększyć poziom bezpieczeństwa w porównaniu z samochodami kierowanymi przez człowieka. Technologia ta przybliża nas do wyeliminowania śmiertelności w wypadkach drogowych. Samochody elektryczne nie emitują CO 2, a ich akumulatory mogą magazynować energię ze źródeł odnawialnych, a nawet oddawać jej nadwyżki na potrzeby zasilania budynków. W miarę wzrostu liczby samochodów elektrycznych całe społeczności będą mogły uwzględniać je w zrównoważonym planie energetycznym. Kiedy samochody elektryczne zaczną odgrywać zasadniczą rolę w systemie zaopatrzenia w energię, przybliżymy się do stadium bezemisyjnego społeczeństwa. Nissan uważa, że IDS Concept będzie ewoluował, aby stać się czołową innowacją w mobilności nowej generacji i dążeniu do

7 zerowych wskaźników w obydwu wymienionych aspektach. Nissan IDS Concept, wyposażony w najbardziej zaawansowane rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa i kontroli jazdy, a także technologie napędu elektrycznego, wsparte systemem sztucznej inteligencji, jest przekonującą i obiecującą wizją przyszłości. Na Narodowym o Paryżu II Konferencja z Warszawy do Paryża przez Limę. Z okazji zbliżającej się drugiej rocznicy wydarzenia, jakim był Dzień Miast podczas 19. Konferencji Stron Ramowej Konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie Zmian Klimatu (COP19) miasto stołeczne Warszawa zorganizowało w dniu 29 października 2015 r. na Stadionie PGE Narodowym II konferencję Z Warszawy do Paryża przez Limę. Warszawa, organizując COP19 w 2013 roku, zapisała się na kartach szczytów klimatycznych ONZ nie tylko jako jedno z wielu miast gospodarzy. To właśnie w Warszawie po raz pierwszy w historii szczytów klimatycznych COP samorządy oraz środowisko biznesu zostały formalnie włączone do rozmów nad wypracowaniem światowego porozumienia w zakresie redukcji emisji gazów cieplarnianych. Zwrócono wówczas uwagę, że miasta chcąc mówić o zrównoważonym rozwoju i osiągnięciu wysokiego komfortu życia powinny również podjąć trud ograniczenia emisji gazów cieplarnianych, będących pochodną rozwoju cywilizacyjnego.

8 Podczas COP19 stworzono fundamenty pod nowe, globalne porozumienie klimatyczne, które teraz, po dwóch latach, ma szansę zostać podpisane podczas COP21 w Paryżu. Dlatego tak ważne jest, aby podczas tej wyjątkowej, światowej dyskusji o klimacie, miasta były równorzędnym partnerem rozmów. II konferencja Z Warszawy do Paryża przez Limę poprzedzająca paryski szczyt, umożliwiła otwartą wymianę poglądów i opinii, zaprezentowanie doświadczeń i omówienie najlepszych praktyk. Uczestnicy konferencji mieli okazję zapoznać się m.in. z tematyką budowania atrakcyjnej, inkluzywnej, globalnej gospodarki niskoemisyjnej na bazie porozumienia w Paryżu, jak również mogli brać udział w dyskusjach poświęconych realizacji polityki klimatycznej oraz o perspektywach energetycznych dla Polski. W spotkaniu, w roli prelegentów i panelistów, udział wzięli m.in. przedstawiciele Ambasad Francji, Niemiec, Wielkiej Brytanii oraz Ambasady Królestwa Maroka gospodarza przyszłorocznego COP22, administracji rządowej, a także przedstawiciele organizacji pozarządowych, aktywnych w tematyce ochrony środowiska i klimatu oraz środowiska akademickiego. źródło: WN znaczy Ursynów ;-) Chciał pomóc Został oskarżony Czym jest dziś społeczność lokalna? Czym jest nasza ursynowska społeczność? Pewnie można zdefiniować ją na dziesiątki sposobów, a każdy z nich na jeszcze dziesiątki wariantów i podwariantów. Ja wolę pokazać ją poprzez sympatyczny przykład

9 z dwóch dni kończącego się tygodnia. We wtorek o godz. 19:56 na grupie Obywatele Ursynowa na portalu Facebook ukazuje się nowy wątek. Krótki i czytelny: Anna S (tu pełne nazwisko BD) znaleziono kartę do bankomatu. Ktokolwiek zna :-). Tradycyjnie w takich sytuacjach, najpierw pojawiają się dobre rady (bez sarkazmu!). Już po 11 minutach Luka radzi: Jeśli to nie bank internetowy to najlepiej oddać/odesłać do banku. Znalazca dodaje, że karta jest z Multibanku i jeśli właścicielka nie znajdzie się do jutra to zadzwoni do banku, zastrzeże kartę, która skończy w kawałkach. W tym momencie Luka ze znawstwem tematu stwierdza i zarazem ostrzega: Każą odesłać. Nie pozwolą zniszczyć. Gorzej jeśli ktoś nieuprawniony próbował jej użyć. Możesz być posądzony o to Ty. (komentarz włączającego się do rozmowy Pawła: Chciał pomóc Został oskarżony i odpowiedź, chyba mniej pewnego siebie Maćka Po wyborach nigdy nic nie wiadomo :-) ). Na szczęście pojawia się Agata i zdroworozsądkowo uspokaja Nie koniecznie każą odesłać. Mogą zadzwonić do właścicielki i podać Twój numer aby się skontaktowała. Pojawia się jeszcze kilka rad. Ale po 4 godzinach i 6 minutach od początku rozmowy następuje przełom. Na scenę (a może raczej na tablicę Facebooka) wkracza Sylwia Ja znam Anie S (tu pełne nazwisko BD). Jutro dowiem się czy to ta., a niedługo po niej Magda Znam pracuje w markpolu na dereniowej. Pierwsza z pań kolejnego dnia rano po 12 godzinach i 14 minutach poszukiwań oznajmia: Maciek, okazało się że to ta Ania. Sprawdź skrzynkę odbiorczą., a 24 godziny później Maciek-znalazca zamieszczę komunikat: Już wszystko załatwione Karta wróciła do Właścicielki :-) To jest lokalna społeczność. I to jest siła lokalnej społeczności. Również tej naszej, ursynowskiej! PS 1. Wszystkie cytaty zgodne z oryginałami, choć dla jasności

10 przekazu uzupełnione o polskie znaki. PS 2. Tym felietonem chciałbym przywitać się czytelnikami i widzami Ursynow.tv. Od dziś, co tydzień w piątek, będę publikował na gościnnych stronach portalu felietony o Ursynowie, które będą nosić wspólny tytuł WN znaczy Ursynów. Serdecznie zapraszam do komentowania i dyskusji. Bartosz Dominiak Autor od zawsze związany z Ursynowem mieszka tu od 1 roku życia, czyli od 1977 roku. Tu się nauczył chodzić i mówić. Tu się wychował i spotkał pierwszych przyjaciół. Tu chodził do pierwszej ursynowskiej szkoły podstawowej na ul. Puszczyka, choć później pobierał nauki po sąsiedzku na Mokotowie: w szkołach przy ul. Wałbrzyskiej, w Reytanie oraz na SGH. Doświadczony przez wypełnianie obowiązków radnego Warszawy i pracę naczelnika wydziału promocji w ursynowskim ratuszu. Dziś zawodowy freelancer. Miłośnik stolicy i smart city bloger na Warsaw Smart City. Sprawny dojazd do cmentarzy zapewni ZTM Zbliża się Wszystkich Świętych i Dzień Zaduszny, czyli okres, w którym groby swoich bliskich odwiedzają mieszkańcy Warszawy i wszyscy, których przodkowie spoczywają na stołecznych nekropoliach. Sprawny dojazd do cmentarzy zapewnią linie specjalnie w tym okresie uruchamiane przez Zarząd Transportu Miejskiego. Zostało wprowadzonych wiele zmian na regularnych liniach.

11 W dniach i 1.11 Zarząd Transportu Miejskiego specjalnie zadba o to, aby pasażerowie wsiedli do odpowiednich linii. Przy największych cmentarzach i węzłach przesiadkowych dyżurować będzie ok. 80 informatorów, którzy odpowiedzą na każde pytanie związane z kursowaniem linii cmentarnych. W sobotę informatorzy pracować będą od godziny 7.00 do 18.00, a w niedzielę od 7.00 do Nad sprawnym działaniem komunikacji czuwać będą pracownicy nadzoru ruchu.w dniach i 1.11 specjalnie zadbamy o to, aby pasażerowie wsiedli do odpowiednich linii. Przy największych cmentarzach i węzłach przesiadkowych dyżurować będzie ok. 80 informatorów, którzy odpowiedzą na każde pytanie związane z kursowaniem linii cmentarnych. W sobotę informatorzy pracować będą od godziny 7.00 do 18.00, a w niedzielę od 7.00 do a na wszystkie pytania związane z kursowaniem linii cmentarnych odpowiedzą informatorzy zapewnia Zarząd Transportu Miejskiego. Komunikacja 30 października i 2 listopada 30 października i w Dzień Zaduszny w ramowych godzinach , kursować będzie linia C40. W tych dniach regularne linie autobusowe będą zatrzymywały się na przystankach zlokalizowanych przy cmentarzach bez wezwania pasażerów. Linie 110, 169, 181, 303 obsługiwane będą większymi pojazdami. 30 października, autobusy linii 409 będą kursowały zmienioną trasą, dzięki czemu zatrzymają się na przystankach Balkonowa, przy bramie Cmentarza Bródnowskiego od strony ul. Matki Teresy z Kalkuty. Zmiany dotyczyć będą linii: 103, 105, 110, 115, 129, 139, 142, 145, 156, 161, 164, 169, 173, 176, 177, 178, 181, 184, 185, 187, 189, 191, 193, 194, 197, 204, 209, 213, 216, 303, 305, 315, 317, 319, 345, 401, 409, 514, 517, 700, 702, 707, 708, 709, 710, 712, 714, 715, 724, 727, 731, 738, 739, 741, 742 i 809.

12 Komunikacja w dniach 31 października i 1 listopada W tych dniach kursować będą linie cmentarne C. Autobusy tych linii w sobotę 31 października wozić będą pasażerów w godzinach (linie C11, C12 i C90 do godziny 20.00), a w niedzielę 1 listopada w godzinach (linie C11, C12 i C90 do godziny 21.00). Tramwajowe linie C1 i C6 w sobotę i niedzielę będą kursować w ramowych godzinach Uwaga! W pojazdach linii cmentarnych obowiązują wszystkie bilety z taryfy ZTM. Aby skorzystać z autobusów linii wyjeżdżających poza Warszawę C37 (METRO WILANOWSKA CM. POŁUDNIOWY-BRAMA PŁD.) oraz C81 (METRO MŁOCINY POCIECHA) wystarczy mieć przy sobie ważny bilet obowiązujący w 1. strefie biletowej. Nie trzeba kasować biletu obowiązującego w 1. i 2. strefie biletowej! Mobilne punkty sprzedaży zostaną ustawione przy Cmentarzu Bródnowskim (brama św. Wincentego), Cmentarzu Północnym (brama główna), Cmentarzu Powązkowskim, rondzie Wiatraczna, u zbiegu ulic Marszałkowskiej i Królewskiej i na placu Narutowicza. W sobotę, 31 października do obsługi linii cmentarnych zostanie skierowanych 489 autobusów. Jeszcze więcej, bo 569 wozić będzie pasażerów w niedzielę, 1 listopada. Najwięcej wozów, bo po 55, kursować będzie na dwóch liniach: C09 i C84. Linia C09 będzie rekordowa również pod względem częstotliwości. W niedzielę autobusy odjeżdżać będą co około 45 sekund! Najrzadziej kursować będzie linia C81. Dojedzie ona do Palmir Pociechy raz na godzinę, a obsługiwać ją będą dwa autobusy. Więcej autobusów wyjedzie też na linie regularne. W sobotę 31 października i w niedzielę 1 listopada zasili je 128 dodatkowych wozów. Oznacza to, że w niedzielę pasażerów wozić będzie 1515 autobusów. więcej na ztm.waw.pl

13 foto:ztm Napisz X Ursynowskie Dyktando online. Na tydzień przed X Ursynowskim Dyktandem im. Andrzeja Ibisa- Wróblewskiego na liście zapisanych jest prawie 290 osób, łącznie z Ekspertami i z VIP-ami. W związku z wyczerpaniem się limitu wolnych miejsc, osoby zgłaszające się do udziału w nim, umieszczane są na liście rezerwowej. Przypominamy, że 7 listopada br. o godzinie w sali sportowej przy ul. Hawajskiej 7 odbędzie się X Ursynowskie Dyktando im. Andrzeja Ibisa-Wróblewskiego. Uczestnicy zmierzą się z tekstem przygotowanym przez prof. dr hab. Jerzego Bralczyka. Z tegorocznym tekstem zmierzy się też Robert Kempa burmistrz Ursynowa- informuje Urząd Dzielnicy Ursynów, organizator wydarzenia. Od wielu lat dużo czytam i piszę, nie ma dnia abym nie widział w codziennej korespondencji jak trudny jest nasz ojczysty język. Dostrzegam wagę dbania o nasz język, dlatego sam chcę sprawdzić się na dyktandzie. Do wspólnych zmagań zaprosiłem też przedstawicieli warszawskich dzielnic i miasta. Na razie zaproszenie przyjął jeden z wiceprezydentów Warszawy, swoich przedstawicieli wydelegowało Bemowo, Mokotów i Żoliborz- mówi Burmistrz Dzielnicy Ursynów Robert Kempa Na tydzień przed wydarzeniem na liście zapisanych jest prawie 290 osób, łącznie z Ekspertami i z VIP-ami. Zaproszony został jeden z wiceprezydentów Warszawy, który startować będzie

14 jednocześnie w kategorii VIP i w kat. Ekspert. Tradycyjnie większość stanowią kobiety prawie 2/3. Najstarszy uczestnik urodził się w 1939 roku mieszka na Ursynowa, a dwoje najmłodszych w 2007 roku. Chętni zgłaszają się pojedynczo, parami, mamy, ojcowie z dziećmi, całe rodziny i znajomi. Od kilku lat mamy stałych bywalców dyktanda, którzy traktują je jako sprawdzenie swojej wiedzy z ortografii, a przy okazji dobrą rodzinną zabawę informuje Urząd Dzielnicy Ursynów. Wśród wszystkich uczestników Dyktanda większość stanowią mieszkańcy Warszawy (2/3), z czego najwięcej z jest z Ursynowa połowa wszystkich uczestników. Z warszawskich dzielnic nie zgłosił się nikt jedynie z Wesołej i Pragi Południe. Z Mokotowa zapisało się aż 16 osób, spoza Warszawy najwięcej (4 os. ) przyjedzie z Kielc. Nie po raz pierwszy w ursynowskim dyktandzie będą uczestniczyć laureaci katowickiego dyktanda. W związku z wyczerpaniem się limitu wolnych miejsc, osoby zgłaszające się do udziału w nim, umieszczane są na liście rezerwowej. Zapraszamy też do napisania z nami dyktanda online będziemy je transmitować na stronie Współorganizatorem wydarzenia jest Ursynowskie Centrum Sportu i Rekreacji. Smród i syf w N37 Szanowna redakcjo, dzisiaj w nocy miałem wątpliwą przyjemność wracać do domu z Centrum do Kabat autobusem nocnym N37.

15 Wsiadłem z tyłu, przy metrze Politechnika, i od razu poczułem odór gówna. Przy kasowniku spał zasrany gość. Wszyscy wokół pozakrywali nosy i jak gdyby nigdy nic jechali dalej. Kibice Legii śpiewali piosenki a z przodu autobusu, dokąd przeszedłem, chyba ktoś zwrócił resztki jedzenia. XXI wiek w warszawskim, nocnym autobusie. Rzygać się chce. Czy kierowca nie może reagować w odpowiednim czasie? Autobusowa komunikacja nocna Warszawy to podobno wizytówka naszego miasta. Ja od dzisiaj żądam przedłużenia jazdy metra. Natychmiast! Igor, mieszkaniec Kabat.