Projekt ul. Pruszyńskiego w Warszawie w dzielnicy Bielany

Transkrypt

1 PROINKOM Tomasz Palak Warszawa ul. Kochanowskiego 17A m. 15 tel , REGON NIP Konto bankowe: mbank nr Projekt ul. Pruszyńskiego w Warszawie w dzielnicy Bielany działka numer 134 obręb Zamawiający: Urząd Dzielnicy Bielany m. st. Warszawa ul. Stefana Żeromskiego Warszawa Projektant: mgr inż. Michał Nurkiewicz upr. ZAP/0186/PWOD/11 Opracował: mgr inż. Tomasz Palak Warszawa,

2 Spis zawartości Opis techniczny 7 1. Przedmiot opracowania 7 2. Źródła informacji 7 3. Stan istniejący 7 4. Projekt zagospodarowania terenu 8 5. Nawierzchnie 8 6. Odwodnienie 9 7. Roboty wykończeniowe 9 Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Rys. 1. Orientacja. Skala 1: Rys. 2. Projekt zagospodarowania terenu. Skala 1: Rys. 3. Geometria ulicy. Skala 1: Rys. 4. Przekrój podłużny. Skala 1:50/ Rys. 5. Przekroje normalne. Skala 1:50 20 Rys Przekroje poprzeczne Skala 1: Rys. 7. Szczegóły konstrukcyjne. Skala 1:

3 Oświadczenie projektanta Projektant oświadcza, że dokumentacja projektowa remontu ulicy Pruszyńskiego w Warszawie w dzielnicy Bielany została sporządzona zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej, jest kompletna i nadaje się do wdrożenia, a jej wdrożenie nie spowoduje pogorszenia bezpieczeństwa ruchu ani stanu środowiska. Projektant mgr inż. Michał Nurkiewicz, upr. ZAP/0186/PWOD/11 3

4

5

6

7 Opis techniczny 1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt remontu ulicy Pruszyńskiego w Warszawie w dzielnicy Bielany (działka numer 134 z obrębu ). Projekt wykonywany jest na zamówienie Urzędu Dzielnicy Bielany m. st. Warszawa ul. Stefana Żeromskiego Warszawa. 2. Źródła informacji Opracowanie wykonano na podstawie następujących zasadniczych źródeł informacji: a) mapa geodezyjna terenu objętego projektem w skali 1:500, b) własna inwentaryzacja uzupełniająca terenu objętego projektem, c) uzgodnienia z inwestorem, d) Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych, Dz. U. z 25 lutego 2013 r., poz. 260, e) Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane, Dz. U. z 29 listopada 2013 r., poz. 1409, f) Rozporządzenie Rady Ministrów w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko, Dz. U. 213/2010, poz. 1397, z późniejsz. zmianami, g) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie; Dz. U. 43/1999, poz. 430, z późniejsz. zmianami, h) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego, Dz. U. z 24 września 2013 r., poz Stan istniejący Ulica Pruszyńskiego jest ulicą lokalną, drogą gminną w zarządzie Urzędu Dzielnicy Bielany w Warszawie, prowadzącą ruch miejscowy. Na odcinku objętym projektem otacza ją zabudowa wielorodzinna. Ulica posiada obustronne chodniki, przyległe do jezdni. Przy ul. Pruszyńskiego znajdują się dwa przedszkola, a przy ul. Bolesława Leśmiana pawilony usługowo-handlowe z wejściem od strony ul. Jana Kasprowicza. Obecnie ulica Pruszyńskiego posiada jezdnię o nawierzchni asfaltowej o szerokości 5,50m z poszerzeniem na łuku do 8m szerokości. Nawierzchnia ul. Bolesława Leśmiana, do której dochodzi ul. Pruszyńskiego również posiada jezdnię asfaltową. Nawierzchnie chodników wykonane są z płyt chodnikowych 35x35cm i kostki betonowej, a istniejące zjazdy z kostki betonowej i trylinki przy garażach. Istniejące nawierzchnie ulicy Pruszyńskiego wymagają remontu. 7

8 Ulica Pruszyńskiego jest oświetlona i odwadniana za pomocą studzienek wpustowych do istniejącej miejskiej sieci kanalizacyjnej. W przestrzeni ulicy znajdują się również sieć wodociągowa, gazowa, cieplna, telekomunikacyjna i elektryczna. 4. Projekt zagospodarowania terenu W ramach projektu przewiduje się wymianę wszystkich nawierzchni utwardzonych przez ich całkowitą rozbiórkę i wybudowanie jezdni, chodników i zjazdów od nowa. Po stronie południowo-zachodniej ulicy proponuje się poszerzenie chodników kosztem istniejących wąskich zieleńców, których odpowiednie utrzymanie ze względu na ich szerokość jest obecnie utrudnione i psuje wizerunek ulicy. Trasa ulicy w stosunku do stanu istniejącego nie zmienia się. Położenie istniejących krawężników nie ulega zmianie. W ramach projektu poprawia się pochylenie podłużne ulicy, w taki sposób aby woda odprowadzana była w istniejące studzienki wpustowe. Pochylenia podłużne są niewielkie lecz wystarczające do odprowadzenia wody i wynoszą od 0,3 % do 2,2 %. Jezdnia ma przekrój jednostronny o pochyleniach poprzecznych 2 %, chodniki i zjazdy w granicach pasa drogowego są pochylone do jezdni. Ulica jest odwadniana w wystarczającym stopniu, odwodnienie nie musi być przebudowywane.. Długość ulicy objętej przebudową wynosi 294,29 m. Zgodnie z rozporządzeniem wymienionym w punkcie 2g, przebudowa drogi o podanej długości nie jest przedsięwzięciem mogącym znacząco oddziaływać na środowisko. Zaprojektowane elementy zagospodarowania terenu mieszczą się całkowicie w pasie drogowym ulicy, jedynie zjazdy do istniejących garaży poprawia się na odcinku poza granicą działki drogowej. Zestawienie powierzchni: jezdnia m 2, chodniki m 2, zjazdy 405 m 2, ogółem m 2. Teren objęty projektem nie jest wpisany do rejestru zabytków ani nie podlega ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, ochronie zabytków i dóbr kultury współczesnej, nie znajduje się w strefie ochrony konserwatorskiej ani w jej otoczeniu. Ten teren nie podlega również ochronie środowiska, nie leży w obszarze Natura 2000 ani w jego pobliżu. 5. Nawierzchnie Zaprojektowano następujące konstrukcje nawierzchni: Jezdnia o kostka brukowa imitująca kamień naturalny grafitowa - 8 cm, o podsypka cementowo-piaskowa 1:4-4 cm, o podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63 zaklinowanego klincem- 30 cm, o warstwa odsączająca z kruszywa naturalnego - 15 cm 8

9 Ściek przykrawężnikowy o ściek przykrawężnikowy z jednego rzędu prostopadłościennej kostki brukowej czerwonej 8 cm i dwóch rzędów kostki - 6 cm, o podsypka cementowo-piaskowa 1:4-4 cm, o podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63-30 cm, o warstwa odsączająca z kruszywa naturalnego - 15 cm. Zjazdy o kostka brukowa imitująca kamień naturalny żółta - 8 cm, o podsypka cementowo-piaskowa 1:4-4 cm, o podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 zaklinowanego klincem - 15 cm, o warstwa odsączająca z kruszywa naturalnego - 10 cm. Chodniki o kostka brukowa imitująca kamień naturalny szara - 6 cm, o podsypka cementowo-piaskowa 1:4-4 cm, o podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 zaklinowanego klincem - 15 cm, o warstwa odsączająca z kruszywa naturalnego - 10 cm. W podbudowie z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie pod jezdnią, zjazdami i chodnikiem, nierówności należy koniecznie uzupełnić klińcem. Krawężniki kamienne na krawędzi jezdni wystające, uliczne (ze skosem) 15x30; krawężnik kamienny obniżony przy zjeździe prostokątny 15x22, najazdowy (z fazą). Ławy podkrawężnikowe z betonu towarowego C12/15 z oporem. Obrzeża chodnikowe 8x30 na podsypce cementowo-piaskowej 1:4. 6. Odwodnienie Odwodnienie powierzchniowe uzyskuje się dzięki pochyleniom poprzecznym i podłużnym jezdni oraz pochyleniom chodników ze zjazdami w stronę jezdni, wskutek których woda spływa do ścieków przykrawężnikowych. Tymi ściekami woda płynie do istniejących studzienek wpustowych, podłączonych do istniejącego kanału. Układ odwodnienia ulicy nie wymaga przebudowy, a jedynie studzienki wpustowe i studnie rewizyjne zostaną wyregulowane wysokościowo. Studzienki wpustowe należy także wyczyścić lub w razie stwierdzenia uszkodzenia wymienić na nowe. 7. Roboty wykończeniowe Na zakończenie robót nawierzchniowych należy wyregulować wysokościowo napotkane elementy armatury urządzeń podziemnych (pokrywy studni telefonicznych, włazy studni kanalizacyjnych, wpusty uliczne, hydranty, skrzynki wodociągowe i gazowe itp.), zgodnie z rzędnymi i pochyleniami sąsiednich nawierzchni. Wprowadzić stałą organizację ruchu. Obecnie na ulicy Pruszyńskiego występuje problem z parkowaniem i ze względu na brak możliwości zapewnienia wyznaczonych miejsc postojowych samochody parkują po obu stronach ulicy. Ruch dwukierunkowy w takiej sytuacji jest utrudniony, dlatego w ramach projektu stałej organizacji ruchu 9

10 wprowadza się ruch jednokierunkowy i możliwość parkowania obustronnego wzdłuż ulicy, w taki sposób że samochody będą parkować pół na chodniku i pół na jezdni pozostawiając min. 1,5m chodników dla pieszych. Przy przedszkolach ze względu na bezpieczeństwo dzieci proponuje się ustawienie barier U-12a. Do oznakowania pionowego należy zastosować znaki małe z folii odblaskowej I generacji, jedynie znak B-2 powinien być średni z folii II generacji. Tryb wprowadzenia projektowanej organizacji ruchu i jej odbioru powinien spełniać wymagania Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem, Dz. U. Nr 177/2003, poz

11 PROINKOM Tomasz Palak Warszawa ul. Kochanowskiego 17A m. 15 tel , REGON NIP Konto bankowe: mbank nr Projekt ul. Pruszyńskiego w Warszawie w dzielnicy Bielany działka numer 134 obręb Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Inwestor: Urząd Dzielnicy Bielany m. st. Warszawa ul. Stefana Żeromskiego Warszawa Projektant: mgr inż. Michał Nurkiewicz upr. ZAP/0186/PWOD/11 Opracował: mgr inż. Tomasz Palak Warszawa,

12 Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia została opracowana zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, Dz. U. 120/2003, poz Ta informacja dotyczy wykonania wszystkich asortymentów robót, to jest robót rozbiórkowych, drogowych i związanych. 1. Zakres robót i kolejność realizacji poszczególnych obiektów W ramach projektu ulicy Pruszyńskiego w dzielnicy Bielany m. st. Warszawy przewiduje się wykonanie następujących robót: o wykonanie robót rozbiórkowych, to jest rozebranie istniejącej jezdni, chodników i zjazdów wraz z krawężnikami i obrzeżami, z wywiezieniem materiałów zdatnych do późniejszego wykorzystania i gruzu, o wykonanie koryt pod konstrukcje jezdni, chodników, zjazdów z wywiezieniem gruntu, o ułożenie warstw kruszywa naturalnego, o ustawienie krawężników i obrzeży chodników, o wykonanie podbudów z kruszywa łamanego, o wykonanie warstw ścieralnych jezdni, chodników, zjazdów z kostki brukowej, o wyregulowanie elementów armatury urządzeń podziemnych, o wprowadzenie stałej organizacji ruchu. Powyższe roboty powinny zostać wykonane w trakcie jednego procesu budowlanego, w przybliżeniu w podanej kolejności. 2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych Ulica Pruszyńskiego znajduje się w dzielnicy Bielany. Jest ulicą lokalną, drogą gminną w zarządzie Urzędu Dzielnicy Bielany w Warszawie, prowadzącą ruch miejscowy. Na odcinku objętym projektem otacza ją zabudowa wielorodzinna. Ulica posiada obustronne chodniki. Przy ul. Pruszyńskiego znajdują się dwa przedszkola, a przy ul. Bolesława Leśmiana pawilony usługowo-handlowe z wejściem od strony ul. Jana Kasprowicza. Obecnie ulica Pruszyńskiego posiada jezdnię o nawierzchni asfaltowej o szerokości 5,50m. Nawierzchnia ul. Bolesława Leśmiana, do której dochodzi ul. Pruszyńskiego również posiada jezdnię asfaltową. Istniejące nawierzchnie ulicy Pruszyńskiego wymagają remontu. Ulica Pruszyńskiego jest oświetlona i odwadniana za pomocą studzienek ściekowych do miejskiej sieci kanalizacyjnej. W pasie drogowym znajduje się również sieć wodociągowa, gazowa, cieplna, telekomunikacyjna i elektryczna. 12

13 3. Przewidywane zagrożenia podczas realizacji robót budowlanych Podczas robót budowlanych mogą wystąpić zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi wynikające z: o prowadzenia robót na ulicy Pruszyńskiego, po której odbywa się (mało intensywny co prawda) ruch samochodowy; skalę tych zagrożeń można zmniejszyć właściwie wygradzając i oznakowując miejsce prowadzenia robót; proponuje się wyłączyć przebudowywaną ulicę z ruchu przelotowego na czas robót i dopuścić tylko dojazdy do zabudowy, o prowadzenia robót na powierzchniach, po których odbywa się ruch pieszy; w związku z tym piesi dochodzący do posesji położonych przy ulicach objętych robotami mogą przechodzić przez lub w pobliżu miejsc prowadzenia robót; skalę tych zagrożeń można zredukować właściwie wygradzając i oznakowując miejsca prowadzenia robót oraz zapewniając dogodne dojścia i dojazdy do przyległych posesji, o prowadzenia robót przy użyciu dźwigu, maszyn budowlanych, samochodów ciężarowych, sprzętu mechanicznego oraz narzędzi o napędzie elektrycznym lub spalinowym, o prowadzenia robót w wykopach; to zagrożenie można zmniejszyć właściwie wygradzając i oznakowując miejsce prowadzenia robót, tak by nie dostały się do nich osoby postronne, oraz odpompowując wodę z dna wykopu, gdyby tam się zbierała, 4. Instruktaż pracowników Przed przystąpieniem do robót mogących stwarzać zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi, kierownik budowy, kierownik danego rodzaju robót albo osoba przez niego upoważniona powinna poinstruować pracowników o: o grożących niebezpieczeństwach, o sposobach zapobiegania im, o konieczności używania sprzętu i narzędzi sprawnych technicznie i wyposażonych w stosowne zabezpieczenia, o konieczności zachowania szczególnej ostrożności na i przy jezdniach, o konieczności zachowania ostrożności przy robotach, w tym ręcznego wykonywania wykopów, w pobliżu przewodów, studzienek, kabli, słupów, drzew i ogrodzeń, o konieczności zachowania trzeźwości w czasie pracy, o konieczności używania środków ochrony osobistej, stosownie do rodzaju wykonywanych robót (kaski, rękawice, okulary ochronne itd.), o konieczności utrzymywania w czystości miejsca robót oraz przyległych odcinków jezdni i chodników, o miejscu znajdowania się środków łączności, 13

14 o o miejscu znajdowania się środków przeciwpożarowych (gaśnica, koc gaśniczy itd.), miejscu znajdowania się apteczki. 5. Środki zapobiegające niebezpieczeństwom W celu zapobieżenia niebezpieczeństwom należy zastosować następujące środki techniczne i organizacyjne: o opracować i realizować plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, o wygrodzić teren objęty robotami w sposób zgodny z wymaganiami Szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (załączniki do Dz. U. Nr 220/2003, poz. 2181, z późniejsz. zmianami), o opracować, uzyskać opinie i zatwierdzenie oraz wdrożyć projekt organizacji ruchu na czas robót, o zapewnić wystarczające oświetlenie terenu budowy w porze nocnej, o zapewnić dozór terenu budowy poza okresami wykonywania robót, o składować materiały w miejscu i w sposób nieutrudniający ruchu kołowego i pieszego oraz niezagrażający jego bezpieczeństwu, o zabezpieczyć teren budowy, a szczególnie wykopy, przed wtargnięciem osób postronnych, o odpompowywać wodę gromadzącą się na dnie wykopu, o uniemożliwić przebywanie osób postronnych w strefie pracy maszyn i manewrowania środków transportu, o eliminować zanieczyszczenie środowiska, szczególnie wody i gleby, środkami chemicznymi, smarami, paliwami itp., o myć z błota koła i podwozia pojazdów opuszczających teren budowy, o regularnie sprzątać przyległe odcinki jezdni i chodników, o ograniczać emisję hałasu związanego z wykonywaniem robót, o eliminować zagrożenie przez pożar oraz wyposażyć teren budowy w konieczne urządzenia i środki przeciwpożarowe, o wykonywać roboty zgodnie z dokumentacją projektową oraz zasadami wiedzy technicznej i sztuki budowlanej, o zapewnić wykonywanie robót przez przeszkolonych pracowników, dysponujących odpowiednimi uprawnieniami, tam gdzie jest to konieczne (elektrycy, operatorzy maszyn, kierowcy itp.), o dopuszczać do pracy wyłącznie tych pracowników, którzy mają za sobą aktualne badania okresowe i przeszkolenie w zakresie BHP oraz zostali poinstruowani na stanowisku pracy, o nie dopuszczać do pracy osób znajdujących się pod wpływem alkoholu albo środków odurzających, o używać sprzętu sprawnego technicznie, wyposażonego w zabezpieczenia fabryczne, odpowiedniego do rodzaju wykonywanych robót, o zapewnić dogodny i bezpieczny dostęp użytkowników (pieszo i pojazdami) oraz służb komunalnych do działek położonych przy ulicach objętych robotami, 14

15 o zapewnić dojazd służb ratowniczych i technicznych do placu budowy oraz do działek położonych przy ulicach objętych robotami, o zapewnić funkcjonowanie urządzeń infrastruktury technicznej przez ich odpowiednie zabezpieczenie (podwieszenie, osłonięcie itp.), zapewnić dostęp właściwych zarządców do tych urządzeń, o wykonywać roboty w pobliżu urządzeń obcych pod nadzorem przedstawicieli zarządców tych urządzeń, o zapewnić i kontrolować używanie przez pracowników środków ochrony osobistej, o zapewnić pracownikom dostęp do apteczki, kontrolować jej zawartość oraz terminy przydatności lekarstw i środków opatrunkowych, o sprawdzić, czy na tablicy informacyjnej budowy znajdują się czytelne numery telefonów do służb ratunkowych, o zapewnić dostęp do środków łączności umożliwiających wezwanie pomocy, o zapewnić pracownikom miejsce do odpoczynku i spożycia posiłku oraz możliwość załatwiania potrzeb fizjologicznych i umycia się, o dostarczać pracownikom napoje i posiłki regeneracyjne, stosownie do warunków pracy, o przeszkolić pracowników przed przystąpieniem do wykonywania poszczególnych asortymentów robót, ze zwróceniem szczególnej uwagi na zagadnienia bezpieczeństwa i higieny pracy. 15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25