ZAŁĄCZNIK 1. PRZEJŚCIA DLA PIESZYCH I PRZEJAZDY DLA ROWERZYSTÓW

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "ZAŁĄCZNIK 1. PRZEJŚCIA DLA PIESZYCH I PRZEJAZDY DLA ROWERZYSTÓW"

Gabriela Muszyńska
7 lat temu
Przeglądów:

1 ZAŁĄCZNIK. PRZEJŚCIA DLA PIESZYCH I PRZEJAZDY DLA ROWERZYSTÓW Projekt obejmuje następujące rozwiązania w zakresie przejść dla pieszych: a) Oznakowanie przejścia dla pieszych tam, gdzie brak oznakowania przez część wlotów skrzyżowania, przejście dla pieszych nie leży w przedłużeniu naturalnych ciągów pieszych lub np. parkujące samochody uniemożliwiają przejście na skrzyżowaniu na zasadach ogólnych; b) Oznakowanie przejazdu dla rowerzystów obok przejścia dla pieszych, w ciągu istniejących tras rowerowych (ul. Starzyńskiego). c) Wyspy dzielące tworzące azyle, uniemożliwiające kierowcom wyprzedzanie na przejściu, a pieszym umożliwiające pokonywanie przejścia na raty. Przyjęto, że każdy azyl składa się z dwóch wysp dzielących. Mogą one zostać wybudowane lub zmontowane z elementów prefabrykowanych. Na wyspach dzielących należy stosować znaki C-9 w rozmiarze mini, tak by nie ograniczały wzajemnej widoczności pieszych i kierowców. d) Półwyspy zwężenia jezdni od strony chodnika, uniemożliwiają parkowanie bezpośrednio przed przejściem i wyprzedzanie na przejściu, poprawiają wzajemną widoczność pieszy kierowca. Rozwiązania techniczne można skopiować na przykład z al. Wojska Polskiego na Żoliborzu (asfalt, kostka granitowa) lub z ronda Starzyńskiego (kostka betonowa). e) Wyniesienia prowadzenie przejść dla pieszych grzbietem szerokich progów spowalniających jest bardzo skutecznym sposobem ich zabezpieczenia. Wytypowano przejścia kanalizujące ruch pieszy między skrzyżowaniami oraz na wlocie do strefy ograniczonej prędkości. Najazdy na wyniesione przejścia dla pieszych proponuję wykonać z prefabrykowanych elementów o przekroju sinusoidalnym, które w przeciwieństwie do popularnych w Polsce progów trapezowych nie są uciążliwe dla kierowców poruszających się z przepisową prędkością. W przypadku przejść i przejazdów przez drogi dwujezdniowe na potrzeby kalkulacji kosztów liczone są one podwójnie. W załączniku nr 6 przedstawiono przykładowe technologie wykonania wysp (c), półwyspów (d) oraz najazdów na wyniesienia (e).

2 Przykład lokalizacji, gdzie potrzebne jest wyznaczenie przejścia: zejście z przystanku tramwajowego na Moście Gdańskim nad Wisłę. Przykład lokalizacji, gdzie potrzebny jest azyl na przejściu dla pieszych przez szeroką jezdnię: ul. Wileńska, skrzyżowanie z Inżynierską.

3 Przejście przez ul. Szanajcy przy Gimnazjum im. Kazimierza Pułaskiego proponowane. Przejście przez ul. Namysłowską przy szkole muzycznej parkujące samochody ograniczają widoczność. Proponowane wykonanie jednostronnego półwyspu osłaniającego przejście.

4 oznako- oznako- wyspy półwywanie wanie dzieląspy przejścia przejazdu ce Lokalizacja rozwiązanie al. Solidarności / Rzeszotarskiej zawężenie jezdni od strony zachodniej (ograniczona widoczność) Jagiellońska / Szanajcy przejścia przez Szanajcy (z zachowaniem rezerwy na przejazd dla rowerzystów) Namysłowska / Linneusza azyl na przejściu przez Namysłowską Namysłowska / Szanajcy azyl x na przejściach przez Namysłowską Namysłowska zawężenie przed wejściem do szkoły muzycznej Dąbrowszczaków nadjeżdżających pojazdów x jezdnie Groszkowskiego nadjeżdżających pojazdów x jezdnie Skoczylasa nadjeżdżających pojazdów x jezdnie Radzymińska / Grodzieńska wyznaczenie brakującego przejścia, azyl Radzymińska 8/30 wyznaczenie nowego przejścia, azyl Ratuszowa / Targowa azyl na przejściu przez Ratuszową Ratuszowa /3 przejścia przed głównym wejściem do ZOO rondo Starzyńskiego oznakowanie brakujących przejazdów dla rowerzystów na wlotach północnym i zachodnim; zawężenie zjazdu w kierunku ronda Żaba, tak by drugi pas ruchu wykształcał się za przejściem a nie na nim Sierakowskiego / azyl na przejściu przez Jasińskiego Sierakowskiego Sierakowskiego / wyznaczenie przejścia dla pieszych plac Weteranów na południowym krańcu placu; 863 r. budowa azylu Skoczylasa 0/ przejścia w połowie odległości między placem Hallera a Szanajcy Stalowa / Środkowa azyl na wlocie wschodnim, zawężenie na wlocie wschodnim i północnym zawężenie jezdni łącznicy w rejonie przejścia dla pieszych do,5 m, tak Starzyńskiego / by drugi pas wykształcał się dopiero Listopada za przejściem dla pieszych; oznakowanie przejazdu dla rowerów obok przejścia wyniesienia [szt]

5 Lokalizacja rozwiązanie Starzyńskiego / Namysłowska wyznaczenie przejazdu dla rowerów obok przejścia dla pieszych z wykorzystaniem wspólnej blendy Strzelecka / Konopacka zawężenie jezdni do 6 m (uszy Myszki Miki), oznakowanie przejść Strzelecka / Kowelska zawężenie jezdni do 6 m (uszy Myszki Miki), odgięcie osi ul. Strzeleckiej oznako- oznako- wyspy półwywanie wanie dzieląspy przejścia przejazdu ce Szanajcy 7/9 - wejście do szkoły przejścia przed wejściem do szkoły Bródnowska Kowieńska Strzelecka wyznaczenie przejść dla pieszych w Szymanowskiego ciągu ul. Harnasie (x), / Harnasie uniemożliwienie parkowania przed tymi przejściami Czynszowa azyl na przejściu przez Wileńską Inżynierska wyznaczenie brakującego przejścia, azyle na przejściach przez Wileńską, wyprostowanie wlotu Inżynierskiej Konopacka azyle na wlotach zachodnim i północnym Helskie / łącznica z mostu Gdańskiego zawężenie jezdni przed istniejącym przejściem dla pieszych przez zjazd z mostu Gdańskiego na Helskie (w przeciwną stronę już jest) Helskie / most Gdański odtworzenie przejścia na przedłużeniu schodów z przystanku tramwajowego Most Gdański w śladzie istniejącego przedeptu azyl na przejściu przez Helskie / most Helskie po południowej stronie mostu Śląsko-Dąbrowski azyl na przejściu przez Zamoyskiego, Zamoyskiego / zawężenie wlotu Marcinkowskiego do Marcinkowskiego 6m Zamoyskiego / Sprzeczna 8 RAZEM wyniesienia [szt] azyl na przejściu przez Zamoyskiego, zawężenie wlotu Sprzecznej do 6 m 6

Podobne dokumenty

Projekt uspokojenia ruchu MIASTECZKO HOLENDERSKIE w Puławach.

IV Międzynarodowe Targi Infrastruktura, Warszawa, 6 października 2006 r. Projekt uspokojenia ruchu MIASTECZKO HOLENDERSKIE w Puławach. Marek Wierzchowski Krajowy konsultant ds. inżynierii ruchu Skuteczne