OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 1. Przedmiot inwestycji

Transkrypt

1 OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 1. Przedmiot inwestycji Przedmiotem inwestycji jest modernizacja ulicy Kawęczyńskiej w Warszawie na odcinku od ulicy Ząbkowska do ul. Otwockiej. Długość modernizowanego dcinka ul. Kawęczyńskiej wynosi ok. 700m. 2. Projektowane dane techniczne klasa techniczna prędkość projektowa szerokość jezdni przekrój poprzeczny szerokość pasów ruchu szerokość chodników szerokość istn. torowiska tramwajowego szerokość w liniach rozgraniczających obciążenie ruchem obciążenie na oś wysokość skrajni pionowej ulicy pochylenie poprzeczne jezdni lokalna - L 30 km/h 13,0 m 2 x 1 pas 3,5-6,50 m min m 6,0 m m KR3 100 kn/oś 4,50 m i zmienne = od 0,5% do 3%. 3. Nawierzchnia Zaprojektowano następujące rodzaje nawierzchni: a) dla ul. Kawęczyńskiej (kat. Ruchu KR3): Pik: od 0+000,00 do 0+188,70 Na szerokości istniejącego torowiska tramwajowego warstwa ścieralna z istn. kostki kamiennej po selekcji do przełożenia Przyjęto obustronne obramowanie istniejącego torowiska tramwajowego oraz szyn tramwajowych z istniejącej kostki łącznikowej koloru czarnego do przełożenia po selekcji. Pasy 2x1,60m dostosowane do wymagań ruchu rowerowego : warstwa ścieralna z kostki kamiennej regularnej 15x30x18cm typ Krakowskie Przedmieście Pasy 2x1,70m (pozostała część jezdni po obu stronach torowiska tramwajowego) : warstwa ścieralna z brukowca - istn. kamień narzutowy do przełożenia po selekcji Pik: od 0+188,70 do 0+695,08 nawierzchnia jezdni - warstwa ścieralna z SMA dla wyniesionych jezdni na długości projektowanych przystanków typu wiedeńskiego : warstwa ścieralna z kostki kamiennej regularnej 15x30 typ Krakowskie Przedmieście grub. 18cm

2 2 Przyjęto zastosowanie na krawędzi wyniesionej jezdni od strony torowiska tramwajowego krawężnika peronowego typu P na ławie z betonu, oraz na krawędzi wyniesionej jezdni rzędu płytek o szorstkiej nawierzchni 40x40cm. Za w/w pasem płytek przyjęto w projekcie pas z 4 rzędów kostki betonowej integracyjnej z wypustkami. b) dla chodników: 7 cm - warstwa ścieralna z płyt chodnikowych 50x50cm, układanych w karo Na całej długości przyjęto obramowanie nawierzchni jezdni krawężnikiem kamiennym. Istniejące elementy uzbrojenia sieci wodociągowych tj. skrzynki wodociągowe do zasuw domowych i hydrantów, które występują w linii projektowanych krawędzi jezdni ul. Kawęczyńskiej, należy zabezpieczyć poprzez obudowanie dookoła krawężnikiem kamiennym. Dla obramowania chodników zastosowano obrzeże betonowe. c) dla zjazdów indywidualnych przez chodnik: warstwa ścieralna z istn. kostki kamiennej do przełożenia po selekcji, dla istniejących zjazdów o nawierzchni z elementów betonowych przyjęto warstwę ścieralną z nowej kostki kamiennej regularnej Przyjęto obramowanie nawierzchni zjazdów krawężnikiem kamiennym. d) dla zatok postojowych dla samochodów osobowych: warstwa ścieralna z kostki kamiennej nieregularnej a) dla zatoki postojowej dla samochodów ciężarowego (w rejonie bazaru Szmulki ): warstwa ścieralna z kostki kamiennej nieregularnej Przyjęto obramowanie zatok postojowych od strony chodników obrzeżem betonowym 4. Projektowane odwodnienie Zgodnie z warunkami MPWiK, odbiornikiem wód opadowych dla ww. odcinka drogi jest istniejący kolektor ogólnospławny 1,0x1,75 m i 0,9x1,57 m w ul. Kawęczyńskiej. Modernizowana jezdnia będzie odwadniana przez odprowadzenie spływów wód opadowych z jezdni i chodników do projektowanych wpustów ulicznych zasyfonowanych z osadnikiem, zlokalizowanych przy krawędzi jezdni i dalej przykanalikami do istniejącego kanału ogólnospławnego V i IV klasy, z

3 3 wykorzystaniem włączeń z istniejącego odwodnienia. Z uwagi na konieczność wykonania prac bez zamykania ruchu tramwajowego, projektowane wpusty uliczne zostaną włączone do istniejącego kanału ogólnospławnego zlokalizowanego pod istniejącym torowiskiem tramwajowym, metodą tunelową. 5. Urządzenia komunikacji zbiorowej Przystanki tramwajowe, zostały zachowane w ich obecnej lokalizacji, z niewielkimi przesunięciami ze względu na projektowane przejścia dla pieszych i istniejące zjazdy indywidualne. W projekcie przewidziane zostały przystanki typu wiedeńskiego z wyniesioną powierzchnią jezdni na długości peronu. Przystanek tramwajowy przy ul. Kawęczyńskiej 39 i 41 będzie funkcjonował na dotychczasowych zasadach. Z uwagi na uniemożliwienie wjeżdżania pojazdów na chodnik, na długości wyniesionej jezdni, przewidziano ustawienie słupków blokujących typu Syrenka w odległości 0,5m od jej krawędzi. Ze względu na ograniczenia ulicy w liniach rozgraniczających, istniejącą zabudowę oraz mnogość uzbrojenia podziemnego, wygospodarowano miejsce na wiatę przystankową jedynie w rejonie przystanku tramwajowego przy ul. Folwarcznej. Lokalizacja wszystkich przystanków została pokazana na planie sytuacyjnym. 6. Urządzenia drogowe Na przedmiotowym odcinku ul. Kawęczyńskiej zaprojektowano przewidziano następujące urządzenia w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego: - pełne oznakowanie pionowe i poziome - ogrodzenie oddzielające pieszych w rejonie Ogólnokształcącej Szkoły Muzycznej przy ul. Kawęczyńśkiej 23/25, - żeliwne słupki typu Syrenka oddzielające chodniki od jezdni i zatok postojowych, a także chodnik od peronu tramwajowego na długości przystanków typu wiedeńskiego 7. Roboty ziemne i rekultywacja terenu Roboty ziemne będą obejmowały następujący zakres prac: korytowanie (głębokość koryta ~0,5m od poziomu istniejącej niwelety jezdni) do poziomu robót ziemnych zw. ze wzmocnieniem niepewnego podłoża gruntowego geosiatką komórkową dla posadowienia konstrukcji nawierzchni ul. Kawęczyńskiej wraz z wywozem gruntu na odkład, zasypanie geosiatki komórkowej pospółką, roboty ziemne związane z przebudową urządzeń uzbrojenia terenu. Na istniejących terenach zielonych w granicach robót przewidziano wykonanie makroniwelacji. Roboty te będą obejmowały m.in.: zdjęcie istniejącego humusu wraz z jego hałdowaniem, przemieszczenie gruntu dla wyrównania terenu i zasypania nierówności

4 terenu, rozścielenie całości humusu o grubości nie mniejszej niż przed przystąpieniem do robót (min. 15cm) z obsianiem mieszanką traw. 8. Teletechnika Rozwiązanie projektowe modernizacji ul. Kawęczyńskiej na odcinku Ząbkowska-Otwocka nie koliduje z istniejącymi sieciami i urządzeniami teletechnicznymi. W ramach prac drogowych włazy do studni teletechnicznych zostaną wyregulowane do projektowanych rzędnych nawierzchni chodników. 9. Wodociągi Przewidziano wymianę przewodu wodociągowego DN 150 mm w ul. Kawęczyńskiej, na odcinku od ul. Radzymińskiej (projektowanej granicy robót) do istniejącej zasuwy nr ZL przed skrzyżowaniem z ul. Łochowską. Trasa projektowanego przewodu wodociągowego zlokalizowana jest wzdłuż przewodu istniejącego i przebiega na całym odcinku w jezdni Czynne przyłącza przewiduje się przełączyć do projektowanego przewodu wodociągowego na opaskę z zasuwą (DN 50). Dalszy przebieg przyłączy wodociągowych pozostaje bez zmian. 10. Gazociągi Projektowany układ uliczny nie koliduje z istniejącymi sieciami gazowymi niskiego ciśnienia. Projektowana niweleta jezdni ul. Kawęczyńskiej pozostaje na istniejącym poziomie. 11. Ciepłociągi Równolegle z wykonaniem modernizacja ulicy kawęczyńskiej Stołeczne Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej S.A. w Warszawie przebuduje magistralę ciepłowniczą 2xDN500, na odcinku od komory ciepłowniczej PB- 10 do PB-11A, wraz z przebudową komór ciepłowniczych PB-10 i PB-11. Zakres projektowanej inwestycji do wzajemnej koordynacji na czas realizacji został przedstawiony na planie sytuacyjnym. Prace należy skoordynować ze SPEC S.A. w celu poprawnego wykonania elementów odwodnienia drogi i urządzeń ciepłowniczych. 12. Oświetlenie. Oświetlenie modernizowanego odcinka ul. Kawęczyńskiej zostało zaprojektowane w oparciu o racjonalne wymagania i zalecenia dotyczące właściwego oświetlenia dróg i ulic, opracowane przez Polski Komitet Oświetleniowy oraz Normę PKN-CEN/TR Modernizowana ulica posiada następujące parametry oświetleniowe : - odcinek o nawierzchni brukowej: klasa oświetlenia CE3 średnie poziome natężenie oświetlenia 15 [lx]

5 - odcinek o nawierzchni asfaltowej: klasa oświetlenia ME3c średnia luminancja jezdni 1,0 [cd/m 2 ] 13. Sygnalizacja świetlna. Projektowany zakres robót nie obejmuje budowy nowej sygnalizacji świetlnej, a także przebudowy istniejącej sygnalizacji. 14. Zieleń. Układ szaty roślinnej został opracowany w liniach rozgraniczających dla modernizowanej ulicy Kawęczyńskiej. Zieleń dla trasy projektowana jest w formie: - wąskich, nasadzeń krzewów towarzyszących chodnikom, - trawników. 15. Elementy małej architektury. 4 Przewidziano elementy małej architektury: ławki, kosze na śmieci oraz o kosze na odchody zwierzęce. Od strony jezdni ulicy Kawęczyńskiej ustawiono słupki typu Syrenka dla przeciwdziałania wjeżdżającym i parkującym samochodami na terenie chodników. Przy szkołach: szkole muzycznej i Wyższej Szkole Menadżerskiej oraz przy bazarze zaprojektowano miejsca postoju dla rowerów ze stojakami rowerowymi. Zaprojektowana zieleń w postaci rabat wzdłuż chodnika została ogrodzona niskim płotkiem typu ZOM. Wszystkie elementy małej architektury należy zamontować w gruncie za pomocą fundamentów betonowych z betonu. Nawierzchnia żwirowa zaprojektowana została na skwerze przy Wyższej Szkole Menadżerskiej na terenie posadowienia ławek.