Tramwaj kiedyś dojeŝdŝał na prawobrzeŝe

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Tramwaj kiedyś dojeŝdŝał na prawobrzeŝe"

Łucja Zawadzka
7 lat temu
Przeglądów:

1 Swingi pojadą jak parowozy. Wędrówka po trasie szybkiego tramwaju [ZDJĘCIA] Andrzej Kraśnicki jr , gazeta.pl Początek na Basenie Górniczym. Koniec pierwszego etapu na tyłach Selgrosa w Zdrojach. Linia o długości 3,9 kilometra, na trasie dwa przystanki. Tak w skrócie ma wyglądać pierwsza część linii Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju, który docelowo dojedzie aŝ do Kijewa. Budowa pierwszego etapu ma rozpocząć się jeszcze w przyszłym roku. W Urzędzie Miasta trwa obecnie ocena ofert złoŝonych przez firmy i konsorcja, które złoŝyły oferty w przetargu na budowę SST. Zapraszamy na fotograficzną wędrówkę po przyszłej trasie SST, która częściowo przebiegać będzie śladem zapomnianej linii kolejowej, po której zostało kilka pamiątek. Tramwaj kiedyś dojeŝdŝał na prawobrzeŝe sedina.pl SST nie będzie pierwszym tramwajem, który dojedzie na prawobrzeŝe Szczecina. Takie połączenie nasze miasto miało juŝ przed wojną. Od 1926 roku tramwaj linii 1 dojeŝdŝał aŝ na prawy brzeg Regalicy. Przystanek końcowy znajdował się w miejscu, gdzie dziś jest stacja benzynowa. Dalej pasaŝerowie udający się w kierunku Dąbia mieli do dyspozycji autobusy komunikacji miejskiej. Po wojnie linii nie odbudowano chociaŝ były takie plany. Powstały nawet tory na wiadukcie nad torami kolejowymi, zaraz za Basenem Górniczym. Wiadukt został zburzony przy przebudowie układu wiaduktów i ulicy, które powstały w ramach budowy Mostu Pionierów.

2 Będzie przebudowa pętli Basen Górniczy

3 Pętla zostanie zmodernizowana i nieco przebudowana. Tramwaje jadące z prawobrzeŝa i na prawobrzeŝe będą przez nią przejeŝdŝać na wprost. Pozostaną jednak tory pozwalające pojazdom zawrócić. Taka moŝliwość będzie zarówno dla pojazdów jadących od strony centrum jak i dla tych jadących od strony Zdrojów. To nie oznacza, Ŝe pasaŝerowie będą musieli się w tym miejscu przesiadać. Tramwaje jadące linią SST będą jechały bezpośrednio do i z centrum. Na trasie z pewnością będą kursowały Swingi. Kiedy w 2015 roku linia zostanie otwarta Tramwaje Szczecińskie będą posiadały łącznie 28 wozów tego typu.

4 Mosty czekają juŝ od lat Po przejechaniu przez Basen Górniczy tramwaje pojadą przez zielony pas między jezdniami wprost na most nad Regalicą. Otwarty w 2003 roku Most Pionierów to nie tylko jezdnie dla samochodów. Pomiędzy nimi jest most zbudowany specjalnie dla tramwajów. Obecnie wygląda jak nie oddana do uŝytku jezdnia. Ma gładką, asfaltową nawierzchnię. Przy wjeździe na most stoją tablice przypominające, Ŝe inwestycja została dofinansowana z funduszy unijnych. Były to pieniądze, które trafiły do Polski jeszcze przed wstąpieniem naszego kraju do Unii Europejskiej. Sama budowa mostu dla tramwajów kosztowała ponad 60 mln złotych.

5 Długi zjazd w dół

6 Zaraz za mostem tramwaje pojadą długim zjazdem z widokiem na lotnisko w Dąbiu po lewej stronie i Cegielinkę czyli fragment Regalicy, która opływa sporą wyspę. Pierwszy przystanek: lotnisko

7 Dziś to miejsce jest sporym zagłębieniem między jezdniami. To na dodatek podmokły teren o czym świadczy charakter roślinności i miejscami grząski grunt. PasaŜerowie, którzy wysiądą w tym miejscu będą mogli przejść nad jezdniami kładką. Na razie nie będzie po co. Przystanek został zaprojektowany z myślą o czasach, gdy lotnisko Dąbie zostanie częściowo zagospodarowane.

8 Przejazd pod estakadą i ulicą Po opuszczeniu przystanku tramwaj skieruje się między jezdniami w kierunku ul. Hangarowej. Ta ostatnia, wraz z okolicą istniejącej tu estakady, będzie musiała zostać przebudowana. Jak widać na zdjęciu, nie ma bowiem obecnie miejsca między jezdniami, by przeprowadzić linię tramwajową.

9 Tramwaj zapadnie się pod ziemię

10 WjeŜdŜając w pas zieleni między jezdniami, linia SST zacznie schodzić poniŝej poziomu ulicy. Po kilkuset metrach tramwaj skręci w prawo, przejeŝdŝając pod jezdnią. Ta część inwestycji będzie wymagała przebudowy około 500 metrów ulicy Hangarowej.

11 Szlakiem starej linii kolejowej Zaraz za ul. Hangarową tramwaj znajdzie się na starym szlaku kolejowym. To ciekawa, zapomniana historia. Od 1898 roku przy obecnej ul. Hangarowej istniała stacja kolejowa Szczecin Lotnisko. W kierunku centrum tory prowadziły przez Regalicę po nieistniejącym juŝ moście. Do naszych czasów ocalały jedynie filary doskonale widoczne z Mostu Pionierów. Trasa prowadziła w kierunku Dworca Głównego. W przeciwną stronę tory prowadziły w kierunku obecnej ul. Batalionów Chłopskich i dalej rejonu obecnego osiedla Słonecznego i dalej wokół Puszczy Bukowej do Sobieradza. Linia na odcinku od lotniska do Regalicy została zniszczona w czasie wojny. Ruch kolejowy został utrzymany jedynie od lotniska do Sobieradza. Pociągi pasaŝerskie jeździł tą trasą jeszcze w latach 60. XX wieku. W latach 70. tory na odcinku do obecnego osiedla Słonecznego zostały rozebrane. Na miejscu stacji wciąŝ jednak moŝna znaleźć resztki kolejowych podkładów. Pamiątką po dawnych czasach są teŝ ruiny domu, którego ostatnim właścicielem były Polskie Koleje Państwowe. Świadczy o tym tabliczka zachowana na ścianie budynku.

12 Przez pola, wzdłuŝ ul. Winogronowej

13 SST pojedzie dalej idealnie po trasie starej linii kolejowej mijając po prawej domy jednorodzinne przy ul. Winogronowej. Po lewej pasaŝerowie zobaczą nowy gmach ZUS. Słynna willa na trasie

14 To miejsce będzie wyglądać zupełnie inaczej. Jesteśmy na skrzyŝowaniu ulicy Jaśminowej i Batalionów Chłopskich. Na dolnym zdjęciu, z lewej strony, widać fragment słynnej wilii Gruneberga, o którą stoczył się bój zakończony eksmisją lokatorów. Willa zostanie przesunięta, bo stałaby zbyt blisko zagłębionej w ziemi rynny, którą przejedzie SST. Tramwaj przejedzie w poprzek ul. Batalionów Chłopskich ale poniŝej poziomu jezdni. Powstanie w tym miejscu wiadukt. To oznacza sporo kłopotów komunikacyjnych. Przynajmniej na rok ten fragment ulicy zostanie wyłączony z ruchu.

15 WzdłuŜ ul. Jaśminowej Za skrzyŝowaniem SST pojedzie wzdłuŝ spokojnej dziś uliczki, która zupełnie zmieni swoje oblicze. Stojący na trasie budynek TBS PrawobrzeŜe zostanie zburzony. Podobnie jak towarzyszące mu parterowe budynki.

16 Przez garaŝe pod wiadukt DojeŜdŜamy do kolejnego ciekawego miejsca i pamiątki po starej linii kolejowej. To wiadukt pod linią kolejową prowadzącą z Dąbia przez Zdroje w kierunku Dworca Głównego. PrzejeŜdŜały pod nim pociągi jadące ze stacji Szczecin Lotnisko w kierunku Puszczy Bukowej. Jeszcze kilkanaście lat temu na sklepieniu wiaduktu moŝna było dostrzec ślady sadzy - pamiątkę po dymie z kominów parowozów.

18 Widok z nasypu kolejowego Wchodzimy na nasyp kolejowy. Na górnym zdjęciu widać miejsce, w którym powstanie pętla wieńcząca pierwszy etap SST. Z prawej hala Selgros, z lewej budynki osiedla Słoneczne. Dolne zdjęcie przedstawia widok z nasypu w kierunku Zdrojów. Przez te puste terenu poprowadzone zostaną tory tramwajowe.

19 Pętla pełna chaszczy KrąŜąc teraz po terenie na tyłach Selgrosa trudno wyobrazić sobie ten obszar jako przyszłą pętlę SST. Widoczny na zdjęciu basen gromadzący wodę ze strumienia płynącego od strony osiedla

20 Słonecznego będzie musiał zostać ukryty pod ziemią. Podobnie jak i sam strumień, który znajdzie się w rurze. Teren jest porośnięty mnóstwem chaszczy pomiędzy którymi moŝna natrafić na opuszczone ogródki działkowe, w których są ślady obecności osób bezdomnych.

21 Ciepłociąg teŝ pod ziemię Teren przyszłej pętli i trasy SST przecina jeszcze jedna przeszkoda: ciepłociąg. Rury równieŝ zostaną zakopane. MoŜna w tym miejscu spotkać pracowników Szczecińskiej Energetyki Cieplnej, którzy prace rozpoczęli od wycinki chaszczy porastających ciepłociąg. W jego pobliŝu moŝna teŝ znaleźć kilka ogródków działkowych, które najwyraźniej mają jeszcze swoich gospodarzy.

22 I znów tory kolejowe

23 Na koniec jeszcze jeden kolejowy wątek. Widoczne na górnym zdjęciu tory powstały w 1966 roku. Połączyły stację Szczecin Dąbie z przedwojennym odcinkiem linii w kierunku Puszczy Bukowej, który nie został rozebrany. W 1983 roku odcinek od Dąbia do Osiedla Słonecznego został nawet zelektryfikowany. Puszczono tędy pociągi pasaŝerskie, które ze stacji przy Osiedlu Słonecznym jeździły przez stację w Dąbiu na Dworzec Główny. Połączenie nie sprawdziło się, bo okręŝna droga przez Dąbie trwała znacznie dłuŝej niŝ podróŝ autobusem. Budowa SST upraszcza podróŝ. Tramwaje pojadą częściowo po trasie linii kolejowej, która kiedyś najkrótszą drogą prowadziła w kierunku Dworca Głównego. Swingiem będzie moŝna, tak jak kiedyś wagonami prowadzonymi przez parowóz, dojechać z centrum w pobliŝe Puszczy Bukowej. Przy okazji warto tu wspomnieć o powracającym od lat pomyśle wykorzystania istniejących torów kolejowych i skierowania na nie tramwajów. Podstawową wadą tego rozwiązania jest bardzo duŝy ruch pociągów między Dąbiem, a rejonem Dworca Głównego, co fatalnie wpłynęło by na częstotliwość kursów tramwajów. Poza tym Swingi jadąc po swoich torach wjadą bezpośrednio na tory tramwajowe w centrum. Dolne zdjęcie przedstawia fragment terenu przyszłej pętli. To w tym miejscu, a nie na Basenie Górniczym, będą przesiadać się do tramwaju pasaŝerowie autobusów jadących z głębi prawobrzeŝa.

Podobne dokumenty

SZCZECIŃSKI SZYBKI TRAMWAJ

Szczecin SZCZECIŃSKI SZYBKI TRAMWAJ Co warto wiedzieć o nowym połączeniu tramwajowym pomiędzy Mostem Długim a pętlą przy ul. Turkusowej? Nowa trasa tramwajowa to połączenie dwóch realizowanych przez Gminę