69059 Czytnik kodów błędów Toyota/Suzuki

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "69059 Czytnik kodów błędów Toyota/Suzuki"

Wacława Danuta Komorowska
7 lat temu
Przeglądów:

1 69059 Czytnik kodów błędów Toyota/Suzuki INSTRUKCJA Ważne: W celu efektywnego i bezpiecznego wykorzystania urządzenia należy dokładnie zapoznać się z instrukcją obsługi. Ta instrukcja została sporządzona przez firmę Draper Tools i jest integralną częścią produktu. Instrukcja zawiera informacje dotyczące zastosowania urządzenia oraz wszystkie wskazówki potrzebne do efektywnego oraz bezpiecznego jego wykorzystania. Zalecanym jest zapoznanie się z instrukcją obsługi przed każdym zastosowaniem urządzenia, dokonywaniem wszelkiego rodzaju regulacji lub konserwacji. GWARANCJA Firma DRAPER TOOLS gwarantuje, iż przed wypuszczeniem urządzenia zostało ono dokładnie przetestowane i sprawdzone oraz, że nie posiada ono żadnych wad materiałowych oraz produkcyjnych. W związku z powyższym firma Draper udziela 12 miesięcznego okresu gwarancji licząc od daty nabycia produktu. W przypadku gdy urządzenie wykazuje jakieś usterki, wówczas należy w całości zwrócić je do najbliższego autoryzowanego dystrybutora firmy Draper. Jeśli po przeprowadzeniu inspekcji reklamowanego urządzenia okaże się, iż usterka była wywołana wadą materiałową lub produkcyjną wówczas zostanie usunięta w ramach rękojmii. Gwarancja nie obejmuje normalnego zużycia, oraz żadnego uszkodzenia spowodowanego nieprawidłowym zastosowaniem lub niewłaściwym przechowywaniem, jak również po jakichkolwiek naprawach we własnym zakresie. Gwarancja ważna jest tylko i wyłącznie po okazaniu dowodu zakupu urządzenia z widniejącą na nim datą nabycia. SPECYFIKACJA Firma Draper Tools w związku z kontynuacją polityki dotyczącej ulepszania produktów zastrzega sobie prawo do zmiany specyfikacji bez uprzedzenia. Nr. kat Nr. części...fcr-toy/suz Pojazd...To yota & Suzuki Zastosowanie: Pojazdy benzynowe z systemami wtryskowymi SUZUKI G13B, G16B G10A, G13A Swift (SF) GTI/1.3i Vitara 1.6i 8V/1.6i 16V G16A/ G16B H20A TOYOTA (TCCS/TDCL SYSTEM) Carina E 1.6i/2.0i//4A-FE/3S-GE/3S-FE Corolla 1.6 4x4/4A-FE i/4A-FE Camry 2.0/3S-FE MR2 SW20/3S-FE OHC 4A GEL SW20 (GT) 4A-GE/3S-GE bez CAT z CAT AV4 SXA10 3S-FE

2 Celica 2.0 GT i GT CAT wersja 3S-GE WSKAZÓWKI BEZPIECZEŃSTWA Przed zastosowaniem urządzenia należy dokładnie zapoznać się z niniejszą instrukcji obsługi, nie dostosowanie się do poniższych wskazówek może doprowadzić do zranienia osoby lub uszkodzenia pojazdu. 1. Unikaj nieprzyjaznego środowiska urządzeniu. Nie wystawiaj urządzenia na deszcz, upewnij się że miejsce pracy z urządzeniem jest dobrze oświetlone. Czytnik, gdy nie jest używany należy przechowywać w opakowaniu. 2. Niektóre testy muszą być przeprowadzane na pracującym silniku. W związku z powyższym w celu uniknięcia zranienia należy dostosować się do poniższych wskazówek. a) Właściwy ubiór nie należy zakładać luźnego ubrania, łańcuszków (obrączek, zegarków), które mogłoby zetknąć się z wirującymi częściami silnika. Nie zaleca się obuwia ze śliską podeszwą. Długie włosy należy odpowiednio związać. Długie rękawy koszuli podwiń powyżej łokcia. 3. Utrzymuj urządzenie przez cały okres przeprowadzania testu w jednakowej pozycji. 4. Nigdy nie pozostawiaj włączonego czytnika w trybie test bez nadzoru lub podczas przeprowadzania procedury testu. Zawsze wyłączaj tester oraz zapłon silnika pojazdu do pozycji off. 5. Zawsze przed opuszczeniem pojazdu należy wyłączyć silnik. 6. Przed rozpoczęciem każdego testu upewnij się, że czytnik jest bezpieczny. 7. Sprawdź wszystkie przewody, czy są w bezpiecznej odległości od gorących oraz wirujących części silnika. 8. Uruchamianie silnika pojazdu powinno odbywać się tylko i wyłącznie w miejscach nie ograniczonych i dobrze wentylowanych. Wdychanie gazów spalinowych może być niebezpieczne dla zdrowia. 9. Jeśli przeprowadzenie testu wymaga podniesienie pojazdu, upewnić się że samochód jest prawidłowo wsparty i ustawiony, oraz że koła są zablokowane. 10. Przed rozruchem pojazdu należy upewnić się, że jest neutralny i zaciągnięty hamulec ręczny, w przypadku automatycznej skrzyni biegów, upewnij się że jest ustawiona na pozycji parkowanie. INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA Jednostka kontrolna silnika (ECU) jest montowana w większości pojazdów Suzuki pod nazwa EPi-MPi i większości pojazdów Toyoty jako EFi lub TCCS. Każdy system ECU posiada urządzenie samotestujące, które ciągle mierzy sygnały z odpowiednich czujników i przełączników w silniku. Porównuje odczyt do ustawionych wcześniej wartości i określa czy występuje usterka. Usterka taka zostaje zapisana w pamięci, gotowa do poprawki lub sprawdzenia. W systemach Toyoty/Suzuki, moduł kontrolny wytwarza 2-cyfrowy kod, który może zostać odczytany przez czytnik. W Toyocie/Suzuki gniazdo samodiagnozujące znajduje się blisko akumulatora w przedziale silnikowym. Zrozumienie odczytu kodów błędów Dwucyfrowy kod zaprezentuje się w dwóch seriach błyskowych w krótkich odstępach. Pierwsza seria wskazuje dziesiątki, druga wskazuje jedności. Przykład; 2 8 **_******** DZIESIĄTKI JEDNOŚCI Jeśli dla przykładu, występuje więcej niż jeden kod, odstęp pomiędzy kodami będzie znacznie dłuższy niż przerwa między cyframi. Przykład; **_*** **_***** DZ JED DZ JED Odczyt kodów : Toyota Przy wyłączonym zapłonie i czytniku kodów, podłącz niebieską wtyczkę do gniazda 'TE1', a żółtą wtyczkę do gniazda 'E1' (patrz rys.).

3 Włącz zapłon, ale nie zapalaj silnika. Włącz czytnik kodów i po krótkiej przerwie czytnik zacznie przesyłać kody. Po przesłaniu wszystkich kodów, zostaną one automatycznie powtórzone. UWAGA: W niektórych modelach kod będzie przesyłany używając światła ostrzegajacego na desce rozdzielczej zamiast przez czytnik. Aby zakończyć test wyłącz czytnik i zapłon. Jeśli występują kody, sprawdź je w tabeli dalej. Suzuki Przy wyłączonym zapłonie i czytniku, podłącz niebieską wtyczkę do gniazda 'A', żółtą wtyczkę do gniazda 'B' a czerwoną do gniazda 'C' (patrz rys.). Włącz zapłon, ale nie włączaj silnika. Włącz czytnik, zaświeci się dioda. Po krótkiej przerwie kody zostaną przesłane. Po przesłaniu kodów, wyłącz czytnik. Aby zakończyć test, wyłącz zapłon i odłącz czytnik. Jeśli występują kody, sprawdź je w tabeli dalej. WYKASOWYWANIE KODÓW BŁĘDU: 1. Po dokonaniu wszystkich napraw: Toyota: Odłącz bezpiecznik EFi na 30 sekund. Suzuki: Odłącz klemę minusową na akumulatorze. UWAGA: Przed odłączeniem, upewnij się że masz dostęp do zabezpieczającego radio. 2. Sprawdź czy wszystkie kody są wyczyszczone. 3. Przeprowadź test drogowy i jeszcze raz sprawdź czy nie ma kodów. Tabela kodów dla pojazdów Toyoty Odczyt System normalny 11 Zasilanie posiada obwód otwarty 12 Usterka sygnału RPM 13 Wysoki sygnał RPM Sygnał zapłonu TABELA KODÓW BŁEDÓW 2. IGT lub IGF posiada otwarty/zamknięty obwód 1. Moduł kontrolny ENG nie otrzymuje sygnału zapłonu IGF2 2. IGT2 lub IGF2 posiada otwarty/zamknięty obwód 1. Moduł A/T lub uszkodzony obwód 2. Błąd w komunikacji pomiędzy ECM i ECM 17 Sygnał z czujnika 1# CAM niewiarygodny 18 Sygnał z czujnika 2# CAM niewiarygodny 21 Obwód sondy Lambda 22 Czujnik płynu chłodzącego 23 lub 24 Czujnik temperatury powietrza lub jego usterka obwodu 25 Mieszanka uboga 26 Mieszanka bogata 27 Sonda Lambda (V6) 28 Sonda Lambda (V6)

4 Odczyt 29 Prawy sub-o2s otwarty/zamknięty Masowy przepływomierz powietrza/czujnik MAP 2. Przepływomierz powietrza z otwartym VC lub zamkniętym VC-E2 1. Przepływomierz powietrza 2. Przepływomierz powietrza z otwartym E2 lub zamkniętym VS-VC 34 Błąd sygnału ciśnienia doładowania (błąd napięcia PIM) 35 Czujnik ciśn. powietrza atmosferycznego lub zamknięty bądź otwarty obwód czujnika ciśn. powietrza 41 Czujnik pozycji przepustnicy 42 Czujnik prędkości pojazdu lub jego usterka obwodu 43 Sygnał startu 47 Błąd obwodu Sub-TPS lub napięcie IDL2 i VTA2 za wysokie (>1.5V) 48 Usterka zaworu powietrza SW w obwodzie jednostki podciśnienia 51 Włączenie przełącznika obwodu A/C, obwód SW Park/Neutral, błąd obwodu PS 52 Czujnik stukowy 53 Błąd sygnału kontroli spalania stukowego ECU 54 Błąd sygnału doładowania intercoolera 55 Sygnał kontroli spalania stukowego 61 Sygnał prędkości pojazdu z A/T niewiarygodny 62 Elektrozawór (S1) lub usterka jego obwodu 63 Elektrozawór (S2) lub usterka jego obwodu 64 Błąd zamknięcia elektrozaworu (SL) 71 Zbyt niski sygnał recykulacji spalin 72 Błąd elektrozaworu odcinającego paliwo 78 Pompa paliwa 81 Otwarte połączenie sygnałowe pomiędzy ECM i TCM 83 Otwarte połączenie sygnałowe 1 pomiędzy ECM i TCM z silnikiem na wolnych obrotach 84 Otwarte połączenie sygnałowe 2 pomiędzy ECM i TCM 85 Otwarte połączenie sygnałowe 2 pomiędzy ECM i TCM z silnikiem na wolnych obrotach Tabela kodów dla pojazdów Suzuki Odczyt 12 System aktywny 13 Sonda Lambda lub błąd jej obwodu 14 Czujnik temp. płynu chłodz. lub błąd jego obwodu (sygnał napięcia zbyt niski) 15 Czujnik temp. płynu chłodz. (sygnał napięcia zbyt wysoki) Błąd TPS SW 2. Napięcie sygnału TPS zbyt wysokie 22 Napięcie sygnału TAPS zbyt niskie 23 Napięcie sygnału temperatury powietrza zbyt niskie

5 Odczyt 24 Brak sygnału prędkości pojazdu 25 Napięcie sygnału temperatury powietrza zbyt wysokie 31 Wysokie ciśnienie doładowania 87/88 31 Czujnik ciśnienia powietrza 89/91 32 Recykulacja spalin 89/91 33 Przepływomierz powietrza 91/93 33 Czujnik ciśnienia absolutnego

Podobne dokumenty

KODY MIGOWE CITROEN (Sprawdzone na modelu Xantia 1.8i 8V 1994r.)

KODY MIGOWE CITROEN (Sprawdzone na modelu Xantia 1.8i 8V 1994r.) Odczyt kodów: - wyłączyć zapłon - podłączyć diodę LED miedzy wyjściem C1 (K-line) w kostce diagnostycznej a plusem akumulatora czyli A1