Możliwości produkcji i użytkowania samochodów elektrycznych w Polsce

Transkrypt

1 Możliwości produkcji i użytkowania samochodów elektrycznych w Polsce Materiał dla Komisji Gospodarki Narodowej i Innowacyjności Senatu RP 4 października 2016 r. 1 Warszawa, 4 października 2016 r.

2 AGENDA Korzyści rozwoju elektromobilności Rynek pojazdów elektrycznych na świecie Potencjał przemysłu elektromobilności w Polsce Dotychczasowe działania ME Działania do końca 2016 roku 2 Warszawa, 4 października 2016 r.

3 PERSPEKTYWY ROZWOJU ELEKTROMOBILNOŚCI Liczba elektrycznych pojazdów na świecie na koniec 2015 r. 1 milion Roczna sprzedaż samochodów elektrycznych W 2040 r. będzie 2 mld pojazdów 41 mln < 1% co czwarty pojazd będzie elektryczny Warszawa, 4 października 2016 r.

4 CHARAKTERYSTYKA OTOCZENIA RYNKOWEGO Struktura i liczba pojazdów elektrycznych zarejestrowanych na świecie w 2015 r. Liczba i udział nowo zarejestrowanych pojazdów elektrycznych w wybranych krajach w 1Q 2015 r. Chiny 12% ,1% 40,0% Pozostali 40% Źródło: IEA, CSEHR pojazdów USA 32% Japonia 16% Źródło: IHS ,7% Norwegia Holandia Wielka Brytania 1,2% 0,8% 0,8% 0,6% 0,6% 0,3% USA Francja Niemcy Japonia Chiny Liczba nowo zarejstrowanych pojazdów elektrycznych Udziałw w całkowitel liczbie rejestracji 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% Prognoza sprzedaży pojazdów na świecie wraz z udziałem pojazdów elektrycznych do 2040 r % % 0% Źródło: Bloomberg Liczba sprzedanych pojazdów rocznie [mln szt.] 4 Warszawa, 4 października 2016 r.

5 POTENCJAŁ POLSKICH FIRM 5 Warszawa, 4 października 2016 r.

6 POTENCJAŁ POLSKICH FIRM BRANŻE POJAZDY ELEKTRYCZNE Ursus, AMZ Kutno, Melex KOMPONENTY Impact Clean Power Technology (systemy magazynowania energii), Ekoenergetyka Polska (ładowarki), Enika (napędy), Medcom (układy sterowania), Apator Toruń (oprogramowanie), Instytut Elektroenergetyki Politechniki Łódzkiej (oprogramowanie) PETROCHEMIA m.in. PKN Orlen AUTOBUSY Autosan, Solbus, Solaris we wrześniu br. nowy model elektrycznego Solarisa Urbino zdobył na targach w Hanowerze tytuł autobusu elektrycznego 2017 roku (konkurował z Ebusco, Irizarem i Van Hoolem). POJAZDY SZYNOWE Newag, Pesa Najwięksi potentaci motoryzacyjni posiadają w swoich zespołach projektantów i inżynierów z Polski. Motoryzacyjna kultura przemysłowa wiele firm z sektora motoryzacyjnego i pokrewnych ma ulokowane swoje zakłady w Polsce. Istnieje zatem w Polsce kapitał wiedzy, który nie został dotychczas skanalizowany w projekcie przemysłowym sektora motoryzacyjnego. 6 Warszawa, 4 października 2016 r.

7 Pakiet na rzecz czystego transportu: Plan Rozwoju Elektromobilności w Polsce dokument pokazujący obszary i fazy rozwoju elektromobilności wraz z propozycją narzędzi interwencji Krajowe ramy polityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych określenie celów i narzędzi rozwoju infrastruktury Fundusz Niskoemisyjnego Transportu narzędzia finansowe wspierające producentów i konsumentów pojazdów na paliwa alternatywne Do paliw alternatywnych zalicza się m.in. biopaliwa, energię elektryczną i gaz ziemny. 7 Warszawa, 4 października 2016 r.

8 Cele strategiczne Planu Rozwoju Elektromobilności 1. Stworzenie warunków do Rozwoju Elektromobilności Polaków 2. Rozwój Przemysłu Elektromobilności 3. Stabilizacja sieci elektroenergetycznej poprzez integrację pojazdów z siecią Pojazdów w 2025 roku 30% VA pojazdów elektrycznych zarejestrowanych w Polsce WYPRODUKOWANE W NASZYM KRAJU INTELIGENTNE LICZNIKI w samochodach współpracujące z siecią 8 Warszawa, 4 października 2016 r.

9 FAZY ROZWÓJU ELEKTROMOBILNOŚCI (1) 2016 Wdrożenie regulacji usuwającej bariery rozwoju elektromobilności Uruchomienie pierwszych projektów pilotażowych Powołanie programów finansowych dedykowanych elektromobilności 2018 Powstanie prototypów polskich samochodów elektrycznych Uruchomienie funduszu niskoemisyjnego transportu Faza przygotowawcza Warszawa, 4 października 2016 r.

10 FAZY ROZWÓJU ELEKTROMOBILNOŚCI (2) Wypracowanie modeli biznesowych upowszechnienia infrastruktury i pojazdów Intensyfikacja instrumentów wsparcia do zakupu pojazdów elektrycznych Wybudowanie infrastruktury w wybranych aglomeracjach i wzdłuż sieci TEN-T Przejście polskich producentów od fazy prototypu do fazy produkcji Komercjalizacja przedsięwzięć badawczych uruchomionych w fazie przygotowawczej Faza wdrożeniowa Warszawa, 4 października 2016 r.

11 FAZY ROZWÓJU ELEKTROMOBILNOŚCI (3) Transport elektryczny na stałe wpisany w krajobraz polskich miast Stopniowe wycofywanie instrumentów wsparcia do zakupu pojazdów elektrycznych Zakończenie przygotowań sieci elektroenergetycznej do współpracy z pojazdami elektrycznymi Wykreowanie silnych podmiotów przemysłowych pracujących na rzecz polskiego samochodu elektrycznego Powszechne wykorzystanie pojazdów elektrycznych przez administrację Faza rynkowa Warszawa, 4 października 2016 r.

12 Krajowe ramy to: Analiza aktualnego stanu rozwoju paliw alternatywnych w Polsce Diagnoza barier dalszego upowszechnienia tych paliw Określenie celów w zakresie rozwoju infrastruktury USTAWA O ELEKTROMOBILNOŚCI I INNYCH PALIWACH ALTERNATYWNYCH W TRANSPORCIE Propozycja instrumentów wsparcia budowy infrastruktury i rozwoju rynku pojazdów 12 Warszawa, 4 października 2016 r.

13 Rozważane instrumenty wsparcia Wsparcie rozwoju przemysłu: 1. Uruchomienie programów finansowania badań dedykowanych rozwojowi elektromobilności (np. w NCBiR) 2. Powołanie Funduszu Niskoemisyjnego Transportu 3. Współpraca między podmiotami sektora energii i motoryzacyjnego 13 Warszawa, 4 października 2016 r.

14 Rozważane instrumenty wsparcia Rozwój infrastruktury ładowania: 1. Zdefiniowanie usługi ładowania 2. Normy techniczne dla punktów ładowania 3. Zwolnienie z podatku od nieruchomości 4. Ujednolicenie zasad i wprowadzenie ułatwień budowlanych 5. Dofinansowanie rozbudowy infrastruktury ładowania 14 Warszawa, 4 października 2016 r.

15 Rozważane instrumenty wsparcia Zachęty do zakupu pojazdów elektrycznych: 1. Likwidacja akcyzy na pojazdy elektryczne 2. Opłata rejestracyjna uzależniona od emisyjności i ceny 3. Odliczenie 100% VAT w przypadku zakupu, leasingu oraz użytkowania firmowego samochodu niskoemisyjnego bez obowiązku prowadzenia ewidencji przebiegu pojazdów oraz regulaminu używania pojazdu firmowego 4. Zerowa stawka VAT na pojazdy elektryczne (wymagana zmiana dyrektywy UE) 5. W późniejszej fazie: dopłaty do pierwszych samochodów elektrycznych 15 Warszawa, 4 października 2016 r.

16 Rozważane instrumenty wsparcia Korzystanie z BUSPASÓW Samochód elektryczny - korzyść dla użytkownika Bezpłatne parkowanie na publicznych płatnych parkingach Wprowadzenie tzw. taryfy Doliny Nocnej Możliwość wjazdu do stref niskoemisyjnych 16 Warszawa, 4 października 2016 r.

17 Działania do końca 2016 roku Fundusz Niskoemisyjnego Transportu Cel wspieranie rozbudowy infrastruktury paliw alternatywnych oraz tworzenie rynku pojazdów na te paliwa 1 Projekt przewiduje: 2 rozszerzenie katalogu działań i rodzajów paliw niskoemisyjnych, które mogą być objęte mechanizmami wsparcia, ok. 400 mln zł rocznie na wsparcie niskoemisyjnego transportu Planowane jest: powołanie Funduszu z dniem 1 stycznia 2017 roku Uruchomienie finansowania od 2018 roku Ustawa o elektromobilności i innych paliwach alternatywnych Uszczegółowienie propozycji zawartych w Planie Rozwoju Elektromobilności i Krajowych ramach polityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych 17 Warszawa, 4 października 2016 r.

18 Dziękuję za uwagę Mateusz Kędzierski Dyrektor Departamentu Innowacji i Rozwoju Technologii Ministerstwa Energii mateusz.kedzierski@me.gov.pl 18 Warszawa, 4 października 2016 r.