ZETOR Wkładka do instrukcji obsługi dla ciągników w wersji z silnikiem czterocylindrowym Z C z silnikiem TIER II i Z 9641, Z 10641, Z 11441, Z

Transkrypt

1

2

3 ZETOR Wkładka do instrukcji obsługi dla ciągników w wersji z silnikiem czterocylindrowym Z C z silnikiem TIER II i Z 9641, Z 10641, Z 11441, Z z silnikami TIER III, który Państwu przedstawiamy, pozwoli Państwu zapoznać się z obsługą i konserwacją nowego typu ciągnika. Pomimo tego, ze wielu z Państwa ma bogate doświadczenia związane z eksploatacją innych ciągników, prosimy o jak najstaranniejsze zaznajomienie się z treścią tej instrukcji. Znajdą w niej Państwo wiele nowych informacji i uzyskają wiedzę, w jaki sposób najlepiej wykorzystać ten ciągnik przy różnych pracach. Przy przestrzeganiu przedstawionych zasad eksploatacji i obsługi technicznej, Państwa ciągnik stanie się na szereg lat niezawodnym wspólnikiem w pracy. Wielu tysięcy spokojnie przepracowanych godzin życzy Państwu producent ciągnika. ZETOR Brno 3

4 Dane o parametrach technicznych, konstrukcji, wyposażeniu, materiale i wyglądzie zewnętrznym obowiązują w momencie wydrukowania instrukcji. Producent zastrzega sobie prawo dokonywania zmian. 4

5 Strona Ciągniki Z 9641, Z 10641, Z 11441, Z C, Z 12441,... 6 Zapoznanie się z ciągnikiem... 7 Przełączniki, wyłączniki i dźwignie... 7 Wyłącznik preselekcji powielacza momentu obrotowego (i)... 8 Regulacja kierownicy... 8 Panel sterujący na prawym słupku kabiny... 9 Zapalniczka (Z C)... 9 Zapalniczka i trójbiegunowe gniazdko... 9 Fotel kierowcy Grammer Maximo Jazda Ruszanie z miejsca Wykorzystanie ciągnika do transportu Zaczep przesuwny CBM Regulacja wysokości i demontaż zaczepu przesuwnego CBM Automatyczne wpięcie zaczepu przesuwnego CBM> Automatyczne wpiecie zaczepu przesuwnego CBM < Zaczep rolniczy Zaczep rolniczy z cięgnem wychylnym Cięgno wychylne Zaczep rolniczy ze sworzniem ( PITON FIX) Zaczep rolniczy kulowy ø Zaczep uniwersalny HITH do przyczepy jednoosiowej CBM. 15 Maksymalne dopuszczalne pionowe obciążenia statyczne zaczepu do przyczep i naczep Napęd maszyn rolniczych Przedni wał odbioru mocy (WOM Zuidberg Maksymalna przenoszona moc Zaczepy SPIS TREŚCI Strona Przedni trzypunktowy układ zawieszenia Sterowanie przednim TUZ Regulacja prędkości podnoszenia przedniego TUZ Hydrauliczne zabezpieczenie przedniego TUZ Położenie robocze i transportowe przedniego TUZ Instalacja elektryczna Wyposażenie elektryczne Akumulator Wyłącznik prądu Skrzynka bezpiecznikowa (17 szt bezpieczników) Skrzynka bezpiecznikowa (21 szt bezpieczników) Obsługa techniczna Oleje do silników wysokoprężnych Z Z Zalecane oleje do silników wysokoprężnych w zależności od temperatury otoczenia Oleje przekładniowe Z Z Oleje do przedniego WOM Zuidberg Zalecenia dotyczace obsługi technicznej Uzupełnianie płynu hamulcowego Zbiorniczek oleju do wspomagania układu kierowniczego Przedni WOM Podstawowe parametry techniczne Dane techniczne silników ciągników Z C, Z 9641, Z 10641, Z 11441, Z Siły (kn) i moce (KW) silników TIER II Siły (kn) i moce (KW) silników TIER III Obroty przedniego WOM Zuidberg Wartości dla ciągników Z C i Z Indeks

6 Ciągniki z silnikiem czterocylindrowym: Zetor 9641 Forterra turbo kw Zetor Forterra turbo kw Zetor Forterra turbo kw Zetor C Forterra turbo kw Zetor Forterra turbo kw CIĄGNIKI Z 9641, Z 10641, Z 11441, Z C, Z 12441, 6 F_02_10

7 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM PRZEŁĄCZNIKI, WYŁĄCZNIKI I DŹWIGNIE a - Przełącznik świateł (wyłączone, parkowania główne) b - Przełącznik świateł mijania na masce ciągnika i świateł roboczych na kabinie ciągnika c - Wyłącznik świateł przeciwmgielnych (wyłącz - załącz). Włączenie światła przeciwmgielnego sygnalizuje podświetlenie odpowiedniego symbolu na wyłączniku. d - Wyłącznik tylnego światła roboczego (wyłącz - załącz). Włączenie jest sygnalizowane przez podświetlenie odpowiedniego symbolu na wyłączniku. e - Wyłącznik świateł ostrzegawczych f - Wyłącznik przedniego mostu napędowego. Załączenie przedniego mostu napędowego jest sygnalizowane przez podświetlenie odpowiedniego symbolu na wyłączniku. g - Wyłącznik lampy ostrzegawczej (wyłącz - załącz) h - Pozycja wolna i - Wyłącznik preselekcji powielacza momentu obrotowego j - Przycisk blokady mechanizmu różnicowego k - Wyłącznik pracy silnika (stopping device) l - Przełącznik kierunkowskazów, świateł mijania i świateł drogowych oraz sygnału akustycznego i świetlnego m - Stacyjka F101 7

8 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM D102 WYŁĄCZNIK PRESELEKCJI POWIELACZA MOMENTU OBROTOWEGO (I) a - Wyłącznik preselekcji wyłączony b - Wyłącznik preselekcji załączony c - Pozycja (b) - wyłącznik preselekcji załączony jest sygnalizowany przez podświetlenie odpowiedniego symbolu na wyłączniku. Jeżeli wyłącznik preselekcji jest załączony (b) to przy każdym naciśnięciu pedału sprzęgła, automatycznie jest włączany środkowy stopień preselekcji M na desce przyrządów świeci jedna lampka kontrolna z symbolem żółwia (patrz rozdział: Jazda / sygnalizująca włączenie preselekcji według Instrukcji obsługi ). Po zwolnieniu pedału sprzęgła można kierować preselekcją za pomocą przycisków na dźwigni sterującej. Przy uruchamianiu silnika wyłącznik musi się znajdować w położeniu wyłącz (a). 8 F205 REGULACJA KIEROWNICY Regulowana kolumna kierownicy umożliwia regulowanie kąta pochylenia i wysokości kierownicy. Regulacja wysokości kierownicy Regulacji dokonuje się wsuwając lub wysuwając kierownicę, po odbezpieczeniu obrotowej dźwigni aretującej (1), w kierunku zaznaczonym strzałką. Po ustawieniu kierownicy dźwignią (1) zabezpieczamy ją przekręcając dźwignię aretującą w kierunku przeciwnym do strzałki. Regulacja kąta pochylenia kierownicy Regulacji dokonuje się przechylając kierownicę po odbezpieczeniu obrotowej dźwigni aretującej (2) w kierunku zaznaczonym strzałką. Po ustawieniu kierownicy dźwignią (2) zabezpieczamy ją przekręcając dźwignię aretującą w kierunku przeciwnym do strzałki.

9 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM F_02_156 PANEL STERUJĄCY NA PRAWYM SŁUPKU KABINY 1- wyłącznik przedniego WOM 2- wyłącznik tylnego WOM 3- wyłącznik przednich lamp roboczych na dachu kabiny 4- wyłącznik tylnych lamp roboczych na dachu kabiny 5- wyłącznik podgrzewania lusterek wstecznych 6- wyłącznik ogrzewania tylnej szyby 7- wyłącznik wycieraczki tylnej szyby 8- dwupozycyjny przełącznik wycieraczki przedniej szyby i spryskiwacza 9- oświetlenie kabiny D103 ZAPALNICZKA (Z C) Zapalniczka znajduje się na przedniej części panela sterującego pod deską przyrządów. Po wyjęciu zapalniczki jej gniazdo można użyć do zasilania innych odbiorników. ZAPALNICZKA I TRÓJBIEGUNOWE GNIAZDKO Zapalniczka (1) i trójbiegunowe gniazdko (2) znajdują się na panelu tylnego prawego błotnika. 9

10 ZAPOZNANIE SIĘ Z CIĄGNIKIEM FOTEL KIEROWCY GRAMMER MAXIMO 1- Dźwignia reulacji amortyzowania fotela zależnie od ciężaru kierowcy 2- Dźwignia do wzdłużnej regulacji fotela (umieszczona z prawej strony fotela) 3- Dźwignia umożliwiająca obracanie fotela (fotel można obrócić o 20 w obie strony) 4- Dźwignia służąca do ustalania poziomu pochłaniania wibracji fotela (przechylenie dźwigni do przodu włącza tzw. pływające położenie fotela ) 5- Dźwignia do regulacji pochylenia oparcia fotela 6- Dźwignia do regulacji kształtu oparcia fotela 7- Regulacja wysokości oparcia pleców (ciągnąc lub naciskając zgodnie z kierunkiem strzałki można przesuwać oparcie w zakresie 170 mm) 8- Przechylny podłokietnik 9- Dźwignia do regulacji podłokietnika (obracając dźwignię można zmieniać wysokość podparcia) D104 10

11 JAZDA RUSZANIE Z MIEJSCA 1. Wybieramy prędkości drogowe lub zredukowane. 2. Naciskamy pedał sprzęgła. 3. Główną dźwignię zmiany biegów i dźwignię kierunku jazdy ustawiamy w położenie neutralne, wyłączamy wyłącznik PTO znajdujący się na prawym słupku kabiny. 4. Uruchamiamy silnik (dokonujemy rozruchu). 5. Obroty ustawiamy na obr/min. 6. Dźwignię kierunku jazdy ustawiamy zgodnie z zamierzonym kierunkiem ruchu ciągnika (w przód lub w tył). 7. Włączamy odpowiedni bieg do ruszania z miejsca. F_02_36 8. Lekko zwiększamy obroty silnika. 9. Przygotowujemy hamulec ręczny do odblokowania. 10.Zwalniamy pedał sprzęgła tylko do momentu zasprzęglenia pojazdu i podnosząc jednocześnie obroty silnika kontynuujemy płynne zwalnianie pedału sprzęgła. 11.Całkowicie zwalniamy hamulec ręczny. 12.Wolno i płynnie ruszamy z miejsca. Bardzo szybkie ruszanie z miejsca może przeciążyć zespół napędowy, zwiększyć zużycie paliwa, spowodować niepotrzebne zużycie ogumienia i uszkodzenie ładunku. Ruszanie z miejsca na I biegu jest zalecane tylko przy jeździe z ciężką przyczepą po zboczu oraz w trudnym terenie. 11 Przy włączaniu poszczególnych biegów (1-4) lub dźwigni kierunku jazdy (F-R) należy przestrzegać zaleceń zawartych w tej instrukcji i dotyczących ruszania z miejsca i zmiany biegów. W przypadku już uruchomionego, ale jeszcze stojącego ciągnika po wciśnięciu pedału sprzęgła należy wyczekać przez około 2 sekundy a dopiero potem włączać w skrzyni biegów odpowiedni bieg lub kierunek jazdy. Dla zwiększenia bezpieczeństwa i w celi zapobiegnięcia nieprzewidzianym sytuacjom przy włączaniu biegu na miejscu postoju zalecamy użyć również hamulca nożnego.

12 WYKORZYSTANIE CIĄGNIKA DO TRANSPORTU D201 ZACZEP PRZESUWNY CBM Służy do podłączania dwuosiowych przyczep. Wprowadzenie do zaczepu posiada możliwość regulacji w pionie. Podczas pracy z różnymi maszynami rolniczymi często zachodzi potrzeba zmiany wysokości zaczepu, ewentualnie jego demontażu. D202 REGULACJA WYSOKOŚCI I DEMONTAŻ ZACZEPU PRZESUWNEGO CBM Przesunięcie dźwigni sterującej w kierunku strzałki do położenia (1) powoduje odbezpieczenie dźwigni, kolejne przesunięcie dźwigni w położenie (2) przesuwa sworznie blokujące (3), co uwalnia zaczep i można regulować jego wysokość lub całkowicie zdemontować. Po zwolnieniu dźwigni z pozycji (2) następuje wysunięcie sworzni blokujących (3) i dżwignia automatycznie wraca do położenia początkowego. 12

13 WYKORZYSTANIE CIĄGNIKA DO TRANSPORTU D203 AUTOMATYCZNE WPIĘCIE ZACZEPU PRZESUWNEGO CBM > Przesunięcie dźwigni (1) w kierunku strzałki powoduje przesunięcie sworznia (3) w górne położenie, które jest sygnalizowane wysunięciem wskaźnika (4) patrz rys. (A). Po najechaniu wprowadzenia na oko dyszla sworzeń automatycznie wsuwa się w oko podłączanej przyczepy. Sworzeń zaczepu (3) można opuścić ręcznie przesuwając dźwignię (2) w kierunku strzałki. Wsunięcie sworznia jest sygnalizowane przez wsunięcie się wskaźnika (4) patrz rys. (B). Po podłączeniu przyczepy należy zawsze sprawdzić, czy wskaźnik (4) wsunął się zgodnie z rys. (B). E304 AUTOMATYCZNE WPIECIE ZACZEPU PRZESUWNEGO CBM < Przesunięcie dźwigni (1) w kierunku strzałki (a) powoduje przesunięcie sworznia (2) w górne położenie, które jest sygnalizowane wysunięciem wskaźnika (3) patrz rys. (A). Po najechaniu wprowadzenia na oko dyszla sworzeń automatycznie wsuwa się w oko podłączanej przyczepy. Sworzeń zaczepu (2) można opuścić ręcznie przesuwając dźwignię (1) w kierunku strzałki (b). Wsunięcie sworznia jest sygnalizowane przez wsunięcie się wskaźnika (3) patrz rys. (B). Po podłączeniu przyczepy należy zawsze sprawdzić, czy wskaźnik (3) wsunął się zgodnie z rys. (B). 13

14 WYKORZYSTANIE CIĄGNIKA DO TRANSPORTU ZACZEP ROLNICZY Typy modułów: Rys. (B) - Konsola z cięgnem wychylnym Rys. (C) - Konsola z cięgnem wychylnym i stałym sworzniem (piton fix) Rys. (D) - Konsola kulista ø 80 Demontaż rys. (A): 1- Demontujemy śrubę zabezpieczającą (1) 2- Zabezpieczamy moduł przed opuszczeniem, odbezpieczamy i demontujemy sworznie (2) 3- Moduł wysuwamy z konsoli w kierunku do dołu Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. D204 D205 D206 ZACZEP ROLNICZY Z CIĘGNEM WYCHYLNYM Moduł konsoli cięgna wychylnego Znajduje się w konsoli zaczepu przesuwnego. CIĘGNO WYCHYLNE Demontaż: 1- Odbezpieczamy i demontujemy sworznie (1) 2- Wysuwamy cięgno wychylne w kierunku strzałki Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. ZACZEP ROLNICZY ZE SWORZNIEM (PITON FIX) Montaż i demontaż cięgna wychylnego wykonuje się zgodnie z rozdziałem Cięgno wychylne. Podłączenie oka dyszla na sworzeń stały (3): 1- Odbezpieczamy i demontujemy sworzeń (1) 2- Podnosimy klin zabezpieczający (2) w kierunku strzałki 3- Nakładamy oko dyszla za stały sworzeń (3) 4- Wprowadzamy klin zabezpieczający (2) w położenie początkowe i zabezpieczamy sworzniem (1) 14

15 WYKORZYSTANIE CIĄGNIKA DO TRANSPORTU D207 ZACZEP ROLNICZY KULOWY Ø 80 Zaczep rolniczy kulowy ø 80 jest stosowana wyłącznie do podłączania przyczep z urządzeniem mocującym przystosowanym do kuli ø 80. Odbezpieczenie zaczepu rys. (A): Przesunięcie dźwigni (1) w kierunku strzałki powoduje odsunięcie klina zabezpieczającego (2). Zabezpieczenie zaczepu rys. (B): Przesunięcie dźwigni (1) w kierunku strzałki powoduje przysunięcie klina zabezpieczającego (2). D208 ZACZEP UNIWERSALNY HITH DO PRZYCZEPY JEDNOOSIOWEJ CBM Zaczep do przyczep jednoosiowych może być wyposażony w hak (A) lub w cięgno wychylne (B) Wymiana haka na cięgno wychylne (C): 1- Opuścić zaczep 2- Odbezpieczyć i wyjąć sworzeń (1) 3- Wyjąć hak w kierunku strzałki Montaż cięgna wychylnego wykonuje się w odwrotnej kolejności. 15

16 WYKORZYSTANIE CIĄGNIKA DO TRANSPORTU MAKSYMALNE DOPUSZCZALNE PIONOWE OBCIĄŻENIA STATYCZNE ZACZEPU DO PRZYCZEP I NACZEP Typ zaczepu Dopuszczalne pionowe obciążenie statyczne Ø sworznia zaczepu Typ zaczepu Dopuszczalne pionowe obciążenie statyczne Ø sworznia zaczepu Typ zaczepu Dopuszczalne pionowe obciążenie statyczne Ø sworznia zaczepu kg 31 mm kg 38 mm mm kg 43 mm kg 50 mm Maksymalny ciężar podłączonej przyczepy lub naczepy z hamulcem nie może przekraczać wartości podanej na tabliczce znamionowej ciągnika i parametrów podanych w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. Maksymalna prędkość zestawu wynika z maksymalnej dozwolonej prędkości najwolniejszego pojazdu w zestawie. 16

17 WYKORZYSTANIE CIĄGNIKA DO TRANSPORTU MAKSYMALNE DOPUSZCZALNE PIONOWE OBCIĄŻENIA STATYCZNE ZACZEPU DO PRZYCZEP I NACZEP Typ zaczepu Dopuszczalne pionowe obciążenie statyczne Ø sworznia (kuli ) zaczepu Typ zaczepu Dopuszczalne pionowe obciążenie statyczne Ø sworznia (kuli ) zaczepu Typ zaczepu Dopuszczalne pionowe obciążenie statyczne Ø sworznia (kuli ) zaczepu 736 kg 31 mm kg 80 mm zaczep kg 44,5 mm kg 47 mm kg Maksymalny ciężar podłączonej przyczepy lub naczepy z hamulcem nie może przekraczać wartości podanej na tabliczce znamionowej ciągnika i parametrów podanych w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. Maksymalna prędkość zestawu wynika z maksymalnej dozwolonej prędkości najwolniejszego pojazdu w zestawie. 17

18 NAPĘD MASZYN ROLNICZYCH E356 PRZEDNI WAŁ ODBIORU MOCY (WOM) ZUIDBERG Przedni wał odbioru mocy (WOM) jest wyposażony w stałą końcówkę o dwudziestu jeden wpustach i ma tylko 1000 obr/min. Ciągnik może być na zamówienie wyposażony w przedni WOM o różnym kierunku obrotów: a - zgodnie z kierunkiem obrotów silnika (standard) b - przeciwnie do kierunku obrotów silnika ( na zamówienie) E358 MAKSYMALNA PRZENOSZONA MOC WOM Moc przenoszona Przedni (Zuidberg) 1000 obr/min 45 kw* Tylny 1000 obr/min pełna moc silnika 540 obr/min pełna moc silnika 540E obr/min pełna moc silnika *Jeżeli chodzi o przeniesienie mocy bez uderzeń, to maksymalna przenoszona moc może być zwiększona do maksymalnie 50 kw 18

19 ZACZEPY PRZEDNI TRZYPUNKTOWY UKŁAD ZAWIESZENIA (TUZ) Przeznaczony jest do podpinania z przodu ciągnika maszyn rolniczych i narzędzi, zgodnie z ISO Przy transporcie maszyn należy zawsze w położeniu podniesionym zabezpieczyć zaczep za pomocą zaworów hydraulicznych, które znajdują się po lewej stronie ciągnika nad przednią osią. To urządzenie hydrauliczne jest zalecane również w przypadku, gdy do TUZ nie jest podłączona żadna maszyna. E461 F_02_209 E463 STEROWANIE PRZEDNIM TUZ Zaczep jest wyposażony w dwa jednocześnie działające zawory hydrauliczne, do których olej jest doprowadzany z dodatkowego rozdzielacza hydrauliki. Podnoszenie i opuszczanie wykonywane jest za pomocą dźwigni dodatkowego rozdzielacza (1): położenie 6 położenie 5 położenie N podnoszenie opuszczanie zabezpieczenie zaczepu REGULACJA PRĘDKOŚCI PODNOSZENIA PRZEDNIEGO TUZ Przed rozpoczęciem pracy z maszyną podłączoną do przedniego TUZ zaleca się przeprowadzenie regulacji zaworu dławiącego (3) tak, żeby czas opuszczania narzędzia z położenia najwyższego do najniższego wynosił 1-1,5 sec. Przy obracaniu korpusu zaworu w lewo (zgodnie z kierunkiem strzałki) prędkość opuszczania rośnie. Podczas regulacji należy przesuwać poziomo dźwignie zaworów zaczepu przedniego. 19

20 ZACZEPY E461 HYDRAULICZNE ZABEZPIECZENIE PRZEDNIEGO TUZ Hydrauliczne zabezpieczenie przedniego TUZ wykonuje się przy dowolnym położeniu siłowników zaworami w przedniej części ciągnika (2). A Położenie wolne dźwignie zaworów są ustawione poziomo - zaczep może być sterowany z kabiny B Pozycja blokowania dźwignie zaworów są ustawione pionowo zaczep jest zablokowany Górna dźwignia zaworu zabezpieczenia hydraulicznego przedniego TUZ ma możliwość aretacji. Przed przesunięciem dźwigni w inne położenie należy ją odblokować wyciągając bezpiecznik z korpusu zaworu hydraulicznego. Zablokowanie lub odblokowanie przedniego TUZ trzeba wykonywać zawsze dwiema dźwigniami! 20 E466 POŁOŻENIE ROBOCZE I TRANSPORTOWE PRZEDNIEGO TUZ A Położenie robocze przedniego TUZ B Położenie transportowe przedniego TUZ Zmiana położenia cięgien przedniego TUZ: 1. odbezpieczamy i wyjmujemy sworzeń (1) z otworu 2. podnosimy ramię z położenia (A) do położenia (B) 3. zabezpieczamy ramię wkładając sworzeń do otworu (2) i zabezpieczając go Do otworu wkładamy tylko sworzeń, nigdy nie sprawdzamy drożności palcami!

21 INSTALACJA ELEKTRYCZNA WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE Napięcie znamionowe, na masie jest biegun 12 V ujemny (-) Akumulator (1) 12V/155Ah 12 V Alternator z wbudowanym regulatorem napięcia (2) 14V / 95A Rozrusznik z reduktorem (3) 12V / 3 kw Paski klinowe napędu alternatora i pompy cieczy chłodzącej AVX10x1385Laservice D301 D305 D302 AKUMULATOR Akumulator znajduje się pod osłoną w lewej części ciągnika pod schodkiem kabiny. Akumulator jest dostępny po usunięciu stopnia kabiny. Przy odsuwaniu stopnia kabiny drzwi do kabiny muszą być zamknięte. 1- Zdemontować śrubę (1) 2- unieść stopień zgodnie z kierunkiem strzałki 3- podniesiony stopień zabezpieczyć śrubą wkręconą w otwór w stopniu (2) 4- wyjąć bezpiecznik (3) 5- unieść osłonę za dolną krawędź i zdjąć ją WYŁĄCZNIK PRĄDU Wyłącznik prądu (1) znajduje się z lewej strony ciągnika w pobliżu rozrusznika a- Akumulator włączony b- Akumulator wyłączony Po zaparkowaniu odłączamy baterię akumulatorów za pomocą rozłącznika baterii (1). To powoduje przerwanie minimalnego stałego poboru prądu przez przerywacz świateł ostrzegawczych (około 10 ma). Jeżeli ciągnik nie jest przez dłuższy czas wykorzystywany do prac, to co najmniej raz na trzy miesiące należy sprawdzić akumulator i go doładować. 21

22 INSTALACJA ELEKTRYCZNA D303 SKRZYNKA BEZPIECZNIKOWA (17 SZT BEZPIECZNIKÓW) Jest dostępna po zdjęciu lewej pokrywy konsoli kierowcy. Bezpieczniki (1) są w wykonaniu nożowym i przy wymianie należy wkładać bezpiecznik o odpowiedniej wartości. Po następnym przepaleniu się bezpiecznika należy udać się do najbliższego serwisu. Bezpiecznik żarowy (2) jest w wykonaniu paskowym o wartości 80 A. - wyposażenie na dodatkowe zamówienie ) zastosowana przy montażu niezależnego sterowania świateł roboczych na dachu kabiny Lokalizacja bezpieczników w skrzynce bezpiecznikowej 22 D304 Poz. Wielkoś Zabezpieczany obwód ć bezpiecz nika 1 15A przerywacz świateł ostrzegawczych, światła STOP 2 15A sygnał dźwiękowy, wyprowadzenie 30 przekaźnika zabezpieczenia rozruchu 3 15A przedni most napędowy, blokada mechanizmu różnicowego, przedni wałek napędowy z lampkami sygnalizacyjnymi, przekaźnik 3 blokady mechanizmu różnicowego, zasilanie deski przyrządów, gniazdko serwisowe 4 15A światła drogowe z lampką sygnalizacyjną 5 15A światła pozycyjne lewe, oświetlenie tablicy rejestracyjnej 6 15A światła pozycyjne prawe reflektory robocze z lampką sygnalizacyjną 7 15A prawe światło przeciwmgielne z lampką sygnalizacyjną 8 15A lewe światło przeciwmgielne, lampka sygnalizacyjna świateł na masce / na dachu ciągnika 9 15A przednia i tylna wycieraczka, spryskiwacz, przekaźnik A wentylator ogrzewania, przekaźnik 5 a A rezerwa 12 7,5A klimatyzacja (sprzęgło sprężarki) 13 15A ogrzewanie lusterek 14 15A ogrzewanie tylnej szyby 15 15A sprężarka fotela kierowcy 16 1 ) 15A lampy na dachu ciągnika 1 ) 17 80A podgrzewanie żarowe

23 INSTALACJA ELEKTRYCZNA F306 SKRZYNKA BEZPIECZNIKOWA (21 SZT BEZPIECZNIKÓW) Jest dostępna po zdjęciu lewej pokrywy konsoli kierowcy. Bezpieczniki (1) są w wykonaniu nożowym i przy wymianie należy wkładać bezpiecznik o odpowiedniej wartości. Po następnym przepaleniu się bezpiecznika należy udać się do najbliższego serwisu. Bezpiecznik żarowy (2) jest w wykonaniu paskowym o wartości 80 A. Lokalizacja bezpieczników w skrzynce bezpiecznikowej 23 D307 Poz. Wielkoś Zabezpieczany obwód ć bezpiecz nika 1 15A przerywacz świateł ostrzegawczych, światła STOP 2 15A sygnał dźwiękowy, lampa ostrzegawcza 3 15A sterowanie przedniego mostu napędowego, sterowanie blokady mechanizmu różnicowego, zasilanie deski przyrządów, sterowanie tylnego wałka VH, sterowanie wspomagania, sterowanie EHR 4 15A światła drogowe z lampką sygnalizacyjną 5 15A światła pozycyjne lewe, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, oświetlenie SPZ 6 15A światła pozycyjne prawe tylny reflektor roboczy z lampką sygnalizacyjną 7 15A prawe światło przeciwmgielne z lampką sygnalizacyjną 8 7,5A lewe światło przeciwmgielne, lampka sygnalizacyjna świateł na masce / na dachu ciągnika 9 15A dodatkowe światła na dachu 10 3A wałek przedni VH Zuidberg 11 15A przednia i tylna wycieraczka, spryskiwacz, radio A wentylator grzania, radio A recyrkulacja, zapalniczka 14 7,5A klimatyzacja (sprzęgło sprężarki) 15 15A podgrzewanie lusterek 16 15A podgrzewanie tylnej szyby 17 15A sprężarka fotela kierowcy 18 20A gniazdko trzystykowe 19 15A przednie reflektory robocze na dachu 20 15A tylne reflektory robocze na dachu 21 80A podgrzewanie żarowe

24 OBSŁUGA TECHNICZNA OLEJE DO SILNIKÓW WYSOKOPRĘŻNYCH Z Z TAB.1 Producent Oznaczenie oleju Lepkość według SAE Klasa obciążenia API ÖMV Truck M plus 15W/40 CF-4/SG Truck FE plus 10W/40 CF-4 Truck FE 10W/40 CE/SG Austrotrac 10W/30 CE Truck LD 15W/40 CE RME Plus 15W/40 CE/SG Paramo Pardubice M7ADS III-Trysk 20W/40 SF/CD+ M7ADS III-Trysk Super 15W/40 SG/CE M7ADS IV-Trysk Super Turbo 15W/40 SG/CF-4 Shell Rimula X 15W/40 SG/CF-4 Aral Multi Turboral 15W/40 CF-4/SH Super Traktoral 10W/30 CD-CE/SF Koramo Kolín Mogul Diesel DTT Plus 10W/40 CF-4/SG Mogul Traktol STOU 10W/30 CE/SF Fuchs Plantmot (bioolej) 5W/40 CD/SG Titan Hydramot 1040MC Titan Truck 10W/40 15W/40 CD/SG CG4 24

25 OBSŁUGA TECHNICZNA ZALECANE OLEJE DO SILNIKÓW WYSOKOPRĘŻNYCH W ZALEŻNOŚCI OD TEMPERATURY OTOCZENIA Temperatura Lepkość według SAE Klasa obciążenia API otoczenia poniżej -7 C 10W/30 CD+, CE, CF-4 10W/ C do -7 C 15W/30 CD+, CE, CF-4 15W/40 20W/30 20W/40 ponad +30 C 20W/30 20W/40 20W/50 CD+, CE, CF-4 25

26 OBSŁUGA TECHNICZNA OLEJE PRZEKŁADNIOWE Z Z TAB. 2 Producent Oznaczenie oleju Lepkość według SAE Klasa obciążenia API Paramo Pardubice Gyrol - UTTO 80W GL-4 Gyrol - PP80 80W GL-4 Esso Torque Fluid 62 80W GL-4 Koramo Kolín Mogul Trans 80 80W GL-4 Mogul Traktol UTTO/EKO 80W GL-4 Aral EP 80 80W GL-4 Fluid HGS 80W GL-4 Super Traktoral 10W/30 GL-4 ÖMV Austromatic HGN 80W GL-4 Getriebeol MP 80W - 85W GL-4 Shell Donax TT 80W Spirax GX 80W 80W GL- 4 Fuchs Titan Hydramot 1030MC 10W/30 GL-4 - olej z dodatkami do mechanizmów różnicowych z ograniczeniem poślizgu i hamulców mokrych - olej uniwersalny 26

27 OBSŁUGA TECHNICZNA OLEJE DO PRZEDNIEGO WOM ZUIDBERG TAB. 3 Producent Oznaczenie oleju Częstotliwość wymiany oleju BP Autran DX III Fluid 9 Shell Donax TX Esso ATF E Castrol Transmax S Elf Elfmatic G2 Syn Elfmatic G3 FINA Finamatic HP Finamatic S6726 Mobil Mobil ATF Texaco Texamatic 7045 Valvoline ATF Dextron II-E Beverol Dextron II-E (Fina)matic HP JD Hygard JDMJ 20C Total Fluide AT42 Fluidematic Syn Co 450 motogodzin 27

28 ZALECENIA DOTYCZĄCE OBSŁUGI TECHNICZNEJ UZUPEŁNIANIE PŁYNU HAMULCOWEGO Zbiorniczek jest dostępny po zdjęciu tylnej osłony silnika z prawej strony. Poziom płynu hamulcowego należy utrzymywać w przedziale 3/4 pojemności zbiorniczka (maks. wysokość) do 1/2 pojemności zbiorniczka (min. wysokość). Przy pracach z płynem hamulcowym należy zachować absolutną czystość. Poziom płynu sprawdzamy codziennie przed jazdą. D F206 ZBIORNICZEK OLEJU DO WSPOMAGANIA UKŁADU KIEROWNICZEGO Zbiorniczek jest dostępny po zdjęciu tylnej osłony silnika z lewej strony. Sprawdzamy kontrolną miarką (A) poziom oleju w zbiorniku hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego, poziom oleju utrzymujemy między kreskami MIN. i MAX. patrz rys. (A). W razie potrzeby po demontażu nakrętki (1) i zdjęciu wieczka uzupełniamy olej. 28 PRZEDNI WOM Korek do kontroli i nalewania oleju (1) znajduje się z przodu obudowy przedniego WOM. W przednich WOM ze standardowym kierunkiem wirowania zamiast korka do kontroli i nalewania jest zamontowana drążona śruba do węża chłodnicy oleju. Kontrolę przeprowadza się po zdemontowaniu śruby drążonej. Po odkręceniu korka kontrolnego poziom oleju musi sięgać dolnego brzegu otworu kontrolnego Przy wymianie oleju należy wyczyścić filtr siatkowy (2). Jest on dostępny po demontażu pierścienia zabezpieczającego i zdjęciu wieczka.

29 PODSTAWOWE PARAMETRY TECHNICZNE DANE TECHNICZNE SILNIKÓW CIĄGNIKÓW Z C, Z 9641, Z 10641, Z 11441, Z Typ ciągnika Z C Z 9641 Z Z Z Typ silnika Z 1504 Z 1005 Z 1305 Z 1405 Z 1505 Rodzaj silnika wysokoprężny, czterosuwowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa, doładowywany turbosprężarką Wykonanie silnika rzędowy, stojący, chłodzony wodą Ilość cylindrów 4 Pojemność skokowa cylindrów cm Średnica cylindra i skok tłoka mm 105x120 Obroty znamionowe obr/min 2200 Kolejność wtrysków Stopień sprężania 17 Maks. obroty robocze obr/min 2460 Obroty biegu jałowego obr/min 750±25 800±25 800±25 800±25 800±25 Moc dysponowana przy obrotach kw znamionowych mierzona zgodnie z ECE R Znamionowe zużycie paliwa przy g.kw -1.h -1 podanej mocy Maks. moment obrotowy (Mt) Nm Nadwyżka Mt % Smarowanie silnika ciśnieniowe z pompą Gerotor Maks. zużycie oleju po 100 g.kw -1.h -1 0,7 motogodzinach docierania silnika Ciśnienie oleju przy obrotach MPa 0,2-0,5 znamionowych silnika i temperaturze oleju 80 C Minimalne ciśnienie oleju przy obrotach MPa 0, obr/min silnika i temperaturze oleju 80 C Maks.temperatura cieczy chłodzącej C 106 Typ rozrządu OHV Filtr oleju jednorazowy z pełnym przepływem 29

30 PODSTAWOWE PARAMETRY TECHNICZNE DANE TECHNICZNE SILNIKÓW CIĄGNIKÓW Z C, Z 9641, Z 10641, Z 11441, Z Typ ciągnika Z C Z 9641 Z Z Z Typ silnika Z 1504 Z 1005 Z 1305 Z 1405 Z 1505 Filtr paliwa Typ pompy wtryskowej Typ wtryskiwacza PP4M10P1i DOP150s jednostopniowy z wymienna wkładką PP4M10P1i- PP4M10P1i- PP4M10P1i DO150s428- DOP150s428- DOP150s PP4M10P1i DOP150s Ciśnienie otwarcia MPa wtryskiwaczy Kąt wyprzedzenia wtrysków Luzy zaworów przy zimnym silniku - ssące mm 0,25±0,05 - wydechowe mm 0,25±0,05 30

31 PODSTAWOWE PARAMETRY TECHNICZNE SIŁY (KN) I MOCE (KW) SILNIKÓW TIER II Typ ciągnika Z 8641 Z 9641 Z Z Z C Typ silnika (TIER II) Z 1204 Z 1004 Z 1304 Z 1404 Z 1504 Moc na wałku napędowym (kw±2%) przy znamionowych obrotach silnika i ustawieniu 1000 obr/min wałka napędowego Silnik niedotarty (do 100 motogodzin) 48,4 53,6 60,8 66,5 73,9 Silnik dotarty (od 100 motogodzin) 51,0 56,5 64,0 70,0 77,8 Maks. siła uciągu w cięgnie wychylnym (kn) - na betonie, ciągnik w stanie gotowości, w wykonaniu standardowym z maksymalnym ciężarem obciążników dodatkowych przy poślizgu 15%, z kierowcą w kabinie 31,9 34,3 37,2 38,9 43 Maks. siła uciągu w w zaczepie piętrowym do przyczep (kn) - w środkowym położeniu zaczepu, na betonie, ciągnik w stanie gotowości, w wykonaniu standardowym z maksymalnym ciężarem obciążników dodatkowych, z wodą w ogumieniu i kierowcą w kabinie 35,6 37,8 42,3 44,2 47,7 Siła podnoszenia na końcu dolnych cięgien tylnego TUZ w całym zakresie podnoszenia przy maksymalnym ciśnieniu roboczym i wykorzystaniu siłownika pomocniczego (kn) 48,4 Siła podnoszenia na końcu dolnych cięgien przedniego TUZ w całym zakresie podnoszenia przy maksymalnym ciśnieniu roboczym (kn) 24 31

32 PODSTAWOWE PARAMETRY TECHNICZNE SIŁY (KN) I MOCE (KW) SILNIKÓW TIER III Typ ciągnika Z 9641 Z Z Z Typ silnika (TIER III) Z 1005 Z 1305 Z 1405 Z 1505 Moc na wałku napędowym (kw±2%) przy znamionowych obrotach silnika i ustawieniu 1000 obr/min wałka napędowego Silnik niedotarty (do 100 motogodzin) 53,6 60,8 66,5 73,9 Silnik dotarty (od 100 motogodzin) 56,5 64,0 70,0 77,8 Maks. siła uciągu w cięgnie wychylnym (kn) - na betonie, ciągnik w stanie gotowości, w wykonaniu standardowym z maksymalnym ciężarem obciążników 34,3 37,2 38,9 43 dodatkowych przy poślizgu 15%, z kierowcą w kabinie Maks. siła uciągu w w zaczepie przesuwnym do przyczep (kn) - w środkowym położeniu zaczepu, na betonie, ciągnik w stanie gotowości, w wykonaniu standardowym z maksymalnym 37,8 42,3 44,2 47,7 ciężarem obciążników dodatkowych, z wodą w ogumieniu i kierowcą w kabinie Siła podnoszenia na końcu dolnych cięgien tylnego TUZ w całym zakresie podnoszenia przy maksymalnym ciśnieniu roboczym i wykorzystaniu siłownika pomocniczego (kn) 48,4 Siła podnoszenia na końcu dolnych cięgien przedniego TUZ w całym zakresie podnoszenia przy maksymalnym ciśnieniu roboczym (kn) Przedni TUZ Zetor 24 Przedni TUZ Zuidberg 35 32

33 OBROTY PRZEDNIEGO WOM ZUIDBERG PODSTAWOWE PARAMETRY TECHNICZNE Kierunek obrotów Obroty WOM / obroty silnika Obroty WOM / obroty silnika w prawo (a) 1000 / / 2200 w lewo (b) 1000 / / 2200 na zamówienie E801 33

34 PODSTAWOWE PARAMETRY TECHNICZNE WARTOŚCI DLA CIĄGNIKÓW Z C I Z Jeżeli w w tej wkładce nie podano inaczej, dla ciągników Z C i Z obowiązują wartości jak dla ciągnika typu Z podane w Instrukcji obsługi i konserwacji. 34

35 A Akumulator 21 Automatyczne wprowadzenie zaczepu piętrowego CBM > Automatyczne wprowadzenie zaczepu piętrowego CBM < 13 C Ciągniki Z 9641, Z 10641, Z 11441, Z C, Z 12441, 6 Cięgno wychylne 14 D Dane techniczne silników ciągników Z C, Z 9641, Z 10641, Z 11441, Z F Fotel kierowcy Grammer Maximo 10 H Hydrauliczne zabezpieczenie przedniego TUZ 20 I Instalacja elektryczna 21 J Jazda 11 M Maksymalna przenoszona moc 18 Maksymalne dopuszczalne pionowe obciążenia statyczne zaczepu do przyczep i naczep 16 Zaczep rolniczy kulowy ø Zaczep rolniczy z cięgnem wychylnym 14 Zaczep rolniczy ze sworzniem ( PITON FIX) 14 Modułowy system podłączania przyczep i naczep 14 N Napęd maszyn rolniczych 18 O Obroty przedniego WOM Zuidberg 33 Obsługa techniczna 24 Oleje do przedniego WOM Zuidberg 27 Oleje do silników wysokoprężnych Z Z INDEKS 35 Oleje przekładniowe Z Z P Panel sterujący na prawym słupku kabiny 9 Podstawowe parametry techniczne 29 Położenie robocze i transportowe przedniego zaczepu trójpunktowego 20 Przedni WOM 28 Przedni WOM Zuidberg 18 Przedni trzypunktowy układ zawieszenia 19 Przełączniki, wyłączniki i dźwignie 7 R Regulacja prędkości podnoszenia przedniego zaczepu trójpunktowego 19 Regulacja wysokości i demontaż zaczepu piętrowego CBM 12 Regulacja kierownicy 8 Ruszanie z miejsca 11 S Siły (kn) i moce (KW) silników TIER II 31 Siły (kn) i moce (KW) silników TIER III 32 Skrzynka bezpiecznikowa (17 szt bezpieczników) 22 Skrzynka bezpiecznikowa (21 szt bezpieczników) 23 Sterowanie przednim TUZ 19 U Uzupełnianie płynu hamulcowego 28 W Wartości dla ciągników Z C i Z Wykorzystanie ciągnika do transportu 12 Wyłącznik preselekcji powielacza momentu obrotowego (i) 8 Wyłącznik prądu 21 Wyposażenie elektryczne 21

36 INDEKS Z Zaczep uniwersalny HITH do przyczepy jednoosiowej CBM 15 Zaczepy 19 Zaczep przesuwny CBM 12 Zalecane oleje do silników wysokoprężnych w zależności od temperatury otoczenia 25 Zalecenia dotyczace obsługi technicznej 28 Zapalniczka (Z C) 9 Zapalniczka i trójbiegunowe gniazdko 9 Zapoznanie się z ciągnikiem 7 Zbiorniczek oleju do wspomagania układu kierowniczego 28 Wkładka do instrukcji obsługi i konserwacji ciągników Z 8641 Forterra Z 9641 Forterra Z Forterra Z Forterra Z C Forterra Z Forterra Wydanie: Numer publikacji: Zetor Tractors a.s. Wydział Dokumentacji Technicznej Trnkova

37