Biuro Projektów Budownictwa RBM sp. j.

Transkrypt

1 Biuro Projektów Budownictwa RBM sp. j. ul. Wspólna Poznań tel. (0 61) faks (0 61) PROJEKTOWANIE MOSTÓW I OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH PROJEKTOWANIE REMONTÓW MOSTÓW I OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH EKSPERTYZY, NADZORY, KONSULTACJE W ZAKRESIE BUDOWNICTWA MOSTOWEGO PROJEKTOWANIE DRÓG I ULIC PROJEKT Projekt przebudowy mostu przez rz. Orlę w miejscowości Koźmin Wielkopolski NIP REGON KRS Sąd Rejonowy w Poznaniu VIII Wydział Gospodarczy KRS Opracowanie: Inwestor: Branża: Stadium: PROJEKT PRZEBUDOWY MOSTU STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Poznaniu ul. Siemiradzkiego 5a, Poznań Organizacja ruchu Projekt budowlany Nr umowy: GDDKiA/O-PO/R-2/69/2011 Stanowisko Imię i nazwisko Nr uprawnień Nr PIIB Specjalność Data Podpis Projektant Sprawdzający mgr inż. Michał Wołoszyński mgr inż. Robert Palicki WKP/0073/POOM/05 WKP/BM/0084/ /23/P/2000 WKP/BO/3745/01 projektowanie bez ograniczeń w specjalności mostowej projektowanie bez ograniczeń w specjalności konstrukcyjnobudowlanej Nr egzemplarza : Poznań, marzec 2012

2 I. Opis techniczny ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. Tytuł opracowania Zamawiający Podstawa opracowania Normy i inne przepisy Przedmiot opracowania Most oraz droga opis stanu istniejącego Opis stanu istniejącego mostu Opis stanu istniejącego drogi Istniejące oznakowanie drogi Charakterystyka ogólna zakres remontu obiektu z dojazdami Zakres remontu drogi...7 Parametry ogólne... 7 Remont drogi na dojazdach... 7 Remont drogi na obiekcie Charakterystyka ruchu Oznakowanie...8 Znaki pionowe... 9 Znaki poziome... 9 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego Uwagi końcowe Wykaz znaków drogowych II. Rysunki 1. Plan orientacyjny Skala 1: Organizacja ruchu Skala 1: Plan sytuacyjny skala 1:500 Biuro Projektów Budownictwa RBM Palicki Golec Wołoszyński Sp. J. 2

3 I OPIS TECHNICZNY Biuro Projektów Budownictwa RBM Palicki Golec Wołoszyński Sp. J. 3

4 1. Tytuł opracowania Projekt przebudowy mostu przez rz. Orlę w miejscowości Koźmin Wielkopolski w ciągu drogi krajowej nr 15 w km Zamawiający Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Poznaniu, ul. Siemiradzkiego 5a, Poznań. 3. Podstawa opracowania Podstawą opracowania projektu budowlanego jest: 1) Umowa zawarta z inwestorem, 2) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r w sprawie warunków jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Dz U Nr 43/99 poz 430, 3) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie Dz U Nr 63 poz 735, 4) Katalog Detali Mostowych, opracowany przez GDDKiA, 2002 rok, 5) Polskie normy, ustawy i zarządzenia oraz aprobaty IBDiM, 6) Pomiary inwentaryzacyjne istniejącego obiektu, 7) Mapy geodezyjne, 8) Wizja w terenie, inwentaryzacja znaków, dokumentacja fotograficzna. 4. Normy i inne przepisy Normy: a) PN-85/S Obiekty mostowe Obciążenia b) PN-91/S Obiekty mostowe Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone Projektowanie c) PN-89/S Obiekty mostowe Konstrukcje stalowe Wymagania i badania d) PN-82/S Obiekty mostowe Konstrukcje stalowe Projektowanie (stan 1986 r) Ustawy i rozporządzenia: [1] Ustawę z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym zawartą w Dzienniku Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej nr 108 poz. 602 z 2005 roku [2] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi pu- Biuro Projektów Budownictwa RBM Palicki Golec Wołoszyński Sp. J. 4

5 bliczne i ich usytuowanie zawarte w Dzienniku Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej nr 43 z dnia 14 maja 1999 roku [3] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 roku w sprawie znaków i sygnałów drogowych zawarte w Dzienniku Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej nr 170 z dnia 12 października 2002 roku [4] Dziennik Ustaw nr 220 poz z dnia 23 grudnia 2003 r. "Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach" Załączniki nr 1-4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku, - Załącznik nr 1 - szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach, - Załącznik nr 2 - szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych poziomych i warunki ich umieszczania na drogach, - Załącznik nr 3 - szczegółowe warunki techniczne dla sygnałów drogowych i warunki ich i umieszczania na drogach, - Załącznik nr 4 - szczegółowe warunki techniczne dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach. 5. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest wykonanie projektu stałej organizacji ruchu w obrębie remontowanego obiektu mostowego wraz z odcinkami drogi na dojazdach do mostu. 6. Most oraz droga opis stanu istniejącego 6.1. Opis stanu istniejącego mostu Parametry techniczne istniejącego mostu: Lokalizacja: most zlokalizowany jest w ciągu drogi krajowej nr 15 w miejscowości Koźmin Wielkopolski nad rz. Orlą, Kąt skrzyżowania: obiekt ukształtowany pod kątem 90 (skrzyżowanie z przeszkodą ok. 81 ), Układ statyczny: dwa przęsła wolnopodparte, Konstrukcja pomostu: płyta żelbetowa z dźwigarów prefabrykowanych wysokość konstrukcyjna 50 cm Szerokość płyty dołem: 1122 cm, Rozpiętość przęseł: 830 cm cm, Długość całkowita obiektu: 2332 cm (ze skrzydełkami), Biuro Projektów Budownictwa RBM Palicki Golec Wołoszyński Sp. J. 5

6 Przekrój użytkowy: - jezdnia o naw. bitumicznej szer. 856 cm, - obustronne chodniki szer. 123 cm (z betonowymi krawężnikami szer. 20 cm), - gzymsy (szer.15 cm) z balustradą stalową o wys. 1,0 m, - łączny przekrój użytkowy: =1152 cm. Istniejący obiekt mostowy wykazuje uszkodzenia korozyjne betonowych elementów kostrukcji pomostu oraz podpór. Nawierzchnia jezdni na obiekcie oraz w jego bezpośrednim sąsiedztwie jest spękana oraz wykazuje odkształcenia. Uszkodzenia wykazują również elementy wyposażenia powłoki malarskie elementów stalowych balustrad, elementy odwodnienia oraz umocnienia stożków Opis stanu istniejącego drogi Droga w obrębie dojazdu do obiektu prowadzona jest na niewysokim nasypie o wysokości ok 2 m.wzdłuż drogi znajduje się prawostronny chodnik dla ruchu pieszego oddzielony od jezdni pasem zieleni. Niweleta drogi przebiega ze spadkami podłużnymi wynoszącymi około 0,2-0,6 %. W planie droga składa się z odcinków łukowych oraz odcinka prostego. Remontowany odcinek drogi znajduje się w terenie zabudowanym. Przekrój drogi: korona drogi o szer ok 11,4 m, gruntowe pobocza o szer 1,0-2,0 m, nawierzchnia bitumiczna szer 6,4 8,5 m (poszerzenie jezdni w obrębie obiektu) wydzielona krawężnikami, prawostronny chodnik o nawierzchni z kostki betonowej wibroprasowanej szer 1,23-2,1 m - na dojazdach oddzielony od jezdni pasem zieleni szer. 0,7 m. Nawierzchnia na dojazdach do obiektu posiada ślady doraźnych napraw, siatkę spękań oraz odkształcenia Istniejące oznakowanie drogi Inwentaryzację znaków drogowych pionowych oraz poziomych przedstawiono w części graficznej opracowania. Droga w obrębie opracowania znajduje się na obszarze zabudowanym (D-42 D-43). W odległości ok. 120 m przed obiektem znajduje się oznakowane przejście dla pieszych (znaki D-6 oraz p-10). Na drodze znajduje się oznakowanie poziome w postaci linii segregacyjnych P-3a oraz P-4. Na obiekcie oraz po 3 m (dla strony prawej przy chodniku) przed i za zastosowano balustrady stalowe wys. 1,0 m. Biuro Projektów Budownictwa RBM Palicki Golec Wołoszyński Sp. J. 6

7 7. Charakterystyka ogólna zakres remontu obiektu z dojazdami 7.1. Zakres remontu drogi Parametry ogólne Podstawowe parametry techniczno-geometryczne przyjęte przy opracowaniu części drogowej projektu drogi: klasa drogi - G (główna), prędkość projektowa - 50 km/h, prędkość miarodajna - 60 km/h, szerokość projektowanej jezdni - 7,00 8,00 m, szerokość pasa ruchu - 3,50 m, szerokość chodnika - 1, m, obciążenie nawierzchni kn/oś, przewidywany ruch - KR 3, Remont drogi na dojazdach Zakres remontowanego odcinka drogi, łącznie z obiektem mostowym wynosi 66,10 m Zaprojektowano korektę niwelety oraz geometrii trasy. Projektowana trasa drogi wpisuje się w istniejący układ drogi, przewidziano korektę krawędzi drogi. W celu zapewnienia właściwego odwodnienia nawierzchni zaprojektowano skorygowaną niweletę ze spadkami podłużnymi wynoszącymi 0,5% w obrębie obiektu oraz odcinkami przejściowymi wpisującymi się w niweletę istniejącej nawierzchni. W obrębie projektowanego remontu drogi na dojazdach do obiektu należy wykonać frezowanie istniejącej nawierzchni na głębokość ok.4 cm oraz i ułożyć nowe warstwy nawierzchni bitumicznej. W obrębie płyt przejściowych przewiduje się ułożenie nowych warstw nawierzchni. Na przebudowywanym odcinku należy rozebrać i ponownie ułożyć istniejący chodnik z kostki betonowej wibroprasowanej z obrzeżami. Przekrój drogi: korona drogi 11,4 m, gruntowe pobocza 1,0-2,0 m, nawierzchnia bitumiczna szer 3,5 m + 3,5 m (6,8) 7,0 m zmiana szer. na dojazdach do obiektu 7,0 8,0 m, prawostronny chodnik o nawierzchni z kostki betonowej wibroprasowanej szer 1,5 2,0 m Biuro Projektów Budownictwa RBM Palicki Golec Wołoszyński Sp. J. 7

8 Remont drogi na obiekcie Przekrój drogi na obiekcie: bariera ochronna kapa z ciągiem pieszym jezdnia, 2 pasy ruchu po 3,50 m opaski 2 razy 0,5 m kapa z ciągiem pieszym bariera ochronna łącznia szerokość obiektu - 0,6 m 1,5 m 7,0 m 1,0 m - 1,5 m - 0,6 m - 12,20 m Nawierzchnia na obiekcie: mieszanka mineralno bitumiczna SMA gr. 4 cm, asfalt twardolany gr. 4,5 cm Nawierzchnia na kapach cienkowarstwowa na bazie żywic syntetycznych grubości 6 mm, która pełni również rolę izolacji Charakterystyka ruchu Średnie dobowe natężenie ruchu drogowego (ustalone na podstawie pomiaru ruchu na drogach krajowych w 2010 r.) na odcinku pomiarowym drogi krajowej nr 15 (Krotoszyn-Koźmin) wynosi ogółem 6889 pojazdów przy następującej strukturze rodzajowej ruchu: motocykle 33 samochody osobowe, mikrobusy 4959 lekkie samochody ciężarowe (dostawcze) 794 samochody ciężarowe bez przyczep 324 samochody ciężarowe przyczepami 689 autobusy 74 ciągniki rolnicze 20 rowery 21 Ruch pieszy w obrębie prowadzonych prac jest o niewielkim natężeniu i kształtuje się na poziomie ok osób na godzinę (w ciągu dnia) Oznakowanie Na planie sytuacyjnym przedstawiono: znaki pionowe, linie oznakowania poziomego oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Remont mostu oraz drogi na łącznym odcinku 66,0 m nie wprowadza istotnych zmian dla organizacji ruchu. W ramach prowadzonych prac przewidziano odtworzenie i uporządkowanie trasy dla remontowanego odcinka drogi. Zakres remontu ograniczono do odtworzenia znaków poziomych w zakresie linii segregacyjnych oraz uzupełnienie linii krawędziowych. Biuro Projektów Budownictwa RBM Palicki Golec Wołoszyński Sp. J. 8

9 Znaki pionowe Znaki poziome W zakresie opracowania nie występują nowe znaki pionowe. Oznakowanie poziome należy wykonać, jako grubowarstwowe (od 0, 9 mm do 1, 2 mm) z mas termoplastycznych, które pozwalają na wykonanie oznakowania o większej trwałości niż w przypadku materiałów cienkowarstwowych. Trwałość min. 4 lata. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego Wszystkie materiały, półwyroby i wyroby użyte do produkcji barier stalowych winny posiadać atesty potwierdzające ich jakość, aprobaty techniczne lub certyfikaty obowiązujące dla danej grupy wyrobów oraz odpowiadać określonym normom PN-EN na skraju wyremontowanego obiektu przewidziano bariery ochronne typu BSP- 160/1 z balustradą na wysokości 1,1 m długości oraz 23,0 m oraz odcinki kończące KS-1A długości 12 przed i za obiektem. Łączna długość barier dla każdej strony drogi wynosi 47,0 m. 8. Uwagi końcowe. Zabezpieczenie robót tj. zamknięcie odcinka drogi zaporami i ich oświetlenie oraz znaki wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami. Obowiązek utrzymania zgodności oznakowania z niniejszym projektem oraz zabezpieczenie należytego stanu technicznego znaków spoczywa na Wykonawcy robót. Po zakończeniu prac remontowych należy odtworzyć oznakowanie do stanu istniejącego przed rozpoczęciem robót z uwzględnieniem projektowanej organizacji ruchu. O rozpoczęciu i zakończeniu robót powiadomić instytucje wymienione w uzgodnieniach projektu. Biuro Projektów Budownictwa RBM Palicki Golec Wołoszyński Sp. J. 9

10 9. Wykaz znaków drogowych. Znaki poziome: Linia P-3a Linia P-7 Zapory: U-11b U-14a - 66,0 mb 91,0 mb - 46 mb - 48 mb Opracował: mgr inż Michał Wołoszyński Biuro Projektów Budownictwa RBM Palicki Golec Wołoszyński Sp. J. 10