IV. Transport i komunikacja. IV.1. System transportowy. IV.1.1. Transport drogowy. Tabela IV.1. Elementy sieci drogowo-ulicznej w latach

Transkrypt

1 IV. Transport i komunikacja IV.1. System transportowy Układ transportowy Krakowa tworzą: sieć drogowo-uliczna, o strukturze mieszanej (drogi krajowe, wojewódzkie, powiatowe oraz gminne), po której odbywa się indywidualny transport osób, zbiorowy transport osób (autobusowy) oraz transport towarów (ciężarowy) parkingi, w tym parkingi strategiczne P+R, powiązane głównie z liniami tramwajowymi sieć szynowa, do której należą elementy liniowe (sieć tramwajowa i linie kolejowe) i punktowo-sieciowe (dworce, przystanki, elementy systemu zasilania trakcji, zaplecze techniczne, warsztaty itp.) układy ciągów i stref ruchu pieszego oraz trasy ruchu rowerowego IV.1.1. Transport drogowy Tabela IV.1. Elementy sieci drogowo-ulicznej w latach Elementy sieci drogowo-ulicznej Układ podstawowy (km), z tego: 312,2 312,9 315,48 drogi krajowe 38,6 37,5 38,8 drogi wojewódzkie 25,2 25,2 25,2 drogi powiatowe 248,4 250,2 251,48 Układ obsługujący (km): 1 074, , ,1 41

2 R A P O R T O S T A N I E M I A S T A 2013 drogi gminne 790,3 789,1 785,2 drogi wewnętrzne 284,4 281,1 281,9 Obiekty: mosty, estakady, wiadukty, tunele (szt.) Kładki dla pieszych (szt.) Przejścia podziemne (szt.) zmiany w kilometrażu dróg wynikają ze zmian kategoryzacji dróg oraz prowadzonej aktualizacji ewidencji w zakresie przebiegu dróg 2 zmiany wynikają z przeprowadzonej aktualizacji ewidencji Drogi krajowe przebiegające przez Gminę Miejską Kraków: autostrada A-4 relacji granica państwa/jędrzychowice Kraków (węzeł Balice węzeł Bieżanów) Tarnów (planowana Korczowa/granica państwa) droga krajowa nr 94 relacji granica państwa/zgorzelec Kraków (obwodnica na odcinku od węzła Modlnica do węzła Wielickiego ul. Wielicka) Tarnów droga krajowa nr 7 relacji Żukowo Kraków (al. 29 Listopada ul. Opolska ul. J. Conrada ul. W. E. Radzikowskiego ul. Pasternik węzeł Radzikowskiego obwodnica na odcinku od węzła Balice do węzła Zakopiańskiego ul. Zakopiańska) Chyżne/granica państwa droga krajowa nr 44 relacji Gliwice Kraków (odcinek ul. Skotnickiej od węzła Sidzina do granicy miasta) droga krajowa nr 75 relacji Kraków Branice (odcinek ul. Brzeskiej od ul. Igołomskiej do granicy miasta) Muszynka/granica państwa droga krajowa nr 79 relacji Warszawa Kraków (ul. Igołomska ul. T. Ptaszyckiego al. Jana Pawła II plac Centralny al. gen. W. Andersa ul. gen. L. Okulickiego al. gen. T. Bora-Komorowskiego ul. Lublańska ul. Opolska ul. J. Conrada ul. W. E. Radzikowskiego ul. Pasternik) Bytom Tabela IV.2. Poziom dekapitalizacji sieci dróg w Krakowie w latach (w %) Układ podstawowy Układ obsługujący Podobnie jak w latach poprzednich, także w 2013 roku odnotowano tendencję wzrostową w stosunku do liczby pojazdów zarejestrowanych w Krakowie. Liczba pojazdów zarejestrowanych na koniec 2013 roku wzrosła o ok. 3,1% w porównaniu do stanu na koniec roku poprzedniego. Tabela IV.3. Liczba zarejestrowanych pojazdów i wskaźnik motoryzacji w latach Liczba pojazdów ogółem zarejestrowanych na terenie miasta Krakowa, z tego: samochody osobowe autobusy samochody ciężarowe jednoślady (motorowery i motocykle) naczepy i przyczepy pozostałe pojazdy Wskaźnik motoryzacji: Pojazdy ogółem / mieszkańców Samochody osobowe / mieszkańców ŹRÓDŁO: WYDZIAŁ EWIDENCJI POJAZDÓW I KIEROWCÓW UMK, URZĄD STATYSTYCZNY W KRAKOWIE 42

3 I V. T R A N S P O R T I K O M U N I K A C J A IV.1.2. Infrastruktura rowerowa Tabela IV.4. Ścieżki rowerowe w Krakowie w latach (w km) Długość ścieżek rowerowych ogółem, w tym: 113,6 126, ścieżki rowerowe wykonane w danym roku 14,4 13,2 8,3 1 nie zostały ujęte kontrapasy oraz pasy ruchu dla rowerów W 2013 roku wykonano ścieżki rowerowe: w ul. T. Bora Komorowskiego strona południowa, odcinek od ronda Polsadu do ul. J. Stella-Sawickiego wzdłuż ul. Wielickiej od ul. Wodnej w kierunku ul. B. Limanowskiego wzdłuż al. Pokoju do ronda Dywizjonu 308 do wjazdu na teren Ogrodu Doświadczeń strona północna przy ul. Jasnogórskiej w Strefie Aktywności Gospodarczej Kraków Pychowice Ponadto na mocy porozumienia z dnia 2 sierpnia 2013 roku pomiędzy ZIKiT a MZMiUW przekazano w bieżące utrzymanie ścieżkę położoną na koronie lewego wału przeciwpowodziowego Wisły (km wału ) na odcinku od ogrodzenia MPWiK do ul. Wioślarskiej w Krakowie, wraz z dwoma rampami zjazdowymi (stanowi część trasy rowerowej nr 3). Funkcjonowanie systemu wypożyczalni roweru miejskiego KMK Bike w sezonie 2013 (13 stacji, 100 rowerów): rowery były dostępne dla turystów oraz mieszkańców Krakowa i aglomeracji. W grudniu 2013 roku nastąpiła rozbudowa systemu KMK Bike o 17 nowych stacji i 230 rowerów. IV.1.3. Parkingi Tabela IV.5. Miejsca parkingowe w Krakowie w latach Liczba miejsc parkingowych ogółem, z tego: wydzielone przyuliczne Tabela IV.6. Parkingi będące w zarządzie ZIKiT (wydzielone) Dzielnica Lokalizacja Powierzchnia (w m 2 ) Liczba miejsc parkingowych I Stare Miasto ul. J. Dietla I Stare Miasto ul. Podzamcze 352,1 20 I Stare Miasto ul. św. Wawrzyńca 153,8 10 II Grzegórzki al. Powstania Warszawskiego II Grzegórzki al. Powstania Warszawskiego II Grzegórzki al. Powstania Warszawskiego II Grzegórzki al. Powstania Warszawskiego

4 R A P O R T O S T A N I E M I A S T A 2013 II Grzegórzki al. Powstania Warszawskiego III Prądnik Czerwony ul. Mogilska 150,7 12 IV Prądnik Biały ul. Gnieźnieńska 295,2 21 IV Prądnik Biały ul. Opolska (Vinci) IV Prądnik Biały ul. Opolska dz. 836/16 (pos. 12b) IV Prądnik Biały ul. J. Wybickiego 302,7 29 IV Prądnik Biały ul. W. E. Radzikowskiego 518,6 15 IV Prądnik Biały ul. J. Mackiewicza V Krowodrza ul. W. Reymonta dz. 195/ V Krowodrza ul. W. Reymonta dz. 195/ V Krowodrza ul. W. Reymonta dz. 195/3 (plac nauki jazdy) V Krowodrza ul. Prądnicka V Krowodrza al. A. Mickiewicza 193,3 15 V Krowodrza al. 3 Maja stadion Wisły V Krowodrza al. 3 Maja stadion Wisły V Krowodrza al. Kijowska dz. 727/ VI Bronowice ul. Na Błonie przy warsztatach 117,2 7 samochodowych VIII Dębniki ul. Drukarska VIII Dębniki ul. Czerwone Maki X Swoszowice ul. Jugowicka dz. 398/ X Swoszowice ul. H. Niewodniczańskiego XI Podgórze Duchackie ul. Marcowa dz. 187/8, 186/ XII Bieżanów-Prokocim ul. ks. J. Popiełuszki XII Bieżanów-Prokocim ul. ks. P. Ściegiennego 375/16, 374/3, 400/6, /10, 368/16 XII Bieżanów-Prokocim ul. ks. P. Ściegiennego XII Bieżanów-Prokocim ul. ks. P. Ściegiennego XII Bieżanów-Prokocim ul. A. Schweitzera 331,4 19 XII Bieżanów-Prokocim ul. Podmiłów XII Bieżanów-Prokocim ul. Okólna XII Bieżanów-Prokocim ul. Okólna XII Bieżanów-Prokocim ul. Okólna XII Bieżanów-Prokocim ul. J. Grzecha XII Bieżanów-Prokocim ul. J. Kurczaba 365/22, 364/8, 358/ XIII Podgórze ul. Golikówka XIII Podgórze ul. Biskupińska 821,7 27 XIII Podgórze ul. Józefińska 136,2 31 XIII Podgórze ul. H. Kamieńskiego (przy barze Maestro) 289,3 26 XIII Podgórze ul. K. Brandla XIII Podgórze ul. Kozia XIII Podgórze ul. Krzemionki XIII Podgórze ul. Staromostowa XIII Podgórze ul. J. Surzyckiego część na dz. 99/28, 99/ ,7 55 XIII Podgórze ul. Wapienna

5 I V. T R A N S P O R T I K O M U N I K A C J A XIII Podgórze ul. Wielicka 28A część będąca we władaniu Gminy Miejskiej Kraków XIII Podgórze ul. Rydlówka XIII Podgórze ul. Nowohucka 92a XIII Podgórze ul. Na zakolu Wisły XIV Czyżyny ul. Sikorki 587,6 22 XIV Czyżyny ul. B. Włodarczyka XIV Czyżyny ul. S. Kłosowskiego 742,8 40 XIV Czyżyny ul. S. Kłosowskiego XIV Czyżyny al. Jana Pawła II 47a-d XV Mistrzejowice ul. Wawelska dz. 278/ XV Mistrzejowice ul. Miśnieńska XVI Bieńczyce ul. T. Janiszewskiego XVI Bieńczyce ul. Uniwersału Połanieckiego XVI Bieńczyce ul. gen. W. Urbanowicza XVI Bieńczyce ul. T. Janiszewskiego 621,5 21 XVI Bieńczyce ul. T. Janiszewskiego 879,4 38 XVII Wzgórza ul. Grębałowska 557,5 10 Krzesławickie XVIII Nowa Huta ul. B. Czuchajowskiego 237,2 7 XVIII Nowa Huta ul. B. Czuchajowskiego 258,2 12 XVIII Nowa Huta ul. Ludźmierska 172,1 16 Tabela IV.7. Parkingi będące w zarządzie ZIKiT oddane w dzierżawę Dzielnica Lokalizacja Powierzchnia (w m 2 ) Liczba miejsc parkingowych Rodzaj parkingu 1 III Prądnik Czerwony ul. Strzelców W III Prądnik Czerwony ul. Powstańców W I Stare Miasto plac Biskupi W XV Mistrzejowice al. gen. T. Bora W -Komorowskiego I Stare Miasto ul. Wita Stwosza W II Grzegórzki rondo Mogilskie W (koło budynku PKP) V Krowodrza ul. Rzeczna P VII Zwierzyniec ul. Jontkowa Górka 32,5 2 P VI Bronowice ul. Pasternik W VI Bronowice ul. Bronowicka 82 4 P IV Prądnik Biały ul. Jasnogórska W V Krowodrza ul. Nawojki W VII Zwierzyniec al. F. Focha P XII Bieżanów-Prokocim ul. J. Kurczaba 78,22 10 P XI Podgórze Duchackie ul. J. Turowicza W XIII Podgórze al. Powstańców Śląskich W XIII Podgórze pętla przy ul. Wadowickiej 20,70 2 W 45

6 R A P O R T O S T A N I E M I A S T A 2013 XIII Podgórze al. Powstańców Śląskich W X Swoszowice ul. J. Gałęzowskiego 60 3 P XIII Podgórze ul. Krzywdy P VIII Dębniki ul. Zachodnia W IV Prądnik Biały ul. Opolska 1 298,5 105 W XIII Podgórze rondo A. Matecznego W IX Łagiewniki-Borek ul. Zakopiańska 80,10 6 W Fałęcki XVI Bieńczyce ul. gen. W. Urbanowicza 68 6 P 1 P przyuliczny, W wydzielony W 2013 roku strefa płatnego parkowania obejmowała obszar ustalony na mocy Uchwały Rady Miasta Krakowa Nr XXI/229/11 z 6 lipca 2011 roku. Jest to obszar Krakowa charakteryzujący się małą liczbą miejsc postojowych wyznaczony znakami drogowymi D-44 strefa parkowania, D-45 koniec strefy parkowania oznaczającymi wjazd (wyjazd) do strefy, w której za postój pobierana jest opłata. Strefa płatnego parkowania jest podzielona na trzy podstrefy: P1 Stare Miasto, P2 Kazimierz i P3 Grzegórzki (okolice Dworca Głównego). W Krakowie funkcjonowały dwa parkingi Parkuj i Jedź : wydzielony, z elektroniczną kontrolą dostępu, zlokalizowany przy ul. Czerwone Maki, o powierzchni m 2, ze 196 miejscami postojowymi, w tym 4 miejscami dla osób niepełnosprawnych (funkcjonuje od listopada 2012 roku) oraz wydzielony, z dostępem otwartym, zlokalizowany na terenie Centrum Giełdowo-Handlowego przy ul. Balickiej, o powierzchni ok. 800 m 2 z 40 miejscami postojowymi (uruchomiony we wrześniu 2013 roku). Do bezpłatnego korzystania z parkingu uprawnieni są kierowcy, którzy przy wyjeździe z parkingu okażą ważny w okresie doby parkingowej, podczas której korzystają z parkingu, bilet okresowy Komunikacji Miejskiej w Krakowie (zapisany na aktywnej Krakowskiej Karcie Miejskiej). Pozostałe osoby wykupują bilet parkingowy za 10 PLN, na podstawie którego mogą korzystać z usług Komunikacji Miejskiej w Krakowie do godziny 2:30 dnia następnego (dot. parkingu P+R Czerwone Maki). Parkingi czynne są codziennie od godziny 4:30 do 2:30 dnia następnego. Opłata dodatkowa za pozostawienie pojazdu na parkingu poza dobą parkingową wynosi 100 PLN. IV.2. Bezpieczeństwo ruchu drogowego W ramach programu Bezpieczny Kraków, Gmina Miejska Kraków zajmuje się poprawą bezpieczeństwa mieszkańców i turystów. Realizacja programu ma na celu poprawę jakości życia na różnych płaszczyznach, między innymi związanych z transportem i komunikacją w Krakowie. Działania związane z tym programem to między innymi: prowadzenie bazy danych o zgłoszonych zdarzeniach drogowych, wraz z przechowywaniem dokumentów źródłowych; wykonywanie raportu o stanie bezpieczeństwa w ruchu drogowym w Krakowie; opis sytuacji bezpieczeństwa ruchu drogowego na podstawie posiadanych informacji oraz listy miejsc niebezpiecznych, a także prowadzenie całodobowej dyspozytorni ZIKiT przyjmującej zgłoszenia pod bezpłatnym numerem telefonu. Zrealizowano modernizacje sygnalizacji świetlnej na ulicach m.in.: Wielicka Nowosądecka, Monte Cassino Kapelanka, Nowohucka S. Klimeckiego, Kobierzyńska gen. S. Rostworowskiego, Opolska J. Mehoffera, J. Słowackiego Mazowiecka, I. Krasińskiego T. Kościuszki, J. Dietla E. Orzeszkowej, Wielicka koordynacja sygnalizacji świetlnej, rondo Grzegórzeckie montaż dodatkowego sygnalizatora, Stolarska automatyczna blokada drogowa, Lublańska przejście, Kobierzyńska przejście. Wybudowano nowe sygnalizacje świetlne (wyposażone w sygnalizatory akustyczne): Halszki ks. S. Stojałowskiego, Balicka K. Wierzyńskiego. Wykonano nowe oznakowanie poziome barwy czerwonej na przejściach dla pieszych w rejonie szkół 40 m, oraz progi zwalniające 109 m. 46

7 I V. T R A N S P O R T I K O M U N I K A C J A Zamontowano separatory ruchu 139,68 m, nowe sygnalizatory akustyczne dla pieszych Nowohucka Klimeckiego, R. Kuklińskiego Gromadzka, Lipska Rzebika, Lipska Myśliwska, Kocmyrzowska Architektów. Zamontowano lustra drogowe 21 szt. Zrealizowano bariery ochronne m. Ponadto w ramach zadań dzielnicowych zrealizowane zostały: budowa przejścia dla pieszych w rejonie przychodni przy ul. Lubockiej (kwota: ,71 PLN); wykonanie wyniesionego przejścia dla pieszych w ul. Królowej Jadwigi przy Szkole Podstawowej nr 32 (projekt wraz z realizacją), za kwotę: PLN. W ramach bieżącego utrzymania dróg przeprowadzone zostały remonty nawierzchni (powierzchnia ,97 m 2 ) za kwotę ,65 PLN (w tym nakładki asfaltowe o powierzchni ,60 m 2 za kwotę ,04 PLN) oraz wykonano nakładki asfaltowe w ramach zadań dzielnicowych (powierzchnia ,06 m 2 ) za kwotę ,70 PLN. W związku z zadaniem Przebudowa jezdni w zakresie nawierzchni wykonane zostały prace za kwotę ,15 PLN (prace w zakresie frezowania i ułożenia nawierzchni z asfaltobetonu oraz chodników) na powierzchni m 2 oraz wykonane na kwotę ,45 PLN na podstawie porozumienia z MPWiK prace w zakresie renowacji i modernizacji nawierzchni. W ramach powierzonych zadań wybudowane zostało skrzyżowanie S. Lema al. Pokoju wraz z sygnalizacją świetlną i sygnalizatorami akustycznymi. Przebudowano skrzyżowanie al. Pokoju z wjazdem do hali widowiskowo-sportowej oraz centrum handlowego M1. Zrealizowana została modernizacja sygnalizacji świetlnej na wysokości centrum handlowego M1 na dobudowanym odcinku łączącym al. Pokoju z wjazdem do Ogrodu Doświadczeń. Tabela IV.8. Wskaźniki wypadkowości w Krakowie w latach Wypadki śmiertelne na 100 wypadków 3,28 2,33 1,13 Wypadki na mieszkańców 1,61 1,53 1,40 IV.2.1. Wypadki W 2013 roku liczba wypadków śmiertelnych była najniższa w historii prowadzonych zestawień. Odnotowano zdarzeń drogowych (wypadki + kolizje), w porównaniu do roku ubiegłego liczba ta wzrosła o 10,7%. W wypadkach zostało rannych osób, o 137 osób mniej niż w 2012 roku. Natomiast o 44% spadła liczba zabitych. Najwięcej wypadków miało miejsce w październiku, natomiast zdarzeń drogowych w grudniu. Dzień, w którym miało miejsce najwięcej wypadków to środa, a zdarzeń drogowych w piątek. Tabela IV.9. Zdarzenia drogowe w poszczególnych dzielnicach w 2013 roku Dzielnica Zdarzenia drogowe (wpadki + kolizje) Ranni Zabici I Stare Miasto II Grzegórzki III Prądnik Czerwony IV Prądnik Biały V Krowodrza VI Bronowice VII Zwierzyniec VIII Dębniki IX Łagiewniki-Borek Fałęcki X Swoszowice XI Podgórze Duchackie

8 R A P O R T O S T A N I E M I A S T A 2013 XII Bieżanów-Prokocim XIII Podgórze XIV Czyżyny XV Mistrzejowice XVI Bieńczyce XVII Wzgórza Krzesławickie XVIII Nowa Huta Ogółem Najwięcej zdarzeń drogowych, drugi rok z rzędu, miało miejsce w dzielnicach: Stare Miasto, Podgórze oraz Prądnik Biały. Najwięcej zabitych było w dzielnicy Nowa Huta, natomiast rannych w dzielnicy Stare Miasto oraz Podgórze. IV.3. Komunikacja miejska Podstawy prawne funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego w Gminie Miejskiej Kraków: art. 7 ust. 1 pkt 4 i art. 9 ust. 4 Ustawy z dnia 8 marca 1990 roku o samorządzie gminnym (tekst jednolity: Dz. U. z 2013 roku, poz. 594 z późn. zm.), który stanowi, iż zaspokajanie zbiorowych potrzeb wspólnoty, do których należą sprawy lokalnego transportu zbiorowego, jest zadaniem własnym gminy, a zadanie to ma charakter zadania użyteczności publicznej; art. 1 Ustawy z dnia 20 grudnia 1996 roku o gospodarce komunalnej (tekst jednolity: Dz. U. z 2011 roku, Nr 45, poz. 236), zgodnie z którym usługi w zakresie transportu, do których należy komunikacja miejska, jako usługi powszechnie dostępne o charakterze użyteczności publicznej zalicza się do gospodarki komunalnej; Ustawa z dnia 16 grudnia 2010 roku o publicznym transporcie zbiorowym (Dz. U. z 2011 roku, Nr 5, poz. 13, Nr 228, poz. 1368) określająca zasady organizacji i funkcjonowania regularnego przewozu osób w publicznym transporcie zbiorowym realizowanego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oraz zasady finansowania regularnego przewozu osób w publicznym transporcie zbiorowym, w zakresie przewozów o charakterze użyteczności publicznej Funkcjonujący od 2006 roku model zarządzania i finansowania lokalnego transportu zbiorowego w Krakowie opiera się na następujących zasadach: w ramach wyspecjalizowanej jednostki miejskiej funkcjonują struktury organizacyjne zajmujące się organizowaniem i regulowaniem komunikacji miejskiej na obszarze Gminy Miejskiej Kraków, a od 1 stycznia 2008 roku także w imieniu gmin sygnatariuszy porozumień międzygminnych, na terenie aglomeracji krakowskiej; Gmina Miejska Kraków, której na mocy zawartych porozumień powierzono zadanie stanowienia przepisów taryfowych oraz organizacji gminnych przewozów pasażerskich o charakterze użyteczności publicznej w obszarze objętym integracją międzygminną, zapewnia usługi przewozu osób w ramach systemu Komunikacja Miejska w Krakowie (KMK); obowiązują długoterminowe umowy o świadczenie usług publicznych zawarte z dwoma operatorami: spółką miejską MPK SA oraz Moblis sp. z o.o. (realizuje przewozy od 1 maja 2008 roku); prowadzone są działania na rzecz wykorzystania sektora prywatnego do wykonywania części usług autobusowych na obszarze Gminy Miejskiej Kraków (docelowo 15% przewozów); wpływy ze sprzedaży biletów stanowią dochód budżetu miasta; corocznie w budżecie Miasta Krakowa są rezerwowane środki na zapłatę wynagrodzenia za realizację umów wykonawcom usług komunikacyjnych Organizowanie i zarządzanie przewozami o charakterze użyteczności publicznej na liniach komunikacyjnych objętych porozumieniami na obszarze Miasta Krakowa i aglomeracji krakowskiej, realizowane jest przez Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie (ZIKiT). 48

9 I V. T R A N S P O R T I K O M U N I K A C J A Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie wykonuje również zadania związane z dystrybucją biletów uprawniających do korzystania z usług Komunikacji Miejskiej w Krakowie, kontrolą biletową w pojazdach oraz windykacją należności z tytułu nałożenia opłaty dodatkowej za przejazd bez ważnego biletu lub ważnego dokumentu uprawniającego do przejazdu bezpłatnego lub ulgowego, co stanowi dochód budżetu Miasta. Sprawuje też funkcje zarządu nad obiektami i urządzeniami infrastruktury transportu zbiorowego, w tym utrzymania pętli i dworców autobusowych, pętli tramwajowych, torowisk, sieci trakcyjnej, układu zasilania elektroenergetycznego trakcji tramwajowej oraz utrzymania przystanków komunikacyjnych, których właścicielem jest Gmina Miejska Kraków. W ramach systemu Komunikacji Miejskiej w Krakowie organizowane są przewozy na liniach autobusowych i tramwajowych. Tabela IV.10. Sieć komunikacji miejskiej w latach Długość torowiska tramwajowego 182,2 186,2 189,7 189,7 (pojedynczy tor, w km) Liczba linii tramwajowych Długość linii tramwajowych (w km) 341,0 347,0 288, ,77 4 Liczba linii autobusowych, z tego: MPK SA Mobilis sp. z o.o Liczba pasażerów przewiezionych komunikacją miejska (w mln) 336, , liczba przewiezionych pasażerów w 2011 roku została ustalona w oparciu o uaktualnione wskaźniki ruchliwości na podstawie wyliczeń dokonanych według SITK 2 zmiany wynikają z przeprowadzonej w listopadzie 2012 roku remarszrutyzacji linii tramwajowych i autobusowych 3 dane szacunkowe 4 długość linii zawiera długości linii nocnych 5 dane szacunkowe w oparciu o wskaźniki GUS W 2013 roku usługi przewozowe na terenie Krakowa świadczyło dwóch operatorów: Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne SA oraz Mobilis sp. z o.o., którzy funkcjonują w ramach Systemu Komunikacji Miejskiej w Krakowie na podstawie umów zawartych z Gminą Miejską Kraków. Przewozy były wykonywane na terenie Krakowa oraz 15 gmin aglomeracji krakowskiej (Czernichów, Iwanowice, Kocmyrzów-Luborzyca, Liszki, Michałowice, Mogilany, Niepołomice, Skała, Skawina, Słomniki, Świątniki Górne, Wieliczka, Wielka Wieś, Zabierzów, Zielonki), w ramach zawartych porozumień międzygminnych. Tabela IV.11. Udział operatorów w świadczeniu usług przewozowych w Komunikacji Miejskiej w Krakowie (w %) Nazwa operatora Udział w przewozach tramwajowych autobusowych Mobilis sp. z o.o. 7 MPK SA Tabela IV.12. Komunikacja miejska MPK SA w latach Liczba linii autobusowych, w tym: miejskie, w tym: dzienne (zwykłe) przyspieszone

10 R A P O R T O S T A N I E M I A S T A 2013 nocne aglomeracyjne Całkowita długość linii autobusowych (w km), z tego: miejskie, z tego: dzienne (zwykłe) przyspieszone nocne aglomeracyjne Średnia prędkość eksploatacyjna taboru autobusowego (w km/h) 17,6 17,6 17,5 Liczba linii tramwajowych Całkowita długość linii tramwajowych (w km) Średnia prędkość eksploatacyjna taboru tramwajowego (w km/h) Liczba pasażerów przewiezionych komunikacją miejską (w mln) 14,4 14,4 14,5 345,0 352, ,1 2 1 w tym linie nocne 2 liczba przewiezionych pasażerów w 2012 i 2013 roku została ustalona w oparciu o uaktualnione wskaźniki ruchliwości na podstawie wyliczeń dokonanych według SITK ŹRÓDŁO: MIEJSKIE PRZEDSIĘBIORSTWO KOMUNIKACYJNE SA W KRAKOWIE Tabela IV.13. Stan taboru komunikacji miejskiej MPK SA w latach Tramwaje w inwentarzu (w szt.), w tym: wyremontowane zakupione wycofane z ruchu Tramwaje w ruchu (w szt./doba) Średni wiek taboru tramwajowego (w latach) Autobusy w inwentarzu (w szt.), w tym: wyremontowane zakupione Autobusy wycofane z ruchu Autobusy w ruchu (w szt./doba) Średni wiek taboru autobusowego (w latach) ŹRÓDŁO: MIEJSKIE PRZEDSIĘBIORSTWO KOMUNIKACYJNE SA W KRAKOWIE Tabela IV.14. Komunikacja miejska Mobilis sp. z o.o. w latach Autobusy w inwentarzu (w szt.), w tym: wyremontowane zakupione Autobusy wycofane z ruchu Autobusy w ruchu (w szt./doba) Średni wiek taboru autobusowego (w latach) ŹRÓDŁO: MOBILIS SP. Z O.O. 50

11 I V. T R A N S P O R T I K O M U N I K A C J A Tabela IV.15. Stan taboru komunikacji miejskiej Mobilis sp. z o.o. Oddział Kraków w latach Wyszczególnienie Liczba linii autobusowych, z tego: miejskie aglomeracyjne Całkowita długość linii autobusowych (w km), z tego: 74,25 82,15 78,145 miejskie 33,75 37,5 37,58 aglomeracyjne 40,5 44,57 40,565 Średnia prędkość eksploatacyjna taboru autobusowego (w km/h) 17,2 17,6 18,208 ŹRÓDŁO: MOBILIS SP. Z O.O. Tabela IV.16. Wykaz linii obsługiwanych przez Mobilis sp. z o.o. w 2013 roku Numer linii Linia 152 Linia 178 Linia aglomeracyjna 301 Linia aglomeracyjna 304 Trasa al. Przyjaźni Olszanica Pod Fortem Mistrzejowice Dw. Płaszów Wieliczka Niepołomice Dw. Główny Zachód (ul. Kurniki) Wieliczka ŹRÓDŁO: MOBILIS SP. Z O.O. IV.3.1. Ważniejsze inwestycje zrealizowane w 2013 roku W marcu 2013 roku nastąpiła dostawa 29 sztuk nowoczesnych autobusów Solaris Urbino (25 sztuk standardowych oraz 4 pojazdy wielkopojemne), w ramach umowy podpisanej 27 kwietnia 2011 roku z firmą Solaris Bus & Coach na dostawę 100 sztuk nowoczesnych autobusów w latach Nowe autobusy cechuje: nowoczesny system informacji pasażerskiej, klimatyzacja, monitoring oraz automaty biletowe. Są to pojazdy spełniające najwyższe europejskie normy związane z ochroną środowiska (silniki spełniają standard emisji spalin EEV). W wyposażeniu znalazły się także nowoczesne kasowniki, pierwsze tego rodzaju w Polsce. Dzięki nim pasażerowie mogą sprawdzić wszystkie dane zapisane na Krakowskiej Karcie Miejskiej, m.in. datę ważności biletu oraz informację, na jakie linie bilet został wykupiony. Nastąpiła dostawa ostatnich 10 sztuk wagonów NGT8. Najnowsze tramwaje NGT8 firmy Bombardier mają prawie 33 metry długości, są to wagony trójczłonowe, częściowo niskopodłogowe (łącznie ok. 68% niskiej podłogi). W tramwaju może podróżować jednocześnie 290 osób, w tym 77 na miejscach siedzących. Niska podłoga wraz z pochylniami ułatwia poruszanie się osobom starszym i niepełnosprawnym, a podświetlane poręcze ułatwiają orientację osobom słabowidzącym. Wydajna wentylacja i klimatyzacja poprawiają komfort podróżowania, szczególnie w okresie letnim. Ponadto, pojazdy wyposażono w kamery, które zapewniają stały monitoring wnętrza. W sytuacjach wyjątkowych podróżni mogą skorzystać z tzw. intercomu, który umożliwia szybki i bezpośredni kontakt pasażera z motorniczym. Podróż ułatwiają zapowiedzi głosowe przystanków oraz dynamiczna mapa wskazująca aktualne położenie pojazdu. Do dyspozycji pasażerów w każdym pociągu są dwa automaty biletowe i osiem kasowników. W konstrukcji NGT8 zastosowano technologię zmniejszającą nacisk na szyny, która ogranicza drgania i zużycie torowisk oraz znacząco obniża poziom emitowanego do otoczenia hałasu. Ponadto, wagony zostały wyposażone w system napędowy, pozwalający na zmniejszenie zużycia energii elektrycznej, która jest odzyskiwana podczas hamowania. MPK SA zakupiło 20 sztuk stacjonarnych automatów do systemu Krakowskiej Karty Miejskiej. Nowe automaty biletowe Ticomat 910 to nowoczesne urządzenia dotykowe. Wyposażone zostały w czytniki kart płatniczych oraz możliwość wydawania reszty w monetach oraz w banknotach. Dla wygody pasażerów automaty akceptują płatności przy pomocy kart zbliżeniowych paypass oraz paywave. Na specjalnym ekranie każdego z automatów wyświetlane są godziny przyjazdu najbliższych tramwajów. Dzięki temu pasażer kupując bilet może sprawdzić, ile czasu zostało mu do przyjazdu tego tramwaju, którym chce podróżować. 51

12 R A P O R T O S T A N I E M I A S T A 2013 IV.4. Komunikacja kolejowa Długość linii kolejowych Krakowa w 2013 roku utrzymała się na poziomie z lat ubiegłych i wyniosła 143 km. Na sieć kolejową składają się również stacje pasażerskie, przystanki osobowe, stacje pasażersko-towarowe oraz bocznice kolejowe. Tabela IV.17. Sieć kolejowa na terenie Krakowa w latach Długość linii (w km) Liczba stacji pasażerskich 7 7 Liczba przystanków osobowych 9 9 Liczba stacji pasażersko-towarowych 4 4 Liczba stacji towarowych 3 4 ŹRÓDŁO: PRZEWOZY REGIONALNE SP. Z O.O. MAŁOPOLSKI ZAKŁAD PRZEWOZÓW REGIONALNYCH, PKP CARGO SA ŚLĄSKO-DĄBROWSKI ZAKŁAD SPÓŁKI Stacje pasażersko-towarowe na terenie Gminy Miejskiej Kraków: Kraków Płaszów Kraków Bonarka Kraków Mydlniki Kraków Główny Towarowy Stacje towarowe w obrębie Gminy Miejskiej Kraków: Kraków Nowa Huta Kraków Prokocim Towarowy Kraków Krzesławice Kraków Olsza Bocznice kolejowe na terenie Gminy Miejskiej Kraków obsługiwane przez PKP CARGO SA: PKN ORLEN SA, ul. Chemików 7, Płock Scholz Polska sp. z o.o., ul. Dąbrowskiego 73, Będzin ARGO Nieruchomości sp. z o.o., ul. Na Dołach 4, Kraków EDF SA Kraków, ul. Ciepłownicza 1, Kraków PZZ w Krakowie SA, ul. Ładna 27, Kraków Gór-Hut sp. z o.o., ul. Nowolipki 3, Kraków ArcelorMittal Poland SA Oddział w Krakowie, ul. Ujastek 1, Kraków Cementownia Kraków Nowa Huta sp. z o.o., ul. Cementowa 2, Kraków Sambud-2 Stępak i Wspólnicy s. j., ul. K. Łowińskiego 9, Kraków PKP PLK SA Zakład Maszyn Torowych PKP Polskie Linie Kolejowe SA zajmują się zarządzaniem narodową siecią linii kolejowych. Usługą świadczoną przez spółkę jest udostępnianie linii kolejowych przewoźnikom osobowym i towarowym. PKP PLK dba również o rozwój infrastruktury kolejowej, dostosowując ją do standardów Unii Europejskiej. Spółka jest odpowiedzialna za opracowywanie rozkładów jazdy pociągów oraz utrzymywanie ruchu pociągów w bezpiecznym stanie. Przewozy Regionalne sp. z o.o. jest to największa w Polsce spółka kolejowa zajmująca się przewozem pasażerskim w ramach obowiązku służby publicznej. Połączenia kolejowe obsługiwane są przez pociągi kategorii Regio i inter- Regio. W 2013 roku liczba osób korzystających z przejazdów kolejowych w pociągach Regio wyniosła , natomiast w interregio: Stacje pasażerskie na terenie Gminy Miejskiej Kraków: Kraków Główny Kraków Płaszów Kraków Bieżanów 52

13 I V. T R A N S P O R T I K O M U N I K A C J A Kraków Bonarka Kraków Swoszowice Kraków Mydlniki Kraków Batowice Przystanki osobowe w obrębie Gminy Miejskiej Kraków: Kraków Zabłocie Kraków Prokocim Kraków Bieżanów Drożdżownia Kraków Krzemionki Kraków Łagiewniki Kraków Sidzina Kraków Łobzów Kraków Mydlniki Wapiennik Kraków Balice Kraków Business Park Tabela IV.18. Liczba połączeń (pociągów) z dworców Kraków Główny i Kraków Płaszów (w podziale na kategorie pociągu) Regio Interregio Ogółem Kraków Główny pociągi rozpoczynające bieg pociągi kończące bieg pociągi tranzytujące Kraków Płaszów pociągi rozpoczynające bieg pociągi kończące bieg pociągi tranzytujące autobusy komunikacji zastępczej interregio Bus za odwołane pociągi na trasie Katowice Kraków Tarnów Rzeszów Przemyśl Katowice z powodu modernizacji linii kolejowej Kraków Medyka ŹRÓDŁO: PRZEWOZY REGIONALNE SP. Z O.O. MAŁOPOLSKI ZAKŁAD PRZEWOZÓW REGIONALNYCH W ofercie PKP Intercity SA znalazły się połączenia pociągami TLK, zapewniające dalekobieżne przejazdy w przystępnej cenie. Przewoźnik zapewnia również pociągi typu Ex Ekspress oraz stałe połączenie z Warszawą EIC Ekspres Intercity. Tabela IV.19. Połączenia kolejowe z Krakowa pociągami PKP Intercity 1 Kategoria pociągu EIC Ex TLK Ważniejsze połączenia bezpośrednie Warszawa Wschodnia Gdynia Główna Warszawa Wschodnia Zakopane Bydgoszcz Główna Gdynia Główna Hel Kołobrzeg Koszalin Przemyśl Główny 53

14 R A P O R T O S T A N I E M I A S T A 2013 Połączenia międzynarodowe 1 dane za rok 2012, brak danych za 2013 rok ŹRÓDŁO: PKP INTERCITY SA ZAKŁAD POŁUDNIOWY Szczecin Główny Świnoujście Warszawa Wschodnia Wrocław Główny Zakopane Budapeszt Lwów Praga Wiedeń Berlin PKP CARGO SA jest spółką, której podstawowym przedmiotem działalności jest krajowy i międzynarodowy kolejowy przewóz towarów oraz prowadzenie kompleksowych usług logistycznych w zakresie kolejowych przewozów towarowych. Tabela IV.20. Przewozy towarowe w latach (w t) Przewozy towarowe ŹRÓDŁO: PKP CARGO SA ŚLĄSKO-DĄBROWSKI ZAKŁAD SPÓŁKI IV.5. Komunikacja lotnicza Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II jest największym lotniskiem położonym na południu Polski. Rok 2013 zakończył się dla Kraków Airport rekordową liczbą pasażerów Dynamika na poziomie +6% wyróżnia Kraków Airport wśród portów regionalnych, których łączny roczny ruch pasażerski spadł o ok. 5%. W minionym roku uruchomionych zostało 8 nowych połączeń regularnych (Dortmund, Manchester, Londyn SEN, Rzym FCO, Goteborg, Trondheim, Kos, Bazylea) oraz 4 czarterowe (Korfu, Warna, Chania, Palermo). Łącznie skorzystało z nich ponad 200 tysięcy pasażerów. Po bankructwie (w 2012 roku) linii OLT ruch krajowy zanotował spadek w 2013 roku na poziomie 29%, natomiast ruch zagraniczny wzrósł o 11%. Tabela IV.21. Działalność Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II w latach Liczba startów i lądowań, z tego: krajowych zagranicznych Liczba obsłużonych pasażerów Masa ładunków (w t) ŹRÓDŁO: MIĘDZYNARODOWY PORT LOTNICZY IM. JANA PAWŁA II KRAKÓW BALICE SP. Z O.O., URZĄD STATYSTYCZNY W KRAKOWIE 54

15 I V. T R A N S P O R T I K O M U N I K A C J A Tabela IV.22. Pasażerowie obsłużeni przez Międzynarodowy Port Lotniczy Kraków Balice w latach Obsłużeni pasażerowie ogółem, z tego: ruch krajowy ruch międzynarodowy ogółem, w tym: regularny czarterowy tranzytowy bezpośredni ŹRÓDŁO: URZĄD STATYSTYCZNY W KRAKOWIE Tabela IV.23. Siatka połączeń w latach Tradycyjne linie rozkładowe Niskokosztowe linie rozkładowe Liczba miast (połączenia rozkładowe) Liczba portów (połączenia rozkładowe) Liczba krajów (połączenia rozkładowe) Destynacje czarterowe ŹRÓDŁO: MIĘDZYNARODOWY PORT LOTNICZY IM. JANA PAWŁA II KRAKÓW BALICE SP. Z O.O. W ubiegłym roku z Kraków Airport można było polecieć do 57 miast (63 portów), korzystając z oferty połączeń regularnych. Ponadto oferowanych było również 16 kierunków czarterowych. 55

16 R A P O R T O S T A N I E M I A S T A 2013 Podsumowanie W 2013 roku: Liczba zarejestrowanych pojazdów, w stosunku do roku poprzedniego wzrosła o 3,1% Łączna liczba kolizji i wypadków wzrosła o 10,7% Tabor komunikacji miejskiej MPK SA powiększył się o 24 tramwaje i 29 autobusów Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków Balice obsłużył o 6% więcej pasażerów niż w roku ubiegłym 56