OBRĘCZE I AKCESORIA. Opony do ciężarówek i autobusów INSTRUKCJE TECHNICZNE

Transkrypt

1 Opony do ciężarówek i autobusów OBRĘCZE I AKCESORIA Dane techniczne obręczy Dętki i ochraniacze Montaż i demontaż Montaż i demontaż opony Montaż i demontaż opony bezdętkowej Montaż zaworu felgi bezdętkowej Odległości w montażu bliźniaczym OBRĘCZE I AKCESORIA

2 Z tej strony obręczy ruchomy pierścień Z tej strony obręczy ruchomy pierścień OBRĘCZE I AKCESORIA DANE TECHNICZNE DANE TECHNICZNE obręczy WGŁĘBIONA OBRĘCZ KOŁA Z 15 STOŻKOWYM OSADZENIU STOPEK WIELOELEMENTOWA OBRĘCZ KOŁA Z 5 STOŻKOWYM OSADZENIEM STOPEK W skład felgi pierścieniowej wchodzi obręcz, pierścień sprężysty tzw. zaciskowy, pierścień boczny, i pierścień klinujący. PODSTAWOWA OPCJONALNA Felga A Felga A G R G R1 + Felga A V ŚREDNICA Nominalna średnica Średnica D (mm) V ŚREDNICA Nominalna średnica Średnica D (mm)

3 DANE TECHNICZNE WGŁĘBIONA OBRĘCZ KOŁA Z 5 STOŻKOWYM OSADZENIU STOPEK OBRĘCZ Z PŁASKĄ BAZĄ Z tej strony Z tej obręczy strony ruchomy obręczy ruchomy pierścień pierścień Felga A G h mim 4.00B B B B B C C J ½ J J ½ J J ½ J J ½ J L ½ L Felga A 3.2 G P mim 4.50E E E G H Felga A h mim + G P mim Felga A G R max 5.00 S T V V V ŚREDNICA Nominalna średnica Średnica D (mm) ŚREDNICA Nominalna średnica Średnica D (mm)

4 DĘTKI I OCHRANIACZE DĘTKI I OCHRANIACZE OPON Dętki służą do utrzymywania ciśnienia powietrza w oponach dętkowych i w związku z tym do przenoszenia obciążeń. MONTAŻ DĘTKI I OCHRONIACZA Dętka Zawsze należy stosować dętki o odpowiednim rozmiarze oraz zgodnie z ich przeznaczeniem. Opony radialne mają bardziej elastyczne ściany boczne więc należy koniecznie stosować dętki do opon radialnych o identycznym rozmiarze, np. w przypadku opony radialnej 1000R20 należy stosować dętkę 1000R20. Obręcz Ochraniacz Opona Ochraniacze zapewniają zabezpieczenie dla dętki w miejscu styku między felgą a dętką. Prawidłowe rozmiary oraz dodatkowe informacje o ochraniaczach radialnych przedstawiono w instrukcjach danego produktu. DĘTKA I OCHRANIACZ OPONY MONTAŻ DĘTKI I OCHRANIACZA Miejsca do smarowania Prawidłowy montaż polega na ustawieniu trzpienia zaworu w otworze ochraniacza oraz w otworze obręczy. Należy uważać, nie zapominając o właściwej procedurze pompowania, aby podczas montażu nie uszkodzić bazy i trzpienia zaworu oraz dętki. Na rys. 1 pokazano ustawienie stopki, dętki, obręczy oraz zaworu przy ciśnieniu powietrza 4-5 psi (wystarczające do wypełnienia, ale zbyt małe do osadzenia stopek). Na rys. 2 pokazano prawidłową pozycję stopek na obręczy, która powinna być zapewniona podczas późniejszego pompowania. Po osadzeniu stopek można dokończyć pompowanie do żądanej wartości ciśnienia. W przypadku nowych opon należy każdorazowo stosować nowe dętki oraz ochraniacze. MONTAŻ OCHRANIACZA I DĘTKI MONTAŻ DĘTKI Włóż dętkę do opony oraz napompuj dętkę do około (4-5 PSI). Nałóż pędzlem lub gąbką pastę montażową na odsłoniętą powierzchnię dętki, zachowując ostrożność, aby pasta nie znalazła się między oponą a dętką. Zamontuj ochraniacz odpowiednio do otworu zaworu. Następnie wyrównaj i zamontuj oponę/dętkę tak, aby pozycja zaworu pokryła się z otworem obręczy. Rys. 1 Rys. 2 Nieprawidłowe osadzenie stopek Ochraniacz Podstawa zaworu Prawidłowe osadzenie stopek Ochraniacz Podstawa zaworu 64 65

5 MONTAŻ I DEMONTAŻ MONTAŻ I DEMONTAŻ KOLJENOŚĆ DOKRĘCANIA NAKRĘTEK 1 2 INSTRUKCJE BEZPIECZEŃSTWA WSKAZÓWKA: Zawsze używaj kosza zabezpieczającego i manometru z przedłużką w trakcie pompowania koła. Nagła utrata powietrza może spowodować niebezpieczeństwo odrzutu. Montaż i demontaż opon może być wykonywany tylko przez przeszkolone osoby. Dostawca obręczy powinien zapewnić instrukcje montażu i demontażu każdego rodzaju felg. 3 8 WSZELKIE USZKODZONE FELGI POWINNY BYĆ WYCOFANE Z UŻYCIA PRZEKRÓJ STANDARDOWEGO MONTAŻU BLIŹNIACZEGO Szerokość Szerokość Odstęp opon NAŁÓŻ PASTĘ ZGODNIE ZE STRZAŁKAMI LINIE CENTUJĄCE OPONY WSKAZUJĄ PRAWIDŁOWOŚĆ MONTAŻU Offset Szer. odstępu Szerokość przekroju Offset DOBÓR PRAWIDŁOWYCH CZĘŚCI OBRĘCZY Pierścień boczny Pierścień boczny Pierścień klinujący (kołnierzowy) Obręcz Obręcz Prawidłowe dopasowanie Obręcz Prawidłowe dopasowanie Pierścień boczny Prawidłowe dopasowanie Rys Dobór części obręczy 66 67

6 MONTAŻ OPON MONTAŻ OPON DĘTKOWYCH Wszystkie części powinny być czyste oraz wolne od wody i innych obcych ciał. Do montażu należy stosować nową dętkę, ponieważ używane lub stare dętki są rozciągnięte co może powodować nieprawidłowe ułożenie, pęknięcia lub przedwczesne zużycie. W przypadku opon radialnych należy używać dętki radialne o odpowiednim rozmiarze. Dętki radialne są zaprojektowane do probilu opon radialnych i ich elastyczności. OPONA DĘTKOWA PRZYGOTOWANIE KOŁA Ze względów bezpieczeństwa podczas montażu lub demontażu opon należy: Średnica, szerokość i kołnierz felgi muszą odpowiadać typowi opony. Rodzaj felgi winien być odpowiedni do typu opony (dętkowa lub bezdętkowa). Kąt oraz pozycja osadzenia stopek na feldze muszą być odpowiednie. Przed rozpoczęciem montażu należy przeprowadzić przegląd obręczy pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń oraz przemieszczeń części składowych oraz zniekształceń pierścienia, kołnierza felgi, powierzchni oraz otworu zaworu. WSKAZÓWKA: Nieprawidłowy typ, rozmiar dętki może spowodować pęknięcie dętki. Przed rozpoczęciem pracy należy sprawdzić typ i rozmiar dętki oraz trzpień zaworu, a także odstęp od układu hamulcowego i innych części koła. Trzpień zaworku należy wkręcić wraz z gumową tuleją lub podkładką, która winna zabezpieczać dętkę. W przypadku widocznych osłabień, wygięć, lub śladów rdzy należy wykonać konieczne naprawy lub zamontować nową lub inną obręcz. Po wykonaniu napraw należy oczyścić felgę szczotką drucianą, przeszlifować oraz pomalować jej powierzchnie farbą anty-korozyjną. Wszelkie nierówności oraz chropowate miejsca należy przeszlifować WSKAZÓWKA: Przed rozpoczęciem napraw (spawania, kucia) należy w pierwszej kolejności zdemontować oponę. PRAWIDŁOWY MONTAŻ I DEMONTAŻ Montaż oraz demontaż należy wykonywać zgodnie z instrukcjami z zachowaniem zasad bezpieczeństwa. Wszystkie narzędzia oraz miejsce pracy należy utrzymywać w czystości a wszelkie rozlane oleje i smary należy natychmiast usuwać. WSKAZÓWKA: Podczas montażu i demontażu opony należy stosować odpowiednią pastę. MONTAŻ PRZEDŁUŻKI Gumowa podkładka Trzpień zaworka należy wkręcać w odpowiednim kierunku zgodnie z zalecanym momentem dokręcającym Montaż należy wykonywać krok po kroku zgodnie z następującą procedurą: Włóż nową dętkę do suchej i czystej opony oraz lekko ja napompuj, tak aby nabrała okrągłego kształtu. Należy użyć nowego ochraniacza o prawidłowym rozmiarze. Niedozwolone jest stosowanie używanych rozciągniętych, spękanych, kruszejących lub uszkodzonych ochraniaczy

7 DEMONTAŻ OPON Zamontuj ochraniacz w oponie zwracając uwagę, aby nie zdeformować, zagiąć go w żadną stronę. Ułożyć ochraniacz na środku, tak aby pokrywały się otwory na zawór. Lekko napompować dętkę, aby ochraniacz został osadzony między oponą a dętką. Jego kształt zostanie dopasowany dopiero później. Nałóż pastę na powierzchnie kołnierza felgi, stopki opony oraz powierzchnię ochraniacza stykającą się z felgą. Nałóż w kolejności oponę /dętkę /ochraniacz na felgę. Połącz boczny pierścień oraz lekko dociśnij pierścień kontrujący ustawiając go w prawidłowej pozycji. Niedozwolone jest stukanie młotkiem oraz uderzanie w oponę. ŚRODKI OSTROŻNOŚCI Należy używać dokładnego miernika ciśnienia powietrza oraz wąż z przedłużką o odpowiedniej długości pozwalającą zachować bezpieczną odległość od opony podczas pompowania. WSKAZÓWKA: niedozwolone jest przebywanie przed kołem podczas pompowania opony. Napompuj lekko dętkę a następnie sprawdź czy poszczególne części koła znajdują się w prawidłowych pozycjach. Następnie napompuj mocniej oponę, po czym sprawdź czy osadzone są prawidłowo stopki (osiadły prawidłowo aby zapewnić styk na całej powierzchni kołnierzy felgi). Jeśli nie to spuść powietrze z dętki, nałóż pastę oraz wykonaj montaż ponownie. Aby uwolnić powietrze uwięzione między dętką, ochraniaczem a oponą należy spuścić powietrze oraz ponownie napompować dętkę tak, aby zapewnić prawidłowe wpasowanie ochraniacza. KLATKA BEZPIECZEŃSTWA DEMONTAŻ OPON DĘTKOWYCH Przed demontażem koła z pojazdu należy spuścić powietrze z opony. Przed usunięciem wkładu zaworowego należy oczyścić trzpień z wszelkich zabrudzeń. DEMONTAŻ KOŁA Z OBRĘCZĄ TRZYELEMENTOWĄ Ustaw koło na stabilnym podłożu lub podłodze tak, aby pierścień kontrujący znajdował się na wierzchu. Następnie podważaj łyżką stopkę i kołnierz felgi. Podważaj łyżką po całym obwodzie kołnierza felgi. Łyżki nie należy wsuwać w to samo miejsce wiele razy. Po oddzieleniu opony od felgi należy ustawić łyżkę tak aby odłączyć pierścień klinujący, a następnie zdjąć pierścień boczny. PRAWIDŁOWE PARAMETRY CIŚNIENIA POWIETRZA W przypadku montażu nowej opony należy montować nowe wkłady zaworów. Podczas spompowania należy używać klatki bezpieczeństwa oraz przedłużki manometru sprężonego powietrza. Na każdym etapie montażu należy sprawdzać mocowanie wszystkich części. Dętkę należy pompować stopniowo sprawdzając czy wszystkie części koła zachowują się prawidłowo na każdym etapie montażu. Po uzyskaniu prawidłowych parametrów ciśnienia powietrza należy wkręcić kapturek zaworu. NOTE : W każdym przypadku należy stosować zabezpieczenia. Niedozwolone jest przebywanie przed kołem podczas pompowania opony. Przed rozpoczęciem pompowania należy dokładnie sprawdzić prawidłowość montażu. Sprawdzić czy nie uchodzi z koła powietrze. Do prac należy używać wyłącznie prawidłowe, czyste łyżki. Przed rozpoczęciem pracy należy sprawdzić, czy powierzchnia nie jest zabrudzona olejem lub smarem. Do prac należy używać wyłącznie zalecany sprzęt oraz nie należy używać nadmiernej siły a także stukać w oponę młotkiem. MONTAŻ OPONY 70 71

8 MONTAŻ OPONY MONTAŻ OPONY PRZYGOTOWANIE OBRĘCZY Felgi nie mogą być popękane lub uszkodzone. Usuń gumową tuleję z otworu na trzpień zaworu. Sprawdź trzpień pod kątem śladów zużycia lub uszkodzenia. Oczyść felgę z rdzy, brudu oraz innych obcych ciał. Oczyść oraz przeszlifuj wszelkie miejsce oznakowanie /// na poniższym rysunku. W przypadku śladów rdzy, oczyść oraz pomaluj felgę farbą antykorozyjną. Jeśli konieczne, wymień zużyty lub uszkodzony wkład zaworka. Nałóż pastę na powierzchnie wewnętrzne felgi (oznaczone /// ). PODSTAWA FELGI Felga opony bezdętk. Części oznakowanie /// należy oczyścić oraz nałożyć na nie pastę PODSTAWA FELGI MONTAŻ STOPKI WEWN. Połóż obręcz na czystym i płaskim podłożu z zaworem na wierzchu. Używając rąk i kolan wysuń stopkę za kołnierz felgi zgodnie z rysunkiem obok. Jeśli czynność ta nastręczy trudności użyj odpowiedniej łyżki zgodnie z rysunkiem. MONTAŻ STOPKI ZEWNĘTRZNEJ Rozpocznij od ustawienia rękoma zewnętrznej stopki nad zewnętrznym kołnierzem felgi rozpoczynając w miejscu, gdzie znajduje się wkład zaworu. Jeśli czynność ta nastręczy trudności użyj odpowiedniej łyżki zgodnie z rysunkiem. Podczas montażu nie należy używać nadmiernej siły, ciężkich narzędzi oraz uderzać młotkiem w felgę. MONTAŻ STOPY WEWN. MONTAŻ STOPY ZEWN. PRZYGOTOWANIE OPONY W przypadku nowych opon, należy przetrzeć nosek suchą ściereczką, sprawdzając jednocześnie czy nie ma żadnych widocznych uszkodzeń, zniekształceń lub pęknięć. Posmaruj pastą stopki opony zgodnie z rysunkiem po prawej. PRZEKRÓJ STOPKI OPONY POMPOWANIE OPONY Do pompowania koła należy stosować dokładny miernik ciśnienia powietrza z przedłużką i klatkę bezpieczeństwa. Stopki powinny być osadzone na kołnierzach felgi przy ciśnieniu około 10 PSI. Podczas pompowania należy zachować bezpieczną odległość od opony, a opona powinna znajdować się w klatce bezpieczeństwa. Jeśli stopka nie zostanie prawidłowo osadzona, należy obrócić oponę o kilka stopni względem felgi, sprawdzając czy nałożona jest pasta na stopkę oraz kołnierz felgi. Jeśli stopka nie jest prawidłowo osadzona należy przerwać pompowanie opony oraz powtórzyć całą procedurę montażu nakładając większa ilość pasty na stopkę oraz felgę. Jeśli stopki zostały wpasowane prawidłowo można dokończyć pompowanie opony zgodnie z zalecanymi parametrami ciśnienia odpowiednio do docelowego obciążenia danej osi. Następnie należy sprawdzić czy nie uchodzi powietrze z opony lub zaworu oraz nakręcić kapturek

9 DEMONTAŻ OPONY DEMONTAŻ OPONY Przed rozpoczęciem demontażu należy całkowicie spuścić powietrze odkręcając i wyjmując wkład zaworu. Należy sprawdzić czy trzpień zaworu oraz jego wkład nie jest zabrudzony lub uszkodzony. Podczas spuszczania powietrza należy zachować bezpieczną odległość. DEMONTAŻ STOPKI Połóż koło na stabilnym podłożu lub podłodze tak, aby zawór znajdował się na wierzchu, następnie rozpocznij demontaż za pomocą odpowiedniej łyżki. DEMONTAŻ ZEWNĘTRZNEJ STOPKI Użyj odpowiedniej łyżki, którą należy wsunąć i rozpocząć wyciąganie stopki nad kołnierz felgi bezpośrednio na wysokości zaworu zgodnie z poniższą ilustracją. Drugą łyżkę należy ustawić w odległości około 30 cm od pierwszej wykonując podważanie dookoła felgi tak, aby stopka została zdemontowana nad kołnierz. DEMONTAŻ ZEWNĘTRZNEJ STOPKI DEMONTAŻ STOPKI DEMONTAŻ WEWNĘTRZNEJ STOPKI Przewróć koło na drugą stronę po czym nałożyć pastę między stopkę a felgę. Wsunąć łyżkę pomiędzy stopkę i kołnierz następnie docisnąć używając siły. Włożyć drugą łyżkę w odległości około 15 cm od pierwszej, aby zdjąć oponę z felgi. Powtórz tę procedurę, aż cała stopka znajdzie się poza felgą. pomiędzy stopką opony a kołnierzem felgi DEMONTAŻ WEWNĘTRZNEJ STOPKI 74 75

10 MONTAŻ ZAWORU W OPONIE MONTAŻ ZAWORU W OPONIE ZAWÓR DO FELGI TYPU A Otwór zaworu obręczy winien być czysty, gładki oraz bez uszkodzeń. Nałóż zalecaną pastę na gumę dookoła zaworku oraz włóż wkład zaworu przez otwór w feldze, na którym zamontowana jest podkładka oraz nakrętka kontrująca. Dokręć nakrętkę kluczem tak, aby wkład zaworu zamocowany był do felgi. ZAWÓR DO FELGI TYPU C Otwór zaworu w feldze winien być czysty, gładki oraz bez uszkodzeń zgodnie z poniższym rysunkiem. Nałóż pastę na O-ring oraz wsuń nowy trzpień zaworu przez O-ring. Trzpień powinien wyjść przez otwór w feldze. Dokręć nakrętkę ręcznie. ZAWOREK DO FELGI TYPU A ZAWÓR DO FELGI TYPU C Gumowa tuleja Trzpień zaworu Podkładka Nakrętka Kapturek Zawór Nakrętka Kapturek O-ring ZAWÓR DO FELGI TYPU B Otwór zaworu w obręczy winien być czysty, gładki oraz bez uszkodzeń zgodnie z poniższym rysunkiem. Nałóż O-ring pokryty pastą na wkład zaworu. Wsuń trzpień do otworu felgi tak, aby zawór ustawiony był prostopadle do felgi. Dokręć nakrętkę kluczem od drugiej strony felgi, aby zamocować wkład zaworka. ZAWÓR DO FELGI TYPU B Nakrętka O-ring Zawór Kapturek 76 77

11 ODLEGŁOŚCI W MONTAŻU BLIŹNIACZYM ODLEGŁOŚĆ W MONTAŻU BLIŹNIACZYM Nieprawidłowe parametry opon bliźniaczych mają taki sam wpływ na żywotność opon jak nieprawidłowe ciśnienie powietrza. Zbyt małe ciśnienie powietrza jednej opony powoduje przeniesienie ciężaru na sąsiednią oponę, co z kolei powoduje jej przeciążenie a tym samym przedwczesne uszkodzenie. W przypadku montażu kół bliźniaczych w ciągniku różnica średnicy opon może występować zgodnie z poniższymi ograniczeniami. Oponę o mniejszej średnicy należy montować od wewnątrz, gdyż opony na zewnątrz szybciej się zużywają od opon wewnętrznych. Zużycie opony skutkuje zbliżaniem średnicy do opony wewnętrznej. Ponadto profil drogi warunkuje stosowanie opon o mniejszej średnicy jako opony wewnętrzne. Różnice rozmiarów opon bliźniaczych nie powinny być większe od wartości podanych w poniższej tabeli. Pomiar oraz dopasowanie opon bliźniaczych jest bardzo ważne podczas montażu nowego kompletu bieżnikowanych opon radialnych. Ponieważ użyte pasy bieżnika mają takie parametry jedynie eksploatacja karkasów przed bieżnikowaniem może mieć wpływ na rozmiar bieżnikowanych opon. Tolerancje w montażu bliźniaczym Rozmiar opon Średnica (in.) Obwód (in.) Promień (in.) 8.25R20 i mniejsze 0 to 1/4 0 to 3/4 0 to 1/8 9.00R20 i większe 0 to 1/2 0 to 1-1/2 0 to 1/4 Skręcane (wszystkie rozmiary) 0 to 1/4 0 to 3/4 0 to 1/8 SZEROKOŚĆ OBRĘCZY I ODLEGŁOŚCI OPON Rozmiar opony Opony radialne i diagonalne Zamienna felga (szeroka) Szerokość przekroju Standardowa, Zamienna felga (wąska) Min. odległość opon bez łańcuchów * * * * * Rozmiar opony Rozmiar opony Bezdętkowe (na długie trasy) Zamienna felga (szeroka) Szerokość przekroju Standardowa, Zamienna felga (wąska) Opony bezdętkowe o niskim profilu Zamienna felga (szeroka) Szerokość przekroju Standardowa, Zamienna felga (wąska) Min. odległość opon bez łańcuchów * * * * Min. odległość opon bez łańcuchów 225/ * / * / * / * / * / / / * / * / *