DOKUMENTACJA TECHNICZNA

Transkrypt

1 ŁĄCKO NAZWA OBIEKTU: REMONT MOSTU W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1567K NOWY SĄCZ WOJNAROWA WILCZYSKA W M. WOJNANOWA ADRES OBIEKTU: MIEJSCOWOŚĆ: WOJNAROWA GMINA: KORZENNA, BOBOWA POWIAT: NOWOSĄDECKI INWESTOR: POWIATOWY ZARZĄD DRÓG W NOWYM SĄCZU UL. WIŚNIOWIECKIEGO 136; NOWY SĄCZ ZESPÓŁ PROJEKTOWY: KATEGORIA OBIEKTU: XXVIII DATA OPRACOWANIA: IV.2019 DOKUMENTACJA TECHNICZNA EGZEMPLARZ 1

2 SPIS TREŚCI SPIS TREŚCI PRZEDMIOT OPRACOWANIA LOKALIZACJA INWESTOR: CEL OPRACOWANIA PODSTAWA OPRACOWANIA STAN ISTNIEJĄCY CEL REMONTU MOSTU ZAKRES REMONTU MOSTU PRACE ROZBIÓRKOWE RUCH W CZASIE PROWADZENIA ROBÓT REMONTOWYCH WPŁYW REMONTU NA SIŁY NOŚNOŚĆ OBIEKTU DOBÓR DYLATACJI WPŁYW REMONTU NA ŚRODOWISKO DANE KOŃCOWE... 8 CZĘŚĆ GRAFICZNA... 9 Rys. 01 Orientacja Rys. 02 Inwentaryzacja mostu Rys. 03 Przekrój poprzeczny mostu po remoncie Rys. 04 Odwodnienie przęsła mostu Rys. 05 Rysunek zbrojeniowy Rys. 06 Przekrój typowy na dojazdach Uprawnienia i Izby Strona - 2 -

3 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem inwestycji jest remont mostu w ciągu drogi powiatowej nr 1567K Nowy Sącz Wojnarowa Wilczyska w miejscowości Wojnarowa pn: REMONT MOSTU W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1567K NOWY SĄCZ- WOJNANOWA WILCZYSKA W M. WOJNANOWA Zakres robót objęty inwestycją: - rozbiórka nawierzchni z kostki kamiennej na obiekcie mostowym, - rozbiórka nawierzchni na dojazdach (na odcinku długości skrzydeł), - usunięcie skorodowanych elementów betonowych pomostu (warstwa górna płyty pomostu, chodników i gzymsów), - demontaż bariery betonowej ze stalowym pochwytem, na całej długości przęsła wraz ze skrzydłami, - demontaż blachy stalowej w rejonie dylatacji, - demontaż istniejących wpustów, - skucie i oczyszczenie betonu w rejonie dylatacji, - montaż zbrojenia warstwy profilującej oraz na chodnikach i gzymsach, - montaż krawężników kamiennych, - montaż desek gzymsowych polimerobetonowych, - betonowanie C35/40, - gruntowanie powierzchni betonowych, - wykonanie warstwy izolacyjnej w postaci papy termozgrzewalnej, - montaż wpustów i sączków, - wykonanie drenażu z geowłókniny, - wykonanie warstw nawierzchni na jezdni, - wykonanie izolacjonawierzchni na chodnikach, - wykonanie barieroporęczy sztywnych, - wykonanie dylatacji bitumicznej, 2. LOKALIZACJA Projektowana inwestycja planowana jest do realizacji w miejscowości Wilczyska, nad rzeką Biała. Remontowany obiekt stanowi połączenie gmin Bobowa i Korzenna położonych w powiecie nowosądeckim. 3. INWESTOR: Powiatowy Zarząd Dróg w Nowym Sączu ul. Wiśniowieckiego 136, Nowy Sącz 4. CEL OPRACOWANIA Celem opracowania jest opracowanie dokumentacji technicznej składającej się z następujących elementów: - inwentaryzacja geometryczna istniejącego obiektu mostowego, - opis techniczny niezbędnych prac remontowych, - część rysunkowa, - specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót budowlanych (odrębny tom), - przedmiar robót oraz kosztorys inwestorski (odrębny tom). Strona - 3 -

4 5. PODSTAWA OPRACOWANIA. Umowa zawarta pomiędzy Powiatowym Zarządem Dróg w Nowym Sączu, ul. Wiśniowieckiego 136, Nowy Targ, a Firmą Usługowo Handlową PROJBUD Tomasz Dąbrowski, Łącko 770, Pomiary inwentaryzacyjne wykonane w terenie; Obowiązujące normy i przepisy oraz literatura techniczna; 6. STAN ISTNIEJĄCY. Istniejący obiekt mostowy stanowi przeprawę nad rzeką Biała zapewniający ciągłość komunikacyjną pomiędzy gminą Korzenna oraz Bobowa. Przedmiotowy most to konstrukcja żelbetowa, ciągła, czteroprzęsłowa. Przęsło w planie jest zlokalizowane na odcinku prostym, kąt ukosu przęsła wynosi 15 stopni. W przekroju podłużnym niweleta jest ukształtowana w postaci łuku wypukłego (wierzchołek zlokalizowany jest nad środkową podporą) i posiada spadki w kierunku przyczółków ~1,5%. Ustrój nośny przęsła oparty jest na dwóch masywnych przyczółkach zatopionych w nasypie oraz na 3 filarach żelbetowych. Konstrukcja oparta jest na podporach za pomocą łożysk stalowych. Szerokość jezdni na obiekcie wynosi 6,00m i ograniczona jest odpowiednio ukształtowanym krawężnikiem betonowym, stanowiącym część monolityczną wspornika, i zabezpieczony jest kątownikiem stalowym. Chodniki zlokalizowane są po obu stronach jezdni i posiadają szerokość użytkową 1,25m. Ruch pieszo-jezdny zabezpieczony jest nienormatywną barierą złożoną ze słupków betonowych 16x16cm i wysokości 1,10m, oraz pochwytów i rur stalowych. Rozstaw słupków wynosi ok. 2,60m. Nawierzchnię jezdni stanowi kostka kamienna na podsypce piaskowo-cementowej. Nad szczelinami dylatacyjnymi wykonano przekrycie bitumiczne, na chodnikach osłonięte blachami stalowymi. Pomost odwodniony jest 4 wpustami mostowymi. 7. CEL REMONTU MOSTU. Celem jest remont strefy jezdnej oraz chodnikowej mostu, wymiana barier na normatywne barieroporęcze, wykonanie izolacji, wymiana wpustów, wykonanie sączków i drenażu z geowłókniny, nowej nawierzchni asfaltowej oraz dylatacji. Powyższe prace mają na celu zatrzymanie i zapobiegnięcie dalszej degradacji poszczególnych elementów pomostu, co wydłuży trwałość całego obiektu. Głównym czynnikiem degradacyjnym jest niewłaściwe odwodnienie obiektu mostowego. Istniejąca nawierzchnia w postaci kostki kamiennej na podsypce cementowo-piaskowej nie zapewnia właściwego odprowadzenia wód opadowych poza obiekt i jest również przyczyną stałego zawilgocenia płyty pomostowej. Skorodowane powierzchnie betonowe pomostu należy skuć, osuszyć i oczyścić. W celu skutecznego odprowadzenia wód z pomostu konieczne jest wykonanie betonowej warstwy profilującej z betonu C35/40, która posiadać będzie przekrój poprzeczny daszkowy o nachyleniu 2,0%. Należy wymienić istniejące wpusty mostowe zgodnie z częścią graficzną projektu, gdzie zaproponowano wykonanie dodatkowych 4 wpustów, spełniając warunek maksymalnej drogi spływu wód opadowych zgodnie z obowiązującymi Warunkami Technicznymi. Ponadto wykonać należy sączki w celu właściwego odwodnienia izolacji. Izolacje należy wykonać w formie papy termozgrzewalnej o grubości 0,5cm. Wzdłuż osi odwodnienia projektowany jest również drenaż podłużny z geowłókniny. Na obiekcie należy wykonać krawężnik kamienny, lub w przypadku braku możliwości prawidłowego jego osadzenia dopuszcza się wykonanie krawężnika betonowanego na miejscu, z odpowiednio wykształconymi fazami spełniając wymagania WT. Na tak wyprofilowanej i Strona - 4 -

5 przygotowanej warstwy izolacyjnej wykonane będą warstwy nawierzchni z betonu asfaltowego. Skorodowane części betonowe chodnika i gzymsu należy skuć i zespolić z warstwą profilującą z betonu C35/40. Gzyms należy zrealizować w formie desek prefabrykowanych polimerobetonowych. Na powierzchni chodników należy wykonać warstwę izolacjonawierzchni bitumicznej modyfikowanej polimerami. Dylatację bitumiczną zapewniającą przesuw 25mm wykonać zgodnie z częścią graficzną i Katalogiem Detali Mostowych DYL.2.0. Górną część skrzydeł skuć na gł. ok 25cm i wykonać kapę chodnikową posadowioną na betonowym fundamencie o gr. 30cm. Na długości przęsła i skrzydeł wykonać należy barieroporęcz sztywną, kotwioną. Na długości skrzydeł (ok. 10,50m od dylatacji) należy całkowicie rozebrać warstwy nawierzchni wraz z podbudową i wykonać nowe warstwy zgodnie z częścią graficzną. 8. ZAKRES REMONTU MOSTU. Szczegółowy zakres robót podany jest w przedmiarze robót, wszystkie prace należy wykonać zgodnie z SST. Prace związane z remontem mostu można podzielić na następujące części: Roboty rozbiórkowe: - rozbiórka nawierzchni z kostki kamiennej na obiekcie mostowym, - rozbiórka nawierzchni na długości skrzydeł, - usunięcie skorodowanych elementów betonowych pomostu (warstwa górna płyty pomostu, chodników i gzymsów), - demontaż bariery betonowej ze stalowym pochwytem, na całej długości przęsła wraz ze skrzydłami, - demontaż blachy stalowej w rejonie dylatacji, - demontaż istniejących wpustów, - skucie i oczyszczenie betonu w rejonie dylatacji, Roboty remontowe: - montaż zbrojenia warstwy profilującej oraz na chodnikach i gzymsach, - montaż krawężników kamiennych, - montaż desek gzymsowych polimerobetonowych, - betonowanie C35/40, - gruntowanie powierzchni betonowych, - wykonanie warstwy izolacyjnej w postaci papy termozgrzewalnej, - montaż wpustów i sączków, - wykonanie drenażu z geowłókniny, - wykonanie warstw nawierzchni na jezdni, - wykonanie izolacjonawierzchni na chodnikach, - wykonanie barieroporęczy sztywnych, - wykonanie dylatacji bitumicznej, - wykonanie dojazdów do mostu, 9. PRACE ROZBIÓRKOWE. Przed przystąpieniem do prac rozbiórkowych należy wykonać prace przygotowawcze polegające na przygotowaniu placu budowy. Prace rozbiórkowe należy prowadzić zgodnie z zasadami BHP dla prac na wysokości oraz przy użyciu mechanicznego sprzętu. Wykonawca prac rozbiórkowych zapewni sprzęt pozwalający na bezpieczne prowadzenie prac rozbiórkowych. Użyte do rozbiórki urządzenia dźwigowe muszą posiadać parametry techniczne (udźwig, zasięg pracy itp.) pozwalające na sprawne i bezpieczne prowadzenie prac. Strona - 5 -

6 Wszelkie odpady powstałe podczas robót budowlanych zostaną wywiezione w miejsce wyznaczone przez Inwestora. Podczas prac budowlanych związanych z rozbiórką elementów pomostu wystąpi emisja pyłu, hałasu i wibracje powodowana przez maszyny budowlane i pojazdy wykorzystywane podczas robót. Zanieczyszczenia w postaci pyłu, hałasu maszyn budowlanych podczas robót rozbiórkowych jest oddziaływaniem przemijającym i chwilowym. Przedmiotowe zanieczyszczenia przestaną występować po zakończeniu prac rozbiórkowych. W okresie trwania remontu Wykonawca będzie podejmować wszelkie uzasadnione kroki mające na celu stosowanie się do przepisów i norm dotyczących ochrony środowiska na terenie i wokół terenu budowy oraz będzie unikać uszkodzeń lub uciążliwości dla osób lub dóbr publicznych i innych, a wynikających z nadmiernego hałasu, wibracji, zanieczyszczenia lub innych przyczyn powstałych w następstwie jego sposobu działania. Prace remontowe będą prowadzone jedynie w porze dziennej (tj. w godz ). 10. RUCH W CZASIE PROWADZENIA ROBÓT REMONTOWYCH. Ruch pojazdów na czas remontu mostu będzie się odbywał na połowie obiektu w sposób wahadłowy sterowany sygnalizacją świetlną. 11. WPŁYW REMONTU NA SIŁY NOŚNOŚĆ OBIEKTU. W celu sprawdzenia wpływu prac remontowych na siły wewnętrzne istniejącej konstrukcji, zamodelowano obiekt i obciążono zgodnie z normą PN-85/S Przęsło obiektu mostowego zamodelowana za pomocą elementów prętowych w przestrzeni jednowymiarowej (e1p1) uwzględniając zmianę wysokości dźwigarów nad podporami pośrednimi. Rys. 1. Model przęsła obiektu mostowego. Przyjęto 2 sytuacje obliczeniowe: - praca przęsła przed remontem, - praca przęsła po remoncie, Zestawienie obciążeń: L.p. Nazwa Grubość [m] γobc [kn/m3] Wartość charakterystyczna obciążenia [kpa] 1 Kostka brukowa podsypka Bariera bet kn/m Strona - 6 -

7 suma 4.7 x 6.00m = kn/m 4 Beton Nawierzchnia asf izolacja Barieroporęcze 1 kn/m 8 Deski gzymsowe 0.77 kn/m suma 4.11 x 6.00m = 26.4 kn/m Wyniki: Rys. 2. Momenty zginające My[kNm] od obciążeń przed remontem obiektu. Rys. 3. Momenty zginające My[kNm] od obciążeń po remoncie obiektu. My1 = knm maks. moment zginający przed remontem nad podporą środkową. My2 = knm maks. moment zginający po remoncie nad podporą środkową. Porównując ekstremalne momenty zginające w punkcie nad środkową podporą w sytuacjach przed i po remoncie otrzymujemy siły różniące się nieznacznie (o 1,5%) na korzyść sytuacji po remoncie. W związku z powyższym planowane prace remontowe nie wpłyną na istniejącą nośność obiektu mostowego. 12. DOBÓR DYLATACJI. - dobór dylatacji i łożysk wg "Zaleceń dot. doboru urządzeń dylatacyjnych" (GDDKiA) T0 = 10 C - temperatura montażu T1 = 30 C - maksymalna temperatura T2 = -15 C - minimalna temperatura α = /C - współczynnik rozszerzalności liniowej Strona - 7 -

8 Ldyl = 49 m - odległość od dylatacji do pkt. Stałego δ+ = 9.8 mm - dodatni przesuw termiczny δ- = mm - ujemny przesuw terminczy Δδ = 22.1 mm - całkowite przemieszczenie termiczne - przemieszczenie wywołane obrotami przekrojów φ = rad - kąt obrotu dźwigara nad podporą h = 1.6 m - wysokość obliczeniowa Δlφ = 1.6 mm - przemieszczenie na poziomie dylatacji wywołane ogięciem przęsła - całkowite przemieszczenia δl = 23.7 < 25mm przyjmuję dylatację bitumiczną 13. WPŁYW REMONTU NA ŚRODOWISKO. Projektowany remont nie zmieni w sposób niekorzystny oddziaływania obiektu na środowisko. Planowane prace remontowe wpłyną korzystnie na płynność ruchu na przedmiotowym obiekcie, a remont nawierzchni i dylatacji zmniejszy ilość hałasu w trakcie eksploatacji obiektu. W trakcie prowadzonych prac remontowych nie przewiduje się naruszenia istniejącej szaty roślinnej. 14. DANE KOŃCOWE Wszystkie materiały użyte przy pracach budowlanych związanych z remontem powinny posiadać stosowny atest, certyfikat lub świadectwo zgodności (w pojęciu ustawy Prawo Budowlane) dopuszczających ich stosowanie. Kopię stosownego dokumentu należy dołączyć do dokumentacji budowy. Roboty budowlane i rzemieślnicze powinny być wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej oraz obowiązującymi przepisami i normami. Prace remontowe zostały zaprojektowane w oparciu o inwentaryzację dostępnych części mostu. W trakcie prac rozbiórkowych, po dokonaniu odkrywek może okazać się, że wykonanie ich w sposób zgodny z dokumentacją jest trudny do zrealizowania. W takim wypadku dopuszcza się zmianę technologii realizacji prac w uzgodnieniu z Inspektorem Nadzoru, Inwestorem oraz Projektantem. Dopuszcza się stosowanie innych materiałów niż podane przykładowo w niniejszym projekcie, o podobnych parametrach technicznych, spośród materiałów dopuszczonych do obrotu i powszechnego stosowania w budownictwie mostowym i drogowym zgodnie z art. 10 ustawy Prawo budowlane, pod warunkiem uzgodnienia z Projektantem i Inspektorem Nadzoru. Strona - 8 -

9 Remont mostu CZĘŚĆ GRAFICZNA Strona - 9 -

10 PRZEDMIOTOWA INWESTYCJA RYS ORIENTACJA

11 Biuro Projektów: Nazwa zadania: REMONT MOSTU W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1567K NOWY SĄCZ - WOJNAROWA - WILCZYSKA W M. WOJNAROWA Skala: Nr Rys: Data: Opracowanie: Branża mostowa: 1:50 1: IV.2019r. Adres Obiektu: Wojnarowa,gmina Korzenna, gmina Bobowa, powiat nowosądecki, woj. małopolskie Inwestor: Przedmiot rysunku: DOKUMENTACJA TECHNICZNA Projektant: PZD w Nowym Sączu ul. Wiśniowieckiego 136, Nowy Sącz INWENTARYZACJA MOSTU Podpis:

12 Biuro Projektów: Nazwa zadania: REMONT MOSTU W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1567K NOWY SĄCZ - WOJNAROWA - WILCZYSKA W M. WOJNAROWA Skala: Nr Rys: Data: Opracowanie: Branża mostowa: 1:50 1: IV.2019r. Adres Obiektu: Wojnarowa,gmina Korzenna, gmina Bobowa, powiat nowosądecki, woj. małopolskie Inwestor: Przedmiot rysunku: DOKUMENTACJA TECHNICZNA Projektant: PZD w Nowym Sączu ul. Wiśniowieckiego 136, Nowy Sącz PRZEKRÓJ PORPZECZNY MOSTU - PO REMONCIE Podpis:

13 Biuro Projektów: Nazwa zadania: REMONT MOSTU W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1567K NOWY SĄCZ - WOJNAROWA - WILCZYSKA W M. WOJNAROWA Skala: Nr Rys: Data: Opracowanie: Branża mostowa: 1:50 1: IV.2019r. Adres Obiektu: Wojnarowa,gmina Korzenna, gmina Bobowa, powiat nowosądecki, woj. małopolskie Inwestor: Przedmiot rysunku: DOKUMENTACJA TECHNICZNA Projektant: PZD w Nowym Sączu ul. Wiśniowieckiego 136, Nowy Sącz ODWODNIENIE OBIEKTU, DYLATACJE Podpis:

14 Biuro Projektów: Nazwa zadania: REMONT MOSTU W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1567K NOWY SĄCZ - WOJNAROWA - WILCZYSKA W M. WOJNAROWA Skala: Nr Rys: Data: Opracowanie: Branża mostowa: 1:50 1: IV.2019r. Adres Obiektu: Wojnarowa,gmina Korzenna, gmina Bobowa, powiat nowosądecki, woj. małopolskie Inwestor: Przedmiot rysunku: DOKUMENTACJA TECHNICZNA Projektant: PZD w Nowym Sączu ul. Wiśniowieckiego 136, Nowy Sącz RYSUNEK ZBROJENIOWY Podpis:

15 Biuro Projektów: Nazwa zadania: REMONT MOSTU W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1567K NOWY SĄCZ - WOJNAROWA - WILCZYSKA W M. WOJNAROWA Skala: Nr Rys: Data: Opracowanie: Branża mostowa: 1:50 1: IV.2019r. Adres Obiektu: Wojnarowa,gmina Korzenna, gmina Bobowa, powiat nowosądecki, woj. małopolskie Inwestor: Przedmiot rysunku: DOKUMENTACJA TECHNICZNA Projektant: PZD w Nowym Sączu ul. Wiśniowieckiego 136, Nowy Sącz PRZEKRÓJ TYPOWY NA DOJAZDACH Podpis: