DIAGNOSTYKA, UTRZYMANIE
|
|
- Wanda Kwiatkowska
- 4 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 114 Transport 2016 Kazimierz Towpik TOR BEZSTYKOWY DIAGNOSTYKA, UTRZYMANIE Streszczenie: iany nawierzchni. Celowe jest 1. Zmiany, jakie dynamicznego rozwoju, oraz szeregu nowych norm europejskich. Pojawi e formy kontraktów, e fazy projektowania, budowy i eksploatacji linii i e. W kontraktach takich infrastruktury. Innowacje techniczne w infrastrukturze drogi kolejowej to upowszechnienie nawierzchni funkcjonowanie elementów infrastruktury (m.in. rozjazdów). nowe yjne maszyn torowych oraz nowe metody eksploatacji drogi kolejowej. eksploatacyjnej (dyspozy eksploatacji przestrzegane wymagania RAMS (Reliability, Availability, Maintenability, Safety e
2 418 Kazimierz Towpik kolejnymi uszkodzeniami (MTBF mean time between failure), mean time track repair) torów z ruchu [5]. przy linii kolejowej obok struktury i organizacji struktura i organizacja innymi poprzez zastosowanie systemów redundancyjnych, monitoringu stanu toru bezstykowego, rozjazdów i sieci trakcyjnej, na szyny i do strat, a w skrajnym przypadku do Jest to analizy efekty osi gane w przys ych decyzji. i zjawiska losowego. Pomimo rzchni niekonwencjonalnych, na nowych liniach kolejowych jest na- W procesie utrzymania toru bezstykowego metody oraz geometrycznymi torów i wyboczeniami toru na kolejach europejskich dochodzi rocznie do ok. owarowych, których powodem jest stan taboru,, a w 30% przypadków z czego 13% jest spowodowane wyboczeniami torów bezstykowych [2]. BEZSTYKOWEGO w nich. a szyn., których w N miczne. termicznych w szynach. Szczególnie istotne jest ni, w stosunku
3 Tor bezstykowy 419 termicznych. P, w miejsc dów itp.) Op dunku), hamowania i rozruchu pojazdów trakcyjnych). -30 kn/m [7 oraz wspomniane przemieszcze- powod termicznych na toru. Zmiany mo hamowaniem pojazdu. e to miejscowe przemieszczenia toru ( ) wskutek ego docisku stopek szyn w przytwierdzeni trakcyjnych (wskutek hamowania i rozruchu pojazdów trakcyjnych) i [7]. Na pewnym odcinku toru, wskutek jego a, ich zmniejszenie. temperatury neutralnej o, a nowagi (rys. 1). do rozjazdów lub ob
4 420 Kazimierz Towpik Rys. 1. L strefa centralna toru bezstykowego, 1,2..., z. W zimie wsku- Wyboczenie toru bezstykowego nach toru bezstykowego, przy kt na jest mianem y krytycznej [3]. i W Karcie UIC [4 ono e miejscowego a cego 8 m i amplitudach mm, przy których szyny oru, znacznie wi ksze pod ostatnim wagonem, rzadziej przed lokomotyw do przekroczenia kryterium Prud homme a. Dynamiczn
5 Tor bezstykowy 421 równowagi do wyboczenia. Rys. 2. P DOT-FRA min) i maksymalnego (Tmax) przyrostu temperatury szyn w stosunku do temperatury neutralnej (TN). Minimalny i maksy (rys. 3) [4]. dop poziomy be poziom 1, dla którego Tdop = Tmin, poziom 2, dla którego Tdop = Tmin +. dop max Tmin) [5 20] ºC. Przy max Tmin) [0 5] ºC, wówczas dop = Tmin -5ºC. stem temperatury Tmin = 0,25 (Tmax Tmin).
6 422 Kazimierz Towpik Rys u bezstykowego z szynami 60E1 od teoretycznego BEZSTYKOWYM W PROCESIE UTRZYMANIA NAWIERZCHNI toru, po- zmiany w eksploatacji zmian temperatury neutralnej nowo w diagnostyce toru bezstykowego jest pomi o miernik MS-02 D i konstrukcyjnym miernik szyn cieplnej szyny.
7 Tor bezstykowy 423 ratury szyny oraz eksploatacyjnych jest do trzpieni 4). miaru na Rys. 4. Rys. 5.
8 424 Kazimierz Towpik M w szynach bezstykowych podczas wykonywania robót wymiany nawierzchni. W przypadku tych robót, jako ma szyna w momencie jej tury neutralnej szyn po ich przytwierdzeniu zytwierdzania podczas którego temperatura szyn naj- ej ulega zmianie. W celu oceny y, w warunkach stosunkowo niewielkich zmian jej temperatury wykonano pomiary miernikiem Debro. Na rys. 6 pokazano przyrosty (dodatnie i ujemne), w stosunku do stwierdzonych w szynie temperatur 20 0 C. w szynach procesie ich produkcji tosowanej technologii robót nawierzchniowych. szyn. Prowadzi
9 Tor bezstykowy 425 po przytwierdzeniu 80 v = 10, punkty pomiarowe po podbiciu 80 v = -2, punkty pomiarowe po naprawie punkty pomiarowe v = 3,05 oraz po naprawie (tok prawy) 4. PODSUMOWANIE ia nawierzchni kolejowej z torem bezstykowym nie powinno
10 426 Kazimierz Towpik jednak i w konsekwencji jego wyboczenia. powinno niem klasycznej nawierzchni z torem bezstykowym. z braku odpowiednich metod ich pomiaru oraz z tru tury neutralnej szyn. nawierzchni ruchu. Bibliografia 1. : cownia -PAN, Warszawa : Ryzyko w eksploatacji nawierzchni kolejowej. Problemy Kolejnictwa, zeszyt 145, Instytut Kolejnictwa, Warszawa Krakowskiej, Kraków ERRI D 202/RP 10: Verbesserung der Kenntnis der Kräfte im lückenlosen Gleis. Merkblatt 720 E. Verlegung und Instandhaltung von lückenlosen Gleis, Utrecht 4/ Gossens H.: Maintenance of High Speed Lines. UIC Report, Paris Towpik K.: Influence of track maintenance operations on the rail stress chaengability in the CWR track. konferencji Railway Engineering 99, London Towpik K.:. Biblioteka Problemów Eksploatacji, Warszawa Radom Track Buckling Prevention: Theory, Safety, Concepts, and Applications. US Department of Transportation. DOT/FRA/ORD - 13/16, Final Report, March CWR TRACK HAZARDS, DIAGNOSTIC AND MAINTENANCE Summary: The risk assessment in permanent way operation require the estimation of some hazards related to improper CWR track maintenance, local occurrence of track structure heterogeneity or creeping of the rails. They can cause track deformations and even lead to track buckling. Possibilities of stress assessment in CWR rails are usually limited to the measurement with extensometers or ultrasonicmeters. The measurements with use of ultrasonicmeter have shown large stress variability in rails during track maintenance operations. Developing of CWR track control system monitoring its condition should be very useful. Keywords: CWR track, safety, diagnostic
WYBRANE METODY POMIARU SIŁ PODŁUŻNYCH W SZYNACH TORU BEZSTYKOWEGO
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 121 Transport 2018 Łukasz Stolarczyk, Ewa Kardas-Cinal Politechnika Warszawska, Wydział Transportu WYBRANE METODY POMIARU SIŁ PODŁUŻNYCH W SZYNACH TORU BEZSTYKOWEGO
Bardziej szczegółowoPRÓBY EKSPLOATACYJNE KOMPOZYTOWYCH WSTAWEK HAMULCOWYCH TOWAROWEGO
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 112 Transport 2016 Piotr Wasilewski FRIMATRAIL Frenoplast S.A. PRÓBY EKSPLOATACYJNE KOMPOZYTOWYCH WSTAWEK HAMULCOWYCH TYPU K TOWAROWEGO : Streszczenie: Dane zbierane
Bardziej szczegółowoZWROTNICOWY ROZJAZD.
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 EKSPLOATACJA U ZWROTNICOWY ROZJAZD. DEFINICJ, 6 Streszczenie: ruchem kolejowym. Is rozjazd, W artykule autor podj w rozjazd. 1. sterowania
Bardziej szczegółowoRACJONALIZACJA PROCESU EKSPLOATACYJNEGO SYSTEMÓW MONITORINGU WIZYJNEGO STOSOWANYCH NA PRZEJAZDACH KOLEJOWYCH
RACE NAUKOWE OLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. Transport 6 olitechnika Warszawska, RACJONALIZACJA ROCESU EKSLOATACYJNEGO SYSTEMÓW MONITORINGU WIZYJNEGO STOSOWANYCH NA RZEJAZDACH KOLEJOWYCH dostarczono: Streszczenie
Bardziej szczegółowoInfrastruktura transportu kolejowego
1 z 5 2013-09-25 09:18 Opis przedmiotu: Infrastruktura transportu kolejowego Kod przedmiotu Nazwa przedmiotu TR.NMP101 Infrastruktura transportu kolejowego Wersja przedmiotu 2013/14 A. Usytuowanie przedmiotu
Bardziej szczegółowoInfrastruktura transportu kolejowego Wersja przedmiotu 2015/16 A. Usytuowanie przedmiotu w systemie studiów
Kod przedmiotu TR.SMP101 Nazwa przedmiotu Infrastruktura transportu kolejowego Wersja przedmiotu 2015/16 A. Usytuowanie przedmiotu w systemie studiów Poziom kształcenia Studia II stopnia Forma i tryb prowadzenia
Bardziej szczegółowoKolejowe pojazdy pomiarowe 3
Dorota Błaszkiewicz 1 Politechnika Krakowska Małgorzata Urbanek 2 Politechnika Krakowska Kolejowe pojazdy pomiarowe 3 Wprowadzenie Ciągła eksploatacja torów kolejowych prowadzi do ich degradacji. Brak
Bardziej szczegółowoANALIZA CZYNNIKÓW WPŁYWAJĄCYCH NA ROZWÓJ WAD 227 SQUAT
V Ogólnopolska Konferencja Techniczna SPAWALNICTWO DRÓG SZYNOWYCH 15 17.05.2013 Kraków ANALIZA CZYNNIKÓW WPŁYWAJĄCYCH NA ROZWÓJ WAD 227 SQUAT Mgr inż. Jerzy Zariczny Dr inż. Sławomir Grulkowski This presentation
Bardziej szczegółowo1. TRANSPORT KOLEJOWY
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 111 Transport 2016 Jerzy Mikulski, Karolina Gorzelak Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach KONCEPCJA dostarczono: marzec 2016 Streszczenie: potrzeba nowoczesny
Bardziej szczegółowoNaprawa pęknięcia szyny w torze bezstykowym
Włodzimierz Czyczuła Naprawa pęknięcia szyny w torze bezstykowym W artykule przedstawiono analizę skutków pęknięcia szyny przy zastosowaniu oryginalnego modelu, uwzględniającego przemieszczenia ciągłej
Bardziej szczegółowo4. EKSPLOATACJA UKŁADU NAPĘD ZWROTNICOWY ROZJAZD. DEFINICJA SIŁ W UKŁADZIE Siła nastawcza Siła trzymania
3 SPIS TREŚCI Przedmowa... 11 1. WPROWADZENIE... 13 1.1. Budowa rozjazdów kolejowych... 14 1.2. Napędy zwrotnicowe... 15 1.2.1. Napęd zwrotnicowy EEA-4... 18 1.2.2. Napęd zwrotnicowy EEA-5... 20 1.3. Współpraca
Bardziej szczegółowoNierówności pionowe toru kolejowego
KĘDRA Zbigniew 1 Nierówności pionowe toru kolejowego WSTĘP Na jednolitym runku kolejowych usług transportowych w Unii Europejskiej każdy zarządca infrastruktury musi uzyskać autoryzację bezpieczeństwa.
Bardziej szczegółowoEKSPLOATACYJNE METODY ZWIĘKSZENIA TRWAŁOŚCI ROZJAZDÓW KOLEJOWYCH
EKSPLOATACYJNE METODY ZWIĘKSZENIA TRWAŁOŚCI ROZJAZDÓW KOLEJOWYCH Henryk Bałuch Maria Bałuch SPIS TREŚCI 1. WSTĘP... 7 2. PODSTAWY OBLICZEŃ TRWAŁOŚCI ROZJAZDÓW... 10 2.1. Uwagi ogólne... 10 2.2. Trwałość
Bardziej szczegółowoJAKOŚĆ ROBÓT JAKO WYZNACZNIK CYKLI NAPRAW NAWIERZCHNI
Problemy Kolejnictwa Zeszyt 152 33 Dr hab. inż. Maria Bałuch, prof. IK Instytut Kolejnictwa JAKOŚĆ ROBÓT JAKO WYZNACZNIK CYKLI NAPRAW NAWIERZCHNI SPIS TREŚCI 1. Wstęp 2. Obecnie uzyskiwana dokładność robót
Bardziej szczegółowoW KIERUNKU GOSPODARKI OPARTEJ NA WIEDZY INSTYTUT KOLEJNICTWA I JEGO TRANSPORTU SZYNOWEGO
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 111 Transport 2016 Instytut Kolejnictwa W KIERUNKU GOSPODARKI OPARTEJ NA WIEDZY INSTYTUT KOLEJNICTWA I JEGO TRANSPORTU SZYNOWEGO : 2016 Streszczenie: i Opartej
Bardziej szczegółowoAnaliza ryzyka nawierzchni szynowej Iwona Karasiewicz
Analiza ryzyka nawierzchni szynowej Iwona Karasiewicz VI Konferencja Nawierzchnie szynowe. Rynek-Inwestycje-Utrzymanie" WISŁA, 22-23 MARCA 2018 r. POZIOMY DOJRZAŁOŚCI ZARZĄDZANIA RYZYKIEM Poziom 1 naiwny
Bardziej szczegółowoINNOWACYJNA KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI, ZWIĘKSZAJĄCA SZTYWNOŚĆ RAMY TORU Z PODKŁADAMI BETONOWYMI 1
Nr 1(112) ZESZYTY NAUKOWO-TECHNICZNE SITK RP, ODDZIAŁ W KRAKOWIE 2017 INNOWACYJNA KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI, ZWIĘKSZAJĄCA SZTYWNOŚĆ RAMY TORU Z PODKŁADAMI BETONOWYMI 1 Włodzimierz Czyczuła prof. dr hab.
Bardziej szczegółowoOpis przedmiotu: Infrastruktura transportu II
1 z 5 2013-09-25 09:31 Opis przedmiotu: Infrastruktura transportu II Kod przedmiotu Nazwa przedmiotu TR.SIS402 Infrastruktura transportu II Wersja przedmiotu 2013/14 A. Usytuowanie przedmiotu w systemie
Bardziej szczegółowoTOM II. szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych. z wychylnym pudłem) TOM II SKRAJNIA BUDOWLANA LINII KOLEJOWYCH
szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości V max 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem) SKRAJNIA BUDOWLANA LINII
Bardziej szczegółowoWpływ zanieczyszczenia torowiska na drogę hamowania tramwaju
DYCHTO Rafał 1 PIETRUSZEWSKI Robert 2 Wpływ zanieczyszczenia torowiska na drogę hamowania tramwaju WSTĘP W Katedrze Pojazdów i Podstaw Budowy Maszyn Politechniki Łódzkiej prowadzone są badania, których
Bardziej szczegółowoCZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA POTRZEBĘ PROFILOWANIA SZYN W UTRZYMANIU NAWIERZCHNI KOLEJOWEJ. Grzegorz Stencel
CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA POTRZEBĘ PROFILOWANIA SZYN W UTRZYMANIU NAWIERZCHNI KOLEJOWEJ Grzegorz Stencel Dlaczego wykonuje się profilowanie szyn? Czynniki wpływające na potrzebę profilowania: Czynniki wpływające
Bardziej szczegółowoTOROWISKA TRAMWAJOWE
TOROWISKA TRAMWAJOWE Streszczenie! "! #$% #&! " #$ $ % #!!&!&$!"$! priorytet dla komunikacji zbiorowej. Klasyczny tramwaj, w porównaniu z rozwojem '(" $! ) #!! #!! $! *!!! $ &$ +! $ +!" &#$$! Konstrukcje
Bardziej szczegółowoZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 742
ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 742 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 8, Data wydania: 16 maja 2016 r. Nazwa i adres AB 742 INSTYTUT
Bardziej szczegółowoTRWAŁOŚĆ NAWIERZCHNI KOLEJOWEJ I BADANIA ROZJAZDÓW Z PODKŁADKAMI PODPODKŁADOWYMI NA SIECI PKP PLK 1
A R C H I W U M I N S T Y T U T U I N Ż Y N I E R I I L Ą D O W E J Nr 25 ARCHIVES OF INSTITUTE OF CIVIL ENGINEERING 2017 TRWAŁOŚĆ NAWIERZCHNI KOLEJOWEJ I BADANIA ROZJAZDÓW Z PODKŁADKAMI PODPODKŁADOWYMI
Bardziej szczegółowoPROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 005. Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych
OCW - Jednostka ds. Certyfikacji Typ instrukcja PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 005 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 10 sierpnia 2012 r. Poz. 919 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2012 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 10 sierpnia 2012 r. Poz. 919 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2012 r. w sprawie świadectw
Bardziej szczegółowoMETODYKA CERTYFIKACJI PODSYSTEMU STEROWANIE
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Magdalena Kycko Instytut Kolejnictwa METODYKA CERTYFIKACJI PODSYSTEMU STEROWANIE : Streszczenie: przy procesie certyfikacji podsystemu sterowanie.
Bardziej szczegółowoWYKŁAD WPROWADZAJĄCY
Katedra Mostów i Kolei dr inż. Jacek Makuch WYKŁAD WPROWADZAJĄCY DIAGNOSTYKA DRÓG SZYNOWYCH studia II stopnia, specjalność ITS, semestr 3 rok akademicki 2018/19 dr inż. Jacek Makuch budynek H3, pokój 1.14
Bardziej szczegółowoProces dopuszczenia do eksploatacji typu/z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych
INSTRUKCJA CERTYFIKACJI WYROBÓW ICW 009 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu/z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju
Bardziej szczegółowoPRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Politechnika Warszawska, W Transportu UNKCJONALNO - : Streszczenie: no og zadania i funkcjonalnej funkcjonalnych. Wyniki -. 1. w warunkach
Bardziej szczegółowoPrzesłanki wyboru nawierzchni dla linii dużych prędkości w Polsce
Tadeusz Basiewicz, Andrzej Gołaszewski, Jacek Kukulski 1, Kazimierz Towpik 2 Politechnika Warszawska, Wydział Transportu Przesłanki wyboru nawierzchni dla linii dużych prędkości w Polsce 1. WSTĘP W wyniku
Bardziej szczegółowoWSPÓŁPRACA NAPĘDÓW ZWROTNICOWYCH ZE ZWROTNICAMI ROZJAZDÓW DUŻYCH PRĘDKOŚCI
Jerzy Mikulski Politechnika Śląska, Wydział Transportu, Zespół Automatyki w Transporcie Jakub Młyńczak Politechnika Śląska, Wydział Transportu, Zespół Automatyki w Transporcie WSPÓŁPRACA NAPĘDÓW ZWROTNICOWYCH
Bardziej szczegółowoProces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych
INSTRUKCJA CERTYFIKACJI WYROBÓW ICW 009 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju
Bardziej szczegółowoKARTA CHARAKTERYSTYKI PROFILU DYPLOMOWANIA
POLITECHNIKA KRAKOWSKA Instytut InŜynierii Drogowej i Kolejowej Studia stacjonarne I stopnia kierunek BUDOWNICTWO KARTA CHARAKTERYSTYKI PROFILU DYPLOMOWANIA Nazwa profilu: Projektowanie infrastruktury
Bardziej szczegółowoEwolucja potencjalnych skutków niepełnego wykonania zakresu robót torowych
Maria Bałuch Ewolucja potencjalnych skutków niepełnego wykonania zakresu robót torowych Jakość robót torowych jest przedmiotem zainteresowania wielu zarządów kolejowych, które dostrzegają w niej możliwości
Bardziej szczegółowoISTOTA IDENTYFIKACJI GRANIC PODSYSTEMÓW W PROCESIE CERTYFIKACJI INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 116 Transport 2017 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Andrzej Kochan ISTOTA IDENTYFIKACJI GRANIC PODSYSTEMÓW W PROCESIE CERTYFIKACJI INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ, Streszczenie:
Bardziej szczegółowoInstytut Kolejnictwa. : maj istnieniem rezonansów w sieci trakcyjnej. W artykule omówiono symulacyjne i terenowe wyniki 1.
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Instytut Kolejnictwa W W : maj 2016 Streszczenie: ste istnieniem rezonansów w sieci trakcyjnej. W artykule omówiono symulacyjne i terenowe
Bardziej szczegółowoKoleje podstawy. Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe. dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr
Koleje podstawy Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr Literatura 1. Dz. U. RP nr 151.: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 5 czerwca
Bardziej szczegółowoANALIZA NIEZAWODNOŚCI W ASPEKCIE RAMS ROZJAZDÓW KOLEJOWYCH Z PODKŁADKAMI PODPODKŁADOWYMI 1
A R C H I W U M I N S T Y T U T U I N Ż Y N I E R I I L Ą D O W E J Nr 25 ARCHIVES OF INSTITUTE OF CIVIL ENGINEERING 2017 ANALIZA NIEZAWODNOŚCI W ASPEKCIE RAMS ROZJAZDÓW KOLEJOWYCH Z PODKŁADKAMI PODPODKŁADOWYMI
Bardziej szczegółowoNOWOCZESNE KONSTRUKCJE TOROWISK TRAMWAJOWYCH -
KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA -MIASTO I TRANSPORT 2006 MIEJSKI TRANSPORT SZYNOWY STAN OBECNY I PERSPEKTYWY DLA KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ POLITECHNIKA WARSZAWSKA 5. GRUDNIA 2006 NOWOCZESNE KONSTRUKCJE TOROWISK
Bardziej szczegółowoINTERFEJSY DIAGNOSTYCZNE DLA SYSTEMÓW
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny w Radomiu, W Transportu i Elektrotechniki INTERFEJSY DIAGNOSTYCZNE DLA SYSTEMÓW SRK ZAPEWNIENIE :
Bardziej szczegółowoPOJAZDY SZYNOWE 2/2014
ZASTOSOWANIE CHARAKTERYSTYK WIDMOWYCH SYGNAŁU DRGANIOWEGO DO OCENY ZUŻYCIA ELEMENTÓW CIERNYCH KOLEJOWEGO HAMULCA TARCZOWEGO W CZASIE HAMOWAŃ ZATRZYMUJĄCYCH Wojciech Sawczuk 1 1 Politechnika Poznańska,
Bardziej szczegółowoZAWIESZENIA SAMOCHODU NA REZULTATY
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 112 Transport 2016 Piotr Zdanowicz ZAWIESZENIA SAMOCHODU NA REZULTATY : Streszczenie: technicznego zawieszenia na rzeczywistych stanowis testerów., test BOGE,
Bardziej szczegółowoUNIWERSALNY ELEKTRONICZNY PULPIT NASTAWCZY
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 116 Transport 2017 Andrzej Kochan, Marek Wilga UNIWERSALNY ELEKTRONICZNY PULPIT NASTAWCZY, w Streszczenie: ster Brak uniwersalnego pulpitu elementów sterowanych.
Bardziej szczegółowoSKOJARZONE WARTOŚCI GRANICZNE W DIAGNOSTYCE NAWIERZCHNI KOLEJOWEJ 1
A R C H I W U M I N S T Y T U T U I N Ż Y N I E R I I L Ą D O W E J Nr 25 ARCHIVES OF INSTITUTE OF CIVIL ENGINEERING 2017 SKOJARZONE WARTOŚCI GRANICZNE W DIAGNOSTYCE NAWIERZCHNI KOLEJOWEJ 1 Henryk BAŁUCH
Bardziej szczegółowoMetody pomiarów nawierzchni kolejowej wykorzystywane przy ocenie jej trwałości
Problemy Kolejnictwa Zeszyt 165 (grudzień 2014) 109 Metody pomiarów nawierzchni kolejowej wykorzystywane przy ocenie jej trwałości Grzegorz STENCEL 1 Streszczenie Artykuł przedstawia możliwości wykonywania
Bardziej szczegółowoKształtowanie układu geometrycznego toru kolejowego w aspekcie bezpieczeństwa eksploatacji 5
Andrzej Surowiecki 1, Zenon Zamiar 2, Piotr Saska 3, Artur Duchaczek 4 Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych we Wrocławiu Kształtowanie układu geometrycznego toru kolejowego w aspekcie bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoPRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 106 Transport 2015 NIA U ANIA : czerwiec 2015 r. : Systemu monitorowania stanu elem -tor do w zakresie do, zgodnie z prawem polskim. W diagnostycznych Systemu
Bardziej szczegółowoWyciąg z instrukcji SKM d-1 Warunki Techniczne utrzymania nawierzchni na torach zarządzanych przez PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o.
Załącznik nr 8 do Umowy Wyciąg z instrukcji SKM d-1 Warunki Techniczne utrzymania nawierzchni na torach zarządzanych przez PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o. wprowadzonej uchwałą nr 261/2017
Bardziej szczegółowoUszkodzenia Pojazdów Szynowych Wywołane Usterkami Toru Kolejowego
Uszkodzenia Pojazdów Szynowych Wywołane Usterkami Toru Kolejowego Roman Bogacz 1,2, Robert Konowrocki 2 1 Politechnika Warszawska, Wydział Samochodów Maszyn Roboczych, Instytut Pojazdów, ul.narbutta 84,
Bardziej szczegółowoPROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006. Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych
OCW - Jednostka ds. Certyfikacji Typ instrukcja PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami
Bardziej szczegółowoBADANIE KOMPATYBILNOŚCI ELEKTROMAGNETYCZNEJ TABORU Z URZĄDZENIAMI WYKRYWANIA POCIĄGU Z UWZGLĘDNIENIEM NORMY EN 50238
Problemy Kolejnictwa Zeszyt 152 43 Dr inż. Andrzej Białoń, Mgr inż. Dominik Adamski, Mgr inż. Piotr Pajka Instytut Kolejnictwa BADANIE KOMPATYBILNOŚCI ELEKTROMAGNETYCZNEJ TABORU Z URZĄDZENIAMI WYKRYWANIA
Bardziej szczegółowoKoleje podstawy. Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe. dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr
Koleje podstawy Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr Konsultacje sem. zimowy 2017/18: bud. H-3, pok. 1.18 poniedziałek 11-13 czwartek 11-13 Literatura 1.
Bardziej szczegółowoPRZEWOZY NACZEP ORAZ ZESTAWÓW DROGOWYCH W RAMACH WYBRANYCH TECHNOLOGII INTERMODALNYCH
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 111 Transport 2016 Arkadiusz Kostrzewski Stacjonarne studia doktoranckie Nader Budowy PRZEWOZY NACZEP ORAZ ZESTAWÓW DROGOWYCH W RAMACH WYBRANYCH TECHNOLOGII INTERMODALNYCH
Bardziej szczegółowoKonsekwencje wpływu pól magnetycznych na liczniki osi
ADAMSKI Dominik 1 BIAŁOŃ Andrzej FURMAN Juliusz ORTEL Krzysztof ZAWADKA Łukasz Konsekwencje wpływu pól magnetycznych na liczniki osi WSTĘP Wprowadzanie coraz nowocześniejszego taboru jak również modernizowanie
Bardziej szczegółowoINSPECTION METHODS FOR QUALITY CONTROL OF FIBRE METAL LAMINATES IN AEROSPACE COMPONENTS
Kompozyty 11: 2 (2011) 130-135 Krzysztof Dragan 1 * Jarosław Bieniaś 2, Michał Sałaciński 1, Piotr Synaszko 1 1 Air Force Institute of Technology, Non Destructive Testing Lab., ul. ks. Bolesława 6, 01-494
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Utrzymanie zdatności kolejowego systemu transportowego. prof. zw. dr hab. inż. Bogdan Żółtowski UTP Bydgoszcz
prof. zw. dr hab. inż. Bogdan Żółtowski UTP Bydgoszcz Utrzymanie zdatności kolejowego systemu transportowego Wprowadzenie Producenci środków transportu kolejowego inwestują ogromne ilości pieniędzy na
Bardziej szczegółowoSTUDIUM PRZYPADKU ZMIANY W SYSTEMIE INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 116 Transport 2017 STUDIUM PRZYPADKU ZMIANY W SYSTEMIE INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ, listopad 2016 Streszczenie: kolejowego Unii Europejskiej. stwem oraz problemy
Bardziej szczegółowoBadania wybranych w³aœciwoœci mechanicznych wyrobów z poliamidów i innych tworzyw konstrukcyjnych (uzupe³nienie)
216 Wybrane aspekty starzenia wzmocnionych poliamidów. Cz. 3. B³a ej CHMIELNICKI Politechnika Œl¹ska w Gliwicach, Wydzia³ Mechaniczno-Technologiczny Semestr IX, Grupa specjalizacyjna Przetwórstwo i Obróbka
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO INFRASTRUKTURY SZYNOWEJ NA BOCZNICACH KOLEJOWYCH
LOGITRANS - VII KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA LOGISTYKA, SYSTEMY TRANSPORTOWE, BEZPIECZEŃSTWO W TRANSPORCIE Zbigniew KĘDRA 1 Bezpieczeństwo infrastruktury, Bocznice kolejowe, Drogi kolejowe BEZPIECZEŃSTWO
Bardziej szczegółowoBADANIA POZIOMU KOMFORTU WIBRACYJNEGO W WYBRANYCH TRAMWAJACH
2-29 PROBLEMY EKSPLOATACJI 99 Sylwia KRÓL Instytut Pojazdów Szynowych, Politechnika Krakowska, Jarosław SZCZYGIEŁ Instytut Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych, Politechnika Krakowska BADANIA
Bardziej szczegółowoPRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 111 Transport 16 : marzec 16 Streszczenie: - 1, 6, 1, 11, 1, 7 z innymi systemami [1 1, 1,, 7 przewidzianym charakterze. 17 1, 11, 1, 1,, 7, 1 POWROTNA refie
Bardziej szczegółowoTECHNICZNE ASPEKTY BUDOWY I EKSPLOATACJI LINII KOLEJOWYCH DUŻYCH PRĘDKOŚCI
Kazimierz TOWPIK Politechnika Warszawska, Wydział Transportu Zakład Infrastruktury Transportu Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu we Wrocławiu Zakład Infrastruktury 01-526 Warszawa, ul.
Bardziej szczegółowoSpecyfikacja TSI CR INF
Specyfikacja TSI CR INF Wymagania dla składników interoperacyjności wchodzących w skład drogi kolejowej Grzegorz Stencel Zakład Dróg Kolejowych i Przewozów CNTK Plan prezentacji Kryteria doboru składników
Bardziej szczegółowoKonsekwencje TSI NOI: Wymagania TSI NOI dotyczące hałasu kolejowego oraz możliwości badawcze polskich podmiotów w tym zakresie
Konsekwencje TSI NOI: Wymagania TSI NOI dotyczące hałasu kolejowego oraz możliwości badawcze polskich podmiotów w tym zakresie Mgr inż. Krzysztof Bracha Centrum Naukowo - Techniczne Kolejnictwa Laboratorium
Bardziej szczegółowoBADANIA CERTYFIKACYJNE NAKŁADEK WĘGLOWYCH CERTIFICATION RESEARCHES OF CARBON CONTACT STRIPS
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2013 Seria: TRANSPORT z. 81 Nr kol. 1896 Andrzej HEŁKA 1, Marek SITARZ 2 BADANIA CERTYFIKACYJNE NAKŁADEK WĘGLOWYCH Streszczenie. Artykuł przedstawia badania i pomiary
Bardziej szczegółowoSTEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM Z WYKORZYSTANIEM METOD SYMULACYJNYCH
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny w Radomiu STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM Z WYKORZYSTANIEM METOD SYMULACYJNYCH : marzec 2016 Streszczenie:
Bardziej szczegółowo5. Utrzymanie linii kolejowej
TECHNOLOGIA ROBÓT KOLEJOWYCH 5. Utrzymanie linii kolejowej dr inż. Jarosław Zwolski Wg ID 1 Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych Utrzymanie nawierzchni kolejowej - działania
Bardziej szczegółowoPOLSKIE NORMY ZHARMONIZOWANE DYREKTYWA 2008/57/WE. Polskie Normy opublikowane do Wykaz norm z dyrektywy znajduje się również na
Załącznik nr 22 POLSKIE NORMY ZHARMONIZOWANE DYREKTYWA 2008/57/WE Na podstawie publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej (2011/C 214/02) z 20.07.2011 Polskie Normy opublikowane do 31.12.2012 Wykaz
Bardziej szczegółowoELEMENTY KOSZTÓW TRANSPORTU KOLEJOWEGO
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 116 Transport 2017 ELEMENTY KOSZTÓW TRANSPORTU KOLEJOWEGO, 2016 Streszczenie: Transport kolejowy - przewozów masowych - jest predestynowany do reali Po okresie
Bardziej szczegółowoBADANIA ELEKTROMAGNESÓW NADPRZEWODNIKOWYCH W PROCESIE ICH WYTWARZANIA I EKSPLOATACJI
INSTYTUT ELEKTROTECHNIKI Janusz KOZAK BADANIA ELEKTROMAGNESÓW NADPRZEWODNIKOWYCH W PROCESIE ICH WYTWARZANIA I EKSPLOATACJI Prace Instytutu Elektrotechniki zeszyt 265, 2014 SPIS TRE CI STRESZCZENIE... 9
Bardziej szczegółowoKoleje podstawy. Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe. dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr
Koleje podstawy Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr Konsultacje sem. zimowy 2017/18: bud. H-3, pok. 1.18 poniedziałek 11-13 czwartek 11-13 Literatura 1.
Bardziej szczegółowoBADANIA WSTĘPNE MOŻLIWOŚCI OCENY STANU POWIERZCHNI TOCZNEJ SZYN ZA POMOCĄ ZJAWISK WIBROAKUSTYCZNYCH 1
A R C H I W U M I N S T Y T U T U I N Ż Y N I E R I I L Ą D O W E J Nr 25 ARCHIVES OF INSTITUTE OF CIVIL ENGINEERING 2017 BADANIA WSTĘPNE MOŻLIWOŚCI OCENY STANU POWIERZCHNI TOCZNEJ SZYN ZA POMOCĄ ZJAWISK
Bardziej szczegółowoBADANIA DOŚWIADCZALNE I SYMULACYJNE W OCENIE JAKOŚCI I TRWAŁOŚCI ELEMENTÓW NAWIERZCHNI KOLEJOWEJ
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 118 Transport 2017 Jacek Kukulski Politechnika Warszawska, Wydział Transportu BADANIA DOŚWIADCZALNE I SYMULACYJNE W OCENIE JAKOŚCI I TRWAŁOŚCI ELEMENTÓW NAWIERZCHNI
Bardziej szczegółowoPrędkość jazdy jako funkcja parametrów infrastruktury kolejowej w aspekcie bezpieczeństwa
ZAMIAR Zenon 1 SUROWIECKI Andrzej 2 ZIELIŃSKI Michał 3 Prędkość jazdy jako funkcja parametrów infrastruktury kolejowej w aspekcie bezpieczeństwa WSTĘP Prędkość jazdy pociągów jest oprócz komfortu, punktualności
Bardziej szczegółowoANALIZA CZYNNIKÓW WPŁYWAJĄCYCH NA ROZWÓJ WAD 227 SQUAT
ANALIZA CZYNNIKÓW WŁYWAJĄCYCH NA ROZWÓJ WAD 227 SQUAT Jerzy Zariczny 1, Sławomir Grulkowski 2 1. WSTĘ rowadzone przez autorów od października 21 roku badania wad w szynach kolejowych na odcinku doświadczalnym
Bardziej szczegółowoSzkolenie w zakresie podstawowej wiedzy o transporcie kolejowym
Szkolenie w zakresie podstawowej wiedzy o transporcie kolejowym 1. Cel szkolenia, adresaci Instytutu Kolejnictwa oferuje otwarte szkolenie z zakresu techniki, technologii i organizacji transportu kolejowego,
Bardziej szczegółowoPROBLEMY PROJEKTOWANIA SYGNALIZACJI LINIACH TRAMWAJOWYCH
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 115 Transport 2017 Marek Buda, Tomasz Krukowicz, Tomasz Kunisz PROBLEMY PROJEKTOWANIA SYGNALIZACJI LINIACH TRAMWAJOWYCH, marzec 2017 Streszczenie: dwukierunkowym.
Bardziej szczegółowoARKUSZ EGZAMINACYJNY ETAP PRAKTYCZNY EGZAMINU POTWIERDZAJĄCEGO KWALIFIKACJE ZAWODOWE CZERWIEC 2010
Zawód: technik dróg i mostów kolejowych Symbol cyfrowy zawodu: 311[06] Numer zadania: 1 Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu 311[06]-01-102 Czas trwania egzaminu:
Bardziej szczegółowoPomiary pól magnetycznych generowanych przez urządzenia elektroniczne instalowane w taborze kolejowym
PROBLEMY KOLEJNICTWA RAILWAY REPORT Zeszyt 181 (grudzień 2018) ISSN 0552-2145 (druk) ISSN 2544-9451 (on-line) 25 Pomiary pól magnetycznych generowanych przez urządzenia elektroniczne instalowane w taborze
Bardziej szczegółowoKOMUNIKACYJNEGO W LUBLINIE
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 112 Transport 2016, Iwona Rybicka Instytut Transportu, Silników Spalinowych i Ekologii KOMUNIKACYJNEGO W LUBLINIE : maj 2016 Streszczenie: okresu za 2015 rok.
Bardziej szczegółowoPORÓWNANIE WŁASNOŚCI TRAKCYJNO- -RUCHOWYCH LOKOMOTYW EU07 i ET22 ZE SKŁADEM TOWAROWYM
2-2009 PROBLEMY EKSPLOATACJI 121 Jerzy KWAŚNIKOWSKI, Grzegorz GRAMZA Politechnika Poznańska PORÓWNANIE WŁASNOŚCI TRAKCYJNO- -RUCHOWYCH LOKOMOTYW EU07 i ET22 ZE SKŁADEM TOWAROWYM Słowa kluczowe Kolejowe
Bardziej szczegółowoWpływy termiczne w pomiarach pełzania toków szyn
Artykuł recenzowany: Monitoring toru bezstykowego, cz. II Wpływy termiczne w pomiarach pełzania toków szyn Streszczenie: Monitoring toru bezstykowego. Artykuł obejmuje tematykę prowadzenia pomiarów i obserwacji
Bardziej szczegółowoKrytyczne czynniki sukcesu w zarządzaniu projektami
Seweryn SPAŁEK Krytyczne czynniki sukcesu w zarządzaniu projektami MONOGRAFIA Wydawnictwo Politechniki Śląskiej Gliwice 2004 SPIS TREŚCI WPROWADZENIE 5 1. ZARZĄDZANIE PROJEKTAMI W ORGANIZACJI 13 1.1. Zarządzanie
Bardziej szczegółowoKONTROLA NAPRĘŻEŃ W SZYNIE Nowa droga do oceny bezpieczeństwa toru
KONTROLA NAPRĘŻEŃ W SZYNIE Nowa droga do oceny bezpieczeństwa toru Nieniszczące precyzyjne pomiary temperatury neutralnej Elektro-Thermit GmbH & Co.KG, Halle-Saale, Germany Alfred Wegner, Tel. +49 (0)
Bardziej szczegółowoTransport szynowy Ustrój toru
Transport szynowy - ustrój toru Katedra Maszyn Górniczych, Przeróbczych i Transportowych AGH Transport szynowy Ustrój toru Dr inż. Piotr Kulinowski pk@imir.agh.edu.pl tel. (1617) 30 74 B- parter p.6 konsultacje:
Bardziej szczegółowoTytuł: Badania trwałości rozjazdów kolejowych z podkładkami pod podkładowymi (ppp) w podrozjazdnicach strunobetonowych
DYNTRANS 2017 Tytuł: Badania trwałości rozjazdów kolejowych z podkładkami pod podkładowymi (ppp) w podrozjazdnicach strunobetonowych Wstęp Nawierzchnia kolejowa ma na celu prowadzenie ruchu kolejowego
Bardziej szczegółowoKRAJOWE PRZEPISY TECHNICZNE W ZAKRESIE ZASILANIA TRAKCYJNEGO. Artur Rojek
KRAJOWE PRZEPISY TECHNICZNE W ZAKRESIE ZASILANIA TRAKCYJNEGO Artur Rojek Krajowe przepisy techniczne w zakresie zasilania trakcyjnego Dotyczą: 1. Wyłączników szybkich w podstacjach trakcyjnych i kabinach
Bardziej szczegółowoV OGÓLNOPOLSKA KONFERENCJA TECHNICZNA SPAWALNICTWO DRÓG SZYNOWYCH CZY CERTYFIKACJA JEST GWARANCJĄ BEZPIECZEŃSTWA?
V OGÓLNOPOLSKA KONFERENCJA TECHNICZNA SPAWALNICTWO DRÓG SZYNOWYCH CZY CERTYFIKACJA JEST GWARANCJĄ BEZPIECZEŃSTWA? ROZWAŻANIA NA TEMAT PRZEWODNI KONFERENCJI CZY CERTYFIKACJA JEST GWARANCJĄ BEZPIECZEŃSTWA?
Bardziej szczegółowoODZWIERCIEDLENIE ROZWOJU DRÓG KOLEJOWYCH W PROBLEMACH KOLEJNICTWA
Problemy Kolejnictwa Zeszyt 150 45 Dr inż. Andrzej Oczykowski ODZWIERCIEDLENIE ROZWOJU DRÓG KOLEJOWYCH W PROBLEMACH KOLEJNICTWA STRESZCZENIE W artykule przedstawiono tematykę najważniejszych prac badawczych
Bardziej szczegółowoWZORU UŻYTKOWEGO PL Y1 E01B 7/02 ( ) B61L 5/02 ( ) Kolejowe Zakłady Nawierzchniowe BIEŻANÓW Sp. z o.o.
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 117470 (22) Data zgłoszenia: 16.05.2008 (19) PL (11) 65026 (13) Y1 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowoWYKŁAD WPROWADZAJĄCY
Katedra Mostów i Kolei dr inż. Jacek Makuch WYKŁAD WPROWADZAJĄCY TECHNOLOGIA ROBÓT KOLEJOWYCH studia I stopnia, specjalność ILB / DK, semestr 7 rok akademicki 2018/19 dr inż. Jacek Makuch budynek H3, pokój
Bardziej szczegółowoOCENA NIEZAWODNOŚCI EKSPLOATACYJNEJ AUTOBUSÓW KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ
1-2012 PROBLEMY EKSPLOATACJI 79 Joanna RYMARZ, Andrzej NIEWCZAS Politechnika Lubelska OCENA NIEZAWODNOŚCI EKSPLOATACYJNEJ AUTOBUSÓW KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ Słowa kluczowe Niezawodność, autobus miejski. Streszczenie
Bardziej szczegółowoAnaliza RAMS i LCC systemów sterowania ruchem kolejowym
NOWAKOWSKI Waldemar 1 ŁUKASIK Zbigniew 2 KUŚMIŃSKA-FIJAŁKOWSKA Aldona 3 Analiza RAMS i LCC systemów sterowania ruchem kolejowym WSTĘP Zmiany w przemyśle kolejowym stymulowane są przez wiele czynników,
Bardziej szczegółowoZarządca narodowej sieci linii kolejowych. Łukasz WILCZYŃSKI* Mariusz MASTALERZ*
Łukasz WILCZYŃSKI* Mariusz MASTALERZ* Wpływ urządzeń pomiarowych na jakość połączeń szynowych wykonywanych w *mgr inż. Łukasz WILCZYŃSKI PKP PLK S.A - Centrum Diagnostyki *mgr inż. Mariusz MASTALERZ PKP
Bardziej szczegółowoProblemy związane z oceną skuteczności hamulca zespołów trakcyjnych w badaniach i eksploatacji
I n s t y t u t K o l e j n i c t w a - S e m i n a r i a N a u k o w o - Te c h n i c z n e W a r s z a w a, 20 1 8. 0 5. 0 8. Problemy związane z oceną skuteczności hamulca zespołów trakcyjnych w badaniach
Bardziej szczegółowoOCENA ZGODNOŚCI Z WYMAGANIAMI TSI DLA PODSYSTEMU TABOR KOLEJOWY
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 119 Transport 2017 Zbigniew Łukasik, Waldemar Nowakowski, Tomasz Ciszewski Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu, Wydział
Bardziej szczegółowoVI OGÓLNOPOLSKA KONFERENCJA TECHNICZNA SPAWALNICTWO DRÓG SZYNOWYCH technologie spajania konstrukcji bezstykowych. Warszawa, maja 2016 r.
VI OGÓLNOPOLSKA KONFERENCJA TECHNICZNA SPAWALNICTWO DRÓG SZYNOWYCH technologie spajania konstrukcji bezstykowych Warszawa, 11-13 maja 2016 r. ZARZĄD SPÓŁKI ANTONI JASIŃSKI CZŁONEK ZARZĄDU DYREKTOR DS.
Bardziej szczegółowoObserwacje jako podstawowe narzędzie
Obserwacje jako podstawowe narzędzie w diagnostyce szyn kolejowych W ostatnich latach na polskiej sieci kolejowej zachodzą zasadnicze zmiany w strukturze rodzajowej i ilościowej rejestrowanych wad w szynach.
Bardziej szczegółowoTechniczna Specyfikacja Interoperacyjności Hałas
Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności Hałas Mgr inż. Krzysztof Bracha Laboratorium Badań Taboru 1 Cele TSI - Hałas: Ustalenie dopuszczalnych wartości emisji hałasu od taboru kolejowego Określenie
Bardziej szczegółowo