System Obsługi Parkingów (SOP) Wizja projektu

Transkrypt

1 System Obsługi Parkingów (SOP) Wizja projektu Paweł Borycki Marcin Tatjewski Tomasz Traczyk Grzegorz Zieliński 21 października

2 Spis treści 1 Wprowadzenie Cele Zakres Definicje Kontekst produktu Korzyści Przedstawienie problemu Kontekst produktu Osoby mające wpływ na projekt Demografia rynku Osoby mające wpływ na wymagania Charakterystyka osób mających wpływ na wymagania Potencjalni użytkownicy systemu Charakterystyka użytkowników Środowisko użytkownika Alternatywy i konkurencja Omówienie produktu Umiejscowienie produktu Możliwości systemu i korzyści Założenia i zależności Koszty Ograniczenia 9 6 Wymagania funkcjonalne Kierowca Zarządzający parkingiem Kontroler Wymagania dokumentacyjne Podręcznik użytkownika Instalacja i konfiguracja Technologia Model komunikacji Serwer Aplikacje klienckie Czujniki Oznaczenia markowe 12 2

3 1 Wprowadzenie 1.1 Cele Celem niniejszego dokumentu jest przedstawienie projektu internetowego Systemu Obsługi Parkingów (SOP). Autorzy prezentują projekt jako narzędzie umożliwiające rozwiązanie problemu parkowania samochodów na obszarach zurbanizowanych. Dokument umożliwia zrozumienie zasady działania, potrzebę wdrożenia oraz korzyści wynikające z wprowadzenia w życie projektu SOP. 1.2 Zakres Dokument zawiera szczegółowy opis projektu SOP opracowanego przez studentów Wydziału Matematyki, Informatyki i Mechaniki Uniwersytetu Warszawskiego. Przedstawiono ideę systemu w kontekście rzeczywistych potrzeb i możliwości jego zastosowania na obszarze aglomeracji miejskich. Dokument obejmuje opis zasady działania systemu oraz wymagania funkcjonalne i niefunkcjonalne co do niego, a także jego możliwości i ograniczenia. Omówione zostaną miejsca potencjalnego wdrożenia z uwzględnieniem potrzeb i pokreśleniem korzyści płynących z potencjalnego wdrożenia. Dokument wskazuje również przyszłych użytkowników systemu. 1.3 Definicje SOP - System Obsługi Parkingów - nazwa omawianego projektu informatycznego. Parkujący - użytkownik systemu parkujący samochód na miejscu parkingowym. Zarządzający parkingiem - użytkownik systemu udostępniający płatne lub bezpłatne miejsca parkingowe. 2 Kontekst produktu 2.1 Korzyści W dzisiejszych czasach jednym z podstawowych problemów nękających społeczność kierowców w wielkich miastach jest niedostępność miejsc parkingowych. System SOP ma na celu rozwiązanie tego problemu. Korzyści płynące z wprowadzenia SOP to m. in. : Dla kierowców: możliwość szybkiego odnalezienia najbliższych wolnych miejsc parkingowych przy użyciu telefonu komórkowego przekładająca się na: obniżenie wydatków dzięki redukcji zużycia paliwa znaczną oszczędność czasu kierowców możliwość opłacania miejsc parkingowych w strefie płatnego parkowania w łatwy i szybki sposób przy użyciu telefonu komórkowego możliwość alarmowania kierowcy o podejrzeniu kradzieży jego samochodu z miejsca parkingowego Dla zarządzających parkingami: możliwość zbierania statystyk związanych z przychodami, przepływem kierowców, zapotrzebowaniem na miejsca parkingowe itp. 3

4 wygodny sposób weryfikacji płatności za miejsca parkingowe, ułatwiający karanie nielegalnie parkujących kierowców przez odpowiednie służby (np. Straż Miejską) Dla środowiska: redukcja emisji spalin do atmosfery poprzez obniżenie średniego czasu szukania wolnego miejsca w dużych aglomeracjach miejskich 2.2 Przedstawienie problemu W Polsce w ciągu ostatnich lat powstała pewna liczba systemów parkowania. Niestety, większość z nich obsługuje pojedyncze parkingi. Istnieje zapotrzebowanie na system, który będzie potrafił obsłużyć dowolny parking prywatny po zainstalowaniu odpowiedniej infrastruktury. Co więcej, na świecie (np. w San Francisco) istnieją i funkcjonują rozwiązania, które umożliwiają kontrolę stref płatnego parkowania w podobny sposób jak parkingów prywatnych. W naszym kraju takiego systemu wciąż nie ma. SOP będzie rozwiązaniem powyższych problemów, zapewniając obsługę dowolnego parkingu, zarówno prywatnego jak i miejskiego. 2.3 Kontekst produktu SOP będzie przeznaczony głównie dla kierowców poruszających się w obszarach o niskiej dostępności miejsc parkingowych. Będzie to system nowatorski, zapewniający wygodę kierującym i kontrolę właścicielom parkingów przy wykorzystaniu nowoczesnych technologii. Dzięki czujnikom badającym obecność pojazdu umożliwi nieustanne śledzenie ruchu na parkingach. Będzie mógł posłużyć także do dokonywania płatności za postój na parkingu, zaplanowania dojazdu do zatłoczonych obszarów miejskich a nawet pomóc w podjęciu decyzji o skorzystaniu z komunikacji miejskiej. 3 Osoby mające wpływ na projekt 3.1 Demografia rynku Produkt będzie skierowany do kierowców samochodów osobowych poszukujących miejsc parkingowych w centrach aglomeracji miejskich oraz zarządzających parkingami, którzy udostępniają miejsca parkingowe: władz miejskich oferujących miejsca parkingowe przy ulicach i placach miejskich, zarządzających parkingami strzeżonymi, zarządzających parkingami usytuowanymi w obrębie centrów handlowych, innych podmiotów oferujących powszechnie dostępne miejsca parkingowe. W 2008 roku, według danych publikowanych przez Główny Urząd Statystyczny, w pięciu największych miastach Polski zarejestrowanych było ponad 2,5 miliona samochodów osobowych. Kierowcy większości pojazdów osobowych zarejestrowanych w miastach każdego dnia parkują w centrach swoich miast, co czyni ich potencjalnymi użytkownikami systemu SOP. Badanie przeprowadzone na zlecenie SOP wykazało, iż 76% kierowców parkujących w miastach jest zainteresowanych korzystaniem z programu umożliwiającego znalezienie wolnego miejsca parkingowego przy pomocy telefonu komórkowego. Liczba zarejestrowanych samochodów osobowych w Polsce wzrosła w 2008 roku o 1,1%. W kolejnych latach należy spodziewać się 4

5 dalszego wzrostu liczby samochodów osobowych, a w rezultacie także wzrostu liczby użytkowników systemu. Zysk ze sprzedaży produktu będzie jednak zależał głównie od zainteresowania wdrożeniem systemu właścicieli parkingów. Kluczową rolę w popularyzacji produktu odegra zainstalowanie systemu na publicznych parkingach miejskich, z których korzysta większość parkujących. Konieczne jest zatem zastosowanie stawek preferencyjnych w ofercie sprzedaży skierowanej do jednostek administracji publicznej w stosunku do stawek w ofercie skierowanej do prywatnych właścicieli parkingów. Oferty obejmujące sprzedaż oprogramowania i wdrożenie systemu będą przygotowywane na indywidualne zlecenia właścicieli parkingów. Aplikacja parkującego działająca na telefonie komórkowym zostanie udostępniona bezpłatnie dla wszystkich parkujących. Program ten będzie współpracował z wszystkimi systemami właścicieli parkingów. Parkujący poniesie zatem wyłącznie koszty transmisji danych na rzecz operatora telefonii komórkowej. 3.2 Osoby mające wpływ na wymagania Osoba Przedstawiciel ZDM w Warszawie Przedstawiciel SISKOM Przedstwiciel CH Wola Park Przedstawiciel Spółki Towing Przedstawiciel Straży Miejskiej Wymagania Przedstawia wymagania konieczne do ubiegania się o prawo do wdrożenia systemu na miejskich parkingach publicznych w Warszawie. Określa wymagania oraz oczekiwania warszawskich kierowców parkujących w centralnych dzielnicach miasta. Przedstawia wymagania centrum handlowego co do systemu obsługi parkingu dla klientów. Przedstawia wymagania zarządzającego płatnym parkingiem strzeżonym co do systemu informatycznego. Określa wymagania co do systemu ułatwiającego pobór opłat za parkowanie na parkingach publicznych i kontrolę aktualnego stanu opłacenia postoju przez parkującego. 3.3 Charakterystyka osób mających wpływ na wymagania 1. Przedstawiciel ZDM w Warszawie Opis - Przedstawiciel Zarządu Dróg Miejskich w Warszawie, odpowiedzialny za wybór systemu informatycznego obsługującego publiczne parkingi miejskie przy ulicach i placach w Warszawie. Obowiązki - Przedstawienie wymagań stawianych przez miasto producentowi systemu informatycznego. Warunki sukcesu - Powstały system zgodny z wymogami Zarządu Dróg Miejskich, w szczególności dostosowany do specyfikacji lokalizacji miejsc parkingowych w Warszawie oraz istniejącego systemu poboru opłat za postój w Strefie Płatnego Parkowania Niestrzeżonego (SPPN). 2. Przedstawiciel SISKOM Opis - Przedstawiciel Stowarzyszenia Integracji Stołecznej Komunikacji, organizacji promującej rozwój infrastruktury komunikacyjnej w Warszawie i okolicach. 5

6 Obowiązki - Przedstawienie oczekiwań warszawskich kierowców co do informatycznego systemu obsługi parkingów. Warunki sukcesu - Powstały system zgodny z oczekiwaniami kierowców parkujących samochodu w centrum miasta. 3. Przedstwiciel CH Wola Park Opis - Przedstawiciel jednego z warszawskich centrów handlowych. Obowiązki - Przedstawienie wymagań stawianych przez centra handlowe producentowi systemu informatycznego. Warunki sukcesu - Powstały system zgodny z wymaganiami centrów handlowych. 4. Przedstawiciel Spółki Towing Opis - Przedstawiciel spółki posiadającej pięć płatnych parkingów strzeżonych na terenie Warszawy. Obowiązki - Przedstawienie wymagań właścicieli prywatnych parkingów strzeżonych z uwzględnieniem systemu poboru opłat. Warunki sukcesu - Powstały system zgodny z wymaganiami właścicieli prywatnych parkingów strzeżonych. 5. Przedstawiciel Straży Miejskiej Opis - Przedstawiciel Straży Miejskiej kontrolującej stan opłacenia postoju w Strefie Płatnego Parkowania Niestrzeżonego (SPPN) w Warszawie. Obowiązki - Przedstawienie wymagań co do systemu ułatwiającego pobór opłat za parkowanie na parkingach publicznych i kontrolę aktualnego stanu opłacenia postoju przez parkującego. Warunki sukcesu - Powstały system ułatwiający kontrolę opłacania postoju przez parkujących w SPPN. 3.4 Potencjalni użytkownicy systemu Użytkownik Parkujący Zarządzający parkingiem Kontroler Rola Znajduje wolne miejsca parkingowe w pobliżu miejsca, w którym się znajduje. Sprawdza stawkę opłat za parkowanie na wybranym miejscu postojowym i uiszcza opłatę. Wyznacza miejsca parkingowe i ustala taryfę opłat za postój. Kontroluje stan zapełnienia parkingu w celu dostosowania oferty do potrzeb parkujących. W razie potrzeby modyfikuje taryfę lub wyznacza nowe miejsca postojowe. Kontroluje uiszczanie opłat przez parkujących. W przypadku uchylania się od wniesienia zapłaty wzywa do uiszczenia opłat karnych. 6

7 3.5 Charakterystyka użytkowników 1. Parkujący Opis - Jeden spośród użytkowników korzystających z aplikacji parkującego w celu znalezienia wolnych miejsc parkingowych oraz opłacenia postoju. Obowiązki - Zgłaszanie błędów w systemie. Warunki sukcesu - Szybkie odnalezienie wolnego miejsca parkingowego i uiszczenie opłaty za postój 2. Zarządzający parkingiem Opis - Zarządzający parkingiem składającym się z wielu miejsc parkingowych. Obowiązki - Instalacja urządzeń kontrolujących aktualną dostępność miejsca parkingowego. Zdefiniowanie w systemie położenia miejsc parkingowych oraz stawek opłat za parkowanie. Zgłaszanie błędów w systemie. Warunki sukcesu - Otrzymanie informacji na temat czasu parkowania samochodów na własnych miejscach parkingowych. Otrzymanie opłat za parkowanie uiszczonych za pośrednictwem SOP. 3. Kontroler Opis - Kontroler sprawdzający uiszczenie opłat za postój przez kierujących samochodami zaparkowanymi na płatnych miejscach postojowych. Obowiązki - Zgłaszanie błędów w systemie. Warunki sukcesu - Otrzymanie poprawnej informacji na temat uiszczenia opłat poprzez SOP. 3.6 Środowisko użytkownika System będzie umożliwiał jednoczesną pracę do 1000 parkujących. Parkujący w pierwszej fazie rozwoju projektu będą mogli korzystać z aplikacji działającej na telefonie komórkowym pracującym pod kontrolą systemu operacyjnego Android. Działanie systemu będzie wymagało połączenia z Internetem. W przyszłości powstaną aplikacje dla telefonów komórkowych pracujących pod kontrolą innych systemów. Zarządzający parkingiem będzie pracował na komputerze osobistym działającym pod kontrolą systemu operacyjnego Windows XP/Vista/7 korzystając z aplikacji wymagającej połączenia internetowego z serwerem. Nie będzie wymagane instalowanie żadnego dodatkowego oprogramowania. 3.7 Alternatywy i konkurencja Obecnie w Polsce nie istnieje system obsługi parkingów na obszarach miejskich stanowiący konkurencyjne dla SOP rozwiązanie. SOP będzie pierwszym takim systemem w Polsce. Istnieją natomiast systemy obsługi parkingów zamkniętych np.: GP DGS - Globalny system nawigacji parkingowej GP DGS jest produktem do szybkiego, dynamicznego informowania kierowców o liczbie wolnych miejsc na parkingach oraz globalnego zarządzania siecią parkingów miejskich. System umożliwia również archiwizację danych o przepływie pojazdów. 7

8 Project & Parking Sp. z o. o. Firma wprowadza systemy nawigacji parkingowej, które zbierają informację o ilości samochodów wjeżdżających i wyjeżdżających z danej strefy. Systemy te nie zbierają informacji o dostępności konkretnego miejsca a jedynie o zapełnieniu danego obszaru. Informacje są wyświetlane na tablicach. System nie obejmuje aplikacji na urządzenia przenośne. Dlaczego SOP ma szansę konkurować z powyższymi rozwiązaniami? SOP będzie zapewniał dostęp do znacznie bardziej szczegółowych informacji i umożliwiał ich uzyskanie przy pomocy telefonu komórkowego. Tylko system SOP będzie zawierał funkcjonalność w postaci dokonywania opłat za miejsca parkingowe w szybki i wygodny sposób. Będzie również innowacyjny dzięki możliwości łączenia obsługi wielu parkingów, zarówno miejskich jak i prywatnych. 4 Omówienie produktu 4.1 Umiejscowienie produktu SOP będzie samodzielnym projektem informatycznym. Wprowadzi nowe rozwiązania w dziedzinie obsługi parkingów miejskich i prywatnych. Umożliwi znalezienie najbliższych dostępnych miejsc parkingowych. Dzięki wyświetlaniu informacji na ekranie telefonu komórkowego użytkownika nie będzie wymagał instalowania źle komponujących się z architekturą miasta tablic informacyjnych na ulicach oraz zapewni parkującemu wygodę niedostępną wcześniej na polskim rynku. 4.2 Możliwości systemu i korzyści 1. Szybkie wyszukiwanie wolnych miejsc parkingowych W oparciu o dane o położeniu użytkownika uzyskiwane na drodze lokalizacji poprzez GPS, sieć GSM oraz dostępne sieci Wi-Fi oraz dane o wolnych miejscach parkingowych zapisane za serwerze systemu parkingowego aplikacja parkującego odnajduje najbliższe dostępne miejsca parkingowe. 2. Nawigacja do wolnego miejsca Po odnalezieniu miejsca uruchamia się moduł kierujący kierowcę poszukującego wolnego miejsca parkingowego do wyszukanego miejsca. Jeśli w międzyczasie miejsce zostanie zajęte, aplikacja odnajduje kolejne miejsce i tam kieruje prowadzącego pojazd. 3. Zapłata za miejsce Aplikacja na telefonie komórkowym pozwala opłacenie postoju na płatnych miejscach postojowych, jeśli tylko właściciel parkingu i użytkownik aplikacji wyrazili zgodę na korzystanie z tej funkcji. 4. Informacja o zapełnieniu parkingu Zarządzający parkingiem otrzymuje od czujników kontrolujących dostępność miejsc parkingowych informację o liczbie zajętych miejsc oraz opłatach dokonanych za pośrednictwem systemu. Informacje są zbierane, a ich analizy ułatwiają wyznaczenie nowych miejsc parkingowych w sposób korzystny dla parkujących. 5. Informacja o opłatach za postój Kontroler sprawdzający stan opłacenia miejsc postojowych uzyskuje informacje o parkowaniu opłaconym poprzez SOP. 8

9 4.3 Założenia i zależności SOP korzysta z aplikacji internetowej Google Maps udostępnianej przez Google Inc. System korzysta z Global Positioning System (GPS) udostępnianego przez Rząd Stanów Zjednoczonych Ameryki. System korzysta z innych systemów lokalizacji udostępnianych przez producentów telefonów komórkowych m. in. lokalizacji w oparciu o stację przekaźnikową GSM, sieć Wi-Fi. Działanie aplikacji parkującego wymaga dostępu do Internetu, który, w większości przypadków, może być dostarczany wyłącznie przez operatora telefonii komórkowej. 4.4 Koszty Koszty powstania i eksploatacji systemu są niewspółmierne z korzyściami wynikającymi z jego wdrożenia. Znaczący koszt wdrożenia tak innowacyjnego programu w warunkach rynkowych związany jest z know-how, pracą informatyków oraz reklamą produktu. Główne koszty wiążą się z utrzymaniem wydajnego serwera. W przyszłości koszty związane będą z rozszerzaniem możliwości systemu. Pośrednim kosztem ponoszonym przez zarządzającego parkingiem jest zakup urządzeń elektronicznych sprawdzających, czy miejsce jest zajęte. 5 Ograniczenia System ma umożliwić w godzinach szczytu jednoczesną pracę 1000 parkujących. Sprawne funkcjonowanie sytemu wymaga zainstalowania elektronicznego urządzenia sprawdzającego, czy miejsce jest wolne przy każdym miejscu parkingowym objętym SOP. System umożliwia stosowanie różnych rodzajów urządzeń np. fotokomórek, urządzeń obciążeniowych. Właściciele parkingów muszą pokryć koszty zakupu i instalacji tych urządzeń. System wymaga wprowadzenia szczegółowych danych dotyczących wszystkich oferowanych miejsc parkingowych oraz stałego uaktualniania istniejącej bazy danych. 6 Wymagania funkcjonalne 6.1 Kierowca wyświetlenie na mapie miasta lub parkingu prywatnego najbliższych dostępnych miejsc poruszanie się po mapie w celu uzyskania informacji o miejscach bardziej odległych możliwość opłacenia miejsca parkingowego gdy system wykryje, ze pojazd został na nim zaparkowany (o ile taka forma płatności jest dostępna na danym parkingu) uzyskanie informacji jak dojechać do danego miejsca parkingowego po jego uprzednim zaznaczeniu 9

10 6.2 Zarządzający parkingiem Zdefiniowanie w systemie parkingu poprzez podanie: lokalizacji rozmieszczenia miejsc parkingowych taryfy opłat za parkowanie Zdefiniowanie w systemie miejsca parkingowego poprzez podanie: przynależności do parkingu położenia w obrębie parkingu Wyświetlenie statystyk dotyczących parkingu obejmujących: średnie zapełnienie parkingu w przedziałach godzinnych w cyklu tygodniowym średnia ilość wjazdów i wyjazdów w przedziałach godzinnych w cyklu tygodniowym dla całego parkingu i poszczególnych miejsc parkingowych średnia dzienna ilość godzin, w czasie których poszczególne miejsca parkingowe są zajęte, w cyklu tygodniowym historia wjazdów i wyjazdów dla poszczególnych miejsc parkingowych Wyświetlanie informacji o płatnościach za parkowanie dokonanych przez SOP 6.3 Kontroler Sprawdzenie aktualnego stanu opłacenia postoju przez kierującego pojazdem: zaparkowanym na określonym miejscu parkingowym o podanym numerze rejestracyjnym 7 Wymagania dokumentacyjne 7.1 Podręcznik użytkownika Dla parkującego - Podręcznik użytkownika dla parkującego zostanie opublikowany na stronie internetowej projektu ( z której będzie można pobrać aplikację parkującego na telefon komórkowy. Dla zarządzającego parkingiem - Szczegółowy podręcznik użytkownika dla zarządzającego parkingiem będzie rozprowadzany w formie książki. W siedzibie zarządzającego będą organizowane prezentacje oraz szkolenia pracowników dotyczące obsługi systemu. 7.2 Instalacja i konfiguracja Dla parkującego - Aplikacja parkującego na telefon komórkowy będzie mogła być pobrana za darmo ze strony internetowej produktu i Google Android Market. Instalacja przebiegnie automatycznie. Po uruchomieniu aplikacja będzie gotowa do pracy i nie będzie wymagała wykonywania prac konfiguracyjnych. Wprowadzenie niektórych danych, np. numeru rejestracyjnego samochodu, przyspieszy korzystanie z modułu umożliwiającego dokonanie płatności poprzez SOP. 10

11 Dla zarządzającego parkingiem - Aplikacja właściciela parkingu będzie rozprowadzana na płytach instalacyjnych. Zarządzający parkingiem przy instalowaniu i konfiguracji systemu będzie mógł korzystać z podręcznika użytkownika oraz pomocy pracownika SOP. Aktualizacje systemu będą udostępniane na stronie internetowej projektu. Dodatkowo ze strony internetowej będzie można pobrać wersję demonstracyjną aplikacji właściciela parkingu przedstawiającą symulację funkcjonalności. 8 Technologia 8.1 Model komunikacji System będzie pracował w oparciu o model komunikacji klient serwer w sieci Internet. 8.2 Serwer Sercem systemu będzie centralny serwer, który będzie gromadził informacje o parkingach ich geometrii, położeniu itp. Serwer również na bieżąco będzie otrzymywał informacje z czujników o zajętych i wolnych miejscach parkingowych. Serwer wykonany będzie w technologii Java EE 6 w oparciu o implementację GlassFish v3. Java EE jest szeroko przyjętym standardem biznesowego serwera aplikacji i dostarcza potrzebnych dla wykonania projektu funkcjonalności. Jednocześnie istotny jest fakt, że rozwiązania oparte o Javę EE dają się łatwo przenosić między różnymi systemami operacyjnymi, co ułatwi dostosowanie systemu dla potrzeb konkretnych zarządzających parkingami. Autorzy projektu wybrali implementację GlassFish, ponieważ jest ona wzorcową implementacją standardu Java EE udostępnianą przez jego twórcę Sun Microsystems. W przypadku dużego obciążenia systemu, funkcjonalność serwera będzie realizowana przez wiele maszyn, wraz z centralnym serwerem sterującym przepływem danych pomiędzy nimi. 8.3 Aplikacje klienckie Aplikacje klienckie dzielą się na trzy rodzaje, z których każda realizuje inne wymagania funkcjonalne: aplikacja mobilna dla parkującego, aplikacja mobilna dla kontrolera, aplikacja dla zarządzającego parkingiem na komputer osobisty. Aplikacje klienckie będą napisane w Javie. Jako system operacyjny dla aplikacji mobilnych wybrany został Android w wersji 1.5, ponieważ daje on ogromne możliwości rozwoju aplikacji i wykorzystania możliwości sprzętowych telefonu. Obecnie na polskim rynku dystrybuowane są trzy modele telefonów wyposażone w system Android (HTC Dream [znany jako Era G1], HTC Magic, HTC Hero i Samsung Galaxy I7500), jednak sukces iphona udostępniającego podobne rozwiązania wskazuje na to, że popularność Androida będzie rosła. Wersja systemu 1.5 jest najpopularniejsza wśród wymienionych modeli telefonów. 11

12 8.4 Czujniki System będzie niezależny od konkretnej technologii w której wykonane są czujniki, muszą one jednak dostarczać do systemu informację, czy dane miejsce jest aktualnie zajęte, czy wolne. W pokazowej wersji systemu zastosowane zostaną ogniwa fotoelektryczne, dla których alternatywą mogą być na przykład czujniki nacisku i wiele innych. 9 Oznaczenia markowe Powstający produkt jest oznaczony nazwą System Obsługi Parkingów oraz skrótem SOP. Zostanie zaprojektowane graficzne logo dla produktu. 12