Nowoczesne silniki wysokoprężne stawiają wysokie wymagania używanym środkom do konserwacji układu chłodniczego.

Transkrypt

1 INFORMACJA TECHNICZNA /0 PL DEUTZ AG Data: Płyn chłodzący DEUTZ Aktualizacja Informacje ogólne Biuletyn techniczny ma zastosowanie do wszystkich silników DEUTZ chłodzonych cieczą, oraz do najnowszych silników spełniających wymagania norm EU COM IV / EURO VI oraz US EPA Tier4. Nowoczesne silniki wysokoprężne stawiają wysokie wymagania używanym środkom do konserwacji układu chłodniczego. Zwiększająca się w ostatnich latach moc jednostkowa silników powoduje zwiększenie obciążeń cieplnych. Aby uniknąć uszkodzenia silnika spowodowanego przegrzaniem, konieczne jest optymalne odprowadzanie ciepła poprzez układ chłodzenia silnika z użyciem nowoczesnych środków do konserwacji układu chłodzenia, zwłaszcza, że silnik i jego komponenty produkują stosunkowo dużo ciepła i bardzo wolno oddają je do otoczenia. Z tego powodu kluczowe jest przestrzeganie zaleceń niniejszego okólnika technicznego, w celu utrzymania jak najdłuższej żywotności silnika. Użycie nieodpowiednich płynów chłodniczych często prowadzi do: nieszczelności układu chłodzenia na skutek działań korozji i braku kompatybilności płynu z materiałem uszczelniającym. korozji elementów aluminiowych wytrąceń zapychających kanały chłodzenia. Takie uszkodzenia mogą doprowadzić do przegrzania się silnika powodując jego poważne awarie. Środki do konserwacji układu chłodniczego składają się z cieczy podstawowej (zwykle wielowartościowy alkohol, np. glikol etylenowy stosowany do ochrony przed zamarzaniem) oraz szeregu składników dodatkowych. OBJ_DOKU FM Strona 1

2 Do najważniejszych zadań środka do konserwacji należy: Chłodzenie silnika w celu zapobiegania przegrzaniu Przeciwdziałanie tworzeniu się korozji i kawitacji Przeciwdziałanie tworzeniu się osadów Ochrona przed zamarzaniem W silnikach chłodzonych cieczą, płyn chłodzący jest mieszanką koncentratu płynu chłodzącego z czystą wodą i wymaga okresowej kontroli zgodnie z zaleceniami producenta silnika. W wyniku stosowania niedopuszczonych produktów, nieprzestrzegania okresów międzyprzeglądowych, a także stosowania wody o niewłaściwej jakości, może dojść do powstania uszkodzeń. Przykłady tego typu uszkodzeń znajdują się na końcu biuletynu na zdjęciach. Szkody spowodowane nieprzestrzeganiem zaleceń niniejszego biuletynu nie mogą być przedmiotem roszczeń gwarancyjnych Wszystkie zamieszczone dane dotyczą najnowszych informacji o płynie chłodzącym DEUTZ. Dane te nie zwalniają użytkownika od obowiązku dbałości o silnik. Płyn chłodniczy musi być stosowany zgodnie z przeznaczeniem, a wszelkie inne wykorzystanie uznawane jest za niewłaściwe. Za wszelkie szkody związane z niewłaściwym stosowaniem produktu, odpowiedzialność ponosi wyłącznie użytkownik. Jakość wody Do przygotowania płynu chłodzącego niezbędna jest woda o właściwej jakości. Ogólnie zalecana jest przejrzysta, czysta woda, spełniająca poniższe parametry: Analiza wody Wartość ph w temperaturze 20 o C 6,5 do 8,5 Zawartość jonów chlorkowych max.100 mg/l Zawartość jonów siarczanowych max.100 mg/l Łączna zawartość jonów chlorkowych i siarczanowych max.150 mg/l Twardość wody (zawartość jonów wapnia i magnezu) max.3,56 mmol/l Przeliczenie na inne jednostki Niemieckie stopnie: max. 20 o dh Angielskie stopnie: max. 25 o eh Francuskie stopnie: max.35.6 o fh mg/l CaCO 3 (ppm) max. 356 Bakterie, grzyby, drożdże Niewykrywalne Pomiary określające wartości graniczne muszą zawsze być przeprowadzane zgodnie z obowiązującymi normami, dotyczącymi jakości wody OBJ_DOKU FM Strona 2

3 Do przygotowania płynu chłodzącego pod żadnym pozorem nie wolno stosować wód morskich, rzecznych, zasolonych, pochodzących z odpadów przemysłowych jak również z wód gruntowych. Dane dotyczące właściwości świeżej wody można uzyskać w lokalnym przedsiębiorstwie wodociągowym. Jeśli wartości analiz wody nie są znane, należy je uzyskać za pomocą narzędzia do przeprowadzenia analizy wody. W przypadku wystąpienia różnic pomiędzy parametrami wymaganymi a zmierzonymi, woda powinna zostać odpowiednio przystosowana do dalszego stosowania. ph-za niskie: Może doprowadzić do korozji części metalowych. Należy dodać rozcieńczonej sody kaustycznej lub sody potasowej. Wskazane jest wykonanie mieszanin testowych. Twardość wody za wysoka: Zbyt wysoka twardość wody może doprowadzić do powstania osadów wapiennych, które zmniejszają przepływy cieplne, co może powodować przegrzewanie silnika. Pomoc doraźna poprzez domieszanie miękkiej, destylowanej lub w pełni odsolonej wody. Zbyt wysoki poziom chlorków i/lub siarczanów: Zbyt wysoki poziom chlorków lub siarczanów prowadzi do likwidacji warstwy ochronnej ii w ostateczności do korozji części metalowych silnika. Pomoc doraźna poprzez domieszanie destylowanej lub w pełni odsolonej wody. Po przeprowadzonym procesie obróbki wody należy przeprowadzić ponownie analizę składu wody. Zdjęcia uszkodzonych elementów silnika w Załączniku nr 3 Typowe uszkodzenia Środek chłodniczy Przygotowanie cieczy chłodzącej do silników chłodzonych cieczą odbywa się poprzez domieszkę substancji zapobiegającej zamarzaniu wraz z inhibitorami korozji, na bazie glikolu etylenowego. Najlepsze rezultaty zostały jednak osiągnięte przy zastosowaniu koncentratu płynu chłodniczego DEUTZ patrz załącznik Zalecane produkty. Płyn chłodzący jest dostosowany do materiałów w silniku DEUTZ i podlega stałej kontroli. Środek można nabyć przez sieć serwisową DEUTZ. OBJ_DOKU FM Strona 3

4 Koncentrat płynu chłodzącego DEUTZ Wielkość opakowania Rodzaj opakowania Nr części 5 litrów Kanister litrów Kanister litrów Beczka Zalecenia Jeśli z różnorakich powodów są problemy z dostępnością koncentratu płynu chłodniczego DEUTZ, mogą zostać zastosowane środki alternatywne, dopuszczone do używania przez DEUTZ AG. Zatwierdzone przez firmę DEUTZ produkty są zgodne z następującymi parametrami środka do konserwacji firmy DEUTZ. OBJ_DOKU FM Strona 4

5 środek do konserwacji układu chłodzenia DEUTZ Specyfikacja Uwagi DQC CA-14 zawierający krzemian na bazie MEG DQC CB-14 niezawierający krzemianu na bazie kwasów organicznych (OAT) i MEG DQC CC-14 zawierający krzemian na bazie kwasów organicznych i MEG DQC = DEUTZ Quality Class MEG = monoetylenoglikol (1,2 - Ethandiol) OAT = Organic Acid Technology Inne środki do konserwacji są aktualnie testowane Środek do konserwacji układu chłodniczego DEUTZ odpowiada klasie jakości DEUTZ DQC CA-14. W silnikach, które już nie są zawarte w programie konstrukcyjnym można użyć tylko środek do konserwacji firmy DEUTZ z specyfikacją DQC CA-14. Lista DQC zawierająca produkty zatwierdzone przez producenta ma na celu ułatwienie wyboru środka do konserwacji układu chłodniczego i tym samym zagwarantować odpowiednią jakość pracy silnika. Lista środków oraz wskazówki dotyczące nabycia ich (zgodne z normą H ) znajduje się pod następującym linkiem: /betriebsstoffe_br_und_additive/kuehlsystemschutz.de.html Należy używać tylko i wyłącznie produktów zawartych na powyższej liście internetowej. Listy znajdujące się w poprzednim okólniku technicznym oraz w poprzednich instrukcjach obsługi nie są już obowiązujące. Należy korzystać tylko i wyłącznie z aktualnej listy, ponieważ producenci środków ze względów marketingowych i finansowych w regularnych odstępach czasu modyfikują specyfikacje płynów. Aby zagwarantować najwłaściwszą ochronę antykorozyjną, płyn chłodniczy musi być stosowany przez cały rok, a jego stężenie nie może wychodzić poza wartości graniczne podane w poniższej tabeli: PROPORCJE MIESZANIA Koncentrat płynu chłodniczego min. 35 % 40 % 45 % max. 50 % Woda Ochrona do 65 % -22 o C 60 % -28 o C 55 % -35 o C 50 % -41 o C OBJ_DOKU FM Strona 5

6 Przy stosowaniu płynu chodzącego redukuje się wartość przepływów cieplnych cieczy chłodzącej. Układy chłodzenia DEUTZ są zaprojektowane dla płynów chłodzących z 50% zawartością koncentratu (do - 41 C). Przy temperaturach poniżej - 41 C: skonsultuj się z dealerem Deutz Płyn chłodzący z zawartością koncentratu powyżej 50 % powoduje pogorszenie właściwości chłodzących Upewnij się czy układ chłodzenia jest do tego przystosowany. Jeżeli stężenie środka chłodzącego spada poniżej stężenia minimalnego, oprócz zmniejszenia ochrony przed zamarzaniem, zmniejszona jest również ochrona przed korozją. Następuje to gwałtownie i bezstopniowo. Dodatkowo wraz z obniżeniem zawartości glikolu podnosi się ryzyko wystąpienia zjawiska kawitacji, zwłaszcza na pompie cieczy oraz tulejach cylindrowych. Dlatego również w krajach o ciepłym klimacie ważne jest zapewnienie właściwego stężenia płynu chłodniczego. Przy znacznym przekroczeniu maksymalnego stężenia nie jest możliwe odprowadzenie wystarczającej energii cieplnej. Po przekroczeniu stężenia wynoszącego 67 % (co odpowiada temp. -68 C) dalsze obniżenie temperatury zamarzania nie jest fizycznie możliwe. Nierozcieńczony koncentrat chłodzący zamarza przy wyższych temperaturach (-22 C). Zdjęcia uszkodzonych części zamieszczone są w Załączniku nr 3 Typowe przykłady uszkodzeń Stosowanie chemicznego środka antykorozyjnego (bez ochrony przeciw zamarzaniu) jest w wyjątkowych przypadkach możliwe. Skontaktuj się z dealerem Deutz. Domieszki różnych środków chłodzących Środki do konserwacji poszczególnych specyfikacji DQC CA-14, DQC CB-14 i DQC CC-14 mają różny skład chemiczny. Wymieszanie poszczególnych produktów z różnych grup nie jest dopuszczalne. Może to doprowadzić do niezgodności i skutkować utrudnieniem przepływu płynu. Środki w ramach jednej grupy specyfikacyjnej mogą zostać ze sobą wymieszane (np. DQC CA- 14). Przy zmianie użytego produktu lub dostawcy produktu zaleca się generalnie całkowitą wymianę środka do konserwacji, nawet w ramach jednej serii produkcyjnej. OBJ_DOKU FM Strona 6

7 Przed zmianą produktu na produkt z innej serii należy oczyścić układ chłodzenia, patrz okólnikk techniczny numer Olej antykorozyjny Zabrania się stosowania w silnikach Deutz olejów antykorozyjnych, jako środka chłodzącego. Dane dla układu chłodzenia Układ chłodzenia musi być regularnie kontrolowany i w odpowiednich odstępach czasu serwisowany. Kontrola powinna obejmować sprawdzenie poziomu i czystości płynu chłodzącego, oraz kontroli stężenia płynu chłodzącego np. za pomocą refraktometru. Należy zapoznać się z planem przeglądowym zawartym w instrukcji obsługi silnika. Patrz również Biuletyn Techniczny Refraktometr Płyn chłodniczy należy wymieniać i ewentualnie wyczyścić cały układ chłodzenia, patrz TR w przypadku widocznego mętnienia przez drobinki rdzy lub inne zawiesiny w przypadku przedostawania się oleju w przypadku zamiany na inną grupę produktową, patrz załącznik zgodnie z planem przeglądowym instrukcji obsługi, nie później, niż co 2 lata. Płyn chłodniczy nie może być wylewany do kanalizacji. Utylizację należy przeprowadzić zgodnie z lokalnymi przepisami oraz wytycznymi dostawcy. Utylizacja Przy utylizacji należy przestrzegać wszelkich obowiązujących przepisów prawnych, jak i wszelkich zaleceń dotyczących ochrony środowiska zawartych w dokumentacji urządzenia lub na pojemnikach. Nie wolno wylewać płynu chłodniczego do kanalizacji. Należy go usuwać w sposób wskazany przez producenta oraz zgodnie z obowiązującymi przepisami prawnymi. OBJ_DOKU FM Strona 7

8 Załącznik - typowe uszkodzenia Przykłady uszkodzeń będących skutkiem nieprzestrzegania zaleceń Korozja Wartość ph zbyt niska Zbyt wysoki udział chlorków lub siarczanów Praca przy zbyt niskim stężeniu środka chłodzącego A1 Blok silnika A2 Pęknięcie bloku silnika w obszarze gniazda tulei OBJ_DOKU FM Strona 8

9 Korozja Wartość ph zbyt niska Zbyt wysoki udział chlorków lub siarczanów Praca przy zbyt niskim stężeniu środka chłodzącego A3 Blok silnika w obszarze chłodnicy oleju silnikowego A4 Gniazdo osadzenia pompy cieczy chłodzącej w bloku silnika OBJ_DOKU FM Strona 9

10 Korozja Wartość ph zbyt niska Zbyt wysoki udział chlorków lub siarczanów Praca przy zbyt niskim stężeniu środka chłodzącego A5 Obudowa chłodnicy oleju silnikowego A6 Skorodowana zaślepka OBJ_DOKU FM Strona 10

11 Korozja Zbyt wysoki udział chlorków lub siarczanów A7 Skorodowana obudowa termostatu z aluminium Osady kamienia Zbyt twarda woda A8 Osad kamienia na tulei cylindra OBJ_DOKU FM Strona 11

12 Osady kamienia Zbyt twarda woda A9 Grubość osadu kamienia w kanale chłodzącym bloku silnika Kawitacja Praca przy zbyt niskim stężeniu środka chłodzącego A 10 Wirnik pompy cieczy chłodzącej, widoczne skutki kawitacji OBJ_DOKU FM Strona 12

13 Kawitacja Niewłaściwa ciecz chłodząca - Praca przy zbyt niskim stężeniu środka chłodzącego - Nieodpowiedni płyn chłodniczy - Nieodpowiednia woda do przygotowania cieczy chłodzącej A11 Chłodnica oleju silnikowego, widoczne skutki kawitacji OBJ_DOKU FM Strona 13