Drogi rowerowe. Centra przesiadkowe

Transkrypt

1 Drogi rowerowe Projektowane drogi rowerowe wykonane zostaną na terenie Gminy Lędziny i maja na celu skomunikowanie gminy z miejscowościami sąsiednimi. Projektowana infrastruktura będzie stanowiła idealne dopełnienie istniejących na terenie Gminy szlaków rowerowych. Realizacja zadania wpłynie pozytywnie na poprawę bezpieczeństwa oraz komfortu podróży osób poruszających się rowerem. Dzięki inwestycji będzie możliwe praktyczne wyeliminowanie ryzyka powstawania kolizji z udziałem rowerzystów oraz pojazdów mechanicznych, co znacznie zmniejszy zagrożenie ryzyko utraty życia i zdrowia przez osoby poruszające się na rowerze. Drogi rowerowe wykonane będą z nawierzchni z betonu asfaltowego lub kostki betonowej niefazowanej. Stosowanie do odcinka teren budowy będzie wymagał przygotowania zgodnie z wytycznymi przedstawionymi w Programie Funkcjonalno Użytkowym. Centra przesiadkowe W ciągu przedmiotowych dróg rowerowych wyznaczono 3 (trzy) centra przesiadkowe zlokalizowane w sąsiedztwie istniejących przystanków autobusowych, umożliwiając dalszą podróż komunikacją zbiorową. Odwodnienie Drogi rowerowe odwadniane będą powierzchniowo na teren poprzez odpowiednie ukształtowanie spadków poprzecznych i podłużnych. Wykonawca na etapie projektu przeanalizuje inną możliwość odwodnienia dróg rowerowych.

2 Podstawowe parametry inwestycji 1) Zakres rzeczowy odcinka ul. Lędzińskiej i Hołdunowskiej Ryc. 2 Przebieg drogi rowerowej w ciągu ulicy Lędzińskiej i Hołdunowskiej Tab. 1 Parametry techniczne drogi rowerowej Ul. Lędzińska Ul. Hołdunowska SUMA Długość [m] ~ ~ 415 ~ Szerokość [m] 2,0 2,0 - Powierzchnia [m 2 ] Nawierzchnia Kostka betonowa niefazowana

3 2) Zakres rzeczowy odcinka ul. Pokoju Ryc. 3 Przebieg drogi rowerowej w ciągu ulicy Pokoju Tab. 3 Parametry techniczne drogi rowerowej Ul. Pokoju Długość [m] ~ Szerokość [m] 2,0 Powierzchnia [m 2 ] Nawierzchnia Kostka betonowa niefazowana / nawierzchnia bitumiczna

4 3) Zakres rzeczowy odcinka ul. Grunwaldzkiej Ryc. 4 Przebieg drogi rowerowej w ciągu ulicy Grunwaldzkiej Tab. 5 Parametry techniczne drogi rowerowej Ul. Grunwaldzka Odcinek A - C Odcinek C - B Odcinek C D SUMA Długość [m] ~ 410 ~ 690 ~ Szerokość [m] 2,0 2,0 2,0 - Powierzchnia [m 2 ] Nawierzchnia Nawierzchnia bitumiczna

5 4) Zakres rzeczowy odcinka ul. Jagiellońskiej i Lipowej Ryc. 5 Przebieg drogi rowerowej w ciągu ulicy Jagiellońskiej i Lipowej Tab. 7 Parametry techniczne drogi rowerowej Ul. Jagiellońska Ul. Lipowa SUMA Długość [m] ~ ~ 880 ~ Szerokość [m] 2,0 2,0 - Powierzchnia [m 2 ] Nawierzchnia Nawierzchnia bitumiczna

6 5) Zakres rzeczowy odcinka ul. Stadionowej Ryc. 6 Przebieg drogi rowerowej w ciągu ulicy Stadionowej Tab. 9 Parametry techniczne drogi rowerowej Ul. Pokoju Długość [m] ~ 710 Szerokość [m] 2,0 Powierzchnia [m 2 ] Nawierzchnia nawierzchnia bitumiczna

7 6) Zakres rzeczowy odcinka ul. Wygody i Ks. Kontnego Ryc. 7 Przebieg drogi rowerowej w ciągu ulicy Wygody i Ks. Kontnego Tab. 11 Parametry techniczne drogi rowerowej Ul. Wygody Ul. Ks. Kontnego SUMA Długość [m] ~ ~ 510 ~ Szerokość [m] 2,0 2,0 - Powierzchnia [m 2 ] Nawierzchnia Nawierzchnia bitumiczna

8 7) Zakres rzeczowy odcinka ul. Zamoście i Zamkowej Ryc. 8 Przebieg drogi rowerowej w ciągu ulicy Zamoście i Zamkowej Tab. 13 Parametry techniczne drogi rowerowej Ul. Zamoście Ul. Zamkowa SUMA Długość [m] ~ 710 ~ 600 ~ Szerokość [m] 2,0 2,0 - Powierzchnia [m 2 ] Nawierzchnia Nawierzchnia bitumiczna

9 8) Centra przesiadkowe Ryc. 9 Lokalizacja centrum przesiadkowego CP 1 Ryc. 10 Lokalizacja centrum przesiadkowego CP 2

10 Ryc. 11 Lokalizacja centrum przesiadkowego CP 3

11 Parametry techniczne nawierzchni Dla odcinków dróg rowerowych wskazanych w Programie Funkcjonalno-Użytkowym należy zastosować następujące konstrukcje: Nawierzchnia bitumiczna warstwa ścieralna z betonu asfaltowego, h = 4 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego, h = 5 cm podbudowa tłuczniowa 0/31,5mm, h = 15 cm, warstwa odcinająca z piasku średnioziarnistego, h = 10 cm, podłoże gruntowe lub nasyp wg PN-S Nawierzchnia z kostki betonowej: warstwa ścieralna z kostki betonowej, h = 8 cm, podsypka cementowo-piaskowa 1:4, h = 3 cm, warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31, h = 15 cm, podłoże gruntowe lub nasyp wg PN-S Centra przesiadkowe Centra przesiadkowe przewidziano w pobliżu przystanków komunikacji zbiorowej. W sąsiedztwie wiat przystankowych należy wykonać jednostanowiskowe garaże rowerowe w ilości 4 szt. (dopuszcza się zmianę ilości projektowanych boksów rowerowych). Garaże rowerowe powinny spełniać następujące parametry techniczne: pojemność maksymalna 1 rower wymiary (dł., szer., wys.,) 2100 x 780 x 1250mm wykończenie dach i boki wykonane z blachy trapezowej T8 konstrukcja wyposażona w prowadnicę kół forma zamykania formę zamykania Wykonawca ustali z Zamawiającym montaż na prefabrykowanych fundamentach punktowych Dopuszcza się zmianę parametrów technicznych proponowanych garaży rowerowych. /UWAGA/ Na etapie realizacji inwestycji Wykonawca uzgodni z Zamawiającym ostateczną formę Centrów Przesiadkowych.

12 Ryc. 12 Proponowana forma garaży rowerowych w miejscu planowanych Centrów Przesiadkowych