KOMAT Pracownia Projektowa Andrzej Pasik Skierniewice ul. Rawska 59/22 NIP: tel PROJEKT BUDOWLANY

Transkrypt

1 EGZ. 1 KOMAT Pracownia Projektowa Andrzej Pasik Skierniewice ul. Rawska 59/22 NIP: tel PROJEKT BUDOWLANY BRANŻA: NAZWA OBIEKTU: ADRES: NR EW. DZIAŁEK: INWESTOR: Drogowa Rozbudowa przepustu i wykonanie nawierzchni drogi Płyćwia gm. Godzianów obręb Płyćwia gm. Godzianów Gmina Godzianów Godzianów ul. Klonowa 5 NUMERY CPV: Przygotowanie terenu pod budowę Drogi dojazdowe PROJEKTOWAŁ (branża drogowa): mgr inż. Stanisław Choiński nr upr. KBU1a-2126/164/65 SPRAWDZIŁ (branża drogowa): mgr inż. Andrzej Dąbrowski nr upr. 275/66 w specjalności proj. i bud. dróg OPRACOWAŁ: mgr inż. Andrzej Pasik czerwiec 2014 r. 1

2 1. Strona tytułowa str Spis zawartości projektu str Oświadczenie projektanta - str. 3. SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU 4. Oświadczenie projektanta sprawdzającego str Opis techniczny str Informacja z zakresu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia str Orientacja rys. nr 1 str Projekt zagospodarowania terenu - rys. nr 2 str Przekrój konstrukcyjny drogi - rys. nr 3 str Konstrukcja przepustu rys. nr 4 str Zbrojenie przepustu rys. nr 5 str Profil podłużny drogi rys. nr 6 str Decyzja nr 2/2014 z r. o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego str Uprawnienia budowlane mgr inż. Stanisława Choińskiego str Zaświadczenie o przynależności do Mazowieckiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa str Uprawnienia budowlane mgr inż. Andrzeja Dąbrowskiego - str Zaświadczenie o przynależności do Mazowieckiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa str

3 Skierniewice r. Oświadczenie projektanta Niniejszy projekt rozbudowy przepustu i wykonania nawierzchni drogi na działce nr 772 obr. Płyćwia gm. Godzianów został wykonany zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej. 3

4 Skierniewice r. Oświadczenie projektanta sprawdzającego Niniejszy projekt rozbudowy przepustu i wykonania nawierzchni drogi na działce nr 772 obr. Płyćwia gm. Godzianów został wykonany zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej. 4

5 OPIS DO PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA TERENU 1. Podstawa opracowania Projekt rozbudowy przepustu i wykonania nawierzchni drogi na działce nr Ew. 772 obr. Płyćwia opracowano na zlecenie Gminy Godzianów, Godzianów ul. Klonowa 5. Długość projektowanej drogi wynosi 5,00 m. 2. Materiały wyjściowe do projektu - mapa zasadnicza w skali 1:500, do celów projektowych, nr ew. map: P z r., - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. nr43/99 poz.430), - opinia geotechniczna z listopada 2013r., - uzupełniające pomiary wysokościowe. 3. Opis stanu istniejącego zagospodarowania terenu Przedmiotowa droga leży w miejscowości Płyćwia w gminie Godzianów. Droga jest drogą gminną. Droga znajduje się na granicy dwóch gmin: Gminy Godzianów i Gminy Maków i łączy miejscowości: Święte Nowaki i Płyćwię. Odcinek drogi będący przedmiotem niniejszego opracowania przebiega na działce nr ew. 772 i jest w ciągu istniejącej drogi gminnej zlokalizowanej na działkach nr ew. 122/1 i 122/2. Obecnie droga ma nawierzchnię gruntowa ulepszoną kruszywem łamanym i żużlem. Droga znajduje się poza strefą zabudowy i zabezpiecza dojazd do miejscowości Płyćwia, do gospodarstw i gruntów rolnych. Orientacyjne położenie drogi na terenie gminy pokazano na rysunku nr 1. Droga wyposażona jest w: - jezdnię o nawierzchni gruntowej ulepszonej i szerokości ok. 3,5 m, - pobocza gruntowe. Pod drogą istnieje betonowy przepust ramowy o długości 6,00 m o wymiarach otworu: wys. 90 cm x szer. 120 cm. W pasie drogowym przedmiotowego odcinka drogi istnieją media infrastruktury technicznej: - kable telefoniczne. 4. Stan projektowany 4.1. Cel i zakres opracowania Celem niniejszej dokumentacji technicznej jest wykonanie rozbudowy istniejącego przepustu ramowego o 1,2 m w kierunku południowo-wschodnim oraz wykonanie nawierzchni drogi o nawierzchni asfaltowej. 5

6 Długość projektowanej drogi wynosi 5,00 m. Droga będzie wykonana w granicach działki nr Ew Projektowany odcinek drogi łączy się na granicy działki nr 772 z projektowaną nawierzchnią drogi na działce nr ew. 112/1 i 122/2, która to nawierzchnia jest projektowana wg oddzielnej dokumentacji technicznej na zgłoszenie wykonania robót budowlanych. W związku z tym, że długość istniejącego przepustu ramowego oraz jego niesymetryczna lokalizacja względem osi drogi powoduje, że projektowana jezdnia drogi miałaby ograniczoną skrajnię od strony prawej (zgodnie z postępem kilometraża), istniejący przepust należy wydłużyć (rozbudować) w kierunku południowo-wschodnim o 1,2 m Stan projektowany Wykonanie drogi polega na: - wykonaniu nawierzchni asfaltowej, o szerokości 4,00 m i długości całkowitej 5,00 m, - wykonaniu obustronnych poboczy z kruszywa łamanego wraz z umocnieniem skarp, - rozbudowie istniejącego przepustu ramowego wraz z zabezpieczeniem skarp i dna rzeki powyżej przepustu ażurowymi płytami betonowymi i ubezpieczeniem dna rzeki poniżej przepustu materacem siatkowo-kamiennym, - wykonaniu stalowych barier ochronnych drogowych (element organizacji ruchu). Projekt zagospodarowania terenu pokazano na rysunku nr Parametry geometryczne projektowanej drogi Dla określenia parametrów geometrycznych jezdni drogi przyjęto prędkość projektową V = 30 km/h, tj: jak dla drogi klasy D (dojazdowa). Odcinek drogi będący przedmiotem niniejszego opracowania znajduje się poza terenem zabudowy. Cała droga, która jest przedmiotem oddzielnej dokumentacji technicznej, składa się z trzech odcinków, których osie rozpięte są między wierzchołkami od W1 do W19. Lokalizacja i współrzędne geodezyjne wierzchołków są przedmiotem oddzielnej dokumentacji technicznej. Na rysunku nr 2 niniejszego projektu pokazano współrzędne geodezyjne początku i końca osi jezdni. Między tymi wierzchołkami droga przebiega po łuku o promieniu R=120,00 m Posadowienie wysokościowe nawierzchni i spadki Posadowienie wysokościowe projektowanego odcinka drogi wynika bezpośrednio z posadowienia pozostałego odcinka drogi (wg oddzielnej dokumentacji technicznej). Posadowienie to wynika z: - wykorzystania istniejącej nawierzchni z kruszywa naturalnego jako podbudowy pomocniczej (na odcinkach istniejącą podbudowę należy zastabilizować cementem), - wyniesienia drogi w celu jej ochrony przed zawiewaniem śniegiem. 6

7 Spadki podłużne w osi jezdni pokazano na profilu podłużnym rys. nr Konstrukcja nawierzchni jezdni Obecnie na istniejącej drodze istnieje bardzo małe natężenie ruchu pojazdów. Istniejąca kategoria ruchu wynosi KR1. Po wykonaniu drogi nie przewiduje się wzrostu natężenia ruchu. Opinia geotechniczna - wyniki badań geotechnicznych gruntów: W miesiącu listopadzie 2013r. na drodze zostały wykonane badania geotechniczne gruntów i istniejącej nawierzchni drogi, przez Biuro Geologii i Sozologii GEOTECHNIKA Łowicz Aleje Sienkiewicza 44. Badania wykonano w 8 miejscach oddalonych od siebie równomiernie co około 100 mb. Z badań wynika, że nawierzchnię istniejącej jezdni drogi stanowi warstwa nasypu niekontrolowanego składająca się z piasku, otoczaków, żużla, tłucznia gr. średnio 40 cm do 80 cm. Pod tą nawierzchnią zalegają gruntu wg specyfikacji zawartej w dokumentacji badań podłoża gruntowego. W pobliżu projektowanego odcinka drogi wykonano otw. nr 3 i nr 4 i stwierdzono występowanie gruntów: a) otw. nr 3: - od 0,0 m do 0,8 m nasyp niekontrolowany (piasek drobny, żwir, otoczaki, żużel), czarny, suchy i małowilgotny, - od 0,8 m do 1,9 m namuł gliniasty, ciemnobrunatny, wilgotny i mokry, - od 1,9 m do 2,5 m piasek średni, zapylony, jasnoszary, nawodniony. b) otw. nr 4: - od 0,0 m do 0,4 m nasyp niekontrolowany ( żwir, otoczaki, tłuczeń, żużel), ciemnobrunatny, suchy i małowilgotny, - od 0,4 m do 1,1 m piasek drobny żółto-brązowy, małowilgotny, - od 1,1 m do 1,8 m piasek pylasty, jasno-szaro-żółty, wilgotny, - od 1,8 m do 2,5 m piasek pylasty, żółto-szary, wilgotny i nawodniony. Konstrukcja nawierzchni: Na podstawie wyników badań grunty podłoża zaliczono do kategorii G4. Zastosowano częściową wymianę gruntów oraz wzmocnienie poprzez zastosowanie geotkaniny i geosiatki a także podbudowy pomocniczej z kruszywa naturalnego stabilizowanego cementem. Zaprojektowano następującą konstrukcję drogi: - nawierzchnia mineralno-asfaltowa (warstwa ścieralna) 0/11 mm dla KR1 gr. 4 cm, - nawierzchnia mineralno-asfaltowa (warstwa wiążąca) 0/11 mm dla KR1 gr. 4 cm, - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego 0/31,5 mm gr. 20 cm, - podbudowa pomocnicza z kruszywa naturalnego stabilizowanego cementem o Rm=2,5 MPa gr. 25 cm, - geosiatka o sztywnych węzłach, - geotkanina. 7

8 Na odcinku tym na szerokości po 1,0 m z obu stron istniejącej jezdni należy wymienić grunt na piasek na gł. 1,20 m. Skarpy drogi należy umocnić poprzez obłożenie betonowymi płytami ażurowymi gr. 8 cm. Płyty ułożyć na szerokości ok. 0,8 m. Otwory w płytach wypełnić glebą żyzną z mieszanką traw. Z obu stron jezdni drogi należy wykonać pobocza o szer. 0,75 m z kruszywa łamanego 0/31,5 mm gr. 15 cm. Konstrukcję nawierzchni drogi pokazano na rysunku nr Rozbudowa przepustu Istniejący betonowy murek czołowy przepustu od strony południowo-wschodniej należy rozebrać. Istniejący przepust należy od góry odkryć. Odkrytą konstrukcję oczyścić a ubytki i szczeliny wypełnić zaprawą cementową. Następnie sklepienie przepustu od góry izolować emulsją asfaltową, a dylatacje obłożyć dwoma paskami papy o szer. 50 cm. Grunt podłoża pod rozbudowywaną część przepustu należy wybrać na głębokość 1,2 m. Na dnie wykopu należy wykonać warstwę z piasku średnio/gruboziarnistego gr. 20 cm. Następnie należy wykonać podłoże z betonu C12/15 gr. 50 cm (w trzech warstwach 2x 20 cm i 15 cm grubości). Na tak przygotowanym podłożu należy wykonać zbrojony fundament murka z betonu C25/30 gr. 40 cm. Na fundamencie należy wykonać zbrojony przepust (ścianki i sklepienie) z betonu C25/30. Następnie należy wykonać zbrojoną ściankę czołową z betonu C25/30 o gr. 25 cm i długości 320 cm. Po wykonaniu murków, należy je umocnić stożkami oporowymi z gruntu z korytowania. Skarpy i dno rzeki powyżej przepustu na długości 3,0 m należy zabezpieczyć betonowymi płytami ażurowymi gr. 10 cm. Płyty ułożyć na dnie na szerokości ok. 1,6 m i na skarpach na długości po 1,2 m. Dno rzeki poniżej przepustu na długości 6,0 m należy zabezpieczyć materacem siatkowo-kamiennym (gabionami). Konstrukcję przepustu pokazano na rysunku nr 4, a jego zbrojenie na rys. nr Urządzenia bezpieczeństwa ruchu Dla zapewnienia bezpieczeństwa ruchu należy wykonać oznakowanie pionowe oraz zainstalować stalowe bariery ochronne wg oddzielnej dokumentacji technicznej. 5. Informacje o ochronie działek inwestycyjnych 8

9 Działka, na której jest projektowana rozbudowa przepustu i wykonanie nawierzchni drogi nie jest wpisana do rejestru zabytków i nie podlega ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. 6. Uwagi Roboty ziemne wykonywane nad i w pobliżu kabli i telekomunikacyjnych należy wykonywać ręcznie. 9

10 INFORMACJA Z ZAKRESU BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA (branża drogowa) Rozbudowa przepustu i wykonanie nawierzchni drogi na działce nr ew. 772 obr. Płyćwia gm. Godzianów / Nazwa i adres obiektu budowlanego / PROJEKTOWAŁ: mgr inż. Stanisław Choiński nr upr. KBU1a-2126/164/65 / Imię i nazwisko projektanta sporządzającego informację i adres / Czerwiec

11 1. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego Informację z zakresu Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia opracowano dla rozbudowy przepustu i wykonania nawierzchni drogi na działce nr ew. 772 obr. Płyćwia gm. Godzianów. Zakres robót: - oznakowanie miejsca robót, - roboty pomiarowe i geodezyjne, wskazanie miejsc kolizji, tyczenie krawędzi elementów zagospodarowania terenu, - cięcie i usunięcie drzew, - rozebranie murka czołowego przepustu, - wykopy ręczne nad kablami telekomunikacyjnymi, - koryto pod nawierzchnie, - wykonanie ławy pod przepust, - wykonanie przepustu, - wykonanie murka oporowego przepustu, - wykonanie podbudowy pomocniczej z gruntu stabilizowanego cementem, - wykonanie podbudowy z tłucznia, - wykonanie nawierzchni asfaltowej, - instalowanie znaków drogowych, - instalowanie stalowych barier ochronnych, - uporządkowanie terenu, - odbiory częściowe robót zanikających i odbiór końcowy robót, - inwentaryzacja robót zanikających i powykonawcza. 2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych mogących stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi W projektowanym terenie i bezpośrednim otoczeniu istnieją: - droga gminna, - rzeka, - kable telekomunikacyjne, - drzewa. 3. Przewidywane zagrożenia występujące podczas realizacji robót Miejsce zagrożenia: plac budowy na działce nr ew. 772 obr. Płyćwia. 3.2.Czas występowania zagrożenia: czas wszystkich robót od wejścia w teren do ich zakończenia wraz z odbiorami i inwentaryzacją Rodzaje zagrożeń: a) zagrożenia wypadkowe: - zagrożenia od ruchu maszyn roboczych na placu budowy, pochwycenie kończyn przez napęd (brak pełnej osłony napędu), potrącenie pracowników częścią maszyn roboczych np.: łyżką koparki (brak wygrodzenia strefy niebezpiecznej), porażenia prądem elektrycznym (brak zabezpieczenia przewodów zasilających urządzenia mechaniczne), - zagrożenia od porażenia prądem przy robotach pod linią elektryczną i nad kablami elektrycznymi, - zagrożenia od zniszczenia lub zburzenia istniejących obiektów podczas pracy maszyn budowlanych, - zagrożenie przy wykonywaniu rozbudowy przepustu, - zagrożenie przy ścinaniu drzew. Miejsce ścinania drzew wygrodzić na bezpieczną odległość. b) zagrożenia zdrowotne: - hałas, - wibracje, - zapylenie od cementu podczas stabilizacji gruntu, c) zagrożenia dla środowiska:- 11

12 - pozostawienie zanieczyszczeń po robotach, - uszkodzenie drzew. Należy zachować szczególna ostrożność przy ścinaniu drzew. Miejsce robót należy wygrodzić na bezpieczna odległość. Maszyny i urządzenia powinny być montowane i eksploatowane zgodnie z instrukcją producenta oraz spełniać wymogi dotyczące systemu oceny zgodności. Operatorzy koparek, maszyn budowlanych, wózków widłowych i innych maszyn o napędzie silnikowym powinni posiadać wymagane kwalifikacje. Maszyny i urządzenia techniczne, podlegające dozorowi technicznemu, mogą być używane na terenie budowy tylko wówczas, jeżeli wystawiono dokumenty uprawniające do ich eksploatacji. Wykonawca, użytkujący maszyny i urządzenia techniczne, nie podlegające dozorowi technicznemu powinien udostępnić organom kontroli ich dokumentację techniczno-ruchową lub instrukcję obsługi. 4. Informacje na temat transportu i składowania materiałów na budowie Materiały budowlane dostarczać i przemieszczać pojazdami i urządzeniami przystosowanymi do danego rodzaju materiałów. 5. Informacje na temat zabezpieczenia p.poż. i pierwszej pomocy Sprzęt techniczny wyposażyć w gaśnice p.poż. przystosowane do gaszenia danego rodzaju pożaru i apteczki pierwszej pomocy. Bezpośredni nadzór nad bezpieczeństwem i higieną pracy na stanowiskach pracy sprawują odpowiednio: kierownik budowy (kierownik robót) oraz mistrz budowlany stosownie do zakresu obowiązków. W razie stwierdzenia bezpośredniego zagrożenia dla życia lub zdrowia pracowników, osoba kierująca pracownikami zobowiązana jest do niezwłocznego wstrzymania prac i podjęcia działań w celu usunięcia zagrożenia. Pracownicy zatrudnieni na budowie powinni być wyposażeni w środki ochrony indywidualnej oraz odzież i obuwie robocze zgodnie z tabelą norm przydziału środków ochrony indywidualnej oraz odzieży i obuwia roboczego, opracowaną przez pracodawcę. 6. Sposób prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót Instruktaż na stanowisku pracy według wymagań zawartych w Rozporządzeniu Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z r. w sprawie szczegółowych zasad szkolenia w dziedzinie bezpieczeństwa i higieny pracy ( Dz.U. nr 62 poz. 285 z 1 czerwca 1996 r.) Celem instruktażu jest zapoznanie pracowników z zagrożeniami występującymi przy określonych pracach, sposobami ochrony przed zagrożeniami oraz metodami bezpiecznego wykonywania robót. Powinien być przeprowadzony przed dopuszczeniem do wykonywania robót oraz każdorazowo przed rozpoczęciem każdego dnia roboczego. Czas trwania instruktażu powinien być uzależniony od przygotowania zawodowego pracowników, dotychczasowego stażu pracy oraz rodzaju robót i występujących zagrożeń. Przeprowadza go osoba kierująca pracownikami, wyznaczona przez pracodawcę, posiadająca odpowiednie kwalifikacje i doświadczenie zawodowe. Zakończony powinien być sprawdzeniem wiadomości, stanowiącymi podstawę dopuszczenia pracowników do wykonywania określonych prac, a także potwierdzony przez pracownika na piśmie wraz z odnotowaniem tego w aktach osobowych. Pracownicy muszą posiadać wymagane przepisami: kwalifikacje i uprawnienia, badania lekarskie, szkolenia BHP. Kierownik robót przeprowadza z pracownikami instruktaż BHP, w tym również: a) określenie zasad działania w przypadku wystąpienia zagrożenia: - wstrzymanie pracy, - ewentualna ewakuacja ludzi ze strefy zagrożenia, - zabezpieczenie miejsca zagrożenia, 12

13 - ewentualne usunięcie zagrożenia. b) zgodnie z potencjalnymi zagrożeniami na danym stanowisku pracy, pracownicy powinni stosować środki ochrony indywidualnej: - podstawowe: ubrania, kamizeli w kolorze ostrzegawczym z elementami odblaskowymi, - specjalistyczne: kaski ochronne, ochronniki słuchu, rękawice antywibracyjne. Bezpośredni nadzór nad robotami winien pełnić uprawniony kierownik budowy, majster i brygadzista. Dokumentacja dotycząca prowadzonych robót winna się znajdować u kierownika budowy. 7. Uwagi Z uwagi na konieczność zapewnienia bezpieczeństwa ruchu na drodze, na czas wykonywania robót należy wykonać projekt czasowej zmiany organizacji ruchu. Roboty w pasie drogowym oznakować zgodnie z tym projektem. 13

14

15

16

17

18