STREET projekt Marcin Szewczyk ul. Iwaszkiewicza 4/ Skierniewice NIP REGON tel:

Transkrypt

1 STREET projekt Marcin Szewczyk ul. Iwaszkiewicza 4/ Skierniewice NIP REGON tel: \ P R O J E K T B U D O W L A N Y EGZ. NR 1 Nazwa obiektu: Budowa zjazdu indywidualnego z drogi krajowej nr 72 na działkę nr ewid. 1119/2 Adres obiektu: gm. Głuchów pow. skierniewicki woj. łódzkie Numery ewidencyjne działek, na których obiekt jest usytuowany: dz. nr ewid. 1097, obr. Białynin Krasówka Inwestor: Gmina Głuchów Al. Klonowa Głuchów Zespół projektowy: Stanowisko Imię i nazwisko Numer uprawnień Podpis BRANŻA DROGOWA Projektował: mgr inż. Marcin Szewczyk LOD/2128/POOD/13 do projektowania bez ograniczeń w specjalności drogowej Data opracowania grudzień 2014r.

2 SPIS TREŚCI 1. Strona tytułowa Spis treści.. 2 PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU 3 3. Uzgodnienie projektu budowlanego przez GDDKiA Decyzja na lokalizację zjazdu Kopia uprawnień projektanta Kopia zaświadczenia o członkostwie projektanta w Izbie Inżynierów Budownictwa projektanta Oświadczenie projektanta Opis do projektu zagospodarowania terenu Część rysunkowa: 9. Rys. nr 1 Orientacja Rys. nr 2 Projekt zagospodarowania terenu. 17 PROJEKT ARCHITEKTONICZNO BUDOWLANY Opis do projektu architektoniczno budowlanego Opinia geotechniczna Informacja uzupełniająca odnośnie materiałów do wbudowania Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Część rysunkowa: 15. Rys. nr 3 Rozwiązania geometryczno konstrukcyjne Rys. nr 4 Szczegóły konstrukcyjne. 27 str. 2

3 STREET projekt Marcin Szewczyk ul. Iwaszkiewicza 4/ Skierniewice NIP REGON \ PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Nazwa obiektu: Budowa zjazdu indywidualnego z drogi krajowej nr 72 na działkę nr ewid. 1119/2 Adres obiektu: gm. Głuchów pow. skierniewicki woj. łódzkie Numery ewidencyjne działek, na których obiekt jest usytuowany: dz. nr ewid. 1097, obr. Białynin Krasówka Inwestor: Gmina Głuchów Al. Klonowa Głuchów Data opracowania grudzień 2014r. str. 3

4 str. 4

5 str. 5

6 str. 6

7 str. 7

8 str. 8

9 str. 9

10 str. 10

11 str. 11

12 Skierniewice, grudzień 2014r. O Ś W I A D C Z E N I E Oświadczam, że niniejszy projekt budowlany budowy zjazdu indywidualnego z drogi krajowej nr 72 do działki nr ewid w gm. Głuchów został opracowany zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa budowlanego, normami technicznymi w zakresie projektowania dróg oraz zasadami wiedzy technicznej. str. 12

13 Opis do projektu zagospodarowania terenu 1. Przedmiot inwestycji. Budowa zjazdu indywidualnego z drogi krajowej nr 72 Konin Poddębice Rawa Mazowiecka na działce nr 1097 do działki nr 1119/2 (obr. Białynin Krasówka gm. Głuchów). 2. Podstawa opracowania Mapa do celów projektowych w skali 1: Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych Obowiązujące normy oraz wydawnictwa i publikacje techniczne z przedmiotowego zakresu obejmującego temat projektu Wizje lokalne i pomiary w terenie. 3. Stan istniejący zagospodarowania działki Stan prawny Działka nr ewid w obr. Zawady stanowi pas drogowy drogi krajowej nr 72 Konin Poddębice Rawa Mazowiecka Przeznaczenie terenu oraz stan istniejący wraz z przewidywanymi zmianami. Działka na której zlokalizowany jest zjazd w MPZP objęty jest obszarem o symbolu 1KD(G) ustalając Projektowany zjazd jest zjazdem do drogi wewnętrznej wskazanej w MPZP oraz zastąpi dotychczasowy zjazd zlokalizowany w bliskim sąsiedztwie. Istniejący zjazd przed rozpoczęciem budowy projektowanego zjazdu należy rozebrać. str. 13

14 4. Projektowane zagospodarowanie terenu. Parametry zjazdu odpowiadają parametrom technicznym wymaganym dla zjazdu indywidualnego i wynikają z decyzji GDDKiA. Szerokość zjazdu 5,00m Szerokość jezdni zjazdu 5,00m Długość zjazdu 5,50m Szerokość poboczy 0,62m Nawierzchnia zjazdu kostka bet. czerwona Nawierzchnia poboczy kruszywo łamane 0/31.5 Przecięcie krawędzi nawierzchni zjazdu łukami o R=5,00m i drogi Spadek poprzeczny zjazdu zgodny z niweletą jezdni Spadek podłużny zjazdu 2,0-5.0% Istniejący zjazd do czasu rozpoczęci budowy projektowanego zjazdu należy rozebrać. 5. Zestawienie powierzchni zagospodarowania działki: 5.1. Bilans terenu: - powierzchnia terenu przeznaczona pod zjazd o nawierzchni z kostki betonowej, stanowiąca pas drogowy drogi krajowej 37,4m Zestawienie projektowanych powierzchni: - powierzchnia jezdni zjazdu 37,40m 2, - powierzchnia poboczy 11,20m 2, 6. Ochrona zabytków. Działka, na której planowana jest inwestycja, nie podlega ochronie konserwatorskiej na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania ani nie jest wpisana do rejestru zabytków. Teren realizacji robót związanych ze zjazdem objęty jest natomiast obszarem ochrony sanitarnej. 7. Wpływ eksploatacji górniczych. Teren przeznaczony pod przebudowę nie podlega wpływom eksploatacji górniczych, teren nie znajduje się w granicach terenu górniczego. 8. Oddziaływanie na środowisko. Eksploatacja zjazdu z drogi nie będzie negatywnie oddziaływać na środowisko oraz na higienę i zdrowie użytkowników i mieszkańców. Oddziaływanie na środowisko przed i po realizacji inwestycji nie ulegnie zmianie. Jakiekolwiek negatywne oddziaływanie na środowisko podczas przebudowy będą miały charakter krótkotrwały oraz ustąpią natychmiast po zakończeniu robót. str. 14

15 9. Interesy osób trzecich. Inwestycja nie narusza interesów osób trzecich. 10. Projekty branżowe. Do niniejszego opracowania dołączone są następujące projekty branżowe: - projekt architektoniczno budowlany branży drogowej. str. 15

16 str. 16

17 str. 17

18 STREET projekt Marcin Szewczyk ul. Iwaszkiewicza 4/ Skierniewice NIP REGON \ PROJEKT ARCHITEKTONICZNO - BUDOWLANY Nazwa obiektu: Budowa zjazdu indywidualnego z drogi krajowej nr 72 na działkę nr ewid. 1119/2 Adres obiektu: gm. Głuchów pow. skierniewicki woj. łódzkie Numery ewidencyjne działek, na których obiekt jest usytuowany: dz. nr ewid. 1097, obr. Białynin Krasówka Inwestor: Gmina Głuchów Al. Klonowa Głuchów Data opracowania grudzień 2014r. str. 18

19 OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANEGO 1. Przedmiot inwestycji. Budowa zjazdu indywidualnego z drogi krajowej nr 72 Konin Poddębice Rawa Mazowiecka na działce nr 1097 do działki nr 1119/2 (obr. Białynin Krasówka gm. Głuchów). 2. Podstawa opracowania Mapa do celów projektowych w skali 1: Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych Obowiązujące normy oraz wydawnictwa i publikacje techniczne z przedmiotowego zakresu obejmującego temat projektu Wizje lokalne i pomiary w terenie. 3. Stan istniejący. W stanie istniejącym droga krajowa nr 72 Konin Poddębice Rawa Mazowiecka posiada szerokość 7,10 oraz pobocza z destruktu o szerokości 1,20m. Istniejący zjazd do czasu rozpoczęcia robót 4. Stan projektowany. Parametry zjazdu odpowiadają parametrom technicznym wymaganym dla zjazdu indywidualnego: Szerokość zjazdu 5,00m Szerokość jezdni zjazdu 5,00m Długość zjazdu 5,50m Szerokość poboczy 0,62m Nawierzchnia zjazdu kostka bet. czerwona Nawierzchnia poboczy kruszywo łamane 0/31.5 Przecięcie krawędzi nawierzchni zjazdu łukami o R=5,00m i drogi Spadek poprzeczny zjazdu zgodny z niweletą jezdni Spadek podłużny zjazdu 2,0-5.0% Plan sytuacyjny zjazdu przedstawiono na mapie do celów projektowych w skali 1:500 (rys. nr 2 Projekt zagospodarowania terenu). str. 19

20 Posadowienie wysokościowe zjazdu i spadki Zjazd, jako element komunikacji, musi być dowiązany do istniejących rzędnych stałej jezdni asfaltowej. Krawędzie zjazdu należy z oporować krawężnikiem betonowym 12x25 posadowionym na ławie z betonu klasy C8/10 z oporem. Od strony drogi krajowej należy wbudować krawężnik betonowy 20x30 posadowiony na ławie betonowej z oporem wyniesiony +3cm ponad rzędną krawędzi jezdni. Konstrukcja nawierzchni zjazdu Na zjeździe zaprojektowano jezdnię z kostki betonowej na podbudowie z kruszywa łamanego. Konstrukcja jezdni przedstawia się następująco: - warstwa jezdna z kostki betonowej grub. 8cm czerwonej, - podsypka cementowo piaskowa 1:4 grub. 3 cm, - podbudowa z kruszywa łamanego stab. mech grub. 20cm, - warstwa odsączająca z piasku średniego grub. 10cm. Łączna grubość warstw konstrukcyjnych wynosi 41cm. Na rysunku nr 3 przedstawiono rozwiązania geometryczno konstrukcyjne zjazdu. Odwodnienie Wody opadowe poprzez zastosowane spadki podłużne i poprzeczne zostaną odprowadzone w tereny zielone sąsiadujące bezpośrednie ze zjazdem a następnie do istniejącego rowu przydrożnego. Pod zjazdem przewidziano wykonanie przepustu z rur spiralnie karbowanych dwuściennych o sztywności obwodowej 8kPa średnicy 500mm posadowionej na ławie żwirowej. Roboty wykończeniowe będą polegały na odtworzeniu naruszonych elementów pasa drogowego (pobocza, krawędzi jezdni) oraz wyprofilowaniu i uporządkowaniu pobocza oraz pozostałej części pasa drogowego. Pobocze przy jezdni należy zachować bądź odtworzyć z zastosowaniem istniejących materiałów. Pobocza wzdłuż zjazdu należy wykonać z materiału miejscowego pochodzącego z korytowania. 5. Uwagi. Kierownik budowy zgodnie z art. 21a ust. 1 i 2 ustawy Prawo budowlane jest obowiązany przed rozpoczęciem robót sporządzić plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Stosowna informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia została opracowana i dołączona do niniejszego opracowania. Podłoże gruntowe powinno być wyrównane oraz odpowiednio zagęszczone. Teren robót powinien być odpowiednio odwodniony. Grunt oraz materiały konstrukcyjne należy zagęszczać przy wilgotności optymalnej oraz warstwami o grubości dostosowanej do mocy sprzętu zagęszczającego. Kostka powinna pochodzić z jednej linii produkcyjnej, aby nie różniła się kolorem i wymiarami, w przeciwnym razie może to spowodować duże utrudnienia w prawidłowym ułożeniu. Zasypanie szczelin drobnym piaskiem należy wykonać bezpośrednio po ułożeniu. Dopuszcza się zmianę kolorystyki i wzoru nawierzchni z kostki, jednakże tylko w porozumieniu z Inwestorem. str. 20

21 OPINIA GEOTECHNICZNA 1. Na podstawie rozporządzenia ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej z dnia 27 kwietnia 2012r. poz. 463 w sprawie ustalenia geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych, zjazd jako obiekt budowlany zalicza się do pierwszej kategorii geotechnicznej ( 4. ust. 2 pkt 1c). 2. Z rozeznania warunków gruntowych wynika, że warunki hydrologiczne są korzystne dla wykonywania posadowień bezpośrednich obiektów liniowych. Stosownie do załącznika nr 4 rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. (Dz. U. Nr 43, poz. 430) warunki wodne podłoża nawierzchni należy określić jako dobre ze względu na występowanie swobodnego zwierciadła wody na głębokości poniżej 2,0m od spodu konstrukcji. 3. Warunki gruntowe zakwalifikowano do warunków prostych. 4. Ze względu na nie stwierdzenie występowania swobodnego zwierciadła wody gruntowej do głębokości 2,0 m ppt oraz występowanie gruntów wątpliwych i i małowysadzinowych (gliny piaszczyste) warunki wodnogruntowe określono jako dobre.. 5. Grupę nośności podłoża zakwalifikowano jako G2, w związku z czym zastosowano warstwę odsączającą z piasku średniego grub. 10cm. str. 21

22 INFORMACJA UZUPEŁNIAJĄCA ODNOŚNIE MATERIAŁÓW PRZEZNACZONYCH DO WBUDOWANIA W ZWIĄZKU Z BUDOWĄ ZJAZDU Kostka brukowa PN-EN 1338:2005 Betonowe kostki brukowe. Wymagania i metody badań Cement PN-EN 197-1:2002Cement. Część 1: Skład, wymagania i kryteria zgodności dotyczące cementu powszechnego użytku Piasek, kruszywo łamane Woda zarobowa Beton PN-EN 13242:2004 Kruszywa do niezwiązanych i związanych hydraulicznie materiałów stosowanych w obiektach budowlanych i budownictwie drogowym PN-EN 1008:2004 Woda zarobowa do betonu. Specyfikacja pobierania próbek, badanie i ocena przydatności wody zarobowej do betonu, w tym wody odzyskanej z procesów produkcji betonu PN-EN 206-1:2003 Beton. Część 1: Wymagania, właściwości, produkcja i zgodność Krawężniki betonowe PN-EN 1340:2004 i PN-EN 1340:2004/AC Krawężniki betonowe. Wymagania i metody badań Rury przepustowe z PEHD PN-EN Podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie PN-S-O6102:1997 str. 22

23 STREET projekt Marcin Szewczyk ul. Iwaszkiewicza 4/ Skierniewice NIP REGON \ INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA Nazwa obiektu: Budowa zjazdu indywidualnego z drogi krajowej nr 72 na działkę nr ewid. 1119/2 Adres obiektu: gm. Głuchów pow. skierniewicki woj. łódzkie Numery ewidencyjne działek, na których obiekt jest usytuowany: dz. nr ewid. 1097, obr. Białynin Krasówka Inwestor: Gmina Głuchów Al. Klonowa Głuchów Zespół projektowy: Stanowisko Imię i nazwisko Numer uprawnień Podpis BRANŻA DROGOWA Sporządził: mgr inż. Marcin Szewczyk LOD/2128/POOD/13 do projektowania bez ograniczeń w specjalności drogowej Data opracowania grudzień 2014r. str. 23

24 1. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego Informację z zakresu Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia opracowano dla: Budowa zjazdu indywidualnego z drogi krajowej nr 72 w gm. Głuchów. Zakres robót: - roboty pomiarowe i geodezyjne, wskazanie miejsc kolizji, tyczenie krawędzi i osi elementów zagospodarowania terenu, - oznakowanie miejsca robót, - koryto pod nawierzchnię, przepust i rowki pod krawężniki, - ułożenie rur przepustowych wraz z wykonaniem nasypów, - warstwa z piasku średniego, - wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego, - ułożenie warstw konstrukcyjnych oraz nawierzchni z kostki betonowej, - uporządkowanie terenu, - odbiory częściowe robót zanikających i odbiór końcowy robót. - inwentaryzacja robót powykonawcza, 2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych mogących stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi W projektowanym terenie i bezpośrednim otoczeniu istnieją: - droga krajowa nr Przewidywane zagrożenia występujące podczas realizacji robót. a) miejsce zagrożenia: obręb prac w rejonie projektowanego zjazdu na działkach nr ewid. 1097, 1119/2 b) czas występowania zagrożenia: czas wszystkich robót od wejścia w teren do ich zakończenia wraz z odbiorami i inwentaryzacją, c) zagrożenia wypadkowe: - zagrożenia od ruchu maszyn roboczych na placu budowy, pochwycenie kończyn przez napęd (brak pełnej osłony napędu), potrącenie pracowników częścią maszyn roboczych np.: łyżką koparki (brak wygrodzenia strefy niebezpiecznej), porażenia prądem elektrycznym (brak zabezpieczenia przewodów zasilających urządzenia mechaniczne), - zagrożenie od ruchu drogowego. d) zagrożenia zdrowotne: - hałas, - wibracje. e) zagrożenia dla środowiska: - pozostawienie zanieczyszczeń po robotach, zniszczenie drzew, korzeni. Maszyny i urządzenia powinny być montowane i eksploatowane zgodnie z instrukcją producenta oraz spełniać wymogi dotyczące systemu oceny zgodności. Operatorzy koparek, maszyn budowlanych, wózków widłowych i innych maszyn o napędzie silnikowym powinni posiadać wymagane kwalifikacje. Maszyny i urządzenia techniczne, podlegające dozorowi technicznemu, mogą być używane na terenie budowy tylko wówczas, jeżeli wystawiono dokumenty uprawniające do ich eksploatacji. Wykonawca, użytkujący maszyny i urządzenia techniczne, nie podlegające dozorowi technicznemu powinien udostępnić organom kontroli ich dokumentację techniczno-ruchową lub instrukcję obsługi. Roboty w pobliży drzew należy prowadzić ze szczególną ostrożnością, nie dopuszczając do ich uszkodzenia. 4. Informacje na temat transportu i składowania materiałów na budowie Materiały budowlane dostarczać i przemieszczać pojazdami i urządzeniami przystosowanymi do danego rodzaju materiałów. 5. Informacje na temat zabezpieczenia p.poż. i pierwszej pomocy Sprzęt techniczny wyposażyć w gaśnice p.poż. przystosowane do gaszenia danego rodzaju pożaru i apteczki pierwszej pomocy. Bezpośredni nadzór nad bezpieczeństwem i higieną pracy na stanowiskach pracy sprawują odpowiednio: kierownik budowy (kierownik robót) oraz mistrz budowlany stosownie do zakresu obowiązków. W razie stwierdzenia bezpośredniego zagrożenia dla życia lub zdrowia pracowników, osoba kierująca pracownikami zobowiązana jest do niezwłocznego wstrzymania prac i podjęcia działań w celu usunięcia zagrożenia. Pracownicy zatrudnieni na budowie powinni być wyposażeni w środki ochrony indywidualnej oraz str. 24

25 odzież i obuwie robocze zgodnie z tabelą norm przydziału środków ochrony indywidualnej oraz odzieży i obuwia roboczego, opracowaną przez pracodawcę. 6. Sposób prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót Instruktaż na stanowisku pracy według wymagań zawartych w Rozporządzeniu Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z r. w sprawie szczegółowych zasad szkolenia w dziedzinie bezpieczeństwa i higieny pracy ( Dz.U. nr 62 poz. 285 z 1 czerwca 1996 r.) Celem instruktażu jest zapoznanie pracowników z zagrożeniami występującymi przy określonych pracach, sposobami ochrony przed zagrożeniami oraz metodami bezpiecznego wykonywania robót. Powinien być przeprowadzony przed dopuszczeniem do wykonywania robót oraz każdorazowo przed rozpoczęciem każdego dnia roboczego. Czas trwania instruktażu powinien być uzależniony od przygotowania zawodowego pracowników, dotychczasowego stażu pracy oraz rodzaju robót i występujących zagrożeń. Przeprowadza go osoba kierująca pracownikami, wyznaczona przez pracodawcę, posiadająca odpowiednie kwalifikacje i doświadczenie zawodowe. Zakończony powinien być sprawdzeniem wiadomości, stanowiącymi podstawę dopuszczenia pracowników do wykonywania określonych prac, a także potwierdzony przez pracownika na piśmie wraz z odnotowaniem tego w aktach osobowych. Pracownicy muszą posiadać wymagane przepisami: kwalifikacje i uprawnienia, badania lekarskie, szkolenia BHP. Kierownik robót przeprowadza z pracownikami instruktaż BHP, w tym również: a) określenie zasad działania w przypadku wystąpienia zagrożenia: - wstrzymanie pracy, - ewentualna ewakuacja ludzi ze strefy zagrożenia, - zabezpieczenie miejsca zagrożenia, - ewentualne usunięcie zagrożenia. b) zgodnie z potencjalnymi zagrożeniami na danym stanowisku pracy, pracownicy powinni stosować środki ochrony indywidualnej: - podstawowe: ubrania, kamizeli w kolorze ostrzegawczym z elementami odblaskowymi, - specjalistyczne: kaski ochronne, ochronniki słuchu, rękawice antywibracyjne. Bezpośredni nadzór nad robotami winien pełnić uprawniony kierownik budowy, majster i brygadzista. Dokumentacja dotycząca prowadzonych robót winna się znajdować u kierownika budowy. 7. Uwagi Z uwagi na konieczność zapewnienia bezpieczeństwa ruchu na drodze, na czas wykonania zjazdu należy wykonać projekt czasowej zmiany organizacji ruchu. Roboty w pasie drogowym oznakować zgodnie z tym projektem. str. 25

26 str. 26

27 str. 27