Wymiana kontrolek kierunkowskazów, luzu oraz świateł długich oraz podświetlenie licznika prędkości z żarówek R5 na LEDy By Konrad13

Transkrypt

1 Wymiana kontrolek kierunkowskazów, luzu oraz świateł długich oraz podświetlenie licznika prędkości z żarówek R5 na LEDy By Konrad13 1. Wstęp. Od jakiegoś czasu planowałem wymianę podświetlenia licznika na inny kolor. Dopiero niedawno, po znalezieniu na forum tematu o podobnej tematyce zebrałem potrzebne narzędzia, elementy i wziąłem się do dzieła. Wymieniłem podświetlenie licznika oraz kontrolki luzu, kierunkowskazów oraz świateł długich wszystko na LEDy a swoje doświadczenia zamieszczam w poniższym poradniku aby ułatwić innym podobną czynność w przyszłości. Zdjęcia i opisy będą dotyczyły Virago 535 ponieważ w takim motocyklu dokonywałem zmian, jednak czynności te powinny być podobne w innych motocyklach. (dotyczy połączeń elektrycznych). 2. Demontaż licznika prędkości. Po pierwsze należy zdemontować miernik prędkości. Są na to dwa sposoby. Pierwszy, bardziej 'inwazyjny' to demontaż przedniego światła co ułatwia dostęp do mocowania licznika, oraz drugi, wymagający trochę gimnastyki ale oszczędzający rozkręcania pół motocykla. Ja wybrałem ten drugi. Poniższe zdjęcia pokazują lokalizację dwóch śrub mocujących licznik:

2 Z uwagi na słaby dostęp do tych śrub pomocny może być klucz imbusowy ze specjalną końcówką która pozwala odkręcać śruby pod kątem

3 Następnie należy odkręcić linkę prędkościomierza. Po tym możemy wyjąć obrotomierz i rozczepić jego złącza (białe górne jest od prędkościomierza dolne czarne od kontrolek, należy rozpiąć obydwa) Po tym możemy całkowicie zdemontować licznik i odkręcić śrubę trzymającą chromowaną obudowę licznika oraz następnie dwie nakrętki trzymające metalową 'podkowę' z mocowaniem licznika do motocykla:

4 Po wykonaniu powyższych czynności licznik prędkości jest całkowicie zdemontowany. Z wiązki przewodów wychodzą trzy przewody: czarny, niebieski i zielono/biały. Czarny to masa, niebieski to napięcie do podświetlenia licznika. Na poniższym zdjęciu widać również dodatkowy zaślepiony otwór, który można wykorzystać do dodatkowego podświetlenia licznika. Poniżej schemat podłączenia dodatkowej diody:

5 Tak to wygląda po wykonaniu (zaznaczono dodatkowe zaślepione miejsce na diodę). Do zamocowania dodatkowej diody można użyć zaślepki. Wystarczy zrobić w niej ciasny otwór, który pozwoli na stabilne umocowanie diody. Dodatkowo należy sprawdzić czy dioda zastępująca żarówkę R5 siedzi ciasno w gnieździe i czy nie ma luzów. Jeśli występują należy lekko ścisnąć gumowe/szare gniazdo żarówki i wtedy zamocować LEDa. Na koniec należy złożyć i zamocować licznik postępować odwrotnie niż przy rozkładaniu. 3. Demontaż kontrolek. Demontaż kontrolek jest o wiele prostszy niż demontaż licznika prędkości. Na początek odkręcamy dwie śruby z wierzchu w celu odczepienia kontrolek od motocykla. Następnie należy odłączyć wiązkę przewodów kontrolek (lokalizacja na poprzednich zdjęciach) i odkręcić śrubkę na spodzie kontrolek

6 Po tej czynności możemy zdjąć metalową płytkę i pokrywę kontrolek i uzyskać dostęp do żarówek. Wymiana kontrolek luzu oraz świateł długich to zwykłe podmienienie żarówki na LED (jeżeli dioda ma luz w gnieździe należy gniazdo ścisnąć i dopiero wpiąć LEDa). W przeciwieństwie do żarówek, sposób w jaki zamocujemy LEDa ma znaczenie. Plus do plusa i minus do minusa. Jeżeli po wpięciu LED nie świeci należy wypiąć go, obrócić o 180 stopi i wpiąć ponownie. Wymiana kontrolki kierunkowskazów nie jest jednak taka prosta. W virażce w zależności, który kierunkowskaz włączymy zmienia się przepływ prądu przez kontrolkę kierunkowskazów. Dla oryginalnej żarówki nie ma to znaczenia jednak jeżeli wepniemy LEDa będzie on raz działał a raz nie. Rozwiązanie tego problemu poniżej, jednak wcześniej kilka zdjęć rozebranego pudełka z kontrolkami

7 Rozwiązaniem problemu kontrolki kierunkowskazów jest drobna zmiana w schemacie elektrycznym. Poniżej oryginalny schemat oraz zmodyfikowany. Dzięki tej zmianie, dioda będzie działała nieważne, który kierunkowskaz włączymy.

8

9 Zaznaczone na czerwono elementy to dwie diody prostownicze o oznaczeniu 1N (można użyć diod od 1N4001, 1N4002,, 1N4007). Mają one za zadanie uregulować przepływ prądu i skierować go na + diody niezależnie w którym przewodzie się pojawi oraz nie dopuścić do zwarcia. - kontrolki LED został podłączony do czarnego przewodu masy. Jak przy diodach LED diody prostownicze również muszą być prawidłowo przylutowanie, kierunek ma znaczenie. Poniżej rysunek pokazuje jak wygląda dioda na schemacie i jak wygląda sam element. Posiada on na obudowie namalowaną kreskę. Kreski obydwóch diod mają być skierowane w stronę LEDa. A tak wygląda to na żywo (podłączenie diod i wpięcie do masy) DO LEDa Po podłączeniu wszystkiego składamy kontrolki i montujemy do motocykla.

10 4. Wskazówki i inne. Jak wspominałem wcześniej, czasami LEDy mogą mieć luzy w gniazdach żarówek R5. Aby je wyeliminować należy szare gumowe gniazda ścisnąć lekko i dopiero wpiąć LEDy. Miejsca gdzie dolutowaliśmy kable należy zabezpieczyć taśmą izolacyjną lub koszulkami termokurczliwymi. Dodatkowo w trakcie wymiany kontrolek wnętrze obudowy kontrolek obkleiłem folią aluminiową. Dzięki temu światło z LEDów nie 'ginie' w ciemnej obudowie a w większej części jest emitowane na zewnątrz obudowy dzięki czemu kontrolki świecą jaśniej. Miejsca pokryte folią aluminiową są widoczne na zdjęciach wyżej oraz na zdjęciu poniżej. W razie braku folii aluminiowej może to być biały papier lub inny materiał odbijający światło. Również dobrze jest użyć LEDów w kolorze kontrolek. Również to sprawi że więcej światła emitowanego przez LED będzie wydostawać się na zewnątrz obudowy. Również z uwagi na ograniczony kąt świecenia LEDów ( w stosunku do kąta świecenia żarówek R5) należy wcześniej sprawdzić czy światło emitowane przez LEDa będzie wystarczające dla naszych potrzeb. W moim przypadku po wstawieniu niebieskiego LEDa do licznika prędkości, jego podświetlenie było praktycznie niezauważalne. Przez to pozostawiłem w nim oryginalną żarówkę R5 a jedynie dodałem dodatkową LEDówkę w poprzednio zaślepionym gnieździe aby dodać niebieską poświatę i pozostawić dobre podświetlenie licznika. Mam nadzieję, że poniższy poradnik przyda się komuś w przyszłości i zaoszczędzi problemów. KONIEC