PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005

Transkrypt

1 Inwestycja: Modernizacja linii kolejowej E 59 CCI 2007PL161PR001 Odcinek Wrocław - Poznań, Etap II p. odg. Wrocław Grabiszyn km granica woj. dolnośląskiego km Lokalizacja projektu: Inwestor Zleceniodawca: Jednostka Projektowa: Kraj - Polska Województwo - dolnośląskie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ul. Targowa 74, Warszawa Systra S.A. Oddział w Polsce ul. Foksal 10 lok.a, Warszawa Odpowiedzialna jednostka administracyjna: Rodzaj Opracowania Projektowego: PROJEKT WYKONAWCZY Wrocław Mikołajów Wrocław Popowice od km do km OBIEKTY INśYNIERYJNE TOM I/XIV - OPIS TECHNICZNY Wrocław, kwiecień 2009

2 Lokalizacja obiektów zgodnie z wykazem działek zamieszczonym w Części Ogólnej. BranŜa Funkcja Imię i nazwisko Tytuł Obiekty inŝynieryjne Projektant Projektant Sprawdzający mgr inŝ. Jerzy Broś mgr inŝ. Grzegorz Wilk mgr inŝ. Sławomir Biegański Uprawnienia Specjalność upraw. projektowe nr 305/87/UW projektowanie mostów upraw. projekt. nr SLK/1242/POOM/06 projektowanie mostów upraw. projektowe nr ONB1-907/1/72 projektowanie mostów Podpis Sprawdzający Gł. Projektant mgr inŝ. Mirosław Martynowicz mgr inŝ. Jerzy Broś upraw. projektowe nr 456/83/WZUiA projektowanie mostów upraw. projektowe nr 305/87/UW projektowanie mostów Koordynator projektu mgr inŝ. Wojciech Traczyński Dyrektor jednostki projektowania mgr inŝ. Danuta Kembłowska Dupieu Strona 2/149

3 SPIS TREŚCI TOM I OPIS TECHNICZNY I. WARUNKI OGÓLNE PODSTAWA PRAWNA OPRACOWANIA PODSTAWA TECHNICZNA OPRACOWANIA MATERIAŁY DO PROJEKTOWANIA USTAWY I PRZEPISY NORMY PODSTAWOWE NORMY UZUPEŁNIAJĄCE, WYTYCZNE I LITERATURA UZASADNIENIE, CEL I ZAKRES OPRACOWANIA ZAŁOśENIA PROJEKTOWE OGÓLNE NOŚNOŚĆ PARAMETRY GEOMETRYCZNE NAWIERZCHNIA KOLEJOWA NA OBIEKCIE INśYNIERYJNYM GEODEZJA OBIEKTÓW INśYNIERYJNYCH MATERIAŁY WYTYCZNE REALIZACJI ROBÓT KONSTRUKCJE STALOWE KONSTRUKCJE BETONOWE ROBOTY NAPRAWCZE NAPRAWA I REWITALIZACJA KONSTRUKCJI ROBOTY ZIEMNE PRZEPUSTY SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄZANIA TECHNICZNE DANE I NADZÓR GEODEZYJNY PROCEDURA ODBIORU PRÓBNE OBCIĄśENIE UZGODNIENIA UWAGI KOŃCOWE 34 II. OBIEKTY INśYNIERYJNE KOLEKTOR W KM OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO BADANIA GEOTECHNICZNE W STREFIE OBIEKTU OPIS STANU PROJEKTOWANEGO OPIS STANU PROJEKTOWANEGO BRANśE ZWIĄZANE ROBOTY DEMONTAśOWE I ROZBIÓRKOWE ROBOTY ZIEMNE SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄZANIA TECHNICZNE TECHNOLOGIA REALIZACJI, FAZOWANIE ROBÓT, ZAMKNIĘCIA TOROWE WYTYCZNE UTRZYMANIA CIĄGŁOŚCI RUCHU WIADUKT W KM (NAD DROGĄ NA DZIAŁKI) OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO BADANIA GEOTECHNICZNE W STREFIE OBIEKTU OPIS STANU PROJEKTOWANEGO OPIS STANU PROJEKTOWANEGO BRANśE ZWIĄZANE SZCZEGÓŁY ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH ROBOTY DEMONTAśOWE I ROZBIÓRKOWE ROBOTY ZIEMNE ROBOTY WYKOŃCZENIOWE TECHNOLOGIA REALIZACJI, FAZOWANIE ROBÓT, ZAMKNIĘCIA TOROWE WYTYCZNE UTRZYMANIA CIĄGŁOŚCI RUCHU KOLORYSTYKA OBIEKTU PROCEDURA ODBIORU WIADUKT W KM (NAD UL. ROBOTNICZĄ) OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO BADANIA GEOTECHNICZNE W STREFIE OBIEKTU 52 Strona 3/149

4 3.3. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO OPIS STANU PROJEKTOWANEGO BRANśE ZWIĄZANE SZCZEGÓŁY ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH ROBOTY DEMONTAśOWE I ROZBIÓRKOWE ROBOTY ZIEMNE ROBOTY WYKOŃCZENIOWE TECHNOLOGIA REALIZACJI, FAZOWANIE ROBÓT, ZAMKNIĘCIA TOROWE WYTYCZNE UTRZYMANIA CIĄGŁOŚCI RUCHU PROCEDURA ODBIORU KOLORYSTYKA OBIEKTU WIADUKT W KM (NAD UL. STRZEGOMSKA) OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO BADANIA GEOTECHNICZNE W STREFIE OBIEKTU OPIS STANU PROJEKTOWANEGO OPIS STANU PROJEKTOWANEGO BRANśE ZWIĄZANE SZCZEGÓŁY ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH ROBOTY DEMONTAśOWE I ROZBIÓRKOWE ROBOTY ZIEMNE ROBOTY WYKOŃCZENIOWE TECHNOLOGIA REALIZACJI, FAZOWANIE ROBÓT, ZAMKNIĘCIA TOROWE WYTYCZNE UTRZYMANIA CIĄGŁOŚCI RUCHU PROCEDURA ODBIORU KOLORYSTYKA OBIEKTU PRZEJSCIE POD TORAMI W KM (NA PO W-W MIKOLAJÓW) OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO BADANIA GEOTECHNICZNE W STREFIE OBIEKTU OPIS STANU PROJEKTOWANEGO OPIS STANU PROJEKTOWANEGO BRANśE ZWIĄZANE SZCZEGÓŁY ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH ROBOTY DEMONTAśOWE I ROZBIÓRKOWE ROBOTY ZIEMNE ROBOTY WYKOŃCZENIOWE TECHNOLOGIA REALIZACJI, FAZOWANIE ROBÓT, ZAMKNIĘCIA TOROWE WYTYCZNE UTRZYMANIA CIĄGŁOŚCI RUCHU KOLORYSTYKA OBIEKTU PROCEDURA ODBIORU WIADUKT W KM (NAD UL. LEGNICKĄ) OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO OPIS STANU PROJEKTOWANEGO OPIS STANU PROJEKTOWANEGO BRANśE ZWIĄZANE SZCZEGÓŁY ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH ROBOTY DEMONTAśOWE I ROZBIÓRKOWE ROBOTY ZIEMNE ROBOTY WYKOŃCZENIOWE TECHNOLOGIA REALIZACJI, FAZOWANIE ROBÓT, ZAMKNIĘCIA TOROWE WYTYCZNE UTRZYMANIA CIĄGŁOŚCI RUCHU KOLORYSTYKA OBIEKTU WIADUKT W KM (NAD ŁĄCZNICĄ KOL. WR. GĄDÓW PO ŁĄKI WP3) OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO BADANIA GEOTECHNICZNE W STREFIE OBIEKTU OPIS STANU PROJEKTOWANEGO OPIS STANU PROJEKTOWANEGO BRANśE ZWIĄZANE SZCZEGÓŁY ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH ROBOTY DEMONTAśOWE I ROZBIÓRKOWE ROBOTY ZIEMNE ROBOTY WYKOŃCZENIOWE TECHNOLOGIA REALIZACJI, FAZOWANIE ROBÓT, ZAMKNIĘCIA TOROWE 100 Strona 4/149

5 7.10. WYTYCZNE UTRZYMANIA CIĄGŁOŚCI RUCHU PROCEDURA ODBIORU KOLORYSTYKA OBIEKTU WIADUKT W KM (NAD UL. STAROGRANICZNĄ) OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO OPIS STANU PROJEKTOWANEGO OPIS STANU PROJEKTOWANEGO BRANśE ZWIĄZANE SZCZEGÓŁY ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH FAZOWANIE ROBÓT 8.6. PROCEDURA ODBIORU WIADUKT W KM (NAD UL. STAROGROBLOWĄ) OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO BADANIA GEOTECHNICZNE W STREFIE OBIEKTU OPIS STANU PROJEKTOWANEGO OPIS STANU PROJEKTOWANEGO BRANśE ZWIĄZANE SZCZEGÓŁY ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH ROBOTY DEMONTAśOWE I ROZBIÓRKOWE ROBOTY ZIEMNE ROBOTY WYKOŃCZENIOWE TECHNOLOGIA REALIZACJI, FAZOWANIE ROBÓT, ZAMKNIĘCIA TOROWE PROCEDURA ODBIORU KOLORYSTYKA OBIEKTU WIADUKT W KM (NAD GROBLĄ KOZANOWSKĄ) OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO BADANIA GEOTECHNICZNE W STREFIE OBIEKTU OPIS STANU PROJEKTOWANEGO OPIS STANU PROJEKTOWANEGO BRANśE ZWIĄZANE SZCZEGÓŁY ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH ROBOTY DEMONTAśOWE I ROZBIÓRKOWE ROBOTY ZIEMNE ROBOTY WYKOŃCZENIOWE TECHNOLOGIA REALIZACJI, FAZOWANIE ROBÓT, ZAMKNIĘCIA TOROWE WYTYCZNE UTRZYMANIA CIĄGŁOŚCI RUCHU PROCEDURA ODBIORU KOLORYSTYKA OBIEKTU MOST W KM (NAD RZ. ODRĄ) OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO BADANIA MATERIAŁOWE BADANIA GEOTECHNICZNE W STREFIE OBIEKTU OPIS STANU PROJEKTOWANEGO OPIS STANU PROJEKTOWANEGO BRANśE ZWIĄZANE SZCZEGÓŁY ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH ROBOTY DEMONTAśOWE I ROZBIÓRKOWE ROBOTY ZIEMNE ROBOTY WYKOŃCZENIOWE TECHNOLOGIA REALIZACJI, FAZOWANIE ROBÓT, ZAMKNIĘCIA TOROWE WYTYCZNE UTRZYMANIA CIĄGŁOŚCI RUCHU PROCEDURA ODBIORU KOLORYSTYKA OBIEKTU 149 III. ZESTAWIENIE PODSTAWOWYCH MATERIAŁÓW I ROBÓT KOLEKTOR W KM WIADUKT W KM (NAD DROGĄ NA DZIAŁKI) WIADUKT W KM (NAD UL. ROBOTNICZĄ) WIADUKT W KM (NAD UL. STRZEGOMSKA) PRZEJSCIE POD TORAMI W KM (NA PO W-W MIKOLAJÓW) WIADUKT W KM (NAD UL. LEGNICKĄ) WIADUKT W KM (NAD ŁĄCZNICĄ KOL. WR. GĄDÓW PO ŁĄKI WP3) 168 Strona 5/149

6 8. WIADUKT W KM (NAD UL. STAROGRANICZNĄ) WIADUKT W KM (NAD UL. STAROGROBLOWĄ) WIADUKT W KM (NAD GROBLĄ KOZANOWSKĄ) MOST W KM (NAD RZ. ODRĄ) 183 IV. OBLICZENIA STATYCZNE KOLEKTOR W KM WIADUKT W KM (NAD DROGĄ NA DZIAŁKI) WIADUKT W KM (NAD UL. ROBOTNICZĄ) WIADUKT W KM (NAD UL. STRZEGOMSKA) PRZEJSCIE POD TORAMI W KM (NA PO W-W MIKOLAJÓW) WIADUKT W KM (NAD UL. LEGNICKĄ) WIADUKT W KM (NAD ŁĄCZNICĄ KOL. WR. GĄDÓW PO ŁĄKI WP3) WIADUKT W KM (NAD UL. STAROGRANICZNĄ) WIADUKT W KM (NAD UL. STAROGROBLOWĄ) WIADUKT W KM (NAD GROBLĄ KOZANOWSKĄ) MOST W KM (NAD RZ. ODRĄ) 427 TOM II RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM / V.1. AO75 PW S02 M RS AO75 PW S02 M RS km Rysunek inwentaryzacyjny 2. AO75 PW S02 M RS km Plan sytuacyjny, uzbrojenie terenu 3. AO75 PW S02 M RS km Rysunek zestawczy 4. AO75 PW S02 M RS km Rysunek inwentaryzacyjny 5. AO75 PW S02 M RS km Plan sytuacyjny, uzbrojenie terenu 6. AO75 PW S02 M RS km Rysunek zestawczy 7. AO75 PW S02 M RS km Konstrukcja nośna - geometria i zbrojenie 8. AO75 PW S02 M RS km Balustrada 9. AO75 PW S02 M RS km Odwodnienie obiektu 10. AO75 PW S02 M RS km Schody skarpowe nr AO75 PW S02 M RS km Schody skarpowe nr AO75 PW S02 M RS km Ściana oporowa nr 1 geometria i zbrojenie 13. AO75 PW S02 M RS km Ściana oporowa nr 2 geometria i zbrojenie 14. AO75 PW S02 M RS km Rys. technologiczny - fazowanie robót, zamknięcia torowe TOM III RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM V.2. AO75 PW S02 M RS AO75 PW S02 M RS km Rysunek inwentaryzacyjny 16. AO75 PW S02 M RS km Plan sytuacyjny, uzbrojenie terenu 17. AO75 PW S02 M RS km Rysunek zestawczy 18. AO75 PW S02 M RS km Dylatacje przęseł zespolonych 19. AO75 PW S02 M RS km Modernizacja przęseł zespolonych 20. AO75 PW S02 M RS km Wzmocnienie konstrukcji zespolonej 21. AO75 PW S02 M RS km Wzmocnienie konstrukcji stalowej 22. AO75 PW S02 M RS km Chodnik CHZ AO75 PW S02 M RS km Chodnik CHZ AO75 PW S02 M RS km Chodnik CHZ AO75 PW S02 M RS km Chodnik CHZ AO75 PW S02 M RS km Chodnik CHZ AO75 PW S02 M RS km Chodnik CHZ AO75 PW S02 M RS km Konstrukcja stalowa nowego przęsła Lt=17.7 m element K AO75 PW S02 M RS km Konstrukcja stalowa nowego przęsła Lt=17.7 m element K-2 Strona 6/149

7 30. AO75 PW S02 M RS km Chodniki - konstrukcja stalowa - chodnik CHS AO75 PW S02 M RS km Chodniki - konstrukcja stalowa - chodnik CHS AO75 PW S02 M RS km Chodniki - konstrukcja stalowa - chodnik CHS AO75 PW S02 M RS km Chodniki - konstrukcja stalowa - chodnik CHS AO75 PW S02 M RS km Chodniki - konstrukcja stalowa - chodnik CHS AO75 PW S02 M RS km Chodniki - konstrukcja stalowa - chodnik CHS AO75 PW S02 M RS km Dylatacje przęseł stalowych 37. AO75 PW S02 M RS km Przyczółek A1 - geometria i zbrojenie 38. AO75 PW S02 M RS km Ława podłoŝyskowa A2 - geometria i zbrojenie 39. AO75 PW S02 M RS km Ława podłoŝyskowa B1 - geometria i zbrojenie 40. AO75 PW S02 M RS km Ława podłoŝyskowa B2 - geometria i zbrojenie 41. AO75 PW S02 M RS km Ława podłoŝyskowa C1 - geometria i zbrojenie 42. AO75 PW S02 M RS km Ława podłoŝyskowa C2 - geometria i zbrojenie 43. AO75 PW S02 M RS km Ława podłoŝyskowa D1 i D2 - geometria i zbrojenie 44. AO75 PW S02 M RS km Nadbudowa skrzydeł S1, S2 i S3 45. AO75 PW S02 M RS km Skrzydło S4 - geometria i zbrojenie 46. AO75 PW S02 M RS km Wpusty ściekowe odwodnienia konstrukcji zespolonej 47. AO75 PW S02 M RS km Schody skarpowe 48. AO75 PW S02 M RS km Schody skarpowe 49. AO75 PW S02 M RS km Odwodnienie 50. AO75 PW S02 M RS km Balustrady na skrzydłach balustrady BAL1 i BAL2 51. AO75 PW S02 M RS km Balustrady na skrzydłach balustrady BAL3 i BAL4 52. AO75 PW S02 M RS km Technologia budowy TOM IV RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM V.3. AO75 PW S02 M RS AO75 PW S02 M RS km Rysunek inwentaryzacyjny 54. AO75 PW S02 M RS km Plan sytuacyjny, uzbrojenie terenu 55. AO75 PW S02 M RS km Rysunek zestawczy 56. AO75 PW S02 M RS km Przyczółek nr 1 - geometria i zbrojenie 57. AO75 PW S02 M RS km Przyczółek nr 2 - geometria i zbrojenie 58. AO75 PW S02 M RS km Konstrukcja przęsła Lt=18.000m 59. AO75 PW S02 M RS km Chodnik słuŝbowy CH1/1 60. AO75 PW S02 M RS km Chodnik słuŝbowy CH2/1 i CH3/1 61. AO75 PW S02 M RS km Chodnik słuŝbowy CH4/1 62. AO75 PW S02 M RS km Nadbudowa skrzydeł 63. AO75 PW S02 M RS km Wpust mostowy stalowy 64. AO75 PW S02 M RS km Schody skarpowe 65. AO75 PW S02 M RS km Schody skarpowe 66. AO75 PW S02 M RS km Technologia budowy 67. AO75 PW S02 M RS km Balustrady na skrzydłach 68. AO75 PW S02 M RS km Odwodnienie TOM V RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM V.4. AO75 PW S02 M RS AO75 PW S02 M RS km Rysunek inwentaryzacyjny 70. AO75 PW S02 M RS km Plan sytuacyjny, uzbrojenie terenu 71. AO75 PW S02 M RS km Rysunek zestawczy Strona 7/149

8 72. AO75 PW S02 M RS km Konstrukcja nośna - segmenty nr 1, 2, 3; ściana oporowa nr 8, 9 geometria 73. AO75 PW S02 M RS km Ściana oporowa nr 1, 2, 3 - geometria 74. AO75 PW S02 M RS km Ściana oporowa nr 4, 5 - geometria 75. AO75 PW S02 M RS km Ściana oporowa nr 6, 7 - geometria 76. AO75 PW S02 M RS km Konstrukcja nośna - segment nr 1 - zbrojenie 77. AO75 PW S02 M RS km Konstrukcja nośna - segment nr 2 - zbrojenie 78. AO75 PW S02 M RS km Konstrukcja nośna - segment nr 3 - zbrojenie 79. AO75 PW S02 M RS km Ściany oporowe nr 1 i 2 zbrojenie 80. AO75 PW S02 M RS km Ściana oporowa nr 3 zbrojenie 81. AO75 PW S02 M RS km Ściana oporowa nr 4 - zbrojenie 82. AO75 PW S02 M RS km Ściana oporowa nr 5 - zbrojenie 83. AO75 PW S02 M RS km Ściana oporowa nr 6 - zbrojenie 84. AO75 PW S02 M RS km Ściana oporowa nr 7 - zbrojenie 85. AO75 PW S02 M RS km Ściana oporowa nr 8 - zbrojenie 86. AO75 PW S02 M RS km Ściana oporowa nr 9 - zbrojenie 87. AO75 PW S02 M RS km Schody nr 1 - geometria i zbrojenie 88. AO75 PW S02 M RS km Schody nr 2 - geometria i zbrojenie 89. AO75 PW S02 M RS km Balustrada nr AO75 PW S02 M RS km Balustrada nr AO75 PW S02 M RS km Pochwyt naścienny na schodach nr AO75 PW S02 M RS km Pochwyt naścienny na schodach nr AO75 PW S02 M RS km Balustrada separująca na schodach nr AO75 PW S02 M RS km Balustrada separująca na schodach nr AO75 PW S02 M RS km Odwodnienie 96. AO75 PW S02 M RS km Kolumny iniekcyjne jet grouting 97. AO75 PW S02 M RS km Rysunek technologiczny - fazowanie robót i zamknięcia torowe TOM VI RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM V.5. AO75 PW S02 M RS AO75 PW S02 M RS km Rysunek inwentaryzacyjny 99. AO75 PW S02 M RS km Plan sytuacyjny, uzbrojenie terenu 100. AO75 PW S02 M RS km Rysunek zestawczy 101. AO75 PW S02 M RS km Odwodnienie 102. AO75 PW S02 M RS km Nadbudowa przyczółka P AO75 PW S02 M RS km Nadbudowa przyczółka P AO75 PW S02 M RS km Nadbudowa ściany oporowej przy przyczółku P AO75 PW S02 M RS km Klatka schodowa - prace naprawcze 106. AO75 PW S02 M RS km Podpora pośrednia - prace naprawcze 107. AO75 PW S02 M RS km Dylatacja galeryjki dla pieszych 108. AO75 PW S02 M RS km Dylatacja 109. AO75 PW S02 M RS km Chodnik słuŝbowy CH1 balustrada na chodniku CH AO75 PW S02 M RS km Balustrady na przyczółkach BAL1-P1, BAL2-P1, BAL1-P2, BAL2-P AO75 PW S02 M RS km Rys. technologiczny - fazowanie robót, zamknięcia torowe TOM VII RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM V.6. AO75 PW S02 M RS AO75 PW S02 M RS km Rysunek inwentaryzacyjny 113. AO75 PW S02 M RS km Plan sytuacyjny, uzbrojenie terenu Strona 8/149

9 114. AO75 PW S02 M RS km Rysunek zestawczy 115. AO75 PW S02 M RS km Przyczółki - geometria 116. AO75 PW S02 M RS km Fundament przyczółka P1 - zbrojenie 117. AO75 PW S02 M RS km Korpus przyczółka P1 - zbrojenie 118. AO75 PW S02 M RS km Ściana boczna przyczółka P1 - zbrojenie 119. AO75 PW S02 M RS km Fundament przyczółka P2 - zbrojenie 120. AO75 PW S02 M RS km Korpus przyczółka P2 - zbrojenie 121. AO75 PW S02 M RS km Ściana boczna przyczółka P2 - zbrojenie 122. AO75 PW S02 M RS km Fundament przyczółka P3 - zbrojenie 123. AO75 PW S02 M RS km Korpus przyczółka P3 - zbrojenie 124. AO75 PW S02 M RS km Ściana boczna przyczółka P3 - zbrojenie 125. AO75 PW S02 M RS km Fundament przyczółka P4 - zbrojenie 126. AO75 PW S02 M RS km Korpus przyczółka P4 - zbrojenie 127. AO75 PW S02 M RS km Ściana boczna przyczółka P4 - zbrojenie 128. AO75 PW S02 M RS km Fundament przyczółka P5 - zbrojenie 129. AO75 PW S02 M RS km Korpus przyczółka P5 - zbrojenie 130. AO75 PW S02 M RS km Ściana boczna przyczółka P5 - zbrojenie 131. AO75 PW S02 M RS km Fundament przyczółka P6 - zbrojenie 132. AO75 PW S02 M RS km Korpus przyczółka P6 - zbrojenie 133. AO75 PW S02 M RS km Ściana boczna przyczółka P6 - zbrojenie 134. AO75 PW S02 M RS km Fundament przyczółka P7 - zbrojenie 135. AO75 PW S02 M RS km Korpus przyczółka P7 - zbrojenie 136. AO75 PW S02 M RS km Ściana boczna przyczółka P7 - zbrojenie 137. AO75 PW S02 M RS km Fundament przyczółka P8 - zbrojenie 138. AO75 PW S02 M RS km Korpus przyczółka P8 - zbrojenie 139. AO75 PW S02 M RS km Ściana boczna przyczółka P8 - zbrojenie 140. AO75 PW S02 M RS km Ściany oporowe - geometria 141. AO75 PW S02 M RS km Ściana oporowa S-1 - zbrojenie 142. AO75 PW S02 M RS km Ściana oporowa S-2 - zbrojenie 143. AO75 PW S02 M RS km Przęsła stalowe Lt=16.100m 144. AO75 PW S02 M RS km Chodniki 145. AO75 PW S02 M RS km Balustrady 146. AO75 PW S02 M RS km Schody skarpowe 147. AO75 PW S02 M RS km Schody skarpowe 148. AO75 PW S02 M RS km Odwodnienie 149. AO75 PW S02 M RS km Rysunek technologiczny - fazowanie robót zamknięcia torowe 150. AO75 PW S02 M RS km Wpust mostowy stalowy TOM VIII RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM V.7. AO75 PW S02 M RS AO75 PW S02 M RS km Inwentaryzacja wiaduktu 152. AO75 PW S02 M RS km Plan sytuacyjny 153. AO75 PW S02 M RS km Rysunek zestawczy 154. AO75 PW S02 M RS km Rysunek gabarytowy przęseł 155. AO75 PW S02 M RS km Zbrojenie gzymsów, łoŝyska 156. AO75 PW S02 M RS km Rysunek gabarytowy przyczółka P AO75 PW S02 M RS km Rysunek gabarytowy przyczółka P AO75 PW S02 M RS km Rysunek zbrojenia przyczółka P1 Strona 9/149

10 159. AO75 PW S02 M RS km Rysunek zbrojenia przyczółka P AO75 PW S02 M RS km Wspornik chodnikowy. Balustrady 161. AO75 PW S02 M RS km Dylatacja 162. AO75 PW S02 M RS km Odwodnienie 163. AO75 PW S02 M RS km Schody skarpowe TOM IX RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM (CZĘŚĆ I) V.8. AO75 PW S02 M RS AO75 PW S02 M RS km Inwentaryzacja wiaduktu 165. AO75 PW S02 M RS km Plan sytuacyjny 166. AO75 PW S02 M RS km Widok z góry 167. AO75 PW S02 M RS km Widok z boku, przekroje poprzeczne 168. AO75 PW S02 M RS km Plan fundamentów 169. AO75 PW S02 M RS km Element wysyłkowy DL1 i DP1 - typ przęsła P1, P2 i P AO75 PW S02 M RS km Element wysyłkowy DL2 i DP2 - typ przęsła P1, P2 i P AO75 PW S02 M RS km Element wysyłkowy DL3 i DP3 - typ przęsła P1, P2 i P AO75 PW S02 M RS km Schemat montaŝu, hydroizolacja - typ przęsła P1, P2 i P AO75 PW S02 M RS km Element wysyłkowy DL1 i DP1- typ przęsła P AO75 PW S02 M RS km Element wysyłkowy DL2 i DP2 - typ przęsła P AO75 PW S02 M RS km Element wysyłkowy DL3 i DP3 - typ przęsła P AO75 PW S02 M RS km Element wysyłkowy J1, J2, J3 - typ przęsła P AO75 PW S02 M RS km Schemat montaŝu, hydroizolacja typ przęsła P AO75 PW S02 M RS km Chodniki słuŝbowe CH1,CH AO75 PW S02 M RS km Chodniki słuŝbowe CH2,CH AO75 PW S02 M RS km Pomosty robocze PM1, PM2 i PM AO75 PW S02 M RS km Balustrady na skrzydłach BS1-4 i przyczółkach BP1-2 TOM X RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM (CZĘŚĆ II) V.9. AO75 PW S02 M RS AO75 PW S02 M RS km Geometria filarów F AO75 PW S02 M RS km Zbrojenie fundamentów filarów F AO75 PW S02 M RS km Zbrojenie słupów i oczepów filarów F AO75 PW S02 M RS km Geometria przyczółka P AO75 PW S02 M RS km Zbrojenie fundamentu przyczółka P AO75 PW S02 M RS km Zbrojenie korpusu przyczółka P AO75 PW S02 M RS km Geometria przyczółka P AO75 PW S02 M RS km Zbrojenie fundamentu przyczółka P AO75 PW S02 M RS km Zbrojenie korpusu przyczółka P AO75 PW S02 M RS km Geometria skrzydeł S1, S2, S3, S AO75 PW S02 M RS km Zbrojenie skrzydła S AO75 PW S02 M RS km Zbrojenie skrzydła S AO75 PW S02 M RS km Zbrojenie skrzydła S AO75 PW S02 M RS km Zbrojenie skrzydła S AO75 PW S02 M RS km Geometria wejścia na peron WP1 i WP AO75 PW S02 M RS km Zbrojenie wejścia na peron WP AO75 PW S02 M RS km Zbrojenie wejścia na peron WP2 oraz schodów 199. AO75 PW S02 M RS km Schody skarpowe 200. AO75 PW S02 M RS km Odwodnienie wiaduktu Strona 10/149

11 201. AO75 PW S02 M RS km Technologia budowy wiaduktu TOM XI RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM V.10. AO75 PW S02 M RS AO75 PW S02 M RS km Rysunek inwentaryzacyjny 203. AO75 PW S02 M RS km Plan sytuacyjny, uzbrojenie terenu 204. AO75 PW S02 M RS km Rysunek zestawczy 205. AO75 PW S02 M RS km Konstrukcja nośna segmenty nr 1 i 2 - geometria 206. AO75 PW S02 M RS km Konstrukcja nośna - segment nr1 - zbrojenie 207. AO75 PW S02 M RS km Konstrukcja nośna - segment nr2 - zbrojenie 208. AO75 PW S02 M RS km Ściana oporowa nr 1 i 2 - geometria i zbrojenie 209. AO75 PW S02 M RS km Ściana oporowa nr 3 i 4 - geometria i zbrojenie 210. AO75 PW S02 M RS km Balustrada nr AO75 PW S02 M RS km Balustrada nr AO75 PW S02 M RS km Odwodnienie 213. AO75 PW S02 M RS km Schody skarpowe 214. AO75 PW S02 M RS km Rysunek technologiczny - fazowanie robót i zamknięcia torowe TOM XII RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM (CZĘŚĆ I) V.11. AO75 PW S02 M RS AO75 PW S02 M RS km Inwentaryzacja. Widok z boku tor nr AO75 PW S02 M RS km Inwentaryzacja. Widok z boku tor nr AO75 PW S02 M RS km Plan sytuacyjny, uzbrojenie istniejące terenu 218. AO75 PW S02 M RS km Rysunek zestawczy. Widok z boku tor nr AO75 PW S02 M RS km Rysunek zestawczy. Widok z boku tor nr AO75 PW S02 M RS km Rysunek zestawczy. Widok z góry 221. AO75 PW S02 M RS km Dźwigar stalowy pas dolny. Elementy wysyłkowe D1-P, D1-L 222. AO75 PW S02 M RS km Dźwigar stalowy pas dolny. Elementy wysyłkowe D2-P, D2-L 223. AO75 PW S02 M RS km Dźwigar stalowy pas dolny. Elementy wysyłkowe D3-P, D3-L TOM XIII RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM (CZĘŚĆ II) V.12. AO75 PW S02 M RS AO75 PW S02 M RS km Dźwigar stalowy pas dolny. Elementy wysyłkowe D4-P, D4-L 225. AO75 PW S02 M RS km Dźwigar stalowy pas dolny. Elementy wysyłkowe D5-P, D5-L 226. AO75 PW S02 M RS km Dźwigar stalowy pas dolny. Elementy wysyłkowe D6-P, D6-L 227. AO75 PW S02 M RS km Dźwigar stalowy pomost. Element wysyłkowy P1, P AO75 PW S02 M RS km Dźwigar stalowy pomost. Element wysyłkowy P2, P AO75 PW S02 M RS km Dźwigar stalowy pomost. Element wysyłkowy P3, P AO75 PW S02 M RS km Dźwigar stalowy pas górny. Elementy wysyłkowe G1-L, G1-P 231. AO75 PW S02 M RS km Dźwigar stalowy pas górny. Elementy wysyłkowe G2-L, G2-P 232. AO75 PW S02 M RS km Dźwigar stalowy pas górny. Elementy wysyłkowe G3-L, G3-P 233. AO75 PW S02 M RS km Dźwigar stalowy pas górny. Elementy wysyłkowe G4-L, G4-P 234. AO75 PW S02 M RS km Dźwigar stalowy pas górny. Elementy wysyłkowe G5-L, G5-P 235. AO75 PW S02 M RS km Dźwigar stalowy krzyŝulce 236. AO75 PW S02 M RS km Dźwigar stalowy tęŝniki wiatrowy i portalowy TOM XIV RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM (CZĘŚĆ III) V.13. AO75 PW S02 M RS AO75 PW S02 M RS km Chodniki słuŝbowe na przęsłach stalowych AO75 PW S02 M RS km Modernizacja przęseł Ŝelbetowych w torze nr 1 Strona 11/149

12 239. AO75 PW S02 M RS km Modernizacja przęseł Ŝelbetowych w torze nr AO75 PW S02 M RS km Odwodnienie mostu 241. AO75 PW S02 M RS km Chodniki słuŝbowe na przęsłach Ŝelbetowych 242. AO75 PW S02 M RS km Balustrady na podporach mostu 243. AO75 PW S02 M RS km Rysunek montaŝowy konstrukcji stalowej 244. AO75 PW S02 M RS km Przyczółek (podpora 1) w torze nr1/2. Przebudowa ławy podłoŝyskowej i ścianki Ŝwirowej pod torem nr AO75 PW S02 M RS km Przyczółek (podpora nr1) w torze nr1/2. Przebudowa ławy podłoŝyskowej i ścianki Ŝwirowej pod torem nr AO75 PW S02 M RS km Przyczółek (podpora nr1) w torze nr1/2. Przebudowa środkowej części AO75 PW S02 M RS km Przyczółek (podpora nr1) w torze nr1/2. Nadbudowa skrzydeł i murów oporowych AO75 PW S02 M RS km Filar nurtowy (podpora nr2) w torze nr1. Przebudowa ławy podłoŝysk AO75 PW S02 M RS km Filar nurtowy (podpora nr2) w torze nr2. Przebudowa ławy podłoŝysk AO75 PW S02 M RS km Filar prawobrzeŝny (podpora nr3) w torze nr1. Przebudowa ławy podłoŝyskowej AO75 PW S02 M RS km Filar prawobrzeŝny (podpora nr3) w torzenr2. Przebudowa górnych partii AO75 PW S02 M RS km Filary zalewowe, grupowe w torze nr2. Modernizacja górnych partii AO75 PW S02 M RS km Przyczółek (podpora nr31) w torze nr1. Modernizacja górnych partii AO75 PW S02 M RS km Przyczółek (podpora nr31) w torze nr2. Modernizacja górnych partii. Strona 12/149

13 I. WARUNKI OGÓLNE 1. PODSTAWA PRAWNA OPRACOWANIA Podstawą prawną opracowania jest umowa nr CCI 2004/PL/16/C/PT/005/A zawarta pomiędzy PKP PLK S.A. a firmą Systra S.A. Oddział w Polsce na realizację Projektu Budowlanego modernizacji linii kolejowej E59, Etap I, Lot A, odcinek p. odg. Wrocław Grabiszyn Gr. Województwa Dolnośląskiego (km km ). Zleceniodawcą i Inwestorem jest PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa, ul. Targowa 74. Uwaga: Przez odcinek S02 oznaczony jako Wrocław Mikołajów Wrocław Popowice rozumie się przystanek osobowy Wrocław Mikołajów, stację Wrocław Popowice oraz szlak na odcinku od po Wrocław Mikołajów do st. Wrocław Popowice, zwane w dalszej części opracowania, w uproszczeniu szlak Mikołajów Popowice 2. PODSTAWA TECHNICZNA OPRACOWANIA 2.1. MATERIAŁY DO PROJEKTOWANIA Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia CCI 2004/PL/16/C/PT/005/A Studium Wykonalności modernizacji linii E59 na odcinku Wrocław Poznań do prędkości 160km/h. Tom IX. Obiekty inŝynieryjne. BPK Poznań maj 2004r Materiały archiwalne (mapa sytuacyjna i profil linii, karty ewidencyjne obiektów, protokoły przeglądów obiektów, dokumentacje archiwalne) Zaktualizowana mapa zasadnicza przeznaczona do celów projektowych w skali 1:500 z naniesionym istniejącym uzbrojeniem nad- i podziemnym Mapa geograficzna w skali 1:10000 / 1: Mapa ewidencji gruntów w skali 1: Wykaz właścicieli i władających gruntami w strefie projektowanej inwestycji Koncepcja Programowo Przestrzenna zatwierdzona przez Inwestora protokołem końcowym KOPI dnia r Badania geologiczno-inŝynierskie dla potrzeb modernizacji linii kolejowej E Badania materiałowe dla obiektów inŝynieryjnych na linii E59 [nr ref. A075-PP-L00-M-RA-00002] Operat wodnoprawny dla mostu w km (5+845) na rz. Odrze Decyzja o udzieleniu pozwolenia wodnoprawnego dla mostu w km (5+845) na rzece Odrze nr SR.I.6811/136/07 wydana przez Wojewodę Dolnośląskiego w dniu r Opracowanie branŝy liniowej: projektowany plan sytuacyjny, profil i przekroje poprzeczne linii kolejowej E Pozostałe opracowania branŝowe Decyzja Nr I-P-21/05 o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego wydana przez Wojewodę Dolnośląskiego w dniu r. Strona 13/149

14 Decyzja Nr 87/M/05 o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego wydana przez Burmistrza Gminy śmigród z dnia r. (w granicach m. Wrocławia od km do km ) Aneks do raportu oddziaływania na środowisko modernizacji linii kolejowej E59 Wrocław Poznań w aspekcie oddziaływania na obszary Natura FPP Consulting. Warszawa 2005r Raport o oddziaływaniu na środowisko przedsięwzięcia pn: Modernizacja linii kolejowej E59 odcinek Wrocław granica woj. dolnośląskiego. ekkom sp. z o.o. Kraków lipiec 2006r Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację inwestycji nr SR.III /35/AK/06 wydana przez Wojewodę Dolnośląskiego z dnia r USTAWY I PRZEPISY Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw RP nr151 z dnia r Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŝynierskie i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw RP nr63 z dnia r Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw RP nr43 z dnia r Umowa AGC (Umowa Europejska o Głównych Międzynarodowych Liniach Kolejowych) Umowa AGTC (Europejska Umowa o WaŜniejszych Międzynarodowych Liniach Transportu Kombinowanego i Obiektach Towarzyszących) Id-2 (D-2). Warunki techniczne dla kolejowych obiektów inŝynieryjnych PKP. Zarządzenie Zarządu PKP PLK S.A. Nr29 z dnia r Id-1 (D-1). Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych. Zarządzenie Zarządu PKP PLK S.A. Nr14 z dnia r Id-3 (D-4). Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego. Zarządzenie Zarządu PKP PLK S.A. Nr29 z dnia r Id-16 (D-83). Instrukcja o utrzymaniu kolejowych obiektów inŝynieryjnych. Zarządzenie Zarządu PKP PLK S.A. Nr31 z dnia r Warunki odbioru prac modernizacyjnych obiektów i urządzeń na linii kolejowej E-20.Część V. Szczegółowe warunki odbiorów kolejowych obiektów inŝynieryjnych. DG PKP Warszawa 1995r Standardy techniczne szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji linii o znaczeniu międzynarodowym dla v=160km/h. CNTK Warszawa 2004r Standardy techniczne szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji linii CMK do prędkości 200/250 km/h. Temat CNTK 6924/23. Warszawa, marzec 2002r Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyŝowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw RP nr33 z dnia r NORMY PODSTAWOWE PN-85/S Obiekty mostowe. ObciąŜenia. Strona 14/149

15 PN-81/B Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie PN-83/B Ściany oporowe. Obliczenia statyczne i projektowe PN-83/B Fundamenty budowlane. Nośność pali i fundamentów palowych PN-82/S Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowanie PN-91/S Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, Ŝelbetowe i spręŝone. Projektowanie PN-89/S Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Wymagania i badania PN-S-10040:1999. śelbetowe i betonowe konstrukcje mostowe. Wymagania i badania NORMY UZUPEŁNIAJĄCE, WYTYCZNE I LITERATURA PN-EN 1990:2004. Podstawy projektowania konstrukcji PN-EN 1990:2004 / A1:2006 (U). Podstawy projektowania konstrukcji (zmiana A1) PN-EN : Eurokod 1: Oddziaływania na kontr. Część 2: ObciąŜenia ruchome mostów PN-69/K Koleje normalnotorowe. Skrajnie budowli PN-82/B Antykorozyjne zabezpieczenia w budownictwie. Konstrukcje betonowe i Ŝelbetowe. Podstawowe zasady projektowania BN-73/ Konstrukcje odciąŝające pod czynnymi torami kolejowymi BN-88/ Podtorze i podłoŝe kolejowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania BN-77/ Sieć trakcyjna kolejowa. Człon osłony przed poraŝeniem prądem Projekt techniczny konstrukcji odciąŝających z wiązek szyn typ szwajcarski. um.bm-90144/01-bm. CBP-BBK Kolprojekt marzec 1991r Projekt typowy. Konstrukcje odciąŝające L t =21.00m, L t =30.00m. BPKol. Wrocław um (aktual.1985r.) Konstrukcja odciąŝająca L T =21m. Most-Service um. MS11/11/ Konstrukcja odciąŝająca L T =28m. KOLWRO um. 10P/02/ Konstrukcja odciąŝająca L T =30m. Most-Service um. MS12/11/ Projekt techniczny typowy przęseł stalowych mostów kolejowych z jezdnią zamkniętą, z torem na podsypce, o małej wysokości konstrukcyjnej. BPK Wrocław um Projekt typowy system P. Typowy kolejowy przepust ramowy. Aktualizacja 1991r. Kolprojekt Warszawa. um. TM UIC 719. Earthworks and track-bed layers for railway lines Zalecenia projektowe i technologiczne dla podatnych konstrukcji inŝynierskich z blach falistych. IBDiM. śmigród Zalecenia projektowe i technologiczne dla podatnych drogowych konstrukcji inŝynierskich z tworzyw sztucznych. IBDiM. śmigród Zalecenia do wykonywania oraz odbioru napraw i ochrony powierzchniowej betonu w konstrukcjach mostowych. Zarządzenie nr10 GDDP z r. IBDiM śmigród Katalog zabezpieczeń powierzchniowych drogowych obiektów inŝynierskich. Część I wymagania. Zarządzenie nr 11 GDDKiA z r. IBDiM śmigród Strona 15/149

16 Warunki techniczne wykonania izolacji koryt balastowych betonowych i stalowych mostów kolejowych elastycznym materiałem epoksydowo-poliuretanowym Karty techniczne i Aprobaty Techniczne Instytutu Badawczego Dróg i Mostów Warszawa dla materiałów chemii budowlanej i elementów wyposaŝenia mostowego. 3. UZASADNIENIE, CEL I ZAKRES OPRACOWANIA Projektowana modernizacja linii E59 (linia nr271 Wrocław Gł. Rawicz Leszno Poznań Gł.), Etap I, Lot A, odcinek p. odg. Wrocław Grabiszyn Gr. Województwa Dolnośląskiego obejmuje wielobranŝową przebudowę linii dla potrzeb jej dostosowania do wymogów umów międzynarodowych AGC / AGTC i podniesienia parametrów technicznych eksploatacji do v=160 km/h dla pociągów pasaŝerskich (docelowo do v=200km/h faza II) i v=120 km/h dla pociągów towarowych. Projekt Wykonawczy stanowi podstawę techniczną dla realizacji przebudowy przedmiotowego odcinka linii kolejowej E59. Przedmiotowe opracowanie o numerze A075-PW-S02-M-RA obejmuje Projekt Wykonawczy obiektów inŝynieryjnych na szlaku Mikołajów Popowice, usytuowanych od km do km i dotyczy: kolektora w km 2+819, wiaduktu w km (nad drogą na działki), wiaduktu w km (nad ul. Robotniczą), wiaduktu w km (nad ul. Strzegomską), przejścia pod torami w km (na po Mikołajów), wiaduktu w km (nad ul. Legnicką), wiaduktu w km (nad łącznicą kol. Wrocław Gądów po Łąki WP3), wiaduktu w km (nad ul. Starograniczną), wiaduktu w km (nad ul. Starogroblową), wiaduktu w km (nad Groblą Kozanowską), mostu w km (nad rzeką Odra). 4. ZAŁOśENIA PROJEKTOWE 4.1. OGÓLNE: dwutorowa linia magistralna (na terenie Wrocławia układ torów związanych), zelektryfikowana, uwzględniająca przepisy AGC/AGTC, prędkość maksymalna dla pociągów pasaŝerskich na szlaku v=160km/h (docelowo v=200km/h faza II), prędkość maksymalna dla pociągów towarowych na szlaku v=120km/h, prędkość maksymalna dla pociągów na przedmiotowym szlaku Mikołajów Popowice (od km do km 6+100) - v=120km/h, dopuszczalny nacisk na oś dla lokomotyw 221kN, dopuszczalny nacisk na oś dla wagonów towarowych 221kN, dopuszczalne obciąŝenie rozłoŝone na 1mb toru 80kN/m, przebudowa obiektów inŝynieryjnych z zachowaniem ciągłości ruchu kolejowego zgodnie z projektem torowym fazowania robót modernizacji linii. Strona 16/149

17 4.2. NOŚNOŚĆ: nośność obiektów inŝynieryjnych wg PN-85/S dla obciąŝeń klasy k=+2 (współczynnik α k =1.21), obciąŝenie P=αk*250KN i p=αk*80kn/m model obciąŝenia 71 (pociąg badawczy UIC 71), nośność obiektów kolejowych na szlaku Mikołajów Popowice (od km do km 6+100) uwzględnia dodatkowo obciąŝenie pionowe, wywołane cięŝkim ruchem kolejowym SW/2 model obciąŝenia zgodny z PN-EN : Eurokod 1: Oddziaływania na konstrukcje. Część 2: ObciąŜenia ruchome mostów, obciąŝenia obliczeniowe, obliczenia konstrukcji metodą stanów granicznych PARAMETRY GEOMETRYCZNE obowiązuje skrajnia budowli UIC B (2SM) (przy łukach R=4000m lub mniejszych z uwzględnieniem poszerzeń i zwiększonej odległości pomiędzy torami), międzytorze min. przy niezabudowanym międzytorzu 4.00m, obiekty przystosowane do pracy maszyn torowych w zakresie mechanicznego oczyszczania podsypki tłuczniowej, skrajnia pracy maszyn torowych AHM-800 wynosząca 2.20x0.75m ( =75.7cm dla podkładu strunobetonowego), w wypadku braku moŝliwości uzyskania gabarytów koryta balastowego o wymiarach skrajni pracy maszyn torowych uzyskano stosowne odstępstwo od przepisów poz. [2.2.1.] i poz. [2.2.6.] ze strony PKP PLK S.A. Biura Dróg Kolejowych w Warszawie (Uzgodnienie ILK /2007 z dnia r.) i Wojewody Dolnośląskiego (Postanowienie nr 5/07 z dnia r.) NAWIERZCHNIA KOLEJOWA NA OBIEKCIE INśYNIERYJNYM na obiekcie i na dojazdach do obiektu tor bezstykowy, standardy konstrukcyjne nawierzchni torowej na szlaku Mikołajów Popowice (od km do km 6+100) klasy 0, wariant nawierzchni 0.2: szyna UIC60 (60E1) nowa, odbojnica szyna S49, podkład drewniany IB twardy, rozstaw podkładów 0.60m, przytwierdzenie typu K, podsypka tłuczniowa min. 0.30m pod podkładem, dla obiektów z korytem balastowym o gabarytach skrajni pracy maszyn torowych grubość podsypki pod podkładem odpowiednio większa GEODEZJA OBIEKTÓW INśYNIERYJNYCH projekt sporządzono na bazie zaktualizowanej mapy zasadniczej przeznaczonej do celów projektowych w skali 1:500 z naniesionym istniejącym uzbrojeniem nad- i podziemnym, projektowane obiekty inŝynieryjne zlokalizowano w układzie współrzędnych, wszystkie rzędne wysokościowe w dokumentacji podano w poziomie odniesienia Kronsztadt. Strona 17/149

18 5. MATERIAŁY 5.1. stal konstrukcyjna 18G2A 5.2. stal konstrukcyjna elementy drugorzędne St3S / R stal zbrojeniowa A-IIIN RB500W 5.4. beton B30 (B35) W8 F torkret B30 W8 F150 zbrojony włóknem polipropylenowym (+MCI) 5.6. beton podkładowy B łoŝyska elastomerowe / garnkowe /soczewkowe / ślizgowe 5.8. dylatacje szczelne jednomodułowe z wkładką neoprenową 5.9. ograniczenie emisji hałasu maty antywibracyjne o grubości 22mm hydroizolacja koryta balastowego - beton 6.0mm Ŝywica epoksydowo-poliuretanowa hydroizolacja koryta balastowego - stal 200µm Zn metalizacja + 6.0mm Ŝywica epoksydowo-poliuretanowa zabezp. antykorozyjne stali stal nowa 150µm Zn metalizacja + 200µm powłoki malarskie zabezp. antykorozyjne stali stal istniejąca 200µm powłoki malarskie (farby wysokocynowe) zabezpieczenie powierzchniowe betonu część widoczna zabezpieczenie powierzchniowe betonu część odziemna 300µm jednoskładnikowe dyspersje wodnych kopolimerów etylowych, o podwyŝszonej zdolności pokrywania rys do 0.3mm 500µm materiał bitumiczno-ŝywiczny (Ŝywica epoksydowa wysycona olejem antracytowym) + geomembrana z folii tłoczonej z PEHD z systemem mechanicznego łączenia brzegów, uszczelkami elastomerobitumicznymi i podklejoną od strony zewnętrznej (odziemnej) geotkaniną poliestrową drenującą odwodnienie rozwiązanie systemowe (wpusty, kolektory, kształtki, czyszczaki, kompensacje, zawiesia) z PEHD/PP lub z Ŝywic poliestrowych zbrojonych włóknem szklanym drenaŝ rury PEHD/PP d=200mm dwuścienne (pow. wewnętrzna gładka, zewnętrzna karbowana), perforowane na 2/3 obwodu, o nośności SN 8, z systemem złączek i kształtek; rury ułoŝone w korycie monolitycznym lub pref., w osłonie geotekstylu igłowego kl. 3 wg CBR i przykryte warstwą filtracyjną mat. jednofrakcyjnego naprawy iniekcje siłowe Ŝywice epoksydowe, suspensje cementowe naprawy iniekcje uszczelniające Ŝywice poliuretanowe naprawy miejscowe i pow., spoinowanie systemy naprawcze PCC (dla budowli obciąŝonych dynamicznie) chodniki słuŝbowe zunifikowane o pomostach szczelnych i odwodnionych w mieście i nad drogami, o pomostach aŝurowych w pozostałych przypadkach, dwupoziomowe dolny pokład dla ułoŝenia instalacji obcych balustrady chodników słuŝbowych zunifikowane szczeblinkowe (typu miejskiego) dla obiektów nad ulicami oraz przeciągowe (typu słuŝbowego) dla pozostałych przypadków schody słuŝbowe zunifikowane konstrukcje prefabrykowane: schody Ŝelbetowe, balustrady z rur stalowych ciosy podłoŝyskowe o wysokości (połączonej z wysokością łoŝysk) umoŝliwiającej lewarowanie konstrukcji przęseł (siłowniki pod poprzecznicą skrajną) oraz inspekcję i utrzymanie stref podporowych umocnienie skarp nasypu kolejowego w prefabrykowane elementy betonowe, aŝurowe (np. płyty typu Yomb) strefie mostów i wiaduktów umocnienie koryta i skarp cieków oraz skarp nasypu kolejowego dla przepustów + humus + obsiew mieszanką traw niskich, wieloletnich kostka granitowa 20cm na podbudowie piaskowej i spoinowana zaprawą cementową Wszystkie zastosowane materiały muszą być zgodne z wymogami Prawa Budowlanego, polskimi normami i przepisami związanymi oraz powinny posiadać Aprobaty Techniczne wydane przez IBDiM. Strona 18/149

19 6. WYTYCZNE REALIZACJI ROBÓT 6.1. KONSTRUKCJE STALOWE Hydroizolacja koryta balastowego konstrukcje nowe Przewiduje się izolację koryt balastowych z Ŝywic epoksydowo-poliuretanowych o następujących cechach po utwardzeniu: gęstość około 1.2 kg/l, zawartość składników stałych nie mniej niŝ 96%, wydłuŝenie względne przy zerwaniu wynoszące minimum 30 %, napręŝenie rozciągające powodujące pękanie ponad 6.0MPa, twardość według Shore A>90, odporność na działanie wody i środków odladzających, odporność nawierzchni na promieniowanie UV, właściwości elastyczne w temperaturze od 20 do C. Izolacja stalowego koryta balastowego z Ŝywic epoksydowo-poliuretanowych nie wymaga wykonania betonowej warstwy ochronnej i obejmuje: usunięcie drogą szlifowania nadlewów spoin czołowych, oczyszczenie (metodą strumieniowo-cierną: piaskowanie, śrutowanie lub hydrodynamicznie) do stopnia Sa 2.5 (wg PN-ISO ), metalizację natryskowo cynkiem Zn 200µm, warstwę technologiczną doszczelniającą (do wysycenia powierzchni) z dwuskładnikowej farby na bazie Ŝywicy epoksydowej, warstwę gruntującą z dwuskładnikowej farby na bazie Ŝywicy epoksydowej z miką Ŝelaza i płatkami aluminium 80µm, zasadniczą warstwę izolacji z Ŝywicy epoksydowo poliuretanowej zmieszanej w stosunku 1:1 z ogniowo suszonym piaskiem kwarcowym o uziarnieniu mm min. 6.0mm, posypanie świeŝej warstwy ogniowo suszonym piaskiem kwarcowym o uziarnieniu mm. Uwaga: warunki i technologia wykonania izolacji zgodna z wytycznymi poz.[ ] oraz treścią Aprobaty Technicznej IBDiM Warszawa, pod nadzorem przedstawiciela producenta materiału Hydroizolacja koryta balastowego konstrukcje istniejące Izolacja stalowego koryta balastowego z Ŝywic epoksydowo-poliuretanowych nie wymaga wykonania betonowej warstwy ochronnej i obejmuje: usunięcie drogą szlifowania nadlewów spoin czołowych, oczyszczenie (metodą strumieniowo-cierną: piaskowanie, śrutowanie lub hydrodynamicznie) do stopnia Sa 2.5 (wg PN-ISO ), warstwę gruntującą z dwuskładnikowej farby na bazie Ŝywicy epoksydowej z miką Ŝelaza i płatkami aluminium - 80µm, zasadniczą warstwę izolacji z Ŝywicy epoksydowo - poliuretanowej zmieszanej w stosunku 1:1 z ogniowo suszonym piaskiem kwarcowym o uziarnieniu mm - min. 6.0mm, posypanie świeŝej warstwy ogniowo suszonym piaskiem kwarcowym o uziarnieniu mm. Uwaga: warunki i technologia wykonania izolacji zgodna z wytycznymi poz.[ ] oraz treścią Aprobaty Technicznej IBDiM Warszawa, pod nadzorem przedstawiciela producenta materiału. Strona 19/149

20 Zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcje nowe Przewiduje się wykonanie zabezpieczeń antykorozyjnych elementów stalowych konstrukcji nowych w następującej technologii (nie obejmuje koryt balastowych dla podsypki tłuczniowej): oczyszczenie (metodą strumieniowo-cierną: piaskowanie, śrutowanie lub hydrodynamicznie) konstrukcji do stopnia Sa 2.5 (wg PN-ISO ), metalizacja natryskowa cynkiem Zn 150µm, warstwa technologiczna doszczelniająca (do wysycenia powierzchni) z dwuskładnikowej farby na bazie Ŝywicy epoksydowej, powłoka gruntująca z dwuskładnikowej farby na bazie Ŝywicy epoksydowej z miką Ŝelaza i płatkami aluminium 60 µm, powłoka międzywarstwowa z dwuskładnikowej farby na bazie Ŝywicy epoksydowej z miką Ŝelaza i płatkami aluminium 80 µm, powłoka nawierzchniowa z dwuskładnikowej farby na bazie poliuretanu, zawierająca mikę Ŝelaza 60µm. Łączna grubość powłok malarskich wynosi minimum 200µm. Zabezpieczenie antykorozyjne dla elementów szczelnie zamkniętych (elementy konstrukcyjne o przekroju skrzynkowym np. skrzynki pasów dolnych i górnych dźwigarów głównych, rygle stęŝeń, ramy portalowe, podłuŝnice korytkowe itp.): oczyszczenie (metodą śrutowania lub piaskowania) konstrukcji do stopnia Sa 2.5 (wg PN-ISO ) metodą strumieniowo-cierną, powłoka gruntująca - dwuskładnikowa farba na bazie Ŝywicy epoksydowej, wysokocynkowa (o zawartości cynku powyŝej 90%) - 60 µm. Warunki aplikacji: uzyskana powierzchnia sucha, odtłuszczona i odkurzona, temperatura powietrza min 5 0 C, temperatura podłoŝa wyŝsza o 3 0 C od temperatury punktu rosy, wilgotność powietrza max. 80%. Uwaga: warunki i technologia wykonania zabezpieczeń antykorozyjnych zgodne z treścią Aprobaty Technicznej IBDiM Warszawa, pod nadzorem przedstawiciela producenta materiałów Zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcje istniejące Przewiduje się wykonanie zabezpieczeń antykorozyjnych elementów stalowych konstrukcji istniejących w następującej technologii (nie obejmuje koryt balastowych dla podsypki tłuczniowej): oczyszczenie (metodą strumieniowo-cierną: piaskowanie, śrutowanie lub hydrodynamicznie) konstrukcji do stopnia Sa 2.5 (wg PN-ISO ), powłoka gruntująca z dwuskładnikowej farby na bazie Ŝywicy epoksydowej, wysokocynkowa (zawartość cynku powyŝej 90%) 60µm, powłoka międzywarstwowa z dwuskładnikowej farby na bazie Ŝywicy epoksydowej z miką Ŝelaza i płatkami aluminium 80µm, powłoka nawierzchniowa z dwuskładnikowej farby na bazie poliuretanu, zawierająca mikę Ŝelaza 60µm. Łączna grubość powłok malarskich wynosi minimum 200µm. Strona 20/149

21 Warunki aplikacji: uzyskana powierzchnia sucha, odtłuszczona i odkurzona, temperatura powietrza min 5 0 C, temperatura podłoŝa wyŝsza o 3 0 C od temperatury punktu rosy, wilgotność powietrza max. 80%. Uwaga: warunki i technologia wykonania zabezpieczeń antykorozyjnych zgodne z treścią Aprobaty Technicznej IBDiM Warszawa, pod nadzorem przedstawiciela producenta materiałów KONSTRUKCJE BETONOWE Przygotowanie (oczyszczenie) powierzchni Przygotowanie powierzchni obejmuje: skucie zerodowanych, uszkodzonych, odparzonych i zarysowanych powierzchni betonu, oczyszczenie powierzchni materiału polegające na usunięciu: luźnych frakcji materiału, fragmentów materiału powierzchniowo zerodowanego, pozostałości mleczka cementowego, pozostałości substancji szkodliwych, smarów, tłuszczy, powłok ochronnych i pyłów, czyszczenie metodą strumieniowo-cierną: piaskowanie, śrutowanie lub hydrodynamicznie, zmycie pod ciśnieniem. Przygotowane podłoŝe betonowe powinno spełniać następujące wymagania: wytrzymałość na ściskanie 20MPa wg PN-74/B (badanie metodą pull-out), wytrzymałość na odrywanie wg PN-92/B (badanie metodą pull-off) - wartość średnia 1.5MPa, - wartość minimalna 1.0MPa, zawartość jonów chlorkowych Cl - - elementy Ŝelbetowe 0.40% masy cementu (0.064% masy betonu), - elementy skarbonatyzowane 0.10% masy cementu (0.016% masy betonu), ph > 11, wilgotności podłoŝa w zaleŝności od aplikowanego materiału. Uwaga: badania zrealizowane przez Wykonawcę Robót warunkują moŝliwość aplikacji materiału Hydroizolacja koryta balastowego Izolacja betonowego koryta balastowego przęsła belkowego lub górnej powierzchni rygla ramy z Ŝywic epoksydowo-poliuretanowych nie wymaga wykonania betonowej warstwy ochronnej i obejmuje: przygotowanie podłoŝa zgodnie z punktem warstwę gruntującą z Ŝywicy epoksydowej o niskiej lepkości, zasadniczą warstwę izolacji z Ŝywicy epoksydowo poliuretanowej zmieszanej w stosunku 1:1 z ogniowo suszonym piaskiem kwarcowym o uziarnieniu mm min. 6mm, posypanie świeŝej warstwy ogniowo suszonym piaskiem kwarcowym o uziarnieniu mm. Uwaga: warunki i technologia wykonania izolacji zgodna z wytycznymi poz.[ ] oraz treścią Aprobaty Technicznej IBDiM Warszawa, pod nadzorem przedstawiciela producenta materiału. Strona 21/149