PROJEKT BUDOWLANY MODERNIZACJI POSADZEK W BUDYNKU MYJNI ZAJEZDNI AUTOBUSOWEJ MPK W RADOMIU. Lokalizacja: Radom ul. Wjazdowa 4 dz.

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "PROJEKT BUDOWLANY MODERNIZACJI POSADZEK W BUDYNKU MYJNI ZAJEZDNI AUTOBUSOWEJ MPK W RADOMIU. Lokalizacja: Radom ul. Wjazdowa 4 dz."

Oskar Pawłowski
7 lat temu
Przeglądów:

1 PROJEKT BUDOWLANY MODERNIZACJI POSADZEK W BUDYNKU MYJNI ZAJEZDNI AUTOBUSOWEJ MPK W RADOMIU Lokalizacja: Radom ul. Wjazdowa 4 dz. nr 235/5 Inwestor: MPK w Radomiu spółka z o.o. ul. Wjazdowa Radom Projekt: mgr inŝ. Dariusz Cukrowski upr. nr Kl 170/94 lipiec 2014

2 OPRACOWANIE ZAWIERA: OPIS TECHNICZNY CZĘŚĆ GRAFICZNA Rzut przyziemia Rys. Nr 1 Przekrój A A Rys. Nr 2 Przekrój B B Rys. Nr 3 Przekrój C C Rys. Nr 4 Szczegół A Rys. Nr 5 2

3 OPIS TECHNICZNY I. Dane ogólne 1. Podstawa opracowania - zlecenie inwestora - pomiary inwentaryzacyjne - dokumentacja archiwalna 2. Przedmiot inwestycji i zakres opracowania. Przedmiotem opracowania jest projekt modernizacji części posadzek w budynku myjni autobusów. 3. Opis stanu istniejącego Budynek parterowy wykonany w technologii szkieletu stalowego. Stan posadzek w budynku jest niezadowalający. WzdłuŜ kanałów posadzki są spękane z licznymi ubytkami. Pomiędzy kanałem i myjnią posadzka jest pozapadana. Przyczyną jest bardzo niska jakość podłoŝa pod posadzkami. MoŜe być ona przyczyną wypłukiwania drobnych frakcji z podłoŝa. II. Opis konstrukcji i rozwiązań materiałowych Remontowane posadzki będą wymagały wykonania trzech rodzajów podłoŝa, w zaleŝności od miejsca wykonywania posadzki. PodłoŜe pod posadzkę nad konstrukcją kanału: Zdemontować istniejące obramowanie kanału z kątownika i skuć tynk na górnej płaszczyźnie kanału. Zerwać istniejące warstwy posadzki wykonanej nad kanałem oraz skuć beton konstrukcji kanału do poziomu około 10 cm poniŝej wierzchu posadzki. Wykonać nowy tynk cementowy na płaszczyźnie górnej kanału. Zamontować na krawędzi kanału zetownik ocynkowany ogniowo 80x65x6 zgodnie z rysunkiem. Zetownik dospawać do zbrojenia kanału. PodłoŜe po skuciu oczyścić, zagruntować a następnie wykonać warstwę podłoŝa pod posadzkę z Ŝywicy z betonu B20 zbrojonego włóknami polipropylenowymi. Frezowane podłoŝe pod posadzkę: PodłoŜe na istniejących kanałach wentylacyjnych, nad wentylator nią oraz na posadzce bez oznak osiadania. Odciąć piłą z tarczą diamentową krawędzie części przeznaczonej do remontu. Sfrezować istniejącą powierzchnię posadzki. 3

4 Na połączeniach posadzek remontowanych i istniejących obsadzić płaskowniki stalowe ocynkowane o przekroju 5x40 mm, poniewaŝ istniejące posadzki są nierówne. Płaskownik wyznaczy regularne płaszczyzny projektowanych posadzek. Płaskownik osadzić w poziomie zagłębień istniejącej posadzki. Miejsca wystające ponad płaskownik naleŝy zeszlifować tak aby nie występowały uskoki. Ubytki po frezowaniu uzupełnić materiałami przystosowanymi do wykonywania uzupełnień pod posadzki z Ŝywic (zgodnie z zaleceniami producenta posadzki). Przygotować równe i nośne podłoŝe pod posadzkę z Ŝywicy. Wymiana podłoŝa z wymianą gruntu: W części gdzie posadzki są pozapadane naleŝy rozebrać wszystkie warstwy posadzkowe i przystąpić do wymiany gruntu na zagęszczoną podsypkę piaskową. Wykop wykonywać od krawędzi istniejących posadzek i krawędzi kanałów wentylacyjnych uskokami lub skarpami zabezpieczającymi istniejące kanały i posadzki przed uszkodzeniem spowodowanym osiadaniem. NaleŜy odsłonić kanał do czerpni powietrza i zabezpieczyć go izolacją z papy termozgrzewalnej. Zasypkę wykonywać piaskiem ubijanym warstwami gr, nie większej niŝ 20 cm. Wykonać podbudowę z betonu gr. 10 cm pod izolację przeciwwilgociową z folii PCW. Konstrukcją zasadniczą posadzki będzie płyta z fibrobetonu gr. 15 cm wykonanego z betonu B20 zbrojonego włóknami stalowymi w ilości 20 kg/m3 betonu. Płyta z fibrobetonu będzie stanowiła podłoŝe pod posadzkę z Ŝywicy. Posadzki z Ŝywicy epoksydowej na wszystkich remontowanych powierzchniach System posadzkowy antypoślizgowy na bazie kolorowego kruszywa kwarcowego typ zasypywany. Przeznaczony do stosowania w obiektach przemysłowych i uŝyteczności publicznej, naraŝonych na obciąŝenia odpowiadające cięŝkim warunkom transportu kołowego oraz intensywny ruch pieszy. Elementami składowymi systemu są: warstwa gruntująca, warstwa zasadnicza z posypką z kruszywa barwionego frakcji 0,4 0,8 mm, warstwa wykończeniowa. Minimalna gr. nowej posadzki 1,5 mm. Posadzki w odcieniach brązu, kolor uzgodnić z inwestorem. Wykonać dylatacje szczelne w miejscach zaznaczonych na rysunkach. PodłoŜe betonowe musi być stabilne i odpowiednio nośne pod docelowe obciąŝenia statyczne i dynamiczne o minimalnej wytrzymałości na zrywanie 1,5 N/mm2. Dopuszczalna wilgotność podłoŝa nie moŝe przekraczać 4% wag. PodłoŜe musi mieć szczelną izolację poziomą, zabezpieczającą przed wilgocią podciąganą kapilarnie. Powierzchnie przeznaczone do zabezpieczenia 4

5 powłokami epoksydowymi muszą być czyste oraz chłonne. Mleczko cementowe, wszelkiego rodzaju zabrudzenia oraz stare powłoki zabezpieczające naleŝy usunąć mechanicznie poprzez szlifowanie, śrutowanie lub frezowanie. Aplikacja materiałów wchodzących w skład systemu musi być przeprowadzana w warunkach: - temperatura podłoŝa min. +10 C - wilgotność powietrza max. 75% UWAGA : naleŝy zwrócić szczególną uwagę, aby temperatura podłoŝa była wyŝsza o co najmniej 3 C od temperatury punktu rosy. 5

Podobne dokumenty

OPRACOWANIE PROJEKTOWE ODTWORZENIA SCHODÓW ZEWNĘTRZNYCH OD STRONY PARKINGU W MEDYCZNYM STUDIUM ZAWODOWYM PRZY UL. SZAMARZEWSKIEGO 99 W POZNANIU

OPRACOWANIE PROJEKTOWE ODTWORZENIA SCHODÓW ZEWNĘTRZNYCH OD STRONY PARKINGU W MEDYCZNYM STUDIUM ZAWODOWYM PRZY UL. SZAMARZEWSKIEGO 99 W POZNANIU Nazwa zadania: OPRACOWANIE PROJEKTOWE ODTWORZENIA SCHODÓW