Transkrypt

1 Nominalne napiêcie pracy V. INSTRUKCJA MONTA U I KONFIGURACJI SYSTEMU SPID 6 DO U YTKU MONTA YSTÓW ELEKTRONICZNYCH SYSTEMÓW ZABEZPIECZEÑ corado@post.pl CORADO 0/09/005 r. wersja.

2 OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA SYSTEMÓW VERSUS V, VERSUS P, VERSUS S OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA SYSTEMÓW ALARMOWYCH SPID, SPID e, SPID 4, SPID 4e oraz SPID 6e SYSTEMY ALARMOWE SPID Firma CORADO specjalizuje siê w produkcji elektronicznych systemów kontroli dostêpu ze szczególnym uwzglêdnieniem auto zabezpieczeñ i sterowników radiowych. W urz¹dzeniach wykorzystujemy system zmiennego kodu KeeLoq. SPID 6e : SPID 4 : SPID : najbardziej rozbudowana wersja piloty w wersji podstawowej wi¹zka przewodów - obwodowy immobiliser mo liwoœæ zmian wszystkich 5 funkcji w konfiguracji systemu w zale noœci od potrzeb kana³y do dowolnego wykorzystania, np.: centralny zamek, sterowanie baga nikiem elektroniczne zabezpieczenia wyjœæ przed zwarciem - obwodowy immobiliser wi¹zka przewodów piloty mo liwoœæ zmian wszystkich 4 funkcji w konfiguracji systemu w zale noœci od potrzeb elektroniczne zabezpieczenia wyjœæ przed zwarciem w wersji SPID 4e -obwodowy immobiliser wi¹zka przewodów piloty mo liwoœæ zmian 4 funkcji w konfiguracji systemu w zale noœci od potrzeb elektroniczne zabezpieczenia wyjœæ przed zwarciem w wersji SPID e Systemy alarmowe SPID zosta³y zaprojektowane z wykorzystaniem zaawansowanych technologii, bazuj¹c na wieloletnim doœwiadczeniu przy projektowaniu i produkcji urz¹dzeñ do zabezpieczeñ samochodowych. Wykonane zosta³y na podzespo³ach renomowanych firm œwiatowych takich jak: MICROCHIP, MURATA, THOMSON, MOLEX itp. 9 Zastosowanie zmiennego kodu dynamicznego 7,8*0 realizowanego w systemie KeeLoq zwiêksza skutecznoœæ zabezpieczenia przed prób¹ dostêpu do systemu i utrat¹ samochodu. Piloty mo na porównaæ z kluczami mechanicznych zamków patentowych, a ka dy z pilotów ma niepowtarzalny kod i nie mo na go skopiowaæ. Na potwierdzenie tych faktów firma CORADO jako producent udziela miesiêcy gwarancji na w/w centralki pod warunkiem zamontowania systemu w autoryzowanym zak³adzie monta owym i wykonanania przegl¹dów (p³atnych) w okresie gwarancji. Systemy alarmowe SPID posiadaj¹ unikalne funkcje pozwalaj¹ce u ytkownikowi bezpiecznie z du ej odleg³oœci sterowaæ systemem oraz innymi urz¹dzeniami dodatkowymi za pomoc¹ jednego pilota na przyk³ad: alarm domowy, brama wjazdowa. System SPID 6, posiada bardzo prosty w obs³udze oraz skuteczny w dzia³aniu system antynapadowy i blokady odjazdu (antyporwanie), wykorzystuj¹cy bezobs³ugowy pilot PIS - unikalne opracowanie firmy CORADO oraz immobiliser - samo uaktywniaj¹cy siê po wy³¹czeniu stacyjki, wykorzystuj¹cy energooszczêdne przekaÿniki o oksydowanych irydowo-srebrnych stykach. Jesteœmy przekonani, e nasze urz¹dzenia zaspokoj¹ wymagania najbardziej wymagaj¹cych klientów. Staramy siê produkowaæ systemy, które mog¹ sprawnie funkcjonowaæ w autach ka dej marki. Urz¹dzenia s¹ uniwersalne. Systemy alarmowe zosta³y opracowane z myœl¹ o wygodzie klienta i instalatora. Producent gwarantuje niezawodne dzia³anie systemu. Serdecznie dziêkujemy instalatorom za cenne uwagi dotycz¹ce funkcjonowania i eksploatacji naszych urz¹dzeñ. Zawsze jesteœmy otwarci na uwagi u ytkowników, które mog¹ zostaæ uwzglêdnione przy projektowaniu nowych systemów i bêd¹ premiowane przez firmê CORADO. Hurtowi odbiorcy mog¹ liczyæ na dostosowanie produkowanych systemów alarmowych do w³asnych potrzeb.

3 FUNKCJE SYSTEMU ALARMOWEGO SPID 6. Antynapad: blokada zap³onu uruchamiana stacyjk¹ z sygnalizacj¹ czasu uzbrajania *.. Automatyczne rozbrajanie systemu przy pomocy transpondera pilota PIS **.. Autoryzacja: czasowa kontrola obecnoœci u ytkownika systemu (co 60 sekund) z sygnalizacj¹ uzbrajania (opcja)**. 4. Awaryjne rozbrajanie systemu przyciskiem WALET w przypadku uszkodzenia lub zgubienia pilota. 5. Antycopying: dodatkowe zabezpieczenie przed skopiowaniem pilota. 6. Antyskaning: dodatkowe zabezpieczenie przed penetracj¹ radiow¹ systemu. 7. Blokada odjazdu (antyporwanie): blokada zap³onu uruchamiana otwarciem drzwi *. 8. Current control: elektroniczne zabezpieczenie wyjœæ przed uszkodzeniem (kierunkowskazy, syrenka, itp.) 9. Door warning: ostrze enie o nie zamkniêtych drzwiach. 0. Kana³ -: otwieranie baga nika lub do dowolnego wykorzystania.. Kana³ -: sterowanie domykania szyb lub do dowolnego wykorzystania.. Komfort: sterowanie fabrycznych urz¹dzeñ centralnego zamka, domykania szyb oraz szyber dachu *.. Konfiguracja systemu alarmowego dla instalatora w zale noœci od potrzeb u ytkownika systemu - 5 funkcji. 4. Limit alarmowañ: uk³ad antyzapêtleniowy realizuj¹cy przerwê pomiêdzy kolejnymi alarmami. 5. Mo liwoœæ cichego w³¹czania i wy³¹czania alarmu pilotem. 6. Mo liwoœæ sterowania dodatkowo co najmniej urz¹dzeñ zewnêtrznych tym samym pilotem np.: alarm domowy, brama. 7. Mo liwoœæ w³¹czenia i wy³¹czenia systemu pilotem PIS. 8. Odszukanie samochodu na parkingu. 9. OpóŸnione automatyczne uzbrajanie: 8 lub 40 sekund, dla samochodów z opóÿnionym wygaszaniem œwiate³. 0. OpóŸnione ustawianie uzbrajania: 40 sekund, dla samochodów z opóÿnionym wygaszaniem œwiate³ *.. Pamiêæ alarmu podczas uzbrojonego systemu.. Pamiêæ EEPROM do zapamiêtania 5 funkcji w konfiguracji +7 sztuk pilotów po wy³¹czeniu zasilania.. Pamiêæ FLASH: mo liwoœæ aktualizacji oprogramowania po dostarczeniu centralki do producenta. 4. Pamiêæ stanu systemu: rozbrojony/uzbrojony, antynapad uzbrojony, antynapad rozbrojony. 5. Panic: alarm uruchamiany pilotem. 6. Immobiliser samouzbraj¹j¹cy siê po 0 sekundach od wy³¹czenia stacyjki. 7. Prealarm realizuj¹cy odstraszanie: ka de wyzwolenie wejœcia powoduje pikanie syrenk¹ *. 8. Prealarm uruchomiony: x na wejœciu w ci¹gu 0 sekund powoduje uruchomienie alarmu w³aœciwego *. 9. Rearming: automatyczne uzbrajanie siê systemu w ci¹gu 0 sekund po przypadkowym rozbrojeniu systemu pilotem. 0. Regulowany czas centralnego zamka: 0,8 lub 4 sekundy *.. Selektywne dzia³anie funkcji blokady odjazdu (antyporwania) na wybrane drzwi lub klapy (opcja).. Stabilizacja nadawczego toru radiowego rezonatorem kwarcowym 4,9 MHz.. Stan serwisowy systemu. 4. Standardowe sterowanie centralnym zamkiem dwuprzewodowo, wyjœcia nisko pr¹dowe. 5. Safety Lock: automatyczne blokowanie centralnego zamka podczas jazdy *. 6. Sterowanie centralnym zamkiem za pomoc¹ pilota przy rozbrojonym systemie, niezale nie od stanu stacyjki. 7. Sterowanie dwuimpulsowe centralnym zamkiem dla samochodów wyposa onych w funkcjê ryglowania *. 8. Sterowanie dzielonym centralnym zamkiem za pomoc¹ pilota, osobno dla kierowcy i pasa erów *. 9. Sygnalizacja s³abej baterii w pilocie. 40. Uzbrajanie i rozbrajanie systemu alarmowego pilotem. 4. Wgrywanie nowych pilotów po³¹czone z usuniêciem starych (do 7 sztuk ³¹cznie). 4. W³¹czanie drugiego kana³u podczas trzymania wciœniêtego przycisku pilota. 4. Wy³¹czenie czujników dodatkowych podczas aktywacji systemu. 44. Zmienny kod typu KeeLoq. )* - dostêpne w konfiguracji )** - dostêpne w wersji z pilotem PIS lub po dokupieniu.

4 INSTRUKCJA KONFIGURACJI SYSTEMU ALARMOWEGO SPID 6 DO U YTKU MONTA YSTÓW ELEKTRONICZNYCH SYSTEMÓW ZABEZPIECZEÑ Aby wejœæ w programowanie funkcji dodatkowych nale y: Uzbroiæ i rozbroiæ alarm przy wy³¹czonej stacyjce. Otworzyæ drzwi i pozostawiæ otwarte na co najmniej czas wejœcia do konfiguracji. Nacisn¹æ przycisk WALET 6 x przytrzymuj¹c za ka dym razem na co najmniej sekundê. Czas przeznaczony na wykonanie powy szych czynnoœci wynosi 6 sekund. Po ka dym naciœniêciu bêdzie s³ychaæ x syrenê. Po 6 razie bêdzie s³ychaæ: x syrena. Stan programowania funkcji dodatkowych jest uruchomiony. Dioda LED pulsuje ( impuls/przerwa sekundy): oznacza to, e znajdujesz siê w pierwszej funkcji programowania. Aby za³¹czyæ funkcjê z grupy "A" (patrz tabela), naciœnij przycisk funkcyjny pilota: syrenka piknie raz. Aby za³¹czyæ funkcje z grupy "B, naciœnij przycisk g³ówny pilota: syrenka piknie razy. Aby przejœæ do nastêpnej funkcji naciœnij przycisk WALET przytrzymuj¹c go na co najmniej sekundê: syrenka piknie raz. Uwaga. Przejœcie do nastêpnej funkcji przyciskiem WALET mo liwe jest w okresie sekund gdy dioda LED nie sygnalizuje, na której pozycji jesteœmy. Po chwili dioda pulsuje x razy (gdzie x oznacza numer funkcji oznaczonej w tabeli w pionie). Zmiana nastêpnych funkcji odbywa siê tak samo. Naciœniêcie przycisku WALET na 4, ostatniej pozycji, powoduje powrót na pocz¹tek tj. do pozycji nr. Aby wyjœæ z konfiguracji z zapisaniem wprowadzonych danych nale y: Przekrêciæ stacyjkê w pozycjê zap³onu i nacisn¹æ na co najmniej sekundy przycisk g³ówny pilota, po tym czasie dane zostan¹ zapisane, potwierdzenie zapisania zmian sygnalizacja x syrenka lub buzer. Aby wyjœæ z konfiguracji, nie zmieniaj¹c jej zawartoœci, nale y roz³¹czyæ zasilanie do centralki na 5 sekund i ponownie je za³¹czyæ. FUNKCYJNY PRZYCISK NA PILOCIE pikniêcie syren¹ Grupa: A (ustawienia fabryczne - nieaktywne) Potwierdzenie dÿwiêkowe wy³¹czone. Centralny zamek o czasie 4 sekund. Dwa impulsy centralnego zamka zamknij. Antynapad wy³¹czony. Antyporwanie wy³¹czone. Autoryzacja w³¹czona. Automatyczne uzbrajanie po rozbrojeniu wy³¹czone. Aktywacja o czasie 40 sekund. Prealarm bez aktywnego alarmu. Automatyczne rozbrajanie systemu z pilota PIS za³¹czone. Czas impulsu kana³ - 0 sekund. X:oznacza mo liwoœæ za³¹czenia funkcji, lub jej wy³¹czenia. Czas impulsu kana³ - 0 sekund. Funkcja KOMFORT wy³¹czona, KANA - za³¹czony. Kana³ na czas trzymania przycisku G ÓWNY PRZYCISK NA PILOCIE pikniêcia syren¹ Grupa: B (ustawienia fabryczne - aktywne) Potwierdzenie dÿwiêkowe syren¹ za³¹czone. Centralny zamek o czasie 0,8 sekundy. Jeden impuls centralnego zamka (uzbrojenie lub rozbrojenie). Antynapad w³¹czony (reaguje na przekrêcenie stacyjki). Antyporwanie w³¹czone (reaguje na otwarcie drzwi). Autoryzacja wy³¹czona (czasowa kontrola obecnoœci u ytkownika). Automatyczne uzbrajanie po rozbrojeniu pilotem w³¹czone. Aktywacja o czasie 8 sekund po uzbrojeniu pilotem. Prealarm z akty-m alarmem po imp: (uruchamia alarm na 0 sek). Automatyczne rozbrajanie systemu z pilota PIS wy³¹czone. Czas impulsu Kana³ - 0,8 sekundy. Czas impulsu Kana³ - 0,8 sekundy. Funkcja "KOMFORT" za³¹czona, KANA - wy³¹czony. Funkcja "KOMFORT" przy uzbrajaniu masa na 0 sekund.

5 INSTRUKCJA KONFIGURACJI SYSTEMU ALARMOWEGO SPID 6 DO U YTKU MONTA YSTÓW ELEKTRONICZNYCH SYSTEMÓW ZABEZPIECZEÑ UWAGA: Pozycja i 4 ma inny sposób ustawieñ. Na pozycji [A], [B], [4A], [4B] mamy cztery funkcje, z których tylko jedna w danym momencie mo e byæ ustawiona jako aktywna, a jej dzia³anie bêdzie pojawiaæ siê (w formie sygna³u steruj¹cego) na przewodzie czarnym (z pary sklejonej KANA ). Je eli ma byæ impuls masy na KANALE przez 0 s. przy uzbrajaniu systemu pilotem (krótko trzymaæ przycisk G ÓWNY) to nale y ustawiæ [B], [B], [4B]. Je eli ma byæ impuls masy na KANALE przez 0 s. przy rozbrajaniu systemu pilotem (krótko trzymaæ przycisk G ÓWNY) to nale y ustawiæ [B] [B], [4A]. Je eli ma byæ impuls masy na KANALE przez 0 s. przy uzbrajaniu systemu pilotem (przytrzymaæ d³u ej przycisk G ÓWNY) to nale y ustawiæ [B], [B], [4B]. Je eli ma byæ impuls masy na KANALE przez 0 s. przy rozbrajaniu systemu pilotem (przytrzymaæ d³u ej przycisk G ÓWNY) to nale y ustawiæ [B] [B], [4A]. Trzy razy wcisn¹æ przycisk FUNKCYJNY - uruchamia pierwszy kana³ na czas 0.8 s Przytrzymaæ przycisk POMOCNICZY - uruchamia UNLOCK na czas 0.8 s Je eli ma byæ sterowany pilotem (masa na 0,8 s), to nale y ustawiæ w kolejnoœci: [B], [A], [4B]. Trzy razy wcisn¹æ przycisk FUNKCYJNY - uruchamia pierwszy kana³ na czas 0.8 s Trzy razy wcisn¹æ przycisk POMOCNICZY - uruchamia KANA na czas 0.8 s Przytrzymaæ przycisk POMOCNICZY - uruchamia UNLOCK na czas 0.8 s Je eli ma byæ UNLOCK sterowany pilotem (masa na 0 s), to nale y ustawiæ w kolejnoœci: [A], [A], [4B]. Trzy razy wcisn¹æ przycisk FUNKCYJNY - uruchamia pierwszy kana³ na czas 0.8 s Trzy razy wcisn¹æ przycisk POMOCNICZY - uruchamia KANA na czas 0 s Przytrzymaæ przycisk POMOCNICZY - uruchamia UNLOCK na czas 0.8 s Je eli ma byæ kana³-, masa na czas jednoczesnego przyciœniêcia przycisku pomocniczego i funkcyjnego to nale y ustawiæ: [A], [4A]. Trzy razy wcisn¹æ przycisk FUNKCYJNY - uruchamia pierwszy kana³ na czas 0.8 s Wcisn¹æ razem przycisk POMOCNICZY i FUNKCYJNY - uruchamia KANA na czas trzymania przycisków Przytrzymaæ przycisk POMOCNICZY - uruchamia drugi kana³ na czas 0.8 s SAFETY LOCK: AUTOMATYCZNE BLOKOWANIE ZAMKA CENTRALNEGO PODCZAS JAZDY. Podczas rozbrojonego systemu i zamkniêtych drzwi mo na sterowaæ centralnym zamkiem za pomoc¹ stacyjki. Przekrêcenie stacyjki spowoduje zamkniêcie centralnego zamka po czasie 0 sekund. Wy³¹czenie stacyjki spowoduje wy³¹czenie centralnego zamka po czasie sekundy. Funkcja ta jest dostêpna w konfiguracji systemu. Je eli chcemy, aby centralny zamek za³¹cza³ siê lub wy³¹cza³ po przekrêceniu stacyjki nale y wykonaæ poni sze czynnoœci. System nale y uzbroiæ pilotem, nastêpnie rozbroiæ, otworzyæ drzwi, przekrêciæ stacyjkê w pozycjê zap³on, rozbroiæ antynapad, nacisn¹æ dowolny przycisk w pilocie na czas co najmniej 8 sekund. W³¹czenie funkcji jest sygnalizowane x syrenk¹, wy³¹czenie x syrenk¹. Wszelk¹ konfiguracjê zwi¹zan¹ z ustawianiem sterowania centralnym zamkiem nale y wykonaæ w ci¹gu 0 sekund od rozbrojenia systemu z pilota i przy wy³¹czonym pilocie PIS. AUTO-TESTOWANIE: Wejœcie do funkcji jest takie samo jak wejœcie do wgrywania pilotów, ale zaleca siê wchodzenie do tej funkcji przy przekrêconej stacyjce w pozycjê zap³onu. Przekrêcona stacyjka w momencie auto-testowania powoduje brak mo liwoœci przypadkowego skasowania istniej¹cych pilotów spowodowane naciœniêciem przycisku na pilocie. Poni ej przedstawiono zale noœci logiczne sygna³ów danego wejœcia i odpowiadaj¹cego im wyjœcia. Iloœæ wejœæ jest mniejsza ni wyjœæ st¹d jedno wejœcie uruchamia wiêcej ni jedno wyjœcie. Wejœcie: klapy i drzwi sterowane ujemnym impulsem. Wyjœcie na: centralny zamek otwórz, œwiat³a, zasilanie czujników dodatkowych. Wejœcie:sensor i prealarm. Wyjœcie na: syrenê, kana³-, dioda LED przygasa na czas aktywnoœci sensora. Wejœcie: blokada odjazdu (antyporwanie). Wyjœcie na: kana³-, unlock-, centralny zamek zamknij. Ka de podanie masy na wejœciu powy ej 0, sekundy spowoduje w³¹czenie stosownego wyjœcia na czas aktywnoœci wejœcia. Wyjœcie z funkcji AUTO-TESTOWANIE jest w dwóch opcjach: - wy³¹czenie stacyjki i dogrywanie wszystkich pilotów z kasowaniem ju istniej¹cych w systemie; - wy³¹czenie zasilania na czas 5 sekund i ponowne w³¹czenie. WCZYTYWANIE ORAZ JEDNOCZESNE KASOWANIE PILOTÓW. W celu wczytania nowego pilota nale y wcisn¹æ przycisk WALET przy wy³¹czonej stacyjce, nastêpnie w³¹czyæ zasilanie centralki ci¹gle trzymaj¹c wciœniêty przycisk WALET. Po czasie 4 sekund nale y puœciæ WALET. Wówczas nast¹pi¹ trzy pikniêcia syrenk¹ oznaczaj¹ce wejœcie do wczytywania pilotów. Nastêpnie nale y nacisn¹æ i trzymaæ dowolny przycisk w pilocie, do momentu wczytania (sygnalizacja x syrenk¹ oznacza potwierdzenie zapamiêtania pilota). Kolejne piloty wczytywaæ j.w. System zapamiêtuje maksymalnie 7 pilotów. Wyjœcie z funkcji wczytywania gdy system przyj¹³ 7 pilota jest potwierdzane: - zgaszeniem diody LED, przed wejœciem do dogrywania system znajdowa³ siê w stanie rozbrojonym; - mruganie œwiat³ami, w³¹czenie syrenki, mruganie diody LED, w³¹czenie czujników dodatkowych kiedy system znajdowa³ siê w stanie uzbrojonym. Podczas wczytywania nale y pamiêtaæ o tym, e naciœniêcie przycisku w pierwszym wczytywanym pilocie spowoduje skasowanie obecnie pamiêtanych pilotów ³¹cznie z pilotem PIS. Piloty do systemu SPID-6 nie mog¹ pochodziæ od innego producenta.

6 OPIS MONTA U I WYPROWADZEÑ WI ZEK SYSTEMU ALARMOWEGO "SPID 6 Widok z³¹cz od strony wyprowadzeñ przewodów. Z³¹cze Z (masa) Z CZERWONYM PASKIEM (+) DIODA SYGNALIZACYJNA (niebieska lub czerwona) Z³¹cze Z (masa sterowana z alarmu) NIEBIESKI (wejœcie sygna³owe z czujników) CZERWONY (+V zasilanie z alarmu) Czujniki dodatkowe (np.: ultradÿwiêki UDR-4, czujnik wstrz¹sowy CW-) STEROWANIE DODATKOWYMI CZUJNIKAMI Wejœcie do PREALARM-u z czujników dodatkowych PREALARM Z³¹cze Z Z CZERWONYM PASKIEM (masa) PRZYCISK SENSOR (kolor czerwony) (masa akumulatora) MASA AKUMULATORA (-) Z³¹cze Z4 5 4 BR ZOWY (impuls masy - otwórz) BIA Y (impuls masy - zamknij) Sterownik centralnego zamka + V Czas impulsu MASA 0,8 LUB 4 SEKUNDY PRZY ROZBRAJANIU Czas impulsu MASA 0,8 LUB 4 SEKUNDY PRZY UZBRAJANIU POMARAÑCZOWY SZARY CZERWONY STACYJKA (+ V po przekrêceniu kluczyka) DRZWI (masa po otwarciu) Ó TY ARÓWKI KIERUNKOWSKAZU PRAWEGO przód, ty³ i bok(max 5 A) Z³¹cze Z5 4 Ó TY CZERWONY V 45 Ah ARÓWKI KIERUNKOWSKAZU LEWEGO przód, ty³ i bok (max 5 A) ZASILANIE (akumulator + V) Akumulator ZIELONY CZERWONY (MASA) SYRENA DYNAMICZNA + V Imax, A

7 OPIS MONTA U I WYPROWADZEÑ WI ZEK SYSTEMU ALARMOWEGO "SPID 6 Poni sze urz¹dzenia do³¹czane s¹ do przewodów wychodz¹cych bezpoœrednio z obudowy. I Z CZERWONYM PASKIEM ( para przewodów) PRZYCISK WALET (kolor zielony) BIA Y (z³¹cze Z4) Z CZERWONYM PASKIEM (z pary sklejonej) Impuls masy - otwórz (dodatkowy sterownik centralnego zamka) UNLOCK (dzielony centralny zamek) ZIELONY - KANA - KANA (z pary sklejonej) Dwa dodatkowe kana³y do sterownia np.: przekaÿnikami KANA - i KANA - (do dodatkowego wykorzystania) Z³¹cze Z (przewód czarny i czarny z czerwonym paskiem sklejone razem). S³u y do pod³¹czenia diody kontrolnej (koloru niebieskiego lub czerwonego) sygnalizuj¹cej stan systemu alarmowego.. Wyjœcie: przewód kolor Z CZERWONYM PASKIEM (dioda kontrolna, anoda (+)).. Wyjœcie: przewód kolor (dioda kontrolna, katoda (-)). Z³¹cze Z ( przewody sklejone razem). S³u y do pod³¹czenia do systemu alarmowego czujników dodatkowych, np: czujnika ultradÿwiêkowego UDR-4 lub czujnika wstrz¹sowego CW-.. Wyjœcie: przewód kolor CZERWONYM (zasilanie + V z centralki).. Wejœcie: przewód kolor NIEBIESKI (wejœcie sygna³owe z czujników).. Wyjœcie: przewód kolor (masa podczas uzbrojonego alarmu, natomiast brak masy podczas rozbrojenia). Z³¹cze Z (przewód czarny i czarny z czerwonym paskiem sklejone razem). S³u ¹ do pod³¹czenia do systemu alarmowego przycisku sensora.. Wyjœcie: przewód kolor (masa).. Wejœcie: przewód kolor Z CZERWONYM PASKIEM (sensor). Z³¹cze Z4 (wi¹zka 5 przewodów).. Wejœcie: przewód kolor SZARY, przekrój 0.50 mm (drzwi), sterowanie mas¹. Wejœcie do pod³¹czenia wszystkich drzwi (zalecane pod³¹czenie przez diody separuj¹ce). Przewód koloru szarego nale y pod³¹czyæ do wyjœcia prze³¹czników drzwi w miejscu, w którym pojawi siê masa w momencie otwarcia drzwi i mo e pojawiaæ siê V (+) gdy drzwi s¹ zamkniête.. Wejœcie: przewód kolor POMARAÑCZOWY, przekrój 0.50 mm (stacyjka). Przewód nale y po³¹czyæ z czerwonym przewodem stacyjki, na którym pojawia siê napiêcie V (+) gdy kluczyk w stacyjce ustawiony jest w pozycji zap³on, a gdy stacyjka zostanie wy³¹czona napiêcie V (+) zanika.. Wyjœcie: przewód kolor BIA Y, przekrój 0.50 mm czas impulsu (masa 0,8 lub 4 sekundy przy uzbrajaniu). Nale y po³¹czyæ z przewodem sterownika centralnego zamka, na którym podanie masy spowoduje blokowanie drzwi (na przyk³ad: sterownik SR-8, BIA Y). 4. Wyjœcie: przewód kolor BR ZOWY, przekrój 0.50 mm czas impulsu (masa 0,8 lub 4 sekundy przy rozbrajaniu). Nale y po³¹czyæ z przewodem sterownika centralnego zamka, na którym podanie masy spowoduje odblokowanie drzwi (na przyk³ad: sterownik SR-8, BR ZOWY). 5. Wejœcie: przewód kolor, przekrój 0.50 mm, (masa akumulatora, zasilanie). Nale y po³¹czyæ na sta³e z minusem akumulatora jak najkrótsz¹ drog¹. Nie nale y pomyliæ z cienkim, czarnym przewodem, którym jest antena (nie jest ona wyprowadzona z z³¹cza z wtyczk¹). Nale y pod³¹czyæ z ujemnym biegunem akumulatora przewodem o przekroju min. 0.5 mm. Ze wzglêdu na niezawodnoœæ dzia³ania (na tej linii zasilania nie mog¹ pracowaæ bezpiecznie urz¹dzenia o du ym poborze pr¹du) zalecamy zasilaæ to wejœcie bezpoœrednio z zacisków akumulatora g³ównego, a nie z puszki bezpieczników.

8 OPIS MONTA U I WYPROWADZEÑ WI ZEK SYSTEMU ALARMOWEGO "SPID 6 Z³¹cze Z5 (wi¹zka 4 przewodów).. Wyjœcie: przewód kolor ZIELONY przekrój 0.50 mm (syrena) Imax, A, nale y pod³¹czyæ przewód do syreny w (kolorze czerwonym). Zabrania siê pod³¹czania do klaksonu. W przypadku syreny z w³asnym zasilaniem przewód nale y pod³¹czyæ do przewodu bia³ego syreny (wyzwalanie plusem). Przyk³ad dotyczy syreny typu SPD6-. Kolory przewodów syreny mog¹ byæ ró ne w zale noœci od typu.. Wejœcie: przewód kolor CZERWONY, przekrój 0.75 mm, g³ówne zasilanie + V elektroniki i syreny pobierane z akumulatora.. Wyjœcie: przewód kolor Ó TY, przekrój 0.50 mm ( arówki kierunkowskazu lewego). Imax 5 A. Nale y po³¹czyæ z przewodem ³¹cz¹cym wszystkie arówki kierunkowskazu lewego, na którym pojawia siê impulsowo + V w takt b³yskania arówek (równie w momencie uruchomienia œwiate³ awaryjnych). 4. Wyjœcie: przewód kolor Ó TY, przekrój 0.50 mm ( arówki kierunkowskazu prawego). Imax 5 A. Nale y po³¹czyæ z przewodem ³¹cz¹cym wszystkie arówki kierunkowskazu prawego, na którym pojawia siê impulsowo napiêcie + V w takt b³yskania arówek (równie w momencie uruchomienia œwiate³ awaryjnych). Przewody wychodz¹ce bezpoœrednio z obudowy. - Wyjœcie: przewód kolor BR ZOWY, przekrój 0.50 mm, ANTYPORWANIE. - Wyjœcie: przewód kolor ZIELONY, przekrój 0.50 mm, Kana³ dodatkowy nr. - Wyjœcie: przewód ( y³owy sklejony) kolor, przekrój 0. mm, Kana³ dodatkowy nr. - Wyjœcie: przewód ( y³owy sklejony) kolor z CZERWONYM PASKIEM, przekrój 0. mm, UNLOCK: dzielony centralny zamek (otwórz). - Wyjœcie: przewód kolor, przekrój 0. mm, WALET. Drugi przewód przycisku czarny po³¹czyæ z mas¹. - Wyjœcie: przewód kolor (pêtla nie rozciêta), przekrój.5 mm. Wyjœcie do blokady zap³onu (przewód w postaci pêtli). Przewód znajduj¹cy siê za stacyjk¹ a bêd¹cy ostatnim przewodem w kierunku zap³onu, na którym pojawia siê napiêcie + V po przekrêceniu stacyjki (i pozostaje na nim w czasie jazdy samochodem), nale y przeci¹æ, a nastêpnie, w to rozwarcie wpi¹æ szeregowo (te przeciêt¹) pêtle blokady zap³onu wychodz¹c¹ z centralki. W modelu centralki SPID 6 wszystkie wyjœcia pr¹dowe zosta³y wyposa one w automatyczne ograniczniki pr¹du. Dziêki takiemu zabezpieczeniu mamy pewnoœæ, i nie uszkodzimy wyjœæ centralki zbyt du ym pr¹dem pobieranym przez urz¹dzenia do³¹czone do centralki. Poni ej zamieszczono schemat uk³adu wyjœciowego oraz maksymalne wartoœci pr¹dów jakimi mo na obci¹ yæ wyjœcia centralki SPID 6. Zasilanie czujników dodatkowych Imax 0,A (CZERWONY, z³¹cze Z) Dzielony centralny zamek (otwórz) Imax,A ( Z CZERWONYM PASKIEM, przewód wychodz¹cy z obudowy) Centralny zamek (zamknij) Imax,A (BIA Y, z³¹cze Z4) STEROWANIE Z MIKROPROCESORA WYJŒCIE T Centralny zamek (otwórz) Imax,A (BR ZOWY, z³¹cze Z4) Syrenka dynamiczna Imax,A (ZIELONY, z³¹cze Z5) arówki kierunkowskazów Imax 5A ( Ó TY, z³¹cze Z5) arówki kierunkowskazów Imax 5A ( Ó TY, z³¹cze Z5) Schemat wewnêtrzny wyjœæ tranzystorów z zabezpieczonymi wyjœciami przed przeci¹ eniem. BLOKADA ZAP ONU Konfiguracja wewnêtrznego przekaÿnika w stanie UZBROJENIA ALARMU. Kana³ dodatkowy Imax,A (ZIELONY, przewód wychodz¹cy z obudowy) Kana³ dodatkowy Imax,A (, przewód wychodz¹cy z obudowy)

9 Nie skracaæ!!! Antena, d³ugoœæ 7 cm (4,9 MHz) STEROWANIE Z MIKROPROCESORA STEROWANIE Z MIKROPROCESORA T ZASILANIE + V Z5- MASA Z4-5 ŒWIAT A KIERUNKOWSKAZU Z5-4 T PRAWEGO ŒWIAT A KIERUNKOWSKAZU LEWEGO Schemat wewnêtrzny uk³adu sterowania œwiat³ami kierunkowskazów Z5- STEROWANIE Z MIKROPROCESORA MASA Z5- Z4-5 Z5- Schemat wewnêtrzny uk³adu sterowania syrenk¹ T ZASILANIE + V SYRENKA Ó TY Ó TY CZERWONY Bezpiecznik 5 A V 45 Ah Akumulator ARÓWKI KIERUNKOWSKAZU PRAWEGO przód, ty³ i bok Imax. 5 A ARÓWKI KIERUNKOWSKAZU LEWEGO przód, ty³ i bok Imax 5 A ZASILANIE plus akumulatora + V Z Z Z Z4 Z WI ZKA 4 PRZEWODÓW WI ZKA 5 PRZEWODÓW ZIELONY (masa akumulatora) BR ZOWY (impuls masy - otwórz) BIA Y (impuls masy - zamknij) CZERWONY (masa) Sterownik centralnego zamka + V SYRENA DYNAMICZNA V Imax, A ZASILANIE minus akumulatora (masa) CZAS IMPULSU MASY 0,8 LUB 4 SEKUNDY przy rozbrajaniu CZAS IMPULSU MASY 0,8 LUB 4 SEKUNDY przy uzbrajaniu (z pary sklejonej) kana³ + V PRZEKA NIK KANA U COM BLOKADA ZAP ONU + V PRZEKA NIK KANA U COM (walet) BR ZOWY (antyporwanie) Z CZERWONYM PASKIEM ( para przewodów) ZIELONY (kana³ ) SCHEMAT PO CZEÑ MAKSYMALNEGO WYKORZYSTANIA MO LIWOŒCI SYSTEMU SPID 6e Corado_09_0_05R POMARAÑCZOWY SZARY (drzwi) Z CZERWONYM PASKIEM NIEBIESKI CZERWONY Z CZERWONYM PASKIEM Wejœcie do PREALARM-u z czujników dodatkowych Czujniki dodatkowe (np.: ultradÿwiêki UDR-4, czujnik wstrz¹sowy CW-) STACYJKA (+ V po przekrêceniu kluczyka) DRZWI (masa po otwarciu) PREALARM PRZYCISK SENSOR (kolor czerwony) STEROWANIE DODATKOWYMI CZUJNIKAMI DIODA SYGNALIZACYJNA (niebieska lub czerwona) NO NC NO NC BIA Y Z CZERWONYM PASKIEM (z pary sklejonej) Impuls masy - otwórz (dodatkowy sterownik centralnego zamka) UNLOCK (dzielony centralny zamek)

10 Br¹zowy (otwórz) Bia³y (zamknij) Br¹zowy Bia³y Master Sterownik centralnego zamka SR V Czarny +V Czerwony Slave SCHEMAT POD CZENIA CENTRALNEGO ZAMKA Z WYKORZYSTANIEM WYJŒCIA UNLOCK- DO STEROWANIA SI OWNIKÓW OD STRONY KIEROWCY DLA SYSTEMU "SPID 6 Diody D,D,D,D4 A typ:n4007 D D Z CZE Z4 4 5 D Przewód wyprowadzony z obudowy D Br¹zowy Bia³y Master Sterownik centralnego zamka SR V Czarny +V Czerwony Br¹zowy (otwórz) Bia³y (zamknij) Slave Bezpiecznik 0 A Br¹zowy Bia³y Bezpiecznik 0 A Sterownik + si³owniki centralnego zamka od strony kierowcy ( lub drzwi ). Czarny masa Bia³y ( zamknij ) Br¹zowy ( otwórz ) Br¹zowy Bia³y Bezpiecznik Bezpiecznik 0 A 0 A - otwórz (z pary sklejonej) Czarny masa Sterownik + si³owniki centralnego zamka od strony pasa era ( i 4 drzwi ).

11 UWAGI MONTA OWE ZASILANIE. Zasilanie alarmu najlepiej jest poprowadziæ bezpoœrednio z akumulatora. Dopuszczalne jest równie skorzystanie z zasilania dostêpnego w skrzynce bezpiecznikowej pod warunkiem, e wejœcia na œwiat³a kierunkowskazów bêd¹ pod³¹czone bezpoœrednio do akumulatora g³ównego. Przewody (o przekroju nie mniejszym ni zastosowane w systemie) powinny byæ lutowane do instalacji elektrycznej pojazdu. Co cztery miesi¹ce przeczyœæ i przesmaruj p³ynem konserwuj¹cym (np.: WD-40) klemy akumulatora oraz czujnik maski silnika. UMIESZCZENIE CENTRALKI. Centralka alarmu musi byæ schowana tak by nie nast¹pi³o zalanie wod¹. Nie mo e byæ to schowek w nadkolu auta, nale y te zwróciæ uwagê na mechaniczne uszkodzenia powypadkowe u³atwiaj¹ce dostanie siê wody do wnêtrza. Centralka powinna byæ mocowana tak by przewody obudowy wychodzi³y od spodu, gdy w przeciwnym wypadku po kablach mo e dostaæ siê woda do centralki. Urz¹dzenia nie wolno umieszczaæ obok nagrzewnicy ani obok kana³ów wentylacyjnych, gdy wysoka ró nica temperatur mo e spowodowaæ skraplanie siê pary wodnej wewn¹trz urz¹dzenia. Urz¹dzenie zalane jest wy³¹czone z gwarancji i naprawiane jest odp³atnie (jeœli naprawa jest mo liwa). CENTRALNY ZAMEK. Sprawdzenie impulsów centralnego zamka powinno byæ wykonane miernikiem uniwersalnym. Sprawdzanie kontrolk¹ lampow¹ mo e spowodowaæ zwarcie. Pos³ugiwanie siê kontrolk¹ mo e spowodowaæ uszkodzenie systemów elektronicznych w aucie ze wzglêdu na zwiêkszony przep³yw pr¹du. PRZYCISK SENSOR. Jeœli przycisk autoryzacji zostanie schowany pod tapicerk¹, mo e okazaæ siê, e jest on ci¹gle wciœniêty co spowoduje, e dioda bêdzie ci¹gle œwieciæ. SYRENA. Wyjœcie na syrenê ma obci¹ alnoœæ max. A (nie nale y pod³¹czaæ go do klaksonu). Przed ka dorazowym od³¹czeniem akumulatora od instalacji elektrycznej samochodu wy³¹cz syrenê pomoc¹ specjalnego kluczyka (dotyczy syreny z w³asnym zasilaniem). CZUJNIKI DODATKOWE. Telefon komórkowy pozostawiony w uzbrojonym aucie mo e pobudziæ ultradÿwiêki i wywo³aæ alarm, dlatego wa ne jest zastosowanie sprawdzonych czujników ultradÿwiêkowych, na przyk³ad: UDR-4 firmy CORADO. Produkowane przez nas alarmy bêd¹c w stanie rozbrojonym nie podaj¹ masy zasilaj¹cej na czujniki dodatkowe. Uzbrojenie alarmu z wy³¹czeniem czujników dodatkowych równie od³¹czy masê zasilaj¹c¹. Czêst¹ przyczyn¹ samoistnego w³¹czana siê alarmu od ultradÿwiêkowego czujnika ruchu, s¹ wisz¹ce na wewnêtrznym lusterku wstecznym: maskotki, drzewka zapachowe lub p³yta kompaktowa.

12 UWAGI DO OBS UGI SYSTEMU ALARMOWEGO SPID 6 Je eli system s³abo reaguje na pilota wymieñ bateriê pilota (A). Je eli system nie reaguje na pilota wykonaj serwisowe wy³¹czenie auto alarmu wy³¹cznikiem "Reset" zgodnie z procedur¹ (AWARYJNE ROZBRAJANIE). Je eli w konfiguracji systemu mamy aktywn¹ funkcjê autoryzacji i antyporwania i mamy aktywny pilot PIS to otwarcie drzwi nie spowoduje próby zatrzymywania samochodu, poniewa system jest w zasiêgu dzia³ania pilota PIS. Otwarcie drzwi w tym przypadku przyspiesza czas do zatrzymania. St¹d, ca³e procedury zatrzymywania samochodu oparte s¹ na pilocie PIS, pod warunkiem aktywowanego pilota PIS i za³o onej funkcji autoryzacji. Zabrania siê jazdy z za³¹czon¹ funkcj¹ autoryzacji bez aktywnego i sprawnego pilota PIS. Proszê zwróciæ uwagê na rozwiniêcie anteny alarmu tak, by nie by³a ekranowana i zapewnia³a optymalny zasiêg. Ka dy monta systemu nale y wykonaæ etapami na przyk³ad: Pod³¹czyæ plus i minus centralki do akumulatora, diodê kontroln¹ LED. Centralka powinna reagowaæ na piloty, dioda LED powinna mrugaæ zale nie od stanu centralki. Na koñcu ksi¹ eczki Instrukcja obs³ugi dla klienta, na stronie 7 monter systemu "SPID" powinien odnotowaæ jakie funkcje systemu zosta³y aktywowane dla klienta. UWAGA. W systemie SPID pilot RING, PIS oraz LOOK nie obs³uguj¹ funkcji KANA DODATKOWY- oraz funkcji KOMFORT(zatrzymanie funkcji komfort) o czasie dzia³ania 0 sekund. PODSTAWOWE DANE TECHNICZNE SYSTEMU ALARMOWEGO SPID 6 Pr¹d pobierany w stanie uzbrojenia ( bez diody œwiec¹cej i czujników dodatkowych ) Obci¹ enie blokady zap³onu Zakres napiêæ zasilania do poprawnej pracy Zakres temperatur pracy Czas aktywacji alarmu od momentu uzbrojenia pilotem Czas trwania funkcji antynapadowej Czas trwania funkcji antyporwaniowej Czas trwania funkcji autoryzacji Czas trwania alarmu przy ci¹gle otwartych drzwiach Wymiary obudowy System kodowania danych KeeLoq Czêstotliwoœæ transmisji danych (z pilota) Œrednia moc nadawania pilotów Czu³oœæ odbiornika radiowego 8 ma Imax: x 5A V-8 V - 0 C do +70 C 8 lub 40 sekund max 55 sekund oko³o 90 sekund oko³o 90 sekund oko³o min 5 sek 55/90/5 mm 9 7, x 0 kobinacji kodu 4 MHz 5 mw, 0% 50 uv, 50% yczymy Pañstwu przyjemnego monta u systemu alarmowego SPID 6

13 Projektujemy, produkujemy, dystrybuujemy: alarmy samochodowe alarmy z funkcj¹ immobilisera rozbrajane transponderem z du ej odleg³oœci, syreny alarmowe, czujniki wstrz¹sowe, czujniki ultradÿwiêkowe, sterowniki radiowe,si³owniki centralnego zamka, sterowniki centralnego zamka, inne akcesoria do systemów zabezpieczeñ.