Challenger St 800 PC

Transkrypt

1 INSTRUKCJA MONTAŻU SYSTEMU ALARMOWEGO Challenger St 800 PC Informacje i serwis: Clifford Auto Alarm Center Warszawa ul. Łodygowa 25 aac@clifford.com.pl 1

2 Opis podłączeń Nr wtyczki, Nr pinu Kolor przewodu Przeznaczenie P- 1,1 czarny masa załączana P- 1,2 pomarańczowy wyzwalanie z czujnika P- 1,3 czerwony zasilanie +12V P- 2,1 czarny masa załączana P- 2,1 pomarańczowy wyzwalanie z czujnika P- 2,1 czerwony zasilanie +12V P- 3,1 brązowy sterownie syreny ( + ) P- 3,2 niebieski wyzwalanie maska, bagażnik P- 3,3 zielony zamykanie ( - ) max 200mA P- 3,4 szary wyzwalanie z drzwi kierowcy P- 3,5 czarny zasilanie ( masa ) P- 3,6 biały wyjście kierunkowskazów P- 3,7 żółty zapłon +12V P- 3,8 różowy wyjście kanału dodatkowego P- 3,9 pomarańczowy otwieranie ( - ) max 200mA P-3,10 szaro-czarny wyzwalanie z drzwi P-3,11 czerwony zasilanie +12V P-3,12 biały wyjście kierunkowskazów P- 4 wtyczka niebieska wyłącznik serwisowy P- 5 wtyczka czerwona dioda LED P- 6 podwójny czarny rozcięcie p-py paliwa Opis złączy alarmu: P- 1 P- 2 : Złącze do podłączenia czujników ; wstrząsowego, zbicia szyby, ultradźwiękowego, położeniowego, radarowego. P- 2 : Złącze główne alarmu wyposażone w dwanaście pinów: 1. Brązowy: sterowanie syreny ( + ), podłączamy do przewodu białego w syrenie z własnym zasilaniem lub czerwonego w zwykłej syrenie. 2. Niebieski: wyzwalanie alarmu z maski lub/i bagażnika. Wejście alarmu o polaryzacji ujemnej. Możemy podłączyć maskę i bagażnik nie zapominając o separacji diodą prostowniczą ( 1N4002). 2

3 3. Zielony: zamykanie centralnego zamka. Wyjście o polaryzacji ujemnej o dopuszczalnym obciążeniu 200 ma. Podłączamy do sterownika centralnego zamka. 4. Szary: wyzwalanie alarmu, aktywacja funkcji antynapadowej. Wejście o polaryzacji ujemnej. Podłączmy pod drzwi kierowcy lub pod wszystkie drzwi. W zależności od sposobu załączania funkcji antynapadowej. 5. Czarny ( 0,75 mm ): zasilanie alarmu ( masa ). Przewód podłączamy do nadwozia samochodu bardzo starannie, najlepiej pod fabryczne punkty. Z tego pinu wychodzi przewód do zasilania syreny. 6. Biały: wyjście na kierunkowskazy. Podłączamy do przewodu kierunkowskazów. 7. Żółty: informacja o zapłonie ( +12V ). Podłączamy do przewodu na którym jest +12V w pozycji ON na stacyjce i nie zanika w czasie kręcenia rozrusznikiem. Wejście aktywujące funkcje antynapadową i zamek centralny ( zamykanie drzwi po zapłonie ) 8. Różowy: dodatkowy kanał. Wyjście o polaryzacji ujemnej o dopuszczalnym obciążeniu 200 ma. Możemy podłączyć dodatkowe akcesoria np.: otwieranie bagażnika, domykanie szyb, włączenie świateł, uruchomienie klaksonu. Wyjście posiada dwa rodzaje trybu pracy, można je aktywować za pomocą przycisku II ( ustawienie fabryczne ) lub automatycznie po włączeniu alarmu ( funkcja programowalna ). 9. Pomarańczowy: otwieranie centralnego zamka. Wyjście o polaryzacji ujemnej o dopuszczalnym obciążeniu 200 ma. Podłączamy do sterownika centralnego zamka. 10. Czerwony ( 0,75 mm ): zasilanie alarmu +12V. Podłączamy bezpośrednio do przewodu zasilającego np. skrzynkę bezpieczników. Z tego pinu wychodzi przewód do zasilania syreny. 11. Biały: wyjście na kierunkowskazy. Podłączamy do przewodu kierunkowskazów. P- 3 Złącze niebieskie-włącznik serwisowy. Wyłącznik służy do wyłączania funkcji antynapadowej i awaryjnego wyłączania alarmu. Włącznik montujemy w ukrytym miejscu. Miejsce montażu ustalamy z klientem. P- 4 Złącze czerwone-dioda LED. Dioda LED służy do określenia stanu pracy alarmu, montujemy ją w widocznym miejscu na desce rozdzielczej po uprzednim uzgodnieniu z klientem. P- 5 Złącze białe-rozcięcie obwodu elektrycznego o obciążalności 20 A. Tym rozcięciem unieruchamiamy silnik w chwili uzbrojenia alarmu i włączenia funkcji antynapadowej. W celu zatrzymania pracującego silnika powinniśmy rozciąć obwód p-py paliwa ewentualnie zapłonu. Programowanie i opis funkcji alarmu Wejście w tryb programowania 1. Włączyć zapłon. 2. Rozbroić system antynapadowy 3. Przytrzymać przycisk I i przez 10sekund, wejście w tryb programowania funkcji jest potwierdzone jednym sygnałem syreny, jednym błyskiem świateł kierunkowskazów. Wybór funkcji Funkcje wybierane są poprzez naciśnięcie odpowiedniego przycisku programatora. 3

4 UWAGA! Pierwsze naciśnięcie programatora powoduje tylko włączenie programatora, a nie zmianę funkcji. FUNKCJA PIK SYGNALIZACJA SYRENĄ PIK PIK F1 obsługa systemu GŁOŚNA CICHA F2 samouzbrojenie TAK (PO 30 SEK.) NIE F3 rodzaj zamka centralnego ELEKTRYCZNY 0,7 s PNEUMATYCZNY 5 s. F4 czas zamykania zamka centralnego JAK W F3 15 s ( COMFORT ) F5 impuls ryglowania zamka NIE TAK ( OPEL ) F6 automatyczne zamykanie zamka NIE TAK PO 5 s. OD WŁĄCZENIA STACYJKI F7 funkcja antynapadowa NIE TAK F8 opóźnienie funkcji F7 45 s. 150 s. F9 F10 - kanał dodatkowy WYZWALANY Z PRZYCISKUI AUTOMATYCZNIE PO UZBROJENIU PRZEZ 15 s Wyjście z trybu programowania Wyjście z trybu programowania nastąpi po wyłączeniu zapłonu. Opis funkcji F-1 Obsługa systemu- Przy ustawieniu fabrycznym mamy możliwość wyboru włączenia i wyłączenia ( głośno/cicho ). Po przeprogramowaniu alarm można włączać tylko cicho. F-2 Samouzbrojenie- Jeśli w ciągu 30 sekund od rozbrojenia systemu nie nastąpi otwarcie drzwi lub naciśnięcie przycisku I system uzbroi się automatycznie zamykając drzwi. Funkcja zabezpiecza przed przypadkowym rozbrojeniem systemu (np. naciśnięcie przycisku pilota w kieszeni). F-3 Rodzaj zamka centralnego-w samochodach z elektrycznym zamkiem centralnym zostawiamy ustawienie fabryczne. Do samochodów z pneumatycznymi siłownikami potrzebujemy dłuższy impuls sterujący, programujemy wtedy na pneumatyczny ( PIK PIK ). F-4 Czas zamykania zamka centralnego-w samochodach z fabrycznym modułem komfortu ( domykanie szyb VW AUDI SKODA BMW OPEL) potrzebny jest długi impuls domykający szyby. Programujemy wtedy czas 15 sek. ( PIK PIK ) F-5 Impuls ryglowania zamka-w samochodach w których potrzebny jest drugi impuls na zaryglowanie zamka ( OPEL ), przełączamy funkcje. Czynność tę przeprowadzamy również przypadku włączenia automatycznej aktywacji dodatkowego kanału. F-6 Automatyczne zamykanie zamka-po w programowaniu tej funkcji, zamek centralny będzie zamykał drzwi po 5 sek. od chwili włączenia zapłonu i otwierał w momencie wyłączenia zapłonu. F-7 Funkcja antynapadowa- Funkcja chroni kierowcę przed porwaniem samochodu. Każdorazowo po wejściu do samochodu i uruchomieniu silnika należy rozbroić funkcję antynapadową poprzez naciśnięcie ukrytego wyłącznika (system potwierdzi to pojedynczym dźwiękiem miniaturowego głośniczka). W ten sposób informujemy system, że pojazd jest prowadzony przez upoważnioną osobę. Ponadto gdy w dowolnej chwili zostaną otwarte drzwi 4

5 kierowcy (co ma miejsce podczas napadu) lub ponownie uruchomiony silnik, należy ponownie rozbroić funkcję anty-napadu. Co będzie jeśli zapomnisz nacisnąć ukryty wyłącznik? Jeżeli funkcja antynapadowa nie zostanie rozbrojona w ciągu 45 sekund od momentu uruchomienia silnika lub/i otwarcia drzwi, system włączy światła awaryjne (ostrzeżenie innych użytkowników drogi) oraz będzie dawać kierowcy sygnał dźwiękowy miniaturowym głośniczkiem. Jeżeli w ciągu kolejnych 30 sekund nie zostanie naciśnięty ukryty wyłącznik, po tym czasie system unieruchomi silnik oraz dodatkowo włączy sygnały alarmowe syreny na 30 sekund. Ponieważ ponowny rozruch (*) silnika jest nie możliwy, wyje syrena, błyskają światła porywaczowi nie pozostaje nic innego jak szybko opuścić pojazd. Włączenie stacyjki w pozycję zapłon i naciśnięcie ukrytego wyłącznika przez właściciela wyłączy sygnały alarmowe i pozwoli uruchomić silnik. * po zablokowaniu silnika przez system, można go jednokrotnie uruchomić na 10 sekund. Po tym czasie samochód zostanie definitywnie unieruchomiony i tylko właściciel w sobie znany sposób będzie mógł go uruchomić. Funkcja pozwala na odjechanie samochodem z niebezpiecznego miejsca (środek skrzyżowania, tory kolejowe lub tramwajowe). ODIS Optimal Driver Identification System Działanie systemu polega na automatycznej, bezobsługowej identyfikacji właściciela pojazdu. Proces identyfikacji osoby prowadzącej samochód jest realizowany sygnałem z identyfikatora (Personal Transmiter), noszonego zawsze przy sobie. W momencie napadu i kradzieży auta po zainicjowaniu funkcji antynapadowej (otwarcie drzwi i/lub wyłączenie/włączenie zapłonu), gdy system nie otrzyma sygnału z osobistego pilota, po upływie odpowiedniego czasu nastąpi procedura zatrzymania pojazdu. Identyfikator jest wyposażony w jeden wewnętrzny przycisk, który służy do jego zaprogramowania do systemu. Procedura wprogramowania nie różni się niczym od wprogramowywania zwykłych pilotów obsługujących system. Po zaprogramowaniu identyfikatora do systemu nadaje on co 15 sekund sygnał radiowy rozbrajający funkcję antynapadową (nie ma potrzeby rozbrajać jej ukrytym wyłącznikiem, choć jest taka możliwość). Zasięg osobistego pilota wynosi około 5 metrów a minimalna żywotność baterii to około 4 miesięcy. Tryb serwisowy funkcji anty-napadowej: W przypadku, kiedy chcemy pozostawić samochód w serwisie bez ujawniania miejsca montażu ukrytego wyłącznika lub nie chcemy korzystać z funkcji anty-napadowej należy zablokować ją trybem serwisowym. Włączenie trybu serwisowego funkcji anty-napadowej: 1. włączyć stacyjkę w pozycję zapłon 2. nacisnąć ukryty wyłącznik 3. nacisnąć jednocześnie przyciski i na pilocie Włączenie trybu serwisowego funkcji anty-napadowej system potwierdzi 2 sygnałami syreny, ponadto będzie o tym przypominał pojedynczym sygnałem dźwiękowym miniaturowego głośniczka po każdym włączeniu zapłonu. 5

6 Wyłączenie trybu serwisowego funkcji anty-napadowej: 1. włączyć stacyjkę w pozycję zapłon 2. nacisnąć jednocześnie przyciski i na pilocie Wyłączenie trybu serwisowego funkcji anty-napadowej system potwierdzi 1 sygnałem syreny. F-8 Opóźnienie funkcji F-7 Czas zadziałania funkcji antynapadowej o chwili aktywacji do pierwszych sygnałów ostrzegawczych informujących o nie wyłączonym antynapadzie. Fabryczny ustawienie to 45 sek. W szczególnym przypadku czas te możemy przedłużyć do 150 sek. F-9 Wolny F-10 Kanał dodatkowy Wyjście pozwalające podłączyć dodatkowe akcesoria np.: otwieranie bagażnika, domykanie szyb, włączenie świateł, uruchomienie klaksonu. Wyjście posiada dwa rodzaje trybu pracy. Przy ustawieniu fabrycznym naciśnięcie przycisku II powoduje 1 sek. impuls lub tak jak długo trzymamy przycisk tak długo jest kanał aktywowany. Po przeprogramowaniu trybu pracy kanału, wyjście jest aktywowane na 15 sek. w chwili włączenia alarmu. Obsługa pilotów UZBROJENIE SYSTEMU; ZAMKNIĘCIE DRZWI: ROZBROJENIE SYSTEMU; OTWARCIE DRZWI: CICHE UZBROJENIE; ZAMKNIĘCIE DRZWI: CICHE ROZBROJENIE; OTWARCIE DRZWI: FUNKCJA PANIC: (uruchomienie syreny w sytuacji zagrożenia) STEROWANIE ZAMKIEM CENTALNYM BEZ UZBRAJANIA SYSTEMU: STEROWANIE DODATKOWYM KANAŁEM: UZBROJENIE ALARMU Z ZABLOKOWANYMI CZUJNIKAMI: Nacisnąć przycisk. Jeden sygnał syreny i jeden błysk świateł potwierdzi uzbrojenie systemu i zamknięcie drzwi. Dioda LED zacznie równomiernie migać. Nacisnąć przycisk. Dwa sygnały syreny oraz dwa błyski świateł potwierdzą rozbrojenie systemu i otwarcie drzwi. Dioda LED przestanie migać. Nacisnąć przycisk I, a następnie przycisk. Jeden błysk świateł potwierdzi uzbrojenie systemu i zamknięcie drzwi. Dioda LED zacznie równomiernie migać. Nacisnąć przycisk I, a następnie przycisk. Dwa błyski świateł potwierdzą rozbrojenie systemu i otwarcie drzwi. Dioda LED zacznie równomiernie migać. Nacisnąć i przytrzymać przycisk i. Syrena włączy się na 30 sekund lub do momentu naciśnięcia przycisku. (funkcja PANIC działa tylko gdy system jest uzbrojony) Nacisnąć przycisk I. Zamek centralny zamknie drzwi. Ponowne naciśnięcie przycisku spowoduje otwarcie drzwi. (Funkcja działa tylko gdy system jest rozbrojony) Naciśnięcie przycisku II spowoduje chwilowe podanie masy na przewód różowy. Nacisnąć przycisk, następnie podczas świecenia świateł kierunkowskazów nacisnąć go ponownie. Zablokowanie czujników zostanie potwierdzone sygnałem syreny. (Funkcja ta pozwala na pozostawienie np. psa w zamkniętym samochodzie z uzbrojonym alarmem). 6

7 Informacja o próbie włamania oraz pamięć ostatniego zdarzenia Jeżeli podczas nieobecności właściciela samochodu nastąpiła próba włamania, przy rozbrojeniu systemu będzie słychać - oprócz normalnych 2 sygnałów syreny i 2 błysków świateł - odpowiednio dodatkową liczbę sygnałów świetlnych i dźwiękowych przedstawionych w poniższej tabelce: Przyczyna alarmu Otwarcie drzwi, maski lub Wzbudzenie czujników bagażnika 2 sygnały syreny 1 sygnał syreny 1 błysk świateł 1 błysk świateł Inteligentna samodiagnoza sytemu i eliminacja fałszywych alarmów Gdy podczas uzbrajania alarmu niedomknięte są drzwi, maska, bagażnik lub uszkodzony jest któryś czujnik będzie słychać normalny 1 sygnał dźwiękowy i 1 błysk świateł, a następnie 2 sygnały dźwiękowe i 2 błyski świateł. W tej sytuacji system automatycznie pominie uszkodzony obwód, zapobiegając fałszywym alarmom. Uwaga: Jeżeli w stanie uzbrojenia czujnik wywoła alarm dwukrotnie to system go zablokuje. Tryb awaryjny Tryb awaryjny pozwala wyłączyć sygnały alarmowe oraz pominąć wszystkie funkcje ochronne w sytuacji awaryjnej gdy system nie reaguje na piloty (np. wyczerpana bateria). Włączenie trybu awaryjnego 1. Włączyć stacyjkę w pozycję zapłon 2. Nacisnąć i przytrzymać ukryty wyłącznik ( około 10 sekund ) do czasu wyłączenia sygnałów alarmowych 3. Wprowadzenie w tryb awaryjny system potwierdzi 2 sygnałami syreny i 2 błyskami świateł oraz ciągłym świeceniem diody LED po wyłączeniu zapłonu. UWAGA : tryb awaryjny nie wyłącza funkcji antynapadowej! Programowanie dodatkowych pilotów System Galaxy posiada możliwość wprogramowania do 5 pilotów. Aby zaprogramować nowego pilota należy: 1. włączyć zapłon 2. przytrzymać wciśnięty ukryty wyłącznik przez 10 sekund 3. 1 sygnał syreny potwierdzi, że system jest w trybie programowania pilotów. 4. nacisnąć jednokrotnie dowolny przycisk pilota. Przyjęcie nowego pilota do pamięci potwierdzone będzie jednym błyskiem kierunkowskazów. 5. wyłączamy zapłon. UWAGA: Po wprogramowaniu nowego pilota wszystkie programowane funkcje wracają do ustawień fabrycznych. 7

8 Kasowanie utraconych pilotów Usunięcie kodów zgubionych lub skradzionych pilotów może nastąpić poprzez pięciokrotne wprogramowanie pozostałego lub pięciokrotne wprogramowanie nowego pilota. (pięciokrotne powtórzenie punktu 4) Test baterii pilota System posiada funkcję pomiaru napięcia baterii. Nadmierne rozładowanie baterii jest sygnalizowane 3 sekundowym sygnałem syreny w chwili uzbrajania systemu. Funkcje diody LED umieszczonej wewnątrz pojazdu 1. miga system uzbrojony, drzwi zamknięte 2. nie miga system rozbrojony, drzwi otwarte 3. świeci na stałe tryb awaryjny 4. miga szybko w ciągu 30 sekund nastąpi automatyczne uzbrojenie systemu (samouzbrojenie) 8

9 Aktualizacja z dn AUTO ALARM CENTER Rysunek nr Opis pod³¹czeñ do instalacji elektrycznej samochodu CHALLENGER ST 800 PC / PC ODIS Przeznaczony do wspó³pracy z : P1, 1 czarny, masa za³¹czana P1, 2 pomarañczowy, wyzwalanie z czujnika P1, 3 czerwony, (+) 12V zasilanie czujnika P2, 1 P2, 2 czarny, masa za³¹czana pomarañczowy, wyzwalanie z czujnika P2, 3 czerwony, (+) 12V zasilanie czujnika P2, 3 kierunkowskaz (+) strona prawa P3,12 bia³y kierunkowskaz (+) strona lewa P3, 6 bia³y _ + AKUMULATOR SAMOCHODOWY P3,11 P3,5 czerwony czarny drzwi (-) P3,10 szary / czarny PC P1 P2 P3 P4 P5 P Wtyczka czerwona LED Wtyczka niebieska Wy³¹cznik serwisowy ó³ty P3, 7 zap³on (+12V) br¹zowy czarny czerwony P3,1 czarny bia³y czerwony P3,8 ró owy wyjœcie kana³u 2, max 300mA niebieski P3,2 maska, baga nik, (-) pomarañczowy P3,9 zamek centralny, otwieranie max 200 ma. zamek centralny : zamykanie zielony P3,3 max 200 ma. szary P3,4 drzwi kierowcy