Raport ze spotkań informacyjnych dla gminy Szemud.

Transkrypt

1 Raport ze spotkań informacyjnych dla gminy Szemud. 1. Przedmiot, przebieg, data i miejsce przeprowadzonych spotkań wraz z odpowiedziami na zgłoszone na spotkaniu wnioski. 2. Kopie ogłoszeń i opisów dotyczących przedmiotowego przedsięwzięcia zamieszczonych na tablicach ogłoszeń urzędów gmin i miast. 3. Kopie potwierdzeń urzędów gmin i miast o udostępnieniu projektu do wglądu oraz fotografie tablic ogłoszeń. 4. Kserokopie list obecności osób przybyłych na spotkania informacyjne (nie dołączono z uwagi na ochronę danych osobowych). 5. Fotografie wykonane na spotkaniach informacyjnych. 6. Analiza i sposób uwzględnienia zgłoszonych wniosków, protestów, opinii. 7. Podsumowanie. 8. Streszczenie zgłoszonych wniosków, protestów, opinii. 9. Kopie wniosków, protestów, opinii (nie dołączono z uwagi na ochronę danych osobowych).

2 Gdańsk, PROTOKÓŁ ze spotkania informacyjnego dotyczącego projektu Koncepcji Programowej budowy drogi ekspresowej S6 na odcinku Lębork (wraz z Obwodnicą Lęborka) Obwodnica Trójmiasta Zadanie 3 i 4 na terenie gminy Szemud. W dniu 01 grudnia 2015 roku o godzinie 18:00 w hali sportowej w Szemudzie, przy ulicy Szkolnej 4A, odbyło się spotkanie informacyjne z mieszkańcami, dotyczące Koncepcji Programowej budowy drogi ekspresowej S6 na odcinku Lębork (wraz z Obwodnicą Lęborka) - Obwodnica Trójmiasta. Spotkanie trwało około 180 minut. Organizatorem spotkania był Wykonawca Projektu - Transprojekt Gdański sp. Z.o.o. w składzie: 1. Mirosław Zmuda przedstawiciel Transprojektu Gdańskiego Sp. z.o.o 2. Piotr Białobrzewski przedstawiciel Transprojektu Gdańskiego Sp. z.o.o Przy udziale przedstawicieli Inwestora Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad reprezentowanych przez: 1. Stefan Kowalczyk Naczelnik Wydziału Dokumentacji, 2. Annę Banach Naczelnik Wydziału Ochrony Środowiska, 3. Maciej Należny - Naczelnik Wydziału Nieruchomości, 4. Piotr Michalski - Rzecznik prasowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, 5. Baranowską Małgorzatę Wydział Dokumentacji. Osoba prowadząca i moderująca spotkanie: 1. Izabela Kielusiak Go Emc2 sp. Z.o.o Porządek i przebieg zebrania 1. Otwarcie spotkania informacyjnego dla mieszkańców przez Izabelę Kielusiak. 2. Przedstawienie porządku spotkania: przypomnienie, że ma ono charakter informacyjny i służy udzieleniu odpowiedzi na pytania dotyczące planowanej inwestycji. 3. Pytania mieszkańców i odpowiedzi ze strony Wykonawcy Projektu i przedstawiciela Inwestora. 4. Zamknięcie spotkania przez Izabelę Kielusiak.

3 Wykaz pytań mieszkańców, zadanych roku podczas spotkania informacyjnego dotyczącego Koncepcji Programowej budowy drogi ekspresowej S6 na odcinku Lębork (wraz z Obwodnicą Lęborka) - Obwodnica Trójmiasta Zadanie 2 i 3 - na terenie gminy Szemud. Spotkanie odbyło się w sali widowiskowo-sportowej w Szemudzie przy ulicy Szkolnej 4a. L.P. Treść pytania do Wykonawcy Projektu Odpowiedź na pytanie 1. Miejscowość Kamień droga Pod lasem. Proszę omówić odcinek WD-23 i MOP III? Jak będzie wyglądał wiadukt? Czy będzie chodnik, jaka będzie szerokość jezdni? Wnioskodawca sugerował przebudowę odcinka drogi publicznej, do której podłączono drogę techniczną z wykonaniem na niej infrastruktury w postaci oświetlenia i kanalizacji. Jakie będzie oddziaływanie MOP-u na otoczenie z zlokalizowane opodal budynki? Ile metrów będzie miała wysokość nasypu na dojeździe do wiaduktu WD- 23? Droga dojazdowa do MOP III (techniczna) czy biorą Państwo pod uwagę, że droga będzie bardziej uczęszczana i niebezpieczna? MOP III miejsce dla pojazdów niebezpiecznych, dlaczego taka lokalizacja? W jaki sposób będą Państwo budować MOP III na tym trudnym terenie bagiennym? Jakiej wysokości będą nasypy drogi S6 w tym obszarze? Projektowana droga na wiadukcie WD-23 będzie posiadała jezdnię szerokości 6m. Wzdłuż tej drogi nie przewidziano budowy chodnika. Droga dojazdowa techniczna do MOP-u została podłączona do drogi publicznej (ul. Pod lasem), która nie jest przewidziana do przebudowy. Nasyp drogi przy wiadukcie WD-23 będzie posiadał wysokość około 4m. Dokoła MOP-u został zaprojektowany wał ziemny o wysokości 3m zmniejszający oddziaływanie na przyległy teren. Koronę powstałego nasypu można będzie obsadzić zielenią. Na drodze dojazdowej do MOP-u będzie się odbywał niewielki ruch związany tylko z jego bezpośrednią obsługą. Miejsce na MOP-ie dla pojazdów przewożących materiały niebezpieczne przy zastosowaniu wolno stojącej ściany oddzielenia przeciwpożarowego zostało zaprojektowane zgodnie z obowiązującymi przepisami z zachowaniem wymaganych odległości od budynków. Z rozpoznania geologicznego wynika, że w podłożu jest woda gruntowa i dlatego na tym odcinku niweleta drogi S6 została podniesiona do góry. Naszym zdaniem przy istniejących warunkach gruntowo-wodnych budowa MOP-u technicznie jest możliwa. Droga S6 na wysokości ul Pod lasem będzie przebiegać w małym nasypie. W ramach opracowania na podstawie opracowanej prognozy ruchu zostały przeprowadzone obliczenia natężenia hałasu. Obliczenia wykazały, że dopuszczalny poziom hałasu nie został przekroczony i dlatego ekranów nie zaprojektowano. Na całym odcinku trwa jeszcze weryfikacja obliczeń i jeżeli wyniki wykażą przekroczenie dopuszczalnego poziomu ekrany zostaną w niezbędnym zakresie zaprojektowane. Projektowany MOP w m.kamień został przeniesiony z okolic Bojana, ponieważ po zmianie kształtu węzła "Chwaszczyno" przejętego z opracowania OMT odległość pomiędzy MOP-em, a węzłem była zbyt mała. Nowa lokalizacja MOP-u nie jest sprzeczna z warunkami technicznymi oraz pozyskaną dla tej inwestycji Decyzją Środowiskową. 1 S t r o n a

4 2. MOP III wątpliwości co do zasadności wybudowania tego obiektu na terenach bagiennych. MOP będzie zlokalizowany w bliskiej odległości od zabudowy. Jego odwodnienie przy dużej powierzchni będzie problematyczne. Jego lokalizacja jest niezgodna z obowiązującymi przepisami. 3. Ul. Wejherowska 2A. Jak wygląda skrzyżowanie z drogą wojewódzką? Proszę omówić wiadukt WD-20? Brak zaprojektowanych wjazdów i wyjazdów z węzła. Jak będzie wyglądał wyjazd na drogę wojewódzką? Co stanie się z przystankiem autobusowym przy ulicy Wiejskiej? Czy planowane są zjazdy autobusowe? Brak chodników przy drodze wojewódzkiej. 4. Jak będzie rozwiązana komunikacja samochodowa podczas budowy? Jak będą wyglądały dojazdy do głównych dróg? 5. Jak będzie przebiegała trasa przez wieś Częstkowo? Nie zostały zrealizowane postulaty mieszkańców dotyczące zmiany trasy drogi S6, która w obecnym przebiegu dzieli pola na dwie części. Jak Uwagi bez odpowiedzi. Przebudowywana istniejąca droga na odcinku istniejącej zabudowy będzie przebiegała po terenie. Projektowana krawędź jezdni będzie odsunięta od istniejącej zabudowy zgodnie z rysunkiem. Pozostała część starej nawierzchni zostanie rozebrana. Istniejące zjazdy z drogi zostaną zapewnione jak dotychczas natomiast ich szczegółowa lokalizacja i rozwiązania techniczne zostaną opracowane na etapie PB. Odnośnie zatok autobusowych proszę złożyć wniosek. W ramach projektu budowlanego i wykonawczego, który po rozstrzygnięciu przetargu opracuje Wykonawca robót będzie on zobowiązany w czasie prowadzenia prac budowlanych do zapewnienia ciągłego dostępu do przyległych do inwestycji posesji. W czasie trwania budowy będą utrudnienia natomiast dostęp w całym czasokresie trwania budowy do przyległych działek musi być zapewniony między innymi poprzez budowane objazdy tymczasowe. Od 2010 roku był opracowywany STEŚ, w ramach którego było ocenianych 10 wariantów przebiegu drogi ekspresowej. Po przeprowadzeniu oceny wielokryterialnej wariant przyjęty do realizacji okazał się najbardziej korzystny. Sejmiki bociana nie są chronione natomiast chronione są gniazda. Dla tej drogi przeprowadzono ocenę oddziaływania na środowisko, która była poprzedzona inwentaryzacją 2 S t r o n a

5 rolnicy będą dojeżdżać do swoich gospodarstw? Rolnicy z uwagi na okresy ochronne nie mogą w lasach i na polach prowadzić bez przeszkód swojej działalności natomiast budowie drogi ta sytuacja nie przeszkadza. Dlaczego? Droga dojazdu do pól zostanie znacznie wydłużona. 6. Co oznacza niebieska linia narysowana na mapie? Brak dojazdu do pola. Dlaczego droga dojazdowa nie jest puszczona po drugiej stronie drogi ekspresowej? Czy dostanę pisemną odpowiedź na wniosek? 7. Dlaczego nie projektuje się chodników dla nowych odcinków dróg? Władze gminy w imieniu mieszkańców wystąpili o budowę chodników. Budowa chodników na wszystkich dojazdach do wiaduktów jest konieczna. Dlaczego buduje się drogie przejścia dla zwierząt, a nie dużo tańsze chodniki dla ludzi?. 8. Kamień ark 3_4, działka 40/17. Czy mój dom jest przewidziany do wyburzenia? Czy dostanę zawiadomienie na temat wyburzenia? Kiedy dostanę pisemne zawiadomienie? przyrodniczą. Inwentaryzacja będzie przeprowadzona jeszcze raz na etapie opracowania PB. Teren, na którym jest lokalizowany MOP znajduje się 100m od granicy parku krajobrazowego i nie podlega ochronie. Decyzja Środowiskowa (DŚ) była uzyskiwana bardzo długo i w toku jej procedowania w decyzji narzucono bardzo restrykcyjne warunki, które w ramach inwestycji zostaną spełnione. W projekcie znajdzie się dużo urządzeń ochrony środowiska. Będą budowane przejścia dla zwierząt, systemy podczyszczania wód opadowych i ekrany akustyczne. Na wskazanych w DŚ obszarach zostaną wykonane zalesienia. W ramach inwestycji będzie sadzona zieleń izolacyjna, kliny buczynowe oraz strefy ekotonowe. W sprawie dojazdów do konkretnych działek poproszono o napisanie wniosku. Poproszono o napisanie wniosku w sprawie braku dojazdu z podaniem konkretnych numerów działek i obrębów. Odpowiedź pisemnie zostanie udzielona na każdy wniosek. Odpowiedzi zostaną umieszczone na stronie internetowej w zakładce "Spotkania informacyjne" w folderze "Gmina Szemud". Uwagi bez odpowiedzi. Dom 40/17 na działce jest do wyburzenia. Wykup nieruchomości nastąpi po opracowaniu Projektu Budowlanego i po wydaniu decyzji zezwalającej na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Inwestor na etapie przygotowywania wniosku o wydanie decyzji ZRID, gdy będą znane ostatecznie nieruchomości do wyburzenia, będzie informował o tym ich właścicieli. Inwestor będzie prowadził rozmowy z każdym właścicielem przejmowanej pod inwestycję nieruchomości. Urząd Wojewódzki, po wpłynięciu wniosku o ZRID, powiadomi właścicieli nieruchomości, jako stronę postępowania administracyjnego o jego wszczęciu. Ostateczny 3 S t r o n a

6 9. Jaki czas mamy na przeprowadzkę w momencie wykupienia działki chodzi o okres od otrzymania odszkodowania do wyprowadzki? Kiedy będą możliwe spotkania indywidualne dla osób, które tracą dom i miejsce pracy? 10. W Kamieniu mam decyzję na rozbudowę dlaczego działki nie mogą być wywłaszczone szybciej? Jak będzie zakres linii rozgraniczających, określający wykup nieruchomości, będzie znany na etapie opracowania PB czyli we wrześniu 2017r. Na etapie rozpatrywania wniosków zgłoszonych przez Gminę zapadła decyzja o przeprowadzeniu ponownej analizy dotyczącej przedmiotowej nieruchomości. Datę i tryb wydawania nieruchomości określi wojewoda w decyzji zezwalającej na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Jeżeli decyzja będzie posiadała rygor natychmiastowej wykonalności to nieruchomości muszą być wydane Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) pod budowę niezwłocznie. W przypadku nieruchomości zabudowanych obecnie czas ich przejmowania wynosi około 6 m-cy. Decyzję ustalającą wartość odszkodowania wydaje wojewoda. GDDKiA na podstawie ostatecznej decyzji dokonuje zapłaty. Data zapłaty wynika z trybu postępowania przez wojewodę i GDDKiA. Inwestor, chcąc przyśpieszyć wypłaty odszkodowań dla nieruchomości zabudowanych, proponuje podpisanie ugody administracyjnej, której skuteczne przeprowadzenie skraca termin wypłaty odszkodowań. W tym przypadku od czasu wydania decyzji ZRID do czasu zapłaty jest to okres około 3 m-cy. W chwili obecnej maksymalny okres na opuszczenie nieruchomości dla inwestycji realizowanych w systemie projektuj i buduj wynosi 6 m-cy. Za wydanie nieruchomości w terminie 30 dni kwota odszkodowania zostaje zwiększona o 5%. W przypadku, gdy decyzja uzyska rygor natychmiastowej wykonalności w razie potrzeby GDDKiA jest zobowiązania zapewnić lokale zamienne przez okres ustalony przez wojewodę w decyzji ZRID. W aspekcie wykupu nieruchomości pod inwestycję bardzo ważną rzeczą jest uregulowany stan prawny przejmowanych nieruchomości. Należy uporządkować zapisy w księgach wieczystych. Nieuregulowane księgi mogą znacznie przedłużyć wypłatę odszkodowań. Jednocześnie należy zadbać, aby w ewidencji gruntów prowadzonej przez Ośrodki Geodezyjne w Starostwach były aktualne adresy zamieszkania właścicieli nieruchomości. GDDKiA będzie sprawdzać dokumenty i stwierdzone niezgodności będą zgłaszane do Starostwa i do właścicieli nieruchomości. Korekty nieścisłości w dokumentach mogą być wprowadzone tylko na wniosek właściciela nieruchomości. Inwestor praktykuje indywidualne spotkania z właścicielami nieruchomości zabudowanych po złożeniu wniosku o decyzję ZRID. Nieruchomości nie można przejąć wcześniej, ponieważ zgodnie z prawem przejmujemy je na podstawie wydanej decyzji zezwalającej na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Biorąc pod uwagę procedurę uzyskiwania decyzji ZRID, która zazwyczaj trwa około 5 m-cy oraz czas 4 S t r o n a

7 wyglądała kwestia przeprowadzki całego gospodarstwa, wraz ze zwierzętami? Jest bardzo mało czasu na wykup i wyprowadzenie. 11. Czy wszystkie odszkodowania wypłacane są równolegle? Dotyczy siedlisk i obszarów zabudowanych? Pytanie o termin. 12. Gospodarstwo zostaje przejęte pod MOP III jak będzie wyglądała wypłata odszkodowania? Czy najpierw będzie wypłacone odszkodowanie za siedlisko a potem dopiero za grunt? Jak będzie wyglądał kwestia pomocy finansowej w czasie przeprowadzki? W jaki sposób odszkodowanie dotyczy osób zamieszkujących gospodarstwo i pracujących na nim? 13. Most, przejście WD 21, w Szemudzie, nad trasą S6 na Grabowiec: Jak będzie wyglądała droga dojazdowa do ulicy Obrońców Szemuda? Czy droga będzie utwardzona? Czy droga będzie szła w skarpie, czy skarpa zostanie zniwelowana? 14. Czy budowa MOP-u III jest realizowana równolegle z budową drogi S6? Jeżeli później, to o ile? około 6-m-cy na opuszczenie nieruchomości to okres od powiadomienia właściciela do jego wyprowadzenia się wynosi około 1 roku. Dla nieruchomości zabudowanych jest przewidywany dłuższy okres na ich przejęcie. Odszkodowanie jest płacone jedno dla nieruchomości w jednej księdze wieczystej. Odszkodowania za wszystkie nieruchomości zgodnie z prawem ustala wojewoda decyzją administracyjną. Dla skrócenia wypłaty odszkodowania właściciel nieruchomości może zawrzeć z GDDKiA umowę administracyjną przed wojewodą. Wtedy wypłata odszkodowania może nastąpić w przeciągu ok. 3 m-cy od daty wydania decyzji zezwalającej na realizację inwestycji drogowej ZRID. Odszkodowanie przysługuje właścicielowi, użytkownikowi wieczystemu lub posiadaczowi ograniczonego prawa rzeczowego. Jeżeli rodzina, która zamieszkuje nie posiada praw do nieruchomości nie otrzymuje odszkodowania. Jeżeli cała nieruchomość z siedliskiem znajduje się w jednej księdze wieczystej to będzie ona traktowana, jako jedna nieruchomość. Droga dojazdowa do drogi Obrońców Szemuda będzie drogą bitumiczną. Istniejąca skarpa pozostanie taka jak jest obecnie, ale zostanie przesunięta się w kierunku północnym. Droga dojazdowa w przybliżeniu będzie prowadzona na poziome drogi S6. MOP III będzie realizowany w ramach odrębnego przetargu, który zostanie ogłoszony przez Inwestora na budowę i dzierżawę. Sam MOP będzie realizowany z pewnym opóźnieniem, natomiast w ramach budowy drogi S6 zostaną pod budowę MOP-u przejęte nieruchomości. 5 S t r o n a

8 15. Gdzie ma się podziać osoba, której dom zostanie wyburzony? Czy na wiadukcie WD-21 na Obrońców Szemuda będzie możliwość wybudowania podjazdu/windy dla niepełnosprawnych? 16. Dlaczego nie projektuje się chodnika dla ludzi na dojazdach do wiaduktu WD-21? Wzdłuż istniejącej obecnie drogi odbywa się ruch pieszy i samochodowy. Dlaczego wiadukt jest taki wąski? Jego większa szerokość nie będzie blokowała przyszłościowego rozwoju wsi. Chodnik powinien być dwustronny. 17 Jakie jest planowane rozwiązanie dla mieszkańców Głazicy przy ulicy Bursztynowej? Czy będzie tam kładka nad S6? Działka nr 24 i 46 dlaczego brak tam dojazdu? 18. Jak GDDKiA planuje odszkodowania za grunty przejęte pod wybudowanie dróg dojazdowych oraz za grunty, które w planie zagospodarowania gminy są przewidziane pod zabudowę jednorodzinną? 19. Obszar WD 21 i PZS-4? Czy jakieś budynki na ulicy Nowiny są przeznaczone do wyburzenia? Czy na omawianym odcinku będą Wydanie nieruchomości nastąpi w ciągu 6 m-cy od wydania decyzji zezwalającej na realizację inwestycji drogowej (ZRID) z rygorem natychmiastowej wykonalności. Zgodnie z decyzją ZRID w koniecznych przypadkach GDDKiA będzie musiała zapewnić lokale zamienne. Wybór lokalu zamiennego może dokonać sam właściciel nieruchomości lub w przypadku, gdy są problemy z jego znalezieniem jego szukaniem zajmuje się Inwestor. W tym czasie właściciel zajmowanej nieruchomości może działać w kierunku pozyskania nowego miejsca zamieszkania. Na drodze do wiaduktu WD-21 nie przewidziano budowy chodników. Wnioskodawca został poproszony o złożenie stosownego wniosku do Inwestora. Zaprojektowany układ nie przewiduje powiązania ze sobą wiaduktem nad drogą S6 ulicy Bursztynowej, która została przecięta drogą ekspresowa. Dostęp do działek 24 i 46 zostanie zapewniony w dotychczasowy sposób. Wnioskodawca został poproszony o złożenie wniosku. Na terenie żwirowni zastanie zachowany przejazd istniejący pod wiaduktem WA-2. Odpowiedź na pytanie była już udzielona poprzednio. Wskazane zabudowania przy ul. Nowiny nie są przewidziane do wyburzenia. Dojazd do Szemuda jest zapewniony poprzez zaprojektowaną drogę oraz wiadukt nad drogą S6. Zadaniem GDDKiA jest odtworzenie stanu istniejącego i jeżeli przy istniejącej drodze nie ma chodników to w ramach inwestycji nie będą one realizowane. 6 S t r o n a

9 chodniki? 20. Zabudowania przy ul. Myśliwskiej 14 (Działka 373/19) są przewidziane do wyburzenia. Dlaczego tak długo trzeba czekać na odszkodowania? Czy las, którego jestem właścicielem zostanie wykupiony czy zostanie mój? 21. Moje gospodarstwo w rejonie węzła Szemud zostanie drogą S6 podzielone na pół, natomiast droga dojazdowa podzieli kolejne pole na pół: Czy zostanie wykupiony cały obszar pola? Jak będzie wyglądał dojazd do pól, które zostaną? Najkrótszy czas od wydania decyzji zezwalającej na realizację inwestycji drogowej (ZRID) do wpłynięcia pieniędzy na konto w przypadku zawarcia ugody administracyjnej wynosi ok. 3 m- ce. Przyspieszyć tych czynności z uwagi na obowiązujące procedury nie można. Wszystkie nieruchomości i teren znajdujący się w graniach pasa drogowego, który na planach został zaznaczony czerwoną linią przerywaną, zastaną wykupione i przejęte pod inwestycję. Jak wspominano wcześniej, ostateczny kształt pasa drogowego znany będzie na etapie opracowywania Projektu Budowlanego (wrzesień 2017r.) Wskazane fragmenty działek z dwóch stron drogi są przewidziane do wykupu. 7 S t r o n a

10 Gdańsk, PROTOKÓŁ ze spotkania informacyjnego dotyczącego projektu Koncepcji Programowej budowy drogi ekspresowej S6 na odcinku Lębork (wraz z Obwodnicą Lęborka) Obwodnica Trójmiasta Zadanie 3 i 4 na terenie gminy Szemud. W dniu 03 grudnia 2015 roku o godzinie 18:00 w Bojanie, przy ulicy Wybickiego 38, odbyło się spotkanie informacyjne z mieszkańcami, dotyczące Koncepcji Programowej budowy drogi ekspresowej S6 na odcinku Lębork (wraz z Obwodnicą Lęborka) - Obwodnica Trójmiasta. Spotkanie trwało około 200 minut. Organizatorem spotkania był Wykonawca Projektu - Transprojekt Gdański sp. Z.o.o. w składzie: 1. Mirosław Zmuda przedstawiciel Transprojektu Gdańskiego Sp. z.o.o 2. Piotr Białobrzewski przedstawiciel Transprojektu Gdańskiego Sp. z.o.o Przy udziale przedstawicieli Inwestora Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad reprezentowanych przez: 1. Pawła Suwisza Kierownik Projektu, 2. Annę Banach Naczelnik Wydziału Ochrony Środowiska, 3. Agnieszkę Wyczk - Wydział Nieruchomości, 4. Piotra Michalskiego - Rzecznik Prasowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, Osoba prowadząca i moderująca spotkanie: 1. Izabela Kielusiak Go Emc2 sp. Z.o.o Porządek i przebieg zebrania 1. Otwarcie spotkania informacyjnego dla mieszkańców przez Izabelę Kielusiak. 2. Przedstawienie porządku spotkania: przypomnienie, że ma ono charakter informacyjny i służy udzieleniu odpowiedzi na pytania dotyczące planowanej inwestycji. 3. Pytania mieszkańców i odpowiedzi ze strony Wykonawcy Projektu i przedstawiciela Inwestora. 4. Zamknięcie spotkania przez Izabelę Kielusiak.

11 Wykaz pytań mieszkańców, zadanych roku podczas spotkania informacyjnego dotyczącego Koncepcji Programowej budowy drogi ekspresowej S6 na odcinku Lębork (wraz z Obwodnicą Lęborka) - Obwodnica Trójmiasta Zadanie 2 i 3 - na terenie gminy Szemud. Spotkanie odbyło się w sali widowiskowo-sportowej w Bojanie przy Wybickiego 38. L.P. Treść pytania do Wykonawcy Projektu Odpowiedź na pytanie 1. Ulica Tartaczna Bojano (ostatni budynek): Ile nieruchomości nie zostało ujętych na projektach, które nam przedstawiacie? Jak będzie wyglądała droga z Bojana do Kielna? Prośba o omówienie lewoskrętu z Tartacznej. Czy droga S6 będzie wbudowana w skarpę przy ulicy Tartacznej? Na jakiej wysokości planowany jest nasyp na ulicy Tartacznej? Czy jest możliwość, zalesienia terenów, które będą nieużytkami przy ul. Tartacznej, celem zminimalizowania uciążliwości drogi? Czy planowane są ekrany akustyczne? 2. Postulat, że drogę S6 należy przesunąć w stronę Miszewa. Z Szemuda droga powinna prowadzić do Miszewa. Będzie wtedy lepszy układ dla tranzytu i dla samego Szemuda. Jest to możliwe, ponieważ decyzja środowiskowa nie jest jeszcze uprawomocniona. Należy zlikwidować odcinek z Szemuda do węzła Chwaszczyno wraz z węzłem. Przy Prezentowane mapy są mapami orientacyjnymi pobranymi z Ośrodka Dokumentacji Geodezyjno Kartograficznej. Wiemy o tym, że ich aktualność pozostawia wiele do życzenia. Cały proces projektowy odbywa się na aktualnych mapach do celów projektowych opracowanych specjalnie na potrzeby tej inwestycji z datą aktualizacji wrzesień 2015r. Wskazany przez pytającego budynek znajduje się na mapie szczegółowej w skali 1:1000. Droga nr 218 przekracza drogę ekspresową pod wiaduktem wybudowanym w ciągu drogi S6. Odnośnie układu wysokościowego projektowanej drogi w tym rejonie Wnioskodawcę poproszono o zadanie oficjalnego pytania. Ekrany na wysokości ul. Tartacznej zostaną zaprojektowane. Obecnie trwają obliczenia i ustalana jest ich szczegółowa lokalizacja. Decyzja Środowiskowa na tym odcinku nie wskazywała potrzeby wykonania nasadzeń. Wnioskodawca poprosił władze gminy o wsparcie we wniosku w sprawie dodatkowych nasadzeń. Decyzja Środowiskowa nie jest ostateczna. Jeżeli Decyzja Środowiskowa wydana na całe 60 km byłaby zmieniana trasa S6 nie zostanie wybudowana z uwagi na brak możliwości pozyskania na jej finansowanie środków unijnych. Przy zmienionym przebiegu w zamian węzła Chwaszczyno powstałby węzeł Miszewo o podobnych parametrach. Kwestia oszczędności przedstawiona naszym zdaniem jest bardzo wątpliwa, ponieważ nie znamy jej założeń i dlatego trudno się do niej odnieść. 1 S t r o n a

12 zmianie lokalizacji drogi oszczędności finansowe wyniosą około 1,4 mld zł. 3. Budynek na działce 69/18 ulica Wołoszyna, Bojano: Czy budynek jest przewidziany do wyburzenia? Czy w tym miejscu będą ekrany akustyczne? Ulica Zacisze działka 69/12: 4. Czy jest szansa na wprowadzenie zmiany trasy drogi na tym etapie? 5. Ulica Wołoszyna. Czy resztówka działki zostanie wykupiona przez GDDKiA? Co mam zrobić z resztą działki, na którą mam wydane warunki zabudowy? Jaka jest obowiązująca data wywłaszczenia? 7. Opinia na temat niekorzystnej lokalizacji MOP-u. Prośba o omówienie? Dlaczego ten MOP posiada parking dla pojazdów przewożących materiały niebezpieczne? Czy będą odszkodowania za utratę Wskazany budynek na ul Wołoszyna nie jest przewidziany do wyburzenia. Pod inwestycję jest zabierany narożnik działki. Obecnie trwają obliczenia ekranów i ustalana jest ich szczegółowa lokalizacja. W takich przypadkach jak ten, ekrany wzdłuż drogi na pewno zostaną zaprojektowane. Budynek wraz z całą działką nr 69/12 na ul. Zacisze jest przewidziany do zajęcia pod inwestycję. Wszystkie nieruchomości znajdujące się w granicach pasa drogowego (na palnie czerwona przerywana linia) zostaną wykupione i przejęte pod inwestycję. Ostateczny kształt projektowanego pasa drogowego znany będzie na etapie opracowywania Projektu Budowlanego (wrzesień 2017 r.). Ewentualna zmiana Decyzji Środowiskowej spowoduje, że cały odcinek od Lęborka do Gdyni nie zostanie wybudowany, ponieważ nie będziemy mieli możliwości wykorzystać przewidzianych na ten cel środków unijnych. Zamierzenie jest takie, żeby cały odcinek S6 od Szczecina do Gdańska powstał do 2020r. Należy podkreślić, że tak dużych pieniędzy w kolejnej perspektywie czasowej nie będziemy w stanie pozyskać. Z pozyskanych informacji z Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska (GDOŚ) wynika, że jest szansa ażeby decyzja stała się ostateczna do końca bieżącego roku. W przypadku nieruchomości, które pozostają po podziale i brak jest możliwości użytkowania ich w dotychczasowy sposób przysługuje właścicielowi prawo wystąpienia do Inwestora z wnioskiem o wykup resztówki. GDDKiA nabywa tytuł prawny do nieruchomości w liniach rozgraniczających z dniem ostateczności decyzji zezwalającej na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Lokalizacja MOP-u została zmieniona w stosunku do tej, która była w STEŚ z uwagi na zmianę i lokalizację węzła Chwaszczyno. Na etapie opracowania STEŚ węzeł miał inny kształt i jego odległość od lokalizowanego w okolicach Bojana MOP-u była normatywna. Po zmianie kształtu i lokalizacji węzła Chwaszczyno usytuowany MOP zgodnie z obowiązującym rozporządzeniem było zbyt blisko węzła. Po przeprowadzeniu analizy 2 S t r o n a

13 wartości domu, który będzie stał przy drodze? 8. Droga gminna nad jeziorem ul Jeziorna: jest tam tunel pieszo-rowerowy pod drogą S6. Z uwagi na duży ruch na tej drodze złożymy wniosek o powiększenie tunelu i dostosowanie go do ruchu samochodowego. 9. W jakiej kolejności będą wykonywane i oddawane zadania inwestycji? 10. Ulica Jeziorna: Jak będzie rozwiązana kwestia dróg dojazdowych podczas budowy? Kto naprawi zniszczone nawierzchnie? 11. Bojano ul. Zacisze i Wołoszyna, działki 69/12 i 69/17: Czy będzie zrobiona droga dojazdowa do części mojej działki? również w zakresie środowiskowej MOP został przeniesiony w nowe miejsce koło Kamienia. Nowa lokalizacja MOP-u nie jest sprzeczna z zapisami Decyzji Środowiskowej. Miejsca postojowe dla samochodów ciężarowych są zlokalizowane w pierwszym rzędzie w bezpośrednim sąsiedztwie drogi S6, zatem ich oddziaływanie na przyległy teren jest znacznie ograniczone. Wokół całego MOP-u został zaprojektowany wał ziemny o wysokość 3m, który ograniczy jego oddziaływanie na otoczenie. Budowa MOP-ów II i III najprawdopodobniej nie będzie równoczesna z budową drogi S6. Będą one budowane przez dzierżawcę, który zostanie wyłoniony w odrębnym przetargu przeprowadzonym przez GDDKiA. Parkingi dla pojazdów przewożących ładunki niebezpieczne muszą być zapewnione na każdym MOP-ie. Zgodnie z obowiązującym prawem ustala się odszkodowania jedynie za przejęte nieruchomości. Droga po południowej stronie tunelu jest obecnie wyprowadzona na działkę prywatną. W ramach inwestycji projektowany układ dróg musi być podłączony do dróg publicznych. Droga została podzielona na cztery zadania ze względu na potencjał techniczny i ekonomiczny przyszłych wykonawców. W ten sposób na etapie przetargu zostanie zapewniona większa konkurencja i w przetargu będzie mogło startować więcej podmiotów. W pierwszym etapie ogłoszonego we wrześniu przetargu w każdym z zadań jest około 20 firm. Inwestor ma zamiar realizować wszystkie zadania jednocześnie. Zakończenie realizacji wszystkich zadań jest przewidziane w jednym terminie to jest w lipcu 2020r. Za zniszczone drogi w czasie budowy odpowiada wykonawca robót. Przed rozpoczęciem robót Wykonawca przy udziale władz samorządowych wykona inwentaryzację stanu istniejącego wszystkich dróg, po których będzie się poruszać. W przypadku gdy drogi te zostaną zniszczone Wykonawca jest zobowiązany do odtworzenia stanu pierwotnego. Dojazdy do działek będą zapewnione z projektowanej drogi dojazdowej. Z wszystkich dróg dojazdowych będzie zapewniony dostęp do przyległych działek. 12. Jak będzie wyglądało połączenie od Przejazd będzie zapewniony drogą gminną oraz odcinkiem nowej drogi i pod wiaduktem w 3 S t r o n a

14 Kielna do Bojana (ulica Tysiąclecia)? 13. Czy w miejscu, w którym na poprzednim projekcie był MOP, będą teraz ekrany, skoro go przeniesiono? Czy przy ulicy Chłopskiej zaprojektowany jest przejazd? Jak będzie wyglądał dojazd z nowego osiedla? Proszę omówić drogę Bojano Chwaszczyno. Czy będzie ona ulepszona? 14. Ulica Narcyzowa 8, Kielno. Jak będzie wyglądał dojazd z tego miejsca, w momencie, gdy zostaniemy odcięci od ulicy Kamieńskiej? 15. Bojano Działka 3-8-3/20: Jak będzie wyglądał dojazd do działki? 16. Droga, która łączy węzeł Koleczkowo z drogą wojewódzką 218? To jest w tej chwili droga gminna. Czy zmieni się jej kategoria? 17. Bojano, Rolnicza 11 (ferma drobiu) działki 59/16 i 59/14. W jaki sposób będą zabezpieczone działki przed oddziaływaniem drogi? Czy wzdłuż mojej działki powstaną ekrany akustyczne? 18 Ulica Polna, Koleczkowo. Dlaczego termin składania wniosków jest tak krótki? Którędy będzie dojazd do ulicy Polnej podczas budowy? ciągu drogi S6 wzdłuż drogi wojewódzkiej. Jeżeli w bliskiej odległości od drogi S6 znajdują się zabudowania to po przeprowadzeniu symulacji i szczegółowych obliczeń, jeśli będzie to wymagane, ekrany zostaną zaprojektowane. Odnośnie przejazdu pod drogą S6 wnioskodawca złoży wniosek na piśmie. Odnośnie ul. Chłopskiej Inwestor otrzymał informację z Gminy, że jej część jest drogą prywatną i dlatego zostanie przeprowadzona ponowna analiza. Będą zaprojektowane w niezbędnym zakresie nowe drogi, które zapewnią dostęp do dróg publicznych na drodze do Chwaszczyna nie będzie wykonywał żadnych prac, ale będzie ona podłączona do ul. Nowej Rdestowej, która wiaduktem przekroczy drogę S6 a następnie będzie podłączona do istniejącej drogi DK20. Po południowej stronie drogi S6 do ul. Wczasowej została zaprojektowana w kierunku wschodnim droga spinająca istniejący układ dróg. Wskazana działka będzie miała dojazd poprzez zaprojektowany łącznik. Dojazd będzie od węzła. Przekwalifikowanie dróg nie leży w gestii GDDKiA. Temat ten powinien być załatwiony poprzez ustalenia i dziania gminy ze Starostwem Powiatowym. Droga gminna w ramach projektu jest przebudowywana tylko na niezbędnym odcinku. Przy tej drodze klasy Z o szerokości jezdni 6m jest projektowany chodnik i ścieżka rowerowa. Wnioskodawcę prosimy o złożenie wniosku. Zgodnie z obowiązującym prawem, fermy drobiu nie podlegają ochronie przed hałasem. Jeżeli są tam zlokalizowane zabudowania mieszkalne to one podlegają ochronie. Obliczenia, na podstawie których jest wyznaczana lokalizacja ekranów są obecnie weryfikowane. Po weryfikacji obliczeń mapy z ostateczną lokalizacją ekranów zostaną udostępnione na stronie internetowej. Dojazdy do przyległych działek do inwestycji na etapie budowy będą zapewnione przez Wykonawcę robót. Prace będą tak realizowane i etapowane, że dojazd do posesji i działek będzie zapewniony w całym okresie trwania budowy. Zapewnienie dojazdu jest obowiązkiem, który jest nakładany przez Inwestora na Wykonawcę na etapie przetargu na roboty budowlane. Dojazdy mogą być z utrudnieniami i jego trasa może być dłuższa, ale 4 S t r o n a

15 Jak będzie przebiegał ruch z ul. Polnej po zakończeniu inwestycji? Dlaczego droga utrudnia zamiast ułatwiać życie mieszkańcom? Jak będzie wyglądał dojazd do jeziora? Dlaczego nie można dogadać się w kwestii przejazdu na ulicy Jeziornej? Prośba o umieszczenie w protokole analizy drogi przy ulicy Jeziornej (kwestia powiększenia tunelu). 19. Ile czasu będzie od decyzji rzeczoznawcy do wyprowadzki? Dlaczego ten termin jest taki krótki? Jaki jest ten termin w przypadku niezabudowanych działek? Trzy miesiące to stanowczo za krótki okres na znalezienie nowego miejsca zamieszkania lub wybudowanie się. musi być zapewniona. Ruch z ul. Polnej będzie odbywał się drogami istniejącymi oraz odcinkami nowoprojektowanymi. Powstały układ zapewni obsługę i dostęp do przyległego terenu. W sprawie wiaduktu dla pojazdów pod drogą S6 w ciągu ul. Jeziornej gmina napisze stosowny wniosek natomiast Inwestor przeprowadzi dodatkowa analizę. Nad Zagórska Struga jest projektowana estakada i przejście dla dużych zwierząt Jeśli chodzi o nieruchomości zbudowanych budynkami mieszkalnymi w dniu wydania decyzji zezwalającej na realizację inwestycji drogowej (ZRID) rzeczoznawca majątkowy powołany przez GDDKiA otrzymuje zlecenie na wykonanie operatu szacunkowego. Jeśli właściciel nieruchomości zaakceptuje wycenę GDDKiA może w krótkim czasie podpisać ugodę administracyjna u wojewody. W ten sposób pomijamy długotrwałe procedury administracyjne konieczne w przypadku prowadzenia postępowania przez wojewodę. Taka ugoda pozwala na wypłacenie odszkodowania w terminie 3-4 m-cy od wydania decyzji ZRID. W przedstawionym harmonogramie data luty 2018r to data wydania decyzji ZRID. Od tej daty mogą być prowadzone wyceny nieruchomości. Jeśli chodzi o opuszczenie nieruchomości to w przypadku nadania decyzji ZRID trybu natychmiastowej wykonalności dla obecnie prowadzonych inwestycji opuszczenie nieruchomości następuje w okresie 6 m- cy od wydania decyzji ZRID. Pierwszy kontakt z właścicielami zajmowanych nieruchomości ze strony Inwestora następuje tuż po złożeniu wniosku o wydanie decyzji ZRID. Wycena nieruchomości może rozpocząć sie po wydaniu decyzji ZRID. Jest ona przeprowadzana na dzień wydania decyzji ZRID. W przypadkach koniecznych Inwestor zgodnie z zapisami decyzji ZRID ma obowiązek właścicielowi zajmowanej nieruchomości zapewnić lokal zastępczy. Czasokres zapewnienia lokali zastępczych ustala wojewoda w decyzji ZRID. W przypadku opuszczenia nieruchomości w przeciągu 30 dni od wydania decyzji ZRID właściciel nieruchomości otrzymuje zwiększoną wypłatę odszkodowania o wartość 5%. Bardzo ważną rzeczą jest, ażeby właściciele nieruchomości posiadali uporządkowany stan prawny nieruchomości w księgach wieczystych oraz w ewidencji gruntów prowadzonej przez Ośrodki Geodezyjne w Starostwach. Ewidencja powinna zawierać aktualne adres 5 S t r o n a

16 20. Proszę przedstawić procedurę przygotowania ksiąg wieczystych, aby procedura ustalenia wysokości odszkodowania była szybsza. 21. Czy są jeszcze jakieś kwestie, na które musimy zwrócić uwagę przy księgach wieczystych? Gdzie mogę się udać, aby uzyskać dokładne informacje na temat mojej posesji? 22. Gdzie będzie dostępny protokół ze spotkania? zamieszkania, bowiem na znajdujący się w niej adresy będzie wysyłana cała korespondencja związana z nabywaniem nieruchomości. W księgach wieczystych należy uaktualnić wszystkie zapisy odnośnie m.in. obecnego właściciela, służebności, ograniczonych praw rzeczowych i hipotek. Wszystkie zmiany w tych dokumentach mogą być przeprowadzone tylko na wniosek właściciela nieruchomości. Odszkodowania dla nieruchomości niezabudowanych ustala wojewoda w trybie postępowania administracyjnego. Wojewoda powołuje rzeczoznawcę majątkowego, który ustala wartość nieruchomości. Na podstawie tej wyceny wojewoda wydaje decyzję ustalającą wielkość odszkodowania. Wojewoda proceduje postępowanie i po tym jak decyzja stanie się ostateczna w drodze tej decyzji jest ustalany 14 dniowy okres wypłaty odszkodowania. W przypadku, gdy właściciel nieruchomości nie zgadza się z wyceną wojewody ma prawo odwołać się od decyzji. W tym przypadku zgodnie z obowiązującymi przepisami właściciel nieruchomości otrzymuje wypłatę odszkodowania w wielkości 70% kwoty ustalonej przez wojewodę, natomiast proces odwoławczy jest prowadzony zgodnie z obowiązującymi przepisami. Nieruchomość przechodzi na własność Skarbu Państwa z dniem ostateczności decyzji ZRID. Przygotowanie ksiąg wieczystych i ewidencji omówiono powyżej. Wszystkie zmiany w księgach wieczystych i w ewidencji mogą być przeprowadzone tylko na wniosek właściciela nieruchomości. W razie stwierdzenia niezgodności na etapie procedowania wykupu znacznie jest wydłużany czas jego realizacji. Pytania należy kierować od Oddziału GDDKiA w Gdańsku i w zależności od jego treści odpowiedzi udzieli odpowiedni Wydział. Można pytania zadawać również drogą mailową na adres wskazany w ulotce. Protokół ze spotkania będzie dostępny na stronie internetowej w zakładce "Spotkania informacyjne", "Gmina Szemud". Jeden protokół będzie z dzisiejszego spotkania natomiast drugi będzie odpowiedzią na państwa wnioski złożone do r. Te dwa załączniki zostaną udostępnione na stronie internetowej w przeciągu 3 tygodni. Odpowiednia informacja o protokołach pokaże się również w zakładce "Aktualności". 23. Trasa Chwaszczyno Gdynia Dąbrowa Dojazd z Chwaszczyna do osiedla Dąbrowa może odbywać się projektowaną ul. Rdestową 6 S t r o n a

17 proszę o omówienie tej trasy. Jak z S6 będziemy się włączać do Obwodnicy Trójmiasta? Gdzie będzie wyjazd z S6 w stronę Gdyni? Dlaczego węzeł nie został zaprojektowany w Bojanie? lub poprzez węzeł "Chwaszczyno", drogą S6 i zjazdem na węźle "Gdynia Dąbrowa". Dojazd do Centrum Gdyni będzie odbywał się jak dotychczas na wprost z Chwaszczyna przez węzeł "Gdynia Wielki Kack" przy czym ul. Chwaszczyńska będzie drogą o parametrach drogi ekspresowej. 24. Proszę omówić zjazd na Osowę. Wjazd do Osowej będzie odbywał się ul. Nową Kielnieńską lub jak dotychczas drogą nr Bojano dojazd do działki 61. Dlaczego GDDKiA nie może wybudować 300 metrów dojazdu wzdłuż S6 do działki nr 61? 26. Dobrzewino ul. Siewna. Dlaczego termin składania wniosków jest do 10 grudnia, a nie do 17 grudnia, jak w Chwaszczynie? Dlaczego mapy są nieaktualne? Prośba o tunel rowerowo-pieszy w miejscu gdzie obecnie zaplanowane jest przejście dla zwierząt (ul. Siewna). Dlaczego nie można zaprojektować węzła w Bojanie? Pytanie bez odpowiedzi. Każdej Gminie udostępniono materiały projektowe na stronie internetowej na tydzień przed spotkaniem informacyjnym. Jednocześnie ustalono że każda Gmina ma tydzień czasu na złożenie swoich wniosków do Inwestora. Każda Gmina jest traktowana jednakowo. Mapy orientacyjne są mapami poglądowymi. Stan projektowany należy oglądać na mapach szczegółowych w skali 1:1000. Są to aktualne mapy do celów projektowych na których naniesiono układ projektowany. Mapy te znajdują się na stronie internetowej. Wskazana nowa droga do Bojana prowadzi trasą z wykorzystaniem odcinka drogi nr 218. Jest ona niewiele dłuższa od drogi dotychczasowej. Nowe drogi dojazdowe projektowane w ramach inwestycji są drogami bitumicznymi. Zakres projektowanych rozwiązań związanych z budową drogi S6 nie może wykraczać poza obszar objęty Decyzją Środowiskową. Węzła w Bojanie nie można zaprojektować z uwagi na konieczność zachowania normatywnych odległości pomiędzy sąsiadującymi węzłami. Węzeł "Gdynia Dąbrowa" nie jest samodzielnym węzłem, ponieważ z węzłem "Chwaszczyno" tworzy on tzw. węzeł zespolony. Na tym odcinku są zaprojektowane wzdłuż drogi S6 jezdnie zbiorczorozprowadzające, które dla całego układu węzła zapewniają zachowanie warunków normatywnych. Projektowane drogi ekspresowe S6 i Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej (OMT) przejmą cały ruch tranzytowy, który obecnie porusza się drogą DK6 i DK20. Droga S6 będzie miała dwa pasy ruchu w każdą stronę bez rezerwy pod przyszłościową 7 S t r o n a

18 dobudowę trzeciego pasa ruchu. Przekrój normalny drogi S6 znajduje się w części rysunkowej na stronie internetowej. 8 S t r o n a

19

20

21

22 Koncepcja programowa budowy drogi ekspresowej S6 na odcinku Lębork (wraz z Obwodnicą Lęborka) Obwodnica Trójmiasta TRASA KASZUBSKA Zadanie 1: w. Leśnice (bez węzła) w. Łęczyce (z węzłem) Zadanie 2: w. Łęczyce (bez węzła) w. Luzino (z węzłem) Zadanie 3: w. Luzino (bez węzła) w. Szemud (z węzłem) Zadanie 4: w. Szemud (bez węzła) w. Gdynia Wielki Kack (z węzłem) SPOTKANIA INFORMACYJNE NA TERENIE GMINY SZEMUD Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oraz Transprojekt Gdański zapraszają na spotkania informacyjne dotyczące projektowanej drogi ekspresowej S6 na odcinku Lębork (wraz z Obwodnicą Lęborka) Obwodnica Trójmiasta. Dwa spotkania informacyjne odbędą się w dniach r. o godz. 18:00 w Hali Widowiskowo-Sportowej w Szemudzie, ul. Szkolna 4A oraz r. o godz. 18:00 w Zespole Szkół w Bojanie, ul. J. Wybickiego 38. Wnioski i zastrzeżenia dotyczące przedsięwzięcia można przesyłać w formie pisemnej w terminie do dnia r. pocztą na adres: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Gdańsku ul. Subisława 5, Gdańsk lub przekazać faksem na nr: (058) , bądź pocztą elektroniczną na adres: sekretariat_gdansk@gddkia.gov.pl z dopiskiem Konsultacje społeczne S6 Trasa Kaszubska. Przesłane, podpisane i zaopatrzone w imię i nazwisko oraz adres, uwagi, wnioski i zastrzeżenia zostaną przeanalizowane i w przypadkach uzasadnionych, tj. możliwych do zastosowania ze względów technicznych, prawnych i finansowych, zostaną uwzględnione. Szczegółowe materiały dotyczące inwestycji znajdują się na stronie internetowej:

23 Na terenie gminy Szemud przewiduje się: budowę nowej dwujezdniowej drogi ekspresowej, budowę dwóch węzłów drogowych Szemud oraz Koleczkowo, Projekt jest finansowany ze środków krajowych będących do dyspozycji Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad przebudowę istniejących dróg poprzecznych, budowę równoległych dróg dojazdowych do obsługi przyległego terenu, budowę dróg serwisowych do obsługi urządzeń budowlanych na potrzeby funkcjonowania Koncepcja programowa budowy drogi ekspresowej S6 na odcinku Lębork (wraz z Obwodnicą Lęborka) Obwodnica Trójmiasta i obsługi drogi ekspresowej, budowę dwóch MOP-ów (miejsc obsługi podróżnych) kategorii III, TRASA KASZUBSKA budowę obiektów mostowych, Zadanie 1: w. Leśnice (bez węzła) w. Łęczyce (z węzłem) budowę urządzeń ochrony środowiska, w tym ekranów akustycznych, przejść dla zwierząt, Zadanie 2: w. Łęczyce (bez węzła) w. Luzino (z węzłem) przepustów ekologicznych oraz zbiorników retencyjnych, budowę systemu odwodnienia drogi, w tym rowów drogowych, urządzeń podczyszczających Zadanie 3: w. Luzino (bez węzła) w. Szemud (z węzłem) Zadanie 4: w. Szemud (bez węzła) w. Gdynia Wielki Kack (z węzłem) i innych, budowę infrastruktury technicznej obsługującej obiekty zlokalizowane w ciągu drogi S6, w tym oświetlenia, sieci energetycznych, sieci wodociągowych, kanalizacji deszczowej i innych, przebudowę istniejących sieci infrastruktury technicznej kolidujących z planowaną inwestycją. Wnioski i zastrzeżenia dotyczące przedsięwzięcia można przesyłać w formie pisemnej w terminie do dnia r. pocztą na adres: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Gdańsku ul. Subisława Gdańsk lub przekazać faksem na nr: (058) bądź pocztą elektroniczną na adres: sekretariat_gdansk@gddkia.gov.pl z dopiskiem Konsultacje społeczne S6 Trasa Kaszubska. Przesłane, podpisane i zaopatrzone w imię i nazwisko oraz adres, uwagi, wnioski i zastrzeżenia zostaną przeanalizowane i w przypadkach uzasadnionych, tj. możliwych do zastosowania ze względów technicznych, prawnych i finansowych, zostaną uwzględnione. Szczegółowe materiały dotyczące inwestycji znajdują się na stronie internetowej: Podstawowym celem inwestycji jest stworzenie bezpiecznego i sprawnego połączenia Trójmiasta ze Szczecinem. Budowa drogi ekspresowej S6 na odcinku Lębork (wraz z Obwodnicą Lęborka) Obwodnica Trójmiasta stanowić będzie fragment całej drogi S6 przebiegającej z zachodu na wschód, równolegle do wybrzeża Bałtyku. W wyniku wybudowania drogi ekspresowej uzyska się poprawę płynności ruchu, skrócenie czasu przejazdu, odciążenie układu dróg i ulic lokalnych, poprawę stanu bezpieczeństwa w sieci dróg krajowych, zmniejszenie uciążliwości ruchu drogowego dla otoczenia oraz poprawę jakości obsługi ruchu.

24 Po zrealizowaniu projektowanej inwestycji osiągnięte zostaną następujące korzyści ogólnospołeczne: stworzenie wygodnego i bezpiecznego ciągu komunikacyjnego, odciążenie z ruchu samochodowego miejscowości leżących przy drodze krajowej nr 6, ułatwienie tranzytu dla ruchu turystycznego, wzrost bezpieczeństwa ruchu poprzez obniżenie liczby i stopnia uciążliwości wypadków, poprawę przepustowości drogi i swobody ruchu, zmniejszenie szkodliwego oddziaływania drogi na środowisko naturalne, rozwój regionu poprzez polepszenie poziomu obsługi transportowej. Długość trasy na odcinku Lębork (wraz z Obwodnicą Lęborka) Obwodnica Trójmiasta będzie wynosiła około 61 km. Ze względu na zakres inwestycji została ona podzielona na cztery odrębne zadania: 1) od Leśnic (bez węzła) do Łęczyc (z węzłem) zadanie nr 1, 2) od Łęczyc (bez węzła) do Luzina (z węzłem) zadanie nr 2, 3) od Luzina (bez węzła) do Szemudu (z węzłem) zadanie nr 3, 4) od Szemudu (bez węzła) do Gdyni Wielki Kack (z węzłem) zadanie nr 4. Droga ekspresowa jest drogą klasy S, do której dostęp będzie zapewniony poprzez budowę dwupoziomowych węzłów drogowych. Podstawowe parametry techniczne projektowanej drogi ekspresowej S6: klasa techniczna S, prędkość projektowa 100 km/h, kategoria ruchu KR6, dopuszczalne obciążenie nawierzchni 115 kn/oś, skrajnia pionowa obiektów nad drogą S6 min. 5,00 m, liczba jezdni 2, szerokość jezdni 7,00 m (2 pasy po 3,50 m), szerokość pasa ruchu 3,50 m, liczba pasów ruchu 2x2, szerokość pasa awaryjnego postoju 2,50 m, szerokość pobocza min. 0,75 m, szerokość pasa dzielącego wraz z opaskami 5,00 m, minimalna szerokość korony drogi ekspresowej 25,50 m, pochylenie poprzeczne drogi ekspresowej na prostej 2,5%. Planowana inwestycja na terenie gminy Szemud

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39 Wykaz wniosków i pytań złożonych do dnia r. przez mieszkańców oraz władze samorządowe do Inwestora w formie pisemnej po spotkaniach informacyjnych, które odbyły się w dniach 01 i r. w miejscowościach Szemud i Bojano w sprawie Koncepcji Programowej budowy drogi ekspresowej S6 na odcinku Lębork (wraz z Obwodnicą Lęborka) - Obwodnica Trójmiasta Zadanie 3 i 4 na terenie gminy Szemud. Imię i nazwisko lub L.P instytucja oraz data wniosku lub pytania. 1. Michał Skrzyński Sprawa 4110/ Urząd Gminy Szemud Sprawa 4110/ Odpowiedź na wniosek lub pytanie. Pkt.1 Zaprojektowanie zjazdów i wyjazdów z TK na skrzyżowaniu z ul. Chłopską z uwagi na obowiązujące warunki techniczne jest niemożliwe. Pkt.2 Budowa obiektu w tym miejscu nie jest konieczna. Dojazd do Bojana oraz drogi wojewódzkiej nr 218 będzie zapewniony poprzez projektowaną drogę DD_13+026L_4 oraz istniejące drogi gminne (m. in. ul. Zamczysko i ul. Chłopską). Pkt.3 Zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa, odszkodowania należą się jedynie za nieruchomości przejęte na rzecz Skarbu Państwa pod przyszły pas drogowy. Pkt.4 Ze względu na bliskie położenie węzła Chwaszczyno wykonanie MOP-u w tym miejscu nie jest możliwe. Odległość między pobliskimi wjazdami i zjazdami z drogi ekspresowej nie spełniałaby warunków rozporządzenia i stwarzałoby zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu. Pkt.5 Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKIA) Oddział w Gdańsku, jako Inwestor przedsięwzięcia związanego z budową drogi ekspresowej S6 nie odpowiada za przebudowę/ rozbudowę istniejących dróg lokalnych. Taki obowiązek spoczywa na samorządach. Inwestycja jest prowadzona w granicach uzyskanej decyzji środowiskowej i wszelkie prace wykraczające poza decyzję są niemożliwe. Pkt.1 W ciągu ulicy Bursztynowej powstanie wiadukt wraz z chodnikiem przyległym do jezdni. Jednocześnie zostanie zlikwidowany obiekt WD-19 w ciągu ul. Słonecznej. Ciągłość ul. Słonecznej zostanie zapewniona poprzez łącznik zaprojektowany pod estakadą EA-5. Pkt.2 Uwaga uwzględniona. Przebieg drogi dojazdowej (w km ok przy węźle Szemud) został zmieniony zgodnie z wnioskiem. Pkt.3 Rozwiązania techniczne przyjęte w opracowaniu (m.in. skrzyżowania dróg) zaprojektowano w oparciu o przewidywane natężenia ruchu. Ronda zaprojektowano tylko w miejscach, w których są one technicznie i ekonomicznie uzasadnione (przy węzłach). Na pozostałych skrzyżowaniach, z uwagi na niewielkie natężenie ruchu, zaprojektowane skrzyżowania proste są odpowiednie. Należy 1 S t r o n a

40 pamiętać, że odcinki przebudowywanych i budowanych dróg w ramach inwestycji będą posiadały dużo wyższy standard od istniejących i dlatego ich przepustowość będzie znacznie większa od dotychczasowej. Jednocześnie zwiększy się znacznie bezpieczeństwo ruchu. Dojazdy do działek: Obręb Kamień: 51/1, 51/2 w wyniku przeprowadzenia ponownej analizy, na obecnym etapie projektowym, ustalono, że budynki zlokalizowane na wymienionych działkach przeznaczone zostaną do wyburzenia. 46/9 około 100m2 powierzchni nieruchomości od strony drogi S6 będzie przejęte pod inwestycję. Zabudowania nie zostaną wyburzone, dodatkowo zostanie zapewniony dojazd. 46/10 zostanie wykonany dojazd. Obręb Szemud: 861/5, 29/1, 29/2 zostanie wykonany dojazd. Pkt.4 W ciągu ul. Jeziornej na skrzyżowaniu z drogą S6 został zaprojektowany chodnik oraz droga dla pojazdów samochodowych o szer.5,5m. W tunelu zostanie zapewnione miejsce na lokalizację ścieżki rowerowej. Pkt.5 Ul. Polna i Marchowska zostaną połączone skrzyżowaniem (km trasy głównej). Dojazd do drogi powiatowej nr 1412G odbywał się będzie tak jak obecnie istniejącym odcinkiem ul. Marchowskej. Przejazd na południową stronę drogi S6 będzie możliwy poprzez projektowany tunel w ciągu ul. Jeziornej. Budowa ul. Polnej na odcinku do włączenia do drogi powiatowej nr 1412G leży w gestii władz samorządowych. Pkt.6 Projektowana droga dojazdowa zostanie wydłużona do ul. Zamczysko. Pkt.7 Na obiektach WD-18, WD-19, WD-22, WD-23, WD-25 zaprojektowano drogi klasy L oraz Z wraz z chodnikami. Na obiekcie WD-21 zaprojektowano drogę klasy L wraz z chodnikiem i ścieżką rowerową. Pkt.8 Pod obiektem WA-3 zaprojektowano drogę klasy G z chodnikiem po stronie zachodniej. Po stronie wschodniej zostanie zachowana rezerwa terenu pod obiektem na przyszłą ścieżkę rowerową. Na obiektach WD-20 i WD-26 zaprojektowano drogi klasy, odpowiednio G i Z, z chodnikiem i ścieżką rowerową po stronie zachodniej. Pkt.9 Projektowana droga dojazdowa zostanie wydłużona zgodnie z wnioskiem. 2 S t r o n a