EGZ. NR 1. Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak ZARZĄD INWESTYCJI MIEJSKICH UL. JANUSZOWICKA 15A WROCŁAW

Transkrypt

1 Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak ul. Cukrowa 5a/13, Wrocław NIP: REGON: tel EGZ. NR 1 INWESTOR ZAMAWIAJĄCY ZARZĄD INWESTYCJI MIEJSKICH UL. JANUSZOWICKA 15A WROCŁAW TEMAT OPRACOWANIA PRZEBUDOWA DROGI W ULICY MARIANA SUSKIEGO WE WROCŁAWIU KATEGORIA OBIEKTÓW JEDNOSTKA AUTORSKA Kategoria XXV drogi Kategoria XXVI - sieci Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak ul. Cukrowa 5a/13, Wrocław CZĘŚĆ STADIUM DOKUMENTACJI UMOWA OBSŁUGA KOMUNIKACYJNA BUDOWY PROJEKT WYKONAWCZY NZU OBRĘB/GMINA ARKUSZ MAPY NUMER EWIDENCYJNY DZIAŁEK OPORÓW/WROCŁAW AM-25 29/27, 29/12, 29/11, 29/17, 29/16, 29/15, 29/14, 29/13, 29/10, 29/5, 21/2 OPORÓW/WROCŁAW AM-23 12/2 Zespół projektowy Imię i Nazwisko Nr uprawnień/ Specjalność Podpis Data Projektant mgr inż. Rafał Walkowiak BRANŻA DROGOWA 84/DOŚ/12 Drogi Wrocław kwiecień 2018

2 Przebudowa drogi w ul. Mariana Suskiego we Wrocławiu SPIS TREŚCI I CZĘŚĆ OPISOWA 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA 2. STAN ISTNIEJĄCY 3. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE 3.1. Założenia 3.2. Podstawowe parametry techniczne 3.3. Plan sytuacyjny 3.4. Profil podłużny 3.5. Konstrukcja nawierzchni 4. ZAGOSPODAROWANIE PLACU I ZAPLECZA BUDOWY 4.1. Określenie trasy którą będą się poruszały pojazdy obsługujące budowę 4.2. Określenie warunków obsługi komunikacyjnej budowy 4.3. Określenie lokalizacji i konstrukcji wjazdu na budowę 4.4. Ogrodzenie placu budowy 4.5. Zaplecze socjalne 4.6. Zasilenie budowy w wodę i energię elektryczną 4.7. Terminy prowadzenia prac 5. UWAGI KOŃCOWE II ZAŁĄCZNIKI 1. Opinia WIM z dnia r. 2. Uzgodnienie ZDiUM z dnia r. 3. Uzgodnienie ZIM z dnia r. 4. Uzgodnienie ZDiUM z dnia r. 5. Uzgodnienie ZDiUM z dnia r. 6. Zatwierdzenie WIM z dnia r. III CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Plan dojazdu rys. nr OKB-1 2. Plan obsługi placu budowy rys. nr OKB-2 Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak

3 CZĘŚĆ OPISOWA Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 2

4 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt obsługi komunikacyjnej budowy w związku z przebudową ul. Mariana Suskiego. Przedmiotowe zamierzenie budowlane zostało podzielone na trzy niezależne od siebie etapy, obejmujące obiekty mogące funkcjonować samodzielnie. Etap 1: przebudowa drogi w ul. Suskiego od ul. Jutrzenki do końca posesji nr 13 w zakresie jezdni, obustronnych chodników, zjazdów i dojść do posesji, obustronnych pasów zieleni oraz odwodnienia, budowa oświetlenia na całej długości ul. Suskiego, budowa kanału MKT na odcinku od ul. Jutrzenki do połączenia z istniejącym kanałem w ul. Maleczyńskich. Etap 2: przebudowa drogi od końca posesji nr 13 do ul. Maleczyńskich w zakresie jezdni, chodnika po stronie północnej, zjazdów i dojść do posesji, pasa zieleni po stronie północnej (bez chodnika po stronie południowej) oraz odwodnienia. Etap 3: budowa chodnika po stronie południowej wraz z pasem zieleni od końca posesji nr 13 do ul. Maleczyńskich nie zrealizowanego w pasie drogowym Etapu STAN ISTNIEJĄCY Objęty opracowaniem odcinek ulicy Suskiego zlokalizowany jest na terenie miasta Wrocław w obrębie ewidencyjnym Oporów na obszarze zabudowanym nieruchomościami jednorodzinnymi (od ul. Jutrzenki do posesji nr 13) i niezabudowanym lub w trakcie budowy po stronie południowej drogi oraz z zabudową mieszkaniową wielorodzinną po stronie numerów parzystych. Przedmiotowa ulica znajduje się w ciągu drogi wewnętrznej, na zachodzie łączy się z ul. Maleczyńskich o nawierzchni bitumicznej i obustronnymi chodnikami zaś na wschodzie z ul. Jutrzenki o nawierzchni gruntowej w złym stanie technicznym z licznymi deformacjami. Istniejąca nawierzchnia ul. Suskiego posiada liczne nierówności, sfalowania i wyboje. Droga jest częściowo utwardzona płytami betonowymi na odcinku od ul. Jutrzenki do posesji nr 7. Pas drogowy posiada zawężoną szerokość ok. 10m z uwagi na istniejące ogrodzenie po stronie północnej oraz tereny zagospodarowane nieuporządkowaną zielenią niską i drzewami. Droga nie posiada systemu odwodnienia i oświetlenia. W rejonie planowanej budowy występują następujące sieci uzbrojenia terenu: kanalizacja deszczowa fi 400, sieć wodociągowa fi 110 z przyłączami do posesji nr 1, 3, 5, 7, 11, kanalizacja sanitarna fi 200 z przyłączami do posesji nr 1, 3, 5, 7, 11, gazociąg fi 63, Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 3

5 kabel en, Przebudowa drogi w ul. Mariana Suskiego we Wrocławiu. słup oświetleniowy przy połączeniu z ul. Maleczyńskich. 3. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE 3.1. Założenia Opracowanie swym zakresem obejmuje: Przebudowę drogi gminnej ul. Mariana Suskiego. Przebudowę skrzyżowania z ul. Jutrzenki. Budowę chodników dla pieszych. Budowę zjazdów na posesje. Budowę systemu odwodnienia wpusty, przykanaliki. Budowę sieci MKT. Budowę oświetlenia drogowego. Usunięcie kolizji z siecią teletechniczną. Usunięcie kolizji z hydrantami sieci wodociągowej. Usunięcie kolizji z siecią elektroenergetyczną SN i en Podstawowe parametry techniczne Podstawowe parametry dróg przyjęto zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz.U poz. 124). ULICA SUSKIEGO DROGA 1KD-L: funkcja: droga gminna, klasa techniczna drogi: L1/2, kategoria ruchu: KR2, teren: zabudowany, prędkość projektowa: Vp=40km/h, szerokość jezdni: 6.00m, szerokość pasa ruchu: 3.00m, pochylenie poprzeczne jezdni: 2.0% (jednostronny), promień na skrzyżowaniach: R=6.0m-12.0m, szerokość chodnika: m, pochylenie poprzeczne chodnika: 2.0%, ZJAZDY: funkcja: zjazdy niepubliczne, szerokość: m, skosy krawędzi 1:1. Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 4

6 3.3. Plan sytuacyjny Projektowana lokalizacja ulicy Suskiego (1KD-L) przebiega zgodnie z wymaganiami mpzp - załącznikiem do Uchwały RMW nr XII/264/07 z dnia r. tj. ulica klasy lokalnej przeznaczona na cele publiczne, obustronne chodniki, szpaler drzew po północnej stronie jezdni, północną krawędź jezdni dopuszcza się sytuować wyłącznie w odległości nie mniejszej niż 5.50m od północnej linii rozgraniczającej teren. Przewidziano przebudowę ulicy Suskiego na odcinku od ulicy Maleczyńskich do ulicy Jutrzenki o łącznej długości m. Zgodnie z miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego północna krawędź jezdni została usytuowana w odległości 5.50m od północnej linii rozgraniczającej teren. Jezdnia drogi szerokości 6.00m o nawierzchni bitumicznej zostanie ograniczona obustronnie krawężnikami betonowymi 15x30cm wystającymi (na szerokości zjazdów krawężniki obniżone/najazdowe). Zakłada się zastosowanie spadku jednostronnego o wartości 2% w kierunku północnej krawędzi celem dostosowania rzędnych projektowanych jezdni do rzędnych istniejących posesji po stronie numerów nieparzystych. Dodatkowo taki przekrój stwarza korzystniejsze warunki odprowadzenia wód opadowych i pozwala uniknąć nadmiernego wyniesienia konstrukcji drogi w stosunku do stanu istniejącego. Dzięki przyjęciu spadku jednostronnego uniknięto projektowania krótkich odcinków o zmiennych spadkach podłużnych. Wzdłuż przebudowywanego odcinka drogi zaprojektowano obustronne chodniki dla pieszych. Po stronie południowej ulicy, wzdłuż granicy pasa drogowego projektuje się chodnik szerokości 1.55m oddzielony od krawędzi jezdni pasem zieleni (szerokość m). Nawierzchnia chodnika zostanie wykonana z kostki betonowej kwadratowej 20cmx20cm gr. 8cm, ograniczona obustronnie obrzeżem betonowym 6x30cm. Po stronie północnej przewidziano chodnik szerokości 2.00m, bezpośrednio przy krawędzi jezdni o nawierzchni z kostki betonowej kwadratowej 20cmx20cm gr. 8cm, ograniczony krawężnikiem betonowym 15x30cm (od strony jezdni) oraz obrzeżem betonowym 6x30cm. Wzdłuż północnej granicy pasa drogowego, za chodnikiem, projekt zakłada utrzymanie istniejącego trawnika z uzupełnieniem brakujących fragmentów oraz pozostawienie istniejących drzew. Dodatkowo w pasie tym możliwe będą nasadzenia kompensacyjne za drzewa usunięte. Po stronie numerów nieparzystych na istniejące posesje oraz działki niezabudowane planowane są zjazdy z płyt ażurowych gr. 8cm. Szerokości zjazdów niepublicznych (od 3.50m do 5.50m) o skosach 1:1 nawiązano indywidualnie do istniejących bram wjazdowych i wejść na posesje (połączenie z drogą na szerokości zjazdów z krawężników najazdowych). Połączenie z ulicą Jutrzenki zaprojektowano jako skrzyżowanie zwykłe o szerokości jezdni 6.00m z krawędziami wyokrąglonymi łukiem o promieniu R=8.00m (po stronie południowej) i R=6.00m (po stronie północnej). Zaprojektowano wzmocnienie istniejącej nawierzchni gruntowej ulicy Jutrzenki poprzez ułożenie warstw z betonu asfaltowego o szerokości 4.00m. Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 5

7 Połączenie z ulicą Maleczyńskich zaprojektowano jako skrzyżowanie zwykłe o szerokości jezdni 6.00m z krawędziami wyokrąglonymi łukiem o promieniu R=6.00m (po stronie północnej) i R=8.00m (po stronie południowej). Istniejąca nawierzchnia ulicy Maleczyńskich z betonu asfaltowego jest w bardzo dobrym stanie technicznym i nie wymaga przebudowy Profil podłużny Na przekroju podłużnym (w osi jezdni) pokazano niweletę projektowanej drogi: - spadki podłużne niwelety, które wynoszą od 0,3 do 0,7%, - rzędne istniejącego terenu, - rzędne projektowanej niwelety, - długości odcinków prostych, - lokalizację zjazdów, - lokalizację wpustów, - typ i grubość konstrukcji. Profil podłużny ulicy dostosowano do istniejących rzędnych terenu i zagospodarowanych bram wjazdowych na posesje. Poziom projektowanej nawierzchni posadowiono na takich wysokościach, aby obsłużyć wjazdy, zachowując ich poziom w linii ogrodzeń i unikając falowania profilu i stromych spadków podłużnych zjazdów Konstrukcja nawierzchni Na objętym opracowaniem odcinku ul. Mariana Suskiego przyjęto jeden typ konstrukcji nawierzchni jezdni z mieszanki MMA dla kategorii ruchu: KR2. Konstrukcja nawierzchni ul. Mariana Suskiego: Grubość Warstwa Materiał 4cm ścieralna mieszanka mineralno - asfaltowa MMA 11S 8cm wiążąca beton asfaltowy AC 16W 20cm podbudowa zasadnicza kruszywo łamane 0/31.5mm stab. mech. 15cm mrozoochronna kruszywo o CBR>35% i k.8m/dobę 25cm wzmacniająca stabilizacja piaskowo-cementowa o Rm=2.50MPa Konstrukcja chodnika: Grubość Warstwa Materiał 8cm ścieralna kostka betonowa kwadratowa 20x20cm 4cm podsypka podsypka cem. - piaskowa 1:4 20cm podbudowa kruszywo łamane 0/31.5mm stab. mech cm mrozoochronna kruszywo o CBR>35% i k.8m/dobę Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 6

8 Przed rozpoczęciem wykonania warstw konstrukcji jezdni i chodników należy skontrolować właściwe zagęszczenie podłoża oraz zasypek wykopów po robotach związanych z budową sieci. Urządzenia infrastruktury podziemnej, fundamenty, studnie powinny być przykryte, zasypane materiałem odpowiadającym, co do rodzaju i parametrów wykonywanej warstwy, ze szczególnym zwróceniem uwagi na zgęszczenie. Wykonawca robót w przypadku wykonania wykopów i zagęszczenia podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni powinien uzyskać parametry koryta zgodne ze ST. W przypadku braku możliwości uzyskania wymaganych parametrów Wykonawca własnym staraniem i na własny koszt powinien doprowadzić podłożę do wymaganych parametrów. Wzmocnienie podłoża gruntowego należy dokonać w warunkach wilgotności optymalnej oraz dążyć do uzyskania wskaźnika zagęszczenia 1.0 wg Proctora normalnego. Na krawędzi jezdni zaprojektowano wykonanie krawężników betonowych 15x30cm na ławie betonowej (C 12/15) z oporem o następującym świetle : - 16cm po stronie północnej, - 12cm po stronie południowej, - 2cm - na przejściach dla pieszych i zjazdach (krawężnik obniżony/najazdowy). Zmianę światła z 2cm do 12cm należy wykonać na odcinku min 2.00m w celu zachowania pochylenia podłużnego chodnika poniżej 6.0%. Na krawędzi chodnika zaprojektowano wykonanie obrzeży betonowych 6x30cm na ławie betonowej (C 12/15) z oporem. 4. ZAGOSPODAROWANIE PLACU I ZAPLECZA BUDOWY Zaprojektowano organizację placu budowy oraz obsługę komunikacyjną budowy celem zapewnienia prawidłowego funkcjonowania budowy od strony komunikacyjnej i logistycznej Określenie trasy którą będą się poruszały pojazdy obsługujące budowę Ruch pojazdów zaopatrujących i obsługujących budowę drogi ul. Suskiego odbywać się będzie od ul. Karmelkowej przez ul. Kupiecką, drogę technologiczną wyznaczoną w korytarzu drogi zbiorczej 2KDZ i następnie wzdłuż ul. Jutrzenki. Na trasie przejazdu, na wlocie 2KDZ do ulicy Kupieckiej oraz na ul. Jutrzenki ustawione są znaki B-5. Pod znakami zakazu zaprojektowano tabliczkę T o treści: Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 7

9 Planowane zaplecze i dojazd nie wymaga przygotowania nawierzchni ruch samochodów odbywać się będzie po istniejącym terenie istniejącym, który zostanie odtworzony po zakończeniu prac. Obsługę komunikacyjną placu budowy poza obszarem uzgodnionym należy prowadzić według obowiązujących zasad wjazdu i poruszania się po Wrocławiu Określenie warunków obsługi komunikacyjnej budowy Obowiązują następujące warunki ruchu pojazdów obsługujących budowę: Prędkość pojazdów - w obrębie strefy uspokojenia ruchu na ul Jutrzenki nie może przekroczyć 20km/h, Obowiązuje wymóg zwrócenia szczególnej uwagi przez kierowców pojazdów obsługujących budowę w odniesieniu do ruchu pieszych i rowerzystów, Zabrania się zanieczyszczania nawierzchni ulic przyległych błotem z kół pojazdów wyjeżdżających z budowy, Obowiązuję bezwzględny wymóg mycia kół pojazdów przed wyjazdem z budowy, Pas drogowy przylegający do wjazdu na budowę należy utrzymać w należytej czystości, W przypadku uszkodzenia nawierzchni ulic dojazdowych przez pojazdy obsługujące budowę na Wykonawcy robót drogowych spoczywa obowiązek dokonania naprawy i utrzymania nawierzchni ulic Określenie lokalizacji i konstrukcji wjazdu na budowę Nie występuje potrzeba wykonania wjazdów na budowę. Nawierzchnie planowane do przebudowy zlokalizowane są na przedmiotowej ulicy, są to: jezdnia, chodniki, zjazdy. Zaplecze socjalno - magazynowe budowy planowane jest w pasie drogowym przedmiotowej drogi Ogrodzenie placu budowy Wygrodzenie placu budowy wykonane zostanie za pomocą zapór drogowych typu: U-20a, U-20b, U-20c i U-3 (zgodnie z projektem organizacji ruchu zastępczego) Zaplecze socjalne Zaplecze socjalne budowy pełniące funkcję przebieralni, miejsca spożywania posiłków regeneracyjnych oraz podręcznego magazynu projektuje się w postaci barakowozu na kołach ogumionych. Barakowóz należy ustawić w pasie drogowym tak, aby nie kolidował z prowadzonymi pracami w danym etapie. Projektuje się ustawienie przenośnej kabiny WC przystosowanej do opróżnienia przez wóz asenizacyjny. Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 8

10 Konstrukcja: toaleta wykonana z wysokozagęszczonego polietylenu, dach z półprzeźroczystego polietylenu, umożliwiający wykorzystanie oświetlenie zewnętrznego w przypadku używania toalety w nocy, zbiornik o pojemności 208 litrów, pozwalający na wizyt, dwa niezależne systemy wentylacji grawitacyjnej, pisuar, przeciwślizgowa podłoga, pojemnik na jedną rolkę papieru toaletowego, zamek ze wskaźnikiem wolny/zajęty, automatycznie podnoszona deska sedesowa. Wyposażenie standardowe: 1) półeczka z wieszakiem na torbę 2) wieszak na kurtkę lub płaszcz 3)pisuar z odprowadzeniem do zbiornika 4) dozownik na podwójny papier lub ręczniki 5) wentylacja zbiornika na fekalie 4.6. Zasilenie budowy w wodę i energię elektryczną Pobór wody przewiduje się z ujęć zlokalizowanych na prywatnych posesjach, przyległych do ulicy. Wykonawca robót we własnym zakresie dokona uzgodnień z właścicielami posesji w zakresie poboru oraz zapłaty za wykorzystana wodę. Wariantowo Wykonawca robót dostarczy wodę na potrzeby socjalne oraz technologiczne budowy w zamkniętych zasobnikach spoza rejonu budowy. Zasilanie budowy w energię elektryczną przewiduje się w sposób analogiczny do wyżej opisanego. Wykonawca robót we własnym zakresie dokona uzgodnień z właścicielami posesji - w zakresie poboru i zapłaty za energię elektryczną ze źródeł zlokalizowanych na tych posesjach. Warinatowo Wykonawca robót uzyska energię elektryczną na potrzeby socjalne oraz technologiczne budowy z agregatu prądotwórczego zasilanego silnikiem spalinowym Terminy prowadzenia prac Przewidywany termin prowadzenia prac to III -IV kwartał 2018 roku. Szacowany czas wykonania robót to około 4 miesiące. Po roku zostanie przywrócona istniejąca organizacja ruchu docelowego. 5. UWAGI KOŃCOWE Teren prowadzonych prac należy oznakować zgodnie z instrukcją oznakowania robót w pasie drogowym a zarazem zgodnie z zatwierdzonymi projektami ruchu zastępczego dla poszczególnych etapów robót. Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 9

11 Wszystkie roboty należy wykonać zgodnie z normami technicznymi obowiązującymi w budownictwie dla poszczególnych ich rodzajów, warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlano - montażowych, specyfikacją techniczną oraz przepisami BHP. Wszystkie zastosowane materiały nie objęte polskim normami powinny posiadać aprobaty techniczne instytucji branżowych (np. IBDiM) stwierdzające ich przydatność do stosowania w budownictwie. Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 10

12 ZAŁĄCZNIKI Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 11

13 Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 12

14 Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 13

15 Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 14

16 Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 15

17 Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 16

18 Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 17

19 Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 18

20 CZĘŚĆ RYSUNKOWA Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak 19

21 B-5 istn. T istn. T istn. Nie dotyczy obsługi placów budów za zgodą Urzędu Miejskiego we Wrocławiu Nie dotyczy obsługi bytowej mieszkańców D-46 istn. UL. SUSKIEGO TRASA DOJAZDU DO PLACU BUDOWY UL. JUTRZENKI B-5 istn. UL. KARMELKOWA B-33 istn. 2KDZ Nie dotyczy obsługi budowy przy ul. Suskiego T proj UL. KUPIECKA Miejskiego we Wrocławiu za zgodą Urzędu T istn. T istn. Nie dotyczy obsługi placów budów D-46 istn. przy ul. Dożynkowej 43 do dnia obsługi budowy Nie dotyczy Teren monitorowany T istn. śmieci pod karą administracyjną Zakaz wyrzucania B-5 istn. INWESTOR JEDNOSTKA AUTORSKA TEMAT PROJEKTANT Zarząd Inwestycji Miejskich Wrocław, ul. Januszowicka 15a IMIĘ I NAZWISKO mgr inż. Rafał Walkowiak Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak ul.cukrowa 5a/13, Wrocław, tel PRZEBUDOWA DROGI W UL. MARIANA SUSKIEGO WE WROCŁAWIU DATA r. NR UPRAWNIEŃ SPECJALNOŚĆ 84/DOŚ/12 Drogowa PODPIS NR UMOWY NZU STADIUM PW SKALA 1:5 000 NR RYS. OKB-1 TREŚĆ RYSUNKU PLAN DOJAZDU

22 LEGENDA: istn. granice działek działki objęte inwestycją USK WY UL.M.S PRZEBUDO POCZĄTEK 0 km proj. oś drogi proj. krawężnik betonowy 15x30x100 proj. krawężnik betonowy 15x30x100 obniżony proj. krawężnik betonowy 15x22x100 najazdowy proj. obrzeże betonowe 6x30x100cm lub 8x30x100cm ul. Suskiego KONIE C P R Z EB U D O WY UL. M.SUS KIEGO km IEGO LOKALIZACJ A BARAKO WOZU proj. przebudowa ul. Mariana Suskiego INWESTOR Zarząd Inwestycji Miejskich Wrocław, ul. Januszowicka 15a Pracownia Projektów Drogowych JEDNOSTKA AUTORSKA Rafał Walkowiak ul.cukrowa 5a/13, Wrocław, tel NR UMOWY TEMAT PRZEBUDOWA DROGI W UL. MARIANA SUSKIEGO WE WROCŁAWIU IMIĘ I NAZWISKO PROJEKTANT mgr inż. Rafał Walkowiak DATA r. NR UPRAWNIEŃ PODPIS NZU STADIUM SPECJALNOŚĆ PW 84/DOŚ/12 Drogowa SKALA 1:500 NR RYS. OKB-2 TREŚĆ RYSUNKU PLAN OBSŁUGI PLACU BUDOWY

23 ALEJA PIASTÓW B-5 istn. ul. Jutrzenki Nie dotyczy obsługi budowy przy ul. Suskiego T proj. B-5 istn. UL. BURACZANA INWESTOR JEDNOSTKA AUTORSKA TEMAT Zarząd Inwestycji Miejskich Wrocław, ul. Januszowicka 15a Pracownia Projektów Drogowych Rafał Walkowiak ul.cukrowa 5a/13, Wrocław, tel PRZEBUDOWA DROGI W UL. MARIANA SUSKIEGO WE WROCŁAWIU NR UMOWY NZU IMIĘ I NAZWISKO DATA NR UPRAWNIEŃ SPECJALNOŚĆ PODPIS STADIUM PW PROJEKTANT mgr inż. Rafał Walkowiak r. 84/DOŚ/12 Drogowa SKALA 1:500 NR RYS. OKB-3 TREŚĆ RYSUNKU PLAN ZMIAN ISTNIEJĄCEJ ORGANIZACJI RUCHU