podwozia dalekobieżne

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "podwozia dalekobieżne"

Roman Domański
6 lat temu
Przeglądów:

1 podwozia dalekobieżne Renault Trucks GAMA T Maksymalna objętość minimalna masa własna renault-trucks.pl

Silnik Pojazdy Renault Trucks T wykorzystują silniki 11- bądź 13-litrowe. Od 2016 roku niezależnie od pojemności, silniki są zasilane układem common rail.

się masa własna silników np. w przypadku silnika DTI13 o 18 kg.

l Cylindry 6 w układzie rzędowym 6 w układzie rzędowym Rozrząd tylny tylny Średnica tłoka 123 mm 131 mm Skok 152 mm 158 mm Stopień sprężania 17,0 17,0 Masa 1025 kg 1170 kg Wysoka wydajność paliwowa,

2 Silnik Pojazdy Renault Trucks T wykorzystują silniki 11- bądź 13-litrowe. Od 2016 roku niezależnie od pojemności, silniki są zasilane układem common rail. Modyfikacje, jakim poddano silniki Gamy T w roku 2016, miały na celu głównie obniżenie spalania (materiały o zmniejszonym tarciu, zmiany w układzie wtryskowym), ale niejako przy okazji zmniejszyła się masa własna silników np. w przypadku silnika DTI13 o 18 kg. silnik DTI11 silnik DTI kw (380 KM) 1800 Nm 324 kw (440 KM) 2200 Nm 316 kw (480 KM) 2050 Nm 353 kw (480 KM) 2400 Nm 338 kw (460 KM) 2200 Nm 382 kw (520 KM) 2550 Nm Pojemność skokowa 10,8 l 12,8 l Cylindry 6 w układzie rzędowym 6 w układzie rzędowym Rozrząd tylny tylny Średnica tłoka 123 mm 131 mm Skok 152 mm 158 mm Stopień sprężania 17,0 17,0 Masa 1025 kg 1170 kg Wysoka wydajność paliwowa, dzięki nowoczesnej inżynierii materiałowej oraz systemowi zasilania common rail. Unifikacja części zamiennych (np. wtryskiwacze) pomiędzy jednostkami 11 i 13 litrów. Wysoka niezawodność. Silniki to kolejna ewolucja dobrze znanych jednostek napędowych. Jeszcze przed fazą produkcyjną zostały one przetestowane na dystansie 10 milionów kilometrów w ekstremalnych warunkach pogodowych. Przeniesienie napędu W pojazdach Gamy T rozwiązanie standardowe to zautomatyzowana skrzynia biegów OPTIDRIVER. Jest to 12-biegowa skrzynia, od początku zaprojektowana z myślą o sterowaniu elektropneumatycznym. Dlatego już w fazie konstrukcyjnej wyeliminowano np. synchronizatory. Przekłada się to po pierwsze na szybkość działania skrzyni biegów, a po drugie na jej masę (mniejsza o 70 kg w porównaniu do skrzyni manualnej). Optidriver at 2412/e at 2612/e ato 2612/E Liczba biegów Do przodu 12 Do tyłu 3 Maksymalny moment obrotowy 2400 Nm 2550 Nm 2550 Nm Masa 271 kg MOSTY p13170 Pojedyncza redukcja p1361 Podwójna redukcja Maks. moment obrotowy silnika 2600 Nm 3100 Nm Osiągi techniczne Maks. obciążenie pionowe 13 t [ton] 13 t [ton] DMCZ 50 t [ton] 60 t [ton] Dostępne przełożenie mostu od 2,64 do 5,41. Skrzynia OPTIDRIVER najlepsza zautomatyzowana skrzynia biegów na rynku. Szybka, a do tego ze strategią zmiany biegów, dbającą o ekonomikę spalania. Od 2016 dodatkowo może być wspomagana systemem OPTIVISION. Łatwe sterowanie pracą skrzyni za pomocą dźwigni przy kole kierownicy. Dostępne tryby to automatyczny i manualny. Szeroka oferta przełożeń tylnego mostu, pozwalająca prawidłowo skonfigurować układ napędowy, Także ze specjalnym przełożeniem dla samochodów w wersji Low.

Podwozia Podwozia Gamy T pod zabudowę, oferowane są w konfiguracjach 4x2 oraz 6x2 z osią wleczoną. Pojazdy oferowane są z wysokością ramy standardową, około 970 mm (Medium) oraz w wersji Low 850 mm.

Rozstaw osi 3200 3400 3500 3700 3800 3900 4000 4100 4300 4600 4800 4900 5200 5600 6000 6400 6500 6700 Podwozie 4x2 6x2 Oś wleczona Wiele rozstawów osi z maksymalną długością ramy pod zabudowę 9600 mm.

3 Podwozia Podwozia Gamy T pod zabudowę, oferowane są w konfiguracjach 4x2 oraz 6x2 z osią wleczoną. Pojazdy oferowane są z wysokością ramy standardową, około 970 mm (Medium) oraz w wersji Low 850 mm. Co ważne, pojazdy dysponują dużą pojemnością zbiorników, dla wersji standardowej 1460 l, a dla pojazdu w wersji Low 1260 l. Rozstaw osi Podwozie 4x2 6x2 Oś wleczona Wiele rozstawów osi z maksymalną długością ramy pod zabudowę 9600 mm. Pojazd oferowany w wersji standardowej oraz wersji Low, co gwarantuje maksymalnie dużą objętość przestrzeni ładunkowej. Podwozie przygotowane pod zabudowę. Wyposażone w bodybuilder moduł ( moduł dla nadwoziowców ) pozwala maksymalnie skrócić czas zabudowy pojazdów oraz zabudować nadwozia wymagające skomplikowanego sterowania. Rozwiązania OPTI dla Twojego pojazdu W podwoziach Renault Trucks T wszystko zostało tak skonfigurowane, aby maksymalnie obniżyć zużycie paliwa. Ponadto dostępne są, czy to standardowo, czy jako wyposażenie dodatkowe, elementy bądź usługi pozwalające jeszcze bardziej zmniejszyć spalanie. Oto niektóre z nich: OPTIBRAKE Wydajny zwalniacz Hamulec silnikowy z funkcją dekompresji cylindrów, o mocy hamowania 300 kw w DTI11 i 382 kw w silniku DTI13. Działa w połączeniu z zasadniczym układem hamulcowym. OPTIROLL Wolny bieg To funkcja skrzyni biegów, która w oparciu o informacje o ukształtowaniu drogi, decyduje kiedy pozwolić pojazdowi toczyć się przy rozłączonym układzie napędowym. W ten sposób można optymalnie wykorzystać energię kinetyczną rozpędzonego zestawu, nie dopuszczając do przekroczenia przepisowej prędkości jazdy. OPTIVISION Tempomat topografigny, który zna drogę Układ dostosowuje prędkość jazdy do ukształtowania terenu, które zna dzięki mapom topograficznym nawigacji GPS. Dodatkowo, każda ciężarówka z Optivision przesyła aktualne dane o trasie do centralnego serwera, skąd mogą je pobierać inne pojazdy. Znając długość i nachylenie podjazdu, układ unika niepotrzebnych redukcji biegów, a na zjeździe nie hamuje, jeśli rozpęd będzie można wykorzystać do pokonania kolejnego wzniesienia. DZIĘKI OPTIVISION oszczędności zaczynają się już na pierwszym kilometrze! OPTIFUEL TRAINING i ADVICE Rozwiązania wspomagające kierowcę Ta oferta ma poprawić jakość pracy kierowcy. TRAINING to szkolenie z ekonomicznej jazdy realizowane przez instruktorów Renault Trucks, efekty szkolenia widoczne są zaraz po jego zakończeniu. Aby je utrzymać i zakorzenić dobre nawyki u kierowcy oferujemy usług ADVICE. Tutaj przez ustalony z Właścicielem pojazdu okres, instruktorzy Renault Trucks sprawują zdalną kontrolę nad osiągami kierowcy i pojazdu. Zaobserwowane mankamenty omawiane są telefonicznie z każdym z kierowców celem polepszenia efektywności.

Komfort kabiny Kabina pojazdów Gamy T, to dzieło sztuki inżynieryjnej łączące w sobie niebanalne wzornictwo, doskonałość aerodynamiczną oraz komfort pracy i wypoczynku dla kierowcy.

Podstawowa, która może być zestawiona z silnikiem, zarówno 11- jak i 13-litrowym to Sleeper Cab (SC).

Kabina wysoka High Sleeper Cab, dostępna z silnikiem 13-litrowym, to gwarancja komfortu nawet dla dwuosobowej obsady.

dźwignia hamulca postojowego bądź sterowanie skrzynią biegów trafiły na tablicę przyrządów lub w pobliże koła kierownicy.

W wysokiej kabinie High Sleeper podłoga jest całkowicie płaska, zwiększając wygodę użytkowania w czasie wypoczynku.

Kierowca ma w zasięgu ręki wszystkie elementy sterowania na wyprofilowanej tablicy rozdzielczej. Niektóre czynności są zautomatyzowane, np.

4 Komfort kabiny Kabina pojazdów Gamy T, to dzieło sztuki inżynieryjnej łączące w sobie niebanalne wzornictwo, doskonałość aerodynamiczną oraz komfort pracy i wypoczynku dla kierowcy. Z pośród 4 kabin oferowanych w Renault T, dwie są przeznaczone do ruchu dalekobieżnego. Podstawowa, która może być zestawiona z silnikiem, zarówno 11- jak i 13-litrowym to Sleeper Cab (SC). Kabina ta posiada tunel o wysokości 20 cm, ale jednocześnie między tunelem a dachem pozostaje przestrzeń 193,6 cm. Kabina wysoka High Sleeper Cab, dostępna z silnikiem 13-litrowym, to gwarancja komfortu nawet dla dwuosobowej obsady. Dzięki zupełnie płaskiej podłodze, w każdym miejscu kabiny, do dachu mamy 213,6 cm. Co ważne, wszelkie elementy sterowania pojazdem, takie jak np. dźwignia hamulca postojowego bądź sterowanie skrzynią biegów trafiły na tablicę przyrządów lub w pobliże koła kierownicy. Kierowca po podniesieniu podłokietnika może w niezakłócony sposób poruszać się po całej powierzchni podłogi. W wysokiej kabinie High Sleeper podłoga jest całkowicie płaska, zwiększając wygodę użytkowania w czasie wypoczynku. Fotele RECARO na pneumatycznej podstawie mają wbudowane pasy bezpieczeństwa. Zagłówek oraz podparcia boczne i lędźwiowe są regulowane. Zakres przesuwu to aż 20 cm. Kierowca ma w zasięgu ręki wszystkie elementy sterowania na wyprofilowanej tablicy rozdzielczej. Niektóre czynności są zautomatyzowane, np. elektryczny hamulec postojowy włącza się samoczynnie. Liczne i przemyślane schowki nad przednią szybą i pod dolną leżanką ułatwiają rozmieszczenie bagażu załogi i utrzymanie porządku. Dolna leżanka może być rozsuwana, górna może pełnić rolę dodatkowej półki na bagaż. Kabina ma kształt klina, o szerokości z przodu 2,3 m dla lepszej aerodynamiki i 2,5 m z tyłu, by zapewnić więcej przestrzeni dla kierowcy. Kabina, która jednocześnie dba o aerodynamikę i komfort na pokładzie. Przejrzysta tablica przyrządów z dużym i czytelnym 7 wyświetlaczem. Unikalna górna leżanka ULTIMATE dająca się zamienić w półkę na rzeczy osobiste kierowcy. Dużo swobodnej przestrzeni w kabinie, pojemne schowki, wygodne miejsce na wypoczynek, staranne wykończenie i atrakcyjna kolorystyka.

6 Gama podwozi Renault Trucks GAMA T Renault Trucks Gama T to pojazdy, które są zawsze gotowe do pracy. Ich zadaniem jest zapewnienie zysku właścicielom firm transportowych, a także bezpieczeństwa i komfortu kierowcomw, którzy je prowadzą. Niezawodne i oszczędne w zużyciu paliwa silniki DTI11 i DTI13 zapewniają szeroki wybór wariantów mocy i momentu obrotowego. Zautomatyzowana skrzynia biegów Optidriver i dodatkowe funkcje Optifuel zmniejszają wysiłek kierowców, ułatwiając przy tym obniżenie zużycia paliwa. Jest także bogata oferta wersji i wyposażenia kabin. Ta broszura zawiera dane na temat możliwych konfiguracji podwozi Gamy T z napędem 4x2 oraz 6x2. Zobacz film z Renault T430 Autoryzowany serwis Renault Trucks: renault-trucks.pl

Podobne dokumenty

Samochody ciężarowe Scania serii P dostępne z większymi silnikami

Nadarzyn, 30 kwietnia 2009 r. Nowe pojazdy w ofercie Scania: P 360 i P 400 Euro 5 Samochody ciężarowe Scania serii P dostępne z większymi silnikami Dzięki dostępności rozwijających duży moment obrotowy,