CIĄGNIKI SERII 6MC I 6RC. 70 do 92 kw (95 do 125 KM) (97/68EC) z Inteligentnym Zarządzeniem Mocą

Transkrypt

1 CIĄGNIKI SERII 6MC I 6RC 70 do 92 kw (95 do 125 KM) (97/68EC) z Inteligentnym Zarządzeniem Mocą

2 2 UNIWERSALNY CIĄGNIK JOHN DEERE Optymalizacja wydajności prac wykonywanych w gospodarstwie jest możliwa tylko przy korzystaniu z najlepszych maszyn i urządzeń. Jeśli jednak musisz zmagać się z ograniczoną przestrzenią lub pagórkowatym terenem, duży ciągnik po prostu nie wchodzi w rachubę. Ciągniki serii 6MC i 6RC John Deere, to walory i potencjał większych modeli skoncentrowane w maszynach o bardziej kompaktowych wymiarach i lepszej zwrotności. Dowód, że nie trzeba być dużym, aby być wielkim. Projektując te ciągniki uwzględniono to wszystko, co jest niezbędne do osiągnięcia pełnego sukcesu w gospodarstwie i czego oczekujesz od John Deere osiągi, wydajność, technologię i pomysły.

3 3 Spis treści Wstęp 2 Przegląd 4 Cechy wyróżniające 6 Jakość i niezawodność 8 Zwrotność 10 Ładowacze czołowe 12 Łatwość użytkowania 16 Układ napędowy: Silniki 18 Układ napędowy: Przekładnie 20 Układ hydrauliczny 22 Podnośniki i WOM 24 Komfort i wygoda w kabinie 26 Rozwiązania rolnictwa precyzyjnego 28 Konserwacja i obsługa techniczna 30 Specyfikacje 32

4 4 Perfekcyjny ciągnik do współpracy z ładowaczem Nowa seria R jest wyposażona w pakiet przygotowania do pracy z ładowaczem czołowym, unikalną pełną stalową ramę, a doskonała zwrotność zapewnia efektywne przenoszenie materiału Zintegrowane rozwiązania: Dostępne są funkcje ISOBUS i system itec w modelach 6RC Komfort: Oś przednia z zawieszeniem trzypunktowym (TLS) i kabina Premium, zapewniająca doskonałą widoczność Najszersza gama przekładni: PowrQuad Plus, półautomatyczna AutoQuad Plus Eco Shift i nowa CommandQuad Plus Eco Shif Wszystko, co oferują większe ciągniki. Z wyjątkiem rozmiaru. Na pierwszy rzut oka, cechy i atuty modeli 6MC i 6RC mogą sprawiać wrażenie, że ciągniki te są większe niż w rzeczywistości. Jednakże dzięki kompaktowym wymiarom i krótkiemu rozstawowi osi, działają one efektywnie nawet w ciasnych zakrętach i na trudnym terenie. Tak jak większe ciągniki John Deere, skonstruowane są na bazie uznanej koncepcji pełnej ramy. Zapewnia ona najwyższą zwartość konstrukcji, zmniejsza drgania i pozwala utrzymać masę całkowitą na niskim poziomie. Tworzy idealną platformę do prac z zastosowaniem ładowacza czołowego. Gama 4,5 litrowych silników oferuje sprawdzoną wydajność przy mocach od 95 do 125 KM (z inteligentnym zarządzaniem mocą). Wszystkie są zgodne z normą Stage IV. Ciągniki są dostępne w wersji z napędem na dwa lub cztery koła. Opcja zintegrowanego przedniego podnośnika i WOM jest dostępna dla wszystkich modeli, a układ hydrauliczny z kompensacją ciśnienia i przepływu PFC John Deere (6RC) poprawia zarówno osiągi jak i efektywność. Ciągniki 6MC i 6RC można rozpoznać po pochylonej w dół masce konstrukcji podobnej do stosowanej w większych ciągnikach serii 6M oraz 6R wraz z w pełni przeszkloną kabiną. Modele 6MC 6095MC 6105MC 6115MC (Moc nominalna 97/68EC) 70 kw (95 KM) 77 kw (105 KM) 85 kw (115 KM) Modele 6RC (Moc nominalna 97/68EC) 6095RC 70 kw (95 KM) 77 kw (105 KM) z IPM 6105RC 77 kw (105 KM) 85 kw (115 KM) z IPM 6115RC 85 kw (115 KM) 92 kw (125 KM) z IPM

5 5 Wydajne układy hydrauliczne: Mocna rama: Mocny silnik: Kabina o niskim profilu Układ hydrauliczny z kompensacją ciśnienia i przepływu (6RC), obsługujący do czterech zaworów hydrauliki zewnętrznej Unikalne podwozie z pełną stalową ramą Turbosprężarka z przepustnicą spalin, zapewniająca odpowiednią reakcję silnika i wyższy moment obrotowy oraz inteligentne zarządzanie mocą (+10 KM) w modelach 6RC Ciągniki 6MC łatwo mieszczą się w małych budynkach JEST W CZYM WYBIERAĆ Układ hydrauliczny PC Układ hydrauliczny PFC Przekładnia PowrQuad Plus 30K 6MC Przekładnia PowrQuad Plus 40K Przekładnia AutoQuad Plus 40K Przekładnia AutoQuad Plus ECO 40K Przekładnia CommandQuad Plus 40K Przekładnia CommandQuad Plus ECO 40K Amortyzowana oś przednia, opcja Zintegrowany przedni podnośnik i WOM, opcja Inteligentne zarządzanie mocą (+10 KM) 6RC

6 6 JEDNA FILOZOFIA. DWIE INTERPRETACJE. Dwie nowe serie ciągników 6MC i 6RC współdzielą tę wszechstronną, kompaktową platformę. Ich wewnętrzne atuty są również wspólne: różnią się jedynie dostępnością i osiągami standardowego oraz opcjonalnego wyposażenia, jak np. opcja amortyzowanej osi przedniej TLS. Oto w jaki sposób zdecydować, co jest odpowiednie dla Ciebie. Niezależnie co wybierzesz, ciągniki te posiadają wszystkie cechy oferowane przez John Deere. SERIA 6MC. KLASA ŚREDNIA, DUŻE MOŻLIWOŚCI. Ciągniki John Deere serii 6MC, to bardzo praktyczne i uniwersalne maszyny. Dostępne są w wersjach z napędem na 2 lub 4 koła oraz trzema różnymi silnikami PWS. Przekładnię można wybrać spomiędzy PowrQuad Plus 30K lub PowrQuad Plus 40K. Obie zapewniają płynną, szybszą i wygodniejszą zmianę biegów i są wyjątkowo łatwe w użytkowaniu. Z pewnością docenisz doskonałą widoczność panoramiczną nawet z zamontowanym ładowaczem czołowym a jeśli praca przebiega w budynkach, do których dostęp mają tylko niskie maszyny, wersja z kabiną o niskim profilu będzie idealnym rozwiązaniem. Wraz z opcją gotowości do współpracy z GreenStar, zaawansowane funkcje ISOBUS realnie podwyższają wydajność 6MC. Układ hydrauliczny z kompensacją ciśnienia (PC) jest wyposażeniem standardowym. Konstrukcja pełnej ramy John Deere ułatwia pracę z ładowaczem czołowym.

7 7 SERIA 6RC. CIĄGNIK PREMIUM, DZIĘKI KTÓREMU ZYSKUJESZ PRZESTRZEŃ. Jeśli oczekujesz wyższej wydajności na drogach i w polu oraz wyższego udźwigu, seria premium 6RC będzie właściwym wyborem. Te ciągniki posiadają wszystkie cechy ciągników 6MC, ale charakteryzuje je większa moc, a nawet bardziej zaawansowane rozwiązania, oferujące wyjątkową wydajność. Wszystkie ciągniki serii 6RC posiadają napęd na cztery koła i mogą być wyposażone w przekładnie AutoQuad Plus 40K, AutoQuad Plus ECO 40K lub PowrQuad Plus 40K. Możesz też wybrać naszą nową przekładnię CommandQuad Plus lub CommandQuad Plus ECO, a wraz z nią najwyższy komfort jazdy. Opcjonalna amortyzowana oś przednia z zawieszeniem trzypunktowym (TLS) czyni jazdę jeszcze przyjemniejszą, a pracę bardziej wydajną. Do tego dochodzi wysoki poziom precyzji inteligentnego modułu kompletnego sterowania urządzeniem (itec Basic) John Deere i moc na żądanie dostarczana przez inteligentne zarządzanie mocą (IPM). Standardowo ciągniki 6RC są wyposażone w układ hydrauliczny z kompensacją ciśnienia i przepływu (PFC), zapewniający natężenie przepływu do 114 l/min. Przekładnia CommandQuad Plus jest jeszcze bardziej zautomatyzowana, co zapewnia większą wygodę i wydajność. Inteligentne zarządzanie mocą pozwala uzyskać dodatkowe 10 KM mocy na żądanie w ciągniku 6RC.

8 8 UZNANA JAKOŚĆ. SPRAWDZONA NIEZAWODNOŚĆ. Marka John Deere jest synonimem najwyższej jakości produktów wykraczających poza oczekiwania klientów. Nic nie jest ważniejsze niż świadomość, że Twoje maszyny rolnicze powstały zgodnie z wymaganiami najwyższych możliwych standardów i nigdy Cię nie zawiodą. Osiągnięcie takiego celu jest prostsze, niż mogłoby się wydawać: Rozmawiamy z naszymi klientami i słuchamy tego, co mówią. Opinie i sugestie klientów pomagają nam w opracowaniu maszyn i urządzeń, które przyczyniają się do sukcesu ich gospodarstw. GRUPA FOKUSOWA KLIENTÓW (CFG) Trzymamy rękę na pulsie rynku, angażując naszych klientów w proces rozwoju produktów od samego początku. Na długo przed wprowadzeniem nowego ciągnika na rynek, jego prototyp jest już poddany ocenie przez reprezentatywną grupę klientów. Przywiązujemy ogromną wagę do opinii tych profesjonalistów z praktyką rolniczą. SYSTEM JAKOŚCI I PRODUKCJI JOHN DEERE (JDQPS) Jak ulepszamy to, co najlepsze? Nieustannie analizujemy nasze procedury i praktyki, aby zminimalizować ich złożoność, poprawić efektywność i zoptymalizować wydajność. Poprzez wdrażanie inteligentnych procesów i najlepszych praktyk, wyuczonych przez dziesiątki lat rozwijania produktu, możemy skupić się na uzyskaniu maksymalnej jakości poprzez systematyczną i oszczędną pracę. WSKAŹNIK SATYSFAKCJI KLIENTA Sześć miesięcy po dostarczeniu ciągnika otrzymasz ankietę, w której będziesz mieć możliwość podzielenia się z nami swoimi spostrzeżeniami na temat naszego produktu. W firmie John Deere jest to praktyka stosowana od lat, a dane pozyskiwane w ten sposób pomagają nam w rozwoju nowych produktów i podnoszeniu jakości procesu sprzedaży, produkcji i usług. WYKONANY WG NAJWYŻSZYCH STANDARDÓW RYGORYSTYCZNE TESTOWANIE APROBATA KLIENTA

9 9 Test polegający na symulacji najcięższych warunków, w celu sprawdzenia i optymalizacji wydajności układu chłodzenia. W centrum badań w Mannheim (Niemcy) różne przekładnie ciągników 6MC i 6RC poddano rygorystycznym próbom w ramach symulacji codziennej ciężkiej pracy. Praktyka czyni mistrza Nasza reputacja, jako producenta wysoce niezawodnych maszyn rolniczych, jest poddawana codziennemu testowi. W ramach programu rozwoju, wszystkie ciągniki John Deere poddaje się wieloletnim, intensywnym testom, zanim trafią na rynek. Tunele aerodynamiczne, komory chłodnicze, tory do testów zderzeniowych, przechylne platformy, testy zakłóceń elektromagnetycznych i kąpiele błotne mają symulować najbardziej ekstremalne warunki występujące podczas prac rolniczych. Wszystkie te pracy wykonuje zespół ds. rozwoju produktów John Deere. Wspomniany zespół poddaje wszystkie nasze produkty i systemy najbardziej rygorystycznym procedurom testowym. Jego członkowie wiedzą, czego wymagają klienci John Deere: Ciągników, które ich nie zawiodą podczas prac polowych.

10 10 OGRANICZONA PRZESTRZEŃ. NIEOGRANICZONA ZWROTNOŚĆ. Praca na ograniczonej przestrzeni nie jest łatwa, a bez odpowiedniego sprzętu prawie niemożliwa. Ciągniki 6MC i 6RC John Deere posiadają specjalną konstrukcję, doskonale sprawdzającą się w niewielkich budynkach gospodarczych i ich otoczeniu, na ciasnych podwórzach i trudnym pagórkowatym terenie. Kompaktowe rozmiary i krótki rozstaw osi (2400 mm) przy małym promieniu skrętu czyni te ciągniki zwrotnymi i zwinnymi. PLATFORMA O NISKIM PROFILU Czasami problemu nie stanowią ciasne zakręty i ograniczona przestrzeń, ale wjazd do budynków gospodarczych, który może być za niski dla wielu ciągników. Rozwiązaniem jest platforma niskoprofilowa John Deere, o 91 mm niższa niż w ciągniku z kabiną standardową. Ale nawet obniżenie wysokości całkowitej nie oznacza zmniejszenia przestronności, ponieważ podłogę kabiny również obniżono po obu stronach środkowego kanału przekładni. W rezultacie operator ma równie dużo miejsca dookoła i nad głową. Rozwiązanie dostępne dla ciągników serii 6MC.

11 11 CELOWA KONSTRUKCJA ZWINNY I ZWROTNY KOMPAKTOWE WYMIARY A B D C Wymiary (A) Szerokość 2490 mm (B) Wysokość całkowita* mm (C) Długość całkowita 4720 mm (D) Rozstaw osi 2400 mm * Wysokość całkowita uzależniona od wybranych opon i wersji kabiny.

12 12 Popraw swoje wyniki: Ładowacze czołowe John Deere serii R Ciągniki 6MC i 6RC John Deere to idealna platforma do ciężkiej pracy z ładowaczem czołowym dzięki konstrukcji pełnoramowej John Deere. Solidna konstrukcja ramy jest odporna na naprężenia i siły skrętne występujące przy nierównomiernym obciążeniu, co czyni modele 6MC i 6RC najstabilniejszymi w całym gospodarstwie. Wytrzymałe, chłodzone olejem sprzęgło PermaClutch 2 zamontowane w każdym modelu 6MC i 6RC poradzi sobie z licznymi zmianami kierunku typowymi dla długotrwałej pracy z ładowaczem czołowym. Ładowacze czołowe John Deere zostały zaprojektowane, wyprodukowane i przetestowane na podstawie równie surowych norm, jak nasze ciągniki. Idealnie pasują do ciągników 6MC i 6RC, są kompatybilne z przednim podnośnikiem John Deere, podczas pracy wykazują niezawodną precyzję i wytrzymałość oraz zapewniają doskonałą widoczność w każdym kierunku. Dostępna jest dopasowana osłona pokrywy silnika, zabezpieczająca przód przed ewentualnym uszkodzeniem podczas pracy z ładowaczem. Bez samopoziomowania (NSL): Idealna opcja do pracy z ziarnem i innymi materiałami sypkimi Samopoziomowanie mechaniczne (MSL): Doskonale sprawdzi się podczas pracy z dużym obciążeniem Samopoziomowanie hydrauliczne (HSL): Idealne do przenoszenia nawozu, kiszonki, materiałów sypkich, palet czy innych prac z dużym obciążeniem

13 Skonstruowane do długiego użytkowania Obciążenie generowane podczas pracy z ładowaczem czołowym jest przenoszone na środek wzmocnionej pełnej ramy przez odlewane ramy montażowe, zapewniając optymalny rozkład masy zarówno przy obciążeniu, jak i bez. Konstrukcja ramy montażowej i kinematyka ładowacza są tak zoptymalizowane, że łatwo wytrzymują największe obciążenia, bez utrudniania dostępu do punktów serwisowych ciągnika lub ograniczania kąta skrętu kół przednich. Oś przednia jest złożona z trzech mocnych elementów, co zapewnia zapewnia szybsze i łatwiejsze skręcanie oraz bardzo wysoką wytrzymałość na silne obciążenia. Do punktów obrotu zastosowano konstrukcję mimośrodową, a tuleje zostały przystosowane do obciążeń kierunkowych i są łatwe w wymianie. Łatwo demontowalna belka poprzeczna zapewnia szybki dostęp do wszystkich podzespołów hydraulicznych. Wysoką jakość ładowaczy czołowych John Deere potwierdzają długie gwarancje i okresy międzyobsługowe o niskiej częstotliwości Podwieszane cięgło poziomujące Doskonała geometria cięgieł naszych ładowaczy czołowych zapewnia kilka praktycznych korzyści. Ponieważ cięgło poziomujące jest podwieszane, nie ogranicza widoczności operatorowi. Przenosi również większą moc na wały ładowacza, zapewnia łatwiejszy dostęp podczas serwisowania i umożliwia uzyskanie większych kątów skrętu. Automatyczna blokada wspornika Opatentowany samokorygujący system pływający wbudowanej automatycznej blokady wspornika zapewnia możliwie najszybszy, najbardziej intuicyjny i wygodny montaż ładowacza czołowego. Odłączenie ładowacza od ciągnika jest równie proste. Automatyczna blokada narzędzia Układ automatycznego zatrzaskiwania umożliwia automatyczne zablokowanie każdego narzędzia John Deere, bez względu na to, czy pracujesz z łyżką, widłami do palet, chwytakiem, widłami do bel czy przenośnikami. Odblokowanie również jest łatwe, dzięki wygodnie umieszczonej dźwigni zwalniającej.

14 14 ZWIĘKSZENIE WYDAJNOŚCI I ŁATWOŚCI OBSŁUGI Dostępna jest gama rozwiązań opcjonalnych, które umożliwią Ci dostęp do wszystkich korzyści Twojego ładowacza czołowego John Deere. Pomogą zaoszczędzić czas, zwiększą wygodę i zmniejszą zmęczenie operatora. Mocowanie Combi Euro/MX Mocowanie Combi Euro/SMS Dostępne mocowania John Deere oferuje unikalny system mocowań combi, który obsługuje zarówno standard Euro, jak i alternatywne standardy podłączania za pomocą jednego mocowania. Standardowe mocowanie Euro montowane fabrycznie w ładowaczu czołowym John Deere pasuje do wszystkich narzędzi Euro, z których możesz już korzystać. Mocowanie Combi Euro /SMS działa równie dobrze z narzędziami Euro oraz z narzędziami SMS. Dla jak największej wygody, nasze mocowanie Combi Euro/MX to wszystko, czego potrzebujesz do pracy z narzędziami Euro lub MX. Rekonfigurację można wykonać ręcznie, bez użycia narzędzi, w ciągu minuty. Hydrauliczne odblokowywanie narzędzia Umieszczony w kabinie przełącznik pozwala operatorowi odblokować narzędzie bez konieczności opuszczania kabiny. W razie potrzeby możliwe jest również ręczne odblokowanie. Jest to prosty układ, który włącza lub wyłącza blokadę, wykorzystując w tym celu połączenie akumulatora gazowego i ciśnienia oleju. Światła ładowacza Specjalnie opracowane światła ładowacza John Deere gwarantują równomierne i niezawodne oświetlenie, niezbędne podczas pracy z ładowaczem czołowym w ciemności lub w warunkach pogorszonej widoczności. Nasze lampy są idealnie dopasowane i bardzo ekonomiczne.

15 15 ZGODNOŚĆ CIĄGNIKÓW/ŁADOWACZY Do każdego modelu 6MC i 6RC dostępne są dwa rozmiary ładowaczy czołowych. Wszystkie ładowacze można modyfikować. 603R (NSL, MSL, HSL) 6095MC/RC 6105MC/RC 6115MC/RC 623R (NSL, MSL, HSL) Przełącznik zmiany biegów Włączanie/wyłączanie amortyzacji ładowacza 3. funkcja, 4. funkcja uruchomienie rozdzielacza (2+1F) 3 Amortyzacja ładowacza System amortyzacji ładowacza czołowego przyczynia się do zwiększenia płynności pracy ciągnika John Deere. Jego efektywna amortyzacja pomaga chronić przenoszony materiał i ciągnik oraz podnosi poziom komfortu operatora na drodze. Można ją włączyć/wyłączyć za pomocą przełącznika amortyzacji na joysticku w ciągnikach wyposażonych w zawory sterowane mechanicznie M-LCV. Mechanicznie sterowany zawór ładowacza (M-LCV) Zawór M-LCV zapewnia wygodne, jednodźwigniowe sterowanie joystickiem. W zależności od modelu ciągnika oferowane są dodatkowe funkcje joysticka, takie jak przełączanie biegów (GSS), zawory rozdzielcze oraz amortyzacja ładowacza. 3

16 16 MNIEJSZY STRES. WYŻSZA WYDAJNOŚĆ. Ponieważ ciągniki 6MC i 6RC mają konstrukcję pełnoramową John Deere, kabina wraz z operatorem jest już odizolowana od większości drgań pochodzących od układu napędowego. Zmniejsza się stres i zmęczenie a wzrasta wydajność. Dzięki amortyzowanej osi przedniej (TLS), ciągniki zapewniają operatorowi jeszcze większy komfort pracy. Przystosowuje się do każdej sytuacji Amortyzowana oś przednia TLS automatycznie dostosowuje się do zmian obciążenia i sił uciągu.

17 17 OPTYMALNA PRZYCZEPNOŚĆ JESZCZE WYŻSZY KOMFORT OPERATORA WYŻSZA WYDAJNOŚĆ AMORTYZACJA OSI PRZEDNIEJ (TLS) Amortyzowana oś przednia nie tylko zwiększa wygodę, ale także gwarantuje optymalną przyczepność i wydajność na polu, ponieważ przekazuje do 10% więcej mocy na podłoże. Dzięki imponującym możliwościom adaptacyjnym TLS płynnie radzi sobie przy każdym obciążeniu osi, co wspomagają następujące czynniki: Możliwość samopoziomowania Automatyczna regulacja czułości i szybkości reakcji zawieszenia osi Długa belka zapewniająca optymalizację sił uciągu Synchronizacja z układem wykrywania obciążenia podnośnika dla kompensacji efektu skoku mocy w warunkach wymagających dużych sił uciągu TLS ułatwia pracę z ciężkimi narzędziami zawieszanymi z tyłu i czyni ją bardziej wydajną.

18 18 WYŻSZA MOC. MNIEJSZA EMISJA SPALIN Zgodność z normami Stage IV jak zawsze w John Deere Wszystkie silniki John Deere zostały zaprojektowane i wyprodukowane specjalnie do zastosowań rolniczych. Ciągniki 6MC i 6RC są napędzane naszymi słynnymi silnikami PowerTech 4,5 l, które zostały jeszcze bardziej udoskonalone, by zwiększyć wytwarzaną moc, a jednocześnie zmniejszyć zużycie paliwa, spełniając wymagane normy emisji spalin Stage IV. Sprawdzony filtr cząstek stałych umożliwia szybką reakcję silnika na zmieniające się obciążenie. Silniki zostały wyposażone w nowy układ SCR wykorzystujący płyn DEF, opracowany przez John Deere specjalnie dla tej rodziny silników. LEPSZE REAGOWANIE I MAKSYMALNY MOMENT OBROTOWY Turbosprężarka z zaworem spustowym reguluje maksymalne ciśnienie doładowania, odprowadzając część spalin od turbiny przy wyższych obrotach silnika, gdy nie jest wymagane maksymalne ciśnienie doładowania. Przy niższych obrotach silnika zawór spustowy pozostaje zamknięty, aby dzięki maksymalnemu ciśnieniu doładowania można było uzyskać większy moment obrotowy. Zapewnia to dobre reagowanie i równomierne rozłożenie maksymalnego momentu obrotowego we wszystkich warunkach pracy. To proste, ale bardzo skuteczne rozwiązanie.

19 19 NISKIE ZUŻYCIE PŁYNÓW Podstawowym celem rozwoju technologi John Deere jest zmniejszenie całkowitego zużycia paliwa. Większe ciśnienie wtrysku paliwa przyczynia się do optymalizacji spalania, a co za tym idzie, mniejszego zużycia paliwa i wydłużenia okresów między czyszczeniem filtra cząstek stałych. Połączenie technologii EGR i SCR przyczynia się do wyjątkowo niskiego zużycia płynu DEF, co przekłada się na dodatkowe oszczędności. INTELIGENTNE ZARZĄDZANIE MOCĄ (IPM) Do transportu i pracy z WOM. IPM dostarcza dodatkowo 10 KM mocy użytecznej w modelach 6RC. MOC I MOMENT OBROTOWY 6115RC Nm kw MC_Moment obrotowy RC_Moment obrotowy MC_Moc RC_Moc obr/min

20 20 MNOGOŚĆ ZASTOSOWAŃ. DOPASOWANE PRZEKŁADNIE. Wszystkie przekładnie John Deere stanowią połączenie sprawdzonej konstrukcji i innowacyjnej technologii oszczędzania mocy. Rezultat: Gwarantowana niezawodność, intuicyjna obsługa i niskie koszty serwisowania. Wybór odpowiedniej przekładni wesprze Twoją wydajność i efektywność. Do serii 6MC przeznaczone są dwie wersje przekładni PowrQuad Plus; jedna udostępnia prędkość drogową 30 km/h, druga maks. 40 km/h. Druga przekładnia jest też dostępna dla ciągników serii 6RC, które można również wyposażyć w przekładnie AutoQuad Plus i AutoQuad Plus ECO. Aby zapewnić sobie większą wygodę i wydajność, warto wybrać przekładnię CommandQuad Plus. Do zastosowań specjalnych dostępna jest przekładnia z biegami pełzającymi. PowrQuad Plus (6MC i 6RC) Jest to przekładnia o krótkich przełożeniach 24/24, oferująca szybkie przełączanie i dopasowanie prędkości przy zmianie zakresów. Łatwą obsługę zapewnia jednozakresowa dźwignia z funkcją wysprzęglania i wybieraniem biegów przyciskiem. Technologia SoftShift umożliwia płynne zmiany, nawet przy pracy pod obciążeniem, poprzez szybką regulację obrotów silnika. PowrQuad Plus jest dostępna z prędkością transportową 30 km/h lub 40 km/h. AutoQuad Plus i AutoQuad Plus EcoShift (6RC) Te dwie przekładnie łączą wszystkie zalety przekładni PowrQuad Plus oraz wygodę wynikającą z płynnej automatycznej zmiany przełożeń. Przekładnia w wersji EcoShift pozwala uzyskiwać wyższe prędkości transportowe (40 km/h) przy zredukowanej prędkości silnika 1780 obr./min, dzięki czemu zmniejsza się zużycie paliwa i emisja spalin.

21 21 Przekładnia PowrQuad Plus 30K 6MC Przekładnia PowrQuad Plus 40K Przekładnia AutoQuad Plus 40K Przekładnia AutoQuad Plus ECO 40K Przekładnia z biegami pełzającymi CommandQuad Plus CommandQuad Plus ECO 6RC CommandQuad Plus CommandQuad Plus z Ecoshift (6RC) Przekładnia CommandQuad Plus jest jeszcze bardziej zautomatyzowana, co zapewnia większą wygodę i wydajność. Płynność funkcji wysprzęglania AutoClutch nie ma potrzeby naciskania sprzęgła przy zatrzymywaniu i wydajność hamulców ze wspomaganiem czynią ciągniki 6RC idealnymi do pracy z ładowaczem czołowym i narzędziami. Intuicyjna dźwignia sterowania umożliwia ręczny i automatyczny wybór biegów, a uzupełnia ją rewerser po lewej stronie.wersja EcoShift z prędkością transportową 40 km/h działa już przy prędkości silnika zaledwie 1700 obr./min.

22 22 NIEZRÓWNANA MOC. WYWAŻONA REAKCJA. Siłą napędową ciągnika jest jego układ hydrauliczny, zasilający, podnośniki i ładowacz czołowy. Ciągniki serii 6MC mogą być wyposażone w maksymalnie cztery zawory hydrauliki zewnętrznej. Ciągniki serii 6RC oferują dodatkowe możliwości układu hydraulicznego z kompensacją ciśnienia i przepływu (PFC) John Deere. UKŁAD HYDRAULICZNY Z KOMPENSACJĄ CIŚNIENIA I PRZEPŁYWU (PFC) Maksymalny przepływ tego układu, standardowo montowanego w ciągnikach 6RC, wynosi 80 l/min. Do cięższych warunków dostępna jest wersja 114 l/min. Układ osiąga maksymalne natężenie przepływu tylko wtedy, gdy wymaga tego obciążenie układu. Kiedy przepływ nie jest już potrzebny, układ powraca do trybu gotowości bez przepływu. Zmniejsza to zużycie paliwa oraz poprawia osiągi narzędzia. Polepsza nawet reakcję układu kierowniczego. Zapewnia zasilanie w zastosowaniach ładowacza czołowego i silnika hydraulicznego. DODATKOWY ZBIORNIK OLEJU (TYLKO 6RC) Dodatkowy zbiornik umożliwia większy pobór oleju. Przy jego udziale można w pełni korzystać z imponującej mocy układu hydraulicznego PFC John Deere.

23 23 WYBIERZ SWÓJ POZIOM WYDAJNOŚCI UKŁADU HYDRAULICZNEGO Przy natężeniu przepływu do 114 l/min, wysokowydajny układ hydrauliczny PFC dostosowuje przepływ do zapotrzebowania, zapewniając w ten sposób oszczędność paliwa i podnosząc wydajność. WYBIERZ SWÓJ POZIOM WYDAJNOŚCI UKŁADU HYDRAULICZNEGO Układ hydrauliczny PC 80 l/min Układ hydrauliczny PFC 80 l/min Układ hydrauliczny PFC 114 l/min 6MC 6RC

24 24 KOMPAKTOWE WYMIARY. WIĘKSZA WSZECHSTRONNOŚĆ. Szeroka gama podnośników i zaczepów rolniczych umożliwia maksymalne wykorzystanie zalet i możliwości ciągników 6MC i 6RC. W zależności od wybranego modelu, trzypunktowy układ zawieszenia podnośnika John Deere o udźwigu do 5300 kg, łatwo radzi sobie z ciężkimi narzędziami zawieszanymi. W każdym przypadku zapewniona jest łatwość obsługi, a konstrukcja ukierunkowana na podniesienie efektywności i wydajności pracy. WAŁ ODBIORU MOCY WOM jest dostępny w opcjach 540/540E/1000 obr./min, a prędkości WOM można wybierać z kabiny. ZINTEGROWANY PRZEDNI PODNOŚNIK Zintegrowany przedni podnośnik o udźwigu 3500 kg idealnie nadaje się do przenoszenia obciążników i pracy z przednim narzędziem. Przedni podnośnik może współpracować ze zintegrowanym przednim WOM John Deere i oczywiście jest w pełni kompatybilny z ładowaczami czołowymi John Deere.

25 25 Zintegrowany przedni podnośnik Wszystkie ciągniki 6MC i 6RC są wyposażone w całkowicie zintegrowany przedni podnośnik o maks. udźwigu 3500 kg. Ciągniki 6MC i 6RC są idealne do wszelkich zastosowań.

26 26 Zawsze na stanowisku dowodzenia. Nigdy poza. Chciałbyś, aby Twój ciągnik zawsze działał niezawodnie i skutecznie, często przez bardzo długi okres. Dobra forma oraz ochrona operatora przed stresem i zmęczeniem przez długi dzień pracy zależy nie tylko od komfortowego siedziska, zapewniającego dobre podparcie. Ciągniki 6MC i 6RC są wyposażone w kabinę premium o wysokim poziomie widoczności i komfortu. Nowo zaprojektowana deska rozdzielcza ma logiczny układ i wyświetla informacje, widoczne na pierwszy rzut oka. W pełni przeszklona kabina zapewnia niezakłóconą widoczność we wszystkich kierunkach. Wszystkie przełączniki i elementy sterownicze są pogrupowane ergonomicznie według funkcji i zawsze pod ręką, tak, aby obsługa szybko stała się intuicyjna i nic nie odwracało uwagi operatora od wykonywanego zadania. Dostępność łącza GreenStar i ISOBUS umożliwia monitorowanie wszystkich aplikacji na jednym pojedynczym wyświetlaczu. W kabinie nie ma żadnych przeszkadzających przewodów. Ciągniki 6RC są wyposażone w inteligentny moduł kompletnego sterowania urządzeniem (itec Basic). Umożliwia to wygodne wyłączanie/włączanie układów zintegrowanych (mechanizm różnicowy, WOM i 4WD) podczas wykonywania nawrotów na uwrociach. W znacznym stopniu odciąża to zarówno ciągnik, jak i operatora. 1 Dzięki zastosowaniu przejrzystej grafiki, precyzyjnych wskaźników analogowych i cyfrowych oraz sterowania dotykowego, tablica rozdzielcza została zoptymalizowana, zapewniając spójny podgląd wszystkich głównych układów.

27 27 Lewy schowek Nowa deska rozdzielcza o przejrzystej i nowoczesnej konstrukcji Wiele opcji fotela itec Basic Opcjonalny wyświetlacz GreenStar Wybór foteli Do wyboru z zawieszeniem mechanicznym lub pneumatycznym. Fotele z zawieszeniem pneumatycznym doskonale absorbują wszelkie wstrząsy i drgania. Całości dopełniają regulowane oparcia, pneumatyczna podpora lędźwiowa i ogrzewanie fotela. Biuro polowe Tę dużą walizkę można wyjąć i nosić w ręku. Idealnie nadaje się do przechowywania dokumentów, instrukcji lub laptopa.

28 28 ere John De ht FarmSig FarmSight Obejmując wszystkie systemy i podzespoły umożliwiające bezprzewodowe połączenie z maszynami, operatorami i dealerem, FarmSight pomaga zarządzać flotą maszyn i maksymalizować wydajność.

29 29 WYMAGAJĄCE ZADANIA. INTELIGENTNE ROZWIĄZANIA. Układy prowadzenia John Deere pozwalają operatorowi pracować szybciej i dokładniej, co zmniejsza zmęczenie i poprawia wydajność prac polowych. Dealer John Deere chętnie pomoże dokonać odpowiedniego wyboru spośród dostępnej gamy opcjonalnego sprzętu oraz oprogramowania i skonfigurować układ prowadzenia tak, aby dokładnie odpowiadał Twoim potrzebom. Dzięki modułowej budowie układy prowadzenia John Deere można łatwo modernizować w miarę rozwoju gospodarstwa. Oto jak działają te systemy: Przygotowany do GreenStar/ISOBUS Kabina ciągnika jest wyposażona w wiązkę przewodów do współpracy z GreenStar i złącze narzędzia ISOBUS, co jest podstawą prostego wykorzystania różnych narzędzi. Jest automatycznie kompatybilna z funkcją dokumentacji, prowadzenia maszyny i ISOBUS. Międzynarodowa norma (ISO 11783) umożliwia stosowanie wszystkich typów narzędzi z certyfikatem ISOBUS wykorzystujących wyświetlacz GreenStar 1800 lub 2630 John Deere. Odbiornik StarFire Odbiornik StarFire 3000 działa na wszystkich poziomach dokładności (SF1, SF2, radio i Mobile RTK) oraz ze wszystkimi systemami prowadzenia John Deere. Zapewnia dokładność do ± 2 cm. StarFire 3000 jest wystarczająco czuły, aby przechwytywać sygnały z satelitów znajdujących się zaledwie 5 nad horyzontem, dzięki czemu można pracować bezproblemowo w trudnych obszarach, gdzie odbiór sygnału jest zakłócany np. przez linię drzew. Wyświetlacze GreenStar Umożliwiają sterowanie ręczne i wizualne wskazówki zapewniające dokładniejsze kierowanie. Optymalizują one osiągi zarówno ciągnika, jak i operatora, poprawiając wydajność i ograniczając niepotrzebne zużycie paliwa. Wszystkie obsługują funkcję ISOBUS. Kolorowy wyświetlacz GreenStar 1800 jest wstępnie wyposażony w funkcję prowadzenia równoległego Parallel Tracking, wsparcie kierowania ręcznego i podstawową dokumentację John Deere. Obsługuje działanie wirtualnego terminala ISOBUS i sterowanie różnymi narzędziami. Intuicyjny, kolorowy wyświetlacz dotykowy GreenStar 2630 posiada wszystkie przydatne funkcje sterowania i monitorowania potrzebne do zapewnienia najwyższej wydajności. Począwszy od dokumentowania i monitorowania osiągów, aż do systemów prowadzenia maszyn i zaawansowanych funkcji ISOBUS, takich jak automatyczne wykrywanie narzędzia i sterowanie sekcjami, wyświetlacz GreenStar 2630 ustanawia nowe standardy w zakresie wygody, komfortu i wydajności.

30 30 OBSŁUGA SPROWADZONA DO MINIMUM. PEŁEN KOMFORT. Poważnym zobowiązaniem, jakie podjęliśmy już na wstępnym etapie tworzenia ciągników 6MC i 6RC, było zapewnienie łatwej obsługi i konserwacji. Wiele podzespołów wymaga obsługi w niewielkim stopniu lub wcale, a wszystkie elementy i punkty podlegające obsłudze okresowej są łatwo dostępne. Oczywiście jakość i niezawodność produktów John Deere oznacza minimalne potrzeby w zakresie nieplanowanej obsługi, co pozytywnie wpływa na całkowite koszty eksploatacji. Możesz mieć pewność, że wszelkie konieczne prace zostaną wykonane przez naszych specjalistów, gruntownie wyszkolonych przez John Deere. Innymi słowy, każdy ciągnik John Deere oferuje właścicielowi komfort psychiczny w standardzie.

31 31 DOKUP PLAN POWERGARD PLANY PRZEGLĄDÓW I NAPRAW W dzisiejszym rolnictwie wydajność maszyn i przewidywalność kosztów, to kluczowe warunki sukcesu. Teraz możesz zakupić sprzęt John Deere z większą pewnością niż kiedykolwiek wcześniej. John Deere PowerGard to proste rozwiązanie w zakresie serwisowania i naprawy maszyn, stworzone po to, by pomóc Ci ograniczyć koszty eksploatacji. Dzięki elastycznym opcjom plan PowerGard stanowi rozwiązanie dostosowane do rynku wtórnego, które pomoże Ci utrzymać najwyższą wydajność maszyny i ograniczać koszty eksploatacji. PLAN POWERGARD MAINTENANCE Zapewnia niezawodne działanie Twoich maszyn PLAN POWERGARD PROTECTION Wszechstronna ochrona Twojej maszyny PLAN POWERGARD PROTECTION PLUS Zapewnia pełny komfort psychiczny, bez obaw o inwestycję KORZYŚCI DLA CIEBIE Maksymalny czas przydatności. PODZESPOŁY OBJĘTE PROGRAMEM* POWERGARD PROTECTION Silnik Silnik podstawowy Układy pomocnicze silnika Układ wlotowy i wydechowy Elementy elektryczne silnika Układ chłodzenia silnika Układ zasilania paliwem Układ elektryczny Układy elektryczne Układ napędowy Przekładnia, mechanizm różnicowy, WOM, osie i zwolnice Chłodnice oleju przekładniowego Układ kierowniczy i hamulcowy Elementy mokrych hamulców Układy hamulcowe Układ kierowniczy Siłowniki kierownicze Układ hydrauliczny Układ hydrauliczny Rama, elementy konstrukcyjne, inne Rama Osie nienapędzane, piasty i łożyska Stanowisko operatora Monitory Elementy sterujące operatora Stanowisko operatora (kabina, pomost) POWERGARD PROTECTION PLUS *Elementy objęte gwarancją mogą się różnić w zależności od opcji maszyny.

32 32 Specyfikacje techniczne Model 6095MC 6105MC 6115MC 6095RC 6105RC 6115RC OSIĄGI SILNIKA Moc znamionowa (97/68EC), KM (kw) 95 (70) 105 (77) 115 (85) 95 (70) 105 (77) 115 (85) Moc znamionowa (97/68EC) z IPM, KM (kw) nie dot. nie dot. nie dot. 105 (77) 115 (85) 125 (92) Moc maksymalna (97/68WE), KM (kw) 100 (74) 111 (81) 121 (89) 100 (74) 111 (81) 121 (89) Moc maksymalna (97/68EC) z IPM, KM (kw) nie dot. nie dot. nie dot. 109 (80) 120 (88) 130 (96) Moc znamionowa (ECE-R24), KM (kw) 88 (65) 99 (73) 107 (79) 88 (65) 99 (73) 107 (79) Moc znamionowa (ECE-R24) z IPM, KM (kw) nie dot. nie dot. nie dot. 99 (73) 109 (80) 117 (86) Moc maksymalna (ECE-R24), KM (kw) 95 (70) 106 (78) 116 (85) 95 (70) 106 (78) 116 (85) Moc maksymalna (ECE-R24) z IPM, KM (kw) nie dot. nie dot. nie dot. 103 (76) 114 (84) 124 (91) Zakres mocy ciągłej, obr./min Rezerwa momentu obrotowego, w procentach Maksymalny moment obrotowy, Nm (przy 1500 obr./min silnika) 35% Prędkość znamionowa, obr./min 2100 Producent Typ Układ oczyszczania spalin Filtr powietrza silnika Układ dolotowy Cylindry / pojemność silnika Układ chłodzenia Układ i sterowanie wtryskiem paliwa PRZEKŁADNIE PowrQuad Plus John Deere Power Systems PowerTech PWS Układ recyrkulacji spalin z chłodzeniem (EGR), dożywotni filtr cząstek stałych (DPF), katalizator utleniający (DOC) z selektywną redukcją katalityczną (SCR) wykorzystujący DEF 16/16 2,4-30 km/h Filtr powietrza PowerCore G2 z oczyszczaniem wstępnym Turbosprężarka z przepustnicą spalin 4/4,5 l Układ chłodzenia z wiskotycznym napędem wentylatora sterowanym temperaturą Wysokociśnieniowy układ Common Rail z ciśnieniem wtrysku do 2000 bar 16/16 3,2-40 km/h 24/24 1,4-40 km/h AutoQuad Plus 24/24 1,4-40 km/h AutoQuad Plus EcoShift 24/24 1,9-40 km/h CommandQuad Plus 24/24 1,4-40 km/h CommandQuad Plus EcoShift 24/24 1,9-40 km/h Biegi pełzające (PowrQuad Plus, AutoQuad Plus i AutoQuad Plus Eco) OSIE Amortyzowana oś przednia (opcja) Zakres amortyzacji z TLS Włączanie blokady przedniego mechanizmu różnicowego Włączanie blokady tylnego mechanizmu różnicowego Oś tylna UKŁAD KIEROWNICZY Typ UKŁAD HYDRAULICZNY Typ Przepływ przy prędkości znamionowej silnika, podstawowy/opcjonalny, l/min Zawory hydrauliki zewnętrznej Power Beyond Amortyzowana oś MFWD z trzypunktowym, hydropneumatycznym, stale aktywnym, samopoziomującym zawieszeniem TLS Zakres amortyzacji 100 mm Samoblokujący mechanizm różnicowy Elektrohydraulicznie, za pomocą sprzęgła chłodzonego olejem Oś kołnierzowa Dynamiczne wykrywanie obciążeń, hydrostatyczny, z pomiarem przepływu Z kompensacją ciśnienia (PC) Układ kompensacji ciśnienia i przepływu (PFC) z funkcją wykrywania obciążeń 80 80/114 (opcja) Do 4 z tyłu + 3 środ. Pobór oleju z przepełnieniem, l 25 Pobór oleju z dodatkowym zbiornikiem oleju, l Opcja nie dot. 37

33 33 Model 6095MC 6105MC 6115MC 6095RC 6105RC 6115RC Tylny TUZ Typ Kategoria Maksymalny udźwig na hakach, kg (wersja podstawowa/opcja) Udźwig w pełnym zakresie podnoszenia (OECD 610 mm), kg (wersja podstawowa/opcja) Udźwig w pełnym zakresie podnoszenia (OECD 1800 mm), kg (wersja podstawowa/opcja) Przedni TUZ opcja Typ Kategoria Elektroniczny pomiar na cięgłach dolnych; regulacja siłowa i pozycyjna, mieszana bezstopniowa, położenie pływające II/IIIN 3400/ / / / / / / / / Przedni podnośnik sterowany przez tylny zawór SCV Maksymalny udźwig na hakach, kg 3500 Udźwig w pełnym zakresie podnoszenia (OECD na hakach), kg TYLNY WOM Typ Prędkość silnika przy znamionowej prędkości WOM z opcją 540 Prędkość silnika przy znamionowej prędkości WOM z opcją 540/1000 Prędkość silnika przy znamionowej prędkości WOM z opcją 540/540E/1000 PRZEDNI WOM, opcja Typ Prędkość silnika przy znamionowej prędkości WOM (1000), obr./min KABINA Specyfikacje Poziom hałasu przy uchu operatora, db(a) II 2300 Włączany elektrohydraulicznie, chłodzony olejem, konstrukcja wielotarczowa 1932 nie dot. 1932/ / 1575/ 1932 Włączany elektrohydraulicznie, chłodzony olejem 1969 Widoczność panoramiczna 320, teleskopowa i pochylana kolumna/koło kierownicy; opcjonalnie biuro polowe FieldOffice Kabina niskoprofilowa (opcja) nie dot. Wyświetlacz INNE Złącze narzędzi ISOBUS Immobilizer Układy hamulcowe przyczepy (opcje) POJEMNOŚCI 74 Zintegrowany w desce rozdzielczej Opcja Opcja Układ hydrauliczny i/lub pneumatyczny Zbiornik paliwa, l 175 (177 l w wersji niskoprofilowej) 175 WYMIARY I MASY Rozstaw osi, mm 2400 Szerokość x wysokość x długość, mm 2490 x 2754 x 4720 Szerokość x wysokość x długość, mm (6MC o niskim profilu) 2490 x 2663 x 4720 Pomiar do dachu kabiny, od wspornika obciążników przednich do haków poziomych cięgieł dolnych, przy maksymalnych rozmiarach opon przednich/tylnych. Prześwit nad podłożem, mm 490 Pomiar w środku osi przedniej MFWD, przy maksymalnych rozmiarach opon przednich i tylnych Masa wysyłkowa, kg 5500 Pomiar przy średniej specyfikacji Maksymalna dopuszczalna masa całkowita, kg ROZMIARY OPON Rozmiary przednich opon, maks. dostępne (średnica w cm) Rozmiary tylnych opon, maks. dostępne (średnica w cm) /65R24 (134) 600/65R38 (178)

34 34 Specyfikacje Amerykańskie Towarzystwo Inżynierów Rolnictwa i Biologii (ASABE) to organizacja edukacyjno-naukowa badająca rozwój technologii stosowanych w systemach rolniczych, spożywczych i biologicznych. Założone w 1907 roku towarzystwo ASABE z siedzibą główną w St. Joseph, Michigan, liczy 8000 członków w ponad 100 krajach. MODEL CIĄGNIKA 6095MC/RC 6105MC/RC 6115MC/RC OPONY PRZEDNIE 480/70R24 OPONY TYLNE 520/70R38 ROZSTAW OSI (WB) mm 2400 WYDAJNOŚĆ POMPY l/min 114 CIŚNIENIE ZNAMIONOWE psi / BAR 2900 / 200 ŁADOWACZ 603R NSL ŁYŻKA Standardowa łyżka 1850 mm MASA ŁYŻKI kg 236 UDŹWIG* PRZY PEŁNEJ WYSOKOŚCI UDŹWIG* przy 59" (1,5 m) WYSOKOŚĆ PODNOSZENIA SIŁA ZRYWANIA ŁYŻKI SIŁA ODCHYLANIA ŁYŻKI MIERZONE PRZY PUNKCIE OBROTU (U) kg 2308 MIERZONE 500 MM PRZED PUNKTEM OBROTU (V) kg MIERZONE 800 MM PRZED PUNKTEM OBROTU (V) kg 1590 MIERZONE PRZY PUNKCIE OBROTU (W) kg 2593 MIERZONE 500 MM PRZED PUNKTEM OBROTU (X) kg MIERZONE 800 MM PRZED PUNKTEM OBROTU (X) kg 1985 MIERZONE PRZY PUNKCIE OBROTU (Y) kg 2809 MIERZONE 500 MM PRZED PUNKTEM OBROTU (Z) kg MIERZONE 800 MM PRZED PUNKTEM OBROTU (Z) kg 2025 PRZY MAKSYMALNEJ WYSOKOŚCI (VV) kg 2363 PRZY 59 CALACH (1,5 m) WYSOKOŚCI PODNOSZENIA (XX) kg 4200 NA POZIOMIE PODŁOŻA (ZZ) kg 4360 MAKSYMALNA WYSOKOŚĆ PODNOSZENIA* (A) mm 3900 PRZEŚWIT* PRZY PEŁNEJ WYSOKOŚCI POZIOM ŁYŻKI (B) mm 3630 PRZY PEŁNEJ WYSOKOŚCI ŁYŻKA OPRÓŻNIONA (C) mm 2880 DŁUGOŚĆ CAŁKOWITA (WB+F) mm 5069 WYSOKOŚĆ CAŁKOWITA W POZYCJI PRZENOSZENIA (J) mm GŁĘBOKOŚĆ CZERPANIA* (H) mm -120 ZASIĘG* PRZY MAKSYMALNEJ WYSOKOŚCI (D) mm 891 NA POZIOMIE PODŁOŻA POZIOM ŁYŻKI (F) mm 2489 KĄT OPRÓŻNIANIA PRZY PEŁNEJ WYSOKOŚCI (E) stopnie -56 KĄTY ŁYŻKI ODCHYLANIE NA POZIOMIE PODŁOŻA (G) stopnie 48 KĄT OPRÓŻNIANIA NA POZIOMIE PODŁOŻA stopnie -143 PODNOSZENIE ŁADOWACZA s 3,11 CZAS TRWANIA CYKLU OPUSZCZANIE ŁADOWACZA s 2,34 OPRÓŻNIANIE ŁYŻKI s 2,65 ODCHYLANIE ŁYŻKI s 1,81 * Wartości mogą się różnić w zależności od ustawiaeń/konfiguracji ciągnika i ładowacza.

35 MC/RC 6105MC/RC 6115MC/RC 6095MC/RC 6105MC/RC 6115MC/RC 6095MC/RC 6105MC/RC 6115MC/RC 480/70R24 480/70R24 480/70R24 520/70R38 520/70R38 520/70R / / / R MSL 623R NSL 623R MSL Standardowa łyżka 1850 mm Standardowa łyżka 1850 mm Standardowa łyżka 1850 mm ,13 3,43 3,37 3,10 2,57 2,53 2,58 2,65 1,81 2,58 1,81 1,81

36 CIĄGNIKI KLASY KOMPAKTOWEJ. DEALERZY KLASY PREMIUM. John Deere dokłada wszelkich starań, aby Twoje maszyny były zawsze sprawne i gotowe do pracy. Jest to postawa znajdująca odzwierciedlenie nie tylko w naszych produktach, ale także w działalności naszej sieci dealerskiej. Każdy pracownik serwisu John Deere przeszedł odpowiednie szkolenie i zna ciągniki 6MC i 6RC jak własną kieszeń. Weź kredyt, aby kupić to, co najlepsze Kredyt John Deere szereg opcji finansowania tak dobrych, jak nasze produkty. Skontaktuj się z Dealerem John Deere, aby uzyskać informacje na temat szerokiej oferty opcji finansowych i wybierz najlepiej pasującą do specyficznych potrzeb Twojego biznesu. Ten prospekt został przygotowany do obiegu ogólnoświatowego. Oprócz ogólnych informacji, rysunków i opisów, niektóre ilustracje oraz tekst mogą zawierać informacje dotyczące opcjonalnych produktów, osprzętu, sposobów finansowania, kredytowania i ubezpieczenia, które są niedostępne w niektórych regionach. Skontaktuj się z lokalnym dealerem, aby uzyskać szczegółowe informacje. John Deere zastrzega sobie prawo do zmiany charakterystyki technicznej i konstrukcji produktów opisanych w tym prospekcie, bez wcześniejszego powiadomienia. Zielono-żółta kolorystyka, logo skaczącego jelenia oraz nazwa JOHN DEERE są znakami handlowymi Deere & Company. JohnDeere.com YY POL_PL 04/16