DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW. Towarzyszący dokumentowi WNIOSEK DOTYCZĄCY DYREKTYWY PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
|
|
- Paulina Grzelak
- 5 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia SWD(2013) 431 final DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW Towarzyszący dokumentowi WNIOSEK DOTYCZĄCY DYREKTYWY PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY zmieniającej dyrektywę 2003/87/WE ustanawiającą system handlu przydziałami emisji gazów cieplarnianych we Wspólnocie w celu wprowadzenia w życie do 2020 r. porozumienia międzynarodowego w sprawie stosowania jednego międzynarodowego środka rynkowego do emisji z międzynarodowego lotnictwa {COM(2013) 722 final} {SWD(2013) 430 final} PL PL
2 DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW Towarzyszący dokumentowi WNIOSEK DOTYCZĄCY DYREKTYWY PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY zmieniającej dyrektywę 2003/87/WE ustanawiającą system handlu przydziałami emisji gazów cieplarnianych we Wspólnocie w celu wprowadzenia w życie do 2020 r. porozumienia międzynarodowego w sprawie stosowania jednego międzynarodowego środka rynkowego do emisji z międzynarodowego lotnictwa 1. OPIS PROBLEMU 1.1. Zbyt niski stopień wykorzystania środków rynkowych mających zapobiegać silnemu wzrostowi emisji z międzynarodowego transportu lotniczego UE jest bardzo zaangażowana w osiągnięcie celu związanego z przeciwdziałaniem zmianie klimatu, jakim jest ograniczenie wzrostu średniej temperatury na świecie do mniej niż 2 stopnie Celsjusza powyżej poziomu sprzed epoki przemysłowej. W związku z tym jednym z głównych celów strategii Europa 2020 na rzecz zatrudnienia i inteligentnego, trwałego wzrostu gospodarczego sprzyjającego włączeniu społecznemu jest zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych o co najmniej 20 % w porównaniu z poziomami z 1990 r. Istotnym wkładem umożliwiającym realizację tego zobowiązania jest ograniczenie emisji gazów cieplarnianych pochodzących z lotnictwa. Według Międzynarodowej Agencji Energetycznej ogólnoświatowe emisje CO 2 z lotnictwa cywilnego w chwili obecnej stanowią około 2,5 % całkowitych emisji CO 2. Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) prognozuje, że do 2036 r. poziom emisji, za które odpowiada lotnictwo wzrośnie od 155 % do 300 % w porównaniu z 2006 r., w zależności od poziomu rozwoju technologicznego i ulepszeń operacyjnych. Prognozuje się, że do 2050 r. udział międzynarodowego lotnictwa w całkowitych emisjach CO 2 wyniesie przynajmniej 4 %, jeśli nie zostaną zastosowane żadne dalsze środki łagodzące. W związku z tym, że potencjał redukcji emisji dzięki zastosowaniu nowych technologii i praktyk operacyjnych w sektorze lotnictwa jest ograniczony, konieczne jest zastosowanie środków rynkowych w celu zapewnienia odpowiedniego wkładu lotnictwa w redukcję emisji w skali ogólnoświatowej. Środki rynkowe umożliwiają sektorowi lotnictwa kompensowanie swojego znacznego wzrostu emisji poprzez finansowanie redukcji emisji w innych sektorach przy mniejszych kosztach redukcji emisji. UE jako pierwsza zaczęła wdrażać środki rynkowe włączając emisje pochodzące z działalności lotniczej do systemu handlu uprawnieniami do emisji (EU ETS). Pomimo jego pozytywnego wpływu na środowisko przy niskich kosztach ekonomicznych, wdrożenie EU ETS spotkało się z poważnym sprzeciwem międzynarodowym (zob. sekcja 1.2.1). Wiele państw uzasadniało swój sprzeciw wobec EU ETS argumentując, że obejmuje on zbyt dużą część międzynarodowych emisji oraz że UE nie ma kompetencji do narzucenia operatorom z państw trzecich uczestnictwa w systemie EU ETS. Zarzuty te zostały jednak oddalone przez Trybunał Sprawiedliwości. PL 2 PL
3 Niezależnie od międzynarodowego sprzeciwu zastosowanie samego EU ETS nie powstrzyma jednak znacznego światowego wzrostu emisji pochodzących z lotnictwa, jakiego można się spodziewać w przyszłości, ponieważ system ten obejmuje jedynie około 50 % międzynarodowych emisji, za które odpowiada lotnictwo. W związku z tym, nawet po wprowadzeniu EU ETS, wciąż będziemy mieć do czynienia z ogólnoświatową luką w uwzględnieniu emisji z międzynarodowego lotnictwa, ponieważ żadne inne regiony poza UE nie wdrożyły środków rynkowych. Niewystarczające wykorzystanie środków rynkowych i stanowczy sprzeciw wobec EU ETS spowodowane były przez brak światowego porozumienia politycznego: Do tej pory nie udało się uzyskać wyraźnego zobowiązania na rzecz opracowania ogólnoświatowych środków rynkowych na forum ICAO ani dojść do porozumienia w zakresie ogólnie akceptowanych zasad wdrażania regionalnych środków rynkowych, takich jak EU ETS Działania UE w trudnym kontekście międzynarodowym Włączenie lotnictwa do unijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji (EU ETS) Dyrektywa 2008/101/WE zmieniła dyrektywę 2003/87/WE w sprawie EU ETS w celu włączenia lotnictwa w zakres EU ETS: Uczestnictwo wszystkich państw członkowskich z Europejskiego Obszaru Gospodarczego (EOG), w tym Islandii, Norwegii i Liechtensteinu. Uwzględnienie całkowitych emisji z lotów, które rozpoczynają się oraz kończą na lotniskach w EOG (zwanych dalej lotami wewnątrz EOG ) oraz z lotów, które rozpoczynają się na lotniskach w EOG i kończą w państwach trzecich lub przybywają na lotniska w EOG z państw trzecich (zwanych dalej lotami poza EOG ). Pułap emisji na poziomie 95 % średniej historycznych emisji pochodzących z lotnictwa w latach Zobowiązanie operatorów statków powietrznych do rozpoczęcia sprawozdawczości w zakresie emisji w 2010 r. i osiągnięcia pełnej zgodności z przepisami w tym w zakresie umarzania uprawnień począwszy od roku Włączenie lotów do i z państw trzecich do EU ETS spotkało się jednak z silnym sprzeciwem międzynarodowym. Zrzeszenie Transportu Lotniczego w Ameryce (ATA) i główne przedsiębiorstwa lotnicze w USA zakwestionowały legalność EU ETS argumentując między innymi, że stosowanie EU ETS do części lotów odbywających się poza przestrzenią powietrzną państw EOG byłoby sprzeczne z zasadami międzynarodowego prawa zwyczajowego. Europejski Trybunał Sprawiedliwości oddalił te zarzuty i potwierdził, że UE ma kompetencje do rozszerzenia EU ETS na pełną odległość lotów, które rozpoczynają się lub kończą na lotniskach UE. Tak zwana koalicja niechętnych, w skład której weszły między innymi Chiny, Indie, Rosja i USA, podpisała dwie deklaracje sprzeciwu wobec EU ETS, twierdząc, że jego stosowanie byłoby sprzeczne z prawem międzynarodowym i nie powinno się go stosować do operatorów statków powietrznych zarejestrowanych w ich krajach. Kontynentalne chińskie przedsiębiorstwa lotnicze i większość indyjskich przedsiębiorstw lotniczych od roku 2011 nie zastosowały się do EU ETS. W 2012 r., Kongres Stanów Zjednoczonych Ameryki uchwalił Emissions Trading Scheme Prohibition Act (Ustawę zakazującą stosowania ETS, inaczej Thune Bill ) PL 3 PL
4 umożliwiającą administracji Stanów Zjednoczonych, po przeprowadzeniu konsultacji społecznych, wydanie nakazu, aby przedsiębiorstwa lotnicze zarejestrowane w USA nie przestrzegały EU ETS. Do tej pory nie wydano jeszcze tego typu nakazu Ostatnie wydarzenia w okresie poprzedzającym Zgromadzenie ICAO w 2013 r. UE posiada bogatą tradycję stosunków wielostronnych i nieustannie dążyła do przyspieszenia działań ICAO w odniesieniu do środków rynkowych. W celu ułatwienia negocjacji w okresie poprzedzającym Zgromadzenie ICAO w 2013 r. UE przyjęła decyzję nr 377/2013/WE wprowadzającą tymczasowe odstępstwo w celu tymczasowego odroczenia egzekwowania zobowiązań w zakresie zgodności z EU ETS w odniesieniu do lotów do i z większości państw trzecich na 2012 r. Stało się to impulsem dla Zgromadzenia ICAO w 2013 r., aby poczynić dalsze postępy w zakresie opracowywania międzynarodowego środka rynkowego oraz porozumienia w sprawie ram dla krajowych i regionalnych środków rynkowych (zwanych dalej ramami dla środków rynkowych ), które miałyby zastosowanie do czasu wdrożenia międzynarodowego środka rynkowego w roku Propozycja UE w sprawie planu działania na rzecz międzynarodowego środka rynkowego Państwa członkowskie UE zaproponowały, aby podczas Zgromadzenia ICAO w 2013 r. podjąć decyzję w sprawie wiążącego planu działania na rzecz opracowania międzynarodowego środka rynkowego. Prace nad elementami projektu międzynarodowego środka rynkowego powinny zakończyć się podczas Zgromadzenia ICAO w 2016 r., a międzynarodowy środek rynkowy powinien zostać wdrożony do 2020 r. Na swoim dorocznym walnym zgromadzeniu w dniu 3 czerwca 2013 r. Zrzeszenie Międzynarodowego Transportu Lotniczego (IATA) zatwierdziło przeważającą większością głosów rezolucję w sprawie wspomnianego planu działań na rzecz międzynarodowego środka rynkowego. Kompromis dotyczący zakresu geograficznego regionalnego lub krajowego środka rynkowego Ramy dla środków rynkowych powinny dostarczyć wytycznych w celu zapewnienia spójnego stosowania krajowych i regionalnych środków rynkowych. Kluczowym zagadnieniem jest zakres uwzględnienia emisji z międzynarodowego transportu lotniczego w ramach krajowego lub regionalnego środka rynkowego. Wiele państw członkowskich ICAO skłania się ku temu, aby ramy dla środków rynkowych ograniczały regionalny środek rynkowy do emisji w danym regionie. W duchu kompromisu i pod warunkiem, że poziom ambicji w sprawie międzynarodowego środka rynkowego będzie wysoki, państwa członkowskie UE wyraziły swoją otwartość na możliwość ograniczenia zasięgu geograficznego systemów regionalnych przed rozpoczęciem stosowania międzynarodowego środka rynkowego w 2020 r Wynik Zgromadzenia ICAO w 2013 r. Zgromadzenie ICAO przyjęło zaproponowany plan działania dotyczący międzynarodowego środka rynkowego w 2020 r. Nie udało się jednak osiągnąć kompromisu w sprawie wytycznych dla regionalnych środków rynkowych, które miałyby być stosowane do tego czasu. Państwa członkowskie UE odrzuciły podobnie jak podczas wcześniejszych Zgromadzeń ICAO zastrzeżenie innych państw, że regionalny środek rynkowy musi być uzgodniony z państwami, których przedsiębiorstwa lotnicze funkcjonują w państwach stosujących środek rynkowy. PL 4 PL
5 1.3. Scenariusz podstawowy: kontynuacja pełnego zakresu EU ETS Mimo że EU ETS nakłada wyłącznie niewielkie koszty na operatorów statków powietrznych, a ETS jednoznacznie potwierdził legalność objęcia nim wszystkich rozpoczynających się i kończących lotów, nie można oczekiwać, aby międzynarodowy sprzeciw osłabł, jeśli EU ETS będzie stosowany w swoim pełnym zakresie. Stosowanie EU ETS w jego pełnym zakresie od 2013 r. może zatem grozić utrudnieniem przyszłych negocjacji w sprawie rozwoju i wdrażania środków rynkowych odbywających się na forum ICAO. 2. CELE Zasadniczy cel zapewnienie wniesienia wkładu przez sektor lotniczy w zmniejszenie skutków zmiany klimatu nie zmienił się od czasu włączenia lotnictwa do EU ETS. Ponadto, jako zapewne największy orędownik wielostronnych działań, UE nadała współpracy międzynarodowej i znalezieniu ogólnoświatowego rozwiązania znaczenie priorytetowe w swojej polityce. Cele szczegółowe są dwa: Ułatwienie opracowania i wdrożenia do 2020 r. międzynarodowego środka rynkowego obejmującego wszystkie emisje pochodzące z lotnictwa międzynarodowego; Dalsze uwzględnianie w EU ETS emisji ze wszystkich lotów odlatujących lub przylatujących do EOG, w oczekiwaniu na wdrożenie międzynarodowego środka rynkowego w 2020 r. Wyniki konsultacji społecznych potwierdzają, że wszystkie zainteresowane podmioty przemysł, władze publiczne i organizacje pozarządowe zdecydowanie popierają stosowanie środków rynkowych w sektorze lotnictwa. Możliwości zmiany EU ETS po Zgromadzeniu ICAO w 2013 r. powinny przyczynić się do realizacji następujących celów operacyjnych: Utrzymania skuteczności w zakresie ochrony środowiska; Nieograniczania konkurencyjności sektora lotnictwa; Utrzymania równych warunków działania na rynku wewnętrznym dla lotnictwa; Ograniczenia dodatkowych kosztów administracyjnych; Zapewnienia spójności z prawem międzynarodowym i z niewiążącymi rezolucjami Zgromadzenia ICAO, o ile są one spójne ze stanowiskiem UE w sprawie tych rezolucji. Efektywność w zakresie ochrony środowiska, niskie koszty administracyjne i polityczna akceptowalność to główne zagadnienia, na które wskazywały zainteresowane strony podczas konsultacji społecznych. 3. WARIANTY STRATEGICZNE Jak stwierdzono w decyzji wprowadzającej tymczasowe odstępstwo (zob. sekcja 1.2.2), UE rozważy po Zgromadzeniu ICAO w 2013 r., czy konieczne są zmiany do EU ETS, aby umożliwić optymalną interakcję pomiędzy systemem EU ETS a wynikami pracy Zgromadzenia ICAO. PL 5 PL
6 Pełen zakres EU ETS Kontynuacja pełnego zakresu EU ETS oznacza, że operatorzy statków powietrznych będą w dalszym ciągu odpowiadać za wszystkie emisje z lotów rozpoczynających się lub kończących na lotniskach w EOG Wariant mieszany W oparciu o propozycję ram dla środka rynkowego, która była popierana przez państwa o największym sektorze lotniczym podczas przygotowań do Zgromadzenia ICAO w 2013 r., ale ostatecznie nie została uzgodniona podczas Zgromadzenia, regionalny środek rynkowy powinien mieć następujący zasięg geograficzny: pełne uwzględnienie emisji ze wszystkich lotów, które kończą się i rozpoczynają w grupie państw, oraz częściowe uwzględnienie emisji z lotów, które kończą się lub rozpoczynają w państwach trzecich poza grupą państw, w odniesieniu do całkowitej odległości podróży przez obszary związane z grupą państw (np. dla lotu między Paryżem a Pekinem EU ETS obejmowałby odległość nad państwami EOG do i od granicy z państwem trzecim, w tym przypadku Rosją). Jeśli EU ETS zostanie dostosowany do tego zakresu możliwe będzie utrzymanie pełnego uwzględnienia emisji pochodzących z lotów wewnątrz EOG, ale uwzględnienie emisji z lotów poza EOG zostanie zredukowane proporcjonalnie do odległości pokonywanej na obszarze EOG (dalej wariant mieszany ). Istnieje wiele podejść w odniesieniu do uwzględnienia drogi przebywanej nad morzem (np. morze terytorialne, które obejmuje obszar 12 mil morskich (Mm) od brzegu lub wyłączna strefa ekonomiczna (w.s.e.), która rozciąga się do 200 mil morskich od brzegu) Warianty alternatywne Oprócz wariantu mieszanego, rozpatrywano następujące alternatywne warianty: wariant lotów rozpoczynających się: Uwzględnione są wszystkie loty wewnątrz EOG, ale w odniesieniu do lotów z miejscem przeznaczenia w krajach spoza EOG - jedynie loty rozpoczynające się w EOG. Podejście to było pierwotną propozycją UE dla zakresu geograficznego ram dla środków rynkowych, ale zostało odrzucone przez dużą liczbę państw członkowskich ICAO. wariant 50/50: Jak wynika z konsultacji społecznych, większość organizacji pozarządowych zajmujących się ochroną środowiska opowiada się za ograniczeniem zakresu EU ETS do 50 % rozpoczynających się i kończących lotów do państw spoza EOG. Wariant ten nie był jednak nigdy omawiany na forum ICAO. ogólne zwolnienie lotów spoza EOG (podobne do decyzji wprowadzającej tymczasowe odstępstwo) spowodowałoby uwzględnienie jedynie lotów wewnątrz EOG. wariant wcześniejszego etapu: Przejście na system działający na wcześniejszym etapie spowodowałoby, że to dostawcy paliw byliby podmiotami odpowiedzialnymi za zgodność a nie operatorzy statków powietrznych. Wariant ten miałby podobny zakres uwzględnionych emisji co wariant lotów rozpoczynających się, ponieważ dostawcy paliw umarzaliby uprawnienia odpowiadające paliwu sprzedawanemu lotniskom w EOG. W celu uniknięcia nadzwyczajnych zysków dla dostawców paliw, nie wydawano by żadnych bezpłatnych uprawnień, lecz wszystkie uprawnienia byłyby sprzedawane na aukcji. PL 6 PL
7 4. OCENA SKUTKÓW 4.1. Wpływ na środowisko Wariant mieszany i warianty alternatywne redukują zakres uwzględnionych emisji do rzędu od 25 % do 62 % w porównaniu z uwzględnieniem emisji przy pełnym zakresie stosowania systemu EU ETS (zob. tabela 1) Skutki gospodarcze Konkurencyjność Wariant mieszany i warianty alternatywne z wyłączeniem wariantu wcześniejszego etapu poprawiają ogólną konkurencyjność sektora lotnictwa w porównaniu z pełnym zakresem stosowania EU ETS, ponieważ jego ograniczony zakres prowadzi do obniżenia cen lotów poza EOG. Ze względu na zlikwidowanie bezpłatnych uprawnień, wariant wcześniejszego etapu doprowadziłby do wzrostu cen dla lotów wewnątrz EOG Równe warunki działania dla konkurencji Wszystkie warianty strategiczne zachowują równe warunki działania dla odpowiednich rynków par miast, ponieważ wszyscy operatorzy są traktowani tak samo, niezależnie od narodowości lub innych cech. Jeżeli usługi świadczone bez międzylądowania konkurują z usługami, w przypadku których przewidziane jest międzylądowanie na nienależącym do EOG węźle lotniczym (np. na trasie z Londynu do Singapuru, z możliwością międzylądowania w Dubaju), wariant mieszany pozwala na uniknięcie potencjalnego ryzyka zakłócenia konkurencji, ponieważ usługi wykonywane bez międzylądowania i z międzylądowaniem będą w równym stopniu uwzględnione. Przy aktualnej cenie uprawnień do emisji dwutlenku węgla prawdopodobieństwo zakłóceń jest jednak znikome w przypadku wszystkich wariantów Wpływ na obciążenia administracyjne i wykonalność Wariant mieszany może zostać wdrożony na podstawie obecnego systemu MRW. Ograniczone uwzględnienie lotów poza EOG zostanie odzwierciedlone dzięki wzięciu pod uwagę proporcjonalnie zmniejszonej wartości procentowej całkowitego zużycia paliwa (obecnie raportowanego dla całego lotu). Warianty lotów rozpoczynających się, 50/50 i ogólnego zwolnienia lotów spoza EOG nie wymagają żadnych zmian w obecnym systemie MRW. Przejście na wariant wcześniejszego etapu wiązałoby się z istotnymi zmianami, ponieważ dostawcy paliw staliby się odpowiedzialnymi podmiotami. Należałoby oczekiwać znacznych opóźnień w jego wdrażaniu Wpływ na spójność z międzynarodowym prawem lotniczym i politykę ICAO ETS oddalił zarzut, że EU ETS naruszałby suwerenność innych państw i potwierdził kompetencję UE do stosowania EU ETS do całkowitych emisji z lotów, które rozpoczynają się i kończą na lotniskach znajdujących się na terytorium państwa członkowskiego. Ponieważ wszystkie warianty nadal mają zastosowanie tylko do lotów rozpoczynających się i kończących, i nie obejmują lotów tranzytowych, są one zgodne z odpowiednimi zasadami międzynarodowego prawa zwyczajowego, konwencją chicagowską i umowami o komunikacji lotniczej. W porównaniu z innymi wariantami wariant mieszany będzie miał zaletę większej międzynarodowej akceptacji politycznej ponieważ faktycznie ograniczy zakres do emisji wewnątrz EOG. W odniesieniu do wariantu wcześniejszego etapu istnieje ryzyko, że może on zostać uznany za podatek paliwowy lub opłatę na mocy konwencji chicagowskiej i umów o komunikacji lotniczej. PL 7 PL
8 5. PORÓWNANIE WARIANTÓW Przy wyborze między poszczególnymi wariantami, UE będzie musiała znaleźć właściwą równowagę między efektywnością środowiskową, ewentualnymi zmianami systemu MRW, a także spójnością wariantów z prawem międzynarodowym i (niewiążącymi) rezolucjami Zgromadzenia ICAO. Skutki gospodarcze nie różnią się w tak zasadniczy sposób między wariantami, aby wpływały na zmianę równowagi kosztów i korzyści. Wariant mieszany prowadzi do znacznie mniejszego zakresu od 39 % do 47 % w porównaniu z pełnym zakresem EU ETS (zależnie od określonego zakresu 12 lub 200 Mm) i pociągałaby za sobą pewne koszty zmian w system MRW. Pod względem korzyści, bardziej ograniczony zakres uwzględnienia emisji stanowi dodatkowy argument w celu obrony EU ETS przed zarzutami naruszania suwerenności. Ogranicza on również wszelkie potencjalne zakłócenia dotyczące lotów z międzylądowaniem funkcjonujących równolegle do lotów bezpośrednich. Wariant lotów rozpoczynających się i wariant 50/50 oferują uwzględnienie 62 % emisji w stosunku do pełnego zakresu EU ETS i nie zmieniają systemu MRW. W związku z tym, że te warianty nie będą popierane w rezolucji Zgromadzenia ICAO w 2013 r., nie spowodują wzrostu akceptowalności politycznej ani nie wniosą nowych argumentów prawnych na obronę EU ETS. Ponieważ wariant zwolnienia lotów spoza EOG obejmuje jedynie 25 % emisji, nie jest on opłacalnym rozwiązaniem długoterminowym w świetle celów UE w zakresie ochrony środowiska dla sektora lotnictwa. Wariant wcześniejszego etapu osiąga taki sam zakres uwzględnienia emisji jak wariant lotów rozpoczynających się, ale ma negatywny wpływ na konkurencyjność. Ponadto wymagałby całkowitej zmiany MRW i wiązałby się z ryzykiem nowych wyzwań prawnych. PL 8 PL
9 Tabela 1 Porównanie wariantów Pełen zakres EU ETS Wariant mieszany Wariant lotów rozpoczynających się; wariant 50/50 Wariant zwolnienia lotów spoza EOG Wariant wcześniejszego etapu Skuteczność w zakresie ochrony środowiska 100 % 39 do 47 % 62 % 25 % 62 % Konkurencyjność Niewielki wpływ na koszty i popyt Równe warunki działania dla konkurencji Brak zakłóceń przy aktualnych cenach uprawnień do emisji dwutlenku węgla + + = + = Wysiłek i dokładność MRW W oparciu o zużycie paliwa - = = -- Spójność z międzynarodowym prawem lotniczym Międzynarodowa akceptowalność polityczna Legalność potwierdzona przez ETS Zdecydowany sprzeciw międzynarodowy = = = = + + = + pozytywny wpływ w porównaniu z pełnym zakresem EU ETS - negatywny wpływ w porównaniu z pełnym zakresem EU ETS = niezmieniony wpływ w porównaniu z pełnym zakresem EU ETS 6. MONITOROWANIE I OCENA W zależności od wyników Zgromadzenia ICAO w 2016 r., dalsze dostosowania do EU ETS w celu zagwarantowania przejścia na międzynarodowy środek rynkowy w 2020 r. mogą okazać się konieczne. Proponuje się zatem, aby wszelkie zmiany do EU ETS były jedynie tymczasowe oraz, aby po Zgromadzeniu ICAO 2016 r. Komisja przedstawiła Parlamentowi Europejskiemu i Radzie sprawozdanie na temat działań, które należy podjąć, aby wdrożyć międzynarodowy środek rynkowy, tak aby miał on zastosowanie od roku PL 9 PL
Wniosek DECYZJA RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 8.4.2016 r. COM(2016) 183 final 2016/0094 (NLE) Wniosek DECYZJA RADY w sprawie stanowiska, jakie należy przyjąć w imieniu Unii Europejskiej w odniesieniu do międzynarodowego
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Strasburg, dnia 20.11.2012 COM(2012) 697 final 2012/0328 (COD) Wniosek DECYZJA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY wprowadzająca tymczasowe odstępstwo od dyrektywy 2003/87/WE Parlamentu
Bardziej szczegółowoPL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0258/36. Poprawka. Peter Liese w imieniu grupy PPE
8.9.2017 A8-0258/36 36 Artykuł 1 akapit 1 punkt -1 a (new) Dyrektywa 2003/87/WE Artykuł 3 d ustęp 2 Tekst obowiązujący 2. Od dnia 1 stycznia 2013 r. odsetek przydziałów rozdzielany w drodze sprzedaży aukcyjnej
Bardziej szczegółowoPROJEKT OPINII. PL Zjednoczona w różnorodności PL. Parlament Europejski 2017/0017(COD) Komisji Przemysłu, Badań Naukowych i Energii
Parlament Europejski 2014-2019 Komisja Przemysłu, Badań Naukowych i Energii 2017/0017(COD) 4.5.2017 PROJEKT OPINII Komisji Przemysłu, Badań Naukowych i Energii dla Komisji Ochrony Środowiska Naturalnego,
Bardziej szczegółowo*** PROJEKT ZALECENIA
Parlament Europejski 2014-2019 Komisja Ochrony Środowiska Naturalnego, Zdrowia Publicznego i Bezpieczeństwa Żywności 13.11.2017 2017/0193(NLE) *** PROJEKT ZALECENIA w sprawie wniosku dotyczącego decyzji
Bardziej szczegółowoKOMISJA EUROPEJSKA DYREKCJA GENERALNA DS. DZIAŁAŃ W DZIEDZINIE KLIMATU
KOMISJA EUROPEJSKA DYREKCJA GENERALNA DS. DZIAŁAŃ W DZIEDZINIE KLIMATU Bruksela, 19 grudnia 2018 r. Rev1 ZAWIADOMIENIE DLA ZAINTERESOWANYCH STRON WYSTĄPIENIE ZJEDNOCZONEGO KRÓLESTWA A UNIJNY SYSTEM HANDLU
Bardziej szczegółowoPL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0021/4. Poprawka. Jakop Dalunde w imieniu grupy Verts/ALE
8.2.2017 A8-0021/4 4 Ustęp 1 1. z zadowoleniem przyjmuje komunikat Komisji dotyczący europejskiej strategii w dziedzinie lotnictwa oraz działania Komisji mające na celu rozpoznanie źródeł ożywienia sektora
Bardziej szczegółowo7495/17 mo/mf 1 DGG 1A
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 21 marca 2017 r. (OR. en) 7495/17 ECOFIN 223 ENV 276 CLIMA 67 FIN 205 WYNIK PRAC Od: Do: Dotyczy: Sekretariat Generalny Rady Delegacje Sprawozdanie specjalne nr 31 Europejskiego
Bardziej szczegółowoSPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY. Europejski program bezpieczeństwa lotniczego
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 7.12.2015 r. COM(2015) 599 final SPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY Europejski program bezpieczeństwa lotniczego PL PL 1. KOMUNIKAT KOMISJI Z 2011
Bardziej szczegółowoWniosek ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 3.2.2017 r. COM(2017) 54 final 2017/0017 (COD) Wniosek ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY zmieniające dyrektywę 2003/87/WE w celu kontynuowania obecnego ograniczenia
Bardziej szczegółowoKOMUNIKAT KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY I EUROPEJSKIEGO KOMITETU EKONOMICZNO-SPOŁECZNEGO
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 21.8.2014 r. COM(2014) 527 final KOMUNIKAT KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY I EUROPEJSKIEGO KOMITETU EKONOMICZNO-SPOŁECZNEGO dotyczący strategii UE i planu działania
Bardziej szczegółowoSPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 1.2.2018r. COM(2018) 52 final SPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY w sprawie wykonywania uprawnień do przyjmowania aktów delegowanych, powierzonych
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 25.10.2016 r. COM(2016) 684 final 2016/0341 (NLE) Wniosek DECYZJA RADY ustalająca stanowisko, które ma zostać zajęte w imieniu Unii Europejskiej w odpowiednich komitetach
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) / z dnia r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 22.9.2016 r. C(2016) 5900 final ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) / z dnia 22.9.2016 r. zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2015/757 w
Bardziej szczegółowoDostosowanie niektórych aktów prawnych przewidujących stosowanie procedury regulacyjnej połączonej z kontrolą do art. 290 i 291
11.4.2019 A8-0020/ 001-584 POPRAWKI 001-584 Poprawki złożyła Komisja Prawna Sprawozdanie József Szájer A8-0020/2018 Dostosowanie niektórych aktów prawnych przewidujących stosowanie procedury regulacyjnej
Bardziej szczegółowoKOMUNIKAT KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO. na podstawie art. 294 ust. 6 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej. dotyczący
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 24.10.2016 r. COM(2016) 691 final 2013/0015 (COD) KOMUNIKAT KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO na podstawie art. 294 ust. 6 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej
Bardziej szczegółowoL 90/106 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
L 90/106 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 28.3.2013 DECYZJA KOMISJI z dnia 26 marca 2013 r. określająca roczne limity emisji państw członkowskich na lata 2013 2020 zgodnie z decyzją Parlamentu Europejskiego
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) / z dnia r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 6.3.2019 r. C(2019) 1644 final ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) / z dnia 6.3.2019 r. uzupełniające dyrektywę 2003/87/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w odniesieniu
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 10.6.2016 r. COM(2016) 395 final 2016/0184 (NLE) Wniosek DECYZJA RADY w sprawie zawarcia, w imieniu Unii Europejskiej, porozumienia paryskiego przyjętego w ramach Ramowej
Bardziej szczegółowoPL 2 PL UZASADNIENIE. 1. KONTEKST WNIOSKU Przyczyny i cele wniosku
1. KONTEKST WNIOSKU Przyczyny i cele wniosku UZASADNIENIE Wniosek dotyczy przyjęcia, na mocy art. 218 ust. 5 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej (TFUE), decyzji Rady w sprawie podpisania, w imieniu
Bardziej szczegółowoWniosek ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 21.12.2016 r. COM(2016) 818 final 2016/0411 (COD) Wniosek ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY zmieniające rozporządzenie (WE) nr 1008/2008 w sprawie wspólnych
Bardziej szczegółowoPL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0409/11. Poprawka. Angelo Ciocca w imieniu grupy ENF
6.12.2018 A8-0409/11 11 Motyw 3 (3) Celem programu powinno być wspieranie projektów łagodzących zmianę klimatu, zrównoważonych pod względem środowiskowym i społecznym oraz, w stosownych przypadkach, działań
Bardziej szczegółowoWniosek ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 19.12.2018 r. COM(2018) 891 final 2018/0435 (COD) Wniosek ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY zmieniające rozporządzenie Rady (WE) nr 428/2009 poprzez wydanie
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 16.8.2017 r. COM(2017) 427 final 2017/0193 (NLE) Wniosek DECYZJA RADY w sprawie zawarcia w imieniu Unii Europejskiej umowy między Unią Europejską a Konfederacją Szwajcarską
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (UE)
29.12.2017 L 350/7 ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (UE) 2017/2392 z dnia 13 grudnia 2017 r. zmieniające dyrektywę 2003/87/WE w celu utrzymania obecnych ograniczeń zakresu zastosowania w
Bardziej szczegółowoWniosek ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 20.9.2013 COM(2013) 639 final 2013/0313 (COD) Wniosek ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY zmieniające rozporządzenie (UE, Euratom) nr 966/2012 w sprawie zasad
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 12.6.2018 COM(2018) 453 final 2018/0239 (NLE) Wniosek DECYZJA RADY w sprawie zawarcia w imieniu Unii Europejskiej umowy w sprawie zapobiegania nieuregulowanym połowom
Bardziej szczegółowoDOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW. Towarzyszący dokumentowi: Wniosek dotyczący rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 17.5.2018r. SWD(2018) 188 final DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW Towarzyszący dokumentowi: Wniosek dotyczący rozporządzenia Parlamentu Europejskiego
Bardziej szczegółowoDOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW. Towarzyszący dokumentowi: Wniosek w sprawie dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady
KOMISJA EUROPEJSKA Strasburg, dnia 8.3.2016 r. SWD(2016) 53 final DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW Towarzyszący dokumentowi: Wniosek w sprawie dyrektywy Parlamentu Europejskiego
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 10.3.2016 r. COM(2016) 133 final 2016/0073 (NLE) Wniosek DECYZJA RADY w sprawie stanowiska, jakie ma zostać zajęte w imieniu Unii Europejskiej w Komisji Mieszanej ustanowionej
Bardziej szczegółowoRada Unii Europejskiej Bruksela, 1 czerwca 2017 r. (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, Sekretarz Generalny Rady Unii Europejskiej
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 1 czerwca 2017 r. (OR. en) Międzyinstytucjonalny numer referencyjny: 2017/0121 (COD) 9671/17 ADD 1 PISMO PRZEWODNIE Od: Data otrzymania: 1 czerwca 2017 r. Do: Nr dok. Kom.:
Bardziej szczegółowoDOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW. Towarzyszący dokumentowi: Wniosek DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 15.7.2011 SEK(2011) 919 wersja ostateczna DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW Towarzyszący dokumentowi: Wniosek DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO
Bardziej szczegółowoPL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 292/19
1.11.2013 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 292/19 KOMISJA EUROPEJSKA, DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI z dnia 31 października 2013 r. dotycząca dostosowania rocznych limitów emisji państw członkowskich
Bardziej szczegółowo(Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA
15.10.2015 L 268/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) 2015/1844 z dnia 13 lipca 2015 r. zmieniające rozporządzenie (UE) nr 389/2013 w odniesieniu
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIKI ROZPORZĄDZENIA DELEGOWANEGO KOMISJI (UE).../...
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 4.3.2019 r. C(2019) 1616 final ANNEXES 1 to 2 ZAŁĄCZNIKI do ROZPORZĄDZENIA DELEGOWANEGO KOMISJI (UE).../... zmieniającego załączniki VIII i IX do dyrektywy 2012/27/UE
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK. wniosku dotyczącego dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 2.7.2014 r. COM(2014) 397 final ANNEX 1 ZAŁĄCZNIK do wniosku dotyczącego dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady zmieniająca dyrektywy 2008/98/WE w sprawie odpadów,
Bardziej szczegółowoPROJEKT OPINII. PL Zjednoczona w różnorodności PL. Parlament Europejski 2017/0017(COD) Komisji Transportu i Turystyki
Parlament Europejski 2014-2019 Komisja Transportu i Turystyki 2017/0017(COD) 11.5.2017 PROJEKT OPINII Komisji Transportu i Turystyki dla Komisji Ochrony Środowiska Naturalnego, Zdrowia Publicznego i Bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoDECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI (UE) / z dnia r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 11.10.2018 C(2018) 6549 final DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI (UE) / z dnia 11.10.2018 r. ustanawiająca wspólny format krajowych programów ograniczania zanieczyszczenia powietrza
Bardziej szczegółowoZadania Komisji Europejskiej w kontekście realizacji założeń pakietu klimatycznoenergetycznego
Zadania Komisji Europejskiej w kontekście realizacji założeń pakietu klimatycznoenergetycznego Marzena Chodor Dyrekcja Środowisko Komisja Europejska Slide 1 Podstawowe cele polityki klimatycznoenergetycznej
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK SPRAWOZDANIA KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 1.2.2017 r. COM(2017) 48 final ANNEX 1 ZAŁĄCZNIK do SPRAWOZDANIA KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY Sprawozdanie dotyczące funkcjonowania europejskiego rynku
Bardziej szczegółowo***I PROJEKT SPRAWOZDANIA
PARLAMENT EUROPEJSKI 2009-2014 Komisja Ochrony Środowiska Naturalnego, Zdrowia Publicznego i Bezpieczeństwa Żywności 23.11.2012 2012/0202(COD) ***I PROJEKT SPRAWOZDANIA w sprawie wniosku dotyczącego decyzji
Bardziej szczegółowoRada Unii Europejskiej Bruksela, 12 lipca 2017 r. (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, Sekretarz Generalny Rady Unii Europejskiej
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 12 lipca 2017 r. (OR. en) 11243/17 ANTIDUMPING 9 COMER 86 WTO 165 PISMO PRZEWODNIE Od: Data otrzymania: 11 lipca 2017 r. Do: Nr dok. Kom.: Dotyczy: Sekretarz Generalny
Bardziej szczegółowo13543/17 pas/mi/mf 1 DG G 3 B
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 24 października 2017 r. (OR. en) 13543/17 UD 239 NOTA Od: Do: Sekretariat Generalny Rady Komitet Stałych Przedstawicieli / Rada Nr poprz. dok.: ST 12287/5/17 REV 5 Dotyczy:
Bardziej szczegółowoRada Unii Europejskiej Bruksela, 1 czerwca 2017 r. (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, Sekretarz Generalny Rady Unii Europejskiej
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 1 czerwca 2017 r. (OR. en) Międzyinstytucjonalny numer referencyjny: 2017/0113 (COD) 9669/17 ADD 1 TRANS 213 CODEC 924 IA 99 PISMO PRZEWODNIE Od: Data otrzymania: 1 czerwca
Bardziej szczegółowo8944/17 dj/mi/gt 1 DG G 3 C
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 12 maja 2017 r. (OR. en) 8944/17 COMPET 305 IND 103 NOTA Od: Do: Sekretariat Generalny Rady Komitet Stałych Przedstawicieli Nr poprz. dok.: 8630/17 COMPET 278 IND 96 Dotyczy:
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 22.1.2014 r. COM(2014) 20 final 2014/0011 (COD) Wniosek DECYZJA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY dotycząca ustanowienia i funkcjonowania rezerwy zapewniającej stabilność
Bardziej szczegółowoWniosek OPINIA RADY. w sprawie programu partnerstwa gospodarczego przedłożonego przez Maltę
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 15.11.2013 r. COM(2013) 909 final 2013/0399 (NLE) Wniosek OPINIA RADY w sprawie programu partnerstwa gospodarczego przedłożonego przez Maltę PL PL 2013/0399 (NLE) Wniosek
Bardziej szczegółowoZalecenie DECYZJA RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 3.5.2017 r. COM(2017) 218 final Zalecenie DECYZJA RADY upoważniająca Komisję do rozpoczęcia negocjacji dotyczących umowy ze Zjednoczonym Królestwem Wielkiej Brytanii i
Bardziej szczegółowoDOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW. Towarzyszący dokumentowi: WNIOSEK DOTYCZĄCY ROZPORZĄDZENIA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 13.9.2017 r. SWD(2017) 305 final DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW Towarzyszący dokumentowi: WNIOSEK DOTYCZĄCY ROZPORZĄDZENIA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO
Bardziej szczegółowoWniosek ROZPORZĄDZENIE RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 4.11.2013 r. COM(2013) 718 final 2013/0341 (NLE) Wniosek ROZPORZĄDZENIE RADY zmieniające załącznik I do rozporządzenia (EWG) nr 2658/87 w sprawie nomenklatury taryfowej
Bardziej szczegółowoSprawozdanie nt. planu działań KE w zakresie energii do roku 2050: bezpieczny, konkurencyjny i niskoemisyjny sektor energetyczny
Bruksela, dnia 16 grudnia 2011 r. Sprawozdanie nr 111/2011 Sprawozdanie nt. planu działań KE w zakresie energii do roku 2050: bezpieczny, konkurencyjny i niskoemisyjny sektor energetyczny Bruksela, dnia
Bardziej szczegółowo8688/19 ADD 1 1 LIFE LIMITE PL
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 7 maja 2019 r. (OR. en) 8688/19 ADD 1 LIMITE PV CONS 21 AGRI 225 PECHE 194 PROJEKT PROTOKOŁU RADA UNII EUROPEJSKIEJ (Rolnictwo i Rybołówstwo) 15 kwietnia 2019 r. 8688/19
Bardziej szczegółowoL 342/20 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
L 342/20 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 24.12.2005 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR 2150/2005 z dnia 23 grudnia 2005 r. ustanawiające wspólne zasady elastycznego użytkowania przestrzeni powietrznej
Bardziej szczegółowo6372/19 ADD 1 ap/dj/gt 1 ECOMP LIMITE PL
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 26 lutego 2019 r. (OR. en) 6372/19 ADD 1 LIMITE PV CONS 5 ECOFIN 161 PROJEKT PROTOKOŁU RADA UNII EUROPEJSKIEJ (Sprawy gospodarcze i finansowe) 12 lutego 2019 r. 6372/19
Bardziej szczegółowoOPINIA nr 02/2007 EUROPEJSKIEJ AGENCJI BEZPIECZEŃSTWA LOTNICZEGO
OPINIA nr 02/2007 EUROPEJSKIEJ AGENCJI BEZPIECZEŃSTWA LOTNICZEGO w sprawie rozporządzenia Komisji zmieniającego rozporządzenie Komisji (WE) nr 1702/2003 ustanawiające zasady wykonawcze certyfikacji statków
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 29.1.2015 r. COM(2015) 20 final 2015/0012 (NLE) Wniosek DECYZJA RADY w sprawie zawarcia, w imieniu Unii Europejskiej, konwencji Narodów Zjednoczonych dotyczącej przejrzystości
Bardziej szczegółowoPL Zjednoczona w różnorodności PL B8-0163/7. Poprawka. France Jamet, Danilo Oscar Lancini w imieniu grupy ENF
12.3.2019 B8-0163/7 7 Motyw K K. mając na uwadze, że negocjacje w sprawie TTIP wyraźnie pokazały, że na tym etapie warunki polityczne i gospodarcze w odniesieniu do kompleksowej umowy handlowej UE-USA
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 2.8.2012 r. COM(2012) 430 final 2012/0207 (NLE) Wniosek DECYZJA RADY ustanawiająca stanowisko UE do celów przeglądu Międzynarodowego Regulaminu Telekomunikacyjnego, które
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 7.6.2018 C(2018) 3316 final ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia 7.6.2018 r. zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) 2017/892 ustanawiające zasady stosowania
Bardziej szczegółowoDelegacje otrzymują w załączeniu dokument C(2015) 4676 final. Zał.: C(2015) 4676 final /15 kd DGE 1B
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 17 lipca 2015 r. (OR. en) 11023/15 PISMO PRZEWODNIE Od: Data otrzymania: 13 lipca 2015 r. Do: Nr dok. Kom.: Dotyczy: CLIMA 86 ENV 497 ENER 288 TRANS 240 IND 115 ONU 100
Bardziej szczegółowoLokalny Plan Działań dotyczący efektywności energetycznej. Plan działań na rzecz zrównoważonej energii
Lokalny Plan Działań dotyczący efektywności energetycznej oraz Plan działań na rzecz zrównoważonej energii jako elementy planowania energetycznego w gminie Łukasz Polakowski 1 SEAP Sustainable Energy Action
Bardziej szczegółowoWniosek ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 16.12.2015 r. COM(2015) 648 final 2015/0295 (COD) Wniosek ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY zmieniające rozporządzenie (UE) nr 575/2013 w zakresie wyłączeń
Bardziej szczegółowoSPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 21.6.2019 r. COM(2019) 270 final SPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY dotyczące przepisów dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2015/2302
Bardziej szczegółowoPE-CONS 33/1/15 REV 1 PL
UNIA EUROPEJSKA PARLAMENT EUROPEJSKI RADA Strasburg, 6 października 2015 r. (OR. en) 2013/0390 (COD) LEX 1623 PE-CONS 33/1/15 REV 1 SOC 333 EM 208 MAR 67 CODEC 749 ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 17.5.2018 COM(2018) 275 final 2018/0130 (COD) Wniosek DECYZJA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY zmieniająca dyrektywę Rady 96/53/WE w zakresie terminu wprowadzenia w życie
Bardziej szczegółowoDOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW. Towarzyszący dokumentowi:
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 23.4.2018r. SWD(2018) 117 final DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW Towarzyszący dokumentowi: DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY w sprawie
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 23.5.2014 r. COM(2014) 290 final 2014/0151 (NLE) Wniosek DECYZJA RADY dotycząca zawarcia, w imieniu Unii Europejskiej, porozumienia między Unią Europejską i jej państwami
Bardziej szczegółowo9664/19 mb/mi/mf 1 JAI.2
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 27 maja 2019 r. (OR. en) 9664/19 NOTA Od: Do: Prezydencja Rada Nr poprz. dok.: 9296/19 Nr dok. Kom.: Dotyczy: 6110/19 ADD1 JAI 575 COPEN 233 CYBER 180 DROIPEN 88 JAIEX
Bardziej szczegółowoDOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW. Towarzyszący dokumentowi: wniosek dotyczący ROZPORZĄDZENIA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 13.9.2017 r. SWD(2017) 501 final DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW Towarzyszący dokumentowi: wniosek dotyczący ROZPORZĄDZENIA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO
Bardziej szczegółowo"Małe i średnie przedsiębiorstwa. Szkoła Główna Handlowa
"Małe i średnie przedsiębiorstwa Szkoła Główna Handlowa Sektor małych i średnich przedsiębiorstw (sektor MŚP) sektor publiczny i sektor prywatny zrzeszający średnie, małe przedsiębiorstwa oraz mikroprzedsiębiorstwa.
Bardziej szczegółowoZalecenie ZALECENIE RADY. w sprawie krajowego programu reform Danii na 2015 r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 13.5.2015 r. COM(2015) 255 final Zalecenie ZALECENIE RADY w sprawie krajowego programu reform Danii na 2015 r. oraz zawierające opinię Rady na temat przedstawionego przez
Bardziej szczegółowoKOMUNIKAT KOMISJI. Zwiększone zaangażowanie na rzecz równości między kobietami i mężczyznami Karta Kobiet
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 5.3.2010 KOM(2010)78 wersja ostateczna KOMUNIKAT KOMISJI Zwiększone zaangażowanie na rzecz równości między kobietami i mężczyznami Karta Kobiet Deklaracja Komisji Europejskiej
Bardziej szczegółowoDokument z posiedzenia B7-0000/2013 PROJEKT REZOLUCJI. złożony w następstwie pytania wymagającego odpowiedzi ustnej B7-0000/2013
PARLAMENT EUROPEJSKI 2009-2014 Dokument z posiedzenia 22.4.2013 B7-0000/2013 PROJEKT REZOLUCJI złożony w następstwie pytania wymagającego odpowiedzi ustnej B7-0000/2013 zgodnie z art. 115 ust. 5 Regulaminu
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 12.6.2014 r. COM(2014) 351 final 2014/0179 (NLE) Wniosek DECYZJA RADY w sprawie stanowiska, jakie ma zostać przyjęte w imieniu Unii Europejskiej we Wspólnym Komitecie
Bardziej szczegółowoPUBLIC RADA UNII EUROPEJSKIEJ. Bruksela, 11 grudnia 2013 r. (OR. en) 14707/1/13 REV 1 LIMITE PV/CONS 46 TRANS 524 TELECOM 259 ENER 460
Conseil UE RADA UNII EUROPEJSKIEJ Bruksela, 11 grudnia 2013 r. (OR. en) PROJEKT PROTOKOŁU 1 Dotyczy: 14707/1/13 REV 1 LIMITE PUBLIC PV/CONS 46 TRANS 524 TELECOM 259 ENER 460 3261. posiedzenie RADY UNII
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 4.9.2012 r. COM(2012) 470 final 2012/0231 (NLE) Wniosek DECYZJA RADY w sprawie zawarcia Umowy o współpracy między Unią Europejską i jej państwami członkowskimi, z jednej
Bardziej szczegółowoNowe cele emisyjne Komisji Europejskiej na 2025 i 2030 rok, AutoEvent czerwca 2018 r.
Nowe cele emisyjne Komisji Europejskiej na 2025 i 2030 rok, AutoEvent 2018-20 czerwca 2018 r. Wniosek Komisji Europejskiej z roku 2017 W dniu 8 listopada 2017 r. Komisja Europejska przedstawiła wniosek
Bardziej szczegółowo***I PROJEKT SPRAWOZDANIA
PARLAMENT EUROPEJSKI 2009-2014 Komisja Ochrony Środowiska Naturalnego, Zdrowia Publicznego i Bezpieczeństwa Żywności 21.12.2012 2012/0328(COD) ***I PROJEKT SPRAWOZDANIA w sprawie wniosku dotyczącego decyzji
Bardziej szczegółowoPOLSKA ENERGETYKA WOBEC POLITYKI KLIMATYCZNEJ UE. Stanisław Tokarski Przewodniczący Komitetu Studiów Wytwarzanie PKEE
POLSKA ENERGETYKA WOBEC POLITYKI KLIMATYCZNEJ UE Stanisław Tokarski Przewodniczący Komitetu Studiów Wytwarzanie PKEE PAKIET KLIMATYCZNY 23.01. 2008 Komisja Europejska przedstawia Pakiet Klimatyczny zbiór
Bardziej szczegółowoJednolita Europejska Przestrzeń Powietrzna. Sesja INFORMS - Warszawa 18.09.2012
Sesja INFORMS - Warszawa 18.09.2012 Geneza i przyczyny powstania inicjatywy Lata 1975 2000 - ruch lotniczy zwiększył się prawie trzykrotnie Lata 1997-1999 - Komisja Europejska rozpoczęła analizy wzrostu
Bardziej szczegółowoDOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW. Towarzyszący dokumentowi:
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 16.3.2017 r. SWD(2017) 106 final DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW Towarzyszący dokumentowi: ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE).../... z dnia XXX r. ustanawiające
Bardziej szczegółowoSkierniewice, 18.02.2015 r. Plan Gospodarki Niskoemisyjnej
Skierniewice, 18.02.2015 r. 1 Plan Gospodarki Niskoemisyjnej 2 Agenda spotkania 1. Czym jest Plan Gospodarki Niskoemisyjnej i w jakim celu się go tworzy? 2. Uwarunkowania krajowe i międzynarodowe 3. Szczególne
Bardziej szczegółowo***I PROJEKT SPRAWOZDANIA
Parlament Europejski 2014-2019 Komisja Ochrony Środowiska Naturalnego, Zdrowia Publicznego i Bezpieczeństwa Żywności 8.5.2017 2017/0017(COD) ***I PROJEKT SPRAWOZDANIA w sprawie wniosku dotyczącego rozporządzenia
Bardziej szczegółowoDOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW. Towarzyszący dokumentowi: Wniosek dotyczący rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady
KOMISJA EUROPEJSKA Strasburg, dnia 13.3.2018r. SWD(2018) 69 final DOKUMENT ROBOCZY SŁUŻB KOMISJI STRESZCZENIE OCENY SKUTKÓW Towarzyszący dokumentowi: Wniosek dotyczący rozporządzenia Parlamentu Europejskiego
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK WYTYCZNE DLA PAŃSTW CZŁONKOWSKICH DOTYCZĄCE KRAJOWYCH PLANÓW W ZAKRESIE ENERGII I KLIMATU W RAMACH ZARZĄDZANIA UNIĄ ENERGETYCZNĄ
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 18.11.2015 r. COM(2015) 572 final ANNEX 2 ZAŁĄCZNIK WYTYCZNE DLA PAŃSTW CZŁONKOWSKICH DOTYCZĄCE KRAJOWYCH PLANÓW W ZAKRESIE ENERGII I KLIMATU W RAMACH ZARZĄDZANIA UNIĄ
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 17.6.2016 r. COM(2016) 400 final 2016/0186 (COD) Wniosek DECYZJA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY zmieniająca decyzję nr 445/2014/UE ustanawiającą działanie Unii na rzecz
Bardziej szczegółowoPARLAMENT EUROPEJSKI
PARLAMENT EUROPEJSKI 2004 Komisja Spraw Zagranicznych 2009 2008/2239(INI) 12.12.2008 POPRAWKI 1-22 Giorgos Dimitrakopoulos (PE414.226v01-00) w sprawie drugiego strategicznego przeglądu energetycznego (2008/2239(INI))
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 2.2.2017 r. COM(2017) 51 final 2017/0016 (NLE) Wniosek DECYZJA RADY w sprawie zawarcia porozumienia przyjętego w Kigali dotyczącego poprawek do Protokołu montrealskiego
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 30.11.2017 r. COM(2017) 709 final 2017/0315 (NLE) Wniosek DECYZJA RADY w sprawie stanowiska, jakie należy przyjąć w imieniu Unii Europejskiej we Wspólnym Komitecie EOG,
Bardziej szczegółowo8361/17 nj/ako/as 1 DGB 2B
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 25 kwietnia 2017 r. (OR. en) 8361/17 WYNIK PRAC Od: Sekretariat Generalny Rady Data: 25 kwietnia 2017 r. Do: Delegacje Nr poprz. dok.: 7783/17 + ADD 1 Dotyczy: FIN 266
Bardziej szczegółowoRada Unii Europejskiej Bruksela, 10 maja 2017 r. (OR. en)
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 10 maja 2017 r. (OR. en) 8964/17 NOTA DO PUNKTU I/A Od: Do: Sekretariat Generalny Rady Komitet Stałych Przedstawicieli / Rada ENV 422 FIN 290 FSTR 40 REGIO 56 AGRI 255
Bardziej szczegółowo***I SPRAWOZDANIE. PL Zjednoczona w różnorodności PL. Parlament Europejski A8-0258/
Parlament Europejski 2014-2019 Dokument z posiedzenia A8-0258/2017 14.7.2017 ***I SPRAWOZDANIE w sprawie wniosku dotyczącego rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady zmieniającego dyrektywę 2003/87/WE
Bardziej szczegółowoKONFERENCJA Infrastruktura wiejska drogą do sukcesu gospodarczego regionów
KONFERENCJA Infrastruktura wiejska drogą do sukcesu gospodarczego regionów Panel W zgodzie z naturą i kulturą czyli jak skutecznie wspierać rozwój infrastruktury na wsi? Warszawa, 28 października 2010
Bardziej szczegółowoDostosowanie niektórych aktów prawnych przewidujących stosowanie procedury regulacyjnej połączonej z kontrolą do art. 290 i 291 TFUE część II
16.4.2019 A8-0190/ 001-488 POPRAWKI 001-488 Poprawki złożyła Komisja Prawna Sprawozdanie József Szájer A8-0190/2019 Dostosowanie niektórych aktów prawnych przewidujących stosowanie procedury regulacyjnej
Bardziej szczegółowoDziałania rządu RP w odniesieniu do derogacji dla energetyki. Bernard Błaszczyk Podsekretarz Stanu Ministerstwo Środowiska
Działania rządu RP w odniesieniu do derogacji dla energetyki Bernard Błaszczyk Podsekretarz Stanu Ministerstwo Środowiska Podstawa prawna 1/2 tzw. pakiet klimatyczno-energetyczny tzw. dyrektywa EU-ETS
Bardziej szczegółowoJoanna Kopczyńska Departament Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko
Joanna Kopczyńska Departament Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 1 22 grudnia 2014 Krajowa Strategia Rozwoju Regionalnego 2010-2020: Regiony, Miasta, Obszary Wiejskie, przyjęta przez Radę
Bardziej szczegółowoWniosek DECYZJA RADY. zmieniająca decyzję 2002/546/WE w odniesieniu do okresu jej stosowania
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 12.11.2013 r. COM(2013) 781 final 2013/0387 (CNS) Wniosek DECYZJA RADY zmieniająca decyzję 2002/546/WE w odniesieniu do okresu jej stosowania PL PL UZASADNIENIE 1. KONTEKST
Bardziej szczegółowo- o zmianie ustawy - Prawo energetyczne.
Warszawa, dnia 23 października 2008 r. SEJM RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ VI kadencja Komisja Nadzwyczajna Przyjazne Państwo do spraw związanych z ograniczaniem biurokracji NPP-020-90-2008 Pan Bronisław Komorowski
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK KOMUNIKATU KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY, EUROPEJSKIEGO KOMITETU EKONOMICZNO-SPOŁECZNEGO ORAZ KOMITETU REGIONÓW
KOMISJA EUROPEJSKA Strasburg, dnia 25.10.2016 r. COM(2016) 710 final ANNEX 2 ZAŁĄCZNIK do KOMUNIKATU KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY, EUROPEJSKIEGO KOMITETU EKONOMICZNO-SPOŁECZNEGO ORAZ KOMITETU
Bardziej szczegółowoPL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0206/324
21.3.2019 A8-0206/324 324 Artykuł 2 b (nowy) Artykuł 2b Państwa członkowskie przewidują kary wobec nadawców ładunków, spedytorów, wykonawców i podwykonawców z tytułu nieprzestrzegania art. 2 niniejszej
Bardziej szczegółowo