OBECNE I PRZYSZŁOŚCIOWE PROCEDURY DIAGNOSTYCZNE W SYSTEMACH EOBD W SAMOCHODACH OSOBOWYCH

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "OBECNE I PRZYSZŁOŚCIOWE PROCEDURY DIAGNOSTYCZNE W SYSTEMACH EOBD W SAMOCHODACH OSOBOWYCH"

Transkrypt

1 OBECNE I PRZYSZŁOŚCIOWE PROCEDURY DIAGNOSTYCZNE W SYSTEMACH EOBD W SAMOCHODACH OSOBOWYCH Jerzy Merkisz*, Stanisław Mazurek*, Marcin Ślęzak**, Wojciech Gis*** *Instytut Transportu Samochodowego, Warszawa, ul. Jagiellońska 80 tel: (22) , faks: (22) , **tel: (22) , faks: (22) , ***tel: (22) wew. 103, faks: (22) , Słowa kluczowe: OBD, EOBD, OBDII, diagnostyka, diagnostyka pokładowa, procedury diagnostyczne, monitory Streszczenie. W artykule przedstawiono obecnie stosowane procedury diagnostyczne w samochodach z systemami EOBD i scharakteryzowano warunki, jakie muszą być spełnione w celu zrealizowania tych procedur. Zaprezentowano planowane zmiany, modyfikacje i uzupełnienia listy procedur diagnostycznych o kolejne, obejmujące nadzorem inne podsystemy samochodu. 1. WSTĘP Procedury diagnostyczne mają na celu nadzór nad sprawnością reaktora katalitycznego, procesem spalania, prawidłowością działania czujników zawartości tlenu w spalinach oraz wszystkimi elementami, których uszkodzenie może powodować zwiększoną emisję substancji toksycznych z samochodu do środowiska naturalnego. Procedury te, zwane dalej monitorami, są kluczowymi elementami nadzoru w pokładowych systemach diagnostycznych OBD II/ EOBD samochodów osobowych z silnikami o zapłonie iskrowym. Ciągły rozwój silników spalinowych, a także ciągłe zaostrzanie przepisów ograniczających emisję toksycznych składników spalin, powoduje konieczność stosowania coraz bardziej wyrafinowanych układów nadzorujących pracę silnika. 2. PODSTAWOWE PROCEDURY DIAGNOSTYCZNE 2.1. Monitor sprawności reaktora katalitycznego Do głównych procedur diagnostycznych, zaimplementowanych w każdym pokładowym systemie diagnostycznym OBD II/EOBD, zaliczamy monitor sprawności reaktora katalitycznego, czujników zawartości tlenu, prawidłowości procesu spalania (identyfikacji wypadania zapłonów). Procedura diagnostyczna obejmująca kontrolę sprawności reaktora katalitycznego polega na oszacowaniu jego pojemności tlenowej przez porównanie sygnałów pochodzących z dwóch czujników zawartości tlenu w spalinach umiejscowionych przed i za reaktorem katalitycznym (rys. 1). Gdy reaktor jest sprawny, oscylacje składu mieszanki mierzonej przez

2 czujnik zawartości tlenu przed reaktorem są tłumione we wnętrzu reaktora i sygnał za nim staje się ustabilizowany obserwuje się zmniejszenie zarówno amplitudy, jak i częstotliwości oscylacji sygnału. W przypadku uszkodzenia reaktora, sygnał za nim przestaje być znacząco zmieniony i ma przebieg podobny do sygnału przed reaktorem. Uruchomienie procedury oceny sprawności reaktora katalitycznego następuje po spełnieniu określonych warunków (tab. 1). Czujnik przed katalizatorem bogata uboga masowy przepływ powietrza temperatura KATALIZATOR Lpk Lzk Czujnik za katalizatorem bogata uboga Liczniki Przełączeń Estymaty pojemności tlenowej Filtr uśredniający EWMA MIL pωg Kody uszkodzeń Człon decyzyjny Rys. 1. Monitor sprawności reaktora katalitycznego firmy FORD Fig. 1. FORD catalytic convertor efficiency monitor Tab. 1. Przykładowe parametry, których spełnienie jest konieczne dla oceny sprawności katalizatora Tab. 1. Example parameters, indispensable for catalytic convertor efficiency assessment Warunki aktywności procedury Min. Max. Czas od momentu startu silnika Temperatura cieczy chłodzącej Temperatura powietrza na wlocie Obciążenie silnika Położenie przepustnicy Czas po wejściu w pętlę zamkniętą Prędkość pojazdu 330 s 77 C 7 C 10% niepełne otwarcie 30s 8 km/h 110 C 82 C niepełne otwarcie 112 km/h Typowy próg decyzyjny Stosunek liczby przełączeń czujnika O 2 na wyjściu reaktora katalitycznego do przełączeń czujnika na wejściu > 0, Monitor identyfikacji wypadania zapłonów Drugą nie mniej ważną procedurą diagnostyczną jest monitor, nadzorujący proces spalania w silniku przez wykrywanie i identyfikację wypadania zapłonów (misfire) w cylindrach silnika spalinowego. Występowanie wypadania zapłonów powoduje zwiększenie emisji substancji toksycznych do środowiska naturalnego i może skutkować nieodwracalnym uszkodzeniem reaktora katalitycznego w wyniku przegrzania. Ze znanych metod detekcji wypadania zapłonów podczas procesu spalania w silniku spalinowym warto wymienić: wykrywanie wypadania zapłonów na podstawie analizy chwilowej wartości prędkości kątowej (lub położenia kątowego) wału silnika, wykrywanie wypadania zapłonów na podstawie analizy sygnałów optycznych zarejestrowanych w komorze spalania silnika,

3 wykrywanie wypadania zapłonów na podstawie analizy chwilowej wartości ciśnienia gazów wylotowych silnika. Wymienione wyżej metody wykrywania zjawiska wypadania zapłonów różnią się trudnością implementacji i kosztami wprowadzenia do samochodów seryjnej produkcji. Metoda bazująca na pomiarze chwilowej wartości prędkości obrotowej jest metodą relatywnie najtańszą, gdyż nie wymaga instalowania dodatkowego osprzętu pomiarowego na silniku. Jest ona powszechnie stosowana w obecnie produkowanych pojazdach wyposażonych w system OBD (rys. 2, parametry monitora tab. 2). Metody optyczne są wykorzystywane głównie w badaniach laboratoryjnych, ich uproszczone a dopracowane implementacje mogą znaleźć praktyczne zastosowania w przyszłości. Obiecująca wydaje się również metoda pomiaru ciśnienia w kolektorze wydechowym, wymagałaby ona jednak montowania dodatkowych czujników ciśnienia, przez co jej upowszechnienie na szeroką skalę jest wątpliwe. Czujnik prędkości obrotowej Sygnał z czujnika prędkości obrotowej Koło zamachowe Rys. 2. System do wykrywania wypadania zapłonów na podstawie analizy prędkości obrotowej Fig. 2. Misfire detection system based on engine speed analysis Tab. 2. Parametry procedury diagnostycznej wypadania zapłonów Tab. 2. Misfire diagnostic procedure parameters Warunki rozpoczęcia procedury Czas od momentu Min. Max. startu silnika 0 s 5 s Temperatura cieczy chłodzącej Zakres prędkości obrotowych w cyklu FTP w całym obszarze Zakończenie procesu korekcji profilu czujnika położenia wału 7 C 121 C bieg jałowy bieg jałowy 2500 max Warunki czasowego blokowania Hamowanie silnikiem (ujemny moment obrotowy silnika, pojazd napędza silnik) Odcięcie paliwa w trybie ograniczonej prędkości pojazdu lub prędkości obrotowej silnika Zmiany obciążenia pokładowych odbiorników mocy (sieć energetyczna, wspomaganie kierownicy itp.)

4 2.3. Monitor czujników zawartości tlenu w spalinach Zadaniem czujników tlenu jest pomiar zawartości tlenu w spalinach (gazach wylotowych), przez porównanie z zawartością tlenu w powietrzu. Czujniki tlenu nazywane są często sondami lambda, bowiem mierząc zawartość tlenu w spalinach i powietrzu dokonują one pośrednio pomiaru parametru λ, który jest jednoznacznie związany ze składem mieszanki. Działanie czujników tlenu opiera się na właściwościach elementów ceramicznych, nazywanych ceramiką specjalną. Ceramika specjalna w samochodowych czujnikach tlenu są to materiały ceramiczne oparte w 99% zastosowań na dwutlenku cyrkonu (ZrO 2 ) (można się też spotkać z zastosowaniem tlenku itru YO). Są dwa podstawowe rodzaje czujników zawartości tlenu w spalinach: sondy wąskopasmowe (dwustanowe) oznaczane symbolem EGO (Exhaust Gas Oxygen), sondy szerokopasmowe (ciągłe) oznaczane symbolem UEGO lub LEGO (Universal EGO lub Linear EGO). Stosowane w samochodach czujniki tlenu nie mierzą jednak rzeczywistej zawartości tlenu w spalinach, lecz jego ilości, powstałe z utleniania tlenku węgla i węglowodorów na zewnętrznej powierzchni czujnika. Jest to reakcja identyczna do tej, jaka zachodzi w reaktorze katalitycznym. W sondzie wąskopasmowej możliwe są dwa stany napięcia wyjściowego odpowiadające mieszance bogatej albo ubogiej. Skok napięcia jest identyfikowany przez elektroniczny moduł sterujący silnika samochodu i wykorzystywany w układzie sprzężenia zwrotnego do utrzymywania składu mieszanki zbliżonego do wartości stechiometrycznej. Dwustanowa charakterystyka czujnika tlenu wymusza oscylacyjne sterowanie składem mieszanki w układzie sprzężenia zwrotnego, co jest istotną wadą ze względu na oscylacyjny charakter błędu regulacji. Rozpoczęto zatem stosowanie sondy szerokopasmowej do sterowania składem mieszanki w układzie sprzężenia zwrotnego, co daje możliwość w stanach ustalonych sprowadzenia błędu regulacji do zera. Jednakże konstrukcja obok istotnej zalety, jaką jest ciągłość sygnału mierzonego, ma także wady, takie jak: klasyczna dwustanowa sonda lambda jest elementem aktywnym, generującym napięcie niezależnie od innych systemów, a przemieszczanie punktu odniesienia zależy tylko od procesów przebiegających w jej wnętrzu, sonda szerokopasmowa jest zasilana napięciem z zewnętrznego źródła, a sygnał wyjściowy jest zbierany z szeregowego opornika pomiarowego; zarówno zmiany napięcia zasilania jak i rezystancji opornika są źródłem błędu, charakterystyka statyczna sondy szerokopasmowej jest nieliniowa i jej aproksymacja wymaga wielomianu wyższego rzędu. Biorąc pod uwagę powyższe należy przypuszczać, że dokładność dawkowania paliwa za pomocą sondy szerokopasmowej może być, w podobnym okresie eksploatacji, znacznie gorsza (nawet o rząd) od sterowania za pomocą sondy dwustanowej. Wydaje się, że fakt ten jest główną przyczyną niewielkiego zastosowania szerokopasmowych sond lambda. Podstawowym warunkiem koniecznym do zrealizowania procedury diagnostycznej czujników zawartości tlenu w spalinach, jest uzyskanie odpowiednio wysokiej temperatury silnika. 3. MODYFIKACJE I PLANOWANE PROCEDURY DIAGNOSTYCZNE Rozważa się wprowadzenie dodatkowych monitorów diagnostycznych do sytemu diagnostyki pokładowej, wraz z rozwojem technologicznym pojazdów. Nowe monitory mają obejmować m.in. takie podzespoły, jak: układ chłodzenia silnika, sterowanie spalaniem podczas zimnego rozruchu silnika, nadzorowanie filtrów cząstek stałych (rys. 3).

5 MONITORY OBD KLASYCZNE wprowadzone uchwałami CARB, EPA i Dyrektywami UE NOWE przewidywane przez CARB REAKTORA KATALITYCZNEGO UKADU GRZANEGPO REAKTORA KATALITYCZNEGO WYPADANIA ZAPLONÓW SYSTEMU ODPORWADZANIA PAR PALIWA (EVAP) SYSTEMU ZASILANIA PALIWEM CZUJNIKA TLENU SYSTEMU RECYRKULACJI SPALIN (EGR) SYSTEMU KLIMATYZACJI (A/C Air Conditioning) KOMPLEKSOWEGO MONITORA PODZESPOŁÓW SYSTEMOWYCH (POTENCJALNEGO RYZYKA EMISYJNEGO Comprehensive Component) SYSTEMU PRZEWIETRZANIA SKRZYNI KORBOWEJ PCV (Positive Crankcase Ventilation) SYSTEMU CHŁODZENIA SILNIKA STRATEGII REDUKCJI EMISJI PODCZAS ZIMNEGO ROZRUCHU SILNIKA SYSTEMU STEROWANIA ZAWORAMI ZE ZMIENNYM CZASEM OTWARCIA (VVT Variable Valve Timing) SYSTEM BEZPOŚREDNIEJ REDUKCJI EMISJI OZONU (DOR Direct Ozone Reduction) PUŁAPKI CZĄSTEK STAŁYCH (PMT Particulate Matter Trap) INNYCH SYSTEMÓW I PODZESPOŁÓW BĘDĄCYCH ŹRÓDŁEM BĄDŹ KONTROLUJĄCYCH EMISJĘ Rys. 3. Obecne i nowe monitory w systemie OBD Fig. 3. Current and new EOBD system monitors Monitor systemu przewietrzania skrzyni korbowej Monitor obowiązkowy dla pojazdów wyprodukowanych w roku 2004 i późniejszych o ile pojazd będzie w taki system wyposażony. Kryterium wystąpienia usterki jest wystąpienie przerwy w układzie przepływu powietrza między skrzynią korbową silnika a zaworem przewietrzającym lub między tymże zaworem a kolektorem dolotowym. Monitor systemu chłodzenia silnika Monitorowanie właściwego funkcjonowania termostatu oraz czujnika temperatury czynnika chłodzącego silnika pod kątem ciągłości obwodu elektrycznego, wartości spoza za-

6 kresu, oraz racjonalności wskazań. System OBD powinien wykryć niewłaściwe działanie termostatu, jeśli w czasie (zatwierdzonym przez władze administracyjne) od chwili uruchomienia silnika wystąpi przynajmniej jedno z poniższych zdarzeń: a) temperatura czynnika chłodzącego silnik nie osiąga wartości maksymalnej dozwolonej przez system OBD II dla uruchomiania innych procedur diagnostycznych, b) temperatura czynnika chłodzącego silnik nie osiąga zakresu rozgrzania, różniącej się od nominalnej temperatury regulacji termostatu maksymalnie o 11ºC (20ºF). Można dopuścić stosowanie niższych temperatur dla tego kryterium jeśli stwierdzone zostanie, że zmiany w pracy silnika powiązane ze zmianą jego temperatury nie spowodują wzrostu emisji do poziomu przekraczającego o ponad 50% dopuszczalne normy. System OBD II powinien wykryć niewłaściwe działanie czujnika temperatury czynnika chłodzącego w sytuacji, gdy w określonym przedziale czasu od chwili uruchomienia silnika nie wskaże on stabilnej temperatury na minimalnym poziomie umożliwiającym systemowi zasilania paliwem przejście do pracy w pętli zamkniętej (z uwzględnieniem wskazań czujnika tlenu). Wymagany przedział czasu zależeć powinien od temperatury czynnika chłodzącego silnik w chwili startu i temperatury powietrza wlotowego i nie powinien przekraczać (z pewnymi ściśle zdefiniowanymi wyjątkami): 1) dwóch minut dla temperatur w chwili startu silnika równych lub wyższych, niż 10ºC (50ºF); oraz pięciu minut dla temperatur niższych niż 10ºC, i wyższych, niż 7ºC (20ºF) w przypadku pojazdów spełniających normę LEV I i pojazdów wyprodukowanych w latach spełniających normę LEV II, 2) dwóch minut dla temperatur w chwili startu silnika niższych od temperatury przejścia w tryb pętli zamkniętej nie więcej, niż 8ºC (15ºF) oraz pięciu minut dla temperatur różniących się od temperatury przejścia w tryb pętli zamkniętej o wartość pomiędzy 8 a 19ºC (15 35ºF) dla wszystkich pojazdów wyprodukowanych po roku 2006 spełniających normę LEV II. Monitor strategii redukcji emisji podczas zimnego rozruchu silnika W pojazdach wyprodukowanych po roku 2005, spełniających normę LEV II jeśli pojazd wyposażony jest w specjalną strategię sterowania silnikiem redukującą emisję podczas jego zimnego rozruchu system OBD II monitorować powinien parametry zadane i pochodzące z pętli sprzężenia zwrotnego (np. prędkość obrotowa silnika, przepływ powietrza, czas zapłonu i inne) inne, niż dopływ wtórnego powietrza. Monitorowanie powinno trwać przez cały czas wykorzystywania strategii przez system sterowania silnikiem. Systemy wtórnego powietrza powinny być monitorowane niezależnie od strategii redukcji emisji. Pod względem spełniania wymogów dotyczących monitorowania strategii redukcji emisji przewiduje się stopniowe wprowadzanie obowiązku spełniania wymogów dotyczących jej monitorowania od 30% pojazdów w roku 2006 do 100% w roku System OBD II powinien wykrywać wadliwe działanie wcześniej niż jakiekolwiek uszkodzenie lub zużycie poszczególnych podzespołów powiązanych ze strategią sterowania silnikiem w sposób redukujący emisję podczas zimnego rozruchu mogące spowodować wzrost emisji do poziomu przekraczającego 1,5-krotnie którykolwiek ze stosowanych standardów FTP. Monitor systemu sterowania zmiennym czasem otwarcia zaworów (VVT Variable Valve Timing) We wszystkich pojazdach wyprodukowanych w roku 2005 i w latach późniejszych, spełniających normę LEV II system OBD powinien monitorować układ VVT (w pojazdach, w których zainstalowano) pod kątem błędu celu i powolnej reakcji. Poszczególne podzespoły elektroniczne używane przez system VVT powinny być monitorowane zgodnie z wymogami

7 dotyczącymi kompleksowego monitora podzespołów potencjalnego ryzyka emisyjnego. Zgodnie z nimi monitorowane powinny być również układy VVT zainstalowane w pojazdach spełniających normę LEV I i pojazdach spełniających normę LEV II wyprodukowanych w roku Monitor systemu bezpośredniej redukcji ozonu (DOR Direct Ozone Reduction) System OBD II powinien monitorować system DOR w pojazdach, w których został on zainstalowany, pod kątem obniżenia sprawności redukcji ozonu. W przypadku pojazdów wyprodukowanych w latach producenci mogą wnioskować o zwolnienie z monitorowania systemu DOR. Monitor filtra cząstek stałych (PMT Particulate Matter Trap) Wszystkie samochody osobowe, samochody dostawcze (light-duty truks) i mikrobusy (medium-duty passenger cars) wyposażone w silniki ZS wyprodukowane po roku 2003 oraz wszystkie pojazdy średniej ładowności napędzane silnikami ZS wyprodukowane po roku 2004 powinny być wyposażone przez producentów w monitor prawidłowego działania filtra cząstek stałych o ile pojazd jest taki wyposażony. W przypadku pojazdów wyprodukowanych po roku 2003 napędzanych silnikami ZS (samochody osobowe, samochody dostawcze i mikrobusy) system OBD II powinien wykrywać nieprawidłowe działanie przed stwierdzeniem obniżenia sprawności PMT mogącego wywołać wzrost emisji do poziomu przekraczającego 1,5-krotność standardów FTP. Dla pojazdów średniej ładowności (z wyłączeniem mikrobusów) wyposażonych w silniki ZS wyprodukowanych w latach system OBD II powinien wykrywać wadliwe działanie PMT w sytuacji jego uszkodzenia. Producent może zostać zwolniony z obowiązku monitorowania PMT jeśli udowodni, że uszkodzenie PMT nie wywoła wzrostu emisji powyżej poziomu 1,5-krotnie przekraczającego standardy FTP. Dla pojazdów średniej ładowności napędzanych silnikami ZS wyprodukowanych po roku 2006 system OBD II powinien wykrywać nieprawidłowe działanie przed stwierdzeniem obniżenia sprawności PMT mogącego wywołać wzrost emisji do poziomu przekraczającego 1,5-krotność standardów FTP. W przypadku, w którym uszkodzenie lub zużycie PMT nie wywołuje wzrostu emisji do poziomu przekraczającego 1,5-krotność standardów FTP system OBD II powinien stwierdzać nieprawidłowe działanie PMT w sytuacji jego uszkodzenia. 4. WNIOSKI Przedstawione nowe procedury diagnostyczne monitory OBD mają charakter kolejnego rozwinięcia systemu OBD II. Jest to kolejny etap jego unowocześniania, zwiększania wszechstronności i funkcjonalności. Koncepcja systemu diagnostyki pokładowej nie ogranicza się bowiem do pewnej ściśle określonej liczby monitorów, a także nie tylko do systemów związanych z emisją spalin. O ile rozwijanie systemu OBD II w kierunku podzespołów samochodu związanych np. z bezpieczeństwem jazdy jest sprawą niezbyt odległej przyszłości to konsekwentne rozwijanie i ulepszanie systemów pokładowej diagnostyki elementów emisyjnych, która dała praktycznie początek całej koncepcji OBD II ciągle ma miejsce. Wiodącą rolę pełni tu amerykański stan Kalifornia, gdzie są wdrażane najnowsze koncepcje przepisów i rozwiązań, przejmowane z pewnym opóźnieniem przez władze federalne USA, a następnie przez państwa europejskie. LITERATURA 1. Merkisz J., Mazurek S.: Pokładowe systemy diagnostyczne pojazdów samochodowych. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności. Warszawa 2002.

8 2. Merkisz J., Ślęzak M., Gis W.: System diagnostyki pokładowej OBD. Konferencja Naukowa z okazji 50-lecia ITS pt. Determinanty i kierunki rozwoju badań naukowych transportu samochodowego. Warszawa Merkisz J., Ślęzak M.: System EOBD (OBD II) w aspekcie ochrony środowiska i poprawy bezpieczeństwa. BRD 2/2001 Kwartalnik Motoryzacyjny Instytutu Transportu Samochodowego. Warszawa Merkisz J.: Ekologiczne problemy silników spalinowych. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej. Poznań CURRENT AND FUTURE DIAGNOSTIC PROCEDURES IN PASSENGER CAR EOBD SYSTEMS Abstract. Currently applied EOBD diagnostic procedures have been presented. The conditions to be met in order to realise the said procedures have been characterised. The planed changes, modifications and updates to the list diagnostic procedures, regarding additional vehicle subsystems, have been described.

SPOSÓB POMIARU EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ GAZOWYCH ORAZ ZADYMIENIA SPALIN PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO POJAZDU

SPOSÓB POMIARU EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ GAZOWYCH ORAZ ZADYMIENIA SPALIN PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO POJAZDU ZAŁĄCZNIK Nr 4 SPOSÓB POMIARU EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ GAZOWYCH ORAZ ZADYMIENIA SPALIN PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO POJAZDU I. Pomiar emisji zanieczyszczeń gazowych spalin pojazdów z silnikiem

Bardziej szczegółowo

Opisy kodów błędów. www.obd.net.pl

Opisy kodów błędów. www.obd.net.pl Opisy kodów błędów. P0010 Przestawiacz zmieniający kąt ustawienia wałka rozrządu A, wadliwe działanie układu dolotowego/lewego/przedniego (blok cylindrów nr 1) zmiany faz rozrządu P0011 Kąt ustawienia

Bardziej szczegółowo

1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników

1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników Spis treści 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników.... 16

Bardziej szczegółowo

2. OPIS OBIEKTU BADAŃ ORAZ WARUNKÓW TECHNICZNYCH BADAŃ

2. OPIS OBIEKTU BADAŃ ORAZ WARUNKÓW TECHNICZNYCH BADAŃ OCENA SKUTECZNOŚCI DZIAŁANIA GŁÓWNYCH PROCEDUR DIAGNOSTYCZNYCH ORAZ STOPNIA IMPLEMENTACJI SYSTEMÓW EOBD W SAMOCHODACH OSOBOWYCH Z SILNIKAMI ZI PODCZAS BADAŃ HOMOLOGACYJNYCH Jerzy Merkisz*, Marcin Ślęzak**,

Bardziej szczegółowo

4. Opis Parametrów: DTC_CNT - Liczba zapamiętanych błędów Fuelsys1 - Status systemu paliwa 1 Fuelsys2 - Status systemu paliwa 2 Load_PTC(%) - Obciążenie silnika RPM (/min) - Obroty silnika ETC (oc) - Temperatura

Bardziej szczegółowo

Spis treści. 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11. 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu

Spis treści. 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11. 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu 3 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu 11 Motronic... 1.1. Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu Motronic.. 11 1.2. Algorytm pracy sterownika w silniku benzynowym

Bardziej szczegółowo

NGK na świecie WSPARCIE TECHNICZNE DLA KLIENTÓW

NGK na świecie WSPARCIE TECHNICZNE DLA KLIENTÓW λ Sondy lambda NGK na świecie WSPARCIE TECHNICZNE DLA KLIENTÓW NIEMCY Centrum techniczne w Centrali Centrum techniczne w Komaki Fabryka DETROIT JAPONIA Centrum techniczne w Europie Centrum techniczne w

Bardziej szczegółowo

POKŁADOWE SYSTEMY DIAGNOSTYCZNE POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH. Gdańsk 2009

POKŁADOWE SYSTEMY DIAGNOSTYCZNE POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH. Gdańsk 2009 POKŁADOWE SYSTEMY DIAGNOSTYCZNE POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH Gdańsk 2009 Ekologiczne aspekty rozwoju motoryzacji Zmienne warunki: obciążenia i prędkości kątowej silników cieplnych Związki toksyczne w spalinach

Bardziej szczegółowo

Wymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103

Wymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103 Wymagania edukacyjne PRZEDMIOT Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych KLASA II MPS NUMER PROGRAMU NAUCZANIA (ZAKRES) 723103 1. 2. Podstawowe wiadomości o ch spalinowych

Bardziej szczegółowo

Właściwy silnik do każdego zastosowania. 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33

Właściwy silnik do każdego zastosowania. 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33 Właściwy silnik do każdego zastosowania 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 2 13.02.2013 10:55:38 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd

Bardziej szczegółowo

Opis pojazdu oraz komputera DTA

Opis pojazdu oraz komputera DTA Opis pojazdu oraz komputera DTA Identyfikacja pojazdu Pojazd budowany przez studentów Politechniki Opolskiej o nazwie własnej SaSPO (rys. 1), wyposażony jest w sześciu cylindrowy silnik benzynowy 2900

Bardziej szczegółowo

Instrukcja naprawy SKODA; FABIA (6Y2); 1.4. EOBD - łącze diagnostyczne. AuDaCon Technical Manuals

Instrukcja naprawy SKODA; FABIA (6Y2); 1.4. EOBD - łącze diagnostyczne. AuDaCon Technical Manuals Strona 1 z 6 Instrukcja naprawy SKODA; FABIA (6Y2); 1.4 Kod błędu silnika EOBD - łącze diagnostyczne Format danych według DIN ISO 9141-2 lub SAE J 1850 Łącze diagnostyczne znajduje się wewnątrz pojazdu

Bardziej szczegółowo

Silnik dwupaliwowy instalacja gazowa sekwencyjnego wtrysku gazu, a diagnostyka silnika benzynowego

Silnik dwupaliwowy instalacja gazowa sekwencyjnego wtrysku gazu, a diagnostyka silnika benzynowego CIECIELĄG Jan 1 Silnik dwupaliwowy instalacja gazowa sekwencyjnego wtrysku gazu, a diagnostyka silnika benzynowego WSTĘP Obecne silniki spalinowe charakteryzują się znakomitymi osiągami, niskim spalaniem

Bardziej szczegółowo

Identyfikacja samochodu

Identyfikacja samochodu Producent Fiat Model Punto Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 29/04/2015 Producent Fiat Model Punto (12-) 1,2 8V Autodata Limited

Bardziej szczegółowo

WPŁYW TEMPERATURY ROZRUCHU SILNIKA NA CZAS PRACY BEZ UWZGLĘDNIENIA W STEROWANIU SYGNAŁU Z CZUJNIKA STĘŻENIA TLENU

WPŁYW TEMPERATURY ROZRUCHU SILNIKA NA CZAS PRACY BEZ UWZGLĘDNIENIA W STEROWANIU SYGNAŁU Z CZUJNIKA STĘŻENIA TLENU Zbigniew Kneba 1), Jacek Kropiwnicki 1) WPŁYW TEMPERATURY ROZRUCHU SILNIKA NA CZAS PRACY BEZ UWZGLĘDNIENIA W STEROWANIU SYGNAŁU Z CZUJNIKA STĘŻENIA TLENU Streszczenie. W pracy omówiono wybrane zagadnienia

Bardziej szczegółowo

Diagnostyka układów elektrycznych i elektronicznych pojazdów samochodowych. 1.1.1. Podstawowe wielkości i jednostki elektryczne

Diagnostyka układów elektrycznych i elektronicznych pojazdów samochodowych. 1.1.1. Podstawowe wielkości i jednostki elektryczne Diagnostyka układów elektrycznych i elektronicznych pojazdów samochodowych 1. Prąd stały 1.1. Obwód elektryczny prądu stałego 1.1.1. Podstawowe wielkości i jednostki elektryczne 1.1.2. Natężenie prądu

Bardziej szczegółowo

HDI_SID807 Informacje o obwodzie paliwa

HDI_SID807 Informacje o obwodzie paliwa 1 of 2 2014-09-07 15:54 Użytkownik : Pojazd : 308 /308 VIN: VF34C9HR8AS340320 Data wydruku : 7 wrzesień 2014 15:54:42 Początek sesji samochodu : 07/09/2014-15:50 Wersja przyrządu : 07.49 HDI_SID807 Informacje

Bardziej szczegółowo

TEMATYKA SZKOLEŃ TECHNICZNYCH

TEMATYKA SZKOLEŃ TECHNICZNYCH TEMATYKA SZKOLEŃ TECHNICZNYCH Szkolenia odbywają się na warsztacie. Szkolenia podzielone jest na dwie części teoretyczną i praktyczną na warsztacie. Pierwszą częścią jest wykład teoretyczny trwający ok.

Bardziej szczegółowo

Człowiek najlepsza inwestycja. Do wszystkich uczestników postępowania ZMIANA TREŚCI ZAŁĄCZNIKA

Człowiek najlepsza inwestycja. Do wszystkich uczestników postępowania ZMIANA TREŚCI ZAŁĄCZNIKA Do wszystkich uczestników postępowania ZMIANA TREŚCI ZAŁĄCZNIKA do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia na dostawę tablic dydaktycznych do projektu Dobry zawód - lepsza przyszłość współfinansowanego

Bardziej szczegółowo

Analiza spalin w silniku o zapłonie iskrowym (5)

Analiza spalin w silniku o zapłonie iskrowym (5) Analiza spalin w silniku o zapłonie iskrowym (5) data aktualizacji: 2015.12.08 Analiza spalin jest diagnostyczną metodą pomiarową (stosowaną w czasie badania silników o zapłonie iskrowym), która umożliwia

Bardziej szczegółowo

Wpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego mchp

Wpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego mchp Wpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego do zastosowań w układzie mchp G. Przybyła, A. Szlęk Politechnika Śląska w Gliwicach Instytut Techniki

Bardziej szczegółowo

t E termostaty k r A M fazowe r c E t ja ta c k Af A u E M d or r AH f M In o p

t E termostaty k r A M fazowe r c E t ja ta c k Af A u E M d or r AH f M In o p MAHLE Aftermarket Informacja o produktach Termostaty fazowe Konwencjonalna regulacja temperatury: bezpieczeństwo w pierwszym rzędzie Optymalny przebieg procesu spalania w silniku samochodu osobowego zapewnia

Bardziej szczegółowo

Opis æwiczeñ. Podzespo³y wykonawcze zawory

Opis æwiczeñ. Podzespo³y wykonawcze zawory Opis æwiczeñ Podzespo³y wykonawcze zawory POZNAÑ 00 I. Zestawienie paneli wchodz¹cych w sk³ad æwiczenia lp. 7 8 9 0 7 8 Wyposa enie podstawowe Nazwa panelu Kod il. szt. W³acznik masy 0 0 0 W³acznik zap³onu

Bardziej szczegółowo

Reduktor dwustopniowy firmy Koltec

Reduktor dwustopniowy firmy Koltec Reduktor dwustopniowy firmy Koltec 1 króciec wlotowy LPG, 2 zawór regulacji ciśnienia w komorze I stopnia, 3 komora I stopnia, 4 komora II stopnia, 5 króciec wylotowy LPG, 6 zawór regulacji ciśnienia II

Bardziej szczegółowo

Redukcja substancji szkodliwych i OBD Nasza wiedza w Twojej pracy

Redukcja substancji szkodliwych i OBD Nasza wiedza w Twojej pracy Redukcja substancji szkodliwych i OBD Nasza wiedza w Twojej pracy SERVICE TIPS & INFOS POSTER INSIDE OBD = On Board Diagnostics System European On Board Diagnostics (EOBD), czyli europejski system autodiagnostyki

Bardziej szczegółowo

Kompetentni nauczyciele kształcenia zawodowego branży motoryzacyjnej. Program praktyk w zakresie DIAGNOSTYKA UKŁADÓW POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH

Kompetentni nauczyciele kształcenia zawodowego branży motoryzacyjnej. Program praktyk w zakresie DIAGNOSTYKA UKŁADÓW POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH Kompetentni nauczyciele kształcenia zawodowego branży motoryzacyjnej Program praktyk w zakresie DIAGNOSTYKA UKŁADÓW POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH WPROWADZENIE Na etapie kształcenia w systemie szkolnym w zakresie

Bardziej szczegółowo

DŁUGODYSTANSOWY. Ekonomiczne rozwiązanie dla pokonujących długie trasy. Sterownik LPG/CNG do silników Diesel.

DŁUGODYSTANSOWY. Ekonomiczne rozwiązanie dla pokonujących długie trasy. Sterownik LPG/CNG do silników Diesel. DŁUGODYSTANSOWY Ekonomiczne rozwiązanie dla pokonujących długie trasy. Sterownik LPG/CNG do silników Diesel. Dodatkowe oszczędności Sterownik STAG Diesel jest alternatywną metodą zasilania do silników

Bardziej szczegółowo

Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia

Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia Załącznik 1 Dotyczy projektu nr WND-RPPD.01.01.00-20-021/13 Badania systemów wbudowanych do sterowania zasilania gazem oraz komunikacji w pojazdach realizowanego na podstawie umowy UDA-RPPD.01.01.00-20-

Bardziej szczegółowo

Układ napędowy. Silnik spalinowy CAT C27 Typ silnika CAT C 27. Zespół prądnic synchronicznych. Znamionowa prędkość obrotowa

Układ napędowy. Silnik spalinowy CAT C27 Typ silnika CAT C 27. Zespół prądnic synchronicznych. Znamionowa prędkość obrotowa Układ napędowy Silnik spalinowy CAT C27 Typ silnika CAT C 27 Moc znamionowa Znamionowa prędkość obrotowa 708 kw 1800 obr/min Obroty biegu jałowego 600 obr/min Ilość i układ cylindrów V 12 Stopień sprężania

Bardziej szczegółowo

Systemy OBD. dr inŝ. Wojciech Tutak

Systemy OBD. dr inŝ. Wojciech Tutak Systemy OBD dr inŝ. Wojciech Tutak Projekt współfinansowany Diagnostyka ze środków pokładowa Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego 1 OBD OBD EOBD D-OBD On-Board Diagnostic European

Bardziej szczegółowo

Katalog szkoleń technicznych. Schaeffler Polska Sp. z o.o.

Katalog szkoleń technicznych. Schaeffler Polska Sp. z o.o. Katalog szkoleń technicznych Schaeffler Polska Sp. z o.o. 08/2015 Treść katalogu szkoleń nie stanowi oferty w rozumieniu odpowiednich przepisów prawa. Informacje na temat wszystkich szkoleń dostępne są

Bardziej szczegółowo

Dane techniczne analizatora CAT 4S

Dane techniczne analizatora CAT 4S Model CAT 4S jest typowym analizatorem CAT-4 z sondą o specjalnym wykonaniu, przystosowaną do pracy w bardzo trudnych warunkach. Dane techniczne analizatora CAT 4S Cyrkonowy Analizator Tlenu CAT 4S przeznaczony

Bardziej szczegółowo

Silniki zasilane alternatywnymi źródłami energii

Silniki zasilane alternatywnymi źródłami energii Silniki zasilane alternatywnymi źródłami energii Jacek Biedrzycki Przemysłowy Instytut Motoryzacji 71 Forum Energia - Efekt Środowisko - Ekologiczne formy transportu Warszawa, 31.03.2015r. Plan prezentacji

Bardziej szczegółowo

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 5(96)/2013

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 5(96)/2013 ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 5(96)/2013 Jędrzej Mączak 1, Krzysztof Rokicki 2 INTERFEJS DIAGNOSTYCZNY SAMOCHODU OSOBOWEGO PROJEKT APLIKACJI W ŚRODOWISKU LABVIEW 1. Wstęp W obecnie produkowanych samochodach

Bardziej szczegółowo

Kongres Innowacji Polskich KRAKÓW 10.03.2015

Kongres Innowacji Polskich KRAKÓW 10.03.2015 KRAKÓW 10.03.2015 Zrównoważona energetyka i gospodarka odpadami ZAGOSPODAROWANIE ODPADOWYCH GAZÓW POSTPROCESOWYCH Z PRZEMYSŁU CHEMICZNEGO DO CELÓW PRODUKCJI ENERGII ELEKTRYCZNEJ I CIEPŁA Marek Brzeżański

Bardziej szczegółowo

LABORATORIUM PODSTAW SILNIKÓW I NAPĘDÓW SPALINOWYCH. Ćwiczenie 6 DIAGNOSTYCZNE POMIARY TOKSYCZNYCH SKŁADNIKÓW SPALIN

LABORATORIUM PODSTAW SILNIKÓW I NAPĘDÓW SPALINOWYCH. Ćwiczenie 6 DIAGNOSTYCZNE POMIARY TOKSYCZNYCH SKŁADNIKÓW SPALIN Dr inż. Jacek Kropiwnicki WYDZIAŁ MECHANICZNY POLITECHNIKI GDAŃSKIEJ KATEDRA SILNIKÓW SPALINOWYCH I SPRĘŻAREK Kierownik katedry: prof. dr hab. inż. Andrzej Balcerski, prof. zw. PG LABORATORIUM PODSTAW

Bardziej szczegółowo

Czyszczenie silnika benzynowego w samochodzie marki Fiat Punto 1.2

Czyszczenie silnika benzynowego w samochodzie marki Fiat Punto 1.2 Jet Clean Tronic jest urządzeniem do czyszczenia wszystkich układów wtryskowych silników Diesla, a także silników benzynowych. Osady, które gromadzą się na elementach układów wtryskowych, a także w komorze

Bardziej szczegółowo

Silniki. pojazdów samochodowych REFORMA 2012. Mirosław Karczewski, Leszek Szczęch, Grzegorz Trawiński

Silniki. pojazdów samochodowych REFORMA 2012. Mirosław Karczewski, Leszek Szczęch, Grzegorz Trawiński REFORMA 2012 Silniki pojazdów samochodowych Mirosław Karczewski, Leszek Szczęch, Grzegorz Trawiński Podręcznik do nauki zawodu TECHNIK POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH MECHANIK POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH Podręcznik

Bardziej szczegółowo

5 Dalsze systemy i diagnozy

5 Dalsze systemy i diagnozy 53 Spalanie przerywane (rozpoznawanie przez niespokojną pracę) Szarpanie lub spadek mocy to wyczuwalne skutki zakłóceń w pracy silnika Zakłócenia te są wywołane przez błędy w układzie zapłonowym i w tworzeniu

Bardziej szczegółowo

Centrum Szkoleniowe WSOP

Centrum Szkoleniowe WSOP Oferta szkoleń dla mechaników i elektroników samochodowych Temat kursu Czas (dni/godzin) Układy hamulcowe Układy wtryskowe silników z ZI Układy wtryskowe silników z ZS Automatyczne skrzynie biegów Elektrotechnika

Bardziej szczegółowo

SYSTEMY SYSTEM KONTR OLI TRAKCJI OLI ukła uk dy dy be zpiec zeńs zpiec zeńs a tw czyn czyn

SYSTEMY SYSTEM KONTR OLI TRAKCJI OLI ukła uk dy dy be zpiec zeńs zpiec zeńs a tw czyn czyn SYSTEMY KONTROLI TRAKCJI układy bezpieczeństwa czynnego Gdańsk 2009 Układy hamulcowe w samochodach osobowych 1. Roboczy (zasadniczy) układ hamulcowy cztery koła, dwuobwodowy (pięć typów: II, X, HI, LL,

Bardziej szczegółowo

Samodiagnoza climatronica B5

Samodiagnoza climatronica B5 Samodiagnoza climatronica B5 Zapłon wyłączony. Nacisnąć rónocześnie guziki [zamknięty obieg powietrza] oraz [ECON] i przytrzymać minimum 3 sekundy. Trzymając przyciśnięte włączyć zapłon. Diagnoza zostanie

Bardziej szczegółowo

Nazwa: Skaner diagnostyczny Model: V-scan OBD2 ITS

Nazwa: Skaner diagnostyczny Model: V-scan OBD2 ITS Nazwa: Skaner diagnostyczny Model: V-scan OBD2 ITS Copyright Information Copyright 2012 Viaken. All rights reserved. Informacje, specyfikacja oraz ilustracje zawarte w tej instrukcji oparte są na najnowszych

Bardziej szczegółowo

INVESTIGATION OF THE WIDEBAND SI LAMBDA CONTROLLING SYSTEM

INVESTIGATION OF THE WIDEBAND SI LAMBDA CONTROLLING SYSTEM Journal of KONES Internal Combustion Engines 2002 No. 3 4 ISSN 1231 4005 INVESTIGATION OF THE WIDEBAND SI LAMBDA CONTROLLING SYSTEM Mirosław Wendeker, Piotr Jakliński Katedra Silników Spalinowych Jacek

Bardziej szczegółowo

System Zarządzania Energią według wymagań normy ISO 50001

System Zarządzania Energią według wymagań normy ISO 50001 System Zarządzania Energią według wymagań normy ISO 50001 Informacje ogólne ISO 50001 to standard umożliwiający ustanowienie systemu i procesów niezbędnych do osiągnięcia poprawy efektywności energetycznej.

Bardziej szczegółowo

10 punktów zielonej jazdy

10 punktów zielonej jazdy Kampania Spraw, aby samochody stały się przyjazne środowisku, ma celu ograniczenie szkodliwego wpływu samochodów na środowisko naturalne oraz zachęcenie kierowców do ekologicznego podejścia do jazdy samochodem.

Bardziej szczegółowo

Opracował: Marcin Bąk

Opracował: Marcin Bąk PROEKOLOGICZNE TECHNIKI SPALANIA PALIW W ASPEKCIE OCHRONY POWIETRZA ATMOSFERYCZNEGO Opracował: Marcin Bąk Spalanie paliw... Przy produkcji energii elektrycznej oraz wtransporcie do atmosfery uwalnia się

Bardziej szczegółowo

DIAGNOSTYKA W POJAZDACH

DIAGNOSTYKA W POJAZDACH DIAGNOSTYKA W POJAZDACH Foto: Mercedes - Benz Przygotował: mgr inż. Tomasz Widerski 1 Plan prezentacji: Multimetr i oscyloskop Diagnostyka sieci teleinformatycznych System OBD/EOBD Foto: Porsche 2 Multimetr

Bardziej szczegółowo

Dobór czasu wtrysku benzyny i gazu LPG

Dobór czasu wtrysku benzyny i gazu LPG Dodatki techniczne dostępne w wersji elektronicznej na www.intercars.com.pl Spis treści Dobór czasu wtrysku benzyny i gazu LPG Kompendium praktycznej wiedzy Autor: mgr inż. Stefan Myszkowski Dodatek techniczny

Bardziej szczegółowo

BA_1111_5257731_KFZ-Diagnosegeraet_OBD2_P_81% 05.07.2011 16:59 Uhr Seite 1 INSTRUKCJA OBSŁUGI. Urządzenie do diagnozowania usterek w samochodzie OBD2

BA_1111_5257731_KFZ-Diagnosegeraet_OBD2_P_81% 05.07.2011 16:59 Uhr Seite 1 INSTRUKCJA OBSŁUGI. Urządzenie do diagnozowania usterek w samochodzie OBD2 BA_1111_5257731_KFZ-Diagnosegeraet_OBD2_P_81% 05.07.2011 16:59 Uhr Seite 1 INSTRUKCJA OBSŁUGI Urządzenie do diagnozowania usterek w samochodzie OBD2 Art.-Nr. 52 57 731 BA_1111_5257731_KFZ-Diagnosegeraet_OBD2_P_81%

Bardziej szczegółowo

Niskoemisyjne, alternatywne paliwa w transporcie. Sławomir Nestorowicz Pełnomocnik Dyrektora ds. Paliw Metanowych

Niskoemisyjne, alternatywne paliwa w transporcie. Sławomir Nestorowicz Pełnomocnik Dyrektora ds. Paliw Metanowych Niskoemisyjne, alternatywne paliwa w transporcie Sławomir Nestorowicz Pełnomocnik Dyrektora ds. Paliw Metanowych Ramowe dokumenty dotyczące stosowania niskoemisyjnych, alternatywnych paliw w transporcie

Bardziej szczegółowo

BADANIE WPŁYWU DODATKU PANTHER 2 NA TOKSYCZNOŚĆ SPALIN SILNIKA ZI

BADANIE WPŁYWU DODATKU PANTHER 2 NA TOKSYCZNOŚĆ SPALIN SILNIKA ZI POLITECHNIKA OPOLSKA ZAKŁAD SAMOCHODÓW BADANIE WPŁYWU DODATKU PANTHER 2 NA TOKSYCZNOŚĆ SPALIN SILNIKA ZI WNIOSKI W świetle przeprowadzonych badań oraz zróżnicowanych i nie zawsze rzetelnych opinii producentów

Bardziej szczegółowo

Non Road Mobile Machinery Directive wpływ prawa wspólnotowego na modernizację i eksploatację lokomotyw spalinowych

Non Road Mobile Machinery Directive wpływ prawa wspólnotowego na modernizację i eksploatację lokomotyw spalinowych Non Road Mobile Machinery Directive wpływ prawa wspólnotowego na modernizację i eksploatację lokomotyw spalinowych dr inż. Jacek Kukulski Laboratorium Badań Taboru - Instytut Kolejnictwa Warszawa, dn.

Bardziej szczegółowo

Narzędzia diagnostyczne

Narzędzia diagnostyczne Narzędzia diagnostyczne PRÓBNIK CIŚNIENIA WTRYSKU HS-A0020 TU-114 Miernik ciśnienia układu wtryskowego silniki benzynowe Ciśnienie max. 10bar Przeznaczenie serwis motoryzacyjny, badanie ciśnienia wtrysku

Bardziej szczegółowo

WYDZIAŁ MECHANICZNY POLITECHNIKI GDAŃSKIEJ KATEDRA SILNIKÓW SPALINOWYCH I SPRĘśAREK

WYDZIAŁ MECHANICZNY POLITECHNIKI GDAŃSKIEJ KATEDRA SILNIKÓW SPALINOWYCH I SPRĘśAREK WYDZIAŁ MECHANICZNY POLITECHNIKI GDAŃSKIEJ KATEDRA SILNIKÓW SPALINOWYCH I SPRĘśAREK LABORATORIUM PODSTAW SILNIKÓW I NAPĘDÓW SPALINOWYCH Dr inŝ. Sławomir Makowski Ćwiczenie 2 POMIARY PODSTAWOWYCH PARAMETRÓW

Bardziej szczegółowo

Badania porównawcze emisji toksycznych składników gazów wylotowych z silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego ON i B10

Badania porównawcze emisji toksycznych składników gazów wylotowych z silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego ON i B10 NAFTA-GAZ wrzesień 2010 ROK LXVI Aleksander Mazanek Instytut Nafty i Gazu, Kraków Badania porównawcze emisji toksycznych składników gazów wylotowych z silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego ON i B10

Bardziej szczegółowo

Wykorzystanie urządzenia ECUMASTER EMU do sterowania silnikami z zapłonem iskrowym. www.ecumaster.com

Wykorzystanie urządzenia ECUMASTER EMU do sterowania silnikami z zapłonem iskrowym. www.ecumaster.com Wykorzystanie urządzenia ECUMASTER EMU do sterowania silnikami z zapłonem iskrowym. FIRMA ECUMASTER Firma powstała w 2008 roku Urządzenia przeznaczone do sportów motorowych - sterowanie dawką i kątem wyprzedzenia

Bardziej szczegółowo

CHARAKTERYSTYKA PRACY SILNIKA BENZYNOWEGO ZASILANEGO E85

CHARAKTERYSTYKA PRACY SILNIKA BENZYNOWEGO ZASILANEGO E85 Arkadiusz MAŁEK, Ksenia SIADKOWSKA CHARAKTERYSTYKA PRACY SILNIKA BENZYNOWEGO ZASILANEGO E5 Streszczenie W artykule zaprezentowano metody sporządzania charakterystyk wtrysku paliwa podczas zasilania silnika

Bardziej szczegółowo

Zasada i wymagania dotyczące ryglowania i blokowania osłon ruchomych. Marek Trajdos LUC-CE Consulting

Zasada i wymagania dotyczące ryglowania i blokowania osłon ruchomych. Marek Trajdos LUC-CE Consulting Zasada i wymagania dotyczące ryglowania i blokowania osłon ruchomych. Marek Trajdos LUC-CE Consulting Norma PN-EN ISO 14119 Osłony blokujące należy instalować w takiej minimalnej odległości od zagrożenia,

Bardziej szczegółowo

Jak i z kim obniżać koszty sprężonego powietrza w przemyśle. Optymalizacja systemów sprężonego powietrza

Jak i z kim obniżać koszty sprężonego powietrza w przemyśle. Optymalizacja systemów sprężonego powietrza Jak i z kim obniżać koszty sprężonego powietrza w przemyśle. Optymalizacja systemów sprężonego powietrza zgodnie z zaleceniami Unii Europejskiej. Konferencja REMONTY I UTRZYMANIE TUCHU W PRZEMYŚLE - Zakopane

Bardziej szczegółowo

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 172092

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 172092 RZECZPO SPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 172092 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21)N um er zgłoszenia 301097 (22) D ata zgłoszenia: 19.11.1993 (51) Int.Cl.6: F01N 9/00

Bardziej szczegółowo

KONCEPCJA STEROWNIKA DO SILNIKA O ZAPŁONIE ISKROWYM DLA IDENTYFIKACJI TOKSYCZNOŚCI SPALIN W FAZIE ZIMNEGO ROZRUCHU I NAGRZEWANIA

KONCEPCJA STEROWNIKA DO SILNIKA O ZAPŁONIE ISKROWYM DLA IDENTYFIKACJI TOKSYCZNOŚCI SPALIN W FAZIE ZIMNEGO ROZRUCHU I NAGRZEWANIA KONCEPCJA STEROWNIKA DO SILNIKA O ZAPŁONIE ISKROWYM DLA IDENTYFIKACJI TOKSYCZNOŚCI SPALIN W FAZIE ZIMNEGO ROZRUCHU I NAGRZEWANIA Katarzyna GROCHOWSKA, Kazimierz LEJDA 1 W artykule przedstawiono wstępny

Bardziej szczegółowo

Numery identyfikacyjne i zakup części zamiennych Bezpieczeństwo przede wszystkim! Sprawdzenie skutera przed jazdą Rozdział 1 Obsługa codzienna

Numery identyfikacyjne i zakup części zamiennych Bezpieczeństwo przede wszystkim! Sprawdzenie skutera przed jazdą Rozdział 1 Obsługa codzienna Podziękowania 8 O poradniku 9 Numery identyfikacyjne i zakup części zamiennych 9 Bezpieczeństwo przede wszystkim! 10 Sprawdzenie skutera przed jazdą 11 Sprawdzanie poziomu oleju silniki dwusuwowe 11 Sprawdzanie

Bardziej szczegółowo

Problemy z silnikami spowodowane zaklejonymi wtryskiwaczami Wprowadzenie dodatku do paliwa DEUTZ Clean-Diesel InSyPro.

Problemy z silnikami spowodowane zaklejonymi wtryskiwaczami Wprowadzenie dodatku do paliwa DEUTZ Clean-Diesel InSyPro. 0199-99-1210/2 Problemy z silnikami spowodowane zaklejonymi wtryskiwaczami Wprowadzenie dodatku do paliwa DEUTZ Clean-Diesel InSyPro. Na podstawie wytycznych UE oraz wielu innych międzynarodowych przepisów,

Bardziej szczegółowo

Uniwersalny Komputer Pokładowy (UKP-3 oraz UKP-PRO)

Uniwersalny Komputer Pokładowy (UKP-3 oraz UKP-PRO) Uniwersalny Komputer Pokładowy (UKP-3 oraz UKP-PRO) Skrócona instrukcja montażu (dla elektryków samochodowych / monterów) Data ostatniej aktualizacji: 205-09- www.reveltronics.com Przed pierwszym montażem

Bardziej szczegółowo

Instrukcja obsługi testera diagnostycznego do samochodów MERCEDES-BENZ

Instrukcja obsługi testera diagnostycznego do samochodów MERCEDES-BENZ Instrukcja obsługi testera diagnostycznego do samochodów marki MERCEDES-BENZ Wydanie IV - rozszerzone Diagnostik testery diagnostyczne, magnetyzery. www.diagnostik.pl Diagnostik testery diagnostyczne,

Bardziej szczegółowo

Skaner U600- instrukcja obsługi. SKANER DIAGNOSTYCZNY U600 CAN INSTRUKCJA OBSŁUGI. (c)www.viaken.pl Strona 1

Skaner U600- instrukcja obsługi. SKANER DIAGNOSTYCZNY U600 CAN INSTRUKCJA OBSŁUGI. (c)www.viaken.pl Strona 1 SKANER DIAGNOSTYCZNY U600 CAN INSTRUKCJA OBSŁUGI (c)www.viaken.pl Strona 1 1. BEZPIECZEŃSTWO PRACY Przed pierwszym uruchomieniem urządzenia należy uważnie przeczytać instrukcję obsługi. 1. Urządzenie przeznaczone

Bardziej szczegółowo

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Piotr SZCZĘSNY 1 TOKSYCZNOŚĆ SPALIN POJAZDÓW OSOBOWYCH PODCZAS STATYSTYCZNYCH BADAŃ EKSPLOATACYJNYCH 1. Wstęp Przedstawione w pracy wyniki badań toksyczności

Bardziej szczegółowo

Seria Jubileuszowa. Rozwiązania informatyczne. Sprężarki śrubowe Airpol PRM z przetwornicą częstotliwości. oszczędność energii. ochrona środowiska

Seria Jubileuszowa. Rozwiązania informatyczne. Sprężarki śrubowe Airpol PRM z przetwornicą częstotliwości. oszczędność energii. ochrona środowiska Sprężarki śrubowe Airpol PRM z przetwornicą częstotliwości Seria Jubileuszowa Każda sprężarka śrubowa z przetwornicą częstotliwości posiada regulację obrotów w zakresie od 50 do 100%. Jeżeli zużycie powietrza

Bardziej szczegółowo

Czujniki prędkości obrotowej silnika

Czujniki prędkości obrotowej silnika Czujniki prędkości obrotowej silnika Czujniki prędkości obrotowej silnika 1 Jednym z najważniejszych sygnałów pomiarowych używanych przez program sterujący silnikiem spalinowym ZI jest sygnał kątowego

Bardziej szczegółowo

Biogas buses of Scania

Biogas buses of Scania Zdzisław CHŁOPEK PTNSS-2012-SS1-135 Biogas buses of Scania The paper presents the design and performance characteristics of Scania engines fueled by biogas: OC9G04 and G05OC9. These are five cylinders

Bardziej szczegółowo

BADANIA STĘŻE Ń ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH SPALIN TURBINOWEGO SILNIKA ŚMIGŁOWEGO W USTALONYCH WARUNKACH EKSPLOATACYJNYCH

BADANIA STĘŻE Ń ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH SPALIN TURBINOWEGO SILNIKA ŚMIGŁOWEGO W USTALONYCH WARUNKACH EKSPLOATACYJNYCH ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LIV NR 1 (192) 2013 Jerzy Merkisz, Jarosław Markowski, Jacek Pielecha Politechnika Poznańska Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, Instytut Silników Spalinowych

Bardziej szczegółowo

Vespa LX 50 2T. pojemność skokowa silnika w cm 3 49 zasada działania silnika dwusuwowy z zapłonem iskrowym. odśrodkowe bezwładnościowe

Vespa LX 50 2T. pojemność skokowa silnika w cm 3 49 zasada działania silnika dwusuwowy z zapłonem iskrowym. odśrodkowe bezwładnościowe Vespa LX 50 2T pojemność skokowa silnika w cm 3 49 zasada działania silnika dwusuwowy z zapłonem iskrowym maksymalna moc silnika w KM moment obrotowy silnika w Nm zapłon rozrusznik zasilanie chłodzenie

Bardziej szczegółowo

ŹRÓDŁA NAPĘDU W MIEJSKIEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ -KIERUNKI INNOWACYJNOŚCI BARTŁOMIEJ WALCZAK

ŹRÓDŁA NAPĘDU W MIEJSKIEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ -KIERUNKI INNOWACYJNOŚCI BARTŁOMIEJ WALCZAK ŹRÓDŁA NAPĘDU W MIEJSKIEJ KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ -KIERUNKI INNOWACYJNOŚCI BARTŁOMIEJ WALCZAK Solaris Bus & Coach Kierunek rozwoju komunikacji miejskiej Wymagania prawne Przepisy lokalne pojazdy elektryczne

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ENERGOCHŁONNOŚCI RUCHU TROLEJBUSÓW

ANALIZA ENERGOCHŁONNOŚCI RUCHU TROLEJBUSÓW ANALIZA ENERGOCHŁONNOŚCI RUCHU TROLEJBUSÓW Mgr inż. Ewa Siemionek* *Katedra Pojazdów Samochodowych, Wydział Mechaniczny, Politechnika Lubelska 20-618 Lublin, ul. Nadbystrzycka 36 1. WSTĘP Komunikacja miejska

Bardziej szczegółowo

I. Wykonywanie przeglądów okresowych i konserwacji oraz dokonanie prób ruchowych agregatu prądotwórczego:

I. Wykonywanie przeglądów okresowych i konserwacji oraz dokonanie prób ruchowych agregatu prądotwórczego: Wykonywanie usług utrzymania i obsługi, tj. okresowych przeglądów i konserwacji systemu gwarantowanego zasilania i klimatyzacji, w tym z UPS i systemem wizualizacji i sterowania (BMS) I. Wykonywanie przeglądów

Bardziej szczegółowo

1.3. Rejestracja usterek w pamięci sterownika. 1 Diagnostyka

1.3. Rejestracja usterek w pamięci sterownika. 1 Diagnostyka 1 Diagnostyka włączeniu silnika i będzie ona miała status usterki statycznej. Usterki sporadyczne (rys. 1.8) są takimi usterkami zapisanymi w pamięci, które pojawiły się przejściowo i w danej chwili nie

Bardziej szczegółowo

KATALIZATOR DO PALIW

KATALIZATOR DO PALIW KATALIZATOR DO PALIW REDUXCO KATALIZATOR DO PALIW Katalizator REDUXCO jest stosowany jako dodatek do paliw węglowodorowych, jest substancją czynną zmniejszającą napięcie powierzchniowe węgla powodując

Bardziej szczegółowo

Informacja prasowa. Hydrauliczny układ Start-Stop (HSS) dla maszyn budowlanych PI 090020

Informacja prasowa. Hydrauliczny układ Start-Stop (HSS) dla maszyn budowlanych PI 090020 Hydrauliczny układ Start-Stop (HSS) dla maszyn budowlanych PI 090020 Głównym celem zastosowania automatycznego hydraulicznego układu Start -Stop w maszynach budowlanych było zmniejszenie zużycia paliwa

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA UŻYTKOWNIKA OBSŁUGA I EKSPLOATACJA SAMOCHODU WYPOSAŻONEGO W SYSTEM SEKWENCYJNEGO WTRYSKU GAZU. Diego G3 / NEVO

INSTRUKCJA UŻYTKOWNIKA OBSŁUGA I EKSPLOATACJA SAMOCHODU WYPOSAŻONEGO W SYSTEM SEKWENCYJNEGO WTRYSKU GAZU. Diego G3 / NEVO INSTRUKCJA UŻYTKOWNIKA OBSŁUGA I EKSPLOATACJA SAMOCHODU WYPOSAŻONEGO W SYSTEM SEKWENCYJNEGO WTRYSKU GAZU Diego G3 / NEVO Strona 2 z 7 Spis treści 1. URUCHAMIANIE SILNIKA... 3 2. PANEL STERUJĄCY... 3 2.1

Bardziej szczegółowo

LABORATORIUM MECHATRONIKI na Wydziale Mechanicznym. Politechniki Krakowskiej

LABORATORIUM MECHATRONIKI na Wydziale Mechanicznym. Politechniki Krakowskiej LABORATORIUM MECHATRONIKI na Wydziale Mechanicznym Politechniki Krakowskiej Instytut Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Politechnika Krakowska Al. Jana Pawła II 37 31-864 Kraków LABORATORIUM

Bardziej szczegółowo

Symulacja rozchodzenia się spalin w garażach podziemnych - definiowanie parametrów gazów spalinowych

Symulacja rozchodzenia się spalin w garażach podziemnych - definiowanie parametrów gazów spalinowych Symulacja rozchodzenia się spalin w garażach podziemnych - definiowanie parametrów gazów spalinowych 1. WSTĘP: PyroSim to nie tylko samo narzędzie do symulacji rozwoju pożaru i weryfikacji wentylacji pożarowej.

Bardziej szczegółowo

Prostowniki. Prostownik jednopołówkowy

Prostowniki. Prostownik jednopołówkowy Prostowniki Prostownik jednopołówkowy Prostownikiem jednopołówkowym nazywamy taki prostownik, w którym po procesie prostowania pozostają tylko te części przebiegu, które są jednego znaku a części przeciwnego

Bardziej szczegółowo

Sonda Lambda - zwana również sondą O2

Sonda Lambda - zwana również sondą O2 Sonda Lambda - zwana również sondą O2 Sonda lambda po raz pierwszy pojawiła się przed 25 laty. Była to konstrukcja firmy Bosch. Jako element układu wydechowego ma duży wpływ zarówno na emisję spalin, jak

Bardziej szczegółowo

Katedra Transportu Szynowego Politechnika Śląska Diagnostyka Pojazdów Szynowych

Katedra Transportu Szynowego Politechnika Śląska Diagnostyka Pojazdów Szynowych Katedra Transportu Szynowego Politechnika Śląska Diagnostyka Pojazdów Szynowych Praktyczne aspekty diagnozowania maszyn i systemów amortyzatory, łożyska, pojazdy mechanicznych, diagnozowanie pojazdów samochodowe,

Bardziej szczegółowo

Pilarki STIHL budowa i obsługa. Andreas STIHL Spółka z o.o.

Pilarki STIHL budowa i obsługa. Andreas STIHL Spółka z o.o. Pilarki STIHL budowa i obsługa Andreas STIHL Spółka z o.o. Jednostka napędowa tłoki z dwoma pierścieniami uszczelniającymi łożysko czopu korbowego poddane specjalnej obróbce (karbonitrowanie) Zalety: długa

Bardziej szczegółowo

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/212 Stanisław W. Kruczyński 1, Michał Kurek 2, Patryk Hirszler 3 ANALIZA PROCESU SPALANIA ETANOLU NA CHARAKTERYSTYCE REGULACYJNEJ KĄTA WYPRZEDZENIA ZAPŁONU SILNIKA

Bardziej szczegółowo

LABORATORIUM PODSTAW SILNIKÓW I NAPĘDÓW SPALINOWYCH ĆWICZENIE NR 3: DIAGNOSTYCZNE POMIARY SKŁADNIKÓW TOKSYCZNYCH SPALIN WPROWADZENIE

LABORATORIUM PODSTAW SILNIKÓW I NAPĘDÓW SPALINOWYCH ĆWICZENIE NR 3: DIAGNOSTYCZNE POMIARY SKŁADNIKÓW TOKSYCZNYCH SPALIN WPROWADZENIE LABORATORIUM PODSTAW SILNIKÓW I NAPĘDÓW SPALINOWYCH ĆWICZENIE NR 3: DIAGNOSTYCZNE POMIARY SKŁADNIKÓW TOKSYCZNYCH SPALIN WPROWADZENIE Wzrost liczby eksploatowanych silników spalinowych spowodował konieczność

Bardziej szczegółowo

ELOKON Polska Sp. z o.o. Bezpieczeństwo pracy przemysłowych urządzeń do procesów cieplnych

ELOKON Polska Sp. z o.o. Bezpieczeństwo pracy przemysłowych urządzeń do procesów cieplnych ELOKON Polska Sp. z o.o. Bezpieczeństwo pracy przemysłowych urządzeń do procesów cieplnych 1. Przemysłowe urządzenia do procesów cieplnych 2. Ocena ryzyka przemysłowych urządzeń do procesów cieplnych 3.

Bardziej szczegółowo

CARS GUIDE. New functionality Regeneration of the Diesel particulate filter is added for

CARS GUIDE. New functionality Regeneration of the Diesel particulate filter is added for CARS New models Ford B-Max (2013 ->), Kia Venga (2010 ->) and Opel Ampera (2012- >) are new car models added in 2013 release 3. Light commercial vehicles added to the CARS database are Nissan NV200 (2011->)

Bardziej szczegółowo

KONWERSJA ZWIĄ ZKÓW SZKODLIWYCH PRZEZ KATALIZATOR PODCZAS ZIMNEGO URUCHAMIANIA I ROZGRZEWANIA SILNIKA O ZS

KONWERSJA ZWIĄ ZKÓW SZKODLIWYCH PRZEZ KATALIZATOR PODCZAS ZIMNEGO URUCHAMIANIA I ROZGRZEWANIA SILNIKA O ZS ZESZYTY NUKOWE KDEMII MRYNRKI WOJENNEJ ROK LIII NR 3 (19) 212 Kazimierz Koliń ski Wojskowa kademia Techniczna KONWERSJ ZWIĄ ZKÓW SZKODLIWYCH PRZEZ KTLIZTOR PODCZS ZIMNEGO URUCHMINI I ROZGRZEWNI SILNIK

Bardziej szczegółowo

SPIS TREŚCI. 8. Zmiana i rozszerzenie homologacji typu silnika lub rodziny silników

SPIS TREŚCI. 8. Zmiana i rozszerzenie homologacji typu silnika lub rodziny silników L 257/280 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 30.9.2010 Jedynie oryginalne teksty EKG ONZ mają skutek prawny w międzynarodowym prawie publicznym. Status i datę wejścia w życie niniejszego regulaminu należy

Bardziej szczegółowo

Silnikowe Warsztaty Doktoranckie 2012

Silnikowe Warsztaty Doktoranckie 2012 Silnikowe Warsztaty Doktoranckie 2012 W dniach 29-31 marca 2012 r. odbyły się w Lublinie Silnikowe Warsztaty Doktoranckie zorganizowane po raz kolejny przez Katedrę Termodynamiki, Mechaniki Płynów i Napędów

Bardziej szczegółowo

Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych. Sterowanie odbiornikiem hydraulicznym z rozdzielaczem typu Load-sensing

Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych. Sterowanie odbiornikiem hydraulicznym z rozdzielaczem typu Load-sensing Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych Sterowanie odbiornikiem hydraulicznym z rozdzielaczem typu Load-sensing Wstęp teoretyczny Poprzednie ćwiczenia poświęcone były sterowaniom dławieniowym. Do realizacji

Bardziej szczegółowo

Ćwiczenie 1. Badanie aktuatora elektrohydraulicznego. Sterowanie Napędów Maszyn i Robotów Przemysłowych - laboratorium. Instrukcja laboratoryjna

Ćwiczenie 1. Badanie aktuatora elektrohydraulicznego. Sterowanie Napędów Maszyn i Robotów Przemysłowych - laboratorium. Instrukcja laboratoryjna Sterowanie Napędów Maszyn i Robotów Przemysłowych - laboratorium Ćwiczenie 1 Badanie aktuatora elektrohydraulicznego Instrukcja laboratoryjna Opracował : mgr inż. Arkadiusz Winnicki Warszawa 2010 Badanie

Bardziej szczegółowo

www.viaken.pl INTERFEJS ELM 327 v2 (STN1110) INSTRUKCJA OBSŁUGI www.viaken.pl strona 1/44

www.viaken.pl INTERFEJS ELM 327 v2 (STN1110) INSTRUKCJA OBSŁUGI www.viaken.pl strona 1/44 INTERFEJS ELM 327 v2 (STN1110) INSTRUKCJA OBSŁUGI www.viaken.pl strona 1/44 1. BEZPIECZEŃSTWO PRACY Przed pierwszym uruchomieniem urządzenia należy uważnie przeczytać instrukcję obsługi. Urządzenie przeznaczone

Bardziej szczegółowo

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Amarok

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Amarok Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012 Amarok Informacje na temat zużycia paliwa i emisji CO 2 znajdują się w niniejszych danych technicznych. Nie wszystkie kombinacje silnika, skrzyni biegów

Bardziej szczegółowo

Raport końcowy. Test 100 000 km na LPG. Cel testu: Badanie wpływu LPG na elementy silnika wysokoprężnego.

Raport końcowy. Test 100 000 km na LPG. Cel testu: Badanie wpływu LPG na elementy silnika wysokoprężnego. Cel testu: Badanie wpływu LPG na elementy silnika wysokoprężnego. Metodologia badania: 1. Test drogowy w cyklu mieszanym (miasto 20%, trasa 80%). 2. Pomiary cykliczne (co 15tys. km.) z udziałem rzeczoznawcy

Bardziej szczegółowo

Sensory i systemy pomiarowe Prezentacja Projektu SYNERIFT. Michał Stempkowski Tomasz Tworek AiR semestr letni 2013-2014

Sensory i systemy pomiarowe Prezentacja Projektu SYNERIFT. Michał Stempkowski Tomasz Tworek AiR semestr letni 2013-2014 Sensory i systemy pomiarowe Prezentacja Projektu SYNERIFT Michał Stempkowski Tomasz Tworek AiR semestr letni 2013-2014 SYNERIFT Tylne koła napędzane silnikiem spalinowym (2T typu pocket bike ) Przednie

Bardziej szczegółowo

WZORCOWANIE URZĄDZEŃ DO SPRAWDZANIA LICZNIKÓW ENERGII ELEKTRYCZNEJ PRĄDU PRZEMIENNEGO

WZORCOWANIE URZĄDZEŃ DO SPRAWDZANIA LICZNIKÓW ENERGII ELEKTRYCZNEJ PRĄDU PRZEMIENNEGO Mirosław KAŹMIERSKI Okręgowy Urząd Miar w Łodzi 90-132 Łódź, ul. Narutowicza 75 oum.lodz.w3@gum.gov.pl WZORCOWANIE URZĄDZEŃ DO SPRAWDZANIA LICZNIKÓW ENERGII ELEKTRYCZNEJ PRĄDU PRZEMIENNEGO 1. Wstęp Konieczność

Bardziej szczegółowo