OPIS TECHNICZNY. do projektu stałej organizacji ruchu w m. Zwiastowice w ramach opracowania:

Transkrypt

1 PLAN ORIENTACYJNY

2 OPIS TECHNICZNY do projektu stałej organizacji ruchu w m. Zwiastowice w ramach opracowania: Przebudowa drogi powiatowej nr 1211 O na odcinku Zwiastowice granica powiatu - polegająca na remoncie nawierzchni i dobudowie chodnika

3 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Jako podstawę opracowania przyjęto: - zlecenie Inwestora, - rozporządzenie ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dziennik Ustaw Rzeczpospolitej Polskiej Nr 43 z dnia 14 maja 1999 r.), - szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach Dz.U. nr. 220 poz z dnia 23 grudnia Dz.U Rozporządzenie ministra infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem. 2. ZAKRES OPRACOWANIA Opracowanie dotyczy drogi nr 1211O relacji Zwiastowice Ucieszków na odcinku od zjazdu z drogi krajowej nr 40 w miejscowości Zwiastowice do granicy powiatu prudnickiego (przewiduje się zakończenie przebudowy drogi na granicy powiatów) na długości około 1650 m. 3. ISTNIEJĄCA ORGANIZACJA RUCHU Istniejąca organizacja ruchu dla włączenia do DK40 została dołączona do dokumentacji (nr ark 48). Składa się na nią oznakowanie poziome i pionowe zgodnie z załącznikiem. Istniejąca organizacja ruchu dla odcinka drogi powiatowej zgodnie z rys. I-1 4. OPIS INWESTYCJI Inwestycja przewiduje przebudowę drogi 1211 O (Klasy Z) poprzez remont istniejącej nawierzchni i dobudowę chodników i innych elementów infrastruktury. Charakter jak i funkcja obiektu (drogi) nie ulegną zmianie. Inwestycja podlegać będzie procedurze zgłoszenia robót budowlanych.

4 Parametry techniczne (teren zabudowany) Droga powiatowa: klasy Z, Teren: zabudowany, Układ jezdny: 2 pasy, Szerokość pasa ruchu: min m Ograniczenie prędkości: zgodnie z terenem zabudowanym Chodnik: jednostronny szer. 1,25 2,0 m - w zależności od szerokości pasa drogowego. Parametry techniczne (teren niezabudowany) Droga powiatowa: klasy Z, Układ jezdny: 2 pasy, Szerokość pasa ruchu: min m 5. ORGANIZACJA RUCHU 5.1 Oznakowanie poziome. Włączenie do DK40: Obecnie oznakowanie poziome występuje zgodnie z załączona dokumentacją graficzną. W ramach korekty geometrii nie przewiduje się nowej organizacji ruchu, a jedynie dostosowanie istniejącej OR do obecnych parametrów. Przebieg stałej organizacji ruchu przedłożono w załączonym PZT. Odcinek Zwiastowice - gr. powiatu: Obecnie oznakowanie poziome nie występuje.

5 5.2 Oznakowanie pionowe. Włączenie do DK40: W ramach dokumentacji projektowej przewidziano pozostawienie wszystkich znaków pionowych zgodnie z ich obecnym położeniem. Jedynie znak E-4 "Trawniki 3" zostanie przesunięty o około 50 cm bliżej płotu w celu usunięcia ewentualnej kolizji z dobudowywanym chodnikiem. Odcinek Zwiastowice - gr. powiatu: Obecne oznakowanie zgodnie z rysunkiem I-1. W ciągu przedmiotowego odcinka zaprojektowano: a) Włączenie do DK40: Utrzymanie: utrzymanie wszystkich znaków pionowych na przedmiotowym włączeniu utrzymanie wszystkich znaków poziomych oprócz poddanych korekcie na wlocie drogi 1211 O t.j. P-4, P-13, P-7d i P-1e. nowe oznakowanie poziome (jako korektę istniejącej OR) P-4 i P-13, P-7d, P-1e (zgodnie z PZT). b) Odcinek Zwiastowice - gr. powiatu: a) likwidacje znaków A-30 wraz z T-2/T-3 oraz T-0 "Ubytki w nawierzchni" oraz znaku D-15, b) nowe oznak. pionowe: D-15, D-6, D-1, A-7, D-42/43, B-33/34-zgodnie z PZT, c) nowe oznakowanie poziome: P-14, P-10, P-17 - zgodnie z PZT, d) utrzymanie (lub wymiana na nowe, korekta lokalizacji) istniejących znaków pionowych (poza pkt. a),

6 Projektowane oznakowanie poziome powinno charakteryzować się : - dobrą widocznością w ciągu całej doby: Luminacji β (widoczność w dzień) 0.30, - wysokim współczynnikiem odblaskowości: Powierzchniowy 5współczynnik odblasku RL [mcd/lx/m2] (widzialność w nocy) 100, - zachowaniem minimalnych parametrów odblaskowości w całym okresie użytkowania, - odpowiednią szorstkością zbliżoną do szorstkości nawierzchni: Wskaźnik szorstkości [SRT] 45, - odpowiednim okresem trwałości: farba chemoutwardzalna do natrysku gr. 0,3 0,8 mm; trwałość min. 3 lata, - odpornością na ścieranie i zabrudzenie: trwałość (wg skali LC PC) 6, - szybką metodą aplikacji, uwzględniającą również wymogi ekologiczne, 6. ZESTAWIENIE OZNAKOWANIA I WYPOSAŻENIA Znaki poziome Lp Sygnatura Długość [mb] (P)rojekt./ (I)stniejące 1 P P 2 P-4 2,5 + 12,5 P 3 P-1e 4.5 P 4 P-7d 10 P 5 P-17 1 x 30 P 6 P-14 2x 2.5 P 7 P-10 5 P (łączna długość linii P-4 wraz z P-1e wynosi 20m)

7 Znaki pionowe Lp Sygnatura Ilość [szt.] (P)rojektowane/ (I)stniejące Lokalizacja 1 D-15 2 P 2 D-6 2 P 3 D-1 4 P Km Km Km Km Km Km Km Km A-7 2 P Km Km D-42 1 P Km D-43 1 P Km B-33 4 P Km do Km B-34 2 P Km i Km Suma 18 (słupków 14) Oznakowanie pionowe dla włączenia do DK40 nie ulegnie zmianie - jedynie znak E-4 "Trawniki 3" planuje sie przesunąć o około 50 cm bliżej płotu w celu niknięcia kolizji z chodnikiem. Wymiana istniejących znaków 2 x A4. 7. TERMIN WPROWADZENIA ORGANIZACJI RUCHU Przewidziany termin wprowadzenia nowej organizacji ruchu po zakończeniu prac budowlanych. Wrocław, marzec 2015 r. Sporządził: dr inż. Arkadiusz Dróżdż mgr inż. Szymon Piątkowski