BP FleetMove obniż koszty swojej firmy

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "BP FleetMove obniż koszty swojej firmy"

Transkrypt

1 Koordynacja Kurierski transportu szczyt intermodalnego paczkowy s. 10 s. 38 Telematyka w transporcie s. 58 wejdź do świata logistyki REKLAMA nr 5 [35] październik listopad 2013 cena 20,00 zł (w tym 5% VAT) ISSN BP FleetMove obniż koszty swojej firmy więcej na stronie 66

2 SZYBKOŚĆ WYDAJNOŚĆ PRECYZJA NISKIE KOSZTY JEDNOSTKOWE BEZBŁĘDNA KOMPLETACJA WYSOKA PRODUKTYWNOŚĆ KRóTKI ZWROT INWESTYCJI SZYBKA REAKCJA NA POTRZEBY KLIENTA SDI Group Poland, ul. Synów Pułku 16, Poznań, Polska M: Web:

3 Transport z przyszłością! Na przewoźnikach z TimoCom mogę polegać Artur Czepczyński, ABC Czepczyński Nie ryzykuję. Wiem, że TimoCom drobiazgowo sprawdza każdego użytkownika, dlatego swoje ładunki oferuję na giełdzie TC Truck & Cargo podkreśla Artur Czepczyński, prezes zarządu firmy ABC Czepczyński (w TimoCom od 1999r.). Giełda TC Truck & Cargo wykorzystywana jest przez sprawdzonych użytkowników z 44 krajów Europy. Przekonaj się co Ty zyskasz! Przetestuj przez 4 tygodnie za darmo pełną wersję programu. Zadzwoń pod bezpłatną infolinię: (bezpłatna infolinia dla połączeń z telefonów stacjonarnych)* lub odwiedź naszą stronę internetową. Dołącz do nas na Facebook'u! *Połączenia z numerami infolinii z telefonów stacjonarnych są z reguły bezpłatne. W zależności od operatora i posiadanej taryfy możliwe jest wystąpienie innych cen.

4 nr 5 [35] październik listopad 2013 SPIS treści 4 CO? GDZIE? KIEDY? 8 Rodzina ze standardami Jubileusz 25 lat istnienia obchodził PROTiM inżynieryjna firma rodzinna specjalizująca się w logistyce produkcji TOP TEMAT 10 Uśpiony potencjał Inwestycje w infrastrukturę i zmiany przepisów mogą uwolnić potencjał polskiego transportu intermodalnego OKO W OKO 20 Ekspresem przez Skandynawię Z Ewą Duks-Szymańską, Prezesem Zarządu spółki Scandinavian Express, o kobiecie w męskim świecie logistyki i o tym, co daje operatorowi logistycznemu doświadczenie i znajomość rynku skandynawskiego, rozmawiał Krzysztof Pograniczny s. 24 Życie informacji s. 36 MONA LISA w magazynie s. 50 Sokoli wzrok INNOWACJE, ZARZĄDZANIE, WIEDZA 24 Życie informacji Efektywny obieg dokumentów i informacji wpływa na jakość procesów wewnątrz przedsiębiorstwa 30 Zwrot do obsługi Zwrot towaru do magazynu zawsze wpływa na płynność procesów wewnątrzmagazynowych 36 MONA LISA w magazynie SDI Group opracowało workowy sorter dla towarów płaskich i delikatnych KURIERZY 38 Gorączkowe doręczenie W przedświątecznym szczycie paczkowym kurierzy dostarczają o 50 proc. przesyłek więcej niż zazwyczaj ROZWIĄZANIA BRANŻOWE E-COMMERCE 42 One Stop E-commerce Jak zarządzać sklepem internetowym we współpracy z partnerem outsourcingowym? 46 Rozwiązania dla e-commerce 48 CV LOGISTYK Beata Kwolik LOGISTYKA W PRODUKCJI 50 Sokoli wzrok Systemy widzenia komputerowego In-Sight mają zasadniczy wpływ na udaną manipulację i odczyt znaków na obrabianych częściach TRANSPORT, CARGO, FRACHT 52 Letni kryzys zażegnany Wskazówka barometru transportowego TimoCom w 3. kwartale wskazuje dalszy wzrost udziału frachtów 53 Jasna gwiazda nieba Lufthansa notuje rekordowe przychody i prowadzi liczne inwestycje 54 Rozstawianie kół Czy Talgo przyspieszy ruch pociągów na wschodniej granicy? 58 Narzędzie zarządcze Telematyka zaczyna się tam, gdzie kończy nawigacja 66 BP FleetMove Nowa, innowacyjna funkcjonalność kart paliwowych BP 68 Całkowity koszt Jaka jest najlepsza ciężarówka dla branży logistycznej? 70 Międzynarodówka w drodze W transporcie międzynarodowym rośnie popularność małych tirów samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej poniżej 3,5 t 76 Wozimy, by zjeść Naczepy specjalistyczne do przewozu towarów świeżych i płynnych 80 FELIETON Logistyczny światopogląd Na skal globu TOP TEMAT S. 10 Uśpiony potencjał Z zaletami usług intermodalnych w transporcie trudno polemizować począwszy od aspektów ekologicznych, redukcji emisji spalin, poziomu hałasu, przez zmniejszenie obciążeń i kongestii polskich dróg, po aspekty ekonomiczne. Raporty rynkowe z roku na rok dostarczają danych o stałym, acz niewielkim wzroście udziału przewozów intermodalnych w całości przewozów w Polsce. Od lat jak mantrę powtarza się, że biorąc pod uwagę potencjał, jakim dysponuje nasz kraj w tym obszarze udział transportu intermodalnego stoi jednak na relatywnie niskim poziomie.

5 SŁOWO NA WSTĘPIE Intermodalne wahadło Zawsze zastanawiało mnie, dlaczego nie jesteśmy w stanie wykorzystać tranzytowego położenia kraju, aby czerpać z tego zyski w obszarze logistyki. To, że jesteśmy w sercu Europy, między Wschodem a Zachodem, z trudem dociera do naszych umysłów. Argumentów w tej mierze dostarczają nam choćby przypadki wieloletniej opieszałości przy budowie szlaków drogowych, łączących granice naszego państwa. Zdecydowanie lepiej jest w obszarze linii kolejowych. Ale z drugiej strony jakoś trudno przychodzi realizacja planu wahadeł kolejowych, które mogłyby przejąć towarowy ruch kolejowy. Przewozy intermodalne stanowią wciąż niedościgniony ideał Holandii, Wielkiej Brytanii i Niemiec, gdzie ten rodzaj transportu stanowi grubo ponad 30% udziału we wszystkich przewozach krajowych. Przy czym średnia dla całej Europy to 18 %. Tymczasem w Polsce ładunki intermodalne, mimo swej bezapelacyjnej przewagi nad innymi formami transportu, to niecałe 4 procent. Czy to beznadziejna sytuacja, a wartość ta nie ma szansy na poprawę? Okazuje się, że wyłania się lepsza perspektywa dla takiej formy przewozów. W ostatnich dwóch latach powstały terminale kontenerowe, w wielu obszarach kraju, co oznacza wolę prywatnych przewoźników do inwestowania w taką infrastrukturę. Otwartym pozostaje pytanie o wsparcie rządowe dla takich zielonych programów transportowych, które - jak pokazuje historia innych państwa na kontynencie - były dotowane. W tym wypadku sprawy nie załatwi niewidzialna ręka rynku, a przyszłości intermodalnych przewozów nie da się prosto policzyć w bezwzględnych liczbach kosztów i zysków. Wartości, jakie płyną z włączenia do obsługi ruchu towarowego kolei na długich dystansach, rozpatrywać należy w kategoriach dojrzałości logistyki, a tym samym pozycji cywilizacyjnej, w jakiej się znajdujemy. To zmiana percepcji z krótkowzrocznej na dalekosiężną. Więcej na temat problemów transportu intermodalnego piszemy w artykule Uśpiony potencjał, s.10. Krzysztof Pograniczny Redaktor Naczelny Top Logistyk Wydawca Medialog Sp z o.o. ul. Wyspiańskiego 14/ Poznań Redakcja ul. Wyspiańskiego 14/ Poznań tel /19 fax Redaktor Naczelny Krzysztof Pograniczny tel Redakcja Piotr Bachorz, Piotr Adamczewski, Łukasz Wojciechowski, Łukasz Mikołajczak, Adam Wojciechowski, Michał Jurczak, Mariusz Szuster, Bartosz Woźniak, Robert Tomaszkiewicz, Łukasz Sołtysiak (korespondent z Niemiec) Adres Biura Promocji i Reklamy ul. Wyspiańskiego 14/ Poznań tel /19 fax Dział Promocji i Reklamy Michał Klecha tel Szymon Drobina tel Joanna Częszak tel DTP JACOB tel Druk Interak Serwis zdjęciowy Jupiterimages, Fotolia Nakład 4000 egz. Redakcja nie zwraca tekstów nie zamówionych, zastrzega sobie prawo ich redagowania oraz skracania. Nie odpowiadamy za treść ogłoszeń i reklam. ISSN Zdjęcie na okładce: reklama BP TOP LOGISTYK / / 3

6 CO? GDZIE? KIEDY? ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ I DIALOG Schenker DB Schenker Logistics w Polsce opublikował raport społeczny za lata Raport przedstawia w cyklu dwuletnim dane ekonomiczne, społeczne i środowiskowe. Opisuje działania podejmowane we współpracy z pracownikami, klientami, dostawcami, uczelniami i społecznościami lokalnymi. Struktura raportu jest oparta na Modelu Doskonałości EFQM (Europejskiej Fundacji Zarządzania Jakością), który jest wykorzystywany przez DB Schenker Logistics w Polsce do zarządzania organizacją. Dzięki temu raport ma charakter zintegrowany i kompleksowy. DB Schenker Logistics od lat stawia na odpowiedzialność i dialog w kontaktach z interesariuszami. Firma od 2010 r. systematycznie przygotowuje raporty społeczne, których celem jest zaprezentowanie interesariuszom wyników prowadzenia biznesu zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju. Konsekwentnie realizowana strategia zrównoważonego rozwoju stała się częścią naszego biznesu. We wszystkich naszych działaniach promujemy kulturę odpowiedzialności. Jest to szczególnie istotne w okresie osłabienia gospodarczego. Odpowiedzialne firmy wykorzystują ten czas jako szansę na zbudowanie głębszych relacji z partnerami. W efekcie rośnie zaufanie do firmy i jej kapitał społeczny. Opublikowany przez nas raport traktujemy jako ważny element naszej strategii i prowadzenia dialogu z interesariuszami mówi Janusz Górski, Prezes Schenker Sp. z o.o. Z raportem społecznym DB Schenker Logistics wszyscy zainteresowani mogą zapoznać się pod adresem Raport w internecie to także wyraz troski o ekologię. Dla firmy ważna jest również informacja zwrotna od interesariuszy, a strona WWW to umożliwia. DB Schenker Logistics w Polsce opracowuje raport społeczny zgodnie z zasadami sprawozdawczości Światowej Inicjatywy Sprawozdawczej (Global Reporting Initiative GRI). Jest to międzynarodowa organizacja, która określa zasady i wskaźniki, jakie powinny wykorzystać firmy, aby zmierzyć swoje ekonomiczne, środowiskowe i społeczne działania. Na polskim rynku w 2011 r. 37 firm korzystało ze wskaźników GRI przy opracowaniu raportu. Warto także podkreślić, że raport DB Schenker Logistics został poddany audytowi firmy doradczej PWC. Jest to znaczna korzyść i przewaga nad innymi raportami, ponieważ zewnętrzna weryfikacja daje pewność, że przedstawione dane są wiarygodne, sprawdzone i transparentne. TERMINAL POCZĄTKIEM INWESTYCJI Budowa terminala intermodalnego na stacji Poznań Franowo zbliża się do końca. Nowoczesny obiekt powstaje przy współfinansowaniu Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Inwestycja PKP Cargo, największego krajowego kolejowego przewoźnika towarowego, to pierwszy etap budowy Centrum Logistycznego na stacji Poznań Franowo. Terminal będzie przystosowany do obsługi ładunków kontenerowych przewożonych transportem kombinowanym, m.in. kolejowym i drogowym. Planuje się, że zostanie uruchomiony do końca 2013 r. W założeniu już w 2014 r. terminal będzie mógł obsługiwać przeładunki na poziomie 11 tys. TEU (jednostek pojemności równoważnych objętości kontenera o długości 20 stóp), a docelowo 26 tys. TEU rocznie. Wartość projektu szacuje się na PLN. Dofinansowanie Unii Europejskiej ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko wyniesie PLN. PKO Cargo 4 // TOP LOGISTYK nr 5[35] / październik listopad 2013

7 INTEGRACJA KU KOŃCOWI C.H. Robinson Worldwide, Inc., jedna z największych firm logistycznych na świecie, ogłosiła, iż zakończyła proces rebrandingu firmy Apreo Logistics S.A., która dalszą działalność będzie prowadzić jako C.H. Robinson. Proces rebrandingu rozpoczął się po nabyciu przez C.H. Robinson, we wrześniu 2012 r., tego czołowego polskiego spedytora. Założona w czerwcu 2007 r. firma Apreo oferuje usługi przewozu drogowego, w tym przewozu kontenerowego, przewozu z kontrolą temperatury oraz przewozu substancji płynnych i sypkich czy drobnicy. Ofertę uzupełniają usługi magazynowe oraz transportu lotniczego i morskiego. Apreo wzbogaci portfolio C.H. Robinson o ponad 300 pracowników i 2000 klientów, uzupełniając światową sieć 275 przedstawicielstw, w których ponad pracowników obsługuje ponad klientów. Ta udana integracja rozszerza obecność firmy C.H. Robinson w Europie i pomaga nam osiągnąć cele, wzmacniając nasze możliwości w podstawowym obszarze działalności, i w dalszym ciągu dywersyfikując ofertę, co przyniesie korzyści naszym europejskim i światowym klientom powiedział Bryan Foe, Prezes Robinson Europe. C.H. Robinson RABEN U PROGU WDROŻENIA Raben Transport, jedna ze spółek wchodzących w skład Grupy Raben, podjęła współpracę z firmą interlan w zakresie dostarczenia oprogramowania umożliwiającego sprawną obsługę transportu w ruchu krajowym i międzynarodowym. Świadczone przez Raben Transport usługi w zakresie przewozów ładunków całopojazdowych (FTL) zostały ujęte procesowo, co przy wykorzystaniu najnowocześniejszych narzędzi informatycznych, wpłynie na podwyższenie standardów obsługi klienta. Zakup nowego programu zarządzającego spedycją, transportem czy własnym taborem jest świadomą decyzją o rozwoju firmy i ma duży wpływ na wzrost jej konkurencyjności na rynku mówi Paweł Trębicki, Dyrektor Generalny w Raben Transport. Zmiany w otoczeniu biznesowym wymagają dziś optymalizacji procesów transportowych dodaje. Podczas analizy przedwdrożeniowej szczególną uwagą objęty został obszar planowania transportu, którego wdrożenie usprawni współpracę między regionami, północnym i południowym Polski oraz zoptymalizuje puste przebiegi dla pojazdów. Automatyzacja przepływu informacji pomiędzy interlan SPEED a systemem telematycznym usprawni komunikację między spedytorami i kierowcami oraz pozwoli lepiej kontrolować koszty operacyjne. System interlan SPEED zostanie powiązany z innymi programami wspólnymi dla wszystkich spółek Grupy Raben oraz rozwiązaniami informatycznymi klientów Raben Transport, co zapewni spójność procesów i analiz mówi Sławomir Pawlak, CIO Raben Group. GEFCO W RZESZOWIE GEFCO Polska uruchomiło nową platformę logistyczną w Rzeszowie. Filia będzie oferowała pełną gamę usług operatora logistycznego, z naciskiem na potrzeby klientów z branży przemysłowej. Uroczyste otwarcie oddziału miało miejsce podczas seminarium Łańcuch dostaw kluczową kompetencją Twojej firmy myśl lokalnie, działaj globalnie, zorganizowanego na początku października w rzeszowskim hotelu Bristol. W ramach rozwoju swojej sieci transportowej, GEFCO uznało Rzeszów za najlepsze miejsce do ulokowania platformy logistycznej, pozwalające na obsługę Polski południowo-wschodniej. Oddział zlokalizowany jest w parku logistycznym Rudna Mała. GEFCO Rzeszów będzie ukierunkowane głównie na obsługę branży przemysłowej, jednak zachowa elastyczność, pozwalającą na zaoferowanie usług dla większości sektorów gospodarki. Otwarcie oddziału w Rzeszowie pozwoliło przede wszystkim na wypełnienie luki w obecnej sieci dystrybucyjnej na terenie kraju. GEFCO Dzięki nowej platformie będziemy mogli ograniczyć czas przewozu do 24 godzin dla większości kierunków na terenie Polsce mówi Marcin Trautman, kierownik nowego oddziału GEFCO. W przyszłości planujemy też połączenie Rzeszowa przepływami z Ukrainą, Słowacją, Rumunią i Turcją. TOP LOGISTYK / / 5

8 CO? GDZIE? KIEDY? PEKAES OTWIERA SIĘ NA CZECHY PEKAS SA Do końca roku klienci PEKAES mogą skorzystać z promocyjnych cen spedycji z i do Czech. Największa polska firmy w branży TSL pozyskała nowego, znaczącego partnera u sąsiadów firmę Bohemia Cargo. Polsko-czeska wymiana handlowa systematycznie rośnie mimo spowolnienia gospodarczego w ostatnim czasie. Według danych resortu gospodarki, wymiana handlowa pomiędzy krajami wzrosła w ciągu kilku ostatnich lat o jedną czwartą. Przekłada się to na większe zainteresowanie klientów korzystaniem z wysokiej jakości usług logistycznych, zarówno polskich, jak i czeskich. Promocja na kierunek Czechy to efekt rosnącego zainteresowania polskich firm tamtejszym rynkiem. Wychodzimy naprzeciw oczekiwaniom naszych klientów, spełniając najwyższy standard usług, z nowym partnerem i wysoką częstotliwością przejazdów. Promocyjne stawki to wisienka na torcie dla tych, którzy nie wykorzystali jeszcze potencjału leżącego u naszych sąsiadów mówi Marek Tkaczyk, Dyrektor Drobnicy Międzynarodowej PEKAES. KIERUNEK: WSCHÓD ROHLIG SUUS Logistics uruchomił pierwszy regularny serwis drobnicowy do Rosji Moskwy i Sankt Petersburga. Przesyłki drobnicowe kompletowane są w Polsce na początku każdego tygodnia, by w czwartek/piątek wyruszyć do odbiorców. Dostawy odbywają się w systemie door to door, co oznacza, że przesyłki z terminali w Moskwie i Petersburgu są dystrybuowane do odbiorców finalnych na terenie całej Rosji. Operator dedykuje serwis dla dwóch grup klientów: klienci eksportujący towary z Polski do Rosji (nadanie przesyłek do środy), klienci eksportujący produkty z całej Europy do Rosji, z konsolidacją towarów w Polsce. Oferowany serwis to część rozległej sieci połączeń europejskich ROHLIG SUUS Logistics. Dzięki temu operator może zarówno podjąć się organizacji przewozu pojedynczych przesyłek na Wschód z konkretnego kraju Europy, jak również realizować projekty dedykowane, czyli dla przykładu, regularne konsolidacje towarów z różnych krajów w Europie w dedykowanych obiektach magazynowo-terminalowych w Polsce, a następnie ich wysłanie bezpośrednią linią do Rosji. Takie rozwiązanie idealnie sprawdza się na przykład w przypadku producentów posiadających fabryki w kilku miejscach w Europie, pozwalając na optymalizację kosztów transportu na wschód. ROHLIG SUUS Logistics 6 // TOP LOGISTYK nr 5[35] / październik listopad 2013

9 40 LAT KODU KRESKOWEGO GS1, neutralna organizacja non-profit, która rozwijając i wdrażając globalne standardy wspiera współpracę pomiędzy partnerami handlowymi w 150 krajach, świętuje w tym roku swoje czterdziestolecie. Z tej okazji 24 października zorganizowała w siedzibie Jeronimo Martins Polska śniadanie prasowe, na którym podsumowano dotychczasowy dorobek organizacji i zaprezentowano przykłady demonstrujące w jaki sposób kody kreskowe usprawniają procesy logistyczne w różnych obszarach firm takich: Raben Artur Olejniczak Polska, Coca-Cola HBC Polska, Rossman, Nestle Polska, czy w sieci sklepów Biedronka. Jan Targosz, Prezes Zarządu firmy Jantar a zarazem członek Polskiej Rady Systemu GS1, omówił ponadto obszary zastosowania i wizję rozwoju technologii RFID. Kody kreskowe dzisiaj są już codziennością, elementem dobrze znanej technologii. Wato jednak zdać sobie sprawę, że to właśnie one stały się zapowiedzią nadchodzącej ery masowego i otwartego handlu. Ich wynalezienie nie tylko zrewolucjonizowało sposób prowadzenia handlu detalicznego i wygenerowało miliardy dolarów zysków, ale także wywołało potrzebę współpracy i budowania konsensusu między dotychczasowymi konkurentami. PANOPA NA WĘGRZECH 21 października 2013 r. miało miejsce oficjalne otwarcie Centrum Optymalizacji Logistycznej w węgierskim Győr, w którym firma PANOPA Logistik Magyar Kft. przejmie cały szereg zadań transportowych i logistycznych na rzecz Audi Hungaria. W obecności 100 zaproszonych gości ze świata polityki i gospodarki Rüdiger Buß, Prezes Zarządu firmy PANOPA Logistik GmbH, Axel Schifferer, członek zarządu Audi Hungaria Motor Kft. do spraw finansów, oraz Károly Tallósi, Prezes A-K Építőipari Kft., oddali do użytku nową halę. Na terenie Centrum Optymalizacji Logistycznej PANOPA będzie zarządzać magazynem o powierzchni ponad mkw. oraz na zlecenie Audi Hungaria Motor prowadzić komisjonowanie, transport opakowań oraz transporty wahadłowe. Z tego miejsca elementy konstrukcyjne zgodnie z taktami produkcyjnymi będą dostarczane do oddalonej o siedem kilometrów fabryki, w której od lata Audi rozpoczęło pełną produkcję seryjną modelu A3 Limousine. Zgodnie z planem w przyszłości z linii montażowej w Győr ma zjechać w sumie samochodów. Zarówno to zlecenie, jak i uroczyste otwarcie Centrum Optymalizacji Logistycznej, stanowią kolejny istotny kamień milowy rozwoju firmy PANOPA na terenie Europy Wschodniej podkreślił Rüdiger Buß podczas uroczystości otwarcia. FEDEX ROZSZERZA OFERTĘ FedEx Spółka FedEx Express znacznie rozszerzyła swoją ofertę usług poprzez połączenie polskiej firmy kurierskiej OPEK z globalną siecią FedEx w ramach strategii rozwoju firmy w Europie. Integracja zapewnia klientom jeszcze szerszą ofertę usług w zakresie przesyłek krajowych i międzynarodowych. W ciągu ostatnich kilku miesięcy zrobiliśmy ogromny krok w kierunku integracji OPEK z naszą siecią FedEx. Pozycja rynkowa obu firm jest obecnie bardzo wysoka i będzie jeszcze większa, niż gdyby działały one osobno powiedział Michael Holt, wiceprezes ds. integracji operacyjnej w Europie w firmie FedEx. Połączyliśmy kwalifikacje naszych zespołów, dzięki czemu lepiej zaspokajamy potrzeby klientów. Ponadto spółka OPEK zmieniła nazwę na FedEx Express Polska Sp. z o.o., a logo FedEx pojawiło się na jej budynkach, flocie pojazdów i uniformach. FedEx oferuje swoim polskim klientom szeroki zakres usług z gwarantowanym czasem dostarczenia przesyłki, w tym usługi krajowe, usługę dostarczenia przesyłki następnego dnia na terenie Europy w systemie door-to-door, usługę dostarczenia przesyłki do Stanów Zjednoczonych w 1 do 2 dni roboczych, usługę dostarczenia przesyłki do Azji w 2 do 3 dni roboczych oraz międzynarodowe usługi ekonomiczne dla mniej pilnych przesyłek. TOP LOGISTYK / / 7

10 Jubileusz 25 lat istnienia obchodził PROTiM inżynieryjna firma rodzinna specjalizująca się w logistyce produkcji Rodzina ze standardami Na palcach jednej ręki można policzyć polskie firmy inżynieryjne, których rodowód liczy 25 lat. A już unikatowe są te, które, tak jak poznański PROTiM, wyprodukowały przez ten czas 3 tys. rozmaitych urządzeń do transportu towarów luzem i w opakowaniach zbiorczych, grupowania, formowania, pakowania zbiorczego, paletyzacji oraz kompleksowych systemów logistyki wewnętrznej w obszarach produkcji i na końcu linii. W ciągu ćwierćwiecza rodzinna firma inż. Waldemara Rogiewicza zaprojektowała, wyprodukowała i uruchomiła w oparciu o własne koncepcje, instalacje dla wielu globalnych firm, takich jak: Philips, Lajkonik-Snacks, Saint-Gobain. A wszystko zaczęło się od czterometrowego przenośnika, który stworzyli dla Wytwórni Wyrobów Tytoniowych. Na uroczystości obchodów 25-lecia działalności, które zorganizowano w Powidzu k. Poznania, przybyli klienci, dostawcy komponentów i biznesowi partnerzy, związani z PROTiM-em przez lata przyjacielskimi relacjami. Kto pamięta pierwszego klienta, szczególnie kiedy minęło 25 lat? Który klient pamięta o swoim dostawcy sprzed takiego czasu? Okazuje się, że przenośnik, jaki PROTiM wykonał na podstawie własnej dokumentacji dla Wytwórni Wyrobów Tytoniowych w Poznaniu, był lepszy od ówcześnie panujących standardów technicznych. Do dziś uśmiechają się na myśl o tym urządzeniu inwestorzy, którzy gratulowali dobrej passy, rozpoczętej wtedy od niewielkiego wdrożenia. KX Waldemar Rogiewicz (w środku), Magdalena Rogiewicz, Filip Rogiewicz tworzą rodzinę, razem pracują i wspólnie zarządzają firmą PROTiM. KX 8 // TOP LOGISTYK nr 5[35] / październik listopad 2013

11 Początki pracy zawodowej i zainteresowań systemami transportu wewnętrznego założyciela firmy sięgają przełomu lat 80. i 90. Swoją inżynierską karierę Waldemar Rogiewicz zaczynał w obecnym Instytucie Logistyki i Magazynowania w Poznaniu. Grzegorz Szyszka, Dyrektor ILiM, składając gratulacje jubilatowi, wspomniał ten czas i źródło fascynacji technicznych twórcy PROTiM-u. KX Pierwsze urządzenie stworzyło trzech inżynierów i ślusarz. Lecz dziś PROTiM jest pracodawcą dla ponad dwudziestu osób. Rozwinął dział projektowy, zatrudniając inżynierów i programistów oraz produkcję z wieloma stanowiskami obróbki metalu i montażu. Mamy bardzo dobrą kadrę i optymalne zaplecze produkcyjne mawia właściciel. O swych szefach pamiętali pracownicy, przygotowując fantastyczną statuetkę pamiątkową. Wspólnikiem w interesach od pewnego czasu jest również Filip Rogiewicz syn. To już prawdziwie rodzinny biznes. KX Grand Prix Formuły 1 taka niespodzianka czekała na gości po części oficjalnej. Najpierw eliminacje, później finały w wyścigach bolidów PROTiM Formuły 1 każdy mógł spróbować swych sił w symulatorach. KX Standardy w pracy i standardy w pomaganiu. Jubileusz miał swój arcyważny moment. Podczas gali odbyła się licytacja obrazów, z której dochód przeznaczono dla fundacji Słoneczko, opiekującej się między innymi córką pracownika PROTiM-u. KX KX Na zwycięzców czekały statuetki w postaci Mrówek, które nieodłącznie stały się symbolem marketingowym technologii i urządzeń oferowanych przez PROTiM. TOP LOGISTYK / / 9

12 TOP TEMAT Inwestycje w infrastrukturę i zmiany przepisów mogą uwolnić potencjał polskiego transportu intermodalnego Michał Klecha Uśpiony potencjał 10 // TOP LOGISTYK nr 5[35] / październik listopad 2013

13 Z zaletami usług intermodalnych w transporcie trudno polemizować począwszy od aspektów ekologicznych, redukcji emisji spalin, poziomu hałasu, przez zmniejszenie obciążeń i kongestii polskich dróg, po aspekty ekonomiczne. Raporty rynkowe z roku na rok dostarczają danych o stałym, acz niewielkim wzroście udziału przewozów intermodalnych w całości przewozów w Polsce. Od lat jak mantrę powtarza się, że biorąc pod uwagę potencjał, jakim dysponuje nasz kraj w tym obszarze udział transportu intermodalnego stoi jednak na relatywnie niskim poziomie. Fotolia TOP LOGISTYK / / 11

14 TOP TEMAT Biznesu Kolejowego w Schenker Sp. z o.o. Z opublikowanych przez Urząd Transportu Kolejowego w kwietniu br. danych wynika, że rynek intermodalnych przewozów kolejowych w Polsce rozwija się dość dynamicznie. W czterech kwartałach 2012 r. przewieziono około 639 tys. kontenerów, co daje 30,6 proc. wzrostu względem 2011 r. i około 85,4 proc. względem 2010 r. W 2012 r. tempo wzrostu wyhamowało, a liczba kontenerów nie wzrasta tak dynamicznie jak (20-stopowe) i 5,6 proc. (30-stopowe). W przewozach wewnątrz kraju największy udział posiadają kontenery 20-stopowe (34,7 proc.), 30-stopowe transportowano głównie w eksporcie oraz imporcie (odpowiednio 38,4 i 34,3 proc.), natomiast w tranzycie 40-stopowe (35,4 proc.). Bardzo mały udział stanowią z kolei przewozy naczep oraz wymiennych nadwozi samochodowych łącznie w 2012 r. wg danych UTK były to sztuk (1,5 proc.). Główni gracze rynkowi według Fotolia W Europie udział transportu intermodalnego w ogólnej liczbie przewozów wynosi średnio ok. 18 proc. Liderami w zakresie wykorzystania tych rozwiązań są Belgia i Hiszpania, gdzie ten rodzaj transportu stanowi odpowiednio 38 i 37 proc. wszystkich krajowych przewozów. W czołówce są również Holandia (35 proc.), Wielka Brytania (33 proc.) i Niemcy (30 proc.). W Polsce rynek ten dopiero zaczyna się rozwijać obecnie udział transportu intermodalnego to 3,8 proc. Prawdopodobnie procent ten będzie rosnąć. Strategia Rozwoju Transportu do 2020 r. zakłada osiągnięcie proc. udziału transportu intermodalnego przez kraje Unii Europejskiej podaje Krzysztof Szarkowski, Dyrektor do tej pory. W pierwszych trzech kwartałach 2012 r. ich liczba oscylowała na poziomie ok. 160 tys. szt. W czwartym kwartale wartość ta nieznacznie wzrosła i osiągnęła poziom 168 tys. szt. W ubiegłym roku dominującą pozycję zajmowały przewozy jednostek 40-stopowych (58,2 proc.), a pozostałe jednostki stanowiły odpowiednio 36,1 proc. przewiezionych TEU to PKP Cargo, Lotos Kolej i DB Schenker skupiający łącznie niemal 95 proc. rynku. Dalszemu rozwojowi transportu intermodalnego sprzyja dogodne, tranzytowe położenie Polski, tj. na skrzyżowaniu europejskich korytarzy transportowych, wzrost wymiany handlowej, prawdopodobnie duże rezerwy transportu 12 // TOP LOGISTYK nr 5[35] / październik listopad 2013

15 Rola państwa Transport intermodalny z całą pewnością będzie się rozwijał. Tempo będzie jednak zależne od właściwych inwestycji w infrastrukturę i odpowiednich rozwiązań prawnych. Jako społeczeństwo powinniśmy oczekiwać od państwa, które jest właścicielem infrastruktury kolejowej, jak najwięcej aktywności w dostosowywaniu jej do nowoczesnych norm. Krzysztof Szarkowski Dyrektor Biznesu Kolejowego, Schenker Sp. z o.o. kolejowego przy jednoczesnym wzroście liczby operatorów tego sektora, co wzmaga konkurencyjność serwisowa, a także cenowa. Ponadto wylicza się, że przewozy intermodalne mogą do 2020 r. obniżyć o 2,7 mld zł koszty generowane przez transport. Chodzi m.in. o redukcję emisji spalin, poziomu hałasu czy kosztów związanych z wypadkami podaje Agata Kozielska, Kierownik ds. Rozwoju Spedycji Międzynarodowej w FIEGE. Mając jednak na uwadze dystans, jaki dzieli nas od najlepszych w Europie w tej dziedzinie, warto zadać pytanie, jaki udział przewozów intermodalnych w całości wykonywanych w Polsce transportów należałoby uznać za satysfakcjonujący. Stale rośnie liczba przewiezionych jednostek TEU, co oczywiście napawa optymizmem, jednakże obecnie udział transportu intermodalnego w transporcie kolejowym towarów w Polsce to około 4 proc. Porównując ten poziom z innymi krajami Unii Europejskiej, gdzie średnia wynosi około 20 proc., a przykładowo w Niemczech wskaźnik ten wynosi nawet około 30 proc. Widać, jak dużo jeszcze mamy do zrobienia zauważa Tomasz Żelazko, Kierownik Spedycji Morskiej w firmie IGS Schreiner Polska. Udział transportu intermodalnego w innych krajach Unii Europejskiej kształtuje się na znacznie wyższym poziomie w związku z czym należy przyjąć, że rozwój transportu w naszym kraju będzie odbywał się właśnie w tym kierunku, a udział tej gałęzi transportu będzie systematycznie wzrastał. Według danych UTK w 2012 r. średnia liczba pociągów wykonujących przewozy intermodalne wyniosła 291 tygodniowo, a firmy przewozowe deklarują, że są reklama 2 color PANTONE 362 C 70% C48 M0 Y69 K6 R129 G189 B114 #81BD72 PANTONE 362 C PANTONE Process Black C 60% PANTONE Process Black C 80% C70 M0 Y100 K9 C0 M0 Y0 K60 C0 M0 Y0 K80 R73 G169 B66 R128 G130 B133 R88 G89 B91 #49A942 # Giełda #58595B e-containers bezkonkurencyjne narzędzie dla operatorów kontenerowych, firm transportowych i spedycji. 1 color PANTONE Process Black C 60% C0 M0 Y0 K60 PANTONE Process Black C 80% C0 M0 Y0 K80 R128 G130 B133 R88 G89 B91 Oferty # #58595B kontenerów Oferty ładunków poimportowych i wolnych dla przewoźników naczep kontenerowych. kontenerowych. Ochrona płatności Codziennie setki nowych ofert Od 2012 r rozszerzyliśmy zasięg na: Niemcy, Litwę, Łotwę, Estonię, Ukrainę, Białoruś i Rosję. 1 color PANTONE 362 C 70% C48 M0 Y69 K6 R129 G189 B114 #81BD72 PANTONE 362 C C70 M0 Y100 K9 R73 G169 B66 #49A RR Media Sp. z.o.o. ul. Hutnicza 4, Gdynia

16 TOP TEMAT Fotolia w stanie zapewnić 1950 pociągów intermodalnych tygodniowo, czyli prawie siedem razy więcej. Oznacza to, że potencjał rynku stanowi aż 570 proc. Biorąc pod uwagę obecne możliwości i bieżącą sytuację, w najbliższym czasie za realny należy uznać poziom 5 6 proc. szacuje Tomasz Żelazko. Autorzy raportu UTK przyznają, że tak wysokie prognozy, pomimo deklarowanych braków taborowych, oznaczają, że przewoźnicy są strategicznie i organizacyjnie przygotowani do zwiększenia wolumenu przewozów intermodalnych. Jest to uzależnione od szybkiej likwidacji największych barier, przy odpowiednim zaangażowaniu m.in. ze strony państwa. Przewoźnicy deklarują bowiem możliwość pozyskania lub zakupu taboru kolejowego, wyspecjalizowanego do przewozów intermodalnych, ale uzależniają te plany w znacznym stopniu od dalszej polityki wsparcia tego segmentu rynku. Krzysztof Szarkowski z Schenkera podkreśla jednak, że nie możemy jedynie określać procentowego udziału rozwiązań intermodalnych i porównywać się z innymi krajami. Warto patrzeć na rozwój tego transportu całościowo, poprzez pryzmat dotychczasowych osiągnięć i realnych możliwości inwestycyjnych. Wiemy na przykład, że po wykonaniu niezbędnej modernizacji linie kolejowe w Polsce będą miały około 30 proc. zapasu przepustowości zauważa Krzysztof Szarkowski. Oznacza to realny potencjał rozwoju także dla transportu intermodalnego. Bardzo istotne, że transport kolejowy jest w stu procentach możliwy do zaplanowania, ponieważ opiera się na zakupie wolnych tras. To odróżnia go od transportu drogowego, który przyjmuje tylu użytkowników, ilu fizycznie mieści się na drodze, a jeśli jest ich nadmiar, pojawiają się korki i ograniczenia. Dlatego transport kolejowy jest bardziej przewidywalny podsumowuje ekspert Schenekra. Polski transport oparty jest jednak w przeważającej większości na przewozach drogowych, których udział w ogólnym wolumenie przewiezionych ładunków wg danych UTK wynosi 83,8 proc., przy udziale kolei rzędu zaledwie 13,1 proc. Sporo do nadrobienia Bariery rozwojowe to przede wszystkim przestarzała infrastruktura kolejowa i wieloletnie zaniedbania w transporcie kolejowym. W Polsce środki na remonty i rozbudowę infrastruktury kolejowej są w większości pozyskiwane z opłat przewoźników za dostęp do torów, a nie z pomocy rządowej. Jeśli chodzi o bariery, te pozainfrastrukturalne to wciąż jeszcze niska jakość usług sektora kolejowego, opóźnienia, brak możliwości monitoringu przewozów, a także brak konkurencyjności cenowej w porównaniu do transportu drogowego. Operatorzy branży skarżą się na utrudniony dostęp do torów na czas remontów, jak również na brak zróżnicowania stawek za przewożony towar. Brakuje też efektywnej współpracy pomiędzy samymi operatorami branży, która mogłaby przynieść wymierne korzyści każdej ze stron. Agata Kozielska Kierownik ds. Rozwoju Spedycji Międzynarodowej, FIEGE Najwęższe gardło Na pytanie o najwęższe gardło z punktu widzenia możliwości świadczenia przewozów intermodalnych w Polsce eksperci jednogłośnie wskazują kolej. Powodów takiego stanu rzeczy jest co najmniej kilka. Moim zdaniem, największą bolączką jest bardzo słaba infrastruktura kolejowa i to zarówno liniowa, jak i punktowa. Brakuje terminali o odpowiedniej wydajności i usytuowanych w pobliżu centrów logistycznych. Generalnie cała infrastruktura kolejowa w naszym kraju charakteryzuje się małą przepustowością oraz złym stanem technicznym wylicza Tomasz Żelazko z IGS Schreiner 14 // TOP LOGISTYK nr 5[35] / październik listopad 2013

17 sce mamy ogromny potencjał, co widoczne jest m.in. w poziomie ruchu na autostradzie A1, dlatego organizatorzy transportu intermodalnego będą w stanie wykorzystać te inwestycje z nawiązką twierdzi Maciek Kwiatkowski, Prezes DCT Gdańsk SA. W Europie udział transportu intermodalnego w ogólnej liczbie przewozów wynosi średnio ok. 18 proc. Liderami w zakresie wykorzystania tych rozwiązań są Belgia i Hiszpania, gdzie ten rodzaj transportu stanowi odpowiednio 38 i 37 proc. wszystkich krajowych przewozów. W czołówce są również Holandia (35 proc.), Wielka Brytania (33 proc.) i Niemcy (30 proc.). Polska. Dość powiedzieć, że średnia prędkość pociągów towarowych w Polsce oscyluje wokół 29 km/h. Pociągi muszą zwalniać ze względu na słabą jakość infrastruktury kolejowej, co znacznie wydłuża czas transportu. Także postoje na stacjach granicznych dodatkowo wydłużają czas dostawy. Czynniki te znacznie obniżają poziom konkurencyjności transportu intermodalnego, np. w porównaniu do transportu drogowego. Do nadrobienia w obszarze infrastruktury kolejowej jest rzeczywiście sporo. Wciąż czekamy na efekty w postaci inwestycji, głównie w zakresie infrastruktury kolejowej w portach (np. stacja Gdańsk Port Północny) i ich bezpośrednim zapleczu (linia kolejowa nr 226 i nowy most na Martwej Wiśle). W Pol- Na problem inwestycji w infrastrukturę kolejową zwraca również uwagę Krzysztof Szarkowski z Schenkera. Większość głównych szlaków kolejowych jest już zmodernizowana i pozwala na jazdę z większą prędkością. Niektóre jeszcze czekają na inwestycje, ale powinny one nastąpić w bliskiej perspektywie przewireklama Japonia, marca 2014 r. 1 st JAPAN KAIZEN tour Benchmark rozwiązań systemu ciągłego doskonalenia w japońskich fabrykach i ich skuteczna implementacja w polskich warunkach rynkowych i kulturowych toyota JR kyushu toto DaihatsU omron Masaaki imai pionier i lider filozofii KAIZEN na świecie shingi ischitani ekspert, doradca firm w zakresie wdrożeń filozofii KAIZEN c. E. geno Johnston ekspert, doradca firm w zakresie wdrożeń Lean, Six Sigma / tel:

18 TOP TEMAT duje nasz rozmówca. Faktem jest, że znajdujemy się w początkowej fazie zrównoważonego rozwoju transportu, a udział transportu intermodalnego w ogólnej liczbie przewozów wciąż jest niewielki. Ponadto część drogowa także często wymaga modernizacji. Każda ciężarówka przewożąca jednostkę intermodalną do terminali kolejowych trafia na drogi, które często są zatłoczone i nieprzystosowane do dużych obciążeń. Z drugiej strony, z roku na rok rośnie wolumen towarów w polskiej sieci transportowej. Wszystkie te czynniki trzeba mieć na uwadze, mówiąc o transporcie intermodalnym w Polsce zauważa Krzysztof Szarkowski. Według analizy opracowanej przez Urząd Transportu Kolejowego, w kraju występują liczne przypadki przewozu zbyt ciężkich jednostek/kontenerów np. transportem drogowym, które z założenia powinien przejąć transport kolejowy. Według przeprowadzonych badań udział przeciążonych kontenerów, opuszczających np. terminale morskie, szacuje się na około 3,5 proc. Przeniesienie 3,5 proc. tego rodzaju jednostek na kolej przyniosłoby korzyści w postaci redukcji kosztów zewnętrznych w wysokości 15,9 mln zł w skali roku. Dalszemu rozwojowi transportu intermodalnego sprzyja dogodne, tranzytowe położenie Polski, tj. na skrzyżowaniu europejskich korytarzy transportowych, wzrost wymiany handlowej, prawdopodobnie duże rezerwy transportu kolejowego przy jednoczesnym wzroście liczby operatorów tego sektora, co wzmaga konkurencyjność serwisowa, a także cenowa. W Polsce brakuje długoplanowej strategii rozwoju transportu intermodalnego, jednak mimo WSPARCIE GIEŁDY Każdy, kto na co dzień zajmuje się transportem drogowym, nie wyobraża sobie pracy bez giełd transportowych. Pomimo tego, że zdania na ich temat są podzielone, znakomita większość przewoźników i spedytorów korzysta z narzędzia giełdowego. Negatywne zdanie na temat giełd najczęściej spowodowane jest przez brak odpowiedniego zabezpieczenia bezpieczeństwa transakcji ze strony operatora giełdy. Brak regulacji w połączeniu z niedoskonałym prawem oraz kryzysem transportowym pozwoliło na przyszycie łatki, która dawała jasny, choć nie zawsze prawdziwy, przekaz: Wystawcy ofert nie płacą. W dzisiejszych czasach giełda powinna cechować się przede wszystkim zaufaniem ze strony klienta. Jest to bowiem niejako gwarantem pozyskiwania nowych klientów (zadowoleni użytkownicy przekazują informację swoim znajomym), a przez to centralizacji planowania transportu i wzrostu znaczenia samej giełdy na rynku. E-containers jest giełdą niszową, skupiającą się na transporcie kontenerów morskich. W chwili obecnej możemy śmiało pochwalić się pozycją lidera na krajowym rynku. Wypracowanie tej pozycji umożliwia nam sprawne odzyskiwanie zadłużenia wśród naszych klientów, którego skuteczność w żadnym miesiącu od stycznia 2012 r. nie spadła poniżej 90 proc. Sekret udanej ochrony użytkowników kryje się nie tylko w pilnowaniu porządku żelazną ręką, ale też w odpowiednim podejściu do sprawy. Jako operator giełdy rozumiejąc, że w każdym przedsiębiorstwie zdarzają się słabsze okresy musimy często wcielać się w rolę mediatora pomiędzy klientami. Znaleźć złoty środek, umożliwiający porozumienie pomiędzy klientami na warunkach, które usatysfakcjonują każdą ze stron. Dzięki takiemu podejściu do użytkowników odnotowujemy ciągły wzrost ilości klientów, co bezpośrednio przekłada się na ilość ofert, a to przecież zarówno klienci, jak i oferty są największym bogactwem każdej giełdy. Jakub Wójcik, e-containers.eu raczej wciąż słabej dostępności środków z funduszy europejskich czy wsparcia z projektów krajowych istnieją perspektywy poprawy obecnej sytuacji. Pomimo trudności w większości portów, również tam prowadzone są inwestycje mające na celu poprawę ich funkcjonowania oraz zwiększenie przepustowości dla transportu intermodalnego. W poprawie sytuacji mogą być jak najbardziej pomocne fundusze unijne. Unia Europejska planuje dofinansowanie czternastu projektów intermodalnych w Polsce. Są to m.in.: zakup suwnic nabrzeżowych dla zwiększenia potencjału operacji intermodalnych terminalu BCT w Gdyni, budowa ogólnodostępnego intermodalnego terminalu kontenerowego w Kątach Wrocławskich, budowa intermodalnego terminalu w Jasinie k. Poznania, czy też rozbudowa terminalu kontenerowego w Gliwicach wymienia Tomasz Żelazko z IGS Schreiner Polska. Ponadto pod koniec tego roku ma zostać uruchomiony intermodalny terminal w Poznaniu Franowie, który docelowo ma obsługiwać 26 tys. TEU rocznie. Uruchamiane są także nowe połączenia kolejowe z istniejącymi, jak i powstającymi terminalami. Nie tylko infrastruktura Barierą rozwoju transportu intermodalnego są nie tylko kwestie stricte związane z zaniedbaniem w przeszłości aspektów infrastrukturalnych, które teraz mozolnie staramy się nadrobić. Chodzi chociażby o politykę dotyczącą kosztów dostępu do 16 // TOP LOGISTYK nr 5[35] / październik listopad 2013

19 przeszkodzie rozwoju transportu intermodalnego: Brak uregulowań prawnych umożliwiających przeniesienie niektórych kontroli, np.: fitosanitarnej, na terminale zlokalizowane wewnątrz kraju, agregacja wielu kontroli Schenker infrastruktury. To, na co warto zwrócić uwagę, to tworzenie sytuacji nierównej konkurencji między transportem kolejowym i drogowym na korzyść tego ostatniego, np. w formie różnego tempa inwestycji. Podobnie ma się kwestia opłat za dostęp do infrastruktury nadal faworyzuje się transport drogowy przyznaje Maciek Kwiatkowski z DCT Gdańsk. Autorzy raportu Urzędu Transportu Kolejowego wskazują na następujące pozainfrastrukturalne problemy, które stoją na w jedno miejsce lub ich realizacja w jednym czasie ; Brak systemów umożliwiających bieżące śledzenie przesyłek; Niewystarczająca liczba urządzeń przeładunkowych, w tym ograniczona długość i liczba torów zlokalizowanych w terminalach; Wysokie stawki za dostęp do infrastruktury kolejowej i skomplikowane procedury uzyskania ulgi na przewozy intermodalne; Brak instrumentów promujących transport intermodalny; Brak przepisów regulujących w sposób jasny i spójny odrębność branży intermodalnej, uwzględniający specyfikę jej funkcjonowania; Brak uregulowań umożliwiających zdrową, rynko- reklama

20 TOP TEMAT wą konkurencję międzygałęziową; Nierównomierne dofinansowanie różnych gałęzi transportu. Brak klarownej polityki państwa uwzględniającej rozwój transportu intermodalnego niepokoi Benedykta Potrykusa, Pełnomocnika Zarządu ds. Transportu Lądowego w C. Hartwig Gdynia. Może jaskółką zmiany podejścia będzie powołanie pod koniec roku Rady ds. transportu intermodalnego przy Ministrze Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej skupiającej m.in. przedstawicieli przewoźników i operatorów intermodalnych, PLK oraz spedytorów twierdzi nasz rozmówca. Pozytywną zmianą jest obniżanie opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej. Nie oszukujmy się jednak, że teraz odczujemy obniżenie stawek przewozowych. One pozwolą jedynie przewoźnikom zmniejszyć bilans strat. dodaje Benedykt Potrykus, studząc wyraźnie entuzjazm. Niesprzyjające przepisy Wychodzi na to, że zaraz po brakach infrastrukturalnych główną barierą rozwoju rynku przewozów intermodalnych są kwestie prawne. Przytoczyć można kilka przykładów niezrozumiałych przepisów, które skutecznie hamują możliwości rozwoju. Maciek Kwiatkowski z DCT Gdańsk przyznaje, że z Polsce dużym problemem jest biurokracja związana Według przeprowadzonych badań udział przeciążonych kontenerów, opuszczających np. terminale morskie, szacuje się na około 3,5 proc. Przeniesienie 3,5 proc. tego rodzaju jednostek na kolej przyniosłoby korzyści w postaci redukcji kosztów zewnętrznych w wysokości 15,9 mln zł w skali roku. Fotolia z obrotem portowym. Uproszczenie procedur z pewnością podniosłoby konkurencyjność polskich terminali kontenerowych i pozytywnie wpłynęło na ilość ładunków przewożonych koleją zapewnia ekspert. W ostatnim czasie zostało wykonanych sporo prac w tym zakresie, także dzięki zaangażowaniu Ministerstwa Gospodarki, które przedstawiło kolejny pakiet deregulacyjny. Wciąż pozostaje jeszcze wiele drobnych przepisów, które spowalniają rozwój transportu intermodalnego w Polsce. Mimo iż zmiany w przepisach dotyczących transportu samochodowego spowodowały, że coraz mniej przeciążonych kontenerów jeździ po naszych drogach, Benedykt Potrykus z C. Hartwig Gdynia zwraca uwagę na jeden zapis w przepisach, który już od kilkudziesięciu lat nie ma szczęścia do zmiany, a który jest jednocześnie ogromnym utrudnieniem dla przewoźników. Jego zmiana mogłaby się przyczynić do większego korzystania z przewozów intermodalnych. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury w sprawie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia dopuszczalna masa całkowita pojazdu nie może przekraczać w przypadku trzyosiowego ciągnika siodłowego i trzyosiowej naczepy przewożącej 40-stopowy kontener ISO w transporcie kombinowanym (to dotyczy intermodalu) 44 t. Dlaczego nie dotyczy to kontenera 20-stopowego, czy 45-stopowego? pyta retorycznie nasz ekspert. Na to pytanie nikt nie jest w stanie odpowiedzieć. Są zestawy technicznie przystosowane do tego, aby nie przekraczać dopuszczalnego nacisku na oś, a ich jedyną wadą jest to, że nie łapią się pod 44 t, o których mowa w rozporządzeniu dodaje. 18 // TOP LOGISTYK nr 5[35] / październik listopad 2013

Urząd Transportu Kolejowego. Perspektywy rozwoju transportu intermodalnego

Urząd Transportu Kolejowego. Perspektywy rozwoju transportu intermodalnego Urząd Transportu Kolejowego Perspektywy rozwoju transportu intermodalnego dr Jakub Majewski Wiceprezes ds. Regulacji Rynku Kolejowego Warszawa, 27 listopada 2013 r. Agenda Wielkość i dynamika przewozów

Bardziej szczegółowo

Potrzeby polskich przedsiębiorstw - Program Sektorowy INNOLOG. dr inż. Stanisław Krzyżaniak

Potrzeby polskich przedsiębiorstw - Program Sektorowy INNOLOG. dr inż. Stanisław Krzyżaniak Potrzeby polskich przedsiębiorstw - Program Sektorowy INNOLOG dr inż. Stanisław Krzyżaniak Logistyka w Polsce 2 Cel główny Cel horyzontalny dla gospodarki wynikający z realizacji programu badawczo-rozwojowego

Bardziej szczegółowo

Spedycja morska Firma

Spedycja morska Firma Prezentacja dla p. Marty Tomczyszyn Poznań, dnia 28.09.2015 Firma Szacuje się, że na świecie nawet 90% przewozów towarowych odbywa się z udziałem transportu morskiego. W ogólnej masie ładunków przewożonych

Bardziej szczegółowo

Zakres usług oferowanych przez firmę Uni-logistics:

Zakres usług oferowanych przez firmę Uni-logistics: Zakres usług oferowanych przez firmę Uni-logistics: - transport drogowy kontenerowy - transport drogowy plandekowy (FTL / LTL) - transport intermodalny - logistyka (w tym: kontraktowa i magazynowa) - spedycja

Bardziej szczegółowo

25 lat doświadczenia Miliony kilometrów Tysiące przesyłek Setki klientów Nigdy nie zawiedliśmy.

25 lat doświadczenia Miliony kilometrów Tysiące przesyłek Setki klientów Nigdy nie zawiedliśmy. 25 lat doświadczenia Miliony kilometrów Tysiące przesyłek Setki klientów Nigdy nie zawiedliśmy. Krótko o nas. L ata doś wiadc zeń. MROZEK TRANSPORT / Krótko o nas Już od 25 lat wspieramy polskich przedsiębiorców

Bardziej szczegółowo

Grupowe zakupy usług transportowych praktyczna redukcja kosztów transportu

Grupowe zakupy usług transportowych praktyczna redukcja kosztów transportu Grupowe zakupy usług transportowych praktyczna redukcja kosztów transportu 1 Cel oraz agenda Cel Zaprezentowanie rzeczywistych korzyści wynikających ze współpracy firm w grupowej konsolidacji usług transportowych

Bardziej szczegółowo

Zakres usług oferowanych przez firmę Uni-logistics:

Zakres usług oferowanych przez firmę Uni-logistics: Zakres usług oferowanych przez firmę Uni-logistics: > transport drogowy kontenerowy > transport drogowy plandekowy (FTL / LTL) > transport intermodalny > logistyka (w tym: kontraktowa i magazynowa) > spedycja

Bardziej szczegółowo

Rynek usług logistycznych w regionie łódzkim

Rynek usług logistycznych w regionie łódzkim Ryszard Grądzki, Marek Sekieta Wydział Organizacji i Zarządzania Politechnika Łódzka Rynek usług logistycznych w regionie łódzkim Agenda 2/23 1. Usługi logistyczne zlecane na zewnątrz 2. Wybrane firmy

Bardziej szczegółowo

LATIS LOGISTICS - WITAMY!

LATIS LOGISTICS - WITAMY! LATIS LOGISTICS - WITAMY! Jesteśmy firmą oferującą kompleksowe rozwiązania logistyczne w transporcie ładunków. Realizujemy przewóz towarów od drzwi do drzwi w oparciu o transport morski, lotniczy, drogowy

Bardziej szczegółowo

Czy mniej i szybciej zawsze musi oznaczać taniej? studia przypadków rozwiązań logistycznych. Jakub Karoń Regionalny kierownik sprzedaży

Czy mniej i szybciej zawsze musi oznaczać taniej? studia przypadków rozwiązań logistycznych. Jakub Karoń Regionalny kierownik sprzedaży Czy mniej i szybciej zawsze musi oznaczać taniej? studia przypadków rozwiązań logistycznych Jakub Karoń Regionalny kierownik sprzedaży Rozwiązania GEFCO To już wam prezentowaliśmy Stand by - trailers Operacyjny

Bardziej szczegółowo

Twój niezawodny operator logistyczny

Twój niezawodny operator logistyczny Twój niezawodny operator logistyczny K im jesteśmy? Firma Omida Logistics oferuje sprawdzone rozwiązania z zakresu logistyki oraz spedycji krajowej i międzynarodowej. Nasza centrala mieści się w Sopocie.

Bardziej szczegółowo

Usługi dystrybucyjne FMCG

Usługi dystrybucyjne FMCG Usługi dystrybucyjne FMCG 1990 powstaje firma handlowa Mister w Tychach 1992 rozpoczynamy współpracę z firmą Procter&Gamble jako jedna z 650 polskich hurtowni 1993 25 firm zostaje regionalnymi dystrybutorami

Bardziej szczegółowo

Jaki jest stan polskiej logistyki? Grzegorz Szyszka Gdynia, 11 grudzień, 2014 r.

Jaki jest stan polskiej logistyki? Grzegorz Szyszka Gdynia, 11 grudzień, 2014 r. Jaki jest stan polskiej logistyki? Grzegorz Szyszka Gdynia, 11 grudzień, 2014 r. Plan referatu Rozwój gospodarki. Główne problemy logistyki. Wielkość krajowego rynku usług logistycznych. Rozwój infrastruktury

Bardziej szczegółowo

Czy logistyka może pomóc zbudować konkurencyjność

Czy logistyka może pomóc zbudować konkurencyjność A leading automotive logistics company A leading automotive logistics company Czy logistyka może pomóc zbudować konkurencyjność Prezentacja CAT Cargo Logistics Polska Michał Sierański 2014-05-28 Agenda

Bardziej szczegółowo

Spółka prowadzi działalność na terenie całej Europy, w czym niezmiernie pomagają dwa biura operacyjne: we Francji oraz w Holandii.

Spółka prowadzi działalność na terenie całej Europy, w czym niezmiernie pomagają dwa biura operacyjne: we Francji oraz w Holandii. Profil firmy Trans Polonia S.A. jest wyspecjalizowanym operatorem logistycznym świadczącym usługi z zakresu transportu oraz kompleksowej organizacji logistyki ciekłych ładunków chemicznych, Spółka prowadzi

Bardziej szczegółowo

Wyniki finansowe za III kwartał 2015 roku

Wyniki finansowe za III kwartał 2015 roku Wyniki finansowe za III kwartał roku 10 listopada Kim jesteśmy? PEKAES TO JEDEN Z NAJWIĘKSZYCH OPERATORÓW LOGISTYCZNYCH W POLSCE Profesjonalizm Efektywność Klient Ambicja Elastyczność Sukces Świadczymy

Bardziej szczegółowo

Ocena sytuacji w transporcie krajowym i międzynarodowym z punktu widzenia operatora logistycznego

Ocena sytuacji w transporcie krajowym i międzynarodowym z punktu widzenia operatora logistycznego Logistyka na 5 Ocena sytuacji w transporcie krajowym i międzynarodowym z punktu widzenia operatora logistycznego Schenker Sp. z o.o. Andrzej Wierzbicki Konferencja: Polski transport drogowy 1.03.2013 Agenda

Bardziej szczegółowo

Debiut na rynku NewConnect. Kupiec S.A. Nazwa projektu Nazwa firmy Nazwisko prelegenta

Debiut na rynku NewConnect. Kupiec S.A. Nazwa projektu Nazwa firmy Nazwisko prelegenta Debiut na rynku NewConnect Kupiec S.A. Nazwa projektu Nazwa firmy Nazwisko prelegenta Historia spółki 2002 Rozpoczęcie działalności przez spółkę Kupiec Spółka Jawna zajmującą się przewozami polskiego eksportu

Bardziej szczegółowo

Planowanie tras transportowych

Planowanie tras transportowych Jerzy Feldman Mateusz Drąg Planowanie tras transportowych I. Przedstawienie 2 wybranych systemów: System PLANTOUR 1.System PLANTOUR to rozwiązanie wspomagające planowanie i optymalizację transportu w przedsiębiorstwie.

Bardziej szczegółowo

Dokąd zmierzamy? Rynek kolejowy w Polsce z perspektywy przewoźnika. DB Mobility Logistics AG

Dokąd zmierzamy? Rynek kolejowy w Polsce z perspektywy przewoźnika. DB Mobility Logistics AG Dokąd zmierzamy? Rynek kolejowy w Polsce z perspektywy przewoźnika DB Mobility Logistics AG DB Schenker Rail Polska S. A. Christian Schreyer Strategy Prezes Zarządu Transportation and Logistics (GSL) Gdańsk,

Bardziej szczegółowo

FRACHT 2014 Gdańsk, 8-9 kwietnia 2014 r. Urząd Transportu Kolejowego, ul. Chałubińskiego 4, 00-928 Warszawa

FRACHT 2014 Gdańsk, 8-9 kwietnia 2014 r. Urząd Transportu Kolejowego, ul. Chałubińskiego 4, 00-928 Warszawa FRACHT 2014 Gdańsk, 8-9 kwietnia 2014 r. JAKIE inicjatywy na rzecz transportu intermodalnego? JAKI koszt dla przewoźnika? ZA ILE? Za jaką stawkę? JAKI czas przejazdu? JAK wyglądamy na tle Europy? Podstawowe?

Bardziej szczegółowo

Transport i spedycja na najwyższym poziomie

Transport i spedycja na najwyższym poziomie Transport i spedycja na najwyższym poziomie Szanowni Państwo, Chciałbym w tym miejscu pozwolić sobie na kilka słów, by w skrócie opowiedzieć Państwu historię jaka tworzyła się od narodzin Firmy, aż po

Bardziej szczegółowo

Użytkownik ma możliwość rejestrowania następujących rodzajów przewozów w systemie ANTEEO SPEDYCJA:

Użytkownik ma możliwość rejestrowania następujących rodzajów przewozów w systemie ANTEEO SPEDYCJA: System ANTEEO SPEDYCJA wspomaga organizację różnego rodzaju przewozów zarówno w spedycji drogowej, lotniczej oraz w morskiej. Umożliwia dokładne odwzorowanie procesów logistycznych zachodzących w danej

Bardziej szczegółowo

BADANIE RYNKU KONSTRUKCJI STALOWYCH W POLSCE

BADANIE RYNKU KONSTRUKCJI STALOWYCH W POLSCE INSTYTUT INFORMACJI RYNKOWEJ DPCONSULTING WWW.IIR-DPC.PL BADANIE RYNKU KONSTRUKCJI STALOWYCH W POLSCE Dla POLSKIEJ IZBY KONSTRUKCJI STALOWYCH lipiec - sierpień 2015 METODOLOGIA Badanie przeprowadzono techniką

Bardziej szczegółowo

Polska jako istotne ogniwo korytarza transportowego północ południe

Polska jako istotne ogniwo korytarza transportowego północ południe Polska jako istotne ogniwo korytarza transportowego północ południe Ekonomiczne perspektywy rozwoju Czechy i Niemcy od lat należą do strategicznych partnerów gospodarczych Polski. Na te kraje przypada

Bardziej szczegółowo

FRACHT MORSKI & INTERMODAL 5 000 TEU ROCZNIE

FRACHT MORSKI & INTERMODAL 5 000 TEU ROCZNIE ŁAŃCUCH DOSTAW dla FRACHT MORSKI & INTERMODAL 5 000 TEU ROCZNIE control tower II SZCZECIN control tower I NINGBO kilkanaście biur operacyjnych grupy Rohlig w Chinach nadania towarów z wszystkich istotnych

Bardziej szczegółowo

Dlaczego my? Terminowość. Nasze pojazdy bezpiecznie przejechały już ponad 127 043 025 km. Doświadczenie. Zespół. Elastyczność

Dlaczego my? Terminowość. Nasze pojazdy bezpiecznie przejechały już ponad 127 043 025 km. Doświadczenie. Zespół. Elastyczność Dlaczego my? Nasze pojazdy bezpiecznie przejechały już ponad 127 043 025 km. Doświadczenie Terminowość Zespół Elastyczność Dokładność Trans-Rach tworzy zespół specjalistów transportu i logistyki. Nie ma

Bardziej szczegółowo

Rozwiązania SCM i Portal dla handlu i przemysłu

Rozwiązania SCM i Portal dla handlu i przemysłu POŁĄCZ WSZYSTKICH UCZESTNIKÓW PROCESU Jedna platforma IT wszystko pod kontrolą Rozwiązania SCM i Portal dla handlu i przemysłu Jedna platforma IT wszystko pod kontrolą Rozwiązania SCM i Portal Świat kręci

Bardziej szczegółowo

Wąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej

Wąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej Wąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej dr Jakub Majewski Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych Pracownia Polityki Transportowej Akademii im. A. Gieysztora Konferencja Nowe

Bardziej szczegółowo

Uzupełnieniem naszej oferty jest spedycja międzynarodowa, wykonywana w oparciu o bazę sprawdzonych podwykonawców. Oddziały zagraniczne i usługi celne

Uzupełnieniem naszej oferty jest spedycja międzynarodowa, wykonywana w oparciu o bazę sprawdzonych podwykonawców. Oddziały zagraniczne i usługi celne ZET Transport jest rodzinną firmą transportową obecną na europejskich rynkach od 1993 roku. Świadczymy usługi w zakresie transportu międzynarodowego i krajowego, jak również usługi celne oraz usługi dodatkowe.

Bardziej szczegółowo

LOGISTYKA OKIENNA JAK SKRÓCIĆ CZAS DOSTAW, POPRAWIĆ ICH TERMINOWOŚĆ I OBNIŻYĆ KOSZTY TRANSPORTU?

LOGISTYKA OKIENNA JAK SKRÓCIĆ CZAS DOSTAW, POPRAWIĆ ICH TERMINOWOŚĆ I OBNIŻYĆ KOSZTY TRANSPORTU? LOGISTYKA OKIENNA JAK SKRÓCIĆ CZAS DOSTAW, POPRAWIĆ ICH TERMINOWOŚĆ I OBNIŻYĆ KOSZTY TRANSPORTU? DOTYCHCZASOWA LOGISTYKA NIE RADZI SOBIE Z ROSNĄCYM BIZNESEM Szybki rozwój branży okienniczej spowodował

Bardziej szczegółowo

DB Schenker Centrum Kompetencji Automotive

DB Schenker Centrum Kompetencji Automotive Logistics DB Schenker Centrum Kompetencji Automotive Arkadiusz Marczyk Head of Vertical Market - Automotive DB Schenker Key Account Management DB Schenker na globalnym rynku TSL Transport lądowy Transport

Bardziej szczegółowo

Efektywna logistyka narzędziem zwiększenia konkurencyjności. Górnictwo/Energetyka Katowice,, 20.11.2009

Efektywna logistyka narzędziem zwiększenia konkurencyjności. Górnictwo/Energetyka Katowice,, 20.11.2009 Efektywna logistyka narzędziem zwiększenia konkurencyjności ci polskiego górnictwa g Górnictwo/Energetyka Katowice,, 20.11.2009 1 Import węgla, a zaostrzenie konkurencji na rynku 2 Polski węgiel logistyka

Bardziej szczegółowo

Rynek kolejowych przewozów intermodalnych potencjał vs. bariery rozwoju. Gdańsk, 18 kwietnia 2013 r.

Rynek kolejowych przewozów intermodalnych potencjał vs. bariery rozwoju. Gdańsk, 18 kwietnia 2013 r. Rynek kolejowych przewozów intermodalnych potencjał vs. bariery rozwoju Gdańsk, 18 kwietnia 2013 r. Agenda: 1. Intermodalne przewozy kolejowy w Polsce i w Europie - statystyka 2. Charakterystyka rynku

Bardziej szczegółowo

ERGOLOGIS Sp. z o.o. O firmie

ERGOLOGIS Sp. z o.o. O firmie www.ergologis.pl O firmie ERGOLOGIS Sp. z o.o. Jesteśmy grupą specjalistów w logistyce i doradztwie biznesowym. Stawiamy na ergonomię, wykonujemy zadania trudne i pomagamy w sytuacjach beznadziejnych.

Bardziej szczegółowo

Międzynarodowy zasięg, polski kapitał

Międzynarodowy zasięg, polski kapitał Międzynarodowy zasięg, polski kapitał Uni-logistics Sp. z o.o.: Firma działająca na rynku międzynarodowym od 2007 roku Nasze oddziały znajdują się w: Gdyni, Warszawie, Wrocławiu, Tychach, Rotterdamie Własna

Bardziej szczegółowo

Warunki rozwoju przewozów kolejowych

Warunki rozwoju przewozów kolejowych Warunki rozwoju przewozów kolejowych Andrzej Massel Podsekretarz Stanu Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Warszawa, kwiecień 2012 r. Kilka wielkości Przewozy towarowe koleją ponad

Bardziej szczegółowo

ELMIR Sp. J., Hutnicza Street 6/809, Poland 81 212 Gdynia; e-mail: elmir@elmir.eu www.elmir.eu. Elmir Lista usług

ELMIR Sp. J., Hutnicza Street 6/809, Poland 81 212 Gdynia; e-mail: elmir@elmir.eu www.elmir.eu. Elmir Lista usług Lista usług Elmir Lista usług TRANSPORT LĄDOWY Zdolnośd przewozu to nasz biznes, transport drogowy to nasza siła. Nasze możliwości transportowo logistyczne pokrywają całą Europę z Polski po Hiszpanię,

Bardziej szczegółowo

Witamy w TNT. Nasi specjaliści są do Twojej dyspozycji

Witamy w TNT. Nasi specjaliści są do Twojej dyspozycji Witamy w TNT Nasi specjaliści są do Twojej dyspozycji WITAMY W TNT WITAMY W TNT WITAJ Tworzymy międzynarodowy zespół specjalistów, który zapewnia najlepsze rozwiązania transportowe dopasowane do Twoich

Bardziej szczegółowo

POWER PRICE S.A. Moc ukryta w cenie

POWER PRICE S.A. Moc ukryta w cenie POWER PRICE S.A. Moc ukryta w cenie Warszawa, marzec 2011 r. Dane rejestrowe spółki Power Price S.A. ul. Rosy Bailly 36 01-494 Warszawa tel./fax (22) 25 01 700 www.powerprice.pl e-mail: biuro@powerprice.pl

Bardziej szczegółowo

Zmiany w Grupie PKP w latach 2012 2015

Zmiany w Grupie PKP w latach 2012 2015 Zmiany w Grupie PKP w latach 2012 2015 Warszawa, maj 2015 SPIS TREŚCI 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 GRUPA PKP W LICZBACH STRUKTURA I OTOCZENIE STRUKTURA RYNKU KOLEJOWEGO W POLSCE INWESTYCJE GRUPY PKP INFRASTRUKTURA

Bardziej szczegółowo

ELEKTROMOBILNOŚĆ WPROWADZENIE. Michał Kaczmarczyk, GLOBEnergia Zakopane, 26.06.2014

ELEKTROMOBILNOŚĆ WPROWADZENIE. Michał Kaczmarczyk, GLOBEnergia Zakopane, 26.06.2014 ELEKTROMOBILNOŚĆ WPROWADZENIE Michał Kaczmarczyk, GLOBEnergia Zakopane, 26.06.2014 DLACZEGO POTRZEBNA JEST DYSKUSJA? wyczerpywanie się stosowanych dotychczas źródeł energii problem ekologiczny (efekt cieplarniany)

Bardziej szczegółowo

INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDING

INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDING INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDING sainess Sainess Sp. Z o.o. powstała w 2014 roku wyniku fuzji pięciu spółek w której skład wchodzą TSL Luxembo urg, TSL LTD, TSL Poland, Inter Tsl Luxembourg oraz Hiszpanska

Bardziej szczegółowo

TranSpOrT usługi magazyn

TranSpOrT usługi magazyn TranSpOrT usługi magazyn NAJLEPSZĄ DROGĄ JEST CEL... Matthias Gödecke (prezes Gödecke Eurotrans GmbH) 2 GÖDECKE LOGISTIK DEwIza FIrmy GÖDECKE LOGISTIK zapewnia jakość i bezpieczeństwo. Od ponad 60 lat

Bardziej szczegółowo

O firmie. O DB Schenker Logistics

O firmie. O DB Schenker Logistics O firmie Wchodzimy w skład międzynarodowej grupy DB Schenker, która jest częścią koncernu Deutsche Bahn AG. Grupa DB Schenker jest wiodącym dostawcą zintegrowanych usług logistycznych na świecie z roczną

Bardziej szczegółowo

Organizatorzy spotkania informacyjnego dla przedsiębiorców z woj. opolskiego. Środki na rozwój eksportu dla Twojego przedsiębiorstwa

Organizatorzy spotkania informacyjnego dla przedsiębiorców z woj. opolskiego. Środki na rozwój eksportu dla Twojego przedsiębiorstwa Organizatorzy spotkania informacyjnego dla przedsiębiorców z woj. opolskiego Środki na rozwój eksportu dla Twojego przedsiębiorstwa Fundacja została założona w 2010r. we Wrocławiu w celu: promocji przedsiębiorczości

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT.

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. o firmie MARATHON to zespół specjalistów w logistyce zaangażowanych w każde zlecenie. Dla nas nie ma rzeczy niemożliwych jesteśmy elastyczni, solidni i rzetelni, dzięki

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT.

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. O FIRMIE MARATHON to zespół specjalistów w logistyce zaangażowanych w każde zlecenie. Dla nas nie ma rzeczy niemożliwych jesteśmy elastyczni, solidni i rzetelni, dzięki

Bardziej szczegółowo

Praktyczne aspekty projektowania procesów transportowych

Praktyczne aspekty projektowania procesów transportowych Praktyczne aspekty projektowania procesów transportowych Tomasz Smolarek GEFCO Polska Spedytor WPŁYW OPERATORÓW LOGISTYCZNYCH NA KOSZT USŁUG SPEDYCYJNYCH DOBNICOWYCH KRAJOWYCH mgr Tomasz Smolarek Menedżer

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT MULTIMODALNY

TRANSPORT MULTIMODALNY WSTĘP Eco Spedycja jest polską firmą specjalizującą się w transporcie intermodalnym. Dzięki współpracy z renomowanymi partnerami dysponuje największą multimodalną siecią transportową w Europie. USŁUGI

Bardziej szczegółowo

POWER PRICE S.A. Moc ukryta w cenie

POWER PRICE S.A. Moc ukryta w cenie POWER PRICE S.A. Moc ukryta w cenie Warszawa, styczeń 2011 r. Profil działalności Power Price Podstawowym przedmiotem działalności spółki Power Price S.A. jest obsługa platformy e-commerce przeznaczonej

Bardziej szczegółowo

Grupa PEKAES zwiększa zyski i przychody

Grupa PEKAES zwiększa zyski i przychody Grupa PEKAES zwiększa zyski i przychody Wyniki Grupy PEKAES po 3Q2011 r. Warszawa, 9 listopada 2011 r. Podsumowanie 3Q2011 Grupa zwiększa rentowność biznesu w 3Q 2011 r. wzrosła zarówno rentowność netto

Bardziej szczegółowo

Skuteczność => Efekty => Sukces

Skuteczność => Efekty => Sukces O HBC Współczesne otoczenie biznesowe jest wyjątkowo nieprzewidywalne. Stała w nim jest tylko nieustająca zmiana. Ciągłe doskonalenie się poprzez reorganizację procesów to podstawy współczesnego zarządzania.

Bardziej szczegółowo

KIM JESTEŚMY? Serwis KurJerzy.pl został uruchomiony na początku 2010 roku jako alternatywa dla kosztownych usług kurierskich w Polsce.

KIM JESTEŚMY? Serwis KurJerzy.pl został uruchomiony na początku 2010 roku jako alternatywa dla kosztownych usług kurierskich w Polsce. KIM JESTEŚMY? Serwis KurJerzy.pl został uruchomiony na początku 2010 roku jako alternatywa dla kosztownych usług kurierskich w Polsce. Firma działa jako pośrednik między Klientami a firmami kurierskimi

Bardziej szczegółowo

PERSONALITY MAKES THE DIFFERENCE. kariera. w ROHLIG SUUS Logistics

PERSONALITY MAKES THE DIFFERENCE. kariera. w ROHLIG SUUS Logistics PERSONALITY MAKES THE DIFFERENCE kariera w ROHLIG SUUS Logistics Szczecin Gdynia Gdańsk Bydgoszcz Olsztyn Białystok Nasze lokalizacje Poznań Warszawa Globalna siec biur wlasnych i partnerskich Zielona

Bardziej szczegółowo

Międzynarodowa grupa firm transportowo logistycznych

Międzynarodowa grupa firm transportowo logistycznych Międzynarodowa grupa firm transportowo logistycznych Biura grupy AsstrA Niemcy Magdeburg Włochy Bergamo Litwa Wilno Szwajcaria Firma została załoŝona w 1993 r. w Zurychu. Chiny Shenzhen Polska Warszawa

Bardziej szczegółowo

Transport Morski w gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03. dr Adam Salomon

Transport Morski w gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03. dr Adam Salomon gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03 dr Adam Salomon : TENDENCJE NA RYNKU RO-RO dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 2 Segmenty rynku ro-ro Rynek ro-ro (roll on/roll

Bardziej szczegółowo

Zakład Polityki Transportowej, Metod Matematycznych i Finansów

Zakład Polityki Transportowej, Metod Matematycznych i Finansów ZAKRESY TEMATYCZNE PRAC DYPLOMOWYCH INŻYNIERSKICH I MAGISTERSKICH DLA STUDENTÓW STUDIÓW STACJONARNYCH I NIESTACJONARNYCH I i II STOPNIA rok akademicki 2015/2016 prof. dr hab. Janusz Soboń Zakład Polityki

Bardziej szczegółowo

Recepta na globalny sukces wg Grupy Selena 16 listopada 2011 Agata Gładysz, Dyrektor Business Unitu Foams

Recepta na globalny sukces wg Grupy Selena 16 listopada 2011 Agata Gładysz, Dyrektor Business Unitu Foams Recepta na globalny sukces wg Grupy Selena 16 listopada 2011 Agata Gładysz, Dyrektor Business Unitu Foams Grupa Selena Rok założenia: 1992 Siedziba: Polska, Europa Spółka giełdowa: notowana na Warszawskiej

Bardziej szczegółowo

Priorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 MINISTERSTWO TRANSPORTU

Priorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 MINISTERSTWO TRANSPORTU Priorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 MINISTERSTWO TRANSPORTU ŚRODKI UNIJNE PRZEZNACZONE NA GAŁĘZIE TRANSPORTU W RAMACH PO IiŚ Gałęzie

Bardziej szczegółowo

www.e-bit.edu.pl Cennik szkoleń e-learning 2015 rok

www.e-bit.edu.pl Cennik szkoleń e-learning 2015 rok www.e-bit.edu.pl Cennik szkoleń e-learning 2015 rok LOGISTYKA ZARZĄDZANIE ZAPASAMI Podstawowe problemy zarządzania zapasami Popyt Poziom obsługi klienta Zapas zabezpieczający Podstawowe systemy uzupełniania

Bardziej szczegółowo

Tematyka seminariów. Logistyka. Studia stacjonarne, I stopnia. Rok II. ZAPISY: 18 lutego 2015 r. godz. 13.15

Tematyka seminariów. Logistyka. Studia stacjonarne, I stopnia. Rok II. ZAPISY: 18 lutego 2015 r. godz. 13.15 Tematyka seminariów Logistyka Studia stacjonarne, I stopnia Rok II ZAPISY: 18 lutego 2015 r. godz. 13.15 prof. nadzw. dr hab. Zbigniew Pastuszak tel. 537 53 61, e-mail: z.pastuszak@umcs.lublin.pl 1. Rola

Bardziej szczegółowo

14.MODEL ZINTEGROWANEGO SYSTEMU PRZEWOZÓW MULTIMODALNYCH ŁADUNKÓW ZJEDNOSTKOWANYCH

14.MODEL ZINTEGROWANEGO SYSTEMU PRZEWOZÓW MULTIMODALNYCH ŁADUNKÓW ZJEDNOSTKOWANYCH SŁOWO WSTĘPNE WSTĘP 1.PROCESY ZMIAN W LOKALIZACJI CENTRÓW GOSPODARCZYCH, KIERUNKÓW WYMIANY TOWAROWEJ I PRZEWOZÓW NA ŚWIECIE 1.1.Przewidywane kierunki zmian centrów gospodarki światowej 1.2.Kierunki i tendencje

Bardziej szczegółowo

Nowoczesny system logistyczny. Autor: Adam NOWICKI

Nowoczesny system logistyczny. Autor: Adam NOWICKI Logistyka jest pojęciem obejmującym organizację, planowanie, kontrolę i realizację przepływów towarowych od ich wytworzenia i nabycia, poprzez produkcję i dystrybucję, aż do finalnego odbiorcy. Jej celem

Bardziej szczegółowo

26.11-28.11 2013. Międzynarodowe Targi Transportu i Logistyki w Warszawie. Polska, Warszawa, Expo XXI. www.transport.lentewenc.com

26.11-28.11 2013. Międzynarodowe Targi Transportu i Logistyki w Warszawie. Polska, Warszawa, Expo XXI. www.transport.lentewenc.com 26.11-28.11 2013 Polska, Warszawa, Expo XXI Międzynarodowe Targi Transportu i Logistyki w Warszawie Trans Poland 2013 Międzynarodowe targi z zakresu Transportu i Logistyki w Warszawie są wydarzeniem skierowanym

Bardziej szczegółowo

Dane Klienta: Staples Polska Sp. z o.o. Bysewska 18 80-298 Gdańsk www.staplesadvantage.pl

Dane Klienta: Staples Polska Sp. z o.o. Bysewska 18 80-298 Gdańsk www.staplesadvantage.pl Dane Klienta: Staples Polska Sp. z o.o. Bysewska 18 80-298 Gdańsk www.staplesadvantage.pl Staples Polska Sp. z o.o. (dawniej Corporate Express Polska Sp. z o.o.) to jeden z największych na świecie dostawców

Bardziej szczegółowo

F.H. Nowalijka: efektywna integracja różnych źródeł informacji z SAP Business One

F.H. Nowalijka: efektywna integracja różnych źródeł informacji z SAP Business One F.H. Nowalijka: efektywna integracja różnych źródeł informacji z SAP Business One Partner wdrożeniowy Nazwa firmy F.H. Nowalijka Branża Handel Produkty i usługi Obrót owocami i warzywami Strona WWW www.nowalijka.pl

Bardziej szczegółowo

G R U PA R A B E N CHILE POLAND VIRTUAL MISSION FOR THE FOOD INDUSTRY

G R U PA R A B E N CHILE POLAND VIRTUAL MISSION FOR THE FOOD INDUSTRY G R U PA R A B E N CHILE POLAND VIRTUAL MISSION FOR THE FOOD INDUSTRY November 6th, 2015 R A B E N G R O U P Kamienie milowe J. W. Raben zakłada firmę transportową w Holandii 1931 2015 HRL Eurocargo i

Bardziej szczegółowo

Sklep internetowy? Nie taki diabeł straszny,

Sklep internetowy? Nie taki diabeł straszny, Sklep internetowy? Nie taki diabeł straszny, czyli jak efektywnie połączyć sprzedaż offline i online. Rynek e-commerce w Polsce wielkość, trendy, branża łazienkowa Charakterystyka rynku e-commerce Przychody

Bardziej szczegółowo

Ogólna oferta logistyczna firmy Pro.fill

Ogólna oferta logistyczna firmy Pro.fill Ogólna oferta logistyczna firmy Pro.fill Spis treści Wstęp Zarządzanie bazą nagród i materiałów promocyjnych Obsługa zamówień Zakup produktów Magazynowanie Dystrybucja nagród Logistyka dokumentacji IT

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT.

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. O FIRMIE MARATHON to zespół specjalistów w logistyce zaangażowanych w każde zlecenie. Dla nas nie ma rzeczy niemożliwych jesteśmy elastyczni, solidni i rzetelni, dzięki

Bardziej szczegółowo

Inwestycja w przyszłość Podsumowanie zmian w Grupie PKP w latach 2012-2015

Inwestycja w przyszłość Podsumowanie zmian w Grupie PKP w latach 2012-2015 www.pwc.com Inwestycja w przyszłość Podsumowanie zmian w Grupie PKP w latach 2012-2015 kwiecień 2015 Prasa o Grupie PKP: sytuacja wyjściowa w 2011 roku * Źródła (od góry): Polska Dziennik Bałtycki, Głos

Bardziej szczegółowo

www.soot.pl Transport pod pełną kontrolą

www.soot.pl Transport pod pełną kontrolą Transport pod pełną kontrolą System Obsługi Ofert Transportowych SOOT to aplikacja umożliwiająca firmie usprawnienie, optymalizację i pełną kontrolę procesów logistycznych w obszarze transportu na każdym

Bardziej szczegółowo

FRACHT DROGOWY FRACHT DROGOWY. www.goeast.eu TRANSPORT CAŁOPOJAZDOWY KONSOLIDACJE DROBNICOWE FRACHT DROGOWY - OSOBA KONTAKTOWA

FRACHT DROGOWY FRACHT DROGOWY. www.goeast.eu TRANSPORT CAŁOPOJAZDOWY KONSOLIDACJE DROBNICOWE FRACHT DROGOWY - OSOBA KONTAKTOWA FRACHT DROGOWY TRANSPORT CAŁOPOJAZDOWY FRACHT DROGOWY KONSOLIDACJE DROBNICOWE Transport FTL: FTL Standard FTL Reloaded, pakiet wraz z usługami dodanymi FTL Express Obsługa celna: Odprawa eksportowa we

Bardziej szczegółowo

2016 CONSULTING DLA MŚP. Badanie zapotrzebowania na usługi doradcze

2016 CONSULTING DLA MŚP. Badanie zapotrzebowania na usługi doradcze 2016 CONSULTING DLA MŚP Badanie zapotrzebowania na usługi doradcze 1 O raporcie Wraz ze wzrostem świadomości polskich przedsiębiorców rośnie zapotrzebowanie na różnego rodzaju usługi doradcze. Jednakże

Bardziej szczegółowo

Akcjonariusze TIM S.A.

Akcjonariusze TIM S.A. Wrocław, 20.03.2015 r. Krzysztof Folta Prezes Zarządu TIM S.A. Akcjonariusze TIM S.A. Szanowni Państwo, Mam zaszczyt przekazać Państwu jednostkowy Raport Roczny TIM SA oraz skonsolidowany Raport Roczny

Bardziej szczegółowo

intermodalnie Rozwiązanie IT wspierające obsługę spedycji morskiej (case study) Joanna Dunowska Kajetan Jaglowski

intermodalnie Rozwiązanie IT wspierające obsługę spedycji morskiej (case study) Joanna Dunowska Kajetan Jaglowski Rozwiązanie IT wspierające obsługę spedycji morskiej (case study) intermodalnie Joanna Dunowska Kajetan Jaglowski Kilka słów o nas - fakty DOŚWIADCZENIE Mierzone ilością wdrożeń i nowatorskich rozwiązań

Bardziej szczegółowo

Ranking Top500. VIII edycja. Najbardziej efektywne spośród 500 największych firm w branży logistycznej

Ranking Top500. VIII edycja. Najbardziej efektywne spośród 500 największych firm w branży logistycznej Ranking Top500. VIII edycja Najbardziej efektywne spośród 500 największych firm w branży logistycznej Dokonać segmentacji rynku Zmierzyć udziały rynkowe Wyznaczyć dominujące tendencje 20% 15% 15,1% Sprzedaż

Bardziej szczegółowo

PPP w tworzeniu usług logistycznych w obrocie portowo - morskim. dr Marcin Wołek Katedra Rynku Transportowego Uniwersytet Gdański

PPP w tworzeniu usług logistycznych w obrocie portowo - morskim. dr Marcin Wołek Katedra Rynku Transportowego Uniwersytet Gdański PPP w tworzeniu usług logistycznych w obrocie portowo - morskim dr Marcin Wołek Katedra Rynku Transportowego Uniwersytet Gdański Instytut Morski, Gdańsk, 16.05.2007 Główna teza prezentacji PPP choć atrakcyjne

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT.

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. o firmie MARATHON to zespół specjalistów w logistyce zaangażowanych w każde zlecenie. Dla nas nie ma rzeczy niemożliwych jesteśmy elastyczni, solidni i rzetelni, dzięki

Bardziej szczegółowo

2.5. Potrzeby spedycyjne, dokumenty spedycyjne, mierniki działalności spedycyjnej

2.5. Potrzeby spedycyjne, dokumenty spedycyjne, mierniki działalności spedycyjnej Wstęp Rozdział 1. Geneza spedycji 1.1. Zarys historyczny działalności spedycyjnej 1.2. Rozwój spedycji i usług spedycyjnych w XIX i XX w. 1.3. Usługi spedycyjne w łańcuchu dostaw 1.4. Spedytor jako sprzedawca

Bardziej szczegółowo

Logistyka kontraktowa na przykładzie firmy Raben

Logistyka kontraktowa na przykładzie firmy Raben Logistyka kontraktowa na przykładzie firmy Raben Martna Pawelec Szczepaniak Raben Polska Poznań, 25.04. 2013 Omawiane aspekty podczas wykładu 1. Pochodzenie i historia 2. Rodzaje usług i obsługiwane branże

Bardziej szczegółowo

Polska branża motoryzacyjna w II połowie 2012 roku bieżąca kondycja i przewidywania na przyszłość

Polska branża motoryzacyjna w II połowie 2012 roku bieżąca kondycja i przewidywania na przyszłość Polska branża motoryzacyjna w II połowie 2012 roku bieżąca kondycja i przewidywania na przyszłość Branża motoryzacyjna to jeden z największych i najszybciej rozwijających się sektorów polskiej gospodarki.

Bardziej szczegółowo

Katalog rozwiązań informatycznych dla firm produkcyjnych

Katalog rozwiązań informatycznych dla firm produkcyjnych Katalog rozwiązań informatycznych dla firm produkcyjnych www.streamsoft.pl Obserwować, poszukiwać, zmieniać produkcję w celu uzyskania największej efektywności. Jednym słowem być jak Taiichi Ohno, dyrektor

Bardziej szczegółowo

Polska motoryzacja przyspiesza 2015-06-02 16:20:30

Polska motoryzacja przyspiesza 2015-06-02 16:20:30 Polska motoryzacja przyspiesza 2015-06-02 16:20:30 2 Liczba wyprodukowanych samochodów w 2015 r. przekroczy 600 tys. wobec ok. 580 tys. w 2014 roku - ocenił dla PAP Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku

Bardziej szczegółowo

Rozwiązania SCM i Portal dla operatorów logistycznych i przewoźników

Rozwiązania SCM i Portal dla operatorów logistycznych i przewoźników ZADOWOLENI KLIENCI Jedna platforma IT wiele możliwości Rozwiązania SCM i Portal dla operatorów logistycznych i przewoźników Jedna platforma IT wiele możliwości Rozwiązania SCM i Portal Rozwiązanie IT dla

Bardziej szczegółowo

YOU. Łączymy Ciebie z Twoimi pacjentami w Europie Środkowo-Wschodniej CEE BRIDGE YOUR PATIENTS

YOU. Łączymy Ciebie z Twoimi pacjentami w Europie Środkowo-Wschodniej CEE BRIDGE YOUR PATIENTS YOU Łączymy Ciebie z Twoimi pacjentami w Europie Środkowo-Wschodniej CEE BRIDGE YOUR PATIENTS Odkryj WIĘCEJ możliwości pomiędzy Tobą a Twoimi pacjentami Jako dostawca zintegrowanych usług w sektorze ochrony

Bardziej szczegółowo

LABO PRINT S.A. PREZENTACJA POZNAŃ, GRUDZIEŃ 2015

LABO PRINT S.A. PREZENTACJA POZNAŃ, GRUDZIEŃ 2015 LABO PRINT S.A. PREZENTACJA POZNAŃ, GRUDZIEŃ 2015 KIM JESTEŚMY? Blisko dziesięcioletnie doświadczenie w branży, grono najlepszych ekspertów i znakomity park maszynowy bazujący na nowoczesnych technologiach

Bardziej szczegółowo

www.asap24.com.pl Środki Unijne TRWALE WSPIERAJĄCE ROZWÓJ PRZEDSIĘBIORSTWA 0 801 2727 24 (22 654 09 35)

www.asap24.com.pl Środki Unijne TRWALE WSPIERAJĄCE ROZWÓJ PRZEDSIĘBIORSTWA 0 801 2727 24 (22 654 09 35) Środki Unijne TRWALE WSPIERAJĄCE ROZWÓJ PRZEDSIĘBIORSTWA 0 801 2727 24 (22 654 09 35) Właścicielu! Dyrektorze! Czy poszukujesz środków na rozwój swojej działalności? Chciałbyś sfinansować nowy projekt?

Bardziej szczegółowo

Wstęp do polityki UE dot. infrastruktury transportowej i jej rewizji

Wstęp do polityki UE dot. infrastruktury transportowej i jej rewizji Wstęp do polityki UE dot. infrastruktury transportowej i jej rewizji 28 lutego 2012 1 Podstawa prawna Traktat o Unii Europejskiej (Dz.U. z 2004 r., Nr. 90, poz. 864/30) Art. 3 cel UE to wspieranie spójności

Bardziej szczegółowo

Dystrybucja i planowanie dostaw

Dystrybucja i planowanie dostaw Terminy szkolenia 15-16 październik 2015r., Kraków - Hotel Aspel*** Dystrybucja i planowanie dostaw 7-8 kwiecień 2016r., Poznań - Hotel Platinum Palace Residence**** Opis Efektywna dystrybucja produktów

Bardziej szczegółowo

ARCHITEKCI SUKCESU W LOGISTYCE DLA Politechniki Lubelskiej

ARCHITEKCI SUKCESU W LOGISTYCE DLA Politechniki Lubelskiej ARCHITEKCI SUKCESU W LOGISTYCE DLA Politechniki Lubelskiej Pomagamy: Pracownikom operacyjnym szybciej i taniej wykonać powierzone zadania Menadżerom sprostać oczekiwaniom zarządów Prezesom zwiększyć zyski

Bardziej szczegółowo

DOBRE PRAKTYKI SEKTOROWY PROGRAM OPERACYJNY WZROST KONKURENCYJNOŚCI PRZEDSIĘBIORSTW DZIAŁANIE 2.1 WSPARCIE NA DORADZTWO

DOBRE PRAKTYKI SEKTOROWY PROGRAM OPERACYJNY WZROST KONKURENCYJNOŚCI PRZEDSIĘBIORSTW DZIAŁANIE 2.1 WSPARCIE NA DORADZTWO DOBRE PRAKTYKI SEKTOROWY PROGRAM OPERACYJNY WZROST KONKURENCYJNOŚCI PRZEDSIĘBIORSTW DZIAŁANIE 2.1 WSPARCIE NA DORADZTWO Celem niniejszego opracowania jest syntetyczne przedstawienie projektów, które otrzymały

Bardziej szczegółowo

Pokłady możliwości. Strategia Społecznej Odpowiedzialności Biznesu (CSR) KGHM na lata 2015 2020

Pokłady możliwości. Strategia Społecznej Odpowiedzialności Biznesu (CSR) KGHM na lata 2015 2020 Pokłady możliwości Strategia Społecznej Odpowiedzialności Biznesu (CSR) KGHM na lata 2015 2020 O Strategii Społecznej Odpowiedzialności Biznesu KGHM Niniejszy dokument stanowi Strategię KGHM w obszarze

Bardziej szczegółowo

SPIS TREŚCI. nr 1(80)

SPIS TREŚCI. nr 1(80) EUROLOGISTICS 2014 SPIS TREŚCI nr 1(80) 22 E-innowacje2013 26 Udział e-commerce w polskiej gospodarce 27 Ocena e-sklepów INNOWACJE 28 Najszybciej technologicznie rozwijające się, firmy 31 Zenit Pro Diesel

Bardziej szczegółowo

Transport Morski w gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 05. dr Adam Salomon

Transport Morski w gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 05. dr Adam Salomon gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 05 dr Adam Salomon : TENDENCJE NA RYNKU ŁADUNKÓW MASOWYCH CIEKŁYCH dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 2 Wolumen ładunków masowych

Bardziej szczegółowo

ul. Graniczna 40C, Żółwin 05-807 Podkowa Leśna tel.: +48 22 755 12 00 fax: +48 22 755 12 01 e-mail: info@maxlogistics.pl

ul. Graniczna 40C, Żółwin 05-807 Podkowa Leśna tel.: +48 22 755 12 00 fax: +48 22 755 12 01 e-mail: info@maxlogistics.pl e-mail: info@maxlogistics.pl Spis treści: 1. O FIRMIE 3 2. SPEDYCJA LĄDOWA 4 3. SPEDYCJA MORSKA 6 4. SPEDYCJA LOTNICZA 7 5. NADGABARYTY 8 6. USŁUGI MAGAZYNOWE 9 7. LOKALIZACJA 10 8. INFORMACJE KOŃCOWE

Bardziej szczegółowo