OPIS OCHRONNY PL 58708

Transkrypt

1 EGZEMPLARZ ARCHIWALNY RZECZPOSPOLITA POLSKA OPIS OCHRONNY PL WZORU UŻYTKOWEGO V Y1 [2\j Numer zgłoszenia: ) Inter: Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Data zgłoszenia: B62D 33/06 54) Kabina kierowcy pojazdu komunikacji miejskiej, zwłaszcza autobusu miejskiego (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 13/98 Uprawniony z prawa ochronnego: Zakłady Samochodowe JELCZ SA, Jelcz-Laskowice, PL (45) O udzieleniu prawa ochronnego ogłoszono: WUP 07/01 Twórca wzoru użytkowego: Edward Bagiński, Wrocław, PL Janusz Ignatowicz, Wrocław, PL 00 o 00

2 V\ labina kierowcy pojazdu komunikacji miejskiej, zwłaszcza autobusu miejskiego Przedmiotem wzoru użytkowego jest kabina kierowcy pojazdu komunikacji miejskiej, zwłaszcza autobusu miejskiego* Kabina kierowcy autobusu miejskiego jest wydzielonym z całości wnętrza pojazdu miejscem dla kierowcy, które zapewnia mu lepszy komfort pracy, odizolowanie od przeciągów i zmian temperatury, powstających. przy otwieraniu drzwi pasażerów na przy Stanka cli, jak również od łiałasu panującego wewnątrz autobusu i ma zapewnić dobrą widoczność wnętrza i na zewnątrz autobusu* Znana dotychczas kabina kierowcy autobusu miejskiego,wyposażonego w tablicę kierunkową usytuowaną w górnej części ściany przedniej autobusu z pokrywą odcłiylną do wnętrza autobusu i bez zewnętrznych, drzwi kierowcy, przy czym jedno z drzwi pasażerów znajduje się na wysokości stanowiska fotela kierowcy po jego prawej stronie, zbudowana jest ze ściany tylnej swym kształtem opasuącą fotel kierowcy, z osadzonymi szybami oraz ściany bocznej z usytuowanymi w niej drzwiami kierowcy. Obie o wysokości równej wysokości wnętrza autobusu. Ściana boczna usytuowana jest poprzecznie do osi autobusu na wysokości środka stopnia przedniego drzwi pasażerów* Na ścianie bocznej w górnej części usytuowane jest lustro w celu obserwacji przez kierowcę wnętrza autobusu* Wadą tych. rozwiązań jest znaczne zmniejszenie powierzclini pomostu przedniego, wyeliminowanie jednego skrzydła drzwi z rucłiu dla pasażerów, z pola widzenia kierowcy przez lusterko wewnętrzne pomostu przedniego.

3 -Ł- Celem rozwiązania jest opracowanie konstrukcji kabiny kierowcy o takim przebiegu i kształcie ścian, która eliminowała by powyższe wady oraz zabezpieczenie kierowcy przed niepożądaną ingerencją z zewnątrz poprzez szczelną zabudowę stanowiska kierowcy i usprawnienie ruchu pasażerów. Jednocześnie zapewniającej dostęp do obsługi tablicy kierunkowej i mechanizmów sterowania drzwi pasażerów* Istota wzoru użytkowego polega na tym, że ściana boczna zbudowana jest ze ściany przedniej, ściany górnej w których osadzone są szyby, klapy zespalającej je na wysokości dolnej krawędzi obudowy tablicy kierunkowej, do której pokrywy mocowane jest lusterko wewnętrzne oraz drzwi kierowcy* Takie usytuowanie lusterka wewnętrznego względem szyby w ścianie górnej umożliwia kierowcy obserwację w nim całej przestrzeni wnętrza autobusu łącznie z pomostem przednim. Ściana przednia mocowana jest z jednej strony do przedniej futryny drzwi pasażerów, a z drugiej strony do słupa mocowanego jednym końcem do podłogi zaś drugim do obudowy tablicy kierunkowej, a który usytuowany i ukształtowany jest tak, aby zapewnić pole widzenia kierowcy. Drzwi kierowcy usytuowane są pomiędzy ścianą przednią a słupem przytwierdzonym do podłogi i sufitu, do którego są mocowane za pomocą zawiasów. Wyposażone co najmniej w dwa zamki. Do tego słupa mocowana jest ściana górna, oraz ściana tylna, których zewnętrzne krawędzie mocowane są do elementów ścian bocznych. autobusu trwale związanych ze szkieletem nadwozia. Klapa mocowana jest poprzez zawiasy do dolnej krawędzi ściany górnej, a do ściany przedniej za pomocą co najmniej dwóch zaników. Ściana przednia i górna ukształtowana jest przez dwie płaszczyzny tworzące między sobą kąt rozwarty. Ściana górna korzystnie mocowana jest do ściany bocznej autobusu pomiędzy pokrywami wnęki instalacji pneumatyki drzwi pasażerów. W drzwiach kierowcy zastosowano szybę dzieloną, która w dolnej

4 części ma szyby przesuwne osadzone w prowadnicach. celem umożliwienia pasażerom kontaktu z kierowcą. Szyby osadzone w ścianach, przedniej i tylnej oraz drzwiach, kierowcy są usytuowane na poziomie szyb bocznych pojazdu. Zastosowano do drzwi kierowcy i klapy zamki, z których jeden stanowi zamek zatrzaskowy i ma za zadanie ich. stabilizację, eliminowanie drgań, hałasu, a drugi zamek zasuwkowy, który pełni rolę zamka blokującego przed niepożądanym otwarciem. Dla uzyskania wysokich. walorów estetycznych. a równocześnie zmniejszenia ciężaru kabiny, poszycie jej wykonane jest korzystnie z tworzywa sztucznego i mocowane do elementów nośnych, korzystnie z profili zamkniętych o przekroju kwadratowym. Rozwiązanie według wzoru użytkowego jest uwidocznione na rysunkach. gdzie fig.l przedstawia perspektywiczny widok kabiny kierowcy od strony przestrzeni pasażerskiej w kierunku jazdy, z góry tylnego narożnika przednich, drzwi pasażerów, fig.2 fragment przekroju wzdłużnego przedniej części autobusu. Kabina kierowcy o wysokości równej wysokości wnętrza autobusu zbudowana jest ze ściany przedniej _L, ściany górnej 2. zespolonych, klapą 3. usytuowaną na wysokości dolnej krawędzi obudowy tablicy kierunkowej 4_, drzwi kierowcy 5. i ściany tylnej _. Ściana przednia _i_ ukształtowana jest z dwóch płaszczyzn tworzących, między sobą kąt rozwarty i usytuowane tak, że jedna z płaszczyzn ułożona jest poprzecznie do osi autobusu i mocowana do futryny drzwi pasażerów 1_, a druga do słupa 8. osadzonego w podłodze 9_ i obudowie tablicy kierunkowej _4. Ma osadzoną szybę 10. Drzwi kierowcy 5. mocowane są na zawiasach \A_ do słupa JJZ osadzonego pomiędzy podłogą 9_ i sufitem ±3_ autobusu. Do którego mocowana jest ściana górna 2. i tylna e>. Posiadają one szybę 1 4, która jest dzielona i w dolnej części ma szyby przesuwne osadzone w prowadnicach. Wyposażone są w co najmniej dwa zamki, zamek zatrzaskowy JJ5 i zamek zasuwkowy _i_6. Ściana górna

5 ukształtowana jest z dwócłi płaszczyzn tworzącycłi między sobą kąt rozwaty, gdzie płaszczyzna usytuowana poprzecznie do osi autobusu mocowana jest do elementów ścian bocznych autobusu trwale związanych ze szkieletem nadwozia, korzystnie pomiędzy pokrywami ±7_ wnęki mechanizmów sterowania drzwiami pasażerów 7_> Posiada szybę _L8 umożliwiającą obserwację przestrzeni pasażerskiej przez kierowcę w lusterku wewnętrznym _i_9 osadzonym na pokrywie tablicy kierunkowej _4_* Klapa _3 zamocowana jest poprzez zawiasę L0_ do ściany górnej Ł_ i w pozycji zamkniętej poprzez zamek zatrzaskowy 2_i_ i zasuwkowy E_E do ściany przedniej X» Wypełnia przestrzeń pomiędzy nimi> drzwiami kierowcy 5_ 1_ dtfwiami pasażerów 7_ Ściana tylna 6_ kształtem swym opasuje stanowisko fotela kierowcy. Ma w swej tylnej i bocznej płaszczyźnie szyby L_3, a w płaszczyzna tylna mocowana jest do elementów ścian bocznych autobusu trwale związanych ze szkieletem nadwozia. Zastosowano szyby wklejane, a w ścianach przedniej _i. i tylnej _, drzwiach kierowcy j5 usytuowane są one na poziomie szyb bocznych autobusu. Całe poszycie kabiny wykonane jest z tworzywa sztucznego mocowanego do konstrukcji nośnej wykonanej korzystnie z profili zamkniętych o przekroju kwadratowym.,/rzon^k ZARZĄDU f>.(jl#- l o/s R)AW um Sprzedaży/ Zakłady Samochodowe JELCZ" Kr^Edl/ard Nowak SPÓŁKA AKCYJNA-ZASADA GROUP ul. Inżynierska JELCZ-LASKOWICE m

6 '058 J) 4 tflw Zastrzeżenia ochronne i. Kabina kierowcy komunikacji miejskiej, zwłaszcza autobusu miejskiego wyposażonego w tablicę kierunkową usytuowaną w górnej części ściany przedniej autobusu i bez zewnętrznych drzwi kierowcy zbudowana ze ścianki tlnej swym kształtem opasującym fotel kierowcy oraz ścianki bocznej z usytuowanymi w niej drzwiami o wysokości równej wysokości wnętrza pojazdu z osadzonymi w nieb szybami, mocowanej do elementów trwale związanych ze szkieletem nadwozia autobusu znamienna tym, że ściana boczna zbudowana jest ze ściany przedniej /_i_/ ściany górnej /L./> w których osadzone są szyby /i O i J_8/, klapy /3./ zespalącej je na wysokości dolnej krawędzi obudowy tablicy kierunkowej /A/* t*0 której pokrywy mocowane jest lusterko wewnętrzne /19/ oraz drzwi kirowcy /5_/j przy czym ściana przednia /_i_/ mocowana jest z jednej strony do przedniej futryny drzwi pasażerów /7/, a z drugiej strony do słupa /&_/ mocowanego jednym końcem do podłogi / _/, zaś drugim końcem do obudowy tablicy kierunkowej /A/* drzwi kierowcy /5_/ wyposażone w co najmniej dwa zamki /i_5 i _L6/ usytuowane są pomiędzy nią a słupem /_LŁ/ przytwierdzonym do podłogi /L/ i sufitu /JJ3/, do którego są mocowane za pomocą zawiasów /li/, a który jest elementem nośnym dla ściany górnej /2./ oraz ściany tylnej /_6/ > których z kolei zewnętrzne krawędzie mocowane są do elementów ścian bocznych autobusu trwale związanych ze szkieletem nadwozia, natomiast klapa /3_/ mocowana jest poprzez zawiasy /ŁO/ do dolnej krawędzi ściany górnej /L./, a do ściany przedniej /J_/ ' za pomocą co najmniej dwóch zamków /2_L i 2,2/.

7 -2-2. Kabina znamienna tym, że ścianę przednią /_1_/ i górną /_L./ stanowią dwie płaszczyzny tworzące między sobą kąt rozwarty. 3* Kabina według zastrz.i znamienna tym, że krawędź ściany górnej /L./ korzystnie mocowana jest nad dzwiami pasażerów /!_/ t pomiędzy pokrywami /J_7/ wnęki mechanizmów sterowania nimi* 4. Kabina według zastrz.i znamienna tym, że w dzwiach kierowcy /5_/ szyba /_L_4/ jest dzielona i w dolnej części ma szyby przesuwne osadzone w prowadnicach. 5. Kabina według zastrz.i znamienna tym, że szyby /i_0, 1 4, L3/ osadzone w ścianie przedniej /_L/, drzwiacłi kierowcy /_5/ i ścianie tylnej / _/ są usytuowane na poziomie szyb bocznych pojazdu. 6. Kabina według zastrz. i znamienna tym, że jeden z zamków /1 4 i _L_5/ > /2_0 i L_L/ stanowi zamek zatrzaskowy a drugi zamek zasuwkowy. 7. Kabina według zastrz.i znamienna tym, że poszycie kabiny wykonane jest korzystnie z tworzywa sztucznego mocowane do elementów nośnych korzystnie z profili zamkniętych o przekroju kwadrat owym. CZŁONEK ZARZĄDUA WEKTORA SPÓŁKI\ ""> < ^''fltore JELCZ" SPÓŁKA /.firyjna-zasada GROUP 1 '' ' ^ ' nioska JELCZ-LASKOWICE Edward ivowafc^-~j

8 S810S f"*w V Ą<0$tiM Fig-1

9 Fig. 2 %,";.' --. ".-,. -.-; v'? v * -Li!'. ' ' :. Ti. /r ^/ ^>\S y \