OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

Transkrypt

1 OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 1. Opis wiaty Przewiduje się wykonanie wiat modułowych o trzech głębokościach 1,00, 1,50 i 1,80 metra. W zależności od ilości modułów rozróżnia się trzy wiaty trzy-, cztery- i pięciomodułową gdzie szerokość jednego modułu determinowana jest szerokością szyby tylnej. Bryłą wiat jest sześcian o prosto zakończonych krawędziach. Konstrukcją wiat są cztery główne słupy ze stali czarnej, stali nierdzewnej lub aluminiowe w planie prostokąta. Mocowanie wiaty do podłoża zaprojektowano w sposób umożliwiający łatwy montaż i demontaż bez konieczności demontażu fundamentów. Posadowienie zaprojektowano jako żelbetowe stopy fundamentowe wykonywane na miejscu lub w postaci bloków prefabrykowanych. Adaptacje posadowienia należy wykonać w zależności od panujących warunków gruntowo wodnych w miejscu wykonania konkretnej wiaty, w załączeniu plan sytuacyjny z lokalizacją poszczególnych wiat. Należy również przebudować lub zabezpieczyć kolizje z istniejącymi sieciami podziemnymi. Uzyskanie wszelkich niezbędnych uzgodnień i pozwoleń (np. warunków technicznych przebudowy lub zabezpieczenia sieci, uzgodnień z konserwatorem zabytków) należy do Wykonawcy. Elementy szklane (wypełnienie ścian) wykonane z laminowanego, bezpiecznego szkła hartowanego o grubości minimum w rozmiarze: a. w ścianie tylnej 1194 x 2384 mm b. strona najazdowa: wiata o szerokości 1800mm 1525 x 1935 mm wiata o szerokości 1500mm 1225 x 1935 mm wiata o szerokości 1000mm 725 x 1935 mm c. strona wyjazdowa: wiata o szerokości 1800mm 1525 x 1165 mm wiata o szerokości 1500mm 1225 x 1165 mm wiata o szerokości 1000mm 725 x 1165 mm d. ściana przednia jeżeli występuje: dla wiaty trzymodułowej 2 x 1194 x 2163 mm dla wiaty czteromodułowej 2 x 1492 x 2163 mm dla wiaty pięciomodułowej 2 x 1492 x 2163 mm plus 1 x 1194 x 2163 mm Połać dachową stanowi laminowane bezpieczne szkło hartowane wykonane z szyb kontroli słonecznej o szerokości 1194 mm i długości dostosowanej do szerokości wiaty. Wszystkie połączenia szyb zaprojektowano jako szczelne. Osadzenie przeszklenia w konstrukcji wiaty z wykorzystaniem systemowych profili aluminiowych. Odwodnienia zadaszenia zaprojektowano w postaci spadków ku tyłowi oraz poziomej rynny wraz z odprowadzeniem rurami pionowymi w tylnej części wiaty. W wiacie przewidziano miejsca na umieszczenie podświetlonego kasetonu z nazwą przystanku. Kaseton musi umożliwiać nieskomplikowaną wymianę napisu. Maksymalny wymiar napisu jaki musi się zmieścić to 210cm długości i 10cm wysokości. Elementy wykończeniowe oraz obróbki blacharskie wykonane z aluminium, blenda dachu malowana proszkowo.

2 Zamawiający wymaga aby Wykonawca wykonał projekt warsztatowy dla poszczególnych rodzajów wiat. Projekt ten musi być wykonany przez projektanta z uprawnieniami konstrukcyjno budowlanymi i elektrycznymi. 2. Wyposażenie wiaty 2.1.Gablota na rozkład jazdy Zaprojektowano aluminiową gablotę na rozkłady jazdy, umożliwiającą wielokrotne i łatwe umieszczanie rozkładów jazdy w formacie A5 poziomo. Gablota umieszczona na tylnej ścianie, otwierana do wnętrza wiaty, okno wykonane z laminowanego szkła hartowanego o grubości 5mm. Przewiduje się dwa rodzaje gablot w zależności od ilości rozkładów - gablotę mieszczącą 35 szt. rozkładów i gablotę mieszczącą 15 szt. rozkładów. Wszystkie gabloty muszą być zamykane i otwierane jednym kluczem. Zamki muszą być zamontowane i wykonane w sposób utrudniający dostanie się do gabloty przez osoby postronne. 2.2.Nazwa przystanku Zaprojektowano umieszczenie nazwy przystanku w miejscu dobrze widocznym zarówno dla pasażerów w autobusie jak i pasażerów znajdujących się w obrębie przystanku. 2.3.Ławka Zaprojektowano ławkę z oparciem wewnątrz wiaty, siedzisko z drewna zabezpieczonego przed wpływem warunków atmosferycznych. Ławka montowana na tylnej ścianie węższa o jeden moduł niż wiata. Ławka mocowana bezpośrednio do konstrukcji wiaty. 2.4.Znak Ponad dachem wiaty zaprojektowano dwustronny znak D l5 przystanek autobusowy. 2.5.Wyposażenie dodatkowe wiaty (opcjonalne) Ogrzewanie i chłodzenie wiaty Zaprojektowano system nadmuchu ciepłego i chłodnego powietrza do wnętrza wiaty oparty na technologii split. Do sterowania temperaturą wewnątrz przystanku wykorzystanie zostanie sterownik PLC, wraz z dwoma czujnikami temperatury (wewnątrz przystanku oraz na zewnątrz). Dzięki użyciu takiej technologii mamy możliwość dostosowania temperatury wewnątrz wiaty do warunków panujących na zewnątrz. Możliwe będzie uwzględnienie różnych nastaw w zależności od pory roku oraz przedziału czasowego danych dni (np. dni robocze, soboty, święta) Instalacja fotowoltaiczna Zaprojektowana instalacja fotowoltaiczna ma na celu wytworzenie energii elektrycznej przy użyciu modułów monokrystalicznych o mocy znamionowej instalacji zależnej od wielkości modułów (wiaty).

3 Wszystkie moduły są modułami bezramkowymi wykonanymi w technologii typu szkłoszkło, gdzie ogniwo zarówno od strony frontowej jak i tylnej jest zabezpieczone szkłem minimum 4mm (przód-lowiron, tył-float). Dodatkowo tylną szybę należy barwić w masie w kolorze szarym. Instalację fotowoltaiczną będą tworzyć moduły w technologii Back-Contact, wysokowydajnych krzemowych, monokrystalicznych ogniw nie posiadających przedniej metalizacji. Moduły montowane są w miejscu oszklenia dachu, wymiary zewnętrzne modułów muszą pokrywać się wymiarami oszklenia dachu. Dzięki zastosowaniu technologii szkło/szkło modułu uzyskujemy: a. brak konieczności stosowania ramek aluminiowych dla wzmocnienia konstrukcji modułu fotowoltaicznego; b. brak konieczności uziemiania aluminiowych ramek modułów fotowoltaicznych w celu wyrównania dużej różnicy potencjałów między skrajnymi biegunami łańcuchów modułów a uziemioną ramką, c. wyższa odporność na warunki atmosferyczne tj. wysoką wilgotność, wysoką temperaturę, promieniowanie UV dzięki zastosowaniu jednolitego materiału (w przypadku paneli ramkowych łączony jest materiał o różnej rozszerzalności liniowej, co w przypadku dużych i gwałtownych zmian temperatury może prowadzić do uszkodzenia uszczelnienia); Poniższa tabela przedstawia najważniejsze parametry modułów fotowoltaicznych z ogniwami Back-Contact. PARAMETR Typ ogniw w module PV Barwa ogniw fotowoltaicznych Konstrukcja modułu Ognioodporność Temperatura Max. Napięcie DC Odporność na prąd wsteczny WARTOŚĆ KRZEMOWE (technologia backcontact ) Ciemno-granatowa, bez przedniej metalizacji Bezramkowa (brak ramki wokół modułu) Frontowa i tylna warstwa modułu niepalna materiał zaliczony do kategorii materiałów niepalnych i nie wydzielających dymu ani uwalniania płonących cząstek/kropli -40 do +85 C 1 000V Min. 6A Do przetwarzania energii zostaną wykorzystane falowniki, które zostaną połączone w jeden kompletny układ. Wymagany osprzęt kontrolno sterujący (falowniki, sterowniki, aparatura zabezpieczająca) zostanie umieszczony w rozdzielnicy przystanku, o odpowiednim stopniu ochrony IP, zlokalizowanej w ścianie odjazdowej wiaty, w szczególnych przypadkach dopuszcza się

4 umieszczenie rozdzielnicy w wolnostojące skrzynce elektrycznej zlokalizowanej w rejonie przystanku. Nadmiar energii ma być gromadzony w baterii akumulatorów z regulatorem ładowania. Każdy moduł zostanie wyposażony w niezbędne złączki (np. MC4) o stopniu ochrony co najmniej IP65. Parametry techniczne złączek oprzewodowania systemu fotowoltaicznego: Maksymalny prąd systemu fotowoltaicznego: 30 A Maksymalne napięcie systemu fotowoltaicznego: V Termiczne warunki pracy: pomiędzy -40 C +90 C Stopień ochrony: IP65 Złączki kablowe DC zapewnią możliwość rozłączania serwisowego modułów fotowoltaicznych. Przewody miedziane strony AC zostaną dobrane do mocy zainstalowanej w instalacji fotowoltaicznej. Przekroje zastosowanych przewodów zostaną dobrane do warunków obciążenia długotrwałego oraz spadków napięć zgodnie z normami. Dla projektowanej instalacji przewiduje się wykonanie wymaganych przepisami połączeń ochronnych i wyrównawczych Ławka grzejna Przewiduje się wykonanie ogrzewania ławki. Należy zastosować pręty grzejne, a system wyposażyć w czujniki temperatury oraz sterowania czasowego do regulacji działania systemu ogrzewania Oświetlenie wiaty Oświetlenie wiaty wykonane w technologii LED zawiera: oświetlenie wnętrza oświetlenie gabloty z rozkładami jazdy podświetlenie kasetonu z nazwą przystanku podświetlenie znaku D15 Oświetlenie wnętrza zamontowane w oprawach zintegrowanych z konstrukcją dachu. Podświetlenie gabloty wykonane jako taśmy LED ułożone po obwodzie gabloty. Podświetlenie znaku wykonane jako punktowe. Przewidziano możliwość doposażenia wiaty we wszystkie elementy dodatkowe (opcjonalne) w trakcie budowy lub po wykonaniu wiaty. 3. Lokalizacja Lokalizację nowych wiat zawiera załącznik nr 1 pn. Wykaz przystanków, kolejność ustawiania wiat będzie ustalona w porozumieniu Miejskim Zarządem Dróg w Rzeszowie oraz z wykonawcą przebudowy zatok autobusowych. Do zadań Wykonawcy będzie należał demontaż części istniejących wiat przystankowych wraz z odwiezieniem ich na odległość do 15 km, do punktu skupu złomu lub w miejsce ich magazynowania wyznaczone przez Zarząd Transportu Miejskiego w Rzeszowie.

5 4. WIZUALIZACJE

6 5. PRZYKŁAD WIATY CZTEROMODUŁOWEJ