Pomiary luminancji wybranych reklam usytuowanych w otoczeniu dróg
|
|
- Kamil Matuszewski
- 5 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Piotr Tomczuk 1, Politechnika Warszawska, Wydział Transportu Piotr Jaskowski 2 Politechnika Warszawska, Koło Naukowe Elektrotechniki w Systemach Transportowych Pomiary luminancji wybranych reklam usytuowanych w otoczeniu dróg 1. WSTĘP Reklamy świetlne instalowane w otoczeniu dróg mogą stanowić potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Rozmieszczenie reklam w otoczeniu polskich dróg i ulic często jest przypadkowe choć podlega uregulowaniom prawnym. Obiekty tego typu szczególnie w porze nocnej w przypadku nadmiernej luminancji i znalezienia się w polu widzenia kierowcy mogą odwracać uwagę, powodować olśnienie kierowcy oraz stwarzać potencjalnie niebezpieczeństwo przy wykonywaniu manewrów w ruchu drogowym. Autorzy artykułu zdają sobie sprawę, że zagadnienie oddziaływania reklamy na kierowców powinno być analizowane wielokryterialnie. Kluczowe znaczenie w oddziaływaniu na percepcję kierowcy mają parametry techniczne reklam takie jak: luminancja powierzchni reklamy, kontrast luminancji powierzchni reklamy z tłem, natężenie oświetlenia na płaszczyźnie oczu kierowcy wytworzone przez powierzchnię reklamy, rozkład barwy światła, sposób emisji światła (ciągły lub zmienny), usytuowanie geometryczne względem obserwatora, lokalizacja (obszar miejski, poza miejski) wymiary geometryczne powierzchni świecącej, powierzchnia pozorna, rozmiar kątowy. Poza czynnikami technicznymi kluczowe znaczenie ma treść przekazu reklamy oraz sposób jej ekspozycji (stacjonarny bądż dynamiczny). Badania prowadzone w Polsce [3, 13, 14, 15] oraz w szeregu krajów [1, 2, 7, 11, 12] wykazują słuszność posługiwania się parametrem luminancji w ocenie oddziaływania reklamy na kierowców. Istotnym zagadnieniem jest ustalenie rzeczywistych poziomów luminancji reklam [3, 15]. Celem przeprowadzonych i zaprezentowanych w artykule badań jest pozyskanie wstępnych danych o właściwościach emisyjnych istniejących obecnie, zainstalowanych i eksploatowanych w otoczeniu dróg reklam emitujących światło w kierunku pasa drogi. 2. AKTUALNY STAN PRAWNY ZWIĄZANY Z EMISJĄ REKLAM Podstawowymi aktami prawnymi w Polsce normującymi umieszczanie reklam w przestrzeni publicznej są ustawy: o drogach publicznych [9], prawo o ruchu drogowym [8] oraz prawo budowlane [5,6], któremu podlegają budowane konstrukcje reklamowe. W kontekście obowiązujących przepisów [9] pod pojęciem reklamy rozumie się nośnik informacji wizualnej w jakiejkolwiek materialnej formie wraz z elementami konstrukcyjnymi i zamocowaniami, umieszczony w polu widzenia użytkowników drogi, niebędący znakiem w rozumieniu przepisów o znakach i sygnałach lub znakiem informującym o obiektach użyteczności publicznej ustawionym przez gminę. Wedle obowiązujących przepisów [5] wolno stojące trwale związane z gruntem urządzenia reklamowe należy traktować, jako budowlę i wymaga zgody budowlanej. Ustawodawca unormował także minimalną odległość instalowania reklam od krawędzi jezdni [9] uzależniając od kategorii drogi oraz miejsca usytuowania (tab. 1). Podział wynika bezpośrednio z dopuszczalnej prędkości maksymalnej oraz natężenia ruchu występującego na danej drodze, co charakterystyczne jest dla danej kategorii drogi. 1 ptomczuk@wt.pw.edu.pl 2 piotr.jaskowski0@gmail.com Logistyka 4/
2 Tabela. 1. Minimalne odległości obiektów budowlanych od zewnętrznej krawędzi jezdni dla różnych kategorii dróg L.p. Kategoria drogi W terenie zabudowanym Poza terenem zabudowanym [m] [m] 1 autostrada droga ekspresowa droga krajowa droga wojewódzka droga powiatowa droga gminna 6 10 Źródło: opracowane na podstawie [5] Przepis [5] w artykule 43 podpunkt 2 jednocześnie zezwala na odstępstwo instalowania reklam w terenie zabudowanym, precyzując zarządcę drogi, jako organ odpowiedzialny za podjęcie decyzji. Ważnym zagadnieniem jest czynnik jest usytuowania reklamy. Według badaczy [7, 11, 12] reklamy nie powinny być lokalizowane bezpośrednio na skrzyżowaniach, rondach, przejściach dla pieszych, skomplikowanych układach drogowych. Oddzielny akt prawny precyzuje umieszczanie tablic reklamowych na zabytkach. Na podstawie [10] zabytki podlegają ochronie i za zgodę na zainstalowanie obiektów reklamowych odpowiada wojewódzki konserwator zabytków. W rozporządzeniu Ministra Infrastruktury [6] poruszono sytuację usytuowania reklam na budynkach mieszkalnych, uzależniając możliwość instalowania urządzeń i nośników reklamowych od zapewnienia nieograniczonego oświetlenia dziennego w budynku. Innym rozporządzeniem [5] Minister Infrastruktury precyzuje sytuację urządzeń oświetleniowych w tym reklam umieszczonych na zewnątrz budynku lub w jego otoczeniu. Rozporządzenie mówi, iż urządzenia te nie mogą powodować uciążliwości dla jego użytkowników ani też przechodniów i kierowców. Precyzując wartość luminancji, światła skierowanego na elewację budynku zawierającego okna, natężenie oświetlenia na tej elewacji nie może przekraczać 5 luksów w przypadku światła białego i 3 luksów w przypadku światła kolorowego lub światła o zmieniającym się natężeniu, błyskowego, ewentualnie pulsującego. W kontekście lokalizacji reklam emitujących światłem ustawodawca wskazuje na zakaz umieszczania urządzeń odbijających światło powodujących oślepienie lub wprowadzających uczestników ruchu w błąd [8]. Przy wydawaniu zgody na zainstalowanie reklam typu LED brane pod uwagę są czynniki: geometria drogi, natężenie ruchu na drodze, ilość wypadków na drodze, wymiary geometryczne reklamy i odległość od drogi względem znaków drogowych, lokalizację sygnalizacji świetlnej z możliwością kompatybilnością kolorów. Na podstawie aktów prawnych ratyfikowanych przez Polskę oraz Ministra Transportu reklamy LED nie mogą być usytuowane: przy drogach międzynarodowych (oznaczonych symbolem E), poza obszarem zabudowanym z wyjątkiem parkingów, w odrębnie skrzyżowań i zjazdów, wiaduktach kolejowych [8]. Wychodząc naprzeciw szeregu żądaniom bardziej precyzyjnego określenia wymagań w stosunku do reklam świetlnych w zakresie dopuszczalnego natężenia oświetlenia w obrębie okien budynków znajdujących się w oddziaływaniu tej reklamy, w rozporządzeniu ministra infrastruktury z dnia 12 marca 2009r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie [5] na następujące: Urządzenia oświetleniowe, w tym reklamy, umieszczone na zewnątrz budynku lub w jego otoczeniu nie mogą powodować uciążliwości dla jego użytkowników ani też przechodniów i kierowców. Jeżeli światło skierowane jest na elewację budynku zawierającą okna, natężenie oświetlenia na tej elewacji nie może przekraczać 5 luksów w przypadku światła białego i 3 luksów w przypadku światła kolorowego lub światła o zmieniającym się natężeniu, błyskowego, ewentualnie pulsującego. Polskie przepisy w najbliższej przyszłości prawdopodobnie uzupełnione będą o kolejne wymagania oświetleniowe wyrażone między innymi poziomem luminancji maksymalnej. Trwają prace legislacyjne nad zmianami w zakresie wzmocnienia narzędzi ochrony krajobrazu. W związku z tymi działaniami Sejm 20 marca 2015r. między innymi przyjął projekt ustawy o drogach publicznych [9] z 1985r. precyzując dopuszczalne wartości luminacji tablic i urządzeń reklamowych widocznych z jezdni przez kierującego pojazd. Przedmiotem ustawy są reklamy usytuowane w pasie drogowym jak i poza nim. Wprowadzane 1068 Logistyka 4/2015
3 przepisy ustalają za maksymalną wartość luminancji powierzchni reklamy na poziomie niższym niż 5000 cd/m 2 w ciągu dnia i 400 cd/m 2 w nocy. Nowelizacja wprowadza ograniczenia dotyczące reklam dynamicznie zmieniających treść, wykorzystujących fototropizm i fototaksję opisane, jako efekt ćmy [4] czy ciekawość ludzką objawiającą się czekaniem na zmianę treści reklamy w literaturze nazywanej efektem Zeigarnika [2]. Nowelizacja wprowadza także zakaz wyświetlania ruchomych obrazów (np. numeru telefonu, strony internetowej), zakazowi uległo także stosowanie efektów wizualnych i przerw pomiędzy reklamami. Celem ograniczenia skupienia uwagi kierowcy ustalono również minimalny czas prezentacji treści reklamy na dłuższy niż 10 sekund. Nalezy oczekiwać, że po fazie konsultacji społecznych oraz dalszych pracach legislacyjnych, wkrótce przepisy te zaczną obowiązywać w zaakceptowanym przez Sejm RP kształcie. 3. APARATURA POMIAROWA Do określenia parametrów oświetleniowych reklam świetlnych został wykorzystany miernik luminancji. Obecnie najczęściej stosuje się mierniki klasyczne, w których wartości luminancji otrzymywane są przez punktowy pomiar w określonym kącie bryłowym (np. firm LMT, Konica Minolta) lub mierniki matrycowe (np. firmy LMK). Autorzy publikacji dysponują miernikiem matrycowym, który jest wyspecjalizowanym mobilnym aparatem fotograficznym umożliwiającym zarejestrowanie obrazu luminancji. Dzięki zastosowaniu wykalibrowanego przetwornika CMOS (RGB) oraz optyki aparatu możliwy jest pomiar luminancji przy zachowaniu błędu dopasowania do czułości widmowej oka ludzkiego na poziomie mniejszym niż 2%. Miernik wykonany został z wysokiej klasy podzespołów optycznych w z wykorzystaniem obudowy aparatu fotograficznego (rys. 1). Rys. 1. Kamera do pomiaru luminancji LMK Urządzenie umożliwia wykonanie zdjęć reklam (rys. 2 - po lewej) i rejestrację obrazów luminancji. Dane rejestrowane są w postaci cyfrowej, a ich obróbka i prezentacja odbywa się w oprogramowaniu pomiarowym (rys. 2 - po prawej). Rys. 2. Zdjęcie reklamy i jej obraz luminancji uzyskany w oprogramowaniu pomiarowym Logistyka 4/
4 Wizualizacje wyników luminancji można realizować za pomocą narzędzi skalowania zakresu pomiarowego lub zaprezentować skalowany obraz za pomocą funkcji logarytmicznych. Możliwy jest pomiar luminancji w dowolnych obszarach, strefach i punktach. Dodatkowo możliwe jest definiowanie geometrii pomiarowej za pomocą specjalistycznych narzędzi edycyjnych. Wszystkie zastosowane rozwiązania dają możliwość elastycznego dostosowania aplikacji do potrzeb pomiarowych. Istnieje możliwość przeprowadzenia oceny statystycznej pozyskanych danych oraz obróbki matematycznej wyników. Oprogramowanie LMK 2000 umożliwia eksport danych do formatów zgodnych z programami obliczeniowymi oraz wymianę danych z arkuszem kalkulacyjnym. Największą zaletą systemu pomiarowego jest duża elastyczność, która nie narzuca konieczności określenia rejonów badawczych przed przystąpieniem do pomiaru, co ma miejsce w sytuacjach drogowych podczas badania reklam. Na etapie badania wykonywane jest zdjęcie, z którego podczas analizy komputerowej można dowolnie przetwarzać informację. Opisana powyżej cecha jest bardzo istotna, ponieważ umożliwia wprowadzanie dodatkowych kryteriów oceny (np. równomierności podświetlenia powierzchni reklamy) bez konieczności powtarzania badań terenowych. Dzięki zastosowaniu urządzania pozwalającego obrazować wyniki luminancji możliwe jest wykonanie pomiarów w sposób szybki i powtarzalny. Wykonanie pomiarów luminancji obiektu i tła w jego otoczeniu umożliwia obliczenie wartości kontrastu powierzchni świecącej reklamy z jej tłem (otoczeniem). 4. WYNIKI POMIARÓW LUMINANCJI Ze względu na różnorodność istniejących reklam usytuowanych w otoczeniu dróg w niniejszym artykule zdecydowano się na zastosowanie ich podziału uwzględniającego sposób emisji światła płaszczyzny reklamy: Grupa A - reklamy, w których płaszczyzna emisyjna jest jednocześnie źródłem światła. Najczęściej są to reklamy wyposażone w źródła światła wykorzystujące elektroluminescencyjne diody półprzewodnikowe jedno lub wielobarwne lub neony. Grupa B - reklamy, w których płaszczyzna emisyjna jest oświetlana za pomocą źródeł światła (opraw oświetleniowych) zainstalowanych z przodu (front-light). Grupa C reklamy, w których płaszczyzna emisyjna jest półprzepuszczalna, a źródło światła znajduje się za nią (back-light). Badania zostały przeprowadzone na reprezentatywnych grupach reklam. Pomiary wykonano w porze nocnej w mieście Warszawa. Ze względu na ograniczoną objętość artykułu zaprezentowano po trzy przykłady uzyskanych wyników dla poszczególnych grup reklam. Przykładowe wyniki pomiarów reklam w grupie A przedstawiają rysunki 3, 4 i 5. Dla porównania wyników w grupie A przyjęto skalę logarytmiczną log 2 o zakresie od 0 do 1500 cd/m 2. Rysunek 3 przestawia reklamę LED o wysokiej luminancji umieszczoną w centrum Warszawy u zbiegu ulic Marszałkowskiej z Alejami Jerozolimskimi (rondo Romana Dmowskiego). Rys. 3. Przykład wysokiej wartości luminancji powierzchni reklamy z grupy A z matrycą typu LED 1070 Logistyka 4/2015
5 Kolejnym przykładem przestawionym na rys.4 jest reklama wykonana w technologii LED charakteryzująca się zredukowaną wartością luminancji w porze nocnej usytuowana u zbiegu ulic Towarowej i Kolejowej. Rys. 4. Obraz luminancji reklamy LED ze zredukowaną wartością luminancji ekranu, grupa A Jednymi z powszechnie występujących reklam wykonanych w technice LED są niewielkich wymiarów szyldy reklamowe, umieszczane najczęściej w witrynach sklepów (rys. 5) lub elewacjach budynków. Charakteryzują się one dynamicznym wyświetlaniem treści (napisów lub obrazów). Pomiar został wykonany dla najwyższej luminancji (jasnego obrazu). Rys. 5. Obraz luminancji reklamy LED umieszczonej w witrynie sklepu, grupa A Przykładowe wyniki pomiarów reklam w grupie B przedstawiają rysunki 6, 7 i 8. Dla porównania w wyników w grupie B i C przyjęto skalę logarytmiczną log 2 o zakresie od 0 do 150 cd/m 2. Reklama przestawiona na rys. 6 zlokalizowana jest przy Alejach Jerozolimskich (wejście do dworca WKD Warszawa Ochota). Cechuje się podświetleniem punktowym realizowanym za pomocą 4 projektorów metalohalogenkowych zamocowanych na górze reklamy. Rys. 6. Obraz luminancji reklamy typu B front-light Logistyka 4/
6 Kolejne wyniki luminancji zaprezentowane na rys. 7 przedstawiają reklamę typu front-light o podświetleniu od dołu trzema projektorami metalohalogenkowymi. Rys. 7. Obraz luminancji reklamy typu B front-light Reklamy wielkoformatowe podświetlane od przodu są powszechnie instalowane w centrach miast na elewacjach budynków. Przykład tego typu reklamy zlokalizowanej u zbiegu ulic Marszałkowskiej i Alei Jerozolimskich zamieszczono na rysunku 8. Rys. 8. Obraz luminancji reklamy wielkoformatowej typu B front-light Przykładowe wyniki pomiarów reklam w grupie C przedstawiają rys. 9, 10 i 11. Na rysunku 9 zestawiono sąsiadujące ze sobą reklamy o dwóch sposobach podświetlenia. Obraz górny przedstawia reklamę podświetlaną od tyłu typu back light. Rys. 9. Obraz luminancji reklamy typu C bilbord back-light (reklama górna) Na rysunkach 10 i 11 zaprezentowano typowe powierzchnie reklamowe stosowane w konstrukcjach wiat przystanowych Logistyka 4/2015
7 Rys. 10. Obraz luminancji reklamy typu B back-light zamontowanej na wiacie przystankowej Rys. 11. Obraz luminancji reklamy typu B back-light zamontowanej na nowej wiacie przystankowej Na podstawie wykonanych serii pomiarów i uzyskanych parametrów luminancyjnych wyznaczono luminancję maksymalną oraz obliczono kontrast luminancji powierzchni reklamy z jej tłem C kożystając z wartości średniej lumunancji tła istniejącego się wokół reklamy. Kontrast luminancji obliczono ze wzoru (1): = (1) gdzie: C - kontrast luminancji, - wartość maksymalna luminancji reklamy [cd/m 2 ], - wartość średnia luminancji tła [cd/m 2 ]. W tabeli 2 zestawiano przykładowe wyniki pomiarów luminancji i obliczonych wartości kontrastu. Tabela. 2. Zbiorcze wyniki pomiarów i obliczeń L.p. Grupa Wartość maksymalna luminancji reklamy Wartość średnia luminancji reklamy Wartość średnia luminancji tła Kontrast luminancji powierzchni reklamy z tłem C Uwagi [cd/m 2 ] [cd/m 2 ] [cd/m 2 ] [] 1 A 1042,12 756,22 2,35 442,46 Rys. 3 2 A 80,56 55,43 0,37 216,73 Rys. 4 3 A 279,60 134,50 4,75 57,86 Rys. 5 4 A 455,23 179,28 7,15 62,67 Rys. 2 5 A 31,07 27,08 2,87 9,83 Neon IZIZ ul. Marszałkowska 6 B 97,73 21,16 0,49 198,45 Rys. 6 Logistyka 4/
8 Tabela. 2. CD. Zbiorcze wyniki pomiarów i obliczeń 7 B 63,13 17,51 0,34 184,68 Rys. 7 8 B 62,42 9,03 0,61 101,33 Rys. 8 9 B 76,94 16,5 0,49 156,02 Reklama wielkoformatowa ul. Waryńskiego 10 B 95,13 9,65 0,75 125,84 Reklama wielkoformatowa pl. Zawiszy 11 C 78,90 30,96 0,34 231,06 Rys C 81,84 71,11 1,16 69,55 Rys C 72,30 60,41 1,07 66,57 Rys C 122,52 30,40 0,65 187,49 Słup reklamowy podświetlany Clear Channel 15 C 122,13 2,63 0,72 168,63 Tablica reklamowa podświetlana Clear Channel 5. WNIOSKI Reklamy najczęściej instalowane są w miejscach, gdzie występuje duże natężenie ruchu drogowego. Są to głównie centra aglomeracji miejskich, główne arterie komunikacyjne, okolice skrzyżowań, rond, parkingów i centrów handlowych. Istnieje, zatem prawdopodobieństwo wpłynięcia reklamy na zachowanie kierowców powodując zaburzenie warunków obserwacji drogi związane z wystąpieniem zjawiska olśnienia oraz rozproszenia uwagi. Olśnienie kierowcy jest zjawiskiem fizjologicznym, występującym w warunkach widzenia, w których nastąpiło pogorszenie zdolności rozpoznawania szczegółów lub przedmiotów, spowodowane nadmierną luminancją, nieodpowiednim jej rozkładem albo nadmiernym kontrastem przestrzennym lub czasowym. Obecnie obserwuje się wśród producentów reklam tendencję dążenia do uzyskania jak najwyższych poziomów luminancji powierzchni reklamy w porze nocnej. Działanie takie jest całkowicie nieuzasadnione z punktu widzenia kierowcy. Z związku z zaistnieniem zjawiska olśnienia przykrego lub oślepiającego kierowca w porze nocnej będzie starał się unikać jaskrawych treści. Zatem reklama taka może być dla niego nieczytelna a zamieszczone na niej treści nie zostaną właściwie zinterpretowane i przyswojone. Podobne zjawisko może wystąpić w porze dziennej, podczas jazdy w trudnych warunkach atmosferycznych (np. we mgle lub podczas opadów deszczu lub śniegu). Dodatkowo efekt ten może być wzmacniany poprzez odbicie pośrednie od mokrej nawierzchni drogi lub innych obiektów występujących w polu widzenia kierowcy. Należy nadmienić, że poziom średniej luminancji suchej nawierzchni drogi oświetlonej przez oprawy uliczne nie przekracza zazwyczaj wartości 2 cd/m 2, w przypadku mokrych nawierzchni podczas występowania odbicia pośredniego może być wielokrotnie wyższy. Przeprowadzone badania wykazały znaczne zróżnicowanie parametrów luminancyjnych reklam znajdujących się w polu widzenia kierowcy, uwarunkowane zastosowanym sposobem emisji światła. Jak wynika z zestawionych w tabeli 2 pomiarów i obliczeń eksploatowane są reklamy LED, które posiadają bardzo wysoką luminancję powierzchni świecącej (tab. 2, lp. 1,3,4). Wytwarzają one w określonych warunkach otoczenia wysoki kontrast luminancji (tab. 2, lp. 1). Natomiast w tej grupie reklam (A) można zidentyfikować też takie, które w porze nocnej posiadają zredukowaną wartość luminancji powierzchni (tab. 2, lp. 2). Pomimo zastosowania takiego zabiegu niski poziom luminancji tła reklamy powoduje wytworzenie wysokiego kontrastu luminancji (dla przypadku tab. 2, lp. 2, wynosi powyżej 200). Na uwagę zasługują niskie poziomy luminancji (tab. 2, lp. 5; 31 cd/m 2 ) i kontrastu (ok. 10 cd/m 2 ) powszechnie eksploatowanych w latach ubiegłych szyldów reklamowych wykonanych z wykorzystaniem neonów. Pomimo, że zaliczyć je możemy do grupy reklam będącymi jednocześnie źródłami światła, nie wytwarzają one wysokich wartości parametrów luminancyjnych, które mogą wpłynąć negatywnie na percepcję kierowców. Parametry reklam oświetlanych lub podświetlanych w grupach B i C (tab. 2, lp. 6 15) wykazują uzyskanie zbliżonych wartości maksymalnej luminancji powierzchni. Dla analizowanych przypadków 1074 Logistyka 4/2015
9 wartości te nie przekraczają 125 cd/m 2. Zarówno wartości luminancji średnich jak i maksymalnych powierzchni reklam uzależnione są od proporcji barw jasnych i ciemnych wyświetlanej treści. W przypadku powierzchni oświetlanej od przodu (grupa B) występują lokalne maksima luminancji (rys. 6) związane z rozszyłem światłości opraw oświetlających. Często miejsce instalacji reklamy jest podyktowane usytuowaniem budynków lub dostępnością terenu pod jej fundament. Drugoplanowy lub pomijany jest czynnik luminancji tła, w jakiej będzie ona eksponowana. Uzyskany kontrast luminancji uzależniony jest od luminancji otoczenia (tła reklamy). W ciemnym otoczeniu niedopuszczalne jest instalowanie reklam o wysokiej luminancji. Jak wykazano (tab. 2) także dla przypadków reklam podświetlanych lub prześwietlanych w grupach B i C możliwe jest wytworzenie bardzo wysokiego poziomu kontrastu luminancji (tab. 2, lp. 11). Problem reklam świetlnych należy rozpatrywać wieloaspektowo. Kryterium luminancji i kontrastu luminancji jest jednym z wielu czynników wpływających na zachowania kierowców. Zagadnienie to wymaga jednak unormowania prawnego oraz przyjęcia założeń do standaryzacji parametrów technicznych nośników reklamowych. Nie bez znaczenia jest też opracowanie jednolitej procedury oceny oddziaływania reklam na kierowców, której celem jest uniknie potencjalnych zagrożeń wynikających z instalacji reklam w otoczeniu dróg. W zaleceniach powinny być wskazane wartości maksymalne parametrów świetlnych oraz sposób przeprowadzenia pomiaru, uwzględniający obserwację płaszczyzny reklamy z pozycji kierowcy. Streszczenie Reklamy świetlne instalowane w otoczeniu dróg mogą stanowić potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Obiekty tego typu szczególnie w porze nocnej w przypadku nadmiernej luminancji i znalezienia się w polu widzenia kierowcy mogą powodować olśnienie oraz stwarzać potencjalnie niebezpieczeństwo przy wykonywaniu manewrów w ruchu drogowym. W Polsce nie określono dotychczas wymagań prawnych zdefiniowanych poziomem luminancji powierzchni reklamy. W artykule zaprezentowano przykładowe pomiary luminancji wybranych reklam świetlnych usytuowanych w obszarze polu widzenia kierowcy. Badania przeprowadzono w mieście Warszawa. Słowa kluczowe: luminancja, kontrast, reklamy uliczne, pomiary luminancji Luminance measurements selected ads located in the vicinity of roads Abstract Light advertisements that are being installed next to roadways can potentially endanger traffic safety. This type of objects, especially in the night, in case of excessive luminance and getting in the driver's sight, can cause dazzle and potentially increase risk of traffic maneuvers. In Poland as of today there are no legal regulations that would define luminance levels of advertising surface. In this article are presented exemplary luminance readings of selected light advertisements situated in driver's area field. Research was conducted in city of Warsaw. Key words: luminance, contrast, street advertisements, luminance measurement LITERATURA [1] Bendak, S., Al-Saleh, K.: The role of roadside advertising signs in distracting drivers. In: International Journal of Industrial Ergonomics, vol. 40, nr. 3, p , [2] Crundall D., Van Loon E., & Underwood G.: Attraction and distraction of attention with roadside advertisements. Accident Analysis and Prevention, 38 (4), pp , [3] Domke K., Wandachowicz K., Zalesińska M., Mroczkowska S., Skrzypczak P.: Ocena zagrożeń występujących w ruchu drogowym powodowana przez wielkopowierzchniowe reklamy z diodami świecącymi, Nr pracy , Urząd Miasta Poznania, grant nr RoM. III/ /10, Poznań [4] Green M.: Is the moth effect real? Accident Reconstruction, May/June, pp , [5] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 marca 2009 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie Dz. U nr 56 poz [6] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 27 listopada 2009 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych użytkowania budynków mieszkalnych, Dz. U nr 205 poz [7] Tantala M.W. & Tantala P.J.:An examination of the relationship between advertising signs and traffic safety. 84th Annual Meeting of the Transportation Research Board TRB, Washington, D.C Logistyka 4/
10 [8] Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. Prawo o ruchu drogowym, Dz. U. z 2005r. Nr 108, poz. 908 z późn. zm. [9] Ustawa z dnia 21 marca 1985r. O drogach publicznych, Dz. U. z 2013r. poz [10] Ustawa z dnia 23 lipca 2003r. O ochronie zabytków i opiece nad zabytkami, Dz. U nr 162 poz [11] Young M.S. et al: Conflict of interest: the implications of roadside advertising for driver attention, Transportation Research: Part F, vol. 12, nr.5, str , [12] Young, M.S., Mahfoud, J.M., Stanton, N.A., Walker, G.H., et al.: Eyes front! Are roadside billboards bad for driver attention? In: Traffic Engineering & Control, vol. 48, nr. 8, p , [13] Zalesińska M.: Badania pilotażowe wpływu reklam elektronicznych na wydolność wzrokową kierowców w warunkach laboratoryjnych z wykorzystaniem symulatora pojazdu, Poznan University of Technology, Academic Journals, No 73, Electrical Engineering, str , [14] Zalesińska M., Wandachowicz K.: Odtworzenie na stanowisku laboratoryjnym rozkładów luminancji występujących w polu widzenia kierowców, Przegląd Elektrotechniczny, ISSN , R. 90 NR 1/2014, doi: /pe [15] Zalesińska M., Wandachowicz K.: Badanie reklam zewnętrznych z diodami świecącymi za pomocą miernika rozkładu luminancji, Poznan University of Technology, Academic Journals, Electrical Engineering, Issue 69, ISSN , , Poznań Logistyka 4/2015
LUMINANCJA REKLAM LED W OTOCZENIU DRÓG
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 114 Transport 2016 Piotr Tomczuk, Andrzej Czerepicki Piotr Jaskowski Marcin Chrzanowicz Instytut Elektrotechniki LUMINANCJA REKLAM LED W OTOCZENIU DRÓG : marzec
Bardziej szczegółowoMobilny system pomiaru luminancji LMK - CCD
Wydział Transportu Politechniki Warszawskiej Gmach Nowej Kreślarni p.220 ul. Koszykowa 75 00-662 Warszawa tel.22 234 77 52 www.it.pw.edu.pl dr inż. Piotr Tomczuk; email:ptomczuk@it.pw.edu.pl dr inż. Krzysztof
Bardziej szczegółowoBadania oświetlenia na przejściu dla pieszych na ulicy Walerego Sławka w Warszawie
Badania oświetlenia na przejściu dla pieszych na ulicy Walerego Sławka w Warszawie Wyniki opracował: Dr inż. Piotr Tomczuk Wydział Transportu Politechniki Warszawskiej Zakład Systemów Informatycznych i
Bardziej szczegółowoZasady oświetlania przejść dla pieszych
Zasady oświetlania przejść dla pieszych dr hab. inż. Piotr Tomczuk Politechnika Warszawska Wydział Transportu 1 Plan wystąpienia 1. Wstęp. 2. Wymagania oświetleniowe. 3. Propozycja zaleceń dotyczących
Bardziej szczegółowoIII Międzynarodowa Konferencja PROBLEMY EKSPLOATACJI I ZARZĄDZANIA ZRÓWNOWAŻONYM TRANSPORTEM 4 6 lipca 2011 r.
III Międzynarodowa Konferencja PROBLEMY EKSPLOATACJI I ZARZĄDZANIA ZRÓWNOWAŻONYM TRANSPORTEM 4 6 lipca 2011 r. Wymagania formalne dotyczące oświetlenia przejść dla pieszych dr inż. Piotr Tomczuk Wydział
Bardziej szczegółowoReklamy świetlne. Opracowanie: Łukasz Szpot, Radosław Sitek
Reklamy świetlne Opracowanie: Łukasz Szpot, Radosław Sitek Definicja reklamy 2 Reklama jest to nośnik informacji wizualnej w jakiejkolwiek materialnej formie wraz z elementami konstrukcyjnymi i zamocowaniami,
Bardziej szczegółowoWstępne propozycje tematów prac dyplomowych:
Serdecznie zapraszam na konsultacje studentów z własnymi pomysłami na tematy prac dyplomowych z dziedziny elektrotechniki i oświetlenia w transporcie. Szczególnie aktualna jest tematyka elektrotechniki
Bardziej szczegółowoROZPRASZANIE UWAGI KIEROWCY
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 114 Transport 2016 Marcin Chrzanowicz Politechnik Piotr Tomczuk, Andrzej Czerepicki Piotr Jaskowski Instytut Elektrotechniki METRYCZNYCH IE ORAZ ROZPRASZANIE
Bardziej szczegółowoOświetlenie przejść dla pieszych
Oświetlenie przejść dla pieszych mgr inż. Jan Jakiel Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie współpraca: dr hab. inż. Piotr Tomczuk Politechnika Warszawska, Wydział Transportu Raport o stanie brd 2016 sytuacja
Bardziej szczegółowoIDENTYFIKACJA WŁAŚCIWOŚCI ŚWIETLNYCH REKLAM USYTUOWANYCH W OTOCZENIU DRÓG
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 118 Transport 2017 Piotr Tomczuk, Andrzej Czerepicki Politechnika Warszawska, Wydział Transportu Marcin Chrzanowicz Politechnika Warszawska, Wydział Elektryczny
Bardziej szczegółowoKODEKS REKLAMOWY TORUNIA ZAŁOŻENIA PROJEKTU
KODEKS REKLAMOWY TORUNIA ZAŁOŻENIA PROJEKTU PODSTAWA PRAWNA Ustawa z dnia 24 kwietnia 2015 r. o zmianie niektórych ustaw w związku ze wzmocnieniem narzędzi ochrony krajobrazu. (Dz. U. poz. 774 z późn.
Bardziej szczegółowoWstępne propozycje tematów prac dyplomowych:
Serdecznie zapraszam na konsultacje studentów z własnymi pomysłami na tematy prac dyplomowych z dziedziny elektrotechniki i oświetlenia w transporcie. Szczególnie aktualna jest tematyka elektrotechniki
Bardziej szczegółowoAnaliza rozkładu luminancji wybranego odcinka drogi dwujezdniowej oświetlonego przez system latarni ulicznych
Marcin Chrzanowicz 1 Politechnika Warszawska, Wydział Elektryczny Piotr Tomczuk 2 Politechnika Warszawska, Wydział Transportu Analiza rozkładu luminancji wybranego odcinka drogi dwujezdniowej oświetlonego
Bardziej szczegółowoREFERAT. Ocena stanu oświetlenia miasta. Chorzów, 16 wrzesień Wprowadzenie
Jasne nawierzchnie jako istotny czynnik znaczącego zwiększenia bezpieczeństwa kierowców i trwałości nawierzchni oraz zmniejszenia kosztów oświetlenia dróg. Doświadczenia w Europie i w Polsce REFERAT Ocena
Bardziej szczegółowoBADANIE WPŁYWU BARWY ŚWIATŁA W OŚWIETLENIU DROGOWYM NA ROZPOZNAWALNOŚĆ PRZESZKÓD
POZNAN UNIVE RSITY OF TE CHNOLOGY ACADE MIC JOURNALS No 73 Electrical Engineering 2013 Małgorzata GÓRCZEWSKA* Sandra MROCZKOWSKA* Przemysław SKRZYPCZAK* BADANIE WPŁYWU BARWY ŚWIATŁA W OŚWIETLENIU DROGOWYM
Bardziej szczegółowoBezpieczne przejście Bogdan Mężyk
Bezpieczne przejście Bogdan Mężyk Wypadki na drogach dane KG Policji Ogólna ilość wypadków w latach 2012-2014 maleje Liczba ilość wypadków z udziałem pieszych w latach 2012-2014 rośnie Wypadki na drogach
Bardziej szczegółowoOPRAWA LED DO OŚWIETLENIA PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH ETAP I PROJEKT, PROTOTYP I BADANIA LABORATORYJNE
POLITECHNIKA Wydział WARSZAWSKA Transportu Zespół Eksploatacji Systemów Trakcyjnych i Wyposażeń Elektrycznych w Transporcie GRANT REKTORSKI DLA STUDENCKIEGO KOŁA NAUKOWEGO ELEKTROTECHNIKI W SYSTEMACH TRANSPORTOWYCH
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA KRAJOBRAZOWA MIASTA SZCZECIN 2016
UCHWAŁA KRAJOBRAZOWA MIASTA SZCZECIN 2016 Koncepcja wdrożenia zasad czerwiec 2016 Spis treści 1 Wstęp... 2 Stan obecny... 3 Informacje ogólne... 4 Stosowane formy Tablic i urządzeń reklamowych... 6...7
Bardziej szczegółowoOświetlenie LED nie wszystko jasne
Oświetlenie LED nie wszystko jasne ("Energia Elektryczna" - 5/2017) W projektowaniu oświetlenia drogowego coraz większą rolę odgrywają zarówno aspekty ekonomiczne, związane z poprawą efektywności energetycznej
Bardziej szczegółowoĆwiczenie nr 6 Temat: BADANIE ŚWIATEŁ DO JAZDY DZIENNEJ
60-965 Poznań Grupa: Elektrotechnika, sem 3., Podstawy Techniki Świetlnej Laboratorium wersja z dn. 03.11.2015 Ćwiczenie nr 6 Temat: BADANIE ŚWIATEŁ DO JAZDY DZIENNEJ Opracowanie wykonano na podstawie
Bardziej szczegółowoAdres Telefon : Adres Telefon :
Propozycja tematów prac dyplomowych dla studiów I stopnia stacjonarnych kierunek Elektrotechnika specjalność ELEKTROTECHNIKA STOSOWANA rok akademicki 2010/2011 ZAKŁAD TECHNIKI ŚWIETLNEJ ZESPÓŁ TECHNIKI
Bardziej szczegółowoPolitechnika Warszawska Wydział Transportu
Politechnika Warszawska Wydział Transportu Zakład Eksploatacji i Utrzymania Pojazdów Praca dyplomowa inżynierska Opracowanie koncepcji i budowa stanowiska do badania luminancji tablic wskaźników pojazdów
Bardziej szczegółowoProblemy definicyjne w tworzeniu uchwały krajobrazowej
Problemy definicyjne w tworzeniu uchwały krajobrazowej dr Anna Fogel Urząd m.st. Warszawy/IGPiM Gdańsk, 31.03.2017 UPZP Zakaz modyfikacji definicji ustawowych! reklama - upowszechnianie w jakiejkolwiek
Bardziej szczegółowoBEZPIECZNE PRZEJŚCIE.
BEZPIECZNE PRZEJŚCIE Przyczyna projektu 12% wypadków ma miejsce na przejściach dla pieszych 66% wypadków wynika z winy prowadzącego pojazd Najwięcej wypadków ma miejsce w okresie październik-grudzień w
Bardziej szczegółowoProjekt czasowej organizacji ruchu drogowego na czas wyłączenia chodnika w ciągu drogi gminnej ul. Kościuszki
Projekt czasowej organizacji ruchu drogowego na czas wyłączenia chodnika w ciągu drogi gminnej ul. Kościuszki Informacje opisowe i graficzne zawarte w niniejszym opracowaniu są podstawą do sporządzenia
Bardziej szczegółowoOCENA PRACY WZROKOWEJ NA STANOWISKACH KOMPUTEROWYCH W RÓśNYCH WARUNKACH OŚWIETLENIOWYCH
STUDIA NIESTACJONARNE II STOPNIA wersja z dnia 3.12.2009 KIERUNEK ELEKTROTECHNIKA SEM 3. Laboratorium PODSTAW TECHNIKI ŚWIETLNEJ TEMAT: OCENA PRACY WZROKOWEJ NA STANOWISKACH KOMPUTEROWYCH W RÓśNYCH WARUNKACH
Bardziej szczegółowoBADANIE REKLAM ZEWNĘTRZNYCH Z DIODAMI ŚWIECĄCYMI ZA POMOCĄ MIERNIKA ROZKŁADU LUMINANCJI
POZNAN UNIVE SITY OF TE CHNOLOY ACADE MIC JOUNALS No 69 Electrical Engineering 2012 Małgorzata ZALESIŃSKA* Krzysztof WANDACHOWICZ* ADANIE EKLAM ZEWNĘTZNYCH Z DIODAMI ŚWIECĄCYMI ZA POMOCĄ MIENIKA OZKŁADU
Bardziej szczegółowoDOBRE PRAKTYKI PROJEKTOWANIA SZYLDÓW REKLAMOWYCH W MIEŚCIE
DOBRE PRAKTYKI PROJEKTOWANIA SZYLDÓW REKLAMOWYCH W MIEŚCIE szyld rodzaj informacji wizualnej, o stałej treści, zawierającej nazwę podmiotu prowadzącego działalność, umieszczonej w miejscu, w którym działalność
Bardziej szczegółowoPomiary jakościowe i fotometryczne gwarancją dobrze wykonanej instalacji oświetleniowej
Pomiary jakościowe i fotometryczne gwarancją dobrze wykonanej instalacji oświetleniowej Kornel Borowski Politechnika Gdańska Wydział Elektrotechniki i Automatyki, katedra elektroenergetyki kornel.borowski@pg.edu.pl
Bardziej szczegółowoPROCEDURA OCENY STANU OŚWIETLENIA NA PRZEJŚCIU DLA PIESZYCH
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 118 Transport 2017 Anna Wytrykowska Koło Naukowe Elektrotechniki w Systemach Transportowych, Politechnika Warszawska, Wydział Transportu Piotr Tomczuk Politechnika
Bardziej szczegółowoZ a k ła d P ro duk c ji S przę tu O ś w ie tle niow e g o. ROSA Stanisław Rosa Tychy, ul. Strefowa 1 NIP
Z a k ła d P ro duk c ji S przę tu O ś w ie tle niow e g o ROSA Stanisław Rosa 43-109 Tychy, ul. Strefowa 1 NIP 222-007-44-73 Dane lokalizacja Na podstawie statystyk wypadków drogowych w Polsce w 2016
Bardziej szczegółowoBiuro Konsultacyjno-Projektowe. dr inż. Kazimierz Jamroz dr inż. Lech Michalski REKLAMY WIDZIANE Z DROGI: POMAGAJĄ CZY PRZESZKADZAJĄ KIEROWCOM?
trafik Biuro Konsultacyjno-Projektowe Inżynierii Drogowej "TRAFIK" s.c. dr inż. Kazimierz Jamroz dr inż. Lech Michalski ul. Karłowicza 20 80-275 Gdańsk tel./ fax. 058-346-13-69 REKLAMY WIDZIANE Z DROGI:
Bardziej szczegółowoProjekt organizacji ruchu na czas robót
Nazwa i adres obiektu budowlanego: Projekt budowlano - wykonawczy Budowy chodnika ulicy Granicznej w Józefowie wraz z wjazdami na posesje Numery ewidencyjne działek, na których obiekt jest usytuowany:
Bardziej szczegółowoLeszek Kornalewski. Kierownik Centrum Monitoringu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Kraków, lutego 2019 r.
Leszek Kornalewski Kierownik Centrum Monitoringu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Kraków, 14 15 lutego 2019 r. 50000 45000 40000 Liczbę zabitych należy mnożyć przez 0,1.. 35000 30000 25000 WYPADKI ZABICI
Bardziej szczegółowoPOMIARY LUMINANCJI WYBRANYCH REKLAM USYTUOWANYCH W PASIE DROGOWYM
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 108 Transport 2015 Piotr Tomczuk Politechnika Warszawska, Wydzia Transportu Piotr Jaskowski Politechnika Warszawska, Wydzia Transportu, Ko o Naukowe Elektrotechniki
Bardziej szczegółowoBADANIA PILOTAŻOWE WPŁYWU REKLAM ELEKTRONICZNYCH NA WYDOLNOŚĆ WZROKOWĄ KIEROWCÓW W WARUNKACH LABORATORYJNYCH Z WYKORZYSTANIEM SYMULATORA POJAZDU
POZNAN UNIVE RSITY OF TE CHNOLOGY ACADE MIC JOURNALS No 73 Electrical Engineering 2013 Małgorzata ZALESIŃSKA* BADANIA PILOTAŻOWE WPŁYWU REKLAM ELEKTRONICZNYCH NA WYDOLNOŚĆ WZROKOWĄ KIEROWCÓW W WARUNKACH
Bardziej szczegółowoPolitechnika Poznańska, Zakład Techniki Świetlnej i Elektrotermii. Redukcja poziomu oświetlenia drogowego możliwości i ograniczenia
Małgorzata Górczewska Politechnika Poznańska, Zakład Techniki Świetlnej i Elektrotermii Oświetlenie elektryczne Redukcja poziomu oświetlenia drogowego możliwości i ograniczenia Streszczenie: Wymagania
Bardziej szczegółowoMETODYKA POMIARU LUMINANCJI POWIERZCHNI NOŚNIKA REKLAMOWEGO EMITUJĄCEGO ŚWIATŁO
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 118 Transport 2017 Marcin Chrzanowicz Politechnika Warszawska, Wydział Elektryczny Piotr Tomczuk Politechnika Warszawska, Wydział Transportu Piotr Jaskowski Wydział
Bardziej szczegółowoPRĘDKOŚC NA DROGACH W POLSCE. Samochody osobowe, motocykle, ciężarowe o DMC < 3,5t (DMC dopuszczalna masa całkowita) Droga jednojezdniowa
PRĘDKOŚC NA DROGACH W POLSCE Samochody osobowe, motocykle, ciężarowe o DMC < 3,5t (DMC dopuszczalna masa całkowita) Obszar niezabudowany Autostrada Droga ekspresowa dwujezdniowa Droga ekspresowa jednojezdniowa
Bardziej szczegółowoZASADY KSZTAŁTOWANIA REKLAM. zawarte w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego na obszarze Parku kulturowym obszaru ulicy Krupówki
ZASADY KSZTAŁTOWANIA REKLAM zawarte w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego na obszarze Parku kulturowym obszaru ulicy Krupówki 1 Granice parku kulturowego obszaru ulicy Krupówki naniesione
Bardziej szczegółowoOznakowanie adaptacyjne dróg. Dokumentacja zdjęciowa. Wymagania.
Oznakowanie adaptacyjne dróg. Dokumentacja zdjęciowa. Wymagania. Wykonał: Łukasz Dzięgielewski 1. Znaki drogowe o zmiennej treści (VMS Variable Message Signs) Są to znaki, w których w zależności od bieżących
Bardziej szczegółowoUregulowania prawne w zakresie ochrony krajobrazu
Uregulowania prawne w zakresie ochrony krajobrazu XXIII Podkarpacka Konferencja Samorządów Terytorialnych Solina 18 czerwca 2015 KONWENCJA KRAJOBRAZOWA RADY EUROPY KRAJOBRAZ JEST KLUCZOWYM ELEMENTEM DOBROBYTU
Bardziej szczegółowoUrząd Miasta Torunia Toruń, Podsumowanie wyników ankiety internetowej. nt. reklamy zewnętrznej w przestrzeni miejskiej w Toruniu
Urząd Miasta Torunia Toruń, 04.04.2016 Wydział Komunikacji Społecznej i Informacji Podsumowanie wyników ankiety internetowej nt. reklamy zewnętrznej w przestrzeni miejskiej w Toruniu 1. Cel ankiety: Od
Bardziej szczegółowoZarządzenie Nr 10/UAB/2012 Prezydenta Miasta Słupska z dnia 9 stycznia 2012 roku
Zarządzenie Nr 10/UAB/2012 Prezydenta Miasta Słupska z dnia 9 stycznia 2012 roku w sprawie zasad umieszczania zewnętrznych nośników informacji wizualnej na nieruchomościach i innych obiektach wchodzących
Bardziej szczegółowoW polskim prawodawstwie i obowiązujących normach nie istnieją jasno sprecyzowane wymagania dotyczące pomiarów źródeł oświetlenia typu LED.
Pomiary natężenia oświetlenia LED za pomocą luksomierzy serii Sonel LXP W polskim prawodawstwie i obowiązujących normach nie istnieją jasno sprecyzowane wymagania dotyczące pomiarów źródeł oświetlenia
Bardziej szczegółowoOświetlenie oraz pole elektryczne i magnetyczne na stanowisku do pracy z komputerem.
Oświetlenie oraz pole elektryczne i magnetyczne na stanowisku do pracy z komputerem. I. Oświetlenie. 1. Przedmiot. Pomiar parametrów technicznych pracy wzrokowej na stanowiskach wyposażonych w monitory
Bardziej szczegółowoPolitechnika Poznańska, Zakład Techniki Świetlnej i Elektrotermii. Oświetlenie awaryjne i inne nowe normy i zalecenia
Małgorzata Górczewska Politechnika Poznańska, Zakład Techniki Świetlnej i Elektrotermii Oświetlenie elektryczne Oświetlenie awaryjne i inne nowe normy i zalecenia Streszczenie: Normy oświetleniowe, obowiązujące
Bardziej szczegółowoBadanie właściwości oznakowania poziomego i pionowego wymagane parametry, metody pomiaru i stosowany sprzęt
Badanie właściwości oznakowania poziomego i pionowego wymagane parametry, metody pomiaru i stosowany sprzęt Paweł Skierczyński Rafał Lusa IBDiM Pracownia Chemii i Ochrony Środowiska Pracownia Chemii i
Bardziej szczegółowoWARUNKI TECHNICZNE 2. DEFINICJE
WARUNKI TECHNICZNE 1. ZAKRES WARUNKÓW TECHNICZNYCH W niniejszych WT określono wymiary i minimalne wymagania dotyczące jakości (w odniesieniu do wad optycznych i widocznych) szkła float stosowanego w budownictwie,
Bardziej szczegółowoINSTYTUT TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO,
PL 218158 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 218158 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 389646 (51) Int.Cl. B60Q 1/00 (2006.01) B60Q 1/28 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej
Bardziej szczegółowoKATEGORIE PRZEJAZDÓW PODSTAWOWA WIEDZA WYMAGANIA W ZAKRESIE OŚWIETLENIA URZĄDZEŃ PRZEJAZDOWYCH, JEZDNI, CHODNIKÓW I INNYCH ELEMENTÓW PRZEJAZDU
OŚWIETLENIE PRZEJAZDÓW KOLEJOWYCH WARUNKI TECHNICZNE OŚWIETLENIA PRZEJAZDÓW KATEGORIE PRZEJAZDÓW Kategoria A rogatki lub półrogatki obsługiwane przez pracownika Kategoria B automatycznie półrogatki zamykane
Bardziej szczegółowoPROJEKT ORGANIZACJI RUCHU I OZNAKOWANIA ROBÓT
PROJEKTY ORGANIZACJA RUCHU www. kalitka.pl mgr Norbert Kalitka Stary Widzim 1 64-200 Wolsztyn Tel. 601983728 por@kalitka.pl PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU I OZNAKOWANIA ROBÓT Wykonanie rozbiórki budynku przy
Bardziej szczegółowoSPOSÓB POMIARU PODSTAWOWYCH PARAMETRÓW OŚWIETLENIA
SPOSÓB POMIARU PODSTAWOWYCH PARAMETRÓW OŚWIETLENIA Z punktu widzenia oceny oświetlenia we wnętrzu bądź na stanowisku pracy, istotny jest pomiar natężenia oświetlenia, określenie równomierności oświetlenia
Bardziej szczegółowoPROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU TYTUŁ PROJEKTU: ZAWARTOŚĆ: LOKALIZACJA: INWESTOR: Projektu tymczasowej zmiany organizacji ruchu w dniu 1 listopada (każdego roku) przy drogach gminnych, prowadzących
Bardziej szczegółowodr hab. inż. Agnieszka Wolska, prof. nadzw. CIOP-PIB 2016 r. Opracowano w ramach realizacji III etapu programu wieloletniego Poprawa bezpieczeństwa i
dr hab. inż. Agnieszka Wolska, prof. nadzw. CIOP-PIB 2016 r. Opracowano w ramach realizacji III etapu programu wieloletniego Poprawa bezpieczeństwa i warunków pracy (2014-2016) finansowanego z zakresie
Bardziej szczegółowoWidoczność oznakowania pionowego D-6
Widoczność oznakowania pionowego D-6 4.1 1.B.1 Widoczność oznakowania poziomego 4.1 1.B.2 AUDYT 4.1 1.B (2017) Biuro Inżynierii i Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego mgr inż. Marcin HAŁUSZCZAK Kraków, styczeń
Bardziej szczegółowoBadania zachowań pieszych. z wykorzystaniem analizy obrazu. Piotr Szagała Politechnika Warszawska
Badania zachowań pieszych w obszarze przejść dla pieszych z wykorzystaniem analizy obrazu Projekt Opracowanie metody oceny bezpieczeństwa ń pieszych przy pomocy analizy obrazu wideo Konsorcjum: Instytut
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR 77/VIII/19 RADY MIEJSKIEJ W NAMYSŁOWIE. z dnia 30 maja 2019 r.
UCHWAŁA NR 77/VIII/19 RADY MIEJSKIEJ W NAMYSŁOWIE z dnia 30 maja 2019 r. w sprawie ustalenia zasad i warunków sytuowania obiektów małej architektury, tablic reklamowych i urządzeń reklamowych oraz ogrodzeń,
Bardziej szczegółowoWykonał: Grzegorz Bączek
Praca dyplomowa magisterska Kierujący pracą: dr inż. Piotr Tomczuk Konsultant: dr inż. Marek Buda Wykonał: Grzegorz Bączek Zakres pracy: 1. Wstęp. 2. Charakterystyka rodzajów sygnalizatorów stosowanych
Bardziej szczegółowoOŚWIETLENIE PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH - OKIEM EKSPERTA
OŚWIETLENIE PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH - OKIEM EKSPERTA Prof. dr hab. inż. Wojciech Żagan Politechnika Warszawska Zakład Techniki Świetlnej Warszawa, 20.06.2017 AGENDA NIECHLUBNE STATYSTYKI WARUNKI WIDZENIA
Bardziej szczegółowoUrząd Miejski w Oławie Ul. 3 Maja 30, Oława tel ,
ZAJĘCIE PASA DROGOWEGO PODSTAWA PRAWNA: Art. 40 ust. 8 ustawy z dnia 21marca 1985r. o drogach publicznych (Dz.U. z 2000r. Nr 71, poz. 838 ze zmianami), Uchwała Nr XXI/162/04 Rady Miejskiej w Oławie z 25
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA NR 05 POMIARY NATĘŻENIA OŚWIETLENIA ELEKTRYCZNEGO POMIESZCZEŃ I STANOWISK PRACY
LABORATORIUM OCHRONY ŚRODOWISKA - SYSTEM ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ - INSTRUKCJA NR 05 POMIARY NATĘŻENIA OŚWIETLENIA ELEKTRYCZNEGO POMIESZCZEŃ I STANOWISK PRACY 1. Cel instrukcji Celem instrukcji jest określenie
Bardziej szczegółowoBadania zachowańpieszych w obszarze przejść dla pieszych z wykorzystaniem analizy obrazu
Badania zachowańpieszych w obszarze przejść dla pieszych z wykorzystaniem analizy obrazu Projekt Opracowanie metody oceny bezpieczeństwa pieszych przy pomocy analizy obrazu wideo Konsorcjum: Instytut Transportu
Bardziej szczegółowoWarunki oświetlenia wybranych stref ścieżek rowerowych
BARAN Krzysztof 1 LEŚKO Marcin 2 RÓŻOWICZ Antoni 3 WACHTA Henryk 4 Warunki oświetlenia wybranych stref ścieżek rowerowych WSTĘP Współcześnie zgodnie z trendami proekologicznego stylu życia, z każdym kolejnym
Bardziej szczegółowo1. Wawelska Ludwika Pasteura. Oświetlenie przejść dla pieszych. 2. Wawelska - Raszyńska. Plan przejścia. Plan przejścia 3. Filtrowa Raszyńska (1)
1. Wawelska Ludwika Pasteura Oświetlenie przejść dla pieszych Wykonały: Linda Braun Agnieszka Kryczka Grupa SRD 2. Wawelska - Raszyńska 3. Filtrowa Raszyńska (1) 4. Filtrowa Raszyńska (2) Plan skrzyżowania
Bardziej szczegółowoRys. 1. Zakres widzialny fal elektromagnetycznych dla widzenia w ciągu dnia i nocy.
Pomiary natężenia oświetlenia Możliwości percepcyjne, a przez to stan psychofizyczny człowieka zależą w bardzo dużym stopniu od środowiska, w jakim aktualnie przebywa. Bodźce świetlne są decydującymi czynnikami
Bardziej szczegółowoKorzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2014 roku
Korzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2014 roku Wydawca: Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ul. Chałubińskiego
Bardziej szczegółowoOCENA MOŻLIWOŚCI BADANIA PARAMETRÓW OŚWIETLENIOWYCH NOŚNIKÓW REKLAMOWYCH W SYMULATORACH POJAZDU OSOBOWEGO
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 118 Transport 2017 Piotr Tomczuk, Marcin Koniak Politechnika Warszawska, Wydział Transportu Marcin Chrzanowicz Politechnika Warszawska, Wydział Elektryczny Piotr
Bardziej szczegółowoKODEKS REKLAMOWY TORUNIA ZAŁOŻENIA PROJEKTU
KODEKS REKLAMOWY TORUNIA ZAŁOŻENIA PROJEKTU ZAŁOŻENIA KODEKSU REKLAMOWEGO TORUNIA PODSTAWA PRAWNA Ustawa z dnia 24 kwietnia 2015 r. o zmianie niektórych ustaw w związku ze wzmocnieniem narzędzi ochrony
Bardziej szczegółowoORGANIZACJA RUCHU DROGOWEGO UŻYTECZNE INFORMACJE
ORGANIZACJA RUCHU DROGOWEGO UŻYTECZNE INFORMACJE Wybierz interesujący temat: OBSZAR ZABUDOWANY DOPUSZCZALNA PRĘDKOŚĆ, URZĄDZENIA REJESTRUJĄCE PORZUSZANIE SIĘ PO DROGACH DLA ROWERÓW MOŻLIWOŚĆ CZY OBOWIĄZEK?
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR LVI/862/VI/2013 RADY MIASTA POZNANIA z dnia 24 września 2013r.
UCHWAŁA NR LVI/862/VI/2013 RADY MIASTA POZNANIA z dnia 24 września 2013r. w sprawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego U zbiegu placu Wiosny Ludów i ulicy Podgórnej w Poznaniu. Na podstawie
Bardziej szczegółowoGrupa: Elektrotechnika, Studia stacjonarne, II stopień, sem. 1. wersja z dn Laboratorium Techniki Świetlnej
Grupa: Elektrotechnika, Studia stacjonarne, II stopień, sem. 1. wersja z dn. 29.03.2016 aboratorium Techniki Świetlnej Ćwiczenie nr 5. TEMAT: POMIAR UMIACJI MATERIAŁÓW O RÓŻYCH WŁASOŚCIACH FOTOMETRYCZYCH
Bardziej szczegółowoINBUD Janusz Kwapisz ul. Piastowska 27, Jedlina Zdrój, tel. kom NIP:
INBUD Janusz Kwapisz ul. Piastowska 27, 58-330 Jedlina Zdrój, tel. kom. 504 043 899 e-mail: terrainbud@o2.pl NIP: 886 108 91 12 Stadium: Inwestor: Temat: Działki: Branża: PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI
Bardziej szczegółowoURZĄD MIASTA I GMINY WIELICZKA. Procedura umieszczania reklam na terenie Miasta i Gminy Wieliczka
Załącznik nr 1 do Zarządzenia nr 125/2009 Burmistrza Miasta i Gminy Wieliczka z dnia 2 września 2009r. URZĄD MIASTA I GMINY WIELICZKA Procedura umieszczania reklam na terenie Miasta i Gminy Wieliczka Dokumenty
Bardziej szczegółowoPRO-GAL. ul. Stadionowa 7; Gołdap; tel ;
PRO-GAL Przemysław Galiński ul. Stadionowa 7; 19-500 Gołdap; tel. 609-685-299; e-mail:pgk10@op.pl EGZ.1 INWESTOR: Gmina Miejska Giżycko Al. 1 Maja 14, 11-500 Giżycko PRZEDSIĘWZIĘCIE BUDOWLANE: Przebudowa
Bardziej szczegółowoOŚWIETLENIE LED NIE WSZYSTKO JASNE
XII Konferencja Oświetlenie drogowe sposoby zarządzania systemami oświetlenia na terenie kraju Jachranka, 19-20 kwietnia 2017 r. OŚWIETLENIE LED NIE WSZYSTKO JASNE Małgorzata Górczewska Politechnika Poznańska
Bardziej szczegółowoTechnika świetlna. Przegląd rozwiązań i wymagań dla tablic rejestracyjnych. Dokumentacja zdjęciowa
Technika świetlna Przegląd rozwiązań i wymagań dla tablic rejestracyjnych. Dokumentacja zdjęciowa Wykonał: Borek Łukasz Tablica rejestracyjna tablica zawierająca unikatowy numer (kombinację liter i cyfr),
Bardziej szczegółowoNowa metoda pomiarów parametrów konstrukcyjnych hełmów ochronnych z wykorzystaniem skanera 3D
Nowa metoda pomiarów parametrów konstrukcyjnych hełmów ochronnych z wykorzystaniem skanera 3D dr inż. Marcin Jachowicz, CIOP-PIB 2016 r. Na wielu stanowiskach pracy, na których występuje ryzyko urazu głowy
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA KRAJOBRAZOWA MIASTA NOWEJ SOLI PRZEWODNIK PO PROJEKCIE UCHWAŁY
UCHWAŁA KRAJOBRAZOWA MIASTA NOWEJ SOLI PRZEWODNIK PO PROJEKCIE UCHWAŁY GŁÓWNE ZAŁOŻENIA Uchwała krajobrazowa to dokument określający zasady umieszczania nośników reklamowych, szyldów, obiektów małej architektury
Bardziej szczegółowoProjekt stałej i czasowej organizacji ruchu
Projekt stałej i czasowej organizacji ruchu wykonany na okoliczność budowy ul. Tęczowej Lokalizacja inwestycji: ul. Tęczowa Tarnów Inwestor: Tarnowski Zarząd Dróg Miejskich ul. Bernardyńska 24 33-100 Tarnów
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA KRAJOBRAZOWA MIASTA SZCZECIN Konsultacje
UCHWAŁA KRAJOBRAZOWA MIASTA SZCZECIN 2017 Konsultacje SZCZECIN 2017 UCHWAŁA KRAJOBRAZOWA MIASTA SZCZECIN 2017 Spis treści 2 Wstęp... 3 Stan obecny... 5 Informacje ogólne... 6 Stosowane formy tablic i urządzeń
Bardziej szczegółowodrodze a bezpieczeństwo ruchu dr inż. Arkadiusz Zielinkiewicz Politechnika Krakowska
Nocne ograniczenia widoczności na drodze a bezpieczeństwo ruchu dr inż. Arkadiusz Zielinkiewicz Politechnika Krakowska Porządek prezentacji 1. Charakterystyka t k brd w nocy 2. Oszacowanie skali zagrożenia
Bardziej szczegółowoPojazdy przeciążone zagrożeniem dla trwałości nawierzchni drogowych: metody przeciwdziałania
Pojazdy przeciążone zagrożeniem dla trwałości nawierzchni drogowych: metody przeciwdziałania Prof. dr hab. inż. Leszek Rafalski Mgr inż. Michał Karkowski II WARMIŃSKO-MAZURSKIE FORUM DROGOWE LIDZBARK WARMIŃSKI
Bardziej szczegółowoJAKOŚĆ ŚWIATŁA. Piotr Szymczyk. Katedra Automatyki i Inżynierii Biomedycznej, AGH
JAKOŚĆ ŚWIATŁA Piotr Szymczyk Katedra Automatyki i Inżynierii Biomedycznej, AGH Kraków, 2017 Źródła światła -podział Żarowe źródła światła Żarówki tradycyjne Żarówki halogenowe Wyładowcze źródła światła
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 6 sierpnia 2013 r. Poz. 891 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 19 lipca 2013 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 6 sierpnia 2013 r. Poz. 891 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 19 lipca 2013 r. zmieniające rozporządzenie
Bardziej szczegółowoDopuszcza się użycie świateł które otrzymały świadectwo homologacji. Powierzchnia świetlna nie może:
Parametry techniczne świateł cofania Światła cofania jedno lub dwa - są obowiązkowym elementem wyposażenia we wszystkich pojazdach osobowych, ciągnikach rolnych i pojazdach wolnobieżnych wyposażonych we
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Przebudowa ul. Szczecińskiej w Szczecinku na odc. ul. Gdańska - ul. Piłsudskiego/Klasztorna o długości 400 m 1. Podstawa opracowania Umowa Nr 4/2009
Bardziej szczegółowoPK Kurs Audytu BRD grudzień 2017
Organizacja ruchu, oznakowanie pionowe i poziome, ograniczenia ruchu wymagania bezpieczeństwa ruchu drogowego i identyfikacja błędów AUDYT 3.6. (2017) Biuro Inżynierii i Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR... RADY MIEJSKIEJ W NAMYSŁOWIE. z dnia r.
Projekt UCHWAŁA NR... RADY MIEJSKIEJ W NAMYSŁOWIE z dnia... 2019 r. w sprawie ustalenia zasad i warunków sytuowania obiektów małej architektury, tablic reklamowych i urządzeń reklamowych oraz ogrodzeń,
Bardziej szczegółowo1999 NR 43 POZ. 430 Z PÓŹN. ZM.)
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ Z DNIA 2 MARCA 1999 R. W SPRAWIE WARUNKÓW TECHNICZNYCH, JAKIM POWINNY ODPOWIADAĆ DROGI PUBLICZNE I ICH USYTUOWANIE (DZ. U. 1999 NR 43 POZ. 430 Z
Bardziej szczegółowoOrganizacja stanowiska pracy z komputerem:
Organizacja stanowiska pracy z komputerem: Materiały szkoleniowe Podstawa prawna: Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 1 grudnia 1998 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy na
Bardziej szczegółowoAnaliza oświetlenia wybranych ciągów komunikacyjnych w Radomiu
DYLEWSKI Wojciech 1 WOJCIECHOWSKI Jerzy 2 CISZEWSKI Tomasz 3 Analiza oświetlenia wybranych ciągów komunikacyjnych w Radomiu WSTĘP Jakość oświetlenia drogowego jest jednym z najważniejszych czynników oddziaływujących
Bardziej szczegółowoProjekt nr S7.1/09/16
Projekt tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański Projekt nr S7.1/09/16 PROJEKTANT: Grzegorz Graban Gdańsk, maj
Bardziej szczegółowoUrząd Miasta Zielonka
Zielonka dnia 11.09.2018 r. Protokół (raport) podsumowujący badanie ankietowe związane z prowadzonymi pracami nad opracowaniem Kodeksu Krajobrazowego Miasta Zielonka. W dniach 25.07.2018 r.- 24.08.2018
Bardziej szczegółowo7. Wyznaczanie poziomu ekspozycji
7. Wyznaczanie poziomu ekspozycji Wyznaczanie poziomu ekspozycji w przypadku promieniowania nielaserowego jest bardziej złożone niż w przypadku promieniowania laserowego. Wynika to z faktu, że pracownik
Bardziej szczegółowoĆwiczenie nr 1. Temat: BADANIE OSTROŚCI WIDZENIA W RÓŻNYCH WARUNKACH OŚWIETLENIOWYCH
Grupa: Elektrotechnika, sem 3., wersja z dn. 03.10.2011 Podstawy Techniki Świetlnej Laboratorium Ćwiczenie nr 1. Temat: BADANIE OSTROŚCI WIDZENIA W RÓŻNYCH WARUNKACH OŚWIETLENIOWYCH Opracowanie wykonano
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia r.
Projekt 18.01.2011 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia... 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń
Bardziej szczegółowoBezpieczna teoria, a brutalna praktyka bezpieczeństwo pieszych na drogach. Przygotował: mgr inż. Mariusz Grzesica
Bezpieczna teoria, a brutalna praktyka bezpieczeństwo pieszych na drogach Przygotował: mgr inż. Mariusz Grzesica Istotne elementy kodeksu drogowego (Dz. U. z 2018 r. poz. 1990) w zakresie BRD pieszych
Bardziej szczegółowoZaprojektowanie, wykonanie oraz montaż podświetlanej tablicy informacyjnej dla Szpitalnego Oddziału Ratunkowego.
Zaprojektowanie, wykonanie oraz montaż podświetlanej tablicy informacyjnej dla Szpitalnego Oddziału Ratunkowego. Zakres zamówienia obejmuje: zaprojektowanie podświetlanej tablicy informacyjnej dla Szpitalnego
Bardziej szczegółowoStosowanie urządzeń zabezpieczających dzieci w Polsce w 2014 roku
Stosowanie urządzeń zabezpieczających dzieci w Polsce w 2014 roku Wydawca: Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ul. Chałubińskiego 4/6, 00-928
Bardziej szczegółowo