Biuro Konsultacyjno-Projektowe. dr inż. Kazimierz Jamroz dr inż. Lech Michalski REKLAMY WIDZIANE Z DROGI: POMAGAJĄ CZY PRZESZKADZAJĄ KIEROWCOM?

Transkrypt

1 trafik Biuro Konsultacyjno-Projektowe Inżynierii Drogowej "TRAFIK" s.c. dr inż. Kazimierz Jamroz dr inż. Lech Michalski ul. Karłowicza Gdańsk tel./ fax REKLAMY WIDZIANE Z DROGI: POMAGAJĄ CZY PRZESZKADZAJĄ KIEROWCOM? Katedra Inżynierii Drogowej, Politechnika Gdańska dr hab. Kazimierz Jamroz, mgr inż. Joanna Wachnicka, Biuro Konsultacyjno Projektowe Inżynierii Drogowej TRAFIK s.c. mgr inż. Tomasz Mackun, mgr inż. Judyta Rychlewska, Seminarium ORGANIZACJA RUCHU 2015 Kraków, r.

2 CHARAKTERYSTYKA PROBLEMU FAKTY: 1. Cel reklamy: pozyskanie uwagi możliwie dużej grupy odbiorców i przekazanie informacji. 2. Rozpraszanie użytkowników dróg i ulic może powodować wzrost ryzyka powstawania zdarzeń drogowych. 3. Zarządca nie ma wpływu na formę i treść reklamy (w szczególności zlokalizowanej poza pasem drogowym) GDZIE JEST GRANICA POMIĘDZY INFORMOWANIEM A ROZPRASZANIEM? Seminarium ORGANIZACJA RUCHU 2015 Kraków, r.

3 CZY PROBLEM REKLAM PRZY DROGACH ISTNIEJE? REKLAMY ŚWIETLNE 1. POLITECHNIKA POZNAŃSKA badanie nocne 18 nośników. Określona granica luminancji kandeli/m 2 - wartości pomierzone 4000 kandeli/m 2 2. POLSKI KOMITET OŚWIETLENIOWY apeluje do biura legislacyjnego oraz do MI 3. PROF. WOJCIECH ŻAGAŃ (PW) 100 kandeli/m 2 4. Wymagania przetargowe min 3000 kandeli/m 2 5. Badania Gdańskie 2500 kandeli/m 2 6. GDAŃSK negatywne opinie Zarządcy są ignorowane 7. Interpelacja poleska do MI r. Seminarium ORGANIZACJA RUCHU 2015 Kraków, r.

4 EKRAN LED ODLEGŁOŚĆ 10 km Źródło: Jerry Wachtel, The Veridian Group, Inc. June 16, 2009

5 Reklama przydrożna nie musi spełniać warunków technicznych jakie określono to dla ZNAKÓW I SYGNAŁÓW DROGOWYCH a przecież skierowana jest do użytkowników pasa drogowego: 1. WIELKOŚĆ LITER 2. KOLORY 3. TREŚĆ 4. KĄT USTAWIENIA TARCZY WZGLĘDEM JEZDNI SKORO REKLAMA JEST SKIEROWANA DO KIERUJĄCYCH TO DLACZEGO NIE PODLEGA REGULACJOM? Seminarium ORGANIZACJA RUCHU 2015 Kraków, r.

6 NAJWIĘKSZY NOŚNIK Wysokość 27 m, Szerokość 19 m, Wysokość max: 50 m Dostrzegalność 3 km Lokalizacja: NYC Źródło: Jerry Wachtel, The Veridian Group, Inc.

7 LUDZKIE CECHY PERCEPCJI OTOCZENIA zdolność adaptacji do ciemności, wrażliwość na olśnienie, stereoskopowe widzenie, rozpoznawanie barw, zakres pola widzenia.

8 DOŚWIADCZENIA WŁASNE: 1. OPINIA WPŁYWU REKLAMY LED NA BRD NIDZICA 2. AUDYT BRD PLANOWANEGO PYLONU W ŚRODKU WĘZŁA AUTOSTRADOWEGO 3. AUDYT PRZED ODDANIEM DO UŻYTKOWANIA - S8 Seminarium ORGANIZACJA RUCHU 2015 Kraków, r.

9

10

11

12

13

14 ZNAK ZMIENNEJ TREŚCI PODAJĄCY INFORMACJE POGODOWE ORAZ INFORMACJE REKLAMOWE WYBRANE MANKAMENTY SIECI ULICZNEJ ORAZ PROPOZYCJE ROZWIĄZAŃ

15 Reklama aktywna migająca : Dostrzegalność - 1 : 1.5 km, Rozproszenie ok. - 1 min, Częstotliwość pracy migania i kolory przypominały oznakowanie miejsca ze zdarzeniem drogowym

16 Udział kierowców 0,1 0,3 0,5 0,7 0,9 1,1 1,3 1,5 1,7 1,9 2,1 2,3 2,5 2,7 2,9 3,1 SPOGLĄDANIE NA REKLAMĘ Udział kierowców spoglądających przez dany czas na reklamy Reklama statyczna Reklama dynamiczna Reklama agresywna Obszar niebezpiecznych zachowań!!! Czas spoglądania [s]

17

18 REGULACJE PRAWNE - POZA PASEM DROGI Konwencja Wiedeńska z dnia 8 listopada 1968 roku. art. 4. ust d. pkt II o treści: zabronione jest umieszczanie tablic, ogłoszeń, oznaczeń lub urządzeń, które mogłyby być mylnie wzięte za znaki lub inne urządzenia służące do kierowania ruchem albo mogłyby pomniejszać ich widoczność lub skuteczność bądź też oślepiać użytkowników drogi lub odwracać ich uwagę i zagrażać przez to bezpieczeństwu ruchu.

19 SĄDY ADMINISTRACYJNE, SKO SPRZECZNE WYROKI 1. [ ] zarządca drogi nie ma obowiązku oczekiwania na skutki wpływu reklamy na bezpieczeństwo drogowe, lecz jest zobowiązany działać prewencyjnie, w celu eliminacji potencjalnych skutków 2. SKO Zarząd Drogi nie jest obowiązany udowadniać wnioskodawcy, że reklama umieszczona w ruchliwym punkcie miasta, mającym zasadnicze znaczenie w systemie komunikacji samochodowej i charakteryzującym się wysokim natężeniem ruchu drogowego, zagraża bezpieczeństwu tego ruchu, gdyż tak sformułowana teza jest oczywista

20 SĄDY ADMINISTRACYJNE SPRZECZNE WYROKI 3. [ ].Zarząd Dróg jest wyspecjalizowanym organem odpowiedzialnym za bezpieczeństwo dróg publicznych, a zatem posiada z urzędu informację pozwalające na podejmowanie decyzji związanych z bezpieczeństwem na drogach [ ]. 4. Ale także przypadek Gdański, gdzie SA zarzuca arbitralność decyzji Zarządcy.

21 Seminarium ORGANIZACJA RUCHU 2015 Kraków, r.

22 POMIAR LUMINANCJI

23 DŁUGOŚĆ SPOTÓW REKLAMOWYCH

24 WNIOSKI 1. REKLAMA NIE JEST ZŁA Z ZAŁOŻENIA 2. REKLAMA PRZYCIĄGA UWAGĘ I MOŻE POWODOWAĆ ZWIĘKSZENIE RYZYKA POWSTAWANIA ZDARZEŃ DROGOWYCH 3. ZARZĄDCA MA OGRANICZONE MOŻLIWOŚCI KONTROLI TYCH OBIEKTÓW 4. BRAK EUROPEJSKICH / KRAJOWYCH STANDARDÓW DLA REKLAM AKTYWNYCH 5. PILNIE POTRZEBNE REGULACJE PRAWNE I WARUNKI TECHNICZNE