XXXVIII SEMINARIUM TECHNICZNE PSWNA
|
|
|
- Emilia Małecka
- 5 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 XXXVIII SEMINARIUM TECHNICZNE PSWNA WIESŁAW CZEREBA JACHRANKA
2 WZMOCNIENIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI ZA POMOCĄ SIATEK STALOWYCH Z MEMBRANĄ TYPU SLURRY SEAL 2
3 ZBROJENIE SIATKĄ STALOWĄ Długotrwałe i intensywne użytkowanie konstrukcji drogowej prowadzi do zmęczenia" mieszanki mineralno-asfaltowej i w efekcie, po przekroczeniu jej trwałości zmęczeniowej, do jej pękania i powstaniu spękań zmęczeniowych. Zbrojenie w postaci siatki stalowej, poprzez przejęcie części poziomych naprężeń rozciągających przyczynia się do przeciwdziałania spękaniom zmęczeniowych i tym samym znacznego zwiększenia trwałości warstw asfaltowych leżących nad siatką. Efekt zwiększenia trwałości otrzymamy instalując siatkę stalową zarówno w nowo budowanej konstrukcji jak i przy remoncie istniejącej nawierzchni. 3
4 WZMOCNIENIE NAWIERZCHNI SIATKĄ STLOWĄ W POŁĄCZENIU Z MEMBRANĄ SLURRY SEAL Stalowe siatki stosowane są wyrobem budowlanym oznakowanym znakiem CE zgodnie z normą PN-EN 15381: 2010 Geotekstylia i wyroby pokrewne Wymagania w odniesieniu do wyrobów stosowanych w nawierzchniach i nakładkach asfaltowych. Producent takiego wyrobu musi posiadać Certyfikat Zakładowej Kontroli Produkcji zgodnie z dyrektywą 89/106/EWG. Siatka stalowa jest wytwarzana z podwójnie zaplatanego ocynkowanego drutu stalowego tworzącego sześciokątne oczka o wym. 8 x 10 cm (siatka stalowa ROAD MESH, producenta Firmy MACCAFERRI). Podwójny splot zapewnia zachowanie parametrów mechanistycznych siatki przy uszkodzeniu pojedynczego oczka. W siatką wplecione są poprzeczne pręty stężające o przekroju okrągłym średnicy 3,9 mm w odstępach co 16 cm. Siatka jest dwukierunkowym zbrojeniem warstw mineralno asfaltowych stosowanych w konstrukcjach drogowych. Posiada trójwymiarową strukturę, co pozwala mieszance mineralno-emulsyjnej typu slurry seal lub mineralno-asfaltowej na dokładne otulenie każdego drutu i dobrą współpracę z siatka, a tym samym optymalne i bezpośrednie przenoszenie obciążenia z kruszywa na zbrojenie. 4
5 SIATKA STALOWA TYPU ROAD MESH Podwójny splot siatki z drutu stalowego Poprzeczny pręt wzmacniający o przekroju okrągłym Trójwymiarowa struktura siatek stalowych umożliwiająca dokładne otulenie każdego drutu mieszanką mineralno emulsyjną typu slurry seal lub mieszanka mineralno asfaltową. Dwukierunkowa podwójnie splatana siatka z drutu stalowego 5
6 ZBROJENIE SIATKĄ STLOWĄ ZABEZPIECZENIE PRZECIWSPĘKANIOWE Warstwy mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco są nakładane na istniejącą nawierzchnią (podatną lub sztywną), gdy konstrukcja lub parametry funkcjonalne nawierzchni osiągają nie akceptowalny poziom degradacji. Większość mieszanek jest zaprojektowana w taki sposób, aby zapewnić zwiększenie odporności nawierzchni na zmęczenia i powstanie kolein czy spękań. Nawierzchnie, których konstrukcja po nałożeniu nakładki jest prawidłowa i zostały zaprojektowane tak, aby były odporne na powstanie kolein i uszkodzenia zmęczeniowe mogą po krótkim czasie wykazywać pęknięcia o wzorze podobnym do tego, który istniał na starej nawierzchni. Takie spękania są nazywane spękaniami odbitymi. Gdy nowa nakładka zostanie bezpośrednio związana z uszkodzoną warstwą, pęknięcie z istniejącej nawierzchni niemal zawsze będą się przenosić na powierzchnię w okresie od jednego do pięciu lat. Wyróżniamy dwie fazy pęknięć: faza inicjacji oraz faza propagacji. 6
7 WZMOCNIENIE NAWIERZCHNI SIATKAMI STALOWYMI Siatki stalowe są stosowane od wielu lat do rozwiązywania problemów z nawierzchniami na całym świecie. Dwukierunkową, podwojenie splatana siatkę stosowano pierwotnie jako warstwę łączącą, która miała za zadanie zredukować spękania odbite. Dalsze badania pokazały, że unikalna geometria oraz duża wytrzymałość na rozciąganie przy niskich właściwościach naprężeniowych stalowej siatki, przyczyniają się do fundamentalnej poprawy wytrzymałości na naprężenia rozciągające przy wzmocnieniu nią warstw asfaltowych. Nastąpił znaczny wzrost wydłużenia trwałości nakładek nad spękaniami odbitymi lub zmęczeniowymi. Zastosowanie siatek stalowych spowodowało zmniejszenie prędkości zmęczeniowej materiału mieszanki mineralno-asfaltowej. Obecny zakres stosowania siatek stalowych: Wzmocnienie nakładek nad połączeniami nawierzchni sztywnych i półsztywnych, Wzmocnienie nawierzchni narażonych na duże natężenie ruchu, posadowionych na słabych podbudowach (słabych gruntach), lub z problemami związanymi z tworzeniem się kolein, Naprawy nawierzchni ze spękaniami zmęczeniowymi, Naprawy nawierzchni ze spękaniami dobitymi np. od sztywnej podbudowy Poszerzenia dróg (występowanie podłużnych pęknięć), 7
8 PRZEZNACZENIE I ZAKRES STOSOWANIA Siatkę stosuje się najczęściej u podstawy warstw asfaltowych, gdzie standardowo naprężenia rozciągające są największe. Wówczas siatka przejmuje i zdecydowanie zmniejsza ekstremalne naprężenia rozciągające wywołane przez obecność pęknięć odbitych oraz ruch drogowy. Wzmocnienie nakładek mineralno-asfaltowych może przynieść następujące efekty: Zwiększenie wytrzymałości na rozciąganie, Zwiększenie wytrzymałości na spękania odbite oraz spękania zmęczeniowe, Zwiększenie odporności na ścinania, co może doprowadzić do redukcji przesuwania nawierzchni i tworzenia się kolein, Potencjalne oszczędności materiału i lepsze parametry, 8
9 PRZEZNACZENIE I ZAKRES STOSOWANIA Zwiększa odporność na ścinanie, doprowadzając do redukcji przesuwania się nawierzchni i tworzeniu kolein Zwiększa odporność na spękani odbite oraz spękania zmęczeniowe. 9
10 PROJEKTOWANIE WZMOCNIENIA Projektowanie z zastosowaniem siatki dwukierunkowej podwójnie splatanej siatki stalowej jest empirycznym procesem mechanistycznym i bazuje na badaniach zatwierdzonych przez agencję autostrad w Wielkiej Brytania, które przyczyniły się do powstania oprogramowania projektowego dla wzmocnienia warstw nakładki i który jest obecnie używany przez specjalistów Maccaferri. Program oferuje elastyczność niezbędną podczas zajmowania się bardzo złożonym problemem stwarzanym przez spękania odbite oraz efektywnością zbrojenia warstw mineralno asfaltowych w wydłużaniu trwałości nawierzchni. Cele takiego opracowania jest ocena poprawy trwałości nawierzchni dzięki zastosowaniu wzmocnienia siatka stalową dla projektowanej konstrukcji W celu wykonania obliczeń trwałości nawierzchni asfaltowej należy wykonać następujące działania: 1. Wpisać w program wszystkie warstwy nawierzchni podając następujące parametry techniczne każdej warstwy: grubości (w mm), sztywność (moduł E w MPA), współczynnik Poissona. W przypadku warstwy składającej się z kilu cieńszy warstw o różnych parametrach technicznych, parametry te należy uśrednić. 2. Ustalić położenie siatki stalowej zatopionej w w-we slurry seal w stosunku do górnej płaszczyzny nawierzchni asfaltowej. 3. Wprowadzić szczegółowe parametry obciążenia nawierzchni asfaltowej, w głównej mierze zależne od projektowanej kategorii ruchu (obciążenia na oś, typ opony, ciśnienie kontaktowe, itp. ) Obliczenia są prowadzone dla dwóch wariantów: ze wzmocnieniem siatka stalową oraz bez wzmocnienia siatką stalową. Wyniki pokazują trwałość nowej nawierzchni podane są w milionach osi obliczeniowych (cykli) oraz w latach. Porównując trwałość ze wzmocnieniem i bez wzmocnienia otrzymujemy współczynnik zwiększenia trwałości nawierzchni. 10
11 NAJCZĘŚCIEJ STOSOWANE TYPY SIATEK STALOWY typu ROAD MESH Siatka Road Mesh LB2 - typu lekkiego Siatka Road Mesh LB - typu ciężkiego Wytrzymałość wzdłuż / wszerz: 35/32 kn/m Wytrzymałość wzdłuż / wszerz: 40/50 kn/m Średnica drutu siatki: 2,2 mm Średnica drutu siatki: 2,4 mm Średnica pręta poprzeczny 3,90 mm, Średnica pręta poprzeczny 4,90 mm, Minimalna ilość powłoki cynkowej: Minimalna ilość powłoki cynkowej: drut siatki: 230 g/m2, drut siatki: 230 g/m2, pręt poprzeczny: 275 g/m2 pręt poprzeczny: 280 g/m2 Nazwa siatki Typ siatki Średnica drutu mm Średnica preta poprzeczneg o mm Wytrzymałość wzdłuż / wszerz kn/m LB2 8 x 10 2,20 3,90 35/32 L 8 x 10 2,40 4,40 40/40 LB 8 x 10 2,40 4,90 40/50 HR 8 x 10 2,40 4,40 40/60 S 8 x 10 2,70 4,90 50/50 11
12 160 mm 100 mm SIATKI STALOWE ROAD MESH MESH TRACK 80 mm Właściwości geometryczne dwukierunkowej podwójnie splatanej siatki stalowej 12
13 ISTOTNE PARAMETRY TECHNICZNE SIATEK STALOWYCH TYPU LEKKIEGO SIATKI TYPU LEKKIEGO ROAD MESH LB2 MESH TRACK MT2 Karta techniczna SST wytrzymałość [kn/m] wzdłuż wszerz sr.drutu [mm] 2,2 (±0,06) 2,2 (±0,09) wym.oczek [mm] 110 x x 80 pręt poprzeczny 3,9 (±0,07) 6,5 (±0,20) x 2,0 (±0,05) rodzaj powłoki antykorozyjnej cynkowa cynkowo-aluminiowa masa powłoki antykorozyjnej [g/m2] Klasa A drut pręt poprzeczny
14 SIATKA STALOWA ROAD MESH TYP OMEGA 14
15 SIATKA STALOWA ROAD MESH TYP OMEGA Pręt skrajny Pręt stężający poprzeczny 15
16 ZBROJENE NAWIERZCHNI SIATKĄ STLOWĄ GŁÓWNE ETAPY WYKONYWANIA ETAP I. Przygotowanie istniejącej nawierzchni: frezowanie lub wyrównanie, oczyszczenie, ETAP II. Rozłożenie siatki: rozwinięcie i ułożenie siatki, zakłady technologiczne, nacięcia (karta techniczna montażu), odprężenie siatki za pomocą lekkich walców ogumionych, Mechniczne mocowanie siatki przy pomocy gwoździ, ETAP III. Wykonanie membrany uszczelniająco-mocującej Membrana w postaci warstwy CWZ typu slurry seal (najczęściej o uziarnieniu 0/6 mm). ETAP IV. Ułożenie górnych warstw mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco (po odparowaniu wody z mieszanki slurry seal) 16
17 ETAPY TECHNOLOGICZNE MONTAŻU SIATEK STALOWYCH Transport siatek i przygotowanie do rozkładania 17
18 ETAPY TECHNOLOGICZNE MONTAŻU SIATEK STALOWYCH Przeciwbieżne rozwijania siatki stalowej stroną wewnętrzna na przygotowanej nawierzchni, wstępne rozprostowanie i naciągnięcie siatki 18
19 ETAPY TECHNOLOGICZNE MONTAŻU SIATEK STALOWYCH Odprężenie - wyprostowanie oraz usuniecie naprężeń wewnętrznych siatek stalowych lekkim walcem ogumionym, 19
20 ETAPY TECHNOLOGICZNE MONTAŻU SIATEK STALOWYCH Mechaniczne mocowanie siatki stalowej do podłoża przy zastosowaniu gwoździ. 20
21 ETAPY TECHNOLOGICZNE MONTAŻU SIATEK STALOWYCH Wykonanie membrany szczepno uszczelniającej z mieszanki typu SLURRY SEAL, gr. ok. 1 cm 21
22 SLURRY SEAL W ZBROJENIU SIATKĄ STLOWĄ Membrana z mieszanki SLURRY SEAL przed rozpadem emulsji (kolor brązowy) Efekt końcowy przyklejenia siatki do podłoża za pomocą warstwy SLURRY SEAL 22
23 NAWIERZCHNI ZBROJONA SIATKĄ STALOWĄ Współpraca siatki stalowej z nawierzchnią bitumiczną. 23
24 MEMBRANA SZCZEPNA Z TYPU SLURRY SEAL Półpłynna mieszanka mineralno emulsyjna rozkładana na zimno na nawierzchni za zbrojonej siatką stalową. Produkcja i wbudowywanie mieszanki do wytworzenia cienkiej warstwy na zimno (membrany szczepno wypełniającej) odbywa się bezpośrednio na drodze w jednym ciągu technologicznym przy pomocy samobieżnej maszyny roboczej spełniającej rolę wytwórni oraz rozkładarki (kombajn drogowy) bez podgrzewania składników i w temperaturze otoczenia. W skład mieszanki wchodzą: kationowa emulsja asfaltowa modyfikowana o charakterze wolnorozpadowym C60BP5CWZ, emulsja asfaltowa dedykowana do produkcji cienkich warstw na zimno, kruszywo o ciągłym uziarnieniu 0/6 lub 0/8 mm, woda, środek powierzchniowo czynny, cement. 24
25 WYTWÓRNIA I ROZKŁADARKA MIESZANKI SLURRY SEAL Poszczególne składniki są dozowane do mieszalnika w sposób ciągły w ustalonych proporcjach, gdzie następuje ich dokładne połączenie. Wytworzona w ten sposób mieszanka zostaje natychmiast poddana procesowi wbudowywania. Samobieżna maszyna robocza spełniająca rolę wytwórni oraz rozkładarki (kombajn drogowy) 25
26 MEMBRANA SLURRY SEAL WARSTWA SZCZEPNA Membrana z mieszanki typu slurry seal ma za zadanie spełnić rolę warstwy szczepnej, trwałe połączenie siatki stalowej z podłożem oraz z kolejną nową warstwą mineralno asfaltową. Szczepności warstwy osiągamy dzięki dużej zawartość asfaltu po odparowaniu wody z emulsji asfaltowej. Mieszanka slurry seal dzięki swojej półpłynnej konsystencji wypełnia (otula) elementy siatki stalowej, głęboko wnika i wypełnia spękania, szczeliny. Po zastosowaniu membrany mineralno-emulsyjnej typu slurry seal Wykonawca nie musi wykonywać dodatkowego skropienia międzywarstwowego do połącznia z kolejna warstwą. Zastosowane membrany slurry seal zabezpiecza siatkę przed uszkodzeniami mechanicznymi w czasie ruchu technologicznego oraz zdecydowanie ułatwia technologiczne wykonanie kolej warstwy bitumicznej. Zabezpiecza siatkę przed uszkodzeniami powstałych z poruszających się pojazdów budowy, sprzętów do robót bitumicznych. 26
27 WARUNKI WYKONYWANIA MEMBRANY SLURRY SEAL 1. Temperatura otoczenia powyżej 10 0 C (tendencja wzrostowa, temperatura zalecana od 15 do 25 0 C). 2. Średnia dobowa temperatura powietrza powyżej 5 0C. 3. Temperatura nawierzchni powyżej 5 0C (tendencja wzrostowa). 4. W momencie układania mieszanki powierzchnia drogi może być wilgotna, natomiast wszystkie zlewiska wody należy usunąć. 5. Brak zjawisk atmosferycznych typu deszcz (śnieg). 6. Ułożenie warstw bitumicznych jest możliwe po całkowitym odparowaniu wody z w-wy slurry seal. 27
28 SIATKI STALOWE Z MEMBRANĄ TYPU SLURRY SEAL WZMOCNIENIE DROGI PASA POSTOJOWEGO LOTNISKA SIATKA STALOWĄ ROAD MESH W MEMBRANIE SLURRY SEAL 28
29 DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ 29
mgr inż. Tomasz Kosiński
mgr inż.. Tomasz Kosiński ski Budowa siatki Drut brzegowy Pręt poprzeczny 10cm 8cm 16cm Drut siatki Parametry siatki: Dlaczego ROAD MESH? Wzrost natężenia ruchu oraz zwiększone obciążenia na ośpojazdu
ZAŁOŻENIA DO KALKULACJI JEDNOSTKOWYCH:
ZAŁOŻENIA DO KALKULACJI JEDNOSTKOWYCH: 1 ZAŁĄCZNIK NR 5 I. Założenia ogólne kalkulacji wycen Kalkulacje należy sporządzić na 1 m 2,1 m 3, 1 mb, 1 szt. lub 1 t W wycenach należy uwzględnić średni dodatek
Optymalny jakościowo i ekonomicznie dobór materiałów budowlanych Łukasz Marcinkiewicz Tomasz Rudnicki
Optymalny jakościowo i ekonomicznie dobór materiałów budowlanych Łukasz Marcinkiewicz Tomasz Rudnicki Plan prezentacji 1) Dobór technologii budowy drogi na etapie planowania inwestycji 2) Wariantowa analiza
MIESZANKI MINERALNO-EMULSYJNE JAKO WARSTWY KONSTRUKCYJNE I UTRZYMANIOWE DLA DRÓG LOKALNYCH
MIESZANKI MINERALNO-EMULSYJNE JAKO WARSTWY KONSTRUKCYJNE I UTRZYMANIOWE DLA DRÓG LOKALNYCH MIESZANKI MINERALNO-EMULSYJNE MIESZANKI MINERALNO-EMULSYJNE MIESZANKI MINERALNO-EMULSYJNE MIESZANKI MINERALNO-EMULSYJNE
Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą. prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk
Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk Wrocław - Pokrzywna 2011 Plan prezentacji 1. Cechy asfaltu i mma modyfikowanych gumą 2. Uszkodzenia nawierzchni
SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJE TECHNICZNA D NAWIERZCHNIA Z DESTRUKTU ASFALTOWEGO
SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJE TECHNICZNA D-05.03.27 NAWIERZCHNIA Z DESTRUKTU ASFALTOWEGO SPIS TREŚCI 1. WSTĘP 2. MATERIAŁY 3. SPRZĘT 4. TRANSPORT 5. WYKONANIE ROBÓT 6. KONTROLA JAKOŚCI 7. OBMIAR ROBÓT 8. OBBIÓR
MODBIT HiMA ASFALTY NOWEJ GENERACJI
LOTOS Asfalt Sp. z o.o. Elbląska 135 PL 80-718 Gdańsk tel. +48 58 308 72 39 fax +48 58 308 84 49 MODBIT HiMA ASFALTY NOWEJ GENERACJI odporność na czynniki zewnętrzne wydłużony czas eksploatacji produkt
Naprawy spękań i inne aspekty utrzymanie dróg betonowych i asfaltowych
Naprawy spękań i inne aspekty utrzymanie dróg betonowych i asfaltowych 1 OAT w Europie 2 Wybrane dylematy Zarządcy drogi Środki finansowe... Wzmocnienie i przebudowa na krótkim odcinku sieci? Naprawy cząstkowe
D SST - ZABEZPIECZENIE NAWIERZCHNI BITUMICZNEJ PRZED SPĘKANIAMI SIATKĄ ZBROJENIOWĄ WYKONANĄ Z WŁÓKIEN SZKLANYCH WSTĘPNIE PRZESĄCZANEJ
SST - ZABEZPIECZENIE NAWIERZCHNI BITUMICZNEJ PRZED SPĘKANIAMI SIATKĄ ZBROJENIOWĄ WYKONANĄ Z WŁÓKIEN SZKLANYCH WSTĘPNIE PRZESĄCZANEJ ASFALTEM 2 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej specyfikacji
Przedmiotem opracowania jest określenie technologii wykonania nawierzchni dla drogi powiatowej nr 1496N na odcinku od km do km
SPIS TREŚCI 1. Podstawa opracowania, 2. Przedmiot i zakres opracowania, 3. Ustalenie obciążenia ruchem, 4. Istniejące konstrukcje nawierzchni, 5. Wstępnie przyjęta technologia modernizacji, 5.1 Przyjęte
Sztywne nawierzchnie drogowe - wybrane aspekty techniczno-technologiczne
II Podkarpacka Konferencja Drogowa Rzeszów, 2017 Sztywne nawierzchnie drogowe - wybrane aspekty techniczno-technologiczne dr inż. Lesław Bichajło leszbich@prz.edu.pl Nawierzchnie sztywne krótka historia
D a. NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA ŚCIERALNA wg WT-1 i WT-2 z 2010 r. Mieszanki o wymiarze D 1), mm
D 05.03.05a NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA ŚCIERALNA wg WT-1 i WT-2 z 2010 r. WSTĘP Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania
1. WSTĘP 1.1. Przedmiot OST 1.2. Zakres stosowania OST 1.3. Zakres robót objętych OST 480 ton 1.4. Określenia podstawowe
1. WSTĘP 1.1. Przedmiot OST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (OST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z remontem cząstkowym nawierzchni asfaltowych masą
Projektowanie indywidualne
PROJEKTOWANIE DOLNYCH WARSTWY NAWIERZCHNI I ULEPSZONEGO PODŁOŻA Projektowanie indywidualne Dr inż. Bohdan Dołżycki Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej Politechnika Gdańska bohdan.dolzycki@pg.edu.pl
PROJEKT WZMOCNIENIA NAWIERZCHNI W TECHNOLOGII BITUFOR
Bekaert GmbH Otto-Hahn-Straße 20 D-61381 Friedrichsdorf Deutschland T +49 6175 7970-137 F +49 6175 7970-108 peter.straubinger@bekaert.com www.bekaert.com Sp. z o.o. PRZEDSTAWICIEL NA POLSKĘ PROJEKT WZMOCNIENIA
Technologie emulsyjne - niewykorzystany potencjał dla przebudowy i utrzymania dróg
Technologie emulsyjne - niewykorzystany potencjał dla przebudowy i utrzymania dróg Wojciech Sorociak wojciech.sorociak@eurovia.pl 1 Dane statystyczne 2 Produkcja [tys. ton] PRZEBUDOWY I UTRZYMANIA DRÓG
Nawierzchnie asfaltowe.
Nawierzchnie asfaltowe. Spis treści: 1. Wprowadzenie 11 1.1. Historia nawierzchni asfaltowych 11 1.2. Konstrukcja nawierzchni 12 Literatura 13 2. Materiały 14 2.1. Kruszywa 14 2.1.1. Kruszywa mineralne
Efektywność zastosowania siatek stalowych w naprawach nawierzchni asfaltowych. Dr inż. Piotr Zieliński Politechnika Krakowska
Efektywność zastosowania siatek stalowych w naprawach nawierzchni asfaltowych Dr inż. Piotr Zieliński Politechnika Krakowska Cel i istota pracy: Ocena wpływu siatki stalowej ułożonej w nawierzchni asfaltowej
Gripfibre - wnioski z realizacji cienkich dywaników emulsyjnych z włóknami w 2017 roku. Wojciech Sorociak
Gripfibre - wnioski z realizacji cienkich dywaników emulsyjnych z włóknami w 2017 roku Wojciech Sorociak wojciech.sorociak@eurovia.pl Trwałość nawierzchni asfaltowych Miejsce zastosowania: warstwa ścieralna
Projekt konstrukcji nawierzchni autostrady A1, Gdańsk-Toruń. prof. Józef JUDYCKI, dr Piotr JASKUŁA, dr Bohdan DOŁŻYCKI, dr Marek PSZCZOŁA
X X X I S e m i n a r i u m Te c h n i c z n e 2 0 1 4 Projekt konstrukcji nawierzchni autostrady A1, Gdańsk-Toruń prof. Józef JUDYCKI, dr Piotr JASKUŁA, dr Bohdan DOŁŻYCKI, dr Marek PSZCZOŁA 2 Plan prezentacji
Problematyka projektowania nawierzchni asfaltowych na przykładzie budowy drogi ekspresowej S-6 Goleniów-Koszalin
Problematyka projektowania nawierzchni asfaltowych na przykładzie budowy drogi ekspresowej S-6 Goleniów-Koszalin Dr inż. Robert Jurczak Katedra Dróg i Mostów, Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny
DOKUMENTACJA PROJEKTOWA. NAZWA ZADANIA: Remont nawierzchni asfaltobetonowej drogi krajowej DK-94 w Sosnowcu (fragmenty- II etap).
DOKUMENTACJA PROJEKTOWA NAZWA ZADANIA: Remont nawierzchni asfaltobetonowej drogi krajowej DK-94 w Sosnowcu (fragmenty- II etap). ADRES OBIEKTU: Droga Krajowa DK-94 w granicach miasta Sosnowca KOD CPV:
Szczególne warunki pracy nawierzchni mostowych
Szczególne warunki pracy nawierzchni mostowych mgr inż. Piotr Pokorski prof. dr hab. inż. Piotr Radziszewski Politechnika Warszawska Plan Prezentacji Wstęp Konstrukcja nawierzchni na naziomie i moście
PROJEKTOWANIE INDYWIDUALNE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI A DOLNE WARSTWY KONSTRUKCJI
PROJEKTOWANIE INDYWIDUALNE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI A DOLNE WARSTWY KONSTRUKCJI Dr inż. Bohdan Dołżycki Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej Politechnika Gdańska bohdan.dolzycki@pg.edu.pl Projektowanie
DOKUMENTACJA PROJEKTOWA. NAZWA ZADANIA: REMONT NAWIERZCHNASFALTOBETONOWEJ JEZDNI DK-94 na terenie miasta Sosnowca (fragmenty).
DOKUMENTACJA PROJEKTOWA NAZWA ZADANIA: REMONT NAWIERZCHNASFALTOBETONOWEJ JEZDNI DK-94 na terenie miasta Sosnowca (fragmenty). ADRES OBIEKTU: Droga Krajowa DK-94 w granicach miasta Sosnowca (od ul. J. Długosza
D-04.02.02 A SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT WZMOCNIENIE PODŁOŻA GRUNTOWEGO GEOSIATKĄ SYSNTETYCZNĄ
D-04.02.02 A SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT WZMOCNIENIE PODŁOŻA GRUNTOWEGO GEOSIATKĄ SYSNTETYCZNĄ 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej Szczegółowej Specyfikacji Technicznej
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D WYRÓWNANIE PODBUDOWY MIESZANKAMI MINERALNO-ASFALTOWYMI
43 SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D-04.08.01 WYRÓWNANIE PODBUDOWY MIESZANKAMI MINERALNO-ASFALTOWYMI SPIS TREŚCI D-04.08.01 WYRÓWNANIE PODBUDOWY MIESZANKAMI MINERALNO-ASFALTOWYMI 1. WSTĘP... 5 2. MATERIAŁY...
Recykling na zimno w przebudowie dróg o mniejszym obciążeniu ruchem Dr inż. Bohdan Dołżycki
Recykling na zimno w przebudowie dróg o mniejszym obciążeniu ruchem Dr inż. Bohdan Dołżycki Katedra Inżynierii Drogowej i Trasnsportowej Politechnika Gdańska bohdan.dolzycki@pg.edu.pl Drogi w Polsce 2
NOWA INSTRUKCJA PROJEKTOWANIA I WBUDOWYWANIA MIESZANEK MINERALNO-CEMENTOWO- EMULSYJNYCH (MCE)
NOWA INSTRUKCJA PROJEKTOWANIA I WBUDOWYWANIA MIESZANEK MINERALNO-CEMENTOWO- EMULSYJNYCH (MCE) dr inż. Bohdan Dołżycki Katedra Inżynierii Drogowej Politechnika Gdańska Plan prezentacji: Wstęp, Opis problemu,
Diagnostyka nawierzchni z betonu cementowego. Prof. Antoni Szydło, Politechnika Wrocławska
Diagnostyka nawierzchni z betonu cementowego Prof. Antoni Szydło, Politechnika Wrocławska PROGRAM WYSTĄPIENIA podział nawierzchni betonowych wykonawstwo nawierzchni betonowych nośność i trwałość zmęczeniowa
Remonty nawierzchni asfaltowych
Remonty nawierzchni asfaltowych Data wprowadzenia: 20.10.2017 r. Nawierzchnia drogowa powinna być trwała, ekologiczna oraz bezpieczna i komfortowa dla użytkowników. Decydują o tym zastosowane materiały,
Rozkład naprężeń w konstrukcji nawierzchni podatnej a trwałość podbudowy recyklowanej z dodatkami
Rozkład naprężeń w konstrukcji nawierzchni podatnej a trwałość podbudowy recyklowanej z dodatkami dr inż. Grzegorz Mazurek dr inż. Przemysław Buczyński prof. dr hab. inż. Marek Iwański PLAN PREZENTACJI:
WPŁYW WŁÓKIEN ARAMIDOWYCH FORTA-FI NA WŁAŚCIWOŚCI MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH
WPŁYW WŁÓKIEN ARAMIDOWYCH FORTA-FI NA WŁAŚCIWOŚCI MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ I ŚRODOWISKA PROGRAM BADAWCZY ZOSTAŁ WYKONANY PRZEZ POLITECHNIKĘ GDAŃSKĄ W KATEDRZE INŻYNIERII
SPECYFIKACJA TECHNICZNA
SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT PRZY ZADANIU: REMONT DROGI GMINNEJ ul. KIEŁBASÓW W JELEŚNI, 1. Wykonanie nawierzchni z mieszanki mineralno bitumicznej. 1. SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Kosztorys ofertowy ODBUDOWA DROGI GMINNEJ-UL. ŚREDNIA W JAWORZU
Kosztorys ofertowy Data: 2012-04-11 Budowa: RoDBUDOWA NAWIERZCHNI DROGOWEJ PO KANALIZACJI SANITARNEJ Kody CPV: 45233120-6 Roboty w zakresie budowy dróg 45233223-8 Wymiana nawierzchni drogowej Obiekt: DROGA
Opinia na temat przyczyn i sposobu naprawy pęknięć w nawierzchni bieżni stadionu lekkoatletycznego przy ul. Litewskiej w Szczecinie
LABORATORIUM DROGOWE SZCZECIN ul. Goleniowska 92, 70-830 Szczecin, tel.: 53 366 39 63 www.laboratoriumdrogowe.szczecin.pl laboratoriumdrogowe@gmail.com Opinia na temat przyczyn i sposobu naprawy pęknięć
KOSZTORYS OFERTOWY ROBOTY DROGOWE - BRANŻA DROGOWA Przebudowa drogi w m. Mierzyn - ul. Zgodna
4 5 4500- SĄCZKI PODŁUŻNE x x x x Sączki podłużne śr. 0mm z obsypką z kruszywa łamanego /mm gr. 40cm zabezpieczone geowłókniną z podłączeniem do istniejącej studzienki ściekowej m 0,00 04.0.0. gr. Kat.
D NAWIERZCHNIA PODWÓJNIE POWIERZCHNIOWO UTRWALANA
D-05.03.08 NAWIERZCHNIA PODWÓJNIE POWIERZCHNIOWO UTRWALANA 1. WSTĘP 1.1 Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej SST są wymagania techniczne dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonawstwem podwójnego
Mieszanki SMA-MA do izolacji i warstw ochronnych nawierzchni mostowych
Zespół Technologii Materiałów i Nawierzchni Drogowych Mieszanki SMA-MA do izolacji i warstw ochronnych nawierzchni mostowych prof. Piotr Radziszewski, dr inż. Michał Sarnowski, dr inż. Jan Król Nowe rozwiązania
ZAŁĄCZNIKI PRZYKŁADY GEOSIATEK
ZAŁĄCZNIKI ZAŁĄCZNIK 1 PRZYKŁADY GEOSIATEK Siatka przeplatana w węzłach z wiązki włókien syntetycznych Siatka ciągniona polipropylenowa ZASADY WYBORU GEOSIATKI DO ROBÓT NAWIERZCHNIOWYCH ZAŁĄCZNIK 2 Zaleca
Odporność na zmęczenie
Odporność na zmęczenie mieszanek mineralnoasfaltowych z ORBITON HiMA dr inż. Krzysztof Błażejowski mgr inż. Marta Wójcik-Wiśniewska V Śląskie Forum Drogownictwa 26-27.04.2017 ORLEN. NAPĘDZAMY PRZYSZŁOŚĆ
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D WYRÓWNANIE PODBUDOWY CHUDYM BETONEM
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D-04.08.02 WYRÓWNANIE PODBUDOWY CHUDYM BETONEM Białogard, maj 2011 r. SPIS TREŚCI D-04.08.02 WYRÓWNANIE PODBUDOWY CHUDYM BETONEM 1. WSTĘP... 3 2. MATERIAŁY... 3 3. SPRZĘT...
SZCZEGÓŁOWA SPECYFYKACJA TECHNICZNA D OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH
SZCZEGÓŁOWA SPECYFYKACJA TECHNICZNA D-04.03.01. OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej Szczegółowej Specyfikacji Technicznej (SST) są wymagania
PROJEKT WYKONAWCZY (KARTA TECHNOLOGICZNA) Droga dojazdowa w km 0+0, ,00 Gmina Kobiele Wielkie. obręb Zrąbiec działka nr 967.
PROJEKT WYKONAWCZY (KARTA TECHNOLOGICZNA) Przedsięwzięcie zadanie: Przebudowa drogi Zrąbiec - Dudki, Adres obiektu: Działki: Droga dojazdowa w km 0+0,00 1+100,00 Gmina Kobiele Wielkie obręb Zrąbiec działka
Wyznaczenie kategorii ruchu KR
Wyznaczenie kategorii ruchu KR L ( N r N r N r f ) 1 1 2 2 3 3 1 L f 1 N 1 N 2 N 3 - liczba osi obliczeniowych na dobę na pas obliczeniowy w dziesiątym roku po oddaniu drogi do eksploatacji, - współczynnik
D WYRÓWNANIE PODBUDOWY
SZCZEGÓLOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D - 04.08.00 WYRÓWNANIE PODBUDOWY SPIS SPECYFIKACJI D - 04.08.00 WYRÓWNANIE PODBUDOWY D-04.08.01 WYRÓWNANIE PODBUDOWY MIESZANKAMI...3 MINERALNO-ASFALTOWYMI... D-04.08.04
Przyszłość - nawierzchnie długowieczne
Przyszłość - nawierzchnie długowieczne Adam Wojczuk, Dyrektor ds. Strategii Rozwoju II Forum Innowacji Transportowych Warszawa, 05.12.2013 r. Plan prezentacji Nawierzchnie długowieczne - drogami przyszłości
SPECYFIKACJA TECHNICZNA D WSTĘP
SPECYFIKACJA TECHNICZNA D - 05.03.27 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot OST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (OST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem nawierzchni
Katalog typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych
Wydział Budownictwa Lądowego i Wodnego Zakład Dróg i Lotnisk Katalog typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych Prof. Antoni Szydło Tematyka 1.Podstawowe informacje w odniesieniu do poprzedniego katalogu
Wzmocnienie podłoża jako jeden ze sposobów zwiększenia trwałości zmęczeniowej nawierzchni bitumicznej
Wzmocnienie podłoża jako jeden ze sposobów zwiększenia trwałości zmęczeniowej nawierzchni bitumicznej Zbigniew Tabor Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach Lublin, 28 listopada 2018 Trwałość zmęczeniowa
SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA. D a NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA ŚCIERALNA WG PN-EN
SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D 05.03.05a NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO. WARSTWA ŚCIERALNA WG PN-EN 2 Nawierzchnia z betonu asfaltowego. Warstwa ścieralna D-05.03.05a WSTĘP Przedmiotem niniejszej
Badania i analizy kosztów budowy i utrzymania nawierzchni betonowych i asfaltowych. Prof. Antoni Szydło
Badania i analizy kosztów budowy i utrzymania nawierzchni betonowych i asfaltowych Prof. Antoni Szydło Plan wystąpienia 1.Wprowadzenie 2.Przyjęte założenia techniczne do analizy kosztów 3.Rodzaje konstrukcji
NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D-03.00.00 NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania
D
SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D.04.03.01 45233000-9 OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH CPV : Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania
SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA
SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D - 05.01.03-05 NAWIERZCHNIA Z DESTRUKTU ASFALTOWEGO D-05.01.03-05 Nawierzchnie Z Destruktu Asfaltowego Strona 2 1. Wstęp 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej
175 600-650 175-1 -7-8 -10-11 -10-11 -7-8 -1 1 warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S grubości 4 cm skropienie międzywarstwowe emulsją asfaltową w ilości 0,5 kg/m 4 wzmocnienie podłoża siatką stalową
KORYTO WRAZ Z PROFILOWANIEM I ZAGĘSZCZENIEM PODŁOŻA
D-04.01.01 KORYTO WRAZ Z PROFILOWANIEM I ZAGĘSZCZENIEM PODŁOŻA 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych
7. OBMIAR ROBÓT 8. ODBIÓR ROBÓT
7. OBMIAR ROBÓT 100 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-M-00.00.00 Wymagania ogólne pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostką obmiarową jest Mg (megagram) wbudowanej
Szczegółowe Specyfikacje Techniczne przy remoncie drogi gminnej Nr C Dubielno Firlus w km
Szczegółowe Specyfikacje Techniczne przy remoncie drogi gminnej Nr 060611C Dubielno Firlus w km 0+000 1+000 SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-05.03.08 NAWIERZCHNIA POTRÓJNIE POWIERZCHNIOWO UTRWALANA
Zastosowanie siatek i kompozytów Tensar do zbrojenia warstw asfaltowych. Wpływ na wzrost trwałości zmęczeniowej
Zastosowanie siatek i kompozytów Tensar do zbrojenia warstw asfaltowych. Wpływ na wzrost trwałości zmęczeniowej mgr inż. Michał Gołos Business Development Manager Tensar Polska Sp. z o.o. VII Międzynarodowa
SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT (STWiOR)
GMINA ŚWIESZYNO Świeszyno 71, 76-024 Świeszyno, powiat koszaliński tel. 94 316 0120, fax 94 316 14 91 www.swieszyno.pl, gmina@swieszyno.pl, NIP 499-05-21-087 Załącznik nr 8 SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA
NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE W TECHNOLOGII BETONU CEMENTOWEGO. Prof. Antoni Szydło
NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE W TECHNOLOGII BETONU CEMENTOWEGO Prof. Antoni Szydło NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE - DEFINICJA 1. Wg obowiązujących przepisów: Nawierzchnie betonowe 30 lat; Nawierzchnie podatne 20
SPECYFIKACJA TECHNICZNA NAPRAWY CZĄSTKOWE NAWIERZCHNII BITUMICZNYCH
SPECYFIKACJA TECHNICZNA NAPRAWY CZĄSTKOWE NAWIERZCHNII BITUMICZNYCH remonterami ciśnieniowymi typu PATCHER Opracował: Ireneusz Wojciechowski Kwiecień 2016 SPECYFIKACJE TECHNICZNE APRAWY CZĄSTKOWE NAWIERZCHNI
NAZWA ZADANIA: Remont nawierzchni jezdni Ronda Ludwik w Sosnowcu.
DOKUMENTACJA PROJEKTOWA NAZWA ZADANIA: Remont nawierzchni jezdni Ronda Ludwik w Sosnowcu. ADRES OBIEKTU: Rondo Ludwik ( rondo u zbiegu ulic: Gen. Władysława Andersa, Stanisława Mikołajczyka, 1 Maja, Gabriela
SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D.03 NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO
SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D.03 NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO SPIS TREŚCI 1. WSTĘP... 1 2. MATERIAŁY... 1 3. SPRZĘT... 1 4. TRANSPORT... 2 5. WYKONANIE ROBÓT... 2 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT...
OGÓLNA KONCEPCJA METODY UGIĘĆ
1 OGÓLNA KONCEPCJA METODY UGIĘĆ modyfikacja metody ugięć zastosowanej w Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych z 1983 roku, założenie - trwałość nawierzchni jest zależna od
D PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE
D.04.04.02. PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE D.04.04.02. PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D WYRÓWNANIE PODBUDOWY MIESZANKAMI MINERALNO-ASFALTOWYMI
ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W BYDGOSZCZY SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D-04.08.01 WYRÓWNANIE PODBUDOWY MIESZANKAMI MINERALNO-ASFALTOWYMI Bydgoszcz 2013 2 Wyrównanie podbudowy D-04.08.00 SPIS TREŚCI
TEMATY DYPLOMÓW 2016/17
Doc. dr inż. Jacek Alenowicz Kierunek: Budownictwo Specjalność: Budowa Dróg i Autostrad 1. Projektowanie, wykonanie i naprawy szczelin w nawierzchniach z betonu cementowego (temat przeznaczony dla jednej
Nawierzchnia na obiektach mostowych ciągle brak ideału
LVI Techniczne Dni Drogowe SITK RP Nawierzchnia na obiektach mostowych ciągle brak ideału Lesław Bichajło Politechnika Rzeszowska leszbich@prz.edu.pl Uszkodzenia nawierzchni na mostach Uszkodzenia nawierzchni
Przebudowa ulicy Jedlickiej w Zgierzu o dł. ok. 317m w ramach zadania pn. Przebudowa dróg gruntowych na terenie Gminy Miasto Zgierz część III
Przebudowa ulicy Jedlickiej w Zgierzu o dł. ok. 317m w ramach zadania pn. Przebudowa dróg gruntowych na terenie Gminy Miasto Zgierz część III Lokalizacja: Działki ozn. Nr 29 obręb Zgierz 135, gm. Zgierz,
BUDOWA DROGI O NAWIERZCHNI BETONOWEJ NA PRZYKŁDZIE AUTOSTRADY A4
BUDOWA DROGI O NAWIERZCHNI BETONOWEJ NA PRZYKŁDZIE AUTOSTRADY A4 Nawierzchnia remontowanej autostrady powstała jeszcze w 30-tych latach ubiegłego wieku. Tamte technologie różniły się znacznie od obecnych.
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE. D PODBUDOWA Z CHUDEGO BETONU gr. w-wy do 10 cm
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D - 04.06.01.11 PODBUDOWA Z CHUDEGO BETONU gr. w-wy do 10 cm W niniejszej SST obowiązują wszystkie ustalenia zawarte w Ogólnej Specyfikacji Technicznej (OST) D-04.06.01
SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH ZWIĄZANYCH Z ZASTOSOWANIEM WZMOCNIENIA NAWIERZCHNI JEZDNI SIATKĄ Z DRUTU STALOWEGO
SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH ZWIĄZANYCH Z ZASTOSOWANIEM WZMOCNIENIA NAWIERZCHNI JEZDNI SIATKĄ Z DRUTU STALOWEGO WZMOCNIENIE JEZDNI UL. WYBICKIEGO W MYSŁOWICACH 1. WSTĘP
PRZEDSIĘBIORSTWO WIELOBRANŻOWE,,GRA MAR Lubliniec ul. Częstochowska 6/4 NIP REGON
D 04.02.01 WARSTWA ODCINAJĄCA 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem warstwy odcinającej
D REMONT CZĄSTKOWY NAWIERZCHNI BITUMICZNYCH
D.05.05.18 REMONT CZĄSTKOWY NAWIERZCHNI BITUMICZNYCH 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z remontem cząstkowym
DOKUMENTACJA PROJEKTOWA
DOKUMENTACJA PROJEKTOWA NAZWA ZADANIA: Remont nawierzchni jezdni DK-94 fragment od ulicy Będzińskiej do ulicy Antoniego Frankiewicza ADRES OBIEKTU: Remont nawierzchni jezdni DK-94 fragment od ulicy Będzińskiej
dr inż. Wojciech Bańkowski
dr inż. Wojciech Bańkowski 1. Informacja o projektach 2. Warunki stosowania GA 3. Projektowanie mma właściwości podstawowe i funkcjonalne 4. Badania destruktów i granulatów 5. Projektowanie i badania AC22P
Ograniczenia w stosowaniu granulatu asfaltowego w mieszankach mineralno- asfaltowych produkowanych na gorąco
Ograniczenia w stosowaniu granulatu asfaltowego w mieszankach mineralno- asfaltowych produkowanych na gorąco dr inż. Jacek Alenowicz dr inż. Bohdan Dołżycki Politechnika Gdańska 2 Przyczyny ograniczeń
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D WYRÓWNANIE PODBUDOWY GRUNTEM LUB KRUSZYWEM STABILIZOWANYM CEMENTEM
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D-04.08.03 WYRÓWNANIE PODBUDOWY GRUNTEM LUB KRUSZYWEM STABILIZOWANYM CEMENTEM 63 SPIS TREŚCI D-04.08.03 WYRÓWNANIE PODBUDOWY GRUNTEM LUB KRUSZYWEM STABILIZOWANYM CEMENTEM
Korzyści z zastosowania nawierzchni asfaltowych na drogach lokalnych
Korzyści z zastosowania nawierzchni asfaltowych na drogach lokalnych Asfalt, dla ludzi, dla środowiska 2/15 Nawierzchnie drogowe dawniej i dziś Droga miejska, ~ I wiek n.e. Pompeje, Włochy Budowa drogi
Wykorzystanie modeli krzywych wiodących modułu sztywności w projektowaniu konstrukcji podatnej nawierzchni drogowej
Wykorzystanie modeli krzywych wiodących modułu sztywności w projektowaniu konstrukcji podatnej nawierzchni drogowej dr inż. Przemysław Buczyński dr inż. Grzegorz Mazurek prof. dr hab. inż. Marek Iwański
Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Politechnika Lubelska d.sybilski@ibdim.edu.pl. Zakopane, 15 września 2010 2
Ciche nawierzchnie Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Politechnika Lubelska d.sybilski@ibdim.edu.pl Zakopane, 15 września 2010 1 O czym opowiem Problem hałasu drogowego
PROJEKT BUDOWLANY ZADANIE : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ UL. KOŚCIUSZKI W LĄDKU ZDROJU, KM INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych
PROJEKT BUDOWLANY ZADANIE : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ UL. KOŚCIUSZKI W LĄDKU ZDROJU, KM 0+000-2+300. INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych Ul. Objazdowa 20 57-300 Kłodzko OŚWIADCZENIE NA PODSTAWIE ART. 20
Zastosowanie wapna hydratyzowanego do mieszanek mineralno-asfaltowych. asfaltowych. Tomasz Oracz
Zastosowanie wapna hydratyzowanego do mieszanek mineralno-asfaltowych asfaltowych Krzysztof BłażejowskiB Tomasz Oracz WYPEŁNIACZ MIESZANY W dotychczasowych dokumentach normalizacyjnych w Polsce nie było
SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA PODŁOŻA POD POSADZKI
SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA PODŁOŻA POD POSADZKI 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót
(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11)
RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 190464 (21) Numer zgłoszenia: 334567 (22) Data zgłoszenia: 02.02.1998 (86) Data i numer zgłoszenia międzynarodowego:
SPECYFIKACJA TECHNICZNA D
KORYTO WRAZ Z PROFILOWANIEM I ZAGĘSZCZENIEM PODŁOŻA 1. Wstęp 1.1. Przedmiot ST. Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem
SPECYFIKACJA TECHNICZNA D
SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-05.03.17 Załącznik SIWZ do P-1/16 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z remontem
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D - 003 PODBUDOWY Z PIASKU STABILIZOWANEGO CEMENTEM
SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D - 003 PODBUDOWY Z PIASKU STABILIZOWANEGO CEMENTEM 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania
Projektowanie konstrukcji nawierzchni
Projektowanie konstrukcji nawierzchni Projektowanie konstrukcji nawierzchni w oparciu o Katalog Typowych Konstrukcji Podatnych i Półsztywnych mgr inż. Mariusz Jaczewski p. 55 GG mariusz.jaczewski@wilis.pg.gda.pl
Zasady klasyfikacji kationowych emulsji asfaltowych
POPRAWKA do POLSKIEJ NORMY ICS 91.100.50; 93.080.20 PN-EN 13808:2013-10/Ap1 Asfalty i lepiszcza asfaltowe Zasady klasyfikacji kationowych emulsji asfaltowych Copyright by PKN, Warszawa 2014 nr ref. Wszelkie
OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D-04.01.01 KORYTO WRAZ Z PROFILOWANIEM I ZAGĘSZCZANIEM PODŁOŻA
OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D-04.01.01 KORYTO WRAZ Z PROFILOWANIEM I ZAGĘSZCZANIEM PODŁOŻA 2 Dolne warstwy podbudów oraz oczyszczenie i skropienie D-04.01.01 04.03.01 SPIS TREŚCI D-04.01.01 KORYTO WRAZ
D NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO
D-05.03.05 NAWIERZCHNIA Z BETONU ASFALTOWEGO 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej ST są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem nawierzchni
SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA
SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D-04.01.01 KORYTO WRAZ Z PROFILOWANIEM I ZAGĘSZCZANIEM PODŁOŻA 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej są wymagania dotyczące wykonania
MODBIT HIMA, właściwości i najciekawsze zastosowania
LOTOS Asfalt MODBIT HIMA, właściwości i najciekawsze zastosowania Marek Fecko, Specjalista ds. Technologii LOTOS Asfalt sp. z o. o. V ŚLĄSKIE FORUM DROGOWNICTWA Piekary Śląskie, 26-27.04.2017 Agenda 1
SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D WARSTWA ODSĄCZAJĄCA Z PIASKU
SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH WARSTWA ODSĄCZAJĄCA Z PIASKU STWiORB 1. Wstęp 1.1. Przedmiot STWiORB. Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót
D 05.03.26 d ZASTOSOWANIE SIATKI Z DRUTU STALOWEGO W WARSTWACH ASFALTOWYCH NAWIERZCHNI
D 05.03.26 d ZASTOSOWANIE SIATKI Z DRUTU STALOWEGO W WARSTWACH ASFALTOWYCH NAWIERZCHNI SPIS TREŚCI 1. WSTĘP...2 2. MATERIAŁY...3 3. SPRZĘT...6 4. TRANSPORT...8 5. WYKONANIE ROBÓT...9 6. KONTROLA JAKOŚCI